Xin mọi người đừng gọi mình là thầy, mình chỉ làm video dựa trên sự hiểu biết và kinh nghiệm của cá nhân nên không thể tránh khỏi sai sót. Nếu có chỗ nào không đúng hoặc không phù hợp với quan điểm kỹ thuật của bạn thì mong bạn vui lòng bỏ qua cho. Cám ơn các bạn đã xem video.
vn mãi mãi là người đến sau nghĩa là mãi mãi lạc hậu , đưa một chiếc xe cổ ra cách nghĩa và người cách nghĩa kiến thức xe hơi là vô học .cảm biến các ma là cái gì , ngôn ngữ vô học , cụm là gì ? bản vẽ đường dây điện nó gọi là cụm , air flow meter sensor là cảm biến đo lường lượng gió , nó gọi là con cạc ma , bó tay . 7 dây trong đó có 7 kỳ hiệu gọi là Resister , gọi là điện trở ,và ký hiệu electronic diode nghĩa là con điện tử bán dẫn .ngày nay người ta dùng scanner đọc được điện trở ,volt của con cảm biến đo lường lượng gió .
vn mãi mãi là người đến sau nghĩa là mãi mãi lạc hậu , đưa một chiếc xe cổ ra cách nghĩa và người cách nghĩa kiến thức xe hơi là vô học .cảm biến các ma là cái gì , ngôn ngữ vô học , cụm là gì ? bản vẽ đường dây điện nó gọi là cụm , air flow meter sensor là cảm biến đo lường lượng gió , nó gọi là con cạc ma , bó tay . 7 dây trong đó có 7 kỳ hiệu gọi là Resister , gọi là điện trở ,và ký hiệu electronic diode nghĩa là con điện tử bán dẫn .ngày nay người ta dùng scanner đọc được điện trở ,volt của con cảm biến đo lường lượng gió .
Cảm biến khối lượng không khí, còn được gọi là đồng hồ đo lưu lượng khí khối, được lắp đặt giữa vỏ bộ lọc không khí và đường ống nạp. Công việc của nó là xác định khối lượng không khí chảy vào động cơ và báo cáo dữ liệu này cho bộ điều khiển động cơ. Sau đó, các giá trị được sử dụng để tính toán lượng nhiên liệu nạp vào, và, trong động cơ diesel, cũng để điều chỉnh sự tuần hoàn khí thải. Do đó, cảm biến khối lượng không khí là một thành phần quan trọng trong hệ thống cung cấp không khí và để kiểm soát khí thải. Cảm biến khối lượng không khí hoàn chỉnh bao gồm một đường dẫn dòng (“ống”), trong đó không khí nạp chảy qua chính bộ phận cảm biến. Tùy thuộc vào ứng dụng và phương tiện, cảm biến khối lượng không khí có sẵn dưới dạng một mô-đun cắm vào duy nhất hoặc được tích hợp hoàn toàn trong một ống nhựa. Cả hai thiết kế đều được gọi là cảm biến khối lượng không khí. Cảm biến màng nóng là dạng cảm biến khối lượng không khí hiện đại nhất. Chúng chứa một tấm cảm biến trên đó các điện trở được áp dụng như một màng mỏng. Điều này cho phép đo lường mọi thay đổi một cách nhanh chóng và chính xác. Cảm biến được làm nóng lên đến nhiệt độ ổn định trong khoảng 120 đến 180 độ, tùy thuộc vào từng loại xe. Không khí nạp chảy qua sẽ làm mát cảm biến phim nóng. Sau đó, dòng điện gia nhiệt cần thiết để làm nóng cảm biến trở lại nhiệt độ ban đầu sau đó có thể được sử dụng để xác định khối lượng không khí được đưa vào.
vn mãi mãi là người đến sau nghĩa là mãi mãi lạc hậu , đưa một chiếc xe cổ ra cách nghĩa và người cách nghĩa kiến thức xe hơi là vô học .cảm biến các ma là cái gì , ngôn ngữ vô học , cụm là gì ? bản vẽ đường dây điện nó gọi là cụm , air flow meter sensor là cảm biến đo lường lượng gió , nó gọi là con cạc ma , bó tay . 7 dây trong đó có 7 kỳ hiệu gọi là Resister , gọi là điện trở ,và ký hiệu electronic diode nghĩa là con điện tử bán dẫn .ngày nay người ta dùng scanner đọc được điện trở ,volt của con cảm biến đo lường lượng gió .
Cảm biến khối lượng không khí, còn được gọi là đồng hồ đo lưu lượng khí khối, được lắp đặt giữa vỏ bộ lọc không khí và đường ống nạp. Công việc của nó là xác định khối lượng không khí chảy vào động cơ và báo cáo dữ liệu này cho bộ điều khiển động cơ. Sau đó, các giá trị được sử dụng để tính toán lượng nhiên liệu nạp vào, và, trong động cơ diesel, cũng để điều chỉnh sự tuần hoàn khí thải. Do đó, cảm biến khối lượng không khí là một thành phần quan trọng trong hệ thống cung cấp không khí và để kiểm soát khí thải. Cảm biến khối lượng không khí hoàn chỉnh bao gồm một đường dẫn dòng (“ống”), trong đó không khí nạp chảy qua chính bộ phận cảm biến. Tùy thuộc vào ứng dụng và phương tiện, cảm biến khối lượng không khí có sẵn dưới dạng một mô-đun cắm vào duy nhất hoặc được tích hợp hoàn toàn trong một ống nhựa. Cả hai thiết kế đều được gọi là cảm biến khối lượng không khí. Cảm biến màng nóng là dạng cảm biến khối lượng không khí hiện đại nhất. Chúng chứa một tấm cảm biến trên đó các điện trở được áp dụng như một màng mỏng. Điều này cho phép đo lường mọi thay đổi một cách nhanh chóng và chính xác. Cảm biến được làm nóng lên đến nhiệt độ ổn định trong khoảng 120 đến 180 độ, tùy thuộc vào từng loại xe. Không khí nạp chảy qua sẽ làm mát cảm biến phim nóng. Sau đó, dòng điện gia nhiệt cần thiết để làm nóng cảm biến trở lại nhiệt độ ban đầu sau đó có thể được sử dụng để xác định khối lượng không khí được đưa vào.
Xin mọi người đừng gọi mình là thầy, mình chỉ làm video dựa trên sự hiểu biết và kinh nghiệm của cá nhân nên không thể tránh khỏi sai sót. Nếu có chỗ nào không đúng hoặc không phù hợp với quan điểm kỹ thuật của bạn thì mong bạn vui lòng bỏ qua cho.
Cám ơn các bạn đã xem video.
Thầy người tỉnh nào vậy mong thầy rep
vn mãi mãi là người đến sau nghĩa là mãi mãi lạc hậu , đưa một chiếc xe cổ ra cách nghĩa và người cách nghĩa kiến thức xe hơi là vô học .cảm biến các ma là cái gì , ngôn ngữ vô học , cụm là gì ? bản vẽ đường dây điện nó gọi là cụm , air flow meter sensor là cảm biến đo lường lượng gió , nó gọi là con cạc ma , bó tay . 7 dây trong đó có 7 kỳ hiệu gọi là Resister , gọi là điện trở ,và ký hiệu electronic diode nghĩa là con điện tử bán dẫn .ngày nay người ta dùng scanner đọc được điện trở ,volt của con cảm biến đo lường lượng gió .
không anh , anh đúng là người thầy giỏi thật , cực kỳ nể phục anh , quá giỏi
video rất hay và hửu ích. chúc anh nhiều sức khỏe ạ
Cám ơn bạn rất nhiều vì qua chia sẻ của bạn mình cũng tích lũy thêm được kiến thức về cách kiểm tra cảm biến này
Bút thử mua ở đâu vậy anh
thầy cho xin bộ sơ đồ mạch điện xe này với ạ
Mã lỗi 25 trên xe jolie 2005 là gì và cách khắc phục của nó nha bạn
Mình vệ sinh được không ạ
Hay quá thầy ơi, thật tuyệt vời vì đã chia sẻ và giải thích tận tình chi tiết
A cho e xinh so dien thoai e co xe mitsujuli xai bet phun xang 100km 12lit xang a oi co cach nao cho e dem xe len a kiem tra giup e
Em ở Sóc Trăng nha anh.
A o dau em cung de xe den a em o tien giang
vn mãi mãi là người đến sau nghĩa là mãi mãi lạc hậu , đưa một chiếc xe cổ ra cách nghĩa và người cách nghĩa kiến thức xe hơi là vô học .cảm biến các ma là cái gì , ngôn ngữ vô học , cụm là gì ? bản vẽ đường dây điện nó gọi là cụm , air flow meter sensor là cảm biến đo lường lượng gió , nó gọi là con cạc ma , bó tay . 7 dây trong đó có 7 kỳ hiệu gọi là Resister , gọi là điện trở ,và ký hiệu electronic diode nghĩa là con điện tử bán dẫn .ngày nay người ta dùng scanner đọc được điện trở ,volt của con cảm biến đo lường lượng gió .
Anh cho Em hỏi . Xe Em bị giật giật . Em gỏ nhẹ lên cái hộp nhựa đó thì máy muốn tắt máy . Thì có phải nó hư cái hộp đó ko anh
Cảm biến khối lượng không khí, còn được gọi là đồng hồ đo lưu lượng khí khối, được lắp đặt giữa vỏ bộ lọc không khí và đường ống nạp. Công việc của nó là xác định khối lượng không khí chảy vào động cơ và báo cáo dữ liệu này cho bộ điều khiển động cơ. Sau đó, các giá trị được sử dụng để tính toán lượng nhiên liệu nạp vào, và, trong động cơ diesel, cũng để điều chỉnh sự tuần hoàn khí thải. Do đó, cảm biến khối lượng không khí là một thành phần quan trọng trong hệ thống cung cấp không khí và để kiểm soát khí thải.
Cảm biến khối lượng không khí hoàn chỉnh bao gồm một đường dẫn dòng (“ống”), trong đó không khí nạp chảy qua chính bộ phận cảm biến. Tùy thuộc vào ứng dụng và phương tiện, cảm biến khối lượng không khí có sẵn dưới dạng một mô-đun cắm vào duy nhất hoặc được tích hợp hoàn toàn trong một ống nhựa. Cả hai thiết kế đều được gọi là cảm biến khối lượng không khí.
Cảm biến màng nóng là dạng cảm biến khối lượng không khí hiện đại nhất. Chúng chứa một tấm cảm biến trên đó các điện trở được áp dụng như một màng mỏng. Điều này cho phép đo lường mọi thay đổi một cách nhanh chóng và chính xác. Cảm biến được làm nóng lên đến nhiệt độ ổn định trong khoảng 120 đến 180 độ, tùy thuộc vào từng loại xe. Không khí nạp chảy qua sẽ làm mát cảm biến phim nóng. Sau đó, dòng điện gia nhiệt cần thiết để làm nóng cảm biến trở lại nhiệt độ ban đầu sau đó có thể được sử dụng để xác định khối lượng không khí được đưa vào.
A có thể cho e số đt đc k.cảm ơn a về những bài học
Rất Quý mến nhé chúc mạnh khỏe nhé
cho e hỏi chân số 7 của air flow sensor là gì v ạ
hôm nào thầy làm videos về cảm biến oxi, loại 4 và 5 chân đi
Thầy ơi ,cho e hỏi là e thường đo cảm biến hall bằng led mà e kẹp vào dương sau đó vào dây tín hiệu cảm biến ,cảm biến này có làm như cách vậy ko ạ
vn mãi mãi là người đến sau nghĩa là mãi mãi lạc hậu , đưa một chiếc xe cổ ra cách nghĩa và người cách nghĩa kiến thức xe hơi là vô học .cảm biến các ma là cái gì , ngôn ngữ vô học , cụm là gì ? bản vẽ đường dây điện nó gọi là cụm , air flow meter sensor là cảm biến đo lường lượng gió , nó gọi là con cạc ma , bó tay . 7 dây trong đó có 7 kỳ hiệu gọi là Resister , gọi là điện trở ,và ký hiệu electronic diode nghĩa là con điện tử bán dẫn .ngày nay người ta dùng scanner đọc được điện trở ,volt của con cảm biến đo lường lượng gió .
Cảm biến khối lượng không khí, còn được gọi là đồng hồ đo lưu lượng khí khối, được lắp đặt giữa vỏ bộ lọc không khí và đường ống nạp. Công việc của nó là xác định khối lượng không khí chảy vào động cơ và báo cáo dữ liệu này cho bộ điều khiển động cơ. Sau đó, các giá trị được sử dụng để tính toán lượng nhiên liệu nạp vào, và, trong động cơ diesel, cũng để điều chỉnh sự tuần hoàn khí thải. Do đó, cảm biến khối lượng không khí là một thành phần quan trọng trong hệ thống cung cấp không khí và để kiểm soát khí thải.
Cảm biến khối lượng không khí hoàn chỉnh bao gồm một đường dẫn dòng (“ống”), trong đó không khí nạp chảy qua chính bộ phận cảm biến. Tùy thuộc vào ứng dụng và phương tiện, cảm biến khối lượng không khí có sẵn dưới dạng một mô-đun cắm vào duy nhất hoặc được tích hợp hoàn toàn trong một ống nhựa. Cả hai thiết kế đều được gọi là cảm biến khối lượng không khí.
Cảm biến màng nóng là dạng cảm biến khối lượng không khí hiện đại nhất. Chúng chứa một tấm cảm biến trên đó các điện trở được áp dụng như một màng mỏng. Điều này cho phép đo lường mọi thay đổi một cách nhanh chóng và chính xác. Cảm biến được làm nóng lên đến nhiệt độ ổn định trong khoảng 120 đến 180 độ, tùy thuộc vào từng loại xe. Không khí nạp chảy qua sẽ làm mát cảm biến phim nóng. Sau đó, dòng điện gia nhiệt cần thiết để làm nóng cảm biến trở lại nhiệt độ ban đầu sau đó có thể được sử dụng để xác định khối lượng không khí được đưa vào.
Anh ơi cho em số điện thoại anh vơi
Cho e theo học với