@Михаил разница в расходе копеечная. Если ещё учесть, что осенью, зимой и летом ездишь с включенными - экономия вообще смехотворна. Быстрей новые купишь, чем те отобьёшь. Плюс это говно пропускает воду в мост, весной разбирай и прочищай. Спасибо, не надо.
Дружище! Думаю, что тоже придешь к заглушкам. Хабы - от лукавого. Пару раз встал из-за хабов - больше ни-ни. И кардан целее, и пп всегда работает -). Расход на глухарях такой же! Если нет, то надо лезть в мост, возможно там проблемы. А так, спасибо за контент, познавательно!
Павел, спасибо за познавательные видосы. смотрел такие, но продавец прям отговаривал, говорит недовольных много, хотя мне кажется, что дело в манере эксплуатации, для туризма самое то, для зимнего города, а для бездора просто надо включать не лениться. а смазку бы вычистить и трансмиссионки налить как с ручными. ну и притрутся они еще, плюс с нагрузкой лучше работать будут чем в воздухе.
@@PavelKabanovA говорит что жалуются на несработки, те не гарантированно срабатывают видимо как раз при подключении ПП и авторежиме, ломаются - видимо изза недовключений
@@PavelKabanovA с интересом понаблюдаю за вашей эксплуатацией, хочется увидеть реальный тест. Я все же думаю что большая часть таких поломок (несрабатываний) изза неполного понимания целей и конструкции. Для меня авто режим интересен тем, что можно преожолеть легкое бездорожье не выходя из машины включать хабы. Типа заснеженного двора или скользкого места
Купил такие с новья один неработал сам включался в режиме авто. Позвонил в риф прислали новый. Через две нндели стал сам по себе включатся торой уже а новый работает. Могу сказать что покупать ети хабы не стоит. Сам выкинул из них внутренную карону и использую как ручные. Деньги потратил выкидывать жаль.
Намудохался с установкой шпонок, у меня они вообще не желали входить - пришлось напильником колхозить. Да и ключ для затяжки пришлось изготовить. Для рифовцев это, видимо, сложно очень. Осадочек остался. Проверял на ходу, вроде срабатывало всё. По поводу экономии топлива - особо не заметил, но управление с полностью отключенным передком по асфальту понравилось больше.
Стояли у меня на ОФА1 автохабы. Шляпа полная. Лишние проблемы на офроде. Сколько владел, столько хотел сменить на ручные. На УАЗик сразу поставил обычные АВМ, 4 года - полёт отличный!
@@PavelKabanovA У меня тоже стояли на ОФА1. Шляпа в том, например, что для отключения нужно сдавать назад метр-полтора. Но это в теории. На практике это было метров 5 с активными вращением руля влево-вправо. Тоже всё время хотел сменить, но не успел - обменял Фросю на УАЗика.
Паджероводы (видимо первый и Галлоперы) и патроловоды свои автоматические обычно меняют на механику. Может время уже берёт своё, может не доверяют. Но как-то не внушает конструкция доверия, хотя идея то хорошая. Но лучше раздатку фуллтайм сделали бы.
Ну не знаю, по прежнему встречаю на улицах Патролы, в т.ч. подготовленные, с родными автоматами. Да и разница то в чем?? Эти по сути та же механика, разницы не вижу особой.
Не придётся теперь в раздатку декстрон заливать? Помнится на ниссане, если декстрон заменялся более густым маслом, то зимой это вызывало паразитное вращение кардана и автоматы замыкались.
Заводской блок Итон у меня однажды не залочился полностью и что-то щёлкнуло. С тех пор непойми как работает, то лочит, то нет. Ну а в хабах такая конструкция вообще сомнительная тема. Я очень часто езжу на полном приводе и потому смысла в хабах нет для меня, но ручные мини автогур я бы поставил, чтобы в случае поломок отключать мост.
Так я же только что объяснил - на бездорожье используется режим "lock", что он доказывает??? Чисто для тестов я уже попробовал смотреть как они включаются и выключаются на ходу, как отрабатывают на легком бездорожье, не включаются ли сами на большой скорости, при резких ускорениях и поворотах - пока все в точности как описано, ничего интересного 🤷♂️
@@PavelKabanovA я тебя понял что эти хабы включаются 50/50 или включаться или нет ты так видео до конца и не до снял после как разобрал и поставил на место
Все таки хотел уточнить, просто и зимой и так на бездорожье, на ходу включал полный привод, то есть это не правильно и желательно подключать либо останавливаясь, либо на небольшой скорости, спасибо за видео, как всегда интересно
Тут вопрос же в том чтобы синхронизировать скорости вращения. Если хабов нет, как за с завода, то все детали уже крутятся с той же скоростью что требуется, остается только замкнуть муфту в раздатке, так что при движении по прямой все равно какая скорость. А если хабы есть и они разомкнуты, то конечно правильно полностью останавливаться!!
Это только если хабы стоят. У меня этого гемора нет. Включаю полный на ходу. Главное при прямолинейном движении и чтоб не буксовали задние колеса. А то вилку в раздатке сломает.
Хорошая штука ставил такую себе только avmовскую! очень шикарная регулировка ступиц вместо этих убогих лепестков которые постоянно срывает но есть и минус они не для серьезного бездорожья !
AVM-вские да, потому как нет принудительной блокировки! А эти запросто! Должны держать полную нагрузку в любых режимах без ограничений. Темболее что копия Патроловских, а там и масса больше и мосты и двигатель.
Павел здравствуйте! Подскажите на вашем Патриоте стоит рулевой демпфер, если да то вопрос вы его собираетесь переносить выше, а если перенесли то как вы это сделали?🙂
Pavel Kabanov Благодарю вас Павел за ответ, буду ждать видео😀. У местных Уазоводов поспрашивал никто не делал и представления не имеет, хотя у большинства машины переделаны вдоль и поперёк 😁.
Была продемонстрирована возможность установки в полевых условиях.Ремонт- там же.Наличие подшипника (производитель???) В этом узле напрягает.Устройство интересное и имеет неоспоримые плюсы.Минус- неизвестное качество.
Павел, привет. Обладаю хабами редбтр и в инструкции было написано, что нельзя смазывать густыми смазками - только маленько обычного моторного. Может в этом проблема, со временем работы смазку раскидает внутри хабов, да и встряска в любом случае будет при движении назад.
@@PavelKabanovA однако на видео при разборе там все забито ею. Видимо секретная - незамерзающая ☺️ у меня хаб вообще чуть не открутился когда он был включен и ехал я достаточно быстро по гравийке. Если честно не совсем понимаю сокращение болтов до шести, да и конструкция достаточно хлипкая, если сравнить с базовыми крышками, но соглашусь, что есть польза в движении на заднем приводе - расход, накат.
Так я и говорю - завод сам туда смазку кладет хотя и пишут что смазывать не надо ) А смысл какой в увеличении кол-ва болтов?? Прочность соединения от этого не повышается, потому как держат не боты а металл крышки/корпуса хаба, а чем больше болтов на туже площадь, тем меньше остается металла. Колеса вон вообще к ступице 5-ю болтами крепятся.
@@PavelKabanovA вот и я думаю... Стандартная крышка более прочный материал и много болтов и хаб из силумина (в моем случае максимум дюралька) и мало болтов итог крышки стандартные никогда не откручивались у меня, что про хаб сказать не могу... Он вообще почти слетел.
завод УАЗ зарегистрировал новый ОТТС ( одобрение технического транспортного средства ), и в нём прописано установка лебёдки, фараона и другие допы. И теперь в гбдд регистрировать их не надо.
Так они ОТТС получают новые каждые несколько месяцев в принципе. И первый ОТТС с перечисленным допоборудованием появился еще 2.5 года назад, вместе с версией "экспедиция". Но это все не важно, потому как у каждого авто есть конкретный ОТТС, в точности тот что прописан в ПТС и никакой другой к конкретному авто отношения не имеет.
Интересно много ли будет коментов о том что такие встречали ан митсубиси или на ниссан, у меня у брата на Делике квадратной с таким принципом стоят, работают норм без нареканий, но там это оригинал
Так как я в начале об этом сказал, то скорее всего не будут на этом заострять люди. Забавно что Патрулевкие выглядят идентично, но внутри существенно отличаются! )
Лично для себя по поводу хабов пришёл к такому - если машина прям сугубо бездор и рубилово то хабы как предохранитель и в случае чего отключить колесо реально нужны. На повседневной машине все-таки с заглушками спокойнее и не паришься вообще, особенно зимой, когда постоянно вкл-выкл ПП. Автоматы все таки пугают своей нестабильностью, может на УАЗе и правильно сделали, что с завода перестали вообще ставить
По своему опыту - могут подставить даже в сухом теплом равнинном регионе. Пошел дождь, раскорячился на мокрой обочине, или просто какая-то дурацкая ситуация - надо быстро ПП включить - а хабы отключены, надо выходить, крутить, потом как обычно один закиснет и не включится, т.к. до этого несколько месяцев не работал. Ну а если постоянно их залочеными держать - то уж проще заглушку поставить
Да как бы и так всё было понятно. Всё автоматическое работает не предсказуемо, в том числе и блокировки. Правильно ты сказал что это всё для ленивых. Конечно, хочется полного комфорта от эксплуатации, но увы, чем то приходится жертвовать.
Привет ещё раз! Парни вот такой вопрос к заводу уаз, что там творят не пойму... Дело такое: покупаю уаз патриот классик и покупаю в свою машину пакеты доп. Оборудования такие как: пакет комфорт (кондиционер плюс обогрев сидений
Я считаю лучше заглушки без всяких хабов,на своей газели4×4"фултайм"(постоянный полный привод)я ездил год без переднего кардана и передних приводов,какой то разницы в расходе топлива не заметил,скорее всего она есть конечно так как накат стал чуть лучше,но не думаю что разница очень большая
Спасибо Паша, я понял что это шляпа!!! Надежность вызывает вопросы, конечно еще раз доказано тобой, что лень двигатель прогресса!! 🤣. В каком нибудь паразитном моменте все это сорвет и залижет.
Есть пара вопросов. На ручных хабах, когда они выключены, карданный вал и дифференциал, остаются неподвижными, пока не включен полный привод, так? А с автоматическими хабами они тоже будут неподвижными, или автохабы включатся и колеса будут вращать дифференциал, независимо от включения полного привода?
@@PavelKabanovA я не про это, я про отключенный ПП. Получается, что при выключенном ПП автохабы сами включаются, потому что крутящий момент начинает передаваться на полуось от колес, и хабы, судя по их устройству, сами блокируются. Тогда в чем смысл автохабов, если они заставляют крутиться дифференциал, когда ПП отключен?
Да нет же, откуда такая идея? Я вроде наглядно показал что включаются хабы только тогда, когда полуось крутится ОТНОСИТЕЛЬНО моста, т е. когда включена раздатка. При ВЫКЛЮЧЕНИИ привода хабы скорее всего НЕ разблокируются. По инструкции для того чтобы они выключились нужно проехать пару метров в обратном направлении.
Жаль не проверил на герметичность... Когда разобранный был в руках, надо было его в кастрюльку с водой положить и посмотреть... Вообще удивительно, штука примитивнейшая, но судя по интернету все пропускают воду. Хотя в чем там сложность сделать нормальную проточку и поставить качественное уплотнение - непонятно. Даже в самых дешевых, по 1000 р за штуку есть проточка и резиновое кольцо, но оно тоньше раза в три, чем нужно, поэтому естественно воду не держит. А еще интересно, почему хабы остались только китайские и бразильские? Айсина я в продаже не видел, наверное они были ничего по качеству... Еще по телеку в махинаторах видел хабы WARN, интересно, они тоже воду пропускают или нет? =)
Привет! По названию видео подумал наконец не парт тайм, а нормальный полный привод...но про хабы видео... Чего мы все ходим вокруг да около.. Почти все хотят на уаз: полуоси чтоб не рвались, центральный диф., три блокировки дифА.,и вообще бы верх изящности электронику, чтоб подтормаживала колеса когда дифы. не заблокированны для повседневной езды ну, если ещё и возможность и на задке ездить оставить (как супер силект) это просто фиерия была бы.. возможно ли про это видео снять? Не знаю к примеру кпп и раздатка от гелендвагена или может делают компелкты на фултай на уаз.. Как вам идея??? Спасибо за ваши видео!!!
А чем плох парт тайм и так вожделен фулл тайм?? Вот на Ниве фултайм, на Соболе и Газеле был фулл тайм. В итоге и те и другие борются с шумами, а последние и вовсе в 2017 перешли на парт тайм!! На гелике, к слову, как на Ниве, раздатка стоит отдельно от КПП и соединена через промвал )) На счет блокировок - задняя уже давно заводская опция, в центре нечего блокировать, а на перед уже самому ставить что угодно, в т.ч. тот же елокер что и назад можно. Про электронику - я не понял, а чего именно не хватает сейчас? Блок ESP и так самый современный стоит, с полным набором функций. У того же Прадо попроще кстати )
Все хватает))) у меня 4 шеви нивы было.. Вот хожу вокруг нового уаз классик с ручной раздаткой, хочу полный привод как на ниве на уаз. (машина не единственная в семье будет) по этому расход, шум, надёжность не беспокоет. Просто обладать и крутить гайки.. Вот и назревает вопрос как фултай поставить? Есть ли комплекты тюнинг, может такая же раздатка с дифом есть или ставят полный привод от чего то.. Какие могут быть решения? Мало ли тема выскочит у вас. Буду ждать видеона такую тему.. Спасибо! А так асе гуд. смотрю вас с удовольствием!
Не встречал готовых решений. Но почти уверен что можно взять РК от ТЛК 80 и поставить через переходную плиту. ТЛК потому как у них вывод на ту же сторону. Но можно и взять с ссанг енгов и перевернуть просто. Только что со сливом и заправкой масла проблемы будут при замене ))
Будем ждать комплектов на уаз, типа собери сам полный привод! Типа как в видео про хабы!)))))))) может начнут делать, тк. Раздатка от другой машины равно переоборудываниее со всеми тяжкими.. Эхх.
@@D.Joker.D дело привычки от нивы и гелендвагена и ауди 200 пошло, раздражает когда на заднем приводе зимой на ровном месте вдруг забуксовал.. И судрожно включаешь жёсткий передок и нужно выключить его потом вот не привык и все тут! езжу на ауди 200 заезжаешь в деревню буксуешь, блокируешь диф в коробке содрагнулась и поехала, забуксовал, блокируешь задний диф, содрагнулась но капает дальше.. Выехал блокировки снял и ездишь на полном привык... Кэтому
Муфта отключения ступицы нужна по двум причинам. Первое это экономия. Когда у вас мосты редукторные. Экономия есть. Вторая причина это лишний звук трансмиссии. Зачем вам лишние вращающиеся редуктор и кардан на трассе???
Дожили блин, раньше на Патрулях автоматы из за ненадежности снимали и меняли на нормальные ручные или вообще заваривали, а теперь вот наоборот на УАЗы ставят автоматы от Патруля, хотя качество последних вряд ли будет лучше Ниссана тех лет
В застойное времена на газ 66 ставил самоточки ,беда только крутить много было,но окупалось .20 л на 100км. А так 35 л на 100км.Млять логику включайте,убираете трение чего угодно,следовательно и машинка бежит резвее и бенз.экономится.
@@PavelKabanovA это понятно парт тайм или по нашему жесткое подкл. Но из моего опыта и эксплуатации 2 уазов сейчас патриот с КП и рк даймос и фермер простой при вкл хабах я могу на ходу вкл передок из салона и не могу при выкл хабах. А как быть с автомат хабами
Кстати на 45+кмч полуоси , кардан и шрусы крутятся независимо от состояния хабов.Повешай гоупроху и сам убедись.В раздатке даймос через масло момент крутящий на передний мост передается.
Прям так не проверял, но у меня есть косвенные подтверждения того что ты ошибаешься. По крайней мере у меня и на 150км/ч похоже что не крутится ничего. Но подвесить камеру попробовать идея хорошая!
Не поверишь, вчера специально взял и проверил!! )) Проехал по городу, ускорялся-тормозил, скакал по лежачим, выходил на МКАД и разгонялся там до 120км/ч - кардан ДАЖЕ НЕ ШЕЛОХНУЛСЯ!! Заодно убедился в том, что хабы не выключаются пока по прямой не прокатишься медленно вперед-назад с выключенным ПП. Вот тебе и "разница"...
Может сами отпали? В свое время у AVM для Ниссанов была проблема с самораскручиванием болтов, сам так один потерял, на втором 2 болта осталось. Причем проблема не только у меня была.
У товарища на патроле стоят заводские. А у меня простые, ручные, риф, кстати. И вот, когда катаемся, он телодвижений больше производит, чем я. Ну и про ценник их я молчу уже...
@@PavelKabanovA считай, что они залочены, он же мост подключает. Я, если маршрут неизвестен никому, прямо дома включаю и не парюсь. Кстати, на новом мосту хабы охрененно сохраняют полуось, её не точит пластиковыми сальниками (шайбами). Видосы на YT есть.
Да, подтверждаю - расход меньше приблизительно на литр и накат гораздо лучше... НО! Мост нужно периодически подключать, как и кондиционер кстати... даже зимой :)
Я же показал почти каждую деталь конструкции и объяснил их назначение. На пальцах сложно 4х мерную конструкцию описывать )) (4-х мерную потому как она во времени изменяется) НЕТ, НЕ ЖИВЫЕ! В описании есть ссылка на печальное продолжение истории!
Павел, как ведут себя хабы в режиме авто после отключения полного привода? Поставил такие, намотал 6 тыс, но фактически 95% в режиме заднего, пользовал ПП в режиме обычно лок или включил авто проехал потом почти сразу отключил (катнул назад) а тут как то пришлось подключить мост потом выключить и ехать по трассе, от хобов пошёл жутки треск. Начал переписку с производителем и они как то плохо дают обратную связь...
Хорошо бы их разобрать и посмотреть что с ними не так! Выключаются они и правда не так легко как хотелось бы, приходиться кататься туда-сюда с прямым рулём пару раз.
У меня нет проблем со включением/отключением хабов в том то все и дело почему сразу этот момент не поймал. Включаются сразу, отключаться надо двинуть назад не больше метра. Такое впечатление, что при снятии нагрузке (отключении моста) муфты в режиме авто пытаться отключиться. Я снял их раза три, эксперементировал с толщиной прокладки, сравочно цапфы иж техо на мосту профи, промыл без разбора, разбирать пока не буду, иначе возможно претензию проищводителю не предъявить.
@@PavelKabanovA Разобрались совместно с производителем. Автоматы риф очень чувствительны к положению управляющей коронки (как бы правильно назвать, та что на гайку фиксации подшипника прикручиваеться двумя винтиками). Управляющая коронка, там где начинается фрезеровка на овал (фото бы выложить для понимания не знаю как) для корректной работы хаба должна выступать за торец ступицы на 2,5 мм, у меня получилось в один уровень с торцом ступицы, выкинул все прокладки (прокладка от производителя толщиной 2мм), хаб просто на тонкий слой герметика, все заработало как положенно. Ну вот и вся причина - регулировка, ну или у меня какие то проблемы со ступицей.
Пакет Оф роад лебёдка и блокировка, пакет мультимедия плюс перчаточный ящик ии тут менеджер говорит мне, что в 2020 году в классик нельзя поставить кондей и обогрев и доп печку и заводскую лебедку иии ну перчаточный ящик там и так есть и он вам будет.. А если возьмёте с шайбой раздатка, то все это можно ставить..вопрос к заводу и знатокам в2019году все ставили на классик во 2020 не ставят, но если раздатка с шайбой, то поставят..там на заводе совсем не любят уазоводов как думаете? Мне обидно так....
@@PavelKabanovA проверил.. там программа допников за 19 год и они по ней все обещают, строют тебе заказ, а как на завод заказ отправляют завод говорит, что в 20 году не возможно поставить заводскую лебедку, конде, подогрев сидений и тп на классик...
@@user-im5br2bb5i ну в семье не без урода, если есть время деньги и желание лежать в масле, в саледоле и постоянно ремонтировать, если есть деньги то в сервисе, вместо того чтобы проводить время с близкими, друзьями то флаг в руки и не надо писать что у тебя чудо автомобиль не течет, постоянно не ломается и не сгнивает заживо
Сам подумай, если включишь на ходу, то придется передний кардан, 2 полуоси, 2 шруса и дифференциал мгновенно ускорить с НУЛЯ до тех самых 80км/ч ( пересчете на частоту вращения)!! Так себе идейка )) Я пробовал, ради эксперимента, включать ПП на скорости 15км/ч - удар по раздатке приличный.... 😬
@@PavelKabanovA, да как угодно. Вакуумные привода хабов на джимни, паджерах до 3его, коррандо/тагер тоже лажа. В том месте никакого размыкания быть не может, секции муфты из которых это собрано запаса прочности не имеют и плюс ко всему именно в этом месте в первую очередь проникает вода в мост
Не вижу необходимости вообще в этих хабах. Одни проблемы с ними. Если уже хочется, то надёжней использовать старый проверенный метод, вставил шестерню или убрал. И если уже поехал по серпантину, то какой может быть задний привод?
Нет там такого. Да и бред же, как можно отключить автоматические хабы? У них нет такого "режима". Чтобы они включились И НУЖНО включить полный привод! Именно так они и работают ))
@@PavelKabanovA Павел, есть такое, послушайте что вы сказали на 23:05 и поймёте о чем я говорю, именно про ручные хабы. Куда прислать фото руководства по эксплуатации УАЗа?
Можно. Все кроссоверы так сделаны. ЛуАЗ так работает ) Да и на УАЗе можно хабами так реализовать при желании, только расход топлива будет значительно выше, а вибраций больше, потому как продольное расположение двигателя со всеми вытекающими.
Уже другие, до меня, проверяли, да и очевидно как бы, по законам физики не может быть иначе. Задний привод энергоэффективнее. А еще у меня в передке стоит валрейсинг, соответственно расход будет сильно больше!
Такую порнографию могли придумать только у нас🤣🤣🤣 Автохабы известны с начала 90-х,но на других авто и с годами от них стремятся избавиться!!!!!! Вообще, как бы, были мех хабы, шлицевые заглушки и автохабы- но наш автохлам придумал что новое..
Пора работат в телепередаче автоплюс журналистом.грамотно доводите новации.браво!!!!
Спасибо за контент! Очень интересно
По названию я подумал, что блин, неужто фулл-тайм или автоматически подключается передний мост, а нет, опять песня про хабы...
Информативно, теперь понятен принцип работы (лично для меня), но на любителя)
Хорошо есть такие кто не верит отзывам, проверяет все на себе и показывает нам))) 4й год езжу без газа и хабов! Расход 13л по трассе!
ждем следующий шаг: автоматическое подключение полного привода =)
Посмотрел, теперь точно не буду ставить никакие хабы)
А тебе и некуда ставить
@Михаил С хабами бензин не нужен? )))
@Михаил замерял по заправке с хабами и без, значимой разницы не увидел
@Михаил разница в расходе копеечная. Если ещё учесть, что осенью, зимой и летом ездишь с включенными - экономия вообще смехотворна. Быстрей новые купишь, чем те отобьёшь. Плюс это говно пропускает воду в мост, весной разбирай и прочищай. Спасибо, не надо.
Дружище! Думаю, что тоже придешь к заглушкам. Хабы - от лукавого. Пару раз встал из-за хабов - больше ни-ни. И кардан целее, и пп всегда работает -). Расход на глухарях такой же! Если нет, то надо лезть в мост, возможно там проблемы. А так, спасибо за контент, познавательно!
Хоть один адекват! Глухари всему голова) вообще зазор в гп регулироваться, и смотреть ступичные и остальное в целом)
Можно TOD внедрить от Киа Соренто до 2009 года. Раздатка парт-тайм уже такая-же=)
Эскудо правый руль первые поколения стояли автоматы, надежнее ручных хабов ходят при должном обращении пока эскудик не сгниет.
Да ладно😅 , че им на асфальте то ломаться😆😆
Здорова братан, ну ты и шевелюру отрастил.
А че? ))
@@PavelKabanovA да мне со своей лысиной не догнать тебя)))
Пока растет, почему нет. Будет что в старости вспомнить 😅
@@PavelKabanovA правильно)))
🤣🤣🤣
Возможно одно колесо подключялось, что по ходу движения пружина роботает. Как на ручных, бывает что один хаб включается самопроизвольно.
Спасибо за обзор, присматривался тоже, но теперь нехочу.
Ого какая крутая штука!!!!
Павел, спасибо за познавательные видосы. смотрел такие, но продавец прям отговаривал, говорит недовольных много, хотя мне кажется, что дело в манере эксплуатации, для туризма самое то, для зимнего города, а для бездора просто надо включать не лениться. а смазку бы вычистить и трансмиссионки налить как с ручными. ну и притрутся они еще, плюс с нагрузкой лучше работать будут чем в воздухе.
Интересно было бы у этого манагера узнать в чем суть недовольства была. Конкретно.
@@PavelKabanovA говорит что жалуются на несработки, те не гарантированно срабатывают видимо как раз при подключении ПП и авторежиме, ломаются - видимо изза недовключений
Занятно. Надеюсь каждый из сломавших обращался по гарантии.
@@PavelKabanovA с интересом понаблюдаю за вашей эксплуатацией, хочется увидеть реальный тест. Я все же думаю что большая часть таких поломок (несрабатываний) изза неполного понимания целей и конструкции. Для меня авто режим интересен тем, что можно преожолеть легкое бездорожье не выходя из машины включать хабы. Типа заснеженного двора или скользкого места
Купил такие с новья один неработал сам включался в режиме авто. Позвонил в риф прислали новый. Через две нндели стал сам по себе включатся торой уже а новый работает. Могу сказать что покупать ети хабы не стоит. Сам выкинул из них внутренную карону и использую как ручные. Деньги потратил выкидывать жаль.
Когда будут испытания на бездорожье?
Нихрена не понятно, но было интересно
Намудохался с установкой шпонок, у меня они вообще не желали входить - пришлось напильником колхозить. Да и ключ для затяжки пришлось изготовить. Для рифовцев это, видимо, сложно очень. Осадочек остался. Проверял на ходу, вроде срабатывало всё. По поводу экономии топлива - особо не заметил, но управление с полностью отключенным передком по асфальту понравилось больше.
Давно искал на иномарках часто встречается
через полгода обизательно отзыз как работают
Стояли у меня на ОФА1 автохабы. Шляпа полная. Лишние проблемы на офроде. Сколько владел, столько хотел сменить на ручные.
На УАЗик сразу поставил обычные АВМ, 4 года - полёт отличный!
А в чем конкретно шляпность выражалась?
@@PavelKabanovA У меня тоже стояли на ОФА1. Шляпа в том, например, что для отключения нужно сдавать назад метр-полтора. Но это в теории. На практике это было метров 5 с активными вращением руля влево-вправо. Тоже всё время хотел сменить, но не успел - обменял Фросю на УАЗика.
Паджероводы (видимо первый и Галлоперы) и патроловоды свои автоматические обычно меняют на механику. Может время уже берёт своё, может не доверяют. Но как-то не внушает конструкция доверия, хотя идея то хорошая. Но лучше раздатку фуллтайм сделали бы.
Ну не знаю, по прежнему встречаю на улицах Патролы, в т.ч. подготовленные, с родными автоматами. Да и разница то в чем?? Эти по сути та же механика, разницы не вижу особой.
Причёска зачот! Настоящая, богатырская, древне русская.
Ха,ха,ха.Где видел то,древнерусских?
В плейлист "Автомобили";)
У меня на "патруле" такие с завода стояли.
Не придётся теперь в раздатку декстрон заливать? Помнится на ниссане, если декстрон заменялся более густым маслом, то зимой это вызывало паразитное вращение кардана и автоматы замыкались.
Здравствуйте. Посмотрел все ваши видео про эти хабы, но так и не понял чем закончилось все по гарантии?
Да, вернул и забрал деньги.
Заводской блок Итон у меня однажды не залочился полностью и что-то щёлкнуло. С тех пор непойми как работает, то лочит, то нет. Ну а в хабах такая конструкция вообще сомнительная тема. Я очень часто езжу на полном приводе и потому смысла в хабах нет для меня, но ручные мини автогур я бы поставил, чтобы в случае поломок отключать мост.
Разумный подход, поддерживаю! Каждому свое, хорошо что есть выбор!
А на счет Итона - надо открывать и смотреть.
Сделай честный обзор автоматических хабов на бездорожье интересно посмотреть как они будут работать в деле
Так на бездорожье их нужно блокировать и все. Они уже не автоматически становятся по сути.
@@PavelKabanovA интересно посмотреть их в вовсе режимах или ты им только рекламу делаешь и по городу ездить
Так я же только что объяснил - на бездорожье используется режим "lock", что он доказывает???
Чисто для тестов я уже попробовал смотреть как они включаются и выключаются на ходу, как отрабатывают на легком бездорожье, не включаются ли сами на большой скорости, при резких ускорениях и поворотах - пока все в точности как описано, ничего интересного 🤷♂️
@@PavelKabanovA я тебя понял что эти хабы включаются 50/50 или включаться или нет ты так видео до конца и не до снял после как разобрал и поставил на место
@@PavelKabanovA я почему думаю что это развод на деньги даже первое включение Ито через раз а что будет на бездорожье не понятно
Да Паша когда калеса крутятся включаеться все без шумно и без ударов
Тихо работают, да, даже тише механических ))
Только лёгкий щелчок слышен при смене направления движения.
Все таки хотел уточнить, просто и зимой и так на бездорожье, на ходу включал полный привод, то есть это не правильно и желательно подключать либо останавливаясь, либо на небольшой скорости, спасибо за видео, как всегда интересно
Тут вопрос же в том чтобы синхронизировать скорости вращения. Если хабов нет, как за с завода, то все детали уже крутятся с той же скоростью что требуется, остается только замкнуть муфту в раздатке, так что при движении по прямой все равно какая скорость. А если хабы есть и они разомкнуты, то конечно правильно полностью останавливаться!!
Это только если хабы стоят. У меня этого гемора нет. Включаю полный на ходу. Главное при прямолинейном движении и чтоб не буксовали задние колеса. А то вилку в раздатке сломает.
Не, ну можно и хабы заблокировать просто заранее и тоже хоть обвключайся ))
Не совсем понял, как включить понижайку без полного привода? Это возможно только при наличии ручных хабов? Так?
да
Понял. Спасибо.
Хорошая штука ставил такую себе только avmовскую! очень шикарная регулировка ступиц вместо этих убогих лепестков которые постоянно срывает но есть и минус они не для серьезного бездорожья !
AVM-вские да, потому как нет принудительной блокировки! А эти запросто! Должны держать полную нагрузку в любых режимах без ограничений. Темболее что копия Патроловских, а там и масса больше и мосты и двигатель.
Автохабы конечно здорово,но почему на Патруле от ни отказались,вот вопрос?
Они же на ныне выпускаемой LC 70 стоят
Павел здравствуйте! Подскажите на вашем Патриоте стоит рулевой демпфер, если да то вопрос вы его собираетесь переносить выше, а если перенесли то как вы это сделали?🙂
Стоит, заводской. Собираюсь. С помощью самодельного крепежа ра разработку которого все никак времени не могу выделить.
Pavel Kabanov Благодарю вас Павел за ответ, буду ждать видео😀. У местных Уазоводов поспрашивал никто не делал и представления не имеет, хотя у большинства машины переделаны вдоль и поперёк 😁.
Была продемонстрирована возможность установки в полевых условиях.Ремонт- там же.Наличие подшипника (производитель???) В этом узле напрягает.Устройство интересное и имеет неоспоримые плюсы.Минус- неизвестное качество.
Один вопрос: зачем эти хабы, только для псевдоэкономии топлива или есть еще преимущества?
15к они стоят
Дорого+ненадежно .
Подойдут эти хабы для спайсера переднего заваренного?
Лучше не стоит, бывают самопроизвольные включения, ставьте механику!
У кого патры с новым мостом, ставьте хабы. Увеличит ресурс потрохов моста. А стоимость там запчастей не малая.
что именно там ломается ?
@@DenisGavrilovich шкворни, опорные кольца, сальники, металл полуоси (стачивается) и все это удовольствие в первый же год и с лева и справа.
Павел, привет. Обладаю хабами редбтр и в инструкции было написано, что нельзя смазывать густыми смазками - только маленько обычного моторного. Может в этом проблема, со временем работы смазку раскидает внутри хабов, да и встряска в любом случае будет при движении назад.
Смазку туда не рекомендуют класть (хотя кладет сам производитель при этом!) потому как она может замерзать там зимой.
@@PavelKabanovA однако на видео при разборе там все забито ею. Видимо секретная - незамерзающая ☺️ у меня хаб вообще чуть не открутился когда он был включен и ехал я достаточно быстро по гравийке. Если честно не совсем понимаю сокращение болтов до шести, да и конструкция достаточно хлипкая, если сравнить с базовыми крышками, но соглашусь, что есть польза в движении на заднем приводе - расход, накат.
Так я и говорю - завод сам туда смазку кладет хотя и пишут что смазывать не надо )
А смысл какой в увеличении кол-ва болтов?? Прочность соединения от этого не повышается, потому как держат не боты а металл крышки/корпуса хаба, а чем больше болтов на туже площадь, тем меньше остается металла.
Колеса вон вообще к ступице 5-ю болтами крепятся.
@@PavelKabanovA вот и я думаю... Стандартная крышка более прочный материал и много болтов и хаб из силумина (в моем случае максимум дюралька) и мало болтов итог крышки стандартные никогда не откручивались у меня, что про хаб сказать не могу... Он вообще почти слетел.
Здравствуй Павел. Извините, что не по теме.
Появились новости по УАЗ ПАТРИОТ об ОТТС. Вот только я не понял, к машинам старше 2019 года это относится.
Что то я не понял вопроса 🤔
завод УАЗ зарегистрировал новый ОТТС ( одобрение технического транспортного средства ), и в нём прописано установка лебёдки, фараона и другие допы. И теперь в гбдд регистрировать их не надо.
Так они ОТТС получают новые каждые несколько месяцев в принципе. И первый ОТТС с перечисленным допоборудованием появился еще 2.5 года назад, вместе с версией "экспедиция". Но это все не важно, потому как у каждого авто есть конкретный ОТТС, в точности тот что прописан в ПТС и никакой другой к конкретному авто отношения не имеет.
@@PavelKabanovA 👍 спасибо за объяснение.
Интересно много ли будет коментов о том что такие встречали ан митсубиси или на ниссан, у меня у брата на Делике квадратной с таким принципом стоят, работают норм без нареканий, но там это оригинал
Так как я в начале об этом сказал, то скорее всего не будут на этом заострять люди. Забавно что Патрулевкие выглядят идентично, но внутри существенно отличаются! )
@@PavelKabanovA я комент написал не досмотрев до этого момента)
музыка из телемагазина в тему.
Лично для себя по поводу хабов пришёл к такому - если машина прям сугубо бездор и рубилово то хабы как предохранитель и в случае чего отключить колесо реально нужны. На повседневной машине все-таки с заглушками спокойнее и не паришься вообще, особенно зимой, когда постоянно вкл-выкл ПП. Автоматы все таки пугают своей нестабильностью, может на УАЗе и правильно сделали, что с завода перестали вообще ставить
На повседневной машине как раз бестолку мотать передний мост не вижу смысла, порядка 8 месяцев практически чистый асфальт..
По своему опыту - могут подставить даже в сухом теплом равнинном регионе. Пошел дождь, раскорячился на мокрой обочине, или просто какая-то дурацкая ситуация - надо быстро ПП включить - а хабы отключены, надо выходить, крутить, потом как обычно один закиснет и не включится, т.к. до этого несколько месяцев не работал. Ну а если постоянно их залочеными держать - то уж проще заглушку поставить
Всегда машину раскачиваеш чтоб включить хабы.хоть ручные,хоть автомат.хоть которые закручивать.
Что с дворником задним?
Там много всего! Думаю уже скоро узнаете 😉
у меня хабы тоже РИФ и тоже прокладки кривые. Т.е. это в целом подход. Следовательно новые от этой компании брать так же смысла нет.
Avm хабы попробуй если есть возможность . Надёжней рифов.
Смысл если на них нет принудительной блокировки??
@@PavelKabanovA они механические , почему нет принудительной блокировки ?
Мы говорим об автоматических или ручных хабах?
Ручные AVM у меня были и об этом я в видео сказал. Тоже далеко не идеальная конструкция.
@@PavelKabanovA ручных, вода туда меньше попадает. А так лучше всего конечно закрытые как на японцах вакуумные например (минус конечно тоже есть) :)
Да так же попадает. Не лучше, не хуже.
А вакуумные это вообще ЖОПА, чур меня чур, проходил )))
В тот момент когда ждёте включения, надо скрестить пальцы).
Улыбнуло)))
@@user-qx5xv6gi1x Тоже
Павел я увидел у тебя на задней двери дворник. С чего он или ты как то переделал? Подскажи.
Переделывал ))
Видео будет. Уже более полугода в работе эта схема ;)
Павел привет. Когда же будет видео про задний дворник?
Ох, не трави ))
Скоро! Не ближайшее и не следующее, а вот через два может быть...
Да как бы и так всё было понятно. Всё автоматическое работает не предсказуемо, в том числе и блокировки. Правильно ты сказал что это всё для ленивых. Конечно, хочется полного комфорта от эксплуатации, но увы, чем то приходится жертвовать.
Привет ещё раз! Парни вот такой вопрос к заводу уаз, что там творят не пойму... Дело такое: покупаю уаз патриот классик и покупаю в свою машину пакеты доп. Оборудования такие как: пакет комфорт (кондиционер плюс обогрев сидений
Мышки плакали, кололист, но продолжали ставить хабы...
Ещё не ставил. А что не надо?
Поставил ХАБЫ, заметил небольшую экономию по расходу бензина...
А шумы и прочее уменьшилось?
Как то я купил один ништяк у РИФа, и он сломался. Поэтому негативное отношение к РИФу. Причем этот ништяк сломался в лайтовой ситуации.
бывает
Лайкос
В режиме авто я сегодня не поднялся к гаражу. Режим ”авто ” бесполезен для зимы, только по ровной поверхности ездить 😆
Павел подскажи, хороший автосервис в Москве или МО для УАЗ
Ответил на почту.
@@PavelKabanovA и мне можно? ))
Можно, в двух словах - не знаю такого 🤣
Я считаю лучше заглушки без всяких хабов,на своей газели4×4"фултайм"(постоянный полный привод)я ездил год без переднего кардана и передних приводов,какой то разницы в расходе топлива не заметил,скорее всего она есть конечно так как накат стал чуть лучше,но не думаю что разница очень большая
А что, разве у Газели раздатка с дифом?
@@miamadoperromax да была с межосевым дифференциалом, сейчас "парттайм"
@@technica4x4 Это родная газелевская раздатка? Очень радует, потому что этого явно не хватает в Газелях и УАЗах.
Именно так, в Газелях и Соболях всегда был постоянный полный привод, как на Ниве. Потом он всех задолбал и с 2018года завод делает только парт-тайм.
@@PavelKabanovA Странно. У Джипов и Тоёт Фулл-тайм никого не задолбал.))
Спасибо Паша, я понял что это шляпа!!! Надежность вызывает вопросы, конечно еще раз доказано тобой, что лень двигатель прогресса!! 🤣. В каком нибудь паразитном моменте все это сорвет и залижет.
Есть пара вопросов.
На ручных хабах, когда они выключены, карданный вал и дифференциал, остаются неподвижными, пока не включен полный привод, так?
А с автоматическими хабами они тоже будут неподвижными, или автохабы включатся и колеса будут вращать дифференциал, независимо от включения полного привода?
Именно что зависимо! Включаешь ПП - хабы замыкаются САМИ.
@@PavelKabanovA я не про это, я про отключенный ПП. Получается, что при выключенном ПП автохабы сами включаются, потому что крутящий момент начинает передаваться на полуось от колес, и хабы, судя по их устройству, сами блокируются. Тогда в чем смысл автохабов, если они заставляют крутиться дифференциал, когда ПП отключен?
Да нет же, откуда такая идея? Я вроде наглядно показал что включаются хабы только тогда, когда полуось крутится ОТНОСИТЕЛЬНО моста, т е. когда включена раздатка.
При ВЫКЛЮЧЕНИИ привода хабы скорее всего НЕ разблокируются. По инструкции для того чтобы они выключились нужно проехать пару метров в обратном направлении.
@@PavelKabanovA, жду видео, с поддомкраченным колесом. Очень интересно, будет ли крутиться кардан, если крутить подвешенное колесо.
Не будет. Точно говорю.
Жаль не проверил на герметичность... Когда разобранный был в руках, надо было его в кастрюльку с водой положить и посмотреть... Вообще удивительно, штука примитивнейшая, но судя по интернету все пропускают воду. Хотя в чем там сложность сделать нормальную проточку и поставить качественное уплотнение - непонятно. Даже в самых дешевых, по 1000 р за штуку есть проточка и резиновое кольцо, но оно тоньше раза в три, чем нужно, поэтому естественно воду не держит. А еще интересно, почему хабы остались только китайские и бразильские? Айсина я в продаже не видел, наверное они были ничего по качеству... Еще по телеку в махинаторах видел хабы WARN, интересно, они тоже воду пропускают или нет? =)
Я более чем уверен что новый, без давления, без нагрева, без грязи, в свежем масле воду НЕ ПРОПУСТИТ, а вот в процессе эксплуатации....
Привет! По названию видео подумал наконец не парт тайм, а нормальный полный привод...но про хабы видео... Чего мы все ходим вокруг да около.. Почти все хотят на уаз: полуоси чтоб не рвались, центральный диф., три блокировки дифА.,и вообще бы верх изящности электронику, чтоб подтормаживала колеса когда дифы. не заблокированны для повседневной езды ну, если ещё и возможность и на задке ездить оставить (как супер силект) это просто фиерия была бы.. возможно ли про это видео снять? Не знаю к примеру кпп и раздатка от гелендвагена или может делают компелкты на фултай на уаз.. Как вам идея??? Спасибо за ваши видео!!!
А чем плох парт тайм и так вожделен фулл тайм?? Вот на Ниве фултайм, на Соболе и Газеле был фулл тайм. В итоге и те и другие борются с шумами, а последние и вовсе в 2017 перешли на парт тайм!!
На гелике, к слову, как на Ниве, раздатка стоит отдельно от КПП и соединена через промвал ))
На счет блокировок - задняя уже давно заводская опция, в центре нечего блокировать, а на перед уже самому ставить что угодно, в т.ч. тот же елокер что и назад можно.
Про электронику - я не понял, а чего именно не хватает сейчас? Блок ESP и так самый современный стоит, с полным набором функций. У того же Прадо попроще кстати )
Все хватает))) у меня 4 шеви нивы было.. Вот хожу вокруг нового уаз классик с ручной раздаткой, хочу полный привод как на ниве на уаз. (машина не единственная в семье будет) по этому расход, шум, надёжность не беспокоет. Просто обладать и крутить гайки.. Вот и назревает вопрос как фултай поставить? Есть ли комплекты тюнинг, может такая же раздатка с дифом есть или ставят полный привод от чего то.. Какие могут быть решения? Мало ли тема выскочит у вас. Буду ждать видеона такую тему.. Спасибо! А так асе гуд. смотрю вас с удовольствием!
Не встречал готовых решений. Но почти уверен что можно взять РК от ТЛК 80 и поставить через переходную плиту. ТЛК потому как у них вывод на ту же сторону. Но можно и взять с ссанг енгов и перевернуть просто. Только что со сливом и заправкой масла проблемы будут при замене ))
Будем ждать комплектов на уаз, типа собери сам полный привод! Типа как в видео про хабы!)))))))) может начнут делать, тк. Раздатка от другой машины равно переоборудываниее со всеми тяжкими.. Эхх.
@@D.Joker.D дело привычки от нивы и гелендвагена и ауди 200 пошло, раздражает когда на заднем приводе зимой на ровном месте вдруг забуксовал.. И судрожно включаешь жёсткий передок и нужно выключить его потом вот не привык и все тут! езжу на ауди 200 заезжаешь в деревню буксуешь, блокируешь диф в коробке содрагнулась и поехала, забуксовал, блокируешь задний диф, содрагнулась но капает дальше.. Выехал блокировки снял и ездишь на полном привык... Кэтому
Недолго музыка играла...🤔
Муфта отключения ступицы нужна по двум причинам. Первое это экономия. Когда у вас мосты редукторные. Экономия есть. Вторая причина это лишний звук трансмиссии. Зачем вам лишние вращающиеся редуктор и кардан на трассе???
Дожили блин, раньше на Патрулях автоматы из за ненадежности снимали и меняли на нормальные ручные или вообще заваривали, а теперь вот наоборот на УАЗы ставят автоматы от Патруля, хотя качество последних вряд ли будет лучше Ниссана тех лет
Хорошо на ниве нет таких головняков)
На ниве есть гемор с люфтами , и как следствие с вибрацией на ходу и стуками при трогании
@@SergeyK730 вы удивитесь но на уазе тот же х... только сбоку).но при должном уходе за машиной и там и там все ок!
На УАЗе с завода тоже нет этих головняков - все крутится постоянно, никаких хабов нет. 🤷♂️
В застойное времена на газ 66 ставил самоточки ,беда только крутить много было,но окупалось .20 л на 100км. А так 35 л на 100км.Млять логику включайте,убираете трение чего угодно,следовательно и машинка бежит резвее и бенз.экономится.
Возможно я ошибаюсь но эта схема при вкл передка на скорости будет удар в трансмиссии.
Так на скорости и не требуется, это же парт-тайм, только на бездорожье.
@@PavelKabanovA это понятно парт тайм или по нашему жесткое подкл. Но из моего опыта и эксплуатации 2 уазов сейчас патриот с КП и рк даймос и фермер простой при вкл хабах я могу на ходу вкл передок из салона и не могу при выкл хабах.
А как быть с автомат хабами
риф как обычно нужно подработать напильником за 200$
Лучшее враг хорошего.
Кстати на 45+кмч полуоси , кардан и шрусы крутятся независимо от состояния хабов.Повешай гоупроху и сам убедись.В раздатке даймос через масло момент крутящий на передний мост передается.
Прям так не проверял, но у меня есть косвенные подтверждения того что ты ошибаешься. По крайней мере у меня и на 150км/ч похоже что не крутится ничего. Но подвесить камеру попробовать идея хорошая!
@@PavelKabanovA у тебя есть косвенные подтверждения в в, а у меня камера и опыт ))) .В этом вся разница.
Не поверишь, вчера специально взял и проверил!! ))
Проехал по городу, ускорялся-тормозил, скакал по лежачим, выходил на МКАД и разгонялся там до 120км/ч - кардан ДАЖЕ НЕ ШЕЛОХНУЛСЯ!!
Заодно убедился в том, что хабы не выключаются пока по прямой не прокатишься медленно вперед-назад с выключенным ПП.
Вот тебе и "разница"...
С патрола списали?
Ну да.
Один в один☝️
Внешне. Внутри сильно отличается.
Честно никогда не Хотел Хабы. Как идет с завода так пусть и будет...
У ручных хабов AVM есть один скрытый минус - у меня их украли, просто ночью скрутили.. Эти наврятли кому нужны )
Никогда не думал об этом в таком ключе, теперь буду плохо спать 😅
Может сами отпали? В свое время у AVM для Ниссанов была проблема с самораскручиванием болтов, сам так один потерял, на втором 2 болта осталось. Причем проблема не только у меня была.
@@intury1 Нет, украли. Машина стояла у гаража припаркованная. На утро полуоси торчали все в масле, песок уже налип. Попал на переборку.
А вообще стоить их ставить? Без хабов ездию, и геморроя с хабами нет. Хотя, это ваш выбор, я потив вашего выбора ничего не имею против. Удачи.
Спасибо! Взаимно )
У товарища на патроле стоят заводские. А у меня простые, ручные, риф, кстати. И вот, когда катаемся, он телодвижений больше производит, чем я. Ну и про ценник их я молчу уже...
И какие же телодвижения он производит конкретно?
@@PavelKabanovA откатывается назад несколько метров каждый раз при включении и выключении)
😄
Но если бы он ими работал как механическими, т.е. выходил был и лочил, то разницы между вашим поведением небыло бы ))
Хотя нет, была бы разница - он бы не мыл и не вытирал руки после вкл/выкл. )))
@@PavelKabanovA считай, что они залочены, он же мост подключает. Я, если маршрут неизвестен никому, прямо дома включаю и не парюсь. Кстати, на новом мосту хабы охрененно сохраняют полуось, её не точит пластиковыми сальниками (шайбами). Видосы на YT есть.
Назад в грязи сдал и они отключаются. По опыту лучше ручных нет.
Так для грязи сделан режим ручной блокировки.
С хабами расход в среднем на литр меньше, мне нравится я в основном по асфальту гоняю. Шума меньше, накат хороший.
Да, подтверждаю - расход меньше приблизительно на литр и накат гораздо лучше... НО! Мост нужно периодически подключать, как и кондиционер кстати... даже зимой :)
Извиняюсь, не посмотрел до конца! )
👍
🤣🤭
Вообще педагог никакой )) нифига не понятно. Но лайк поставил ))
А что конкретно не понятно? )
Как он работает не понятно. Они ещё целые? Думаю какие ставить автомат или ручные.
Я же показал почти каждую деталь конструкции и объяснил их назначение. На пальцах сложно 4х мерную конструкцию описывать ))
(4-х мерную потому как она во времени изменяется)
НЕТ, НЕ ЖИВЫЕ! В описании есть ссылка на печальное продолжение истории!
Я всегда в описании стараюсь оставлять только полезные ссылки, без дурацкой рекламы, так что всегда рекомендую читать!!
Сейчас посмотрю! Спасибо за ответ!
Павел, как ведут себя хабы в режиме авто после отключения полного привода? Поставил такие, намотал 6 тыс, но фактически 95% в режиме заднего, пользовал ПП в режиме обычно лок или включил авто проехал потом почти сразу отключил (катнул назад) а тут как то пришлось подключить мост потом выключить и ехать по трассе, от хобов пошёл жутки треск. Начал переписку с производителем и они как то плохо дают обратную связь...
Хорошо бы их разобрать и посмотреть что с ними не так!
Выключаются они и правда не так легко как хотелось бы, приходиться кататься туда-сюда с прямым рулём пару раз.
Отпишись как что узнаешь или тебе ответит, пожалуйста
У меня нет проблем со включением/отключением хабов в том то все и дело почему сразу этот момент не поймал. Включаются сразу, отключаться надо двинуть назад не больше метра. Такое впечатление, что при снятии нагрузке (отключении моста) муфты в режиме авто пытаться отключиться. Я снял их раза три, эксперементировал с толщиной прокладки, сравочно цапфы иж техо на мосту профи, промыл без разбора, разбирать пока не буду, иначе возможно претензию проищводителю не предъявить.
@@PavelKabanovA Разобрались совместно с производителем. Автоматы риф очень чувствительны к положению управляющей коронки (как бы правильно назвать, та что на гайку фиксации подшипника прикручиваеться двумя винтиками). Управляющая коронка, там где начинается фрезеровка на овал (фото бы выложить для понимания не знаю как) для корректной работы хаба должна выступать за торец ступицы на 2,5 мм, у меня получилось в один уровень с торцом ступицы, выкинул все прокладки (прокладка от производителя толщиной 2мм), хаб просто на тонкий слой герметика, все заработало как положенно. Ну вот и вся причина - регулировка, ну или у меня какие то проблемы со ступицей.
Фото можно на почту, ну и там общение продолжить, при желании.
p.a.kabanov@yandex.ru
музыка очень мешает... у меня звук 5в1
из главных колонок музыка, из задних (тихих) голос
Вопрос микширования, в исходнике то стерео 😅
Пакет Оф роад лебёдка и блокировка, пакет мультимедия плюс перчаточный ящик ии тут менеджер говорит мне, что в 2020 году в классик нельзя поставить кондей и обогрев и доп печку и заводскую лебедку иии ну перчаточный ящик там и так есть и он вам будет.. А если возьмёте с шайбой раздатка, то все это можно ставить..вопрос к заводу и знатокам в2019году все ставили на классик во 2020 не ставят, но если раздатка с шайбой, то поставят..там на заводе совсем не любят уазоводов как думаете? Мне обидно так....
Может просто менеджер не любит клиентов?
@@PavelKabanovA проверил.. там программа допников за 19 год и они по ней все обещают, строют тебе заказ, а как на завод заказ отправляют завод говорит, что в 20 году не возможно поставить заводскую лебедку, конде, подогрев сидений и тп на классик...
Бред вообще какой-то )))
И нет уверенности включается он или хз. Заглушки надежнее, нуден полный поверни шайбу, ненужен если поверни обратно
А вот такой вопрос: разве на автоматах не надо сдавать назад, чтобы разлочить?
Нужно. Либо вперед, если до этого ехал назад.
А что?
@@PavelKabanovA это и отпугивает от установки автоматов. И минус получается, что раскачку не сделаешь
А почему отпугивает то?? Если нужно кататься туда-сюда, то включается блокировка, так же как и в ручных.
@@PavelKabanovA а ну да, затупил
У него шапка на голове?летом?долго на УАЗе ездит наверно
Молодец чувак столько возиться с уазом, я 7 лет промучился с этим ведром, продал и уже 4 года никак нарадоваться не могу
Чему?
@@IvanIvanov-cr8zp тому самому счастью от иномарки
А я семь лет езжу, и не нарадуюсь своему Патру.
@@user-im5br2bb5i ну в семье не без урода, если есть время деньги и желание лежать в масле, в саледоле и постоянно ремонтировать, если есть деньги то в сервисе, вместо того чтобы проводить время с близкими, друзьями то флаг в руки и не надо писать что у тебя чудо автомобиль не течет, постоянно не ломается и не сгнивает заживо
задумка хорошая но выглядит както не надёжно
Да обилие смазки ему мешают нормально работать
Да и на патруле в инструкции написанно в ключать на ходу до 80 км
Сам подумай, если включишь на ходу, то придется передний кардан, 2 полуоси, 2 шруса и дифференциал мгновенно ускорить с НУЛЯ до тех самых 80км/ч ( пересчете на частоту вращения)!!
Так себе идейка ))
Я пробовал, ради эксперимента, включать ПП на скорости 15км/ч - удар по раздатке приличный.... 😬
Могу ошибаться, но по-моему в инструкции к Патрулю написано про возможность включения на ходу заранее заблокированных хабов до 40 км/ч
Если заранее заблокировал, то конечно! И 40 и 80, и 200км/ч - никакой разницы, если по прямой ехать
Блин наши как всегда портачат! 😂🤣✌👍
Покажите на бездорожье!
Не наши не лучше.
@@PavelKabanovA, поэтому лучше вообще без них.
Как сказать, как сказать...
@@PavelKabanovA, да как угодно. Вакуумные привода хабов на джимни, паджерах до 3его, коррандо/тагер тоже лажа. В том месте никакого размыкания быть не может, секции муфты из которых это собрано запаса прочности не имеют и плюс ко всему именно в этом месте в первую очередь проникает вода в мост
Вакуумные конечно лажа! Кто ж спорит.
Не вижу необходимости вообще в этих хабах. Одни проблемы с ними. Если уже хочется, то надёжней использовать старый проверенный метод, вставил шестерню или убрал. И если уже поехал по серпантину, то какой может быть задний привод?
Вещь конечно хорошая на японцах ходят десятилетиями,но что то мне подсказывает что эти хабы произведенные в России быстро развалятся !
В мануале черным по белому написано: запрещается включать полный привод при отключенных колёсных муфтах.
Нет там такого. Да и бред же, как можно отключить автоматические хабы? У них нет такого "режима". Чтобы они включились И НУЖНО включить полный привод! Именно так они и работают ))
@@PavelKabanovA Павел, есть такое, послушайте что вы сказали на 23:05 и поймёте о чем я говорю, именно про ручные хабы. Куда прислать фото руководства по эксплуатации УАЗа?
Красным карандашом обведу эту строчку.
С завода хабы вообще не ставятся давно уже. Никакие.
Прислать на почту лучше всего p.a.kabanov@yandex.ru
Все верно, в старых мануалах так писали, когда хабы шли с завода..
Слишком много деталей, ненужна нам такая блокировка в лесу, простые хабы ставим и не паримся
Мучает вопрос, почему нельзя постоянный привод на перед, а зад подключаемый?? И зимой проще было бы..
Можно. Все кроссоверы так сделаны. ЛуАЗ так работает )
Да и на УАЗе можно хабами так реализовать при желании, только расход топлива будет значительно выше, а вибраций больше, потому как продольное расположение двигателя со всеми вытекающими.
Павел,может как экспиремент..откинуть кардан и поездить на переднем,сравнить вибрацию и расход..тема на будущее видео..
Так ЛуАЗ же!!
Уже другие, до меня, проверяли, да и очевидно как бы, по законам физики не может быть иначе. Задний привод энергоэффективнее. А еще у меня в передке стоит валрейсинг, соответственно расход будет сильно больше!
А что вес? А что мосты?? Покажу. Какой вес, такие и размеры у деталей трансмиссии.
Стоят простые хабы, даже не знаю где призводятся, проблем ноль..
записал?
Видел что писал что-то с номером телефона, но нет, не записал. Этот ютуб вообще дикий бардак и вообще кривое гавно, ненавижу его (((
Такую порнографию могли придумать только у нас🤣🤣🤣
Автохабы известны с начала 90-х,но на других авто и с годами от них стремятся избавиться!!!!!! Вообще, как бы, были мех хабы, шлицевые заглушки и автохабы- но наш автохлам придумал что новое..