Собрался идти в гараж мастерить свой мотор, а тут ролик от Виктора.👍🏻👍🏻👍🏻 Правда, с нуля мотор я ещё не собирал, а только на основе заводского строю, точнее, скорее дорабатываю для увлечения мощности. Та и по объёму не такой внушительный у меня мотор, всего 210 кубиков, так как и мотоцикл мой гораздо меньше Мегалодона. Но интерес в том, что я строю мотоциклетный двигатель ни разу не из мотоциклетного, а из мотоблочного, который в стоке очень тихоходный по сравнению с мотоциклетным. Если кому интересно - добро пожаловать)
Даже внешне по форме видно сильное улучшение: форма плавная, без резких поворотов и углов. А, как -всем- известно, любые острые *внутренние* углы - это концентраторы внутренних напряжений и, следовательно, они являются слабыми местами. А в новых шатунах это исправлено, из-за чего при прочих равных их прочность возросла значительно. И эти шатуны при прежней мощности уж точно не должно оборвать.
@@николайлосев-б7ъ , титан это хорошо. Но дорого и технологически сложно. И, нааерное, вредно. На заводе, где я когда-то работал рабочим на обработке титана молоко за вредность выдавали.
Была бы моя воля дал бы вам все полномочия на то что бы вы были полноправным и полноценным производителем! Произвел, и продал, а человек спокойно купил, установил, поставил на учет!.. Мечты
Волговская шейка такого диаметра не для противодействия одной моторной единице (цилиндру) а для переваривания совокупного момента от 4 х цилиндров, ведь на 4й кривошип момент еще и от 1, 2, 3 цилиндров приходится. Поэтому автомобильный коленвал вообще не ориентир в этом плане.
Ты в своём стиле )) Вроде форму правильную дал, а вкладыши оставил. В алюминиевых шатунах вкладыши не нужны. Ладно, пёс с ними, с вкладышами. Пользы нет, но хоть не испортят. Так что лайк заслуженный сегодня )
Здорово, поршня формулы 1, отстой они не ресурсные расчёт ведётся на быстрый набор оборотов двс но ресурса в них нет они быстро становятся элепсом из за того что нет упорных стенок (юбки) а обороты у формулы доходят до 30 000 расчётное время работы 38 часов потом мотор полностью считается отработавший свой ресурс. У поршня должна быть юбка это и есть ресурс и палец должен быть достаточного диаметра. Не думаю что стоит делать поршня от Ф1 надо делать как у милеонников пошня вот там расчёт на ресурс, ваш двс развивает всего то 7000 оборотов в лучшем случае зачем высоко оборотистые поршня делать которые быстро начнут звинеть от огромного диаметра. Боковой перекос будет очень сильный. Посмотрите поршня милеонных моторов там и обороты подходят и конструкция у них ресурсная. Спасибо за видос. Лайк.❤❤❤😅😅😅
Интересно узнать Ваше мнение - будет чувствоваться результат замены поршневой на автомобильном двигателе если новая поршневая (4 поршня) легче старой на 200(+/-) грамм?
@@s-uleiman Я про кокиль ничего не говорил, а наоборот сказал о том, что Виктор покупает готовый металл для шатунов. Он шатуны не льёт, а точит их из заготовки Д16т или В95т. К слову, второй сплав - самый прочный из алюминиевых сплавов.
@@Нестандартное_ХОББИ Виктор поршня именно отливает, в процессе плавления происходит выгорание присадок и компонентов, хим состав меняется, его надо обязательно контролировать и доводить перед отливкой до проектных значений
@@Agrompapas Я сказал именно про шатуны, так как вы в первом своём комментарии сказали про отливку, но не сказали, чего именно. А так как видео про шатуны, я и подумал, что вы говорите про отливку шатунов, вот я и сказал, что Виктор не льёт их, а точит из заготовки. А поршня да, Виктор льёт сам.
@@Роман-р4с1е ну да. Но я думаю пластилин лучше, из него проше творить шатуны, то кольца поршневые надо из алюминия делать и клапана, там температура выше
Собрался идти в гараж мастерить свой мотор, а тут ролик от Виктора.👍🏻👍🏻👍🏻
Правда, с нуля мотор я ещё не собирал, а только на основе заводского строю, точнее, скорее дорабатываю для увлечения мощности. Та и по объёму не такой внушительный у меня мотор, всего 210 кубиков, так как и мотоцикл мой гораздо меньше Мегалодона. Но интерес в том, что я строю мотоциклетный двигатель ни разу не из мотоциклетного, а из мотоблочного, который в стоке очень тихоходный по сравнению с мотоциклетным. Если кому интересно - добро пожаловать)
Просто так ...если не знать что делал Виктор то прям как заводские 😮😂😂
Даже внешне по форме видно сильное улучшение: форма плавная, без резких поворотов и углов. А, как -всем- известно, любые острые *внутренние* углы - это концентраторы внутренних напряжений и, следовательно, они являются слабыми местами.
А в новых шатунах это исправлено, из-за чего при прочих равных их прочность возросла значительно. И эти шатуны при прежней мощности уж точно не должно оборвать.
Да же визуально шатуны лучше старых получились.
Охренительный проект все таки. Длительный, да. Очень длительный. Но видно, с каждым разом дело идет в гору!
Ну что дело идёт потихоньку, спасибо за пару кадров работы новой приспособы.
Здравствуйте Виктор! Новые шатуны получились даже лучше старых! 👍
Золотые руки, золотая голова! Так держать!
вот теперь шатуны бомбейские! а про слабое место у старых я писал ещё в момент их изготовления.
Сел кушать, а тут подарок
Интересно посмотреть на новые поршни и изготовление
Дяхан наблюдаю здоровья и успехов желаю👍
Красавчик дядь Вить!Успехов!
Пора осваивать литьё титана.
Ну, это если ты разогреешь кочегарку до 1700⁰С.
@@Russkiyvoennykorablidinakh это далеко не самая сложная из всех проблем.
@@николайлосев-б7ъ , титан это хорошо. Но дорого и технологически сложно. И, нааерное, вредно. На заводе, где я когда-то работал рабочим на обработке титана молоко за вредность выдавали.
Вот это тема! Как на двигателях для мегафьюел для драга)))
Шатуны при таких габаритах можно сделать Н образными и вес соответственно сделать меньше без потери несущей способности.
Головка расточная четко отработала, лайк👍
Молодец! Как будешь поршни изготавливать? Обязательно покажи процес как можно подробней,очень интересно!
Мощно,должно ходить долго!
ура!!! чем толще тем лучше 👍👍😁😁
Виктор лучший!
Браво!,,👏🔥
Дядя Витя вы лучший)
Очень интересно, спасибо
👍Огонь.
Была бы моя воля дал бы вам все полномочия на то что бы вы были полноправным и полноценным производителем! Произвел, и продал, а человек спокойно купил, установил, поставил на учет!.. Мечты
Красавчик Витëк🤘
Шедевр!
Волговская шейка такого диаметра не для противодействия одной моторной единице (цилиндру) а для переваривания совокупного момента от 4 х цилиндров, ведь на 4й кривошип момент еще и от 1, 2, 3 цилиндров приходится. Поэтому автомобильный коленвал вообще не ориентир в этом плане.
опыт великое дело!
Ты в своём стиле )) Вроде форму правильную дал, а вкладыши оставил. В алюминиевых шатунах вкладыши не нужны.
Ладно, пёс с ними, с вкладышами. Пользы нет, но хоть не испортят. Так что лайк заслуженный сегодня )
Здорово, поршня формулы 1, отстой они не ресурсные расчёт ведётся на быстрый набор оборотов двс но ресурса в них нет они быстро становятся элепсом из за того что нет упорных стенок (юбки) а обороты у формулы доходят до 30 000 расчётное время работы 38 часов потом мотор полностью считается отработавший свой ресурс. У поршня должна быть юбка это и есть ресурс и палец должен быть достаточного диаметра. Не думаю что стоит делать поршня от Ф1 надо делать как у милеонников пошня вот там расчёт на ресурс, ваш двс развивает всего то 7000 оборотов в лучшем случае зачем высоко оборотистые поршня делать которые быстро начнут звинеть от огромного диаметра. Боковой перекос будет очень сильный. Посмотрите поршня милеонных моторов там и обороты подходят и конструкция у них ресурсная. Спасибо за видос. Лайк.❤❤❤😅😅😅
диванный инженер
Дела идут👍👍👍
Интересно узнать Ваше мнение - будет чувствоваться результат замены поршневой на автомобильном двигателе если новая поршневая (4 поршня) легче старой на 200(+/-) грамм?
Сломает, алюминий подвижен
красота)
Хорошее название Мега, предлагаю его переделать, а старое название оставить в истории, к рассказу о том, от чего произошло новое название "Мега"
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍
Я в ахере🤔
Да сразу было понятно что там слабое место, тоже мне мастер 👍
Из алюминия шатуны сомнительное решение
Спортсменам-рекордсменам, использующим такие же, это сообщи )
@@АлександрДороженко-х3б Ну на кратковременный результат согласен а но нагрузку нет
У спортсменов, рекордсменов, они на один заезд )@@АлександрДороженко-х3б
Долбаный ютуб тормозной, невозможно смотреть
Как контролировать сплав для отливания поршней, там боюсь структура уже не та будет, мотор мощный, может и не выдержать
@@Agrompapas Виктор использует заготовку из необходимого сплава, а не льёт сам.
@@Нестандартное_ХОББИон именно льет, зачем ему кокиль делать
@@s-uleiman Я про кокиль ничего не говорил, а наоборот сказал о том, что Виктор покупает готовый металл для шатунов. Он шатуны не льёт, а точит их из заготовки Д16т или В95т. К слову, второй сплав - самый прочный из алюминиевых сплавов.
@@Нестандартное_ХОББИ Виктор поршня именно отливает, в процессе плавления происходит выгорание присадок и компонентов, хим состав меняется, его надо обязательно контролировать и доводить перед отливкой до проектных значений
@@Agrompapas Я сказал именно про шатуны, так как вы в первом своём комментарии сказали про отливку, но не сказали, чего именно. А так как видео про шатуны, я и подумал, что вы говорите про отливку шатунов, вот я и сказал, что Виктор не льёт их, а точит из заготовки.
А поршня да, Виктор льёт сам.
Зачем из люминия творить нагруженную деталь ? Блин , люминевые шатуны в китайских автокомпрессорах . Живут не долго .
Ключевое слово - китайских, они из банок пивных делают, а это дюраль, она на порядок прочнее
из пластилина надо было делать Витёк🤦🤣
Люминь и есть пластилин , для шатуна .
@@Роман-р4с1е ну да. Но я думаю пластилин лучше, из него проше творить шатуны, то кольца поршневые надо из алюминия делать и клапана, там температура выше
Алюминиевые шатуны в спорте часто используются. Но ты этого не знал, походу.
@@АлександрДороженко-х3б да в спорте при меньшей степени сжатия и объёма, проще говоря не для "паравозной" цпг, а да, ты наверное не знал этого.