Ledy adaptacyjne to swietna sprawa. Za 37 tys (czyli ok. 150 tys.) po rabacie wyszedl mi titanium x w napedem FHEV awd i wszystkimi pakietami i szklanym dachem. Podawanie cen z katalogu nie ma sensu. Dla mnie wazne bylo ile wynosi miesieczna rata wraz z pakietem serwisowym. Przy 298€ z wplata 2000€ na poczatku, Ford nie mial konkurencji. Auto wzorniczo raczej jest srednie. Jakosc wykonania tez taka sobie. Ale stosunek jakosci samochodu i jego wyposazenia do ceny, rewelacyjny.
Aktualnie u mnie to samo. Właśnie weszła promocja na Kuge w najmie za jakieś 2200 pln brutto już ze wszystkim w cenie . Za takie pieniqdze właściwie auto nie ma konkurencji. I się zastanawiam czy warto wejsc w taka Kuge FHEV ST Line X . Byłem na jazdach i zawieszenie rzeczywiście czuć ze raczej sztywniejsze ale mi chyba będzie pasowało bo lubię auta z dobra reakcja na ruchu kierownica . I ogólnie kabina całkiem przestronna. Jedynie bonę się o pojemność bagażnika i jak pomieści te największe walizki (oczywiwcie po przesunięciu foteli do przodu delikatnie). A do tego spalanie w FHEV powinno nie przekraczać mi średnio 6,5 litra . Patrzyłem na Rav4 , jest większa ale o około 1000 pln miesięcznie droższa . Cenowo to przepaść .
Tylna kanapa ma regulowany kąt oparcia, co zmienia pojemność bagażnika... poczytaj instrukcję obsługi następnym razem, bo jednak nie jesteś wszystkowiedzącym guru motoryzacji😁. Zmiana trybu w tym modelu jednak coś daje...siła wspomagania kierownicy, inna charakterystyka pedału przyspieszenia, inna kontrola trakcji... Instrukcja?
Jak nie jestem, jak jestem ;) tylna kanapa się przesuwa, ale trzeba tego dokonać oburącz. Zmiana trybu jazdy daje tyle co nic. Nie widzę sensu w większym oporze kierownicy. Jak mam ochotę na aktywność fizyczna to idę na siłownię albo squasha, a nie walczę z kierownicą. Szanujmy się. Zaś zmiana charakterystyki przyspieszenia jest w zasadzie pomijalna.
Witam, Tucsona nowego testowałeś? Jak on się ma do w/w kugi. OGÓLNIE fajny test, konkretny jeśli chodzi o kwestie merytoryczne. przyspieszenie?? Nie to z. Papierka 😁, dźwiękowo spoko, montaż też, fotele, pozycja za kierownicą? Tak sztos
Dzięki! Tucson miał być w czerwcu, ale niestety wypadł w ostatniej chwili z kalendarza. Będę starał się go umówić raz jeszcze, gdzieś w okolicach listopada. Przyspieszenie - jak to 150 KM w takim aucie. Czyli z wyprzedzaniem na trasie radzi sobie bardzo dobrze, ale do sportowych emocji jeszcze trochę brakuje ;) Fotele/pozycja super, ale w którym aucie dziś nie jest super pod tym względem? Chyba tylko Dacia odstaje od reszty i to naprawdę w niewielkim stopniu.
Muzyka znakomita! Test też spoko. Szczerze, to taka Kuga z dieslem 190KM i w automacie ale Titanium+ dla miększego i o 1cm wyższego zawiasu to nie jest głupi samochód. Jeszcze 4x4 by się przydało ale tego Ford chyba nie oferuje.
@@qualinn to jest swoją drogą ciekawostka, że w Kudze/Escape nie kupisz PHEV z AWD, natomiast Lincoln Corsair (ta sama platforma/podłoga, napęd) występuje w takiej wersji. Ciekawe czy to biznes zadecydował czy jakieś regulacje na Europę.
@@konradwiniarski może Kuga phev AWD byłaby zbyt droga na naszym rynku? No i masa też byłaby duża bo pewnie ok 2 ton co jest już bardzo dużym wynikiem dla suva klasy kompakt
@@qualinn cena to kolejne 8tys do dołożenia, myślę że to nie jest problem. Waga w przypadku FHEV AWD to 40kg więcej niż FWD, a plugin FWD 200kg więcej (1850kg). Do 2t jeszcze zapas. Jedyne co przychodzi mi do głowy to marketing - zostawili najwyższą specyfikację dla Lincolna. Jeszcze jest maksymalna masa dla przyczepy: FHEV FWD 1600kg, AWD 1500kg, PHEV FWD 1500kg. W przypadku diesla AWD też ma 100kg mniej na przyczepę (1900/1800). PHEV AWD miałby 1400kg. Lincoln jest sporo cięższy 1994kg, a max dla przyczepy to 1361kg.
Jasne że Kugę. Ford gówno wort ale silnik w benzynowym Tiguanie nie wytrzyma dłużej niż 40kkm zaś Ecoboosty Forda mają normalną żywotność. Do tego w VW potrzebujesz 1l oleju na 1000km a Ecoboost mojego syna nie bierze w ogóle oleju od wymiany do wymiany.
Pewnie już wybrałeś ;) ale ja bym polecał Kugę za lepsze prowadzenie. Wnętrze Tiguana wygląda "drożej" niż w Kudze, ale jakość materiałów raczej jest lepsza (pod względem trwałości) w Kudze. No i jeszcze fakt, że Tiguan jest istotnie krótszy od Kugi (chyba że AllSpace, ale to już dodatkowo 15..16tys zł)
Witam, czy możesz doradzić na jakie samochody najbardziej warto zwrócić uwagę do kwoty 150-160 tys? Szukam komfortowego samochodu dla 3 osób + owczarek niemiecki (najlepiej w bagażniku) do jazdy głównie po mieście + raz w miesiącu trasa ~300km od domu. W tym zakresie cenowym wydaje mi się że na rynku jest na tyle samochodów, że nie bardzo wiem jak się do tego zabrać
@@LeftlanePl Większy prześwit to byłaby zaleta ale nie jest jakiś kluczowy aspekt z mojego punktu widzenia. Od czasu do czasu jeżdżę na działkę gdzie jest ciężki dojazd - gruntówka z koleinami bez perspektyw na poprawę. Daję radę tam wjechać np. leonem 2 z 2006 roku, który ma 145 mm prześwitu, ale w leonie brakuje mi miejsca (hatchback)
Zastnawiam sie nad kupnem kugi, tylko nie mogę się zdecydować czy st-line ze sportowym zawieszeniem czy vignale. Obecnie posiadam Santa Fe III i prowadzi się ono tragicznie wobec czego szukam SUVa który będzie prowadził się dobrze, więc myślałem o tym sportowym zawieszeniu. Muszę się przejechać dwoma odmianami.
Jechałam ST-Line w poniedziałek, i o ile z przodu tego sztywnego zawieszenia tak mocno nie czuć, to z tyłu jest tragedia. Daj znać jak uda Ci się porównać te dwie wersje zawieszenia, bo ja w najbliższym salonie nie mam możliwości porównania.
Wait! Jakieś poważne przekłamanie w sprawie ceny Kodiaqa... Po liftingu - Style 1.5TSI manual jest za 135 200 zł, automat za 148 000 zł (cena z lakierem metalicznym) - swoją drogą jaka ogromna dopłata do automatu - blisko 13 tys. PLN :/
Ok, może coś dzialalo źle, ale 160 tys. zł to nie jest prawidłowa informacja ;) Za ok 165 tys. zł to jest 2.0 TSI 4x4 DSG (przy lakierze bez dopłaty) ;) www.skoda-auto.pl/_doc/48472524-82b6-4cd0-a68c-2dd2179cd734
Mam Titanium, ten sam silnik, co do zalet się zgadzam w pełni oraz co do stwierdzania, ze bez sensu w takim ałcie wersja ze sportowym zawieszeniem, dla tego wybrałem Titanium :) Tak, ale co do wspomnianych wad - tylne drzwi i bagażnik, te dwa elementy odbiegają in minus id tego co widzimy w przodzie auta. Drzwi i całe boki bagażnika są wykonane z plastiku, okrutnie mi się to nie podoba, o ile jeszcze przeboleję te plastiki w drzwiach rodem z Daci Logan, o tyle bagażnik jest porażką i pierwsze co zrobiłem, to okleiłem wykładziną samochodową owe nadkola. Jakiekolwiek stuknięcie, pukniecie czy otarcie przez dowolny bagaż, zakupy, cos twardszego i już są rysy, otarcia, zadrapania. No nie, takie rzeczy w aucie za ponad 100tyś nie mają prawa mieć miejsca. Wspomniany Kodiak jest w tych elementach lepiej zrobiony, nie żałowano tam wykładziny, nawet jest w kieszeniach przednich drzwi co pięknie tłumi znajdujące się tam przedmioty. Widział bym tez lepsze zabezpieczenie progów lakierowanych, zarówno tych w drzwiach jak i w bagażniku. Tez mam psa, tez musi niekiedy jechać autem, dwa wskoczenia i już lakier na progu bagażnika będzie porysowany, mało praktyczne rozwiązania dla kogoś kto auta używa, a nie stawia je go gabloty i poleruje co drugi dzień. Reszta spoko całkiem, miło i przyjemnie się jeździ po przesiadce ze Skody, może też te tandetne chromy bym wywalił z grila i wokół drzwi, ale jakoś bardzo to nie przeszkadza w praktyce. A co do wersji, to mi osobiście brakuje AWD, jest ale tylko w drogich wersjach, a szkoda, bo to przydatna rzecz i moim zdaniem większość aut dziś powinna mieć już AWD, a na pewno wszystkie SUVy.
@@jaceknowak9992 cały tydzień robię sobie notatki, a przed nagraniem zbieram to do kupy. Sprawdzam wtedy też konfiguratory, wymiary, pojemności bagażnika. A na nagraniu coś tam zawsze jeszcze wyskoczy, czego nie wiedziałem.
@@michakaminski4674 masz pewnie centrowanie na pasie ruchu dostępne z automatem. W benzynie z manualem jest tylko utrzymywanie na pasie ruchu więc auto odbiją się tylko od linii jak piłeczka w pongu.
SUV-y swoje zalety mają - nie straszne im krawężniki i wygodniej się wsiada. Ale pewnie też bym przyjanuszował i kupił hatchbacka/kombi ze względu na cenę zakupu i niższe spalanie.
@@LeftlanePl też dałem się ponieść modzie i kupiłem Kadjara mając przedtem Mégane w kombi.... Wyjazd na urlop zweryfikował pojemność bagażnika na korzyść Meganki. Ale cóż, stary już jestem, chciałem wygodnie wsiadać do auta 😉
To z wsiadaniem rozumiem, ale trochę za duża różnica za taką wygodę. A po krawężnikach raczej się nie jeździ, a jak już to każde nie przesadnie usportowione auto sobie poradzi.
@@Wilczewicz Bzdury. W żadnym aucie (a mam na koncie prawie pól mln km) nie miałem nigdy problemów z rozrządem. To oczywiste, że nie schodzę poniżej 1 500 obr/min.
Najlepszy kanał o testowaniu samochodów w Polsce.
Ledy adaptacyjne to swietna sprawa.
Za 37 tys (czyli ok. 150 tys.) po rabacie wyszedl mi titanium x w napedem FHEV awd i wszystkimi pakietami i szklanym dachem.
Podawanie cen z katalogu nie ma sensu. Dla mnie wazne bylo ile wynosi miesieczna rata wraz z pakietem serwisowym. Przy 298€ z wplata 2000€ na poczatku, Ford nie mial konkurencji.
Auto wzorniczo raczej jest srednie. Jakosc wykonania tez taka sobie. Ale stosunek jakosci samochodu i jego wyposazenia do ceny, rewelacyjny.
Aktualnie u mnie to samo. Właśnie weszła promocja na Kuge w najmie za jakieś 2200 pln brutto już ze wszystkim w cenie . Za takie pieniqdze właściwie auto nie ma konkurencji. I się zastanawiam czy warto wejsc w taka Kuge FHEV ST Line X . Byłem na jazdach i zawieszenie rzeczywiście czuć ze raczej sztywniejsze ale mi chyba będzie pasowało bo lubię auta z dobra reakcja na ruchu kierownica . I ogólnie kabina całkiem przestronna. Jedynie bonę się o pojemność bagażnika i jak pomieści te największe walizki (oczywiwcie po przesunięciu foteli do przodu delikatnie).
A do tego spalanie w FHEV powinno nie przekraczać mi średnio 6,5 litra . Patrzyłem na Rav4 , jest większa ale o około 1000 pln miesięcznie droższa . Cenowo to przepaść .
Toyota jest producentem silnika 1.5 3 cylindrowego...produkowanego w Polsce. Więc Ford nie jest jedyny.
3-cylindrowe silniki 1.5 można też spotkać w modelach BMW oraz Mini ;) Co ciekawe - zarówno w benzynie jak i w dieslu.
Racja, 3 cylindrowy diesel nawet w Oplu siedzi. Balem się umawiać do testów ;)
Super test. W końcu dowiedziałem się o oferowanym nagłośnieniu. Piona
Super odcinek pozdrawiam
Tylna kanapa ma regulowany kąt oparcia, co zmienia pojemność bagażnika... poczytaj instrukcję obsługi następnym razem, bo jednak nie jesteś wszystkowiedzącym guru motoryzacji😁. Zmiana trybu w tym modelu jednak coś daje...siła wspomagania kierownicy, inna charakterystyka pedału przyspieszenia, inna kontrola trakcji... Instrukcja?
Jak nie jestem, jak jestem ;) tylna kanapa się przesuwa, ale trzeba tego dokonać oburącz. Zmiana trybu jazdy daje tyle co nic. Nie widzę sensu w większym oporze kierownicy. Jak mam ochotę na aktywność fizyczna to idę na siłownię albo squasha, a nie walczę z kierownicą. Szanujmy się. Zaś zmiana charakterystyki przyspieszenia jest w zasadzie pomijalna.
@@LeftlanePl Zmiana trybu jazdy w Kudze daje tyle co nic ? Hmm...to już wiem czemu masz tylko 5,9 tys subskrybentów.
@@LeftlanePlprzesuwa się i pochyla sie
Przyjemnie się Pana słucha. Lekki język i fajna polszczyzna. Pozdrawiam.
Masz racje. Dziwne, bo Focus jest w automacie z tym silnikiem.
Witam, Tucsona nowego testowałeś? Jak on się ma do w/w kugi. OGÓLNIE fajny test, konkretny jeśli chodzi o kwestie merytoryczne. przyspieszenie?? Nie to z. Papierka 😁, dźwiękowo spoko, montaż też, fotele, pozycja za kierownicą? Tak sztos
Dzięki! Tucson miał być w czerwcu, ale niestety wypadł w ostatniej chwili z kalendarza. Będę starał się go umówić raz jeszcze, gdzieś w okolicach listopada.
Przyspieszenie - jak to 150 KM w takim aucie. Czyli z wyprzedzaniem na trasie radzi sobie bardzo dobrze, ale do sportowych emocji jeszcze trochę brakuje ;)
Fotele/pozycja super, ale w którym aucie dziś nie jest super pod tym względem? Chyba tylko Dacia odstaje od reszty i to naprawdę w niewielkim stopniu.
@@LeftlanePl dziekuje za odp, czekam na test Tucson 2021 😁pozdrawiam serdecznie
Muzyka znakomita! Test też spoko. Szczerze, to taka Kuga z dieslem 190KM i w automacie ale Titanium+ dla miększego i o 1cm wyższego zawiasu to nie jest głupi samochód. Jeszcze 4x4 by się przydało ale tego Ford chyba nie oferuje.
Jest AWD w Kudze i tak samo jak automat dostępne jest tylko z dieslem oraz w hybrydzie FHEV (PHEV jest też tylko FWD).
@@qualinn to jest swoją drogą ciekawostka, że w Kudze/Escape nie kupisz PHEV z AWD, natomiast Lincoln Corsair (ta sama platforma/podłoga, napęd) występuje w takiej wersji. Ciekawe czy to biznes zadecydował czy jakieś regulacje na Europę.
@@konradwiniarski może Kuga phev AWD byłaby zbyt droga na naszym rynku? No i masa też byłaby duża bo pewnie ok 2 ton co jest już bardzo dużym wynikiem dla suva klasy kompakt
@@qualinn cena to kolejne 8tys do dołożenia, myślę że to nie jest problem. Waga w przypadku FHEV AWD to 40kg więcej niż FWD, a plugin FWD 200kg więcej (1850kg). Do 2t jeszcze zapas. Jedyne co przychodzi mi do głowy to marketing - zostawili najwyższą specyfikację dla Lincolna.
Jeszcze jest maksymalna masa dla przyczepy: FHEV FWD 1600kg, AWD 1500kg, PHEV FWD 1500kg. W przypadku diesla AWD też ma 100kg mniej na przyczepę (1900/1800). PHEV AWD miałby 1400kg.
Lincoln jest sporo cięższy 1994kg, a max dla przyczepy to 1361kg.
Jaką nazwę koloru ma ta Kuga?
Co wybrać taką Kuge czy Tiguan 1,5 150 wersja elegance?
ja bym sprawdzał które auto ma więcej potrzebnego wyposażenia za te same pieniądze, a potem i tak kupił C5 Aircrossa
Jasne że Kugę. Ford gówno wort ale silnik w benzynowym Tiguanie nie wytrzyma dłużej niż 40kkm zaś Ecoboosty Forda mają normalną żywotność. Do tego w VW potrzebujesz 1l oleju na 1000km a Ecoboost mojego syna nie bierze w ogóle oleju od wymiany do wymiany.
@@krzysztofkwasnicki3188 🙈🙈🙈
Podobnie włącza się asystentów w VW t roc. Pokazuje się lista funkcji które można odhaczyć.
Pewnie już wybrałeś ;) ale ja bym polecał Kugę za lepsze prowadzenie. Wnętrze Tiguana wygląda "drożej" niż w Kudze, ale jakość materiałów raczej jest lepsza (pod względem trwałości) w Kudze. No i jeszcze fakt, że Tiguan jest istotnie krótszy od Kugi (chyba że AllSpace, ale to już dodatkowo 15..16tys zł)
Witam, czy możesz doradzić na jakie samochody najbardziej warto zwrócić uwagę do kwoty 150-160 tys? Szukam komfortowego samochodu dla 3 osób + owczarek niemiecki (najlepiej w bagażniku) do jazdy głównie po mieście + raz w miesiącu trasa ~300km od domu. W tym zakresie cenowym wydaje mi się że na rynku jest na tyle samochodów, że nie bardzo wiem jak się do tego zabrać
A potrzebujesz większego prześwitu?
@@LeftlanePl Większy prześwit to byłaby zaleta ale nie jest jakiś kluczowy aspekt z mojego punktu widzenia. Od czasu do czasu jeżdżę na działkę gdzie jest ciężki dojazd - gruntówka z koleinami bez perspektyw na poprawę. Daję radę tam wjechać np. leonem 2 z 2006 roku, który ma 145 mm prześwitu, ale w leonie brakuje mi miejsca (hatchback)
@@wfranek1 muszę się zastanowić, postaram się jutro odpisac
@@LeftlanePl Dzięki!
Nowy Quashqai
Zastnawiam sie nad kupnem kugi, tylko nie mogę się zdecydować czy st-line ze sportowym zawieszeniem czy vignale. Obecnie posiadam Santa Fe III i prowadzi się ono tragicznie wobec czego szukam SUVa który będzie prowadził się dobrze, więc myślałem o tym sportowym zawieszeniu. Muszę się przejechać dwoma odmianami.
Jechałam ST-Line w poniedziałek, i o ile z przodu tego sztywnego zawieszenia tak mocno nie czuć, to z tyłu jest tragedia. Daj znać jak uda Ci się porównać te dwie wersje zawieszenia, bo ja w najbliższym salonie nie mam możliwości porównania.
Uważam, że sprzedawcom za oferowanie ludziom sportowego zawieszenia, powinna być jakaś kara z urzędu nakładana.
Wszystko zależy od opon. Na 20" jest dramat, na 19" jest już OK.
Wait! Jakieś poważne przekłamanie w sprawie ceny Kodiaqa... Po liftingu - Style 1.5TSI manual jest za 135 200 zł, automat za 148 000 zł (cena z lakierem metalicznym) - swoją drogą jaka ogromna dopłata do automatu - blisko 13 tys. PLN :/
Ceny prosto z oficjalnego konfiguratora. Który miał wprawdzie problemy z działaniem. Brałem pod uwagę wersję Style, o ile dobrze pamiętam.
Ok, może coś dzialalo źle, ale 160 tys. zł to nie jest prawidłowa informacja ;) Za ok 165 tys. zł to jest 2.0 TSI 4x4 DSG (przy lakierze bez dopłaty) ;) www.skoda-auto.pl/_doc/48472524-82b6-4cd0-a68c-2dd2179cd734
Mam Titanium, ten sam silnik, co do zalet się zgadzam w pełni oraz co do stwierdzania, ze bez sensu w takim ałcie wersja ze sportowym zawieszeniem, dla tego wybrałem Titanium :)
Tak, ale co do wspomnianych wad - tylne drzwi i bagażnik, te dwa elementy odbiegają in minus id tego co widzimy w przodzie auta. Drzwi i całe boki bagażnika są wykonane z plastiku, okrutnie mi się to nie podoba, o ile jeszcze przeboleję te plastiki w drzwiach rodem z Daci Logan, o tyle bagażnik jest porażką i pierwsze co zrobiłem, to okleiłem wykładziną samochodową owe nadkola. Jakiekolwiek stuknięcie, pukniecie czy otarcie przez dowolny bagaż, zakupy, cos twardszego i już są rysy, otarcia, zadrapania. No nie, takie rzeczy w aucie za ponad 100tyś nie mają prawa mieć miejsca. Wspomniany Kodiak jest w tych elementach lepiej zrobiony, nie żałowano tam wykładziny, nawet jest w kieszeniach przednich drzwi co pięknie tłumi znajdujące się tam przedmioty.
Widział bym tez lepsze zabezpieczenie progów lakierowanych, zarówno tych w drzwiach jak i w bagażniku. Tez mam psa, tez musi niekiedy jechać autem, dwa wskoczenia i już lakier na progu bagażnika będzie porysowany, mało praktyczne rozwiązania dla kogoś kto auta używa, a nie stawia je go gabloty i poleruje co drugi dzień.
Reszta spoko całkiem, miło i przyjemnie się jeździ po przesiadce ze Skody, może też te tandetne chromy bym wywalił z grila i wokół drzwi, ale jakoś bardzo to nie przeszkadza w praktyce.
A co do wersji, to mi osobiście brakuje AWD, jest ale tylko w drogich wersjach, a szkoda, bo to przydatna rzecz i moim zdaniem większość aut dziś powinna mieć już AWD, a na pewno wszystkie SUVy.
nie wiem kto płaci za Forda cennikowo-zawsze są tłuste rabaty.
Te 150KM to też jest z 3 cylindrów?
Tak
Matko jeździsz tydzień tym samochodem a nadal nie przejżałeś samochodu?
Co masz na myśli?
@@LeftlanePl Czy mi się wydaje albo dopiero na filmie poznajesz ten samochód, i co gdzie ma?
@@jaceknowak9992 cały tydzień robię sobie notatki, a przed nagraniem zbieram to do kupy. Sprawdzam wtedy też konfiguratory, wymiary, pojemności bagażnika. A na nagraniu coś tam zawsze jeszcze wyskoczy, czego nie wiedziałem.
@@LeftlanePl Ok, ale starał bym się nie okazywać tego, albo zachować właśnie taką metodę na zaskoczenie było by też ciekawe.
Od jakiej prędkości działa asystent pasa ruchu ? I czy koryguje tor jazdy czy tylko kierownica trzęsie ?
65km/h trzęsie i może też korygować
U mnie działa od zera, Kuga phev.
@@michakaminski4674 to od czego może to zależeć ?
@@michakaminski4674 masz pewnie centrowanie na pasie ruchu dostępne z automatem. W benzynie z manualem jest tylko utrzymywanie na pasie ruchu więc auto odbiją się tylko od linii jak piłeczka w pongu.
W 10 sekundzie zauważyłem kręgi w zbożu!
Wszystko git, elo nara ! :)
Podobnie wyposażony hatchback może kosztować 50k taniej. Tyle kasy za trochę więcej blachy?
Niestety, moda na SUVy robi swoje z cenami..
SUV-y swoje zalety mają - nie straszne im krawężniki i wygodniej się wsiada. Ale pewnie też bym przyjanuszował i kupił hatchbacka/kombi ze względu na cenę zakupu i niższe spalanie.
@@LeftlanePl też dałem się ponieść modzie i kupiłem Kadjara mając przedtem Mégane w kombi.... Wyjazd na urlop zweryfikował pojemność bagażnika na korzyść Meganki. Ale cóż, stary już jestem, chciałem wygodnie wsiadać do auta 😉
To z wsiadaniem rozumiem, ale trochę za duża różnica za taką wygodę. A po krawężnikach raczej się nie jeździ, a jak już to każde nie przesadnie usportowione auto sobie poradzi.
Mega niskie spalanie? Nigdy w życiu :D 1.5 ecoboost 10/100 w trybie mieszanym.
To masz ciężką nogę. Jeżdzę ponad rok taką Kugą i po 27 tys km srednie spalanie mam 6,9 z czego 70% po miescie (Warszawa).
@@52033Myszkin katując rozrząd :)
@@Wilczewicz Bzdury. W żadnym aucie (a mam na koncie prawie pól mln km) nie miałem nigdy problemów z rozrządem. To oczywiste, że nie schodzę poniżej 1 500 obr/min.
Prędkościomierz i obrotomierz analogowy? No chyba nie.
Ah te niedopowiedzenia, chodziło mi o to że nie jest cyfrowy w sensie dosłownym
😄
Kanapa podobno się przesuwa...
Masz rację, trzeba tylko więcej siły
Test super, autko średnie.