coloquei essa relaçao gostei nas subina 3 terceira vai embora 1.6mi e fraco mesmo mais eu gostei por causa da economia amigo eu concordo com vc 2.0 seria ideal
Pra mim adaptacao é fazer o imposivel!!!!! Origianal é original!! Colocar o radiador na frente matou a adaptacao!!!!! Diesel e flex tem radiador ba frente, vces so colocaram um motor Ap. E mais nada!!!! Tambem faso adaptacoes!!!! Mas ficou bom esse motor!! É melhor ki o box!! A minha tinha um Ap. 1.6 gasolina pasava o km!!! Coloquei 1.8 alcool anda muito ainda!!! Porque esse motor 1.6 da sua anda menos ki a flex?????um detalhe: a minha e carburada!!!!
Eu tenho uma kombi com motor AP a algum tempo, mas mesmo quando eu piso no máximo do acelerador, o sistema de cabo não consegue abrir totalmente a borboleta. Você fez alguma adaptação no acionador para ela conseguir acelerar todo o possível?
Estou instalando ap.18 gasolina carburada na minha kombi preciso de dicas se alguém puder ajudar,dei sorte achei motor com caixa da diesel nao precisa de flange,motor vai direto na caixa ,mas não conheço a caixa da diesel
A minha já foi...AP 1.6 câmbio 8x31 dava 11/12 andando a 120 km por hora tranquilo agora estou com mesmo AP 1.6..com câmbio 8x39..só tá dando 10 andando a 100. 110..perdir um pouco velocidade final.carburador é pic 30.
CLARO QUE GOSTEI. EU TENHO UMA KOMBI 93 COM MOTOR DE AP 1.8 ÁLCOOL. PORÉM ACELERADOR NAO FICOU BOM, o RADIADOR ESTÁ AO LADO DO MOTOR , FICOU MEIA BOCA. O PROBLEMA É QUE NAO CONSIGO ENTRAR EM CONTATO COM VCS.
camio da 1.4 e diferente por isso tambem a diferenca! outa e o foco da injecaom torque ou potencia, se prepara ai pra homocinetica, ja to no 4 jogo... preciso fazer uma mais forte
eu coloquei 8x39 relacao de 3 da 110km vai em bora falta eu ajusta ft450 ainda quero melhora o mapeamento mas tudo q foi dito no video e realmente verdade 1.6mi e fraco so q e economico
Esse motor 1.6 alem de ter um pouco mais de torque,o seu cambio 7x36 é mais curto que o da Flex 8x39,por isso anda melhor de baixa e perde de alta,ambos os motores tem em torno de 80cv,o consumo que conseguiu,é aproximado,pq se o pneu que vc usa é maior do que o original,o velocimetro marca um pouco menos do que deveria,entao deve ter feito ate mais de 10km/l,eu tive 3 Kombi furgao assim,todas usadas para trabalho,em uma epoca que a Kombi era so um utilitario ,e nao o "carro da moda",as vans ainda eram novidade(e bem caras,quase inacessiveis),usei desde o 1.5 ate o 2.0 ,com cambio 7x36,8x31,8x33 e um 8x35 de Fusca 1300,na epoca nao existia a Flex e o 8x39,o 1.5 nao agradou pela potencia baixa e esquentava um pouco demais,os demais tem consumo semelhante (e ate o desempenho parecido em termos de velocidade)mas de fato o torque dos 2.0 é bem melhor,mantem velocidade na subida com mais facilidade,vc tb pode antecipar a troca de marchas,o que melhora o consumo,o 8x31 em rodovias planas é otimo para o consumo,mas acho o 8x33 melhor acertado para uso misto cidade/estrada,qto a velocidade ,o 8x31 faz esse ponteiro chegar no final da escala,ainda em terceira,outro detalhe é qto a "quebra",o cambio original foi projetado para suportar algo em torno de 12kgfm(nao importa a relaçao que se use),esse 1.6 ja tem mais de 13kgfm,o cambio se torna o ponto fraco,a coroa e pinha 7x36 nao dura muito ,se mudar para outra que seja pinhao de 8 dentes,ja melhora um pouco,mas com esse motor fica melhor do que com o refrigerado a ar sem duvida(e ate do que o com o EA 111 1.4)em termos de durabilidade.
@@cassiusmelo1330 o cambio da Kombi a diesel é identico ao da Kombi refrigerada a ar,coroa e pinhao 7x36,somente a carcaça que tem uma diferença na parte aonde encaixa o motor,a "capa seca" e a posiçao do arranque,alias,vale observar que a relaçao de marchas ,sao iguais em todos os cambios da linha Vw refrigerada a ar(inclusive a Kombi Diesel e Kombi Flex e Gol a ar)so muda a coroa e pinhao,se for mudar se atente que a coroa nos cambio que usam junta homocinetica(Variant II,Gol a ar e Kombi Cliper)tem tamanho menor,para se adequar na caixa de satelite desses cambios,se for usar coroa e pinhao de Fusca/Brasilia/VAriant I.´recisa refurar a caixa de satelite.
Tema é bastante interessante aos que buscam melhoria na Kombi. A minha 1.4 flex 2006 tem na sua caixa de marchas original acrescida de 5°, e a relação coroa pinhão de 8x39 alterada para a de 8x35 (a de Fusca 1300). Isso fez com que cada marcha ficasse mais alongada, porém sem perda de potência. A 5° marcha consiste nas engrenagens da 3°marcha, colocadas invertida s, o que faz ela mais alongada que a da 4°. Realmente, na alta (acima dos 2300 rpm), o motor 1.4 tem bom desempenho, o torque parece progressivo; pois, quando mais aumenta a rotação, mais rápida resposta de força se sente na aceleração, mesmo na 5° marcha. Viajou tranquilamente na Via Dutra, por mais de 470 km, a 100km/h na média e várias ultrapassagens a 120km/h, com o pedal contido, pois vai mais se pisasse. O consumo ficou 12,9 km/l de gasolina, um incremento de 43% de km rodados por litro em relação à ficha técnica, no câmbio original, que é de 9km/l de gasolina, na estrada. Entre as opções de melhoria, é o do melhor custo benefício e quase nada de alteração da originalidade, investir no câmbio 5 marchas, que fica como novo. Aos que não querem gastar muito mantendo-se o mesmo motor, e não pretendem carregar muito peso, porém querem mais velocidade final com redução de ruído no interior do carro, a simples substituição da relação para a de 8x35 já vai melhorar bastante na velocidade e no consumo, sem perda de potência.
E aí tem gostado da Kombi? Se você tivesse colocado o cebolão no cano de retorno ou seja, após o radiador, ela acionária menos. Estava assim no meu Fusca como está na sua Kombi e em perímetro urbano demorava muito ligada e eu achava estranho, pois nos carros modernos o tempo acionada era curto, daí entendi que o cebolão estava no lugar errado. Agora no trânsito urbano, aciona e desliga em um período curto.
Muito bacana o vídeo... Instalei na minha o AP 1.8, carburador 2E, radiador de Tempra em baixo do salão. Caixa 8x33 da Variant. Ficou perfeito. Tive a mesma sensação, o motor boxer 1600 tem bem mais força em baixa rotação. Coisas que possivelmente teria como melhorar no AP mexendo no comando. Mas nunca mais precisei limpar carburador, o que fazia todo mês no Solex da Kombi. Mantive a válvula termostática, e essa é realmente a sacada, motor AP pra andar bem e ficar econômico precisa manter uma temperatura boa, nao pode estar frio nem muito quente. Acabei me obrigando a instalar também o setor do Monza com caixa de transferência da kia bongô, e foi outra acertada, agora a kombinha tem um volante menor que original e sem folgas, vira um carro de passeio, muito mais segurança na estrada. Atualmente se fosse começar do zero, faria adaptação do AP por dois motivos, barulho do motor mais silencioso, e baixa manutenção do carburador. Pois andei com motor boxer com a caixa 8x33 e te digo, é uma delícia, 90km/h motor solto e com o torque do boxer, mesma paixão dos motor de moto custom, porém mais barulho e todo mês limpando carbura. Média geral no AP "8".... Média geral no Boxer "10"... A diferença é o pé... O AP convida, se a Kombi estiver leve, logo se vê 130 no painel... Já no boxer o gostoso é curtir os 90. Manda mais vídeos que estamos acompanhando ✌
SUGESTÃO: Instale um contagiros para acompanhar a RPM do motor quando for realizar viagens em rodovias e desta forma, saber a rotação ideal em velocidade de cruzeiro. Com certeza as médias de consumo irão melhorar.
João. Fiz esse arranjo no meu fusca com um AP 1.8 em 2006. Só consegui resolver os problemas de refrigeração quando coloquei o radiador na frente. Depois de uns anos em 2021 coloquei um FT 250. Aqui no Nordeste não coloquei a válvula termostática.
O próximo passo é meter um kit 1.9 , vira um foguetinho e ganha torque e é fácil de fazer , basicamente é abrir o bloco e trocar o kit de pistões e anéis
AP 1.6 é motor de alto giro e baixo torque. Tanto que existem comandos de válvulas para esse motor, pra trazer o torque pra baixo. O MD 270 1.6 belinha(do Voyage e Passat), tem mais torque que o AP 1.6 !! Mas esse consumo de 10 na cidade é meu sonho em obter com a minha (quando lançar o AP nela)!
A minha Furgão 1.4 2010 faz no geral 11 kms por litro, como eu uso pra passeio acho a relação 8x39 muito curta, se eu ficar com ela vou colocar uma relação 8x33.
É possível sim, por que o motor a ar, original gira 4800rpm, enquanto o AP gira 7000. A rotação do motor é maior, por isso anda mais. E como nossos amigos comentaram, com os pneus maiores ela marca menos, se no painel está 80, no gps marca ainda mais.. vou mostrar isso no próximo vídeo
Chique demais seus vídeos , meu projeto foi igualzinho seu todas as fases que passei com radiador não foi fácil não ,porém deu certo no final. Com ele.na frente ,porém.gistaria de saber sobre a lenta , comprei o motor do Escort 97 , dizem que se trocar o atuador de.passo comsigo uma lenta melhor porque o Escort tinha direção e assim fica.um pouco acelerada poderia me.ajudar
Kombi diesel furgão 1982: 16km/l cidade 20km/l estrada Porém estou adaptando um motor AP 2.0 MI... também uso pneus maiores 195 75 aro 16" veremos o consumo... se o 2.0 for melhor que a sua 1.6 como você mesmo acha vou ficar muito feliz
Já dirigi uma dessas que era do meu pai e ele deixava eu dirigir com 13 anos cheia de passageiros em cima, e um detalhe ela era cabine dupla cheia de gente até a tampa...
Será que o problema de força não é por causa da injeção ser original do gol, teoricamente ela foi feita pra trabalhar com outra aerodinâmica, câmbio, etc. Kombi 1.4 na estrada/cidade faz chorando 10km/l. Ando mais na cidade(Belém-Pa) fazendo entrega, ja cheguei a fazer 9,5 km/l
Com certeza isso está errado. O melhor teste a se fazer é colocar somente 1 litro em um recipiente e usar o GPS do celular ao invés do painel da Kombi. Depois comparar tudo. Agora assim do jeito que vc fez não tem como saber... Já começa que o painel da Kombi é uma bosta não marca direito.
Sua Kombi está ficando show João. Depois é só fazer a lataria dela que vai ficar umas das melhores de SC, quiçá do Brasil. Eu conheço esta cidade grande estre aspas na qual você testou sua Kombi, é Rio do Sul, uma linda cidade de SC. Passei muito nesta ponte sobre o Rio Itajaí-Açú. Um dia eu te conto porque fui trabalhar um mês em agosto de 2012, nesta cidade linda.
Coloca um caracol 🐌🐌🐌 nela com 0,8 de pressão vai resolver teu problema Acredito que um 2.0 vai consumir mais Lembrando que ap gosta de rpm para trabalhar bem, com o caracol vc vai dar mais fôlego pro 1.6 vai fica filé
Cara o problema não é o motor em si, e a configuração da injeção, um gol quanto mais rápido ele anda menos torque ele precisa, o AP na dianteira só puxa o carro que fica mais leve de acordo com a velocidade por causa da aerodinâmica, já na kombi o motor por ser na traseira ele sofre mais com o peso, e quanto mais rápido ela anda, mas torque ela precisa, e também por ser quadrada conforma aumenta a velocidade aumenta o todo o peso da traseira, já as mais novas já foram pensadas nisso, e por isso que vc achou que a 1.4 anda mais, mas é o mapa da injeção, se fizer um remap talvez melhore bem ou até resolva, o motor AP é um motor de explosão que responde bem em alta, o 2.0 e o melhor de todos pelo torque e o 1.8 e o mais rápido na questão de giro, já o 1.6 seria o básico ideal, meio manco de saída e bonzinho em alta, por isso ele vem apenas em carros leves, por isso não há Santana 1.6, mas veja o que vc achar melhor!!!
40 x 1, 80 x 2, 110 x 3, 140 x 4? Provável. No caso um câmbio mais curto seria melhor para esse motor para o seu uso. Legal os testes, top o vídeo. No meu caso, se tivesse uma marcha entre a 3a e 4a seria ideal para o boxer também, o cara estica a 3a de tudo e quando passa a 4a o motor morre.
Rapaz essa autonomia é fantástica. Parabéns ! Para força há duas opções para testar: 1. Colocar uma turbina de no máximo ".8 /1.0 Bar" ou um motor aspirado/injetado 2.0 isso com certeza permitirá uma quinta marcha (espero que sim ) kkkk
Uma vez ouvi de alguns feirantes (faz algumas decadas, rsrsrs) e eles falaram que o motor 1.6 para trabalhar com a kombi era fraco, tinha que ser o 1.8, exatamente o que você percebeu.
ESTÁ BOM O CONSUMO DA KOMBI FRANK. ( Ê O BUGGY SPORTING. , QUANDO VAI SAIR DO PAPEL PARA A LINHA DE PRODUÇÃO ? VAI PODER FAZER DRIFIT COM ESSE BUGGY ? )😎
no meu caso eu pensei foi no cadastro e na economia era boxo 1.6 mudei 1.6 ap deu certo mais na frente quero muda para 1.8 pistoes e virabrequim gostei muito do video de vcs equipe santiago vcs sao diferenciado manda o zap da empresa de vc tenho troca de oleo quero mostra essa novidades para os kombeiros valei parabens pelo seu trabalho me ajudou muito a toma essa deciçao queria cola em baixo mas vou ter q fazer o q vcs fizerao e na frente mesmo
Tive uma TL com motor AP 1.8, álcool, câmbio original 8x33, chegou a 160 km/h,que foi o máximo que tive coragem de chegar,pois parecia que a frente estava flutuando no ar,kk,se tivesse um 8x31 ou um 5 marchas iria levantar vôo,kkk
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
muito bom o rendimento da mocinha! parabéns!
Show!!!
Eu me interessei nessa suspenção dianteira
Metê quinta marcha João..
bam dia meu amigo muito bom a media da conbi
A diferença q vc notou da 1.4 pra sua está na relação pois a 1.4 usa relação 8x39 essa relação seria a ideal para seu projeto
coloquei essa relaçao gostei nas subina 3 terceira vai embora 1.6mi e fraco mesmo mais eu gostei por causa da economia amigo eu concordo com vc 2.0 seria ideal
Pra mim adaptacao é fazer o imposivel!!!!! Origianal é original!! Colocar o radiador na frente matou a adaptacao!!!!! Diesel e flex tem radiador ba frente, vces so colocaram um motor Ap. E mais nada!!!! Tambem faso adaptacoes!!!! Mas ficou bom esse motor!! É melhor ki o box!! A minha tinha um Ap. 1.6 gasolina pasava o km!!! Coloquei 1.8 alcool anda muito ainda!!! Porque esse motor 1.6 da sua anda menos ki a flex?????um detalhe: a minha e carburada!!!!
Queria faze isso na minha a ar
Eu tenho uma kombi com motor AP a algum tempo, mas mesmo quando eu piso no máximo do acelerador, o sistema de cabo não consegue abrir totalmente a borboleta. Você fez alguma adaptação no acionador para ela conseguir acelerar todo o possível?
Estou instalando ap.18 gasolina carburada na minha kombi preciso de dicas se alguém puder ajudar,dei sorte achei motor com caixa da diesel nao precisa de flange,motor vai direto na caixa ,mas não conheço a caixa da diesel
A minha já foi...AP 1.6 câmbio 8x31 dava 11/12 andando a 120 km por hora tranquilo agora estou com mesmo AP 1.6..com câmbio 8x39..só tá dando 10 andando a 100. 110..perdir um pouco velocidade final.carburador é pic 30.
CLARO QUE GOSTEI. EU TENHO UMA KOMBI 93 COM MOTOR DE AP 1.8 ÁLCOOL. PORÉM ACELERADOR NAO FICOU BOM, o RADIADOR ESTÁ AO LADO DO MOTOR , FICOU MEIA BOCA.
O PROBLEMA É QUE NAO CONSIGO ENTRAR EM CONTATO COM VCS.
não seria essa combi que vc iria colocar o sistema 4×4 na combi??eu achei que seria essa combi,vc gastou quantos pra fazer a combi ser 4×4??
Quantos cavalos tem o esse motor 1.6, acredito que tenha no máximo 80cv.
o pneu que está nela tb influencia no consumo. seria bom testa depois com os pneus sem ser caroçudu
camio da 1.4 e diferente por isso tambem a diferenca! outa e o foco da injecaom torque ou potencia, se prepara ai pra homocinetica, ja to no 4 jogo... preciso fazer uma mais forte
entendo
Qual é a tua opinião sobre usar o câmbio do ap com flange invertido nas kombis?
Tenho uma kombi 1.4 com motor AT 1000 relação 8 por 39 injeção faz 15.4 com
Dá-lhe família SRB... + 1 projeto TOP concluído
Valeu!!!!
👍👍👍👍👍
Tenho um gaiola ap 1.6 andando fora da trilha só faz 7,5km/L (carburador)
eu coloquei 8x39 relacao de 3 da 110km vai em bora falta eu ajusta ft450 ainda quero melhora o mapeamento
mas tudo q foi dito no video e realmente verdade 1.6mi e fraco so q e economico
Qual o valor dessa suspensão
Qual suspensão foi colocada na kombi branca?
Boa tarde tenho uma kombi 2005 você faz essa adaptaçõe cobraria quanto
quero fazer na minha
Esse motor 1.6 alem de ter um pouco mais de torque,o seu cambio 7x36 é mais curto que o da Flex 8x39,por isso anda melhor de baixa e perde de alta,ambos os motores tem em torno de 80cv,o consumo que conseguiu,é aproximado,pq se o pneu que vc usa é maior do que o original,o velocimetro marca um pouco menos do que deveria,entao deve ter feito ate mais de 10km/l,eu tive 3 Kombi furgao assim,todas usadas para trabalho,em uma epoca que a Kombi era so um utilitario ,e nao o "carro da moda",as vans ainda eram novidade(e bem caras,quase inacessiveis),usei desde o 1.5 ate o 2.0 ,com cambio 7x36,8x31,8x33 e um 8x35 de Fusca 1300,na epoca nao existia a Flex e o 8x39,o 1.5 nao agradou pela potencia baixa e esquentava um pouco demais,os demais tem consumo semelhante (e ate o desempenho parecido em termos de velocidade)mas de fato o torque dos 2.0 é bem melhor,mantem velocidade na subida com mais facilidade,vc tb pode antecipar a troca de marchas,o que melhora o consumo,o 8x31 em rodovias planas é otimo para o consumo,mas acho o 8x33 melhor acertado para uso misto cidade/estrada,qto a velocidade ,o 8x31 faz esse ponteiro chegar no final da escala,ainda em terceira,outro detalhe é qto a "quebra",o cambio original foi projetado para suportar algo em torno de 12kgfm(nao importa a relaçao que se use),esse 1.6 ja tem mais de 13kgfm,o cambio se torna o ponto fraco,a coroa e pinha 7x36 nao dura muito ,se mudar para outra que seja pinhao de 8 dentes,ja melhora um pouco,mas com esse motor fica melhor do que com o refrigerado a ar sem duvida(e ate do que o com o EA 111 1.4)em termos de durabilidade.
Minha Kombi amigo está com câmbio de disse saberia me dizer qual relação estaria caso seja original ainda
@@cassiusmelo1330 o cambio da Kombi a diesel é identico ao da Kombi refrigerada a ar,coroa e pinhao 7x36,somente a carcaça que tem uma diferença na parte aonde encaixa o motor,a "capa seca" e a posiçao do arranque,alias,vale observar que a relaçao de marchas ,sao iguais em todos os cambios da linha Vw refrigerada a ar(inclusive a Kombi Diesel e Kombi Flex e Gol a ar)so muda a coroa e pinhao,se for mudar se atente que a coroa nos cambio que usam junta homocinetica(Variant II,Gol a ar e Kombi Cliper)tem tamanho menor,para se adequar na caixa de satelite desses cambios,se for usar coroa e pinhao de Fusca/Brasilia/VAriant I.´recisa refurar a caixa de satelite.
Boa tarde guê conteúdo bom pra mim e com frange
Santiago, faz um vídeo detalhado , dos canos e mangueiras de agua, abraços meu mano, parabéns pelo projeto
🤜🤛👻💯👍
Excelente média para uma kombi! Tenho vontade de instalar o motor ap em minha kombi. Seus vídeos estão sendo muito úteis para mim! Valeu!
Ficou legal
Pinta a Kombi toda
Ficou top estou vendo os vídeos para fazer na minha tenho uma 99 já estou com o motor ap
Show
Ela está com válvula termostática?
com válvula;;
⚱☕nao passa de 7... como caculo seguro
Parabéns acompanho vcs, 👏👏 consumo está ótimo com 2,0 economiza porque vc não precisa de toda força do motor 👍
obrigadoooooooooo
Tema é bastante interessante aos que buscam melhoria na Kombi. A minha 1.4 flex 2006 tem na sua caixa de marchas original acrescida de 5°, e a relação coroa pinhão de 8x39 alterada para a de 8x35 (a de Fusca 1300). Isso fez com que cada marcha ficasse mais alongada, porém sem perda de potência. A 5° marcha consiste nas engrenagens da 3°marcha, colocadas invertida s, o que faz ela mais alongada que a da 4°. Realmente, na alta (acima dos 2300 rpm), o motor 1.4 tem bom desempenho, o torque parece progressivo; pois, quando mais aumenta a rotação, mais rápida resposta de força se sente na aceleração, mesmo na 5° marcha. Viajou tranquilamente na Via Dutra, por mais de 470 km, a 100km/h na média e várias ultrapassagens a 120km/h, com o pedal contido, pois vai mais se pisasse. O consumo ficou 12,9 km/l de gasolina, um incremento de 43% de km rodados por litro em relação à ficha técnica, no câmbio original, que é de 9km/l de gasolina, na estrada. Entre as opções de melhoria, é o do melhor custo benefício e quase nada de alteração da originalidade, investir no câmbio 5 marchas, que fica como novo. Aos que não querem gastar muito mantendo-se o mesmo motor, e não pretendem carregar muito peso, porém querem mais velocidade final com redução de ruído no interior do carro, a simples substituição da relação para a de 8x35 já vai melhorar bastante na velocidade e no consumo, sem perda de potência.
Por favor onde vc mandou instalar a 5° marcha? Foi em são Paulo? Ótima economia Deus abençoe grandemente
O motor cht dos Ford não seria uma boa opção?
Tbm pensei nisso !!
E aí tem gostado da Kombi? Se você tivesse colocado o cebolão no cano de retorno ou seja, após o radiador, ela acionária menos. Estava assim no meu Fusca como está na sua Kombi e em perímetro urbano demorava muito ligada e eu achava estranho, pois nos carros modernos o tempo acionada era curto, daí entendi que o cebolão estava no lugar errado. Agora no trânsito urbano, aciona e desliga em um período curto.
Muito bom o consumo.
Muito bacana o vídeo... Instalei na minha o AP 1.8, carburador 2E, radiador de Tempra em baixo do salão. Caixa 8x33 da Variant. Ficou perfeito. Tive a mesma sensação, o motor boxer 1600 tem bem mais força em baixa rotação. Coisas que possivelmente teria como melhorar no AP mexendo no comando. Mas nunca mais precisei limpar carburador, o que fazia todo mês no Solex da Kombi.
Mantive a válvula termostática, e essa é realmente a sacada, motor AP pra andar bem e ficar econômico precisa manter uma temperatura boa, nao pode estar frio nem muito quente. Acabei me obrigando a instalar também o setor do Monza com caixa de transferência da kia bongô, e foi outra acertada, agora a kombinha tem um volante menor que original e sem folgas, vira um carro de passeio, muito mais segurança na estrada.
Atualmente se fosse começar do zero, faria adaptação do AP por dois motivos, barulho do motor mais silencioso, e baixa manutenção do carburador. Pois andei com motor boxer com a caixa 8x33 e te digo, é uma delícia, 90km/h motor solto e com o torque do boxer, mesma paixão dos motor de moto custom, porém mais barulho e todo mês limpando carbura. Média geral no AP "8".... Média geral no Boxer "10"... A diferença é o pé... O AP convida, se a Kombi estiver leve, logo se vê 130 no painel... Já no boxer o gostoso é curtir os 90. Manda mais vídeos que estamos acompanhando ✌
SUGESTÃO: Instale um contagiros para acompanhar a RPM do motor quando for realizar viagens em rodovias e desta forma, saber a rotação ideal em velocidade de cruzeiro. Com certeza as médias de consumo irão melhorar.
Show de bola 😃 tô juntando dinheiro pra por duploA na minha João blz!!!!
João. Fiz esse arranjo no meu fusca com um AP 1.8 em 2006. Só consegui resolver os problemas de refrigeração quando coloquei o radiador na frente. Depois de uns anos em 2021 coloquei um FT 250. Aqui no Nordeste não coloquei a válvula termostática.
10km/L está mais que maravilhoso! É um sonho de consumo de todo kombeiro!!!
Faltou só uma alavanca de engate rápido pra ficar perfeita pra guiar!!!
boaaaaaaaaaa
Vcs estão fazendo a diferença, com os seus projetos. Muito bom.
obrigadoooooooo
O próximo passo é meter um kit 1.9 , vira um foguetinho e ganha torque e é fácil de fazer , basicamente é abrir o bloco e trocar o kit de pistões e anéis
a minha é de 1985 mas tem a adaptação do motor ap 1.8 a alcool com caixa de kombi a diesel. Na cidade ela faz 5km/L e na estrada 8km/L
O consumo esta melhor que uma kombi flex....
AP 1.6 é motor de alto giro e baixo torque. Tanto que existem comandos de válvulas para esse motor, pra trazer o torque pra baixo. O MD 270 1.6 belinha(do Voyage e Passat), tem mais torque que o AP 1.6 !!
Mas esse consumo de 10 na cidade é meu sonho em obter com a minha (quando lançar o AP nela)!
Muito boa essa média, parabéns pela bela adaptação feita em todos os sentidos!!! Essa equipe é da hora!!!
obrigado!!!!
Top
eu tinha uma kombi muito economica ..so ficava na garagem pra não passar raiva kkk mas com o AP muda a prosa
A minha Furgão 1.4 2010 faz no geral 11 kms por litro, como eu uso pra passeio acho a relação 8x39 muito curta, se eu ficar com ela vou colocar uma relação 8x33.
eu gostei foi da suspensão
Ficou bom mesmo 10 km/l está bom. A minha faz 7,5 km/l motor a AR e 2 carburador. A Kombi 1.4 flex faz só 8 km/l.
Show
Minha Kombi 1.4 flex faz 10km/l gasolina na cidade e 11,8 na estrada. Andando entre 100 e 110
3 marcha 110 kh com coroa e pinhao original isso é impossível
Esse velocimetro está marcando a mais e muito
E com os pneus maiores era pra marcar mais lenta, pois eles giram menos
@@mariomarcioorsicarneiro5559 compare no gps ali da a velocidade correta
É possível sim, por que o motor a ar, original gira 4800rpm, enquanto o AP gira 7000. A rotação do motor é maior, por isso anda mais.
E como nossos amigos comentaram, com os pneus maiores ela marca menos, se no painel está 80, no gps marca ainda mais.. vou mostrar isso no próximo vídeo
Deveria usar o GPS do celular pra comparativo
@@joaophilipisantiago já pensou em instalar um Conta Giros?
Chique demais seus vídeos , meu projeto foi igualzinho seu todas as fases que passei com radiador não foi fácil não ,porém deu certo no final. Com ele.na frente ,porém.gistaria de saber sobre a lenta , comprei o motor do Escort 97 , dizem que se trocar o atuador de.passo comsigo uma lenta melhor porque o Escort tinha direção e assim fica.um pouco acelerada poderia me.ajudar
Ótimo consumo na minha opinião
De zero a 100 em 3segundos...show...parabéns.
Kombi diesel furgão 1982: 16km/l cidade 20km/l estrada
Porém estou adaptando um motor AP 2.0 MI... também uso pneus maiores 195 75 aro 16" veremos o consumo... se o 2.0 for melhor que a sua 1.6 como você mesmo acha vou ficar muito feliz
show
Tem que medir na 4 marcha tbm vai dar 150 kk
Consumo de combustível com ela sem carga, vale salientar.
Já dirigi uma dessas que era do meu pai e ele deixava eu dirigir com 13 anos cheia de passageiros em cima, e um detalhe ela era cabine dupla cheia de gente até a tampa...
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Bom dia João tenho uma Kombi 82 com motor AP 2.0 carburado gasolina relação do câmbio 8x33 faz 9 com um litro valeu pelo vídeo 😊
Será que o problema de força não é por causa da injeção ser original do gol, teoricamente ela foi feita pra trabalhar com outra aerodinâmica, câmbio, etc.
Kombi 1.4 na estrada/cidade faz chorando 10km/l. Ando mais na cidade(Belém-Pa) fazendo entrega, ja cheguei a fazer 9,5 km/l
Com certeza isso está errado.
O melhor teste a se fazer é colocar somente 1 litro em um recipiente e usar o GPS do celular ao invés do painel da Kombi. Depois comparar tudo.
Agora assim do jeito que vc fez não tem como saber... Já começa que o painel da Kombi é uma bosta não marca direito.
nosso Painel marca corretamente, inclusive a velocidade...
Sua Kombi está ficando show João. Depois é só fazer a lataria dela que vai ficar umas das melhores de SC, quiçá do Brasil. Eu conheço esta cidade grande estre aspas na qual você testou sua Kombi, é Rio do Sul, uma linda cidade de SC. Passei muito nesta ponte sobre o Rio Itajaí-Açú. Um dia eu te conto porque fui trabalhar um mês em agosto de 2012, nesta cidade linda.
obrigadoooooo
Coloca um caracol 🐌🐌🐌 nela com 0,8 de pressão vai resolver teu problema
Acredito que um 2.0 vai consumir mais
Lembrando que ap gosta de rpm para trabalhar bem, com o caracol vc vai dar mais fôlego pro 1.6 vai fica filé
Tá ótimo parabéns vou montar na minha 99 um ap 1.6
Cara o problema não é o motor em si, e a configuração da injeção, um gol quanto mais rápido ele anda menos torque ele precisa, o AP na dianteira só puxa o carro que fica mais leve de acordo com a velocidade por causa da aerodinâmica, já na kombi o motor por ser na traseira ele sofre mais com o peso, e quanto mais rápido ela anda, mas torque ela precisa, e também por ser quadrada conforma aumenta a velocidade aumenta o todo o peso da traseira, já as mais novas já foram pensadas nisso, e por isso que vc achou que a 1.4 anda mais, mas é o mapa da injeção, se fizer um remap talvez melhore bem ou até resolva, o motor AP é um motor de explosão que responde bem em alta, o 2.0 e o melhor de todos pelo torque e o 1.8 e o mais rápido na questão de giro, já o 1.6 seria o básico ideal, meio manco de saída e bonzinho em alta, por isso ele vem apenas em carros leves, por isso não há Santana 1.6, mas veja o que vc achar melhor!!!
40 x 1, 80 x 2, 110 x 3, 140 x 4? Provável. No caso um câmbio mais curto seria melhor para esse motor para o seu uso. Legal os testes, top o vídeo. No meu caso, se tivesse uma marcha entre a 3a e 4a seria ideal para o boxer também, o cara estica a 3a de tudo e quando passa a 4a o motor morre.
Rapaz essa autonomia é fantástica. Parabéns ! Para força há duas opções para testar: 1. Colocar uma turbina de no máximo ".8 /1.0 Bar" ou um motor aspirado/injetado 2.0 isso com certeza permitirá uma quinta marcha (espero que sim ) kkkk
kkkkkkkkkkkkk boa...
O consumo está muito bom, podendo melhorar 😊
Uma vez ouvi de alguns feirantes (faz algumas decadas, rsrsrs) e eles falaram que o motor 1.6 para trabalhar com a kombi era fraco, tinha que ser o 1.8, exatamente o que você percebeu.
ESTÁ BOM O CONSUMO DA KOMBI FRANK.
( Ê O BUGGY SPORTING. , QUANDO VAI SAIR DO PAPEL PARA A LINHA DE PRODUÇÃO ? VAI PODER FAZER DRIFIT COM ESSE BUGGY ? )😎
no meu caso eu pensei foi no cadastro e na economia era boxo 1.6 mudei 1.6 ap deu certo mais na frente quero muda para 1.8 pistoes e virabrequim gostei muito do video de vcs equipe santiago vcs sao diferenciado manda o zap da empresa de vc tenho troca de oleo quero mostra essa novidades para os kombeiros valei parabens pelo seu trabalho me ajudou muito a toma essa deciçao queria cola em baixo mas vou ter q fazer o q vcs fizerao e na frente mesmo
Tem que trocar coroa e pinhão por 8X39. fica top no motor 1.6
Perfeito colega. Agora um motor 2.0 seria o Max...parabéns!!!
Tive uma TL com motor AP 1.8, álcool, câmbio original 8x33, chegou a 160 km/h,que foi o máximo que tive coragem de chegar,pois parecia que a frente estava flutuando no ar,kk,se tivesse um 8x31 ou um 5 marchas iria levantar vôo,kkk
Se vc está sentindo um pouco de falta de torque, vc pode tenta adiantar um pouco o ponto pra vê se resolve, mas eu não mexeria, 10 km está ótimo
Agora já da pra trazer o marcador de temperatura para a entrada do radiador na frente.
Uma solução seria a instalação de uma trubina adequada?
Coloca relação 8:35 que melhora a autonomia
8x35 ficava bom nesse AP
Kombi mexica era 1.8
Consumo muito bom