В далеком 1989 году, будучи третьеклассником, ходил в байдарочный поход от ст. Ракитино до Хвойной по реке Песь + оз. Ракитское. После этого даже близко в этих местах не был. Уже тогда это была супер глухомань. Дружище, спасибо тебе, я снова оказался в этом железнодорожном заповеднике))) Я думал тут все намного хуже, странно что 2-е столицы этот маршрут не используют(( Вон МЦД-4 воздух катает (ездил сегодня Савеловская - Переделкино и обратно, на весь состав человек 5-7 было). Тут то хоть один ПДС между столицами пустили бы...
Зачем дорогой? Поезд Москва-Бутырская -СПБ-Витебский умер в 98 году.Стал убыточен! Сейчас никто на нем 20 часов от Питера до Москвы не поедет! А жители Тверской и Новгородской глухомани давно пользуются авто марщрутками автобусами! Ход стал сугубо грузовой! Остались Питер-Саньково и Москва-Углич 1 раз в неделю!
@@alexandrpoznukhov4395 Ну, МЦД-4 и МЦД-3 очень не хватает для востребованности пересадочных о.п. - которые ещё не построены, в первую очередь Рижской для них обоих, плюс куча точек на западе с пересадками на МЦД-1, которых пока нет. А также не хватает пересадок с МЦД-1 на 2 и 3 соотв. на Дмитровской и Петровско-Разумовской. Даже одна Рижская на 3 и 4 диаметрах резко повысит их востребованность, а если ещё и всё остальное...
@@СимаБарсукова МПС/РЖД умеют делать "невостребованными" и убыточными любые востребованные маршруты, при помощи своих дремучих концепций из позапрошлого века, когда ж.д. была монополистом в перевозках, и альтернатив не было (хотя тогда как раз такой ерундой не занимались). Например, бредовая концепция "накопления пассажиров" путём снижения частоты хождения поездов - результат стабильно получается прямо обратный, пассажиры просто вообще уходят с ж.д., но до эффективных манагеров всё ещё не доходит. Рыночная экономика и проблема стоит с начала 90-х - но заказать маленькие пассажирские тепловозы для маленьких местных/пригородных поездов никто не почесался, если уж так корёжит водить поезда короче 14 вагонов ТЭП70, вместо этого всё те же попытки "накапливать". Агащазз, пассажиры будут вам ждать неделю, чтоб проехать 300-600 км ночным или дневным поездом. Зато вот ласточки - это ж совсем другое дело, их можно и тепловозом таскать, внезапно (но потом всё равно сделать тоже по дням, чтоб всё похерить).
Вместо того чтобы нажать кнопки на пульте и приготовить маршрут приема поезду дежурный по станции звонит стрелочнику дежурному стрелочного поста дает команду приготовить маршрут.Тот идет переводит стрелки закрепляет их и докладывает ДСП что марщрут готов! На все уходит минут 15.
А вот от Киприя уже пошла автоблокировка! Проходные светофоры появились! Но что то скорость весь маршрут километров 25-30 в час!!! То ли грузовой впереди ползет то ли так графиком заложено!
А здесь я смотрю полуавтоблокировка на линии.Это когда между двумя станциями может находится только один поезд.Есть лишь входные и выходные светофоры на станциях а на перегоне нет!
Сейчас, если вы строите новые пути (или старые на новое место перемещаете), при расстоянии до ближайшего жилья менее 100 м (а до мест отдыха - менее 250 м) обязательно надо строить такой шумозащитный забор.
Дурь несусветная. Шум идёт от колёсных пар и вполне хватает шумо поглащающего забора ровно до окна. И не надо городить заборы как на зоне.@@mikhailivanov1963
Выглядит, конечно, уродливо. Глухомань, тихие полустанки... и вот такой шум-забор. Помню-наблюдал за подобным строительством в Багерово - местным тоже это стерильная безопасность в тягость, т.к. перерезает "пути естественной миграции".
Эти опоры поставили не для электрификации, а для ВЛ 10 кВ. А электрификация участка Будогощь - Сонково - Савёлово в ближайшие годы пока что не планируется, да и для электрификации сейчас используются металлические оцинкованные опоры.
Опоры поставили для будущей электрификации? А как обстоят дела с сигнализацией? На Неболчи ручные стрелки, хотя и поставили новые светофоры -ПАБ рулит.. Будут ли ставить кодовую АБ на перегонах? И будут ли одвухпучивать - ведь это напрвление хотят сделать грузовым, чтобы освободить главных ход Москва-Ленинград от грузовых??.
Такая скорость заложена в графике? Уж очень медленно ползёт, хотя путь заменен на бетон. Помню, было видео этого участка несколько лет тому назад, тогда и путь был на дереве, и короткие звенья, по 12.5 метров, сплошной перестук. Сейчас огромные перемены, а скорость - прежняя, черепашья..
Опоры исключительно для питания новых разъездов. Автоблокировка, вторые пути, электрификация отложены на следующие этапы. Сейчас все средства идут на восточный полигон.
Я смотрю стрелки в южной горловине Небрлчи ручные! Стрелочный пост есть! И дежурный стрелочного поста!!! Привет из 40х-50хгодов!!!
Вот это интересная поездка Будет! Дублирующий Питерский Ход! Жаль что до Сонково!!!! Эх вот бы, как раньше до Москвы Бутырской!!!!!
До Москвы тоже потом доедем
@@Road_Europe_TripА видео от спб до неболчей будет?
@@РомаБоев-л6г поезд данный по темноте этот участок едет
Скорость такая маленькая. Но пути у хорошем состоянии. Но ето дает мне возможность россмотреть природу новгородских мест.
Хоть и не люблю "задние" съёмки, но, за родные места, поставил лайк.
А в чем проблема?Реверс не врубается?😂
Какой кайф смотреть такие вот видосы.
А разьезд Окулово стрелки уже в ЭЦ.Разьезд новый видимо на диспетчерской централизации! Для несведущих управляется из Питера на расстоянии в 400 км.
Мой любимый поезд ❤
Атмосферно!!! Ожидаешь, что сейчас из леса выйдет медведь ну или лось))). Что то у этого поезда на этом участке ну очень тянутый график...
Красота 👍👍👍
В далеком 1989 году, будучи третьеклассником, ходил в байдарочный поход от ст. Ракитино до Хвойной по реке Песь + оз. Ракитское. После этого даже близко в этих местах не был. Уже тогда это была супер глухомань. Дружище, спасибо тебе, я снова оказался в этом железнодорожном заповеднике))) Я думал тут все намного хуже, странно что 2-е столицы этот маршрут не используют(( Вон МЦД-4 воздух катает (ездил сегодня Савеловская - Переделкино и обратно, на весь состав человек 5-7 было). Тут то хоть один ПДС между столицами пустили бы...
Зато с какой помпой этот МЦД-4 запускали... А оказался не загруженным и не нужным??
@@alexandrpoznukhov4395мозг твой никому не нужный как всегда.
Транспортные привычки меняются не за долю секунды
Зачем дорогой? Поезд Москва-Бутырская -СПБ-Витебский умер в 98 году.Стал убыточен! Сейчас никто на нем 20 часов от Питера до Москвы не поедет! А жители Тверской и Новгородской глухомани давно пользуются авто марщрутками автобусами! Ход стал сугубо грузовой! Остались Питер-Саньково и Москва-Углич 1 раз в неделю!
@@alexandrpoznukhov4395 Ну, МЦД-4 и МЦД-3 очень не хватает для востребованности пересадочных о.п. - которые ещё не построены, в первую очередь Рижской для них обоих, плюс куча точек на западе с пересадками на МЦД-1, которых пока нет. А также не хватает пересадок с МЦД-1 на 2 и 3 соотв. на Дмитровской и Петровско-Разумовской. Даже одна Рижская на 3 и 4 диаметрах резко повысит их востребованность, а если ещё и всё остальное...
@@СимаБарсукова МПС/РЖД умеют делать "невостребованными" и убыточными любые востребованные маршруты, при помощи своих дремучих концепций из позапрошлого века, когда ж.д. была монополистом в перевозках, и альтернатив не было (хотя тогда как раз такой ерундой не занимались). Например, бредовая концепция "накопления пассажиров" путём снижения частоты хождения поездов - результат стабильно получается прямо обратный, пассажиры просто вообще уходят с ж.д., но до эффективных манагеров всё ещё не доходит. Рыночная экономика и проблема стоит с начала 90-х - но заказать маленькие пассажирские тепловозы для маленьких местных/пригородных поездов никто не почесался, если уж так корёжит водить поезда короче 14 вагонов ТЭП70, вместо этого всё те же попытки "накапливать". Агащазз, пассажиры будут вам ждать неделю, чтоб проехать 300-600 км ночным или дневным поездом. Зато вот ласточки - это ж совсем другое дело, их можно и тепловозом таскать, внезапно (но потом всё равно сделать тоже по дням, чтоб всё похерить).
Вместо того чтобы нажать кнопки на пульте и приготовить маршрут приема поезду дежурный по станции звонит стрелочнику дежурному стрелочного поста дает команду приготовить маршрут.Тот идет переводит стрелки закрепляет их и докладывает ДСП что марщрут готов! На все уходит минут 15.
Вот это глушь👍
Это ещё не глушь. Глушь - позападнее.
Ипеня😂
А вот от Киприя уже пошла автоблокировка! Проходные светофоры появились! Но что то скорость весь маршрут километров 25-30 в час!!! То ли грузовой впереди ползет то ли так графиком заложено!
Графиком
А здесь я смотрю полуавтоблокировка на линии.Это когда между двумя станциями может находится только один поезд.Есть лишь входные и выходные светофоры на станциях а на перегоне нет!
интересный участок будет надо посмотреть
Разьезд построили под скрещение грузовых по 75 условных вагонов!
Теребутенец тоже на лиспетчерской централизации!
Ты, по ходу, в последнем вагоне всё время живёшь😂
А че на остановках так мало стоит, не успел остановиться, уже трогает.
а ппо направлению к киришам будет видео ?
мне показалось что эту ветку подшаманили, хорошо если так)
А до Неболчи с Питера поезд побыстрее ехал? Или также медленно?
У меня такой вопрос: А в Анапу будет отправление?
Изуродовали Хвойную…
Зачем эти заборы в Хвойной? ради чего?
Сейчас, если вы строите новые пути (или старые на новое место перемещаете), при расстоянии до ближайшего жилья менее 100 м (а до мест отдыха - менее 250 м) обязательно надо строить такой шумозащитный забор.
Дурь несусветная. Шум идёт от колёсных пар и вполне хватает шумо поглащающего забора ровно до окна. И не надо городить заборы как на зоне.@@mikhailivanov1963
Выглядит, конечно, уродливо. Глухомань, тихие полустанки... и вот такой шум-забор. Помню-наблюдал за подобным строительством в Багерово - местным тоже это стерильная безопасность в тягость, т.к. перерезает "пути естественной миграции".
Поставили опоры для электрификации?
Эти опоры поставили не для электрификации, а для ВЛ 10 кВ. А электрификация участка Будогощь - Сонково - Савёлово в ближайшие годы пока что не планируется, да и для электрификации сейчас используются металлические оцинкованные опоры.
@@King_TransOil Жаль, планировали вроде второй путь построить сначала...
М62 вас везет?
А кто еще ж)
Опоры поставили для будущей электрификации? А как обстоят дела с сигнализацией? На Неболчи ручные стрелки, хотя и поставили новые светофоры -ПАБ рулит.. Будут ли ставить кодовую АБ на перегонах? И будут ли одвухпучивать - ведь это напрвление хотят сделать грузовым, чтобы освободить главных ход Москва-Ленинград от грузовых??.
Такая скорость заложена в графике? Уж очень медленно ползёт, хотя путь заменен на бетон. Помню, было видео этого участка несколько лет тому назад, тогда и путь был на дереве, и короткие звенья, по 12.5 метров, сплошной перестук. Сейчас огромные перемены, а скорость - прежняя, черепашья..
@@alexandrpoznukhov4395 у него по граффику такая скорость, учитывая состояние пути, тут можно и 90 набрать, хоть и кривых много
@@alexandrpoznukhov4395 плюс куда торопиться, там встречные идут, участок однопутный, иначе стоять потом на разъездах встречных ждать
Опоры исключительно для питания новых разъездов. Автоблокировка, вторые пути, электрификация отложены на следующие этапы. Сейчас все средства идут на восточный полигон.
Да уж , экономика такая, что способна только на один проект.. СШХ тоже зарубили. То ли дело было при Союзе...
Темно и не видно ничего.
Так скоро будет светло, ехать 2 часа