Mereka juga copas regulasi dari karoseri eropa saat itu, kebanyakan regulasi di indo cuma copas makannya gampang kerja jadi pejabat, lebih hebat kalau bisa bikin mesin sendiri
Terima kasih bang botak... eh maaf. Dulu era 90an selain bus juga minibus kelas suzuki carry dan daihatsu zebra juga pakai karoseri yang sama. Selain karoseri yang muncul di video ada jg nama Tugas Kita, Tugas Anda yg moncer didaerah. Karoseri apa yg paling bagus? dulu sih Laksana untuk bus, dan Adi Putro untuk minibus. Mobil suzuki carry extra adiputro... wah tentu jaminan mantap... itu dulu.
Pantasan pas pertama kali naik bis besar dalam hati bilang loh kok ini kan bus Mercedes ya Kok jok nya keras banget ya dan nggak nyaman buat perjalanan. Kukira ada masalah dengan Mercedes yang buat jok nya berasa keras:"
Yang pertama, adalah praktek monopoli pemusatan oleh satu atau lebih pelaku usaha mengakibatkannya dikuasai produksi pemasaran atas barang atau jasa tersebut, sehingga menimbulkan persaingan usaha tidak sehat dikarenakan produksi bus asal luar negeri atau diimpor, makanya bangsa body karoseri bus buatan dalam negeri semakin berkembang Yang kedua, adalah harga beli bus di luar negeri berupa utuh atau jadi itu mahal, sedangkan bus buatan dalam negeri murah namun ya hanya sassis nya yang setengah jadi
tujuannya untuk tidak di monopoli tp bukannya perusahaan karoseri jd memonopoli body bus ?? mksdnya klo karena alesahan mahal harusnya tidak perlu ada regulasi pelarangan import bus utuh, toh klo karena alesan mahal pasti jg akan terakali atau ambil alternatif dgn impor sasisnya aja tnp harus ngebuat regulasi
@@hogrider423 Pahami arti monopoli bro, dalam konteks bus ini adalah monopoli produksi. Maksudnya supaya dalam keseluruhan rantai produksi bus ini yg menikmati untungnya bukan cuma pabrik busnya aja, tapi juga dinikmati oleh perusahaan lokal pembuat aksesoris bus, dll. Dan kalau lu bilang "kalau gitu kan jadinya perusahaan karoseri yg memonopoli body bus", yah emang itu tujuannya, bagi-bagi rejeki sama perusahaan karoseri. Kan kalau regulasi ini gak dibuat, perusahaan bus bakalan produksi dan merilis bus utuh. Intinya tuh supaya menyediakan kesempatan dan lapangan pekerjaan yg sebesar-besarnya bagi rakyat Indonesia dengan cara memecah-mecah rantai produksi suatu barang, supaya keseluruhan proses produksi barang tsb gak dikuasai hanya oleh satu pihak aja.
Ya bagus sih aturan seperti ini, pengusaha lokal bisa ikut berusaha dan menyerap tenaga kerja lokal yg byk juga, jadi tdk semuanya keuntungan dinikmati pabrik bus luar negri toh secara kualitas karesori buatan anak negri juga tdk kalah.
Ini cumaa permainan pengusaha, biar dikata ada konten lokal TKDN, dengan alasan efisiensi. Padahal brand kalo buka pabrik dan bikin utuh di Indonesia, bikin supply dan demand nya juga bisa. Justru hisa lebih besar menyerap tenaga kerja dengan sistem manajeman perusahaan kelas dunia. Yang jauh lebiih dulu establish dan mature. Yaa bisnis bis itu bisnis bancakan. Banyak cawe2. Karena moda paling murah mudah dan terjangkau secara hitungan transportasi demand nya paling besar, dibanding moda2 lainnya. Dan profitnya gede. Cost operasional bisa ditekan seebesar mungkin. Gaji karyawan bisa di nego sampe bawah.
Setelah bertahun tahun seneng sama Bus Akhirnya baru kali ini gua suka dengan body JET BUS 5 😅 Gatau kenapa dari body Jet bus gen 1 baru yg sekarang di JB 5 gua suka banget dengan desain body.nya.. Tapi makin kesini memang body bus lokal makin ISTINEWA dan tambah keren serta modern..
Dulu Indonesia juga punya pabrik chasis bus nama brand perkasa yang masih satu texmaco sekitar tahun 2000 an chasis dulu juga sudah berhasil mengekspor ke luar negeri awal perkasa membuat truk pada awal tahun 2000 an membuat bus basis truk cuma di panjangkan chasis nya pada tahun 2001 ada beberapa perusahaan otobus yang membeli chasis seperti Sumber Alam dan ada juga bus tni polisi dll namun sayang tahun 2004 tidak di operasikan lagi di failed kan
indonesia dulu melarang import built up mobil niaga, yg boleh di impoe cuma sasis gundulan saja, karoseri dikerjakan lokal utk membuka lapangan kerja, tapi akhirnya diakali atpm bikin perusahaan karoseri juga , contohnya toyota bikin nasmoco
Buat part 2 min tentang po yg melarang penggunaan aksesoris di bus sekedar tambahan ada mtrans,juragan 99, white horse,npm(baru2ini),bigbird,budiman dan indorent
@@gatau8484 Alasannya itu bukan bus pribadi. Kalau kita punya bus sendiri, kita bisa memasang aksesoris dan modif sesuai selera. Satu hal meskipun itu kendaraan pribadi dan kreditnya belum lunas, jangan di pasang aksesoris dulu.
@@ridwan9609 lu yg koplak, pengalaman ya pengalaman. menurut gw apa sih yg membedakan. soal kualitas premium , karoseri Indonesia juga uda internasional class. nah dalam konteks diatas dia mengatakan bisa tdr dengan nyaman, bukan kah seseorang bisa tdr nyaman itu krn suspensi yg bagus.
@@Amir989ethmenurut saya pribadi tidak sama...selain suspensi..bahan yang di gunakan juga beda. Sudah pernah coba yang CBU dan non CBU (di rakit di indo) dan hasilnya memang beda
Kalo Itu tergantung pesanan, ini yg bikin karoseri lokal lebih superior, karena interior dan fitur bisa disesuaikan, balo CBU udah terima jadi, nggak bisa nawar
Mungkin kasus lainnya itu kayak TKDN di hp. Produsen hp mengirim komponen dari luar ke indonesia, namun harus di rakit lagi di perusahaan manufaktur lokal agar menjadi hp siap pakai
Mantap infonya, tapi ralat dikit cukai itu cuman buat barang2 tertentu kaya rokok, minuman dll, ada pita cukainya juga. Kalau barang impor adanya pajak impor aja. Kecuali rokok atau minuman beralkohol impor dan barang2 tertentu lain
Perlu diketahui Pabrik Hino di Dealer Hino Jl Raya Bypass sebelahan kantor pln .chassis hino RK batangan dikirim Karoseri terdekat Karoseri Restu Ibu Gunung putri Chassis Rp 400.000.000 Body serta kursi Rp 800.000.000 Lengkap Rp 1.200.000.000 belum izin dishub serta KIR Rp 200.000.000 semuanya Rp 1.400.000.000 siap mengaspal patut di contoh Perum Damri Transjakarta chassis bus hinp beli dealer Hino di Jl By pass terys dikirim ke Karoseri Restu ibu Gunung putri satu lagi karoseri tri sakti magelang body bus tertulus Ultima Bus damri sudah dpasang Damri Transjakata dikirim ke Pool Damri Kemayoran
karoseri lokal itu kurangnya cuma 1 aja kok: interiornya setelah beberapa waktu akhirnya sedikit kendor dan ketika jalan jadi bunyi ngik ngik ngik ngik di dalem. jadi mungkin problemnya ada di metode instalasi aja yang mesti dibagusin lagi. (yang sering naik bus akap pasti setuju sama gue). selebihnya, world top quality semua!
Terimakasih infonya ya mimin BOTOK CHANNEL - NGULASBUS, ternyata bnyk juga Karoseri lokal Indonesia & bahkan karya dari karoseri Indonesia sdh bnyk yg diekspor ke luar negeri. Btw produk dari karoseri Indonesia yg paling sering sy lihat yaitu adi putro _ Laksana & new armada. Karoseri Indonesia mantuul tuuL... 👍👍
Kl dilihat di youtube luar memang betul sekali pembuatannya benar2 sangat sempurna dan hasilnya sangat bagus sekali jika dibandingkan buatan lokal itu jelas beda jauh dan harganya bisa sangat mahal sekali tapi sebanding dengan kualitasnya hanya saja kl masuk ke Indo bayar pajaknya mahal sekali satu unit Bus yg sudah jadi harganya bisa menjadi Rp...............................
kalau semuanya dari luar ya tentu saja mahal selain itu yg untung cuma pihak pabrikannya saja. memang kualitasnya tidak perlu dipertanyakan lagi tapi balik lagi soal harganya. toh karoseri lokal juga nggak kalah bagus dan keren bahkan sampai diekspor ke luar negeri
jadi keinget dulu waktu magang di karoseri, seru aja boleh ikut dalam pasca produksi bahkan bisa mengetahui dari pertama pembuatan bus, komponen", hingga pembentukan bus dll. Apalagi ada bus yg di eksport bisa cobain bus baru wkwk
Ohh iya terimakasih atas saran dan koreksinya ,😊👍 maaf kurang lengkap untuk menyertakan sumber kajian, soal regulasi APM Dalam hal ini tidak diperbolehkan, menurut peraturan pemerintah mengenai monopoli dagang, atau dikuasainya usaha dari hulu ke hilir, sebagaimana diataur dalam UU No. 5 Tahun 1999, poin yang pertama berangkat dari aturan tersebut, lalu soal point harga lebih murah, juga berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan 23/PMK.010/2005 yang mendorong kemajuan industri perakitan dalam negeri(karoseri), dengan memberikan keringanan Bea Masuk atas Impor Chassis Bus dengan Mesin Terpasang untuk Pembuatan Bus Angkutan Umum dan Completely Knock Down (Ckd) untuk Pembuatan Kendaraan Angkutan Komersial. Jadi tidak sepenuhnya narasi opini pribadi, makasih atas koreksinya ya🙏😊
@@BOTOKCHANNEL 😂 kalo menurut saya itu hanya akal akalan saja monopoly agar dialihkan ke karoseri tertentu tetap saja para pengusaha lokal juga toh yg kaya, jikalau kualitas mereka yg jelek kan membawa logo perusahaan mobil juga. (😅 saya nyimak pernah sebagai assymbling pekerja Hino ) apa bedanya coba kalo mobil kecil di terapkan aturan tersebut sangat tidak logis. dengan qualitas diluar nama logo perusahaan contoh hino sangat berbeda qualitas jika Qualitas sebuah perusahaan karoseri lokal yg di terapkan dg perusahaan asli (contoh HINO) dg Qualitas standart perusahaan itu sendiri.
tambahan lagi sekarang komponen sudah dibuat di indonesia ya. 😂 terkadang saya agak kecewa kita merakit kerja bawa nama perusahaan eh di jalanan yg bawa itu bus adiputro 😂 bukan hino atau misal mercy
@@KangOpiMoringgmna sih arahnya?? Statment pertama, lo mengarah ke sebab aturan itu diciptakan supaya karoseti lokal bisa berlindung dibalik brand chassis nya, jika karoserinya jelek, masyarakat akan men cap jelek brand chassisnya. Eh nah loh malah lo jeruk makan jeruk,🤣 dibawah lo timbal lagi dg statment keluhan lu perihal brand chassis nya ketutup ama eksistensi karoserinya, pada hightlight nama karoseri ketimbang brand chasiss spt hino atau mercy, nah artinya legacy nya ttp ke nama karoseri juga kan?? Brrti jika ada ke cacatan pada karoserinya pada akhirnya yg jelek ttp nama karoseri jugakan?? Bukan brand logo chasiss bus nya?? Itu buktinya di statement akhir lo ngeluh perihal org lebih meng highlight nama karoserinya ketimbang logo chasiss nya, brrti gk kebawa bawa dong...masa iya orang tau itu karoseri adiputro, pas bodynya tbtb peyot, eee org nyalahin logo chassis nya?? Buktinya keluhan lu dibawah itu mengenai tentang eksistensi karoseriny menutupi eksistensi brand chassis nya.
@@syarif0497 😂🤘 santuy men ... pake logika aja ya . lu punya barang lu punya brand, trus lu mau jual langsung gak bisa karena ada aturan baru setengah jadi harus di kerjain dulu sama pihak ke 3 . (disisilain padahal lu mampu buat barang itu sampe finish) 😂🤫 santuy bre . dan cepet sadar juga itu yg namanya monopoly. ya kalo pihak ke 2./3 mau kerja sama silahkan sebagai vendor atau supply gak mesti harus terikat sama permainan aturan pemerintah. toh TKDN sudah dipenuhi. 😂🙏 ok salan hangat bro. semoga sehat selalu. cukup ya.
@@erikarahma9614 desain bus merek eropa sekarang hampir semua futuristik. Kalo di indo masih gitu2 aja. Malah tambah norak dengan tambahan2 lampu2 led (itu bukan karoseri juga sih yang bikin?
@@juventusmessi1579 ya kembali juga ke selera sih. Krn kalau yg aku lihat langsung terutama di kawasan asia, style gayanya mirip2 dan desain dari Indo juara sih menurutku. Jd mungkin kalau dgn eropa beda di seleranya. Seperti truk aku suka volvo, tp ada yg suka mercedez. Ada yg suka truk Amrik. Tapi klau teknologi aku nggak paham. Buat cewek yg penting tampilan keren 😅
Dobos kalau lebih murah wong produk china sudah memakai peralatan semiautomatik robotik sedang itu masih banyak menggunalan tenaga manusia, kalah cepat, dan kalah efisien, paling tidak di ekspor itu
@@iyannurpriawan908 kalau ngangkut penumpang, basisnya ya kudu kenyamanan. kecuali angkut barang, tujuannya memang angkut beban. emang rata-rata bis di indonesia basisnya dari truk, yg aslinya untuk barang, bukan penumpang
@@brie71walaupun yg diangkut itu manusia bukan barang, tetap aja tonase antara dr jumlah maksimal penumpang dg seluruh balutan body, ruang bagasi untuk mengangkut barang perjalanan jauh (eksterior/interior) itu udah mencapai belasan ton, jelas lebih tidak limbung jika itu makek chassis Ladder frame dri pada monokok, monokok secara konstruksinya cocoknya buat kendaraan yg lowdeck, (makanya kalo di mobil, monokok diperuntukan mobil" yg rendah kek sedan, mpv. Tetapi tidak untuk SUV, kyk pajero, fortuner, atau yg kelasny lbh tinggi sekalipun kyk landcrusier, jeep dkk yg pasti makek ladder frame ). Mungkin kek bus", Monokok cocoknya untuk kayak bus transjakarta yg gak jauh" dan membutuhkan ruang bagasi bawaan volumenya besar.
Masuk sasis mercy, bmw dan audi, terus karoseri mau bikin bodynya seperti apa. Jangan2 merek honda, toyota, bmw, mercy bodinya sama semua, cuma yg membedakan lambangnya doang seperti bus.
Yang udah jadi aja indent paling cepat 3 bulanan, kalau disamakan seperti produksi bus dan truk bisa indent lebih dari 2 tahun karena banyaknya permintaan. Ya konsumen justru lebih milih kendaraan second ketimbang kendaraan baru
kerugian nya di-biaya transport kali. uMpama 1set Mesin dan rangka di-iMpor dari luar Memakan ruang 1kontainer, sedangkan jika iMport 1bis utuh juga Memakan ruang 1kontainer.
Bang buat vt video, kenapa sasis Mercedes Benz langka tidak ada di pasaran dan kenapa Mercedes tertinggal dari kompotitur nya seperti Volvo Scania udah uore 5, kenapa Mercedes Benz blm uoure 5 dan masih tertinggal 🤔
Cocok, jdi nggk menguntungkan sebelah pihak saja, jdi bisa mmbagi keuntungan bersama demi kemajuan bangsa 😁👍
membagi keuntungan demi dapat bnyak lahan buat para tikus berkembang biak 🗿
🗿@@nestt099
Terimakasih kepada pembuat regulasi pada saat itu. Kebaikanmu mengalir. 🙏
menkeu, mendag, menperin saat itu
Mereka juga copas regulasi dari karoseri eropa saat itu, kebanyakan regulasi di indo cuma copas makannya gampang kerja jadi pejabat, lebih hebat kalau bisa bikin mesin sendiri
Setuju dengan regulasi yg di buat, berdampak baik bagi banyak orang.
ini yg jdi pertanyaan saya dari dulu. terimakasih infonya bang
Terima kasih bang botak... eh maaf.
Dulu era 90an selain bus juga minibus kelas suzuki carry dan daihatsu zebra juga pakai karoseri yang sama.
Selain karoseri yang muncul di video ada jg nama Tugas Kita, Tugas Anda yg moncer didaerah.
Karoseri apa yg paling bagus? dulu sih Laksana untuk bus, dan Adi Putro untuk minibus.
Mobil suzuki carry extra adiputro... wah tentu jaminan mantap... itu dulu.
Pantasan pas pertama kali naik bis besar dalam hati bilang loh kok ini kan bus Mercedes ya Kok jok nya keras banget ya dan nggak nyaman buat perjalanan. Kukira ada masalah dengan Mercedes yang buat jok nya berasa keras:"
Tertampar TKDN 🤣
Ya kalau jok mah tergantung PO nya mau pilih yang biasa atau yang bagus😁
Yang pertama, adalah praktek monopoli pemusatan oleh satu atau lebih pelaku usaha mengakibatkannya dikuasai produksi pemasaran atas barang atau jasa tersebut, sehingga menimbulkan persaingan usaha tidak sehat dikarenakan produksi bus asal luar negeri atau diimpor, makanya bangsa body karoseri bus buatan dalam negeri semakin berkembang
Yang kedua, adalah harga beli bus di luar negeri berupa utuh atau jadi itu mahal, sedangkan bus buatan dalam negeri murah namun ya hanya sassis nya yang setengah jadi
tujuannya untuk tidak di monopoli tp bukannya perusahaan karoseri jd memonopoli body bus ?? mksdnya klo karena alesahan mahal harusnya tidak perlu ada regulasi pelarangan import bus utuh, toh klo karena alesan mahal pasti jg akan terakali atau ambil alternatif dgn impor sasisnya aja tnp harus ngebuat regulasi
@@hogrider423
Pahami arti monopoli bro, dalam konteks bus ini adalah monopoli produksi. Maksudnya supaya dalam keseluruhan rantai produksi bus ini yg menikmati untungnya bukan cuma pabrik busnya aja, tapi juga dinikmati oleh perusahaan lokal pembuat aksesoris bus, dll.
Dan kalau lu bilang "kalau gitu kan jadinya perusahaan karoseri yg memonopoli body bus", yah emang itu tujuannya, bagi-bagi rejeki sama perusahaan karoseri. Kan kalau regulasi ini gak dibuat, perusahaan bus bakalan produksi dan merilis bus utuh.
Intinya tuh supaya menyediakan kesempatan dan lapangan pekerjaan yg sebesar-besarnya bagi rakyat Indonesia dengan cara memecah-mecah rantai produksi suatu barang, supaya keseluruhan proses produksi barang tsb gak dikuasai hanya oleh satu pihak aja.
Ya bagus sih aturan seperti ini, pengusaha lokal bisa ikut berusaha dan menyerap tenaga kerja lokal yg byk juga, jadi tdk semuanya keuntungan dinikmati pabrik bus luar negri toh secara kualitas karesori buatan anak negri juga tdk kalah.
Aturannya dibuat emang gitu bray.... mobil CBU dipajakin tinggi biar harganya mahal dan ujung2nya pabrikan akan bikin pabrik disini
Ini cumaa permainan pengusaha, biar dikata ada konten lokal TKDN, dengan alasan efisiensi.
Padahal brand kalo buka pabrik dan bikin utuh di Indonesia, bikin supply dan demand nya juga bisa. Justru hisa lebih besar menyerap tenaga kerja dengan sistem manajeman perusahaan kelas dunia. Yang jauh lebiih dulu establish dan mature.
Yaa bisnis bis itu bisnis bancakan. Banyak cawe2. Karena moda paling murah mudah dan terjangkau secara hitungan transportasi demand nya paling besar, dibanding moda2 lainnya. Dan profitnya gede. Cost operasional bisa ditekan seebesar mungkin. Gaji karyawan bisa di nego sampe bawah.
Alasan lain mudah dicustom sesuai selera pesanan, termasuk cat nya juga
masuk akal. kalau dari pabrikan langsung model bodynya sudah begitu ya terima saja
Ada yg built up produk China utk trans jakarta yg kini sudah jadi krupuk di era gubernur DKI Jokowi...... Ulas juga min....
Mantab bisa produksi bodi bus dan motor pun juga. Sangat membantu perekonomian dlm negeri
Channel yg sangat memberikan wawasan kepada masyarakat 👍👍
Sangat bagus regulasinya , sekalian sama Truk lebih bagus lagi
Setelah bertahun tahun seneng sama Bus
Akhirnya baru kali ini gua suka dengan body JET BUS 5 😅
Gatau kenapa dari body Jet bus gen 1 baru yg sekarang di JB 5 gua suka banget dengan desain body.nya..
Tapi makin kesini memang body bus lokal makin ISTINEWA dan tambah keren serta modern..
Terimakasih mas bro sedikit
Demi sedikit kami jadi bertambah wawasan selamat
Berkarya mas bro.semoga
Sehat slalu Amin.
Kebijakan zaman orba yang bermanfaat buat industri karoseri dalam negeri
Dulu Indonesia juga punya pabrik chasis bus nama brand perkasa yang masih satu texmaco sekitar tahun 2000 an chasis dulu juga sudah berhasil mengekspor ke luar negeri awal perkasa membuat truk pada awal tahun 2000 an membuat bus basis truk cuma di panjangkan chasis nya pada tahun 2001 ada beberapa perusahaan otobus yang membeli chasis seperti Sumber Alam dan ada juga bus tni polisi dll namun sayang tahun 2004 tidak di operasikan lagi di failed kan
casis perkasa itu dari leyland, body juga leylabd, trabsmisi ZF, mesin cummins atau steyr
Sebentar lagi ada chasis Esemka hehe..
Texmaco yg punya india bkan? Bangkrut klo ga salah
@@AsriWardi ya, orang indonesia keturunan india
@@luarbiasawaras8700 sayang sekali. Padahal dah bisa bkin mesin sama kek Toyota yg di sunter
Kebijakan yang baik 👍🏻
indonesia dulu melarang import built up mobil niaga, yg boleh di impoe cuma sasis gundulan saja, karoseri dikerjakan lokal utk membuka lapangan kerja, tapi akhirnya diakali atpm bikin perusahaan karoseri juga , contohnya toyota bikin nasmoco
Emng bgusny full buatan pabrikan, karoesri kualitasny dibwah pbrikan
Klo karoseri masih dari pabrikan malah jatuhnya sama aja
@@ringgosringgosos2612 kan tujuannya untuk membuka lapangan kerja bang dan untuk nendidik induatri karoseri lokal
Minimal buka perakitan nya di dalam negeri, bikin lapangan kerja
Tahun berapa itu ya gan? Soalnya tahun 1995 kan ada bus yang di beli CBU dari Jerman. Kalau ngga salah perusahaan bus Kurnia asal Aceh
@@dyuiymezzo786 sudah lama, sejak tahun 80an , mungkin ada kebijakan khusus untuk bis Aceh itu.
Buat kebalikannya min : kenapa mobil zaman sekarang jarang ada yang bikinan karoseri atau dijual hanya sasisnya saja
Buat part 2 min tentang po yg melarang penggunaan aksesoris di bus sekedar tambahan ada mtrans,juragan 99, white horse,npm(baru2ini),bigbird,budiman dan indorent
Ohh iya boleh juga tuh makasih tambahanya ya 👍😊
dewi sri jg mang kek ny msi ad si yg pke acc dikit tpi pling strobo model old 2 itu setau sy si ya maaf klo slh@@BOTOKCHANNEL
@@mossfoxy6917Kalau bus pribadi di modif tidak apa-apa.
Rosin juga gk boleh pakai aksesoris tambahan
@@gatau8484 Alasannya itu bukan bus pribadi. Kalau kita punya bus sendiri, kita bisa memasang aksesoris dan modif sesuai selera. Satu hal meskipun itu kendaraan pribadi dan kreditnya belum lunas, jangan di pasang aksesoris dulu.
Temanggung Jateng Hadir mas mantapp Infone Jadi Tau Alesan.e Kenapa Di Indonesia jual Chasis saja tanpa body secara langsung,,, Mantapp 👍👍
Berbagi rezeki...
Saya udah cobain bus malam hino isuzu dll lngsung bus buatan karoseri buatan pabrikan dijepang rasanya nyaman daripada naik bua buatan karoseri sih..secara desain karoseri lokal emng bagus" tp buatan pabrikan nyaman rasanya bisa tidur pulas
sama aja, gk ada bedanya.
karna kalo soal suspensi, itu emang bawaan pabrikan.
dan kalo soal fitur, tergantung permintaan
@@Amir989ethdia bilang sesuai pengalamannya kok lu malah bilang sama aja. Dasar koplak😄
@@ridwan9609 lu yg koplak, pengalaman ya pengalaman.
menurut gw apa sih yg membedakan.
soal kualitas premium , karoseri Indonesia juga uda internasional class.
nah dalam konteks diatas dia mengatakan bisa tdr dengan nyaman, bukan kah seseorang bisa tdr nyaman itu krn suspensi yg bagus.
Maksudnya gmna sih karoseri jepang karoseri indo?
@@Amir989ethmenurut saya pribadi tidak sama...selain suspensi..bahan yang di gunakan juga beda. Sudah pernah coba yang CBU dan non CBU (di rakit di indo) dan hasilnya memang beda
Saya setuju kalo masalah desain lebih bagus indonesia
Mudah2an utk import kereta juga
Busnya udah bagus, tinggal terminal2 nya yang perlu diperbaiki, berantas calo…
Makanya Skrang kita beli rangka mobil nya aja, bodi nya kita bkin sendiri masng2 sesuai keinginan kita
Trmakasi telah menambah
Wawasan
Karena alasannya konsumen bisa flexyble memilih design body, konfigurasi seat dan lain"
Menguntung kan rakyat bisa bekerja di karoseri.
Kalau di ATPM tidak banyak menyerap tenaga kerja.
Ada untung ada ruginya jga bang ruginya bisa aja kualitas materialnya di kurangin mkanya bisa lebih murah jga
Tetapi kekurangannya adalah soal kenyamanan. Joknya bisa aja keras atau build quality interiornya tidak standar Mercy.
Kalo Itu tergantung pesanan, ini yg bikin karoseri lokal lebih superior, karena interior dan fitur bisa disesuaikan, balo CBU udah terima jadi, nggak bisa nawar
Inti nya rezeki udah ada yang ngatur, pabrik bikin chasis nya karoseri bikin body nya, jd sama2 saling dapet rezeki wellllllllllllllll Haha
bangga ni guwa indonesia udah panday mandiri
walau mesin dan sasisnya belum next gen🤣
@@whezee8699 tapi intinya kita bisa mengatur jalur keuangan di negeri kita
oo pantesan koq ku lihat design bus2 tuh bgs ternyata ini toh jd designer2nya memang tau selera org2 indo
Mungkin kasus lainnya itu kayak TKDN di hp. Produsen hp mengirim komponen dari luar ke indonesia, namun harus di rakit lagi di perusahaan manufaktur lokal agar menjadi hp siap pakai
Bang bikin video, chasis itu apa, hino, laksana, adiputro, rm, volvo, scania, marcedes bens, dll... Itu gimana bagian/sub sub, merk tipe dll mngkin
Mantap infonya, tapi ralat dikit cukai itu cuman buat barang2 tertentu kaya rokok, minuman dll, ada pita cukainya juga. Kalau barang impor adanya pajak impor aja. Kecuali rokok atau minuman beralkohol impor dan barang2 tertentu lain
Regulasi yang sangat bagus
Tinggal buat sasis doang di Indonesia, jadi memangkas biaya, dan mengembangkan produk dalam negeri😂
Bener bang ,di korea desain bisnya jadul semua
Jauh ama bis indo
Perlu diketahui Pabrik Hino di Dealer Hino Jl Raya Bypass sebelahan kantor pln .chassis hino RK batangan dikirim Karoseri terdekat Karoseri Restu Ibu Gunung putri
Chassis Rp 400.000.000
Body serta kursi Rp 800.000.000
Lengkap Rp 1.200.000.000 belum izin dishub serta KIR Rp 200.000.000 semuanya Rp 1.400.000.000 siap mengaspal patut di contoh Perum Damri Transjakarta chassis bus hinp beli dealer Hino di Jl By pass terys dikirim ke Karoseri Restu ibu Gunung putri satu lagi karoseri tri sakti magelang body bus tertulus Ultima Bus damri sudah dpasang Damri Transjakata dikirim ke Pool Damri Kemayoran
Bukan hanya bis tapi alasan yang sama juga berlaku untuk truk
karoseri lokal itu kurangnya cuma 1 aja kok:
interiornya setelah beberapa waktu akhirnya sedikit kendor dan ketika jalan jadi bunyi ngik ngik ngik ngik di dalem.
jadi mungkin problemnya ada di metode instalasi aja yang mesti dibagusin lagi.
(yang sering naik bus akap pasti setuju sama gue).
selebihnya, world top quality semua!
Ini regulasi yg bagus
Bas indonesia sangat sangat lawa bagi aku ,bas indonesia nampak macam bmw lagi lagi jetbus3
benar memang banyak usaha tetapi jika satu group juga ya apabedanya dengan monopoli dong???😂
peraturan itu paling pesenan org dkt pembuat regulasi
Mantul bner penjelasan admin ini, sukses om👍👌
Terimakasih infonya ya mimin BOTOK CHANNEL - NGULASBUS, ternyata bnyk juga Karoseri lokal Indonesia & bahkan karya dari karoseri Indonesia sdh bnyk yg diekspor ke luar negeri. Btw produk dari karoseri Indonesia yg paling sering sy lihat yaitu adi putro _ Laksana & new armada. Karoseri Indonesia mantuul tuuL... 👍👍
Kebijakan jaman pak harto ini keren, kalo jaman sekarang hilirisasi nikel di olah jadi barang jadi/ battre. Kedepan mungkin hp buatan dalam negri.
Biar ada peluang usaha buat karoseri dan karyawan nya
mantab.. baru tahu😊
Wah... Baru tau bang,tp karoseri Indonesia mantap 👍
Wow baru tahu sy perusahaan2 karoseri bisa Makmur klo bnyak bis yg dipesan 👍
Sya yakin kalau kualitas karoseri langsung dri pabrikan pasti lebih bagus daripada lokalan
Kl dilihat di youtube luar memang betul sekali pembuatannya benar2 sangat sempurna dan hasilnya sangat bagus sekali jika dibandingkan buatan lokal itu jelas beda jauh dan harganya bisa sangat mahal sekali tapi sebanding dengan kualitasnya hanya saja kl masuk ke Indo bayar pajaknya mahal sekali satu unit Bus yg sudah jadi harganya bisa menjadi Rp...............................
Tolol
@@andromeda_46kenapa harus dibikin kyk gitu ya
kalau semuanya dari luar ya tentu saja mahal selain itu yg untung cuma pihak pabrikannya saja. memang kualitasnya tidak perlu dipertanyakan lagi tapi balik lagi soal harganya. toh karoseri lokal juga nggak kalah bagus dan keren bahkan sampai diekspor ke luar negeri
@@raymond-t2l iya betul sekali
klo beli mobil bak atau double cabin truck tanpa body,, kyakny asik ya
😁
Pantes aja kampus gw gak ada bis kampus lagi, karena gak sanggup keluar duit buat beli body nya
Karena pembelinya bisa beli jauh lebih murah dengan membeli mesin dan sasisnya , kemudian karoserinya dibuat dilokal .
Ini sih analoginya seperti larangan indomaret dan alfamart di sumbar
Keknya ngga'cuman bis doang regulasi ini ditujukan, truk/mcm kendaraan besar lainnya juga keles...
Truk juga begitu, sy pernah liat truk tanpa badan sama sekali, jadi supir dipakaikan helm layaknya pemotor
Tiap hari juga ratusan yg lewat jalan untuk dikirim ke karoseri...
Makasih infonya bang.
Makasih bg infonya
Dan menyerap banyak tenaga kerja ....
Kirain indonesia cuma bisa bikin kesing a,tp bangga a model body bagus, keren ketimbang di luar negeri yg bentuk a g keren😊
Thanks infonya, btw bis TJ yang volvo dan scania bukannya full utuh dari negaranya?
jadi keinget dulu waktu magang di karoseri, seru aja boleh ikut dalam pasca produksi bahkan bisa mengetahui dari pertama pembuatan bus, komponen", hingga pembentukan bus dll. Apalagi ada bus yg di eksport bisa cobain bus baru wkwk
Mantap keren"
Mestinya regulasi yang melarang APM menjual bus lengkap dengan bodi ditunjukkan, bukan hanya narasi opini pemosting video.
Ohh iya terimakasih atas saran dan koreksinya ,😊👍 maaf kurang lengkap untuk menyertakan sumber kajian, soal regulasi APM Dalam hal ini tidak diperbolehkan, menurut peraturan pemerintah mengenai monopoli dagang, atau dikuasainya usaha dari hulu ke hilir, sebagaimana diataur dalam UU No. 5 Tahun 1999, poin yang pertama berangkat dari aturan tersebut, lalu soal point harga lebih murah, juga berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan 23/PMK.010/2005 yang mendorong kemajuan industri perakitan dalam negeri(karoseri), dengan memberikan keringanan Bea Masuk atas Impor Chassis Bus dengan Mesin Terpasang untuk Pembuatan Bus Angkutan Umum dan Completely Knock Down (Ckd) untuk Pembuatan Kendaraan Angkutan Komersial. Jadi tidak sepenuhnya narasi opini pribadi, makasih atas koreksinya ya🙏😊
@@BOTOKCHANNEL 😂 kalo menurut saya itu hanya akal akalan saja monopoly agar dialihkan ke karoseri tertentu tetap saja para pengusaha lokal juga toh yg kaya, jikalau kualitas mereka yg jelek kan membawa logo perusahaan mobil juga.
(😅 saya nyimak pernah sebagai assymbling pekerja Hino )
apa bedanya coba kalo mobil kecil di terapkan aturan tersebut sangat tidak logis. dengan qualitas diluar nama logo perusahaan contoh hino sangat berbeda qualitas jika Qualitas sebuah perusahaan karoseri lokal yg di terapkan dg perusahaan asli (contoh HINO) dg Qualitas standart perusahaan itu sendiri.
tambahan lagi sekarang komponen sudah dibuat di indonesia ya.
😂 terkadang saya agak kecewa kita merakit kerja bawa nama perusahaan eh di jalanan yg bawa itu bus adiputro 😂 bukan hino atau misal mercy
@@KangOpiMoringgmna sih arahnya?? Statment pertama, lo mengarah ke sebab aturan itu diciptakan supaya karoseti lokal bisa berlindung dibalik brand chassis nya, jika karoserinya jelek, masyarakat akan men cap jelek brand chassisnya. Eh nah loh malah lo jeruk makan jeruk,🤣 dibawah lo timbal lagi dg statment keluhan lu perihal brand chassis nya ketutup ama eksistensi karoserinya, pada hightlight nama karoseri ketimbang brand chasiss spt hino atau mercy, nah artinya legacy nya ttp ke nama karoseri juga kan?? Brrti jika ada ke cacatan pada karoserinya pada akhirnya yg jelek ttp nama karoseri jugakan?? Bukan brand logo chasiss bus nya?? Itu buktinya di statement akhir lo ngeluh perihal org lebih meng highlight nama karoserinya ketimbang logo chasiss nya, brrti gk kebawa bawa dong...masa iya orang tau itu karoseri adiputro, pas bodynya tbtb peyot, eee org nyalahin logo chassis nya?? Buktinya keluhan lu dibawah itu mengenai tentang eksistensi karoseriny menutupi eksistensi brand chassis nya.
@@syarif0497 😂🤘 santuy men ... pake logika aja ya . lu punya barang lu punya brand, trus lu mau jual langsung gak bisa karena ada aturan baru setengah jadi harus di kerjain dulu sama pihak ke 3 . (disisilain padahal lu mampu buat barang itu sampe finish) 😂🤫 santuy bre . dan cepet sadar juga itu yg namanya monopoly. ya kalo pihak ke 2./3 mau kerja sama silahkan sebagai vendor atau supply gak mesti harus terikat sama permainan aturan pemerintah. toh TKDN sudah dipenuhi. 😂🙏
ok salan hangat bro. semoga sehat selalu. cukup ya.
Informasi yang sangat bermanfaat sekali ka mimin
Samsung Galaxi Not 20 ultra resmi, Nominus pulset Ram 8/256 warna gold ke emasan, no lecet" masih mulus,,,! buka harga 8jt nego
Setuju deh, secara pribadi klau soal desain susah ngelawan bus2 Indonesia😂
Bagusan dari pabriknya langsung lah daripada karoseri lokal. Liat aja bus mercedez volvo dll
@@juventusmessi1579 maksudnya soal desain nggak kalah lah. Mau dibandingin desain bis eropa sekalipun. Tp ya kembali ke selera juga si.
@@erikarahma9614 desain bus merek eropa sekarang hampir semua futuristik. Kalo di indo masih gitu2 aja. Malah tambah norak dengan tambahan2 lampu2 led (itu bukan karoseri juga sih yang bikin?
@@juventusmessi1579 ya kembali juga ke selera sih. Krn kalau yg aku lihat langsung terutama di kawasan asia, style gayanya mirip2 dan desain dari Indo juara sih menurutku. Jd mungkin kalau dgn eropa beda di seleranya.
Seperti truk aku suka volvo, tp ada yg suka mercedez. Ada yg suka truk Amrik. Tapi klau teknologi aku nggak paham. Buat cewek yg penting tampilan keren 😅
@@juventusmessi1579 orang yg tak pernah bangga dengan bangsa sendiri minggat sono
Salfok bus bali indah rute denpasar banda aceh😮
Dobos kalau lebih murah wong produk china sudah memakai peralatan semiautomatik robotik sedang itu masih banyak menggunalan tenaga manusia, kalah cepat, dan kalah efisien, paling tidak di ekspor itu
Ya selama kualitas dalam negeri baik
pertama bisa kita camtum made in atau nama pembeli setelah bisa di gunakan... dululah...
Akhirnya terjawab sudah pertanyaanku
Intinya pembagian keuntungan, tapi kenapa cuma bus saja ya, mobil sama motor gak
Karoseri lokal tau lebih ....klo bunyi kreat kreot d lintas Sumatra
Peraturan yg memduking tumbuhnya industri dalam negeri
katanya kalau bus sasis monokok itu bantingan dan handlingnya lebih nyaman daripada bus ladder frame, benarkah?
Kalo di teori sasis mobil emang iya...Kalo di sasis bus mayoritas pada pake ladderframe karena kendaraan buat angkut beban
@@iyannurpriawan908 kalau ngangkut penumpang, basisnya ya kudu kenyamanan. kecuali angkut barang, tujuannya memang angkut beban. emang rata-rata bis di indonesia basisnya dari truk, yg aslinya untuk barang, bukan penumpang
@@brie71 biasanya yg sasis monocoque untuk yg low deck, sedangkan kalo di indonesia gak bisa aplikasiin low deck, jdnya malah gasruk 😁
@@brie71sotoy..sasis truk mana yang dibikis bis besar di Indonesia
@@brie71walaupun yg diangkut itu manusia bukan barang, tetap aja tonase antara dr jumlah maksimal penumpang dg seluruh balutan body, ruang bagasi untuk mengangkut barang perjalanan jauh (eksterior/interior) itu udah mencapai belasan ton, jelas lebih tidak limbung jika itu makek chassis Ladder frame dri pada monokok, monokok secara konstruksinya cocoknya buat kendaraan yg lowdeck, (makanya kalo di mobil, monokok diperuntukan mobil" yg rendah kek sedan, mpv. Tetapi tidak untuk SUV, kyk pajero, fortuner, atau yg kelasny lbh tinggi sekalipun kyk landcrusier, jeep dkk yg pasti makek ladder frame ). Mungkin kek bus", Monokok cocoknya untuk kayak bus transjakarta yg gak jauh" dan membutuhkan ruang bagasi bawaan volumenya besar.
Dan sekarang mobil. Motor, semuanya di rakit dalam negri ya? Jd bisa menyerap jutaan tenaga kerja..
Menjawab pertanyaan masa pake opini, harusnya pake fakta, sertain sumber atau kajiannya, regulasinya juga
Di Indonesia ada karoseri sekarang tinggal komsumen maunya gimana mau sama bodynya atau chasisnya aja ya mode ttp negara asal yg jual busnya
Andai mobil.pribadi juga di perlakukan sama, cuma jual sasisnya saja.
tentu karoserinya juga keren keren dan cust bs menambah tebal besi nya juga.
😁😁😁
Beda lah, mobil kecil pake sasis monokok, sasis dan body menyatu.
Masuk sasis mercy, bmw dan audi, terus karoseri mau bikin bodynya seperti apa.
Jangan2 merek honda, toyota, bmw, mercy bodinya sama semua, cuma yg membedakan lambangnya doang seperti bus.
Yang udah jadi aja indent paling cepat 3 bulanan, kalau disamakan seperti produksi bus dan truk bisa indent lebih dari 2 tahun karena banyaknya permintaan. Ya konsumen justru lebih milih kendaraan second ketimbang kendaraan baru
Pastinya harga second nya terjun bebas dari lantai 30 ke lantai 2
Intinya agar memenuhi syarat TKDN
Mantap min❤❤
Kebumen hadir
Mantap👍😊
kerugian nya di-biaya transport kali.
uMpama 1set Mesin dan rangka di-iMpor dari luar Memakan ruang 1kontainer, sedangkan jika iMport 1bis utuh juga Memakan ruang 1kontainer.
pajak nya jg beda, TKDN jg berpengaruh😁
Kalo impor completed ya nganggur bangsa kita ... Cm jadi konsumen dan penonton doang
tingga bikin mesinnya dan sasis punya dek produk lokal secara utuh... ngga percaya banget kalo indo ngga bisa bikin mesin...
Jenius,a kbijakan presiden jokowi
termasuk motor
penonton pertama hadir, bahas ulasan persaingan bus di line jakarta malang dong
Ohh iya boleh nanti kita ulas ya😊👍
Dan Jawa sumatra
Bang buat vt video, kenapa sasis Mercedes Benz langka tidak ada di pasaran dan kenapa Mercedes tertinggal dari kompotitur nya seperti Volvo Scania udah uore 5, kenapa Mercedes Benz blm uoure 5 dan masih tertinggal 🤔
Iya boleh nanti kita ulas ya 😊👍
Tanya pada pabrik mercy brow.admin nggak bakalan tahu😂
Membayangkan Pajero Fortuner itu karo serian
Mantap harus regulasi seperti di lakukan di semua bidang
Tekstual banget min 😂
Kapan ya industri mobil dibikin regulasi kaya gitu?
Yg terbaru mau bikin pabrik kaca skrng lg demo trs