Посмотрел тесты из интереса к Фронтьеру, сам езжу на Тайга Варяг 550V 2020. Скажу так, я не загорелся поменять снегоход. Как всегда 4т. тяжёлые и не хватает мощности. А гусеницу уже 50 вообще не рассматриваю. Под мои задачи Варяг 550V отлично подходит, только жрёт как паровоз, но я на это согласен.
Абсолютно с Вами согласны. У вас одни из самых экстремальных условий эксплуатации. И да, все участники видео «Выбор снегохода» бывали в ваших краях многократно и знакомы с вашим рельефом, коварным снегом и крепкими морозами. И кстати, весьма было бы интересно посмотреть, как поведет себя SM 1000 на жестких застругах в тундре и, как он потащить несколько сот километров нарты, загруженные доверху рыбой «Фронтьер 1000» и «Патруль 800» участвовали в экспедиции МЧС «Безопасная Арктика 2023» и достойно прошли маршрутом Нарьян-Мар - Салехард ( шагали через поселок Амдерма). Не помню, но тогда прошли порядка 1700 км.
Интересно, как настроены вариаторы на патруле и фронтиере. Если "от завода", то могут быть нюансы, особенно на патруле: американский ремень вариатора может быть ослаблен и "провалившийся" на ведомом, да зазор большой на цбр (поэтому плавно стартует). Тест "в гору" лучше проводить при полностью "распущенном" ремне подвески (требуется регулировка натяжения гусеницы) и ослабленных пружинах пятки. В указанном случае патруль и фронтиер могли показать значительно лучший результат при движении в гору по снегу. На рулежку - ремень установить на верхнее отверстие (заводская установка). Высота грунтозацепа на патруле меньше миллиметра на два, насколько это существенно - вопрос, а изогнутые широкие грунтозацепы могут давать на гусенице дополнительное сопротивление вращению, что уменьшает кпд движителя (возможно). Да и форма грунтозацепов: на фронтиере они "гребут", на патруле еще и расталкивают снег в стороны. Для длительного путешествия по лесным регионам патруль может быть более понятен: осмотр, обслуживание... если ведущий вал окажется качественный и нормальная коммутация в блоке предохранителей. Да гусеницу поставить от фронтиера. Широкая колея фронтиера может сыграть злую шутку при движении по колее иных снегоходов. Но это рассуждения с дивана. Интересно, тикси был на стандартном ремне "рубена", или применен мягкий ремень от бурана?
1) Настройки вариатора были не заводскими. На заводских настройках вариатора (*читай с конвейера) вообще никуда не уедешь. 2) По настройке задней подвески, соглашусь, что для горного рельефа надо более «тонко» подходить к регулировкам 3) Про грунтозацепы - теория + опыт, вероятно ваши догадки правильные, но как меняется эффективность грунтозацепов от их формы и жесткости, никто точно не знает, т.к. изучением этого вопрос никто особо не занимался. 4) В лесистой местности и на равнине «Патруль» скорей всего будет предпочтительнее, хотя и на равнинах полно крутых оврагов... 5) Передние рычаги «Фронтьер», действительно могут сыграть злую шутку, при условии если водитель будет не внимательным и не знать базовые правила управления снегоходом. 5) «Тикси», вроде был в стандартной комплектации.
@@Moto_Gonzo Благодарю. На тикси установка "нормального" мягкого ремня дает интересный результат, в частности более устойчивый переход от движения к холостому ходу. У патруля неочевидное преимущество при "диких" путешествиях: открыл капот и все на виду. На патруле и фронтиере (не знаю, как на совсем новых) установка нестандартной дистанционной шайбы в цбр дает более плавное начало движения и позволяет двигаться с малой скоростью.
@@АлександрСедякин-ф1ы *Если есть вариант поиграть с ремнем на «Тикси», то почему и нет. *Про «дикие» путешествия вы правильно заметили, но универсальный снегоход это иллюзия, а так можно и своим ходом на лыжах путешествовать, правда и лыжи ломаются) *Про шайбы в црб хорошее замечание, слышал про них, но более подробно обязательно обсужу с одним из лучших механиков по снегоходам )
10:07 если на пониженной Фронтьеру тяги не хватает, то как на повышенной он "зайдёт шустрее?" А Патруль и слабее и тяжелее. И интересно почему если брали все наши русские (ОСМ тоже не совсем китаец) то почему не было Стелс? Например Атаман в противовес Тайге.
Абсолютно с Вами согласны. Надеемся, что в следующем сезоне откатаем AODES Snowcross 1000, как на рычагах, так и на "ломах" ...Стелс, также интересен, он самый дешевый, но двигатель "восьмисотка" и слабее.
Ребята ни кто не говорит что данные снегоходы плохи , но ни 8:37 все могут себе позволить Хибины . Обычные люди катают по тайге путикам и непролазной чащебе и больших оборотов нет по этому и садятся в снег а по просторам хибин гонять с оборотами выше среднего и не садитесь...
Вроде взрослые люди, а ведёте себя как Клоуны,че го вы тут показываете эти ведра,это не снегоходы а реальное дерьмо😂😂😂😂😂😂😂 не дизайна,не мощности,не надежности,это самое худшое что я видел
Во многих местах пропадает звук.
Посмотрел тесты из интереса к Фронтьеру, сам езжу на Тайга Варяг 550V 2020. Скажу так, я не загорелся поменять снегоход. Как всегда 4т. тяжёлые и не хватает мощности. А гусеницу уже 50 вообще не рассматриваю.
Под мои задачи Варяг 550V отлично подходит, только жрёт как паровоз, но я на это согласен.
Суровые такие снегоходчики.
Ждём экспедицию в г. Салехард. Настоящие продвинутые снегоходчики должны у нас побывать! 🙂
Абсолютно с Вами согласны. У вас одни из самых экстремальных условий эксплуатации. И да, все участники видео «Выбор снегохода» бывали в ваших краях многократно и знакомы с вашим рельефом, коварным снегом и крепкими морозами.
И кстати, весьма было бы интересно посмотреть, как поведет себя SM 1000 на жестких застругах в тундре и, как он потащить несколько сот километров нарты, загруженные доверху рыбой
«Фронтьер 1000» и «Патруль 800» участвовали в экспедиции МЧС «Безопасная Арктика 2023» и достойно прошли маршрутом Нарьян-Мар - Салехард ( шагали через поселок Амдерма). Не помню, но тогда прошли порядка 1700 км.
На осм, как я понял можно лыжи раздвинуть до 110см.
Да, но они видать не знали. Если раздвинули то рулился бы как Фронтьер.
Интересно, как настроены вариаторы на патруле и фронтиере. Если "от завода", то могут быть нюансы, особенно на патруле: американский ремень вариатора может быть ослаблен и "провалившийся" на ведомом, да зазор большой на цбр (поэтому плавно стартует). Тест "в гору" лучше проводить при полностью "распущенном" ремне подвески (требуется регулировка натяжения гусеницы) и ослабленных пружинах пятки. В указанном случае патруль и фронтиер могли показать значительно лучший результат при движении в гору по снегу. На рулежку - ремень установить на верхнее отверстие (заводская установка). Высота грунтозацепа на патруле меньше миллиметра на два, насколько это существенно - вопрос, а изогнутые широкие грунтозацепы могут давать на гусенице дополнительное сопротивление вращению, что уменьшает кпд движителя (возможно). Да и форма грунтозацепов: на фронтиере они "гребут", на патруле еще и расталкивают снег в стороны. Для длительного путешествия по лесным регионам патруль может быть более понятен: осмотр, обслуживание... если ведущий вал окажется качественный и нормальная коммутация в блоке предохранителей. Да гусеницу поставить от фронтиера. Широкая колея фронтиера может сыграть злую шутку при движении по колее иных снегоходов. Но это рассуждения с дивана.
Интересно, тикси был на стандартном ремне "рубена", или применен мягкий ремень от бурана?
1) Настройки вариатора были не заводскими. На заводских настройках вариатора (*читай с конвейера) вообще никуда не уедешь.
2) По настройке задней подвески, соглашусь, что для горного рельефа надо более «тонко» подходить к регулировкам
3) Про грунтозацепы - теория + опыт, вероятно ваши догадки правильные, но как меняется эффективность грунтозацепов от их формы и жесткости, никто точно не знает, т.к. изучением этого вопрос никто особо не занимался.
4) В лесистой местности и на равнине «Патруль» скорей всего будет предпочтительнее, хотя и на равнинах полно крутых оврагов...
5) Передние рычаги «Фронтьер», действительно могут сыграть злую шутку, при условии если водитель будет не внимательным и не знать базовые правила управления снегоходом.
5) «Тикси», вроде был в стандартной комплектации.
@@Moto_Gonzo Благодарю. На тикси установка "нормального" мягкого ремня дает интересный результат, в частности более устойчивый переход от движения к холостому ходу. У патруля неочевидное преимущество при "диких" путешествиях: открыл капот и все на виду.
На патруле и фронтиере (не знаю, как на совсем новых) установка нестандартной дистанционной шайбы в цбр дает более плавное начало движения и позволяет двигаться с малой скоростью.
@@АлександрСедякин-ф1ы
*Если есть вариант поиграть с ремнем на «Тикси», то почему и нет.
*Про «дикие» путешествия вы правильно заметили, но универсальный снегоход это иллюзия, а так можно и своим ходом на лыжах путешествовать, правда и лыжи ломаются)
*Про шайбы в црб хорошее замечание, слышал про них, но более подробно обязательно обсужу с одним из лучших механиков по снегоходам )
В это время года снег очень плотный ,а по старому путику тайга SWT должна залететь туда ,а причина вес и слабый двигатель вот и не заехал в горку
10:07 если на пониженной Фронтьеру тяги не хватает, то как на повышенной он "зайдёт шустрее?" А Патруль и слабее и тяжелее. И интересно почему если брали все наши русские (ОСМ тоже не совсем китаец) то почему не было Стелс? Например Атаман в противовес Тайге.
Для полноты картины не хватало ещё стелса, а сейчас ещё и аодес привезли.
Абсолютно с Вами согласны. Надеемся, что в следующем сезоне откатаем AODES Snowcross 1000, как на рычагах, так и на "ломах" ...Стелс, также интересен, он самый дешевый, но двигатель "восьмисотка" и слабее.
Для полноты картины не хватает нормального снега
Звук пропадает
Я надеюсь, это не была реклама фроньера?
Ребята ни кто не говорит что данные снегоходы плохи , но ни 8:37 все могут себе позволить Хибины . Обычные люди катают по тайге путикам и непролазной чащебе и больших оборотов нет по этому и садятся в снег а по просторам хибин гонять с оборотами выше среднего и не садитесь...
Вроде взрослые люди, а ведёте себя как Клоуны,че
го вы тут показываете эти ведра,это не снегоходы а реальное дерьмо😂😂😂😂😂😂😂 не дизайна,не мощности,не надежности,это самое худшое что я видел
Не смотри кто заставляет