ВЫБОР СНЕГОХОДА 2025 г : Фронтьер / ODES / Патруль
Вставка
- Опубліковано 27 січ 2025
- 1) Место тест-драйва ХИБИНЫ ( весна 2024 г). В наших ненаучных изысканий принимало участие три модели: туристический вайдтрак "ФРОНТЬЕР 1000" ; кроссовер OSM SM 1000 и супервайдтрак "ПАТРУЛЬ 800"
2) У нас не было цели выяснить, какой снегоход лучше или хуже. Просто хотели определить какой снегоход из трех больше всех подходит для длительных путешествий и экспедиций.
3) Взяли те модели до которых удалось дотянуться. В следующий раз возьмем другие. Например, наверняка будет всем интересно испытания нового китайского cнегохода AODES Snowcross 1000 у которого точно такой же двигатель, как у снегоходов Фронтьер и OSM SM.
4) Не претендуем на истину в последней инстанции, но мы провели серию испытаний и в некоторых использовали секундомер и рулетку. В видео вошло семь испытательных глав: «ШТУРМ ГОРЫ»; «РАДИУС РАЗВОРОТА»; «ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ»; «ТРАВЕРСА»; «ЛЕСНОЙ КРОСС»; «БУКСИРОВКА»; «ГОНКА ЗАДНИМ ХОДОМ» и да, участники нашего теста хорошо разбираются в снегоходах.
#снегоход #купитьснегоход #снегоходы
Приятного просмотра!
СОДЕРЖАНИЕ видео:
0:00:45 Представление участников теста
0:02:09 Смысл нашего тест-драйв
0:02:49 Технические характеристики китайского кроссовера OSM SM 1000
0:04:04 Технические характеристики туристического вайдтрака Фронтьер 1000
0:05:36 Технические характеристики супервайдтрака Патруль 800
0:07:01 О месте проведения теса и о снежном покрове
0:08:47 Испытание «ШТУРМ ГОРЫ»
0:17:10 Испытание «РАДИУС РАЗВОРОТА»
0:21:53 Испытание «ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ»
0:24:30 Испытание «ТРАВЕРСА»
0:29:04 Испытание «ЛЕСНОЙ КРОСС»
0:41:38 Лыжи, подвески, управление: ТЕХНИЧЕСКИЕ НЮАНСЫ
0:45:35 Испытание «БУКСИРОВКА»
0:49:31 Испытание «ГОНКА ЗАДНИМ ХОДОМ»
0:53:55 ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
0:54:00 мнение Дмитрий ЗЛЕНКО (портал «Автовзгляд»)
0:58:00 мнение Сергея КУБАНОВА (Red Sleds, автор книги «Библия снегоходчика»)
01:00:24 мнение Дмитрий КУЗЬМИНА (@MotoGonzo, коррепондент журнала «МОТО»)
1:03:28 мнение Антона ПАНЧЕХИНА (президент форума ATVclub)
Во многих местах пропадает звук.
Ждём экспедицию в г. Салехард. Настоящие продвинутые снегоходчики должны у нас побывать! 🙂
Абсолютно с Вами согласны. У вас одни из самых экстремальных условий эксплуатации. И да, все участники видео «Выбор снегохода» бывали в ваших краях многократно и знакомы с вашим рельефом, коварным снегом и крепкими морозами.
И кстати, весьма было бы интересно посмотреть, как поведет себя SM 1000 на жестких застругах в тундре и, как он потащить несколько сот километров нарты, загруженные доверху рыбой
«Фронтьер 1000» и «Патруль 800» участвовали в экспедиции МЧС «Безопасная Арктика 2023» и достойно прошли маршрутом Нарьян-Мар - Салехард ( шагали через поселок Амдерма). Не помню, но тогда прошли порядка 1700 км.
Интересненько,
Посмотрел тесты из интереса к Фронтьеру, сам езжу на Тайга Варяг 550V 2020. Скажу так, я не загорелся поменять снегоход. Как всегда 4т. тяжёлые и не хватает мощности. А гусеницу уже 50 вообще не рассматриваю.
Под мои задачи Варяг 550V отлично подходит, только жрёт как паровоз, но я на это согласен.
Зачем выкладывать видео с таким звуком?))
Суровые такие снегоходчики.
Интересно, как настроены вариаторы на патруле и фронтиере. Если "от завода", то могут быть нюансы, особенно на патруле: американский ремень вариатора может быть ослаблен и "провалившийся" на ведомом, да зазор большой на цбр (поэтому плавно стартует). Тест "в гору" лучше проводить при полностью "распущенном" ремне подвески (требуется регулировка натяжения гусеницы) и ослабленных пружинах пятки. В указанном случае патруль и фронтиер могли показать значительно лучший результат при движении в гору по снегу. На рулежку - ремень установить на верхнее отверстие (заводская установка). Высота грунтозацепа на патруле меньше миллиметра на два, насколько это существенно - вопрос, а изогнутые широкие грунтозацепы могут давать на гусенице дополнительное сопротивление вращению, что уменьшает кпд движителя (возможно). Да и форма грунтозацепов: на фронтиере они "гребут", на патруле еще и расталкивают снег в стороны. Для длительного путешествия по лесным регионам патруль может быть более понятен: осмотр, обслуживание... если ведущий вал окажется качественный и нормальная коммутация в блоке предохранителей. Да гусеницу поставить от фронтиера. Широкая колея фронтиера может сыграть злую шутку при движении по колее иных снегоходов. Но это рассуждения с дивана.
Интересно, тикси был на стандартном ремне "рубена", или применен мягкий ремень от бурана?
1) Настройки вариатора были не заводскими. На заводских настройках вариатора (*читай с конвейера) вообще никуда не уедешь.
2) По настройке задней подвески, соглашусь, что для горного рельефа надо более «тонко» подходить к регулировкам
3) Про грунтозацепы - теория + опыт, вероятно ваши догадки правильные, но как меняется эффективность грунтозацепов от их формы и жесткости, никто точно не знает, т.к. изучением этого вопрос никто особо не занимался.
4) В лесистой местности и на равнине «Патруль» скорей всего будет предпочтительнее, хотя и на равнинах полно крутых оврагов...
5) Передние рычаги «Фронтьер», действительно могут сыграть злую шутку, при условии если водитель будет не внимательным и не знать базовые правила управления снегоходом.
5) «Тикси», вроде был в стандартной комплектации.
@@Moto_Gonzo Благодарю. На тикси установка "нормального" мягкого ремня дает интересный результат, в частности более устойчивый переход от движения к холостому ходу. У патруля неочевидное преимущество при "диких" путешествиях: открыл капот и все на виду.
На патруле и фронтиере (не знаю, как на совсем новых) установка нестандартной дистанционной шайбы в цбр дает более плавное начало движения и позволяет двигаться с малой скоростью.
@@АлександрСедякин-ф1ы
*Если есть вариант поиграть с ремнем на «Тикси», то почему и нет.
*Про «дикие» путешествия вы правильно заметили, но универсальный снегоход это иллюзия, а так можно и своим ходом на лыжах путешествовать, правда и лыжи ломаются)
*Про шайбы в црб хорошее замечание, слышал про них, но более подробно обязательно обсужу с одним из лучших механиков по снегоходам )
А по глубокому снегу ОSM едет лучше чем Frontier а чтобы ОSM лучше рулится у нас товарищ открутил стабилизатор.
Привет мальчишки. Грунтозацеп решает многие проблемы. Маленький 22мм зацеп хорш на твёрдых покрытиях. А вот на мартовском льду когда поверхность как сахар да ещё с водой это что то. Беда для снежика. Артик кэт рядом проезжает как по маслу. А уменя только фонтан воды из под гусли. И перевал не нужен, на ровном месте не едит.
10:07 если на пониженной Фронтьеру тяги не хватает, то как на повышенной он "зайдёт шустрее?" А Патруль и слабее и тяжелее. И интересно почему если брали все наши русские (ОСМ тоже не совсем китаец) то почему не было Стелс? Например Атаман в противовес Тайге.
На осм, как я понял можно лыжи раздвинуть до 110см.
Да, но они видать не знали. Если раздвинули то рулился бы как Фронтьер.
В это время года снег очень плотный ,а по старому путику тайга SWT должна залететь туда ,а причина вес и слабый двигатель вот и не заехал в горку
Я надеюсь, это не была реклама фроньера?
Для полноты картины не хватало ещё стелса, а сейчас ещё и аодес привезли.
Абсолютно с Вами согласны. Надеемся, что в следующем сезоне откатаем AODES Snowcross 1000, как на рычагах, так и на "ломах" ...Стелс, также интересен, он самый дешевый, но двигатель "восьмисотка" и слабее.
Для полноты картины не хватает нормального снега
Звук пропадает
Ребята ни кто не говорит что данные снегоходы плохи , но ни 8:37 все могут себе позволить Хибины . Обычные люди катают по тайге путикам и непролазной чащебе и больших оборотов нет по этому и садятся в снег а по просторам хибин гонять с оборотами выше среднего и не садитесь...
Немое кино. Где звук
Вроде взрослые люди, а ведёте себя как Клоуны,че
го вы тут показываете эти ведра,это не снегоходы а реальное дерьмо😂😂😂😂😂😂😂 не дизайна,не мощности,не надежности,это самое худшое что я видел
Не смотри кто заставляет