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まじわかりやすくて丁寧
私もGRB(2008年式走行7万km)に乗ってます｡最近足回りを変えたんですが､やはりフロントロワアームのリヤ側はブッシュは切れてましたねー｡ブッシュ更新も考えましたが､やるなら一気に全部更新してアライメント調整を一回で済ませたい→交換作業の時間が・・・
ご視聴ありがとうございます。ほぼ同じ時期の登録ですね。私は2007年で8万キロ程です。やはり切れていましたか、、、あそこの部分はよくダメになるようです。後期型から純正でもピロボールになっていますしね。確かにアライメントを考えると一気におこなった方がいいですよね。今日部品が届いたので、今度はリアのラテラルリンクとサスペンションを交換する予定です。私も替え終わってからアライメントを取る予定です。
以前 GF8に乗っていた時に、Kenichiroさんと似たような方法で（こちらはホムセンで適当なネジ類集めてですが）ブッシュを抜こうとして撃沈した記憶が・・。結局、ディーラーにサスアームだけ持ち込んで打ち替えてもらいました。以来、油圧プレスがないと抜けないものと思ってましたが、きちんとやると抜けるんですね。現車のエクシーガもそろそろブッシュが怪しいので、動画を参考にさせて頂き挑戦してみようかなと思います。ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます！ブッシュの交換は場所によって厄介ですよね。私も最初どこかで打ち換えてもらおうかと思ったのですが、結局今後もやりそうだったので、DIYチャレンジしてみました。スバル車はハブも含めフロントサス周りが若干弱めですから長く乗るにはメンテ必須ですしね。。。
僕のは新車で買って3年目でタイヤ交換してたらひび割れ少しなってた 前の車じゃここまでなかったのにな リコールかな 笑
交換部品の価格と品番、走行した感想を教えてください。(ブッシュ類、ボールジョイント)お願いします。GRBに乗ってます
ご視聴ありがとうございます。品番は動画の概要欄に記載してあります。今回圧入したものはSTIのブッシュです。購入はネットで購入しています。価格は購入するサイトにもよると思いますが、だいたいを記載します。フロント側(小さいブッシュ)：3,900円程/個(左右で2個必要)リア側(大きいブッシュ)：4,000円程/個(左右で2個必要)純正ですと上記の半額程度だとおもいます。ボールジョイントはオークションで未使用品を買いました。(左右で6,000程かと思います)走行はブッシュ交換動画の最後や足(サスペンション)を変えた後のインプレッション動画でも話していますがステアリングの応答が早く(リニアに)感じます。あとは歩道の段差に乗るときに「ダンッ」と言っていたのが「トンッ」になる感じです。とても安定して走れますし、疲れなくもなりました。STIのブッシュは固めなのでロードノイズが大きめになるので、音が気になるのであれば純正をお勧めします。
ブッシュ交換、挑戦してみたいのですが、前側のブッシュ交換用の治具はどこで購入できますでしょうか？
ご視聴ありがとうございます！私が買った頃の製品は終息して、同様の製品が安く出ているようです。(写真で見る限り同じ製品のようです(^-^;)Amazonアソシエイトですがリンクを貼っておきます。amzn.to/3Ed23d8私の買ったものの3割くらいの値段で安くなってますね。
@@KenichiroCH ありがとうございます😊36.5ミリのブッシュもAmazonで見つけました。
先月grbの中古買いました。どうか弟子にして下さい。
ご視聴ありがとうございます！弟子だなんて・・・(^^;)GRBは現VAまでの歴代インプレッサ・WRXの中で一番大きく変化して、VAまで続いていたモデルですので、まだまだ面白い車です。ぜひ大切に長く乗ってあげてください。
アプライドAは、ゴムブッシュでアプライドC移行は、ピロ化されてると思うんですがアプライドAのロアアームのリア側ってアプライドCのピロ入らないんですかねー？
ご視聴ありがとうございます！後期のピロ化されたロアアームはブッシュの径が大きくなっているので合わないです。後期のアームを中古などで用意した場合はヘッドランプレベライザーの取り付け部のブラケットとなる部分を作る必要があるので、結構加工が必要なようですね。C型以降はフロントのレベライザーがなくなっているためです。前期のロアアームに使えるピロも競技用などで売っていますが、値段がかなり高いですよね・・・（苦笑）
@@KenichiroCH GRBってそこをピロにして補強バー入れるとだいぶ走りが変わるらしいですね笑やってみたい
まじわかりやすくて丁寧
私もGRB(2008年式走行7万km)に乗ってます｡
最近足回りを変えたんですが､やはりフロントロワアームのリヤ側はブッシュは切れてましたねー｡
ブッシュ更新も考えましたが､やるなら一気に全部更新してアライメント調整を一回で済ませたい→交換作業の時間が・・・
ご視聴ありがとうございます。
ほぼ同じ時期の登録ですね。私は2007年で8万キロ程です。
やはり切れていましたか、、、あそこの部分はよくダメになるようです。
後期型から純正でもピロボールになっていますしね。
確かにアライメントを考えると一気におこなった方がいいですよね。
今日部品が届いたので、今度はリアのラテラルリンクとサスペンションを交換する予定です。私も替え終わってからアライメントを取る予定です。
以前 GF8に乗っていた時に、Kenichiroさんと似たような方法で（こちらはホムセンで適当なネジ類集めてですが）ブッシュを抜こうとして撃沈した記憶が・・。結局、ディーラーにサスアームだけ持ち込んで打ち替えてもらいました。
以来、油圧プレスがないと抜けないものと思ってましたが、きちんとやると抜けるんですね。
現車のエクシーガもそろそろブッシュが怪しいので、動画を参考にさせて頂き挑戦してみようかなと思います。ありがとうございました。
ご視聴ありがとうございます！
ブッシュの交換は場所によって厄介ですよね。
私も最初どこかで打ち換えてもらおうかと思ったのですが、結局今後もやりそうだったので、DIYチャレンジしてみました。
スバル車はハブも含めフロントサス周りが若干弱めですから長く乗るにはメンテ必須ですしね。。。
僕のは新車で買って3年目でタイヤ交換してたらひび割れ少しなってた 前の車じゃここまでなかったのにな リコールかな 笑
交換部品の価格と品番、走行した感想を教えてください。(ブッシュ類、ボールジョイント)お願いします。GRBに乗ってます
ご視聴ありがとうございます。
品番は動画の概要欄に記載してあります。
今回圧入したものはSTIのブッシュです。購入はネットで購入しています。
価格は購入するサイトにもよると思いますが、だいたいを記載します。
フロント側(小さいブッシュ)：3,900円程/個(左右で2個必要)
リア側(大きいブッシュ)：4,000円程/個(左右で2個必要)
純正ですと上記の半額程度だとおもいます。
ボールジョイントはオークションで未使用品を買いました。(左右で6,000程かと思います)
走行はブッシュ交換動画の最後や足(サスペンション)を変えた後のインプレッション動画でも話していますが
ステアリングの応答が早く(リニアに)感じます。
あとは歩道の段差に乗るときに「ダンッ」と言っていたのが「トンッ」になる感じです。
とても安定して走れますし、疲れなくもなりました。
STIのブッシュは固めなのでロードノイズが大きめになるので、音が気になるのであれば純正をお勧めします。
ブッシュ交換、挑戦してみたいのですが、前側のブッシュ交換用の治具はどこで購入できますでしょうか？
ご視聴ありがとうございます！
私が買った頃の製品は終息して、同様の製品が安く出ているようです。
(写真で見る限り同じ製品のようです(^-^;)
Amazonアソシエイトですがリンクを貼っておきます。
amzn.to/3Ed23d8
私の買ったものの3割くらいの値段で安くなってますね。
@@KenichiroCH ありがとうございます😊
36.5ミリのブッシュもAmazonで見つけました。
先月grbの中古買いました。
どうか弟子にして下さい。
ご視聴ありがとうございます！
弟子だなんて・・・(^^;)
GRBは現VAまでの歴代インプレッサ・WRXの中で一番大きく変化して、VAまで続いていたモデルですので、まだまだ面白い車です。
ぜひ大切に長く乗ってあげてください。
アプライドAは、ゴムブッシュでアプライドC移行は、ピロ化されてると思うんですがアプライドAのロアアームのリア側ってアプライドCのピロ入らないんですかねー？
ご視聴ありがとうございます！
後期のピロ化されたロアアームはブッシュの径が大きくなっているので合わないです。
後期のアームを中古などで用意した場合はヘッドランプレベライザーの取り付け部のブラケットとなる部分を
作る必要があるので、結構加工が必要なようですね。
C型以降はフロントのレベライザーがなくなっているためです。
前期のロアアームに使えるピロも競技用などで売っていますが、値段がかなり高いですよね・・・（苦笑）
@@KenichiroCH GRBってそこをピロにして補強バー入れるとだいぶ走りが変わるらしいですね笑やってみたい