Auf die unbequemen Fragen, die auch nur einen Hauch von Kritik am neuen C63 zulassen würden, wurde in bester politischer Manier nicht eingegangen und Dinge schöngeredet. Klar, technisch anspruchsvoll, interessante Ingenieurskunst- aber : - eine C-Klasse mit 2111kg ist einfach zu schwer - die elektrische Reichweite ist ein Witz - nur im BOOST Mode liegen in der Spitze 680PS an, und wenn die Batterie leer ist, ist sie leer und die Leistung beschränkt sich auf den Verbrenner (siehe AMG ONE) - wir haben einen maximal ausgereizten (laut CTO Mercedes AMG) 2.0L 4-Zylinder, der mutmaßlich nur bei guter Pflege hält und die Thematik Kaltstart bei Teil-/Volllast (Einfädeln auf der Autobahn z.B., muss ja nicht direkt Vollgas sein) wird mit "wir haben ja genaue Fertigungstechnik und dünnes Öl" abgetan - beim T-Modell gibt es keinen ebenen Ladeboden mehr sowie eine sehr hohe Ladekante durch die Technik auf der Hinterachse, womit die Praktikabilität eines Kombis quasi nicht mehr gegeben ist Fazit : Top Zahlen für den Stammtisch, kein würdiger Nachfolger der 63 Familie. Danke Gercollector für die unbequemen Fragen und dein ehrliches Feedback!
Auf den Punkt! Seit je her heißt es von den Automobilherstellern "Wagen einfahren, min 2000 km" "Wagen warmfahren, nicht direkt hohe Drehzahl" und jetzt plötzlich soll der Motor kalt unter Volllast bei 100 km/h+ zugeschaltet werden und dann heißt es "Ach der kann das schon ab, wir haben dünnes Öl und neue Technik" Es ist und bleibt ein 2L 4 Zylinder. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man solche Autos noch in 20 Jahren auf der Straße sieht.
Genau auf den Punkt gebracht! Dazu noch der emotionale Teil, der AMG auch erfolgreich gemacht hat: Ein V8 hat eine ganz andere Klangkulisse. Bei Vollast einen V8 brüllen zu hören, ist einfach was wunderschönes, selbst wenn er 100-200 3 Sekunden länger brauchen sollte. Auch abseits der Preformance, hat der V8 für die AMG Klientel nur Vorteile, denn Spritkosten sollten hier keine Rolle spielen. Mit einem sanften Blubbern auf einen Parkplatz zu rollen, kann der Hybrid dir nicht geben. Dazu Heckantrieb, der zwar fürs Quartett und die Presse in Form von 0-100 nur Nachteile bietet, aber im Alltag einfach irre Spaß macht. Beim Abbiegen bisschen quer hier und da, macht einfach unendlich Laune. Der 206 hat zwar einen Driftmodus, aber bei über 2 Tonnen, macht das sicher weniger Spaß. Perfektion ist toll, aber Emotion mit passender Leistung ist perfekt.
@@whatthefack1 Mercedes denkt sich halt hier, was Apple so schön vorgemacht hat, das wollen wir auch. Politik auch noch auf der Seite, und so kommt dann sowas bei raus. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich der "C63" gut verkaufen wird, erst recht bei der aktuellen Wirtschaftslage...
@@TedStriker2 So ist es. Jahrelange war es klar das Heckantrieb nicht für maximale 0-100 Performance steht. Trotzdem machen sie am meisten Spaß. Es geht nicht um Sekunden. Es geht um Fahrspaß und da gehört ein satter Klang eben dazu.
So isses. Eig ne Frechheit dass das Ding C63 AMG heißt. Versteh nicht wie Mercedes / AMG sowas abliefern können. Dann lieber nen C63 von 2018 und älter oder einen m4/m3
Ich würde sagen, dass 1000Nm schon irgendwie Emotionen bringen. Scheiß auf V8, die Zeit ist vorbei. Umso geiler, dass nun so eine fortschrittliche Technik Einzug in die Serie findet. Das ist die Technik, die wir aktuell brauchen und die den Fahrzeugmarkt voranbringen wird. Und das sagt jemand, der regelmäßig V8 fährt.
Ich kann mir gut vorstellen dass Mercedes einfach ein perfektes Auto dahin stellen möchte. Haben sie vielleicht auch geschafft aber ich denke grade diese perfektion macht es wieder nicht perfekt. Der M4 hat einfach alles mitgebracht was man sich erhofft hat. (reiner Verbrenner, 6 Zyliner Heckantrieb, Handschalter optional etc.....)Von mir aus kann der C63 20 Sekunden schneller auf der Runde sein aber ich denke für viele geht es einfach ums Fahrgefühl jedes mal wenn man ins Auto steigt und fährt. Und ich denke daschmiert der C63 mal ganz dick gegen den Konkurrenten ab. Meine Meinung :)
Ich finde, es ist noch etwas zu früh für ne eigene Meinung bei dem Auto. Optik kann man schon gut beurteilen aber Fahrgefühl weiß man erst, wenn man das Auto selbst gefahren ist, oder es wirklich viele Meinungen (von Leuten die das Auto gefahren sind) gibt. Abgesehen davon ist Sound nicht gleich Fahrgefühl. Ich glaube, es ist einfach Gewohnheit, dass man hier das Auto mit großem Verbrenner vorzieht. Ich bin gespannt ob der neue C63 uns von diesem Gedanken wegbringt.
Der dann noch soweit elektrisch fahren, dieser "A45" Clone mit 2,2to ist eines AMG nicht würdig. Als komfortable Reiselimo ok aber bei dem Gewicht kannst gleich ne S Klasse in Lang nehmen.
Endlich stellt mal einer die Frage zur Kaltstartproblematik bei Hybridfahrzeugen, genau das hab ich mich schon lange gefragt wie das gehen soll da der Motor ja immer kalt ist. Die reaktion auf die Frage hat mir auch irgendwie gezeigt das dem die Frage nicht gefallen hat. 😉
Genau das frage ich mich auch! Das kann nicht gut sein für den Motor, auf Dauer... Genauso wie die Start/Stop-Automatik! Und beim noch viel extremeren AMG One halte ich erst recht nichts von dieser Technik! Da kann AMG erzählen was die wollen...
Also ich fahre einen Leon plugin-Hybrid und kann dir von meinen Erfahrungen berichten. Wenn ich in der Stadt fahre, dann reicht mir der E-motor völlig aus und der Verbrenner ist immer aus wenn ich akku habe. Ist einfach nicht nötig den Verbrenner zuzuschalten, da die E-Leistung mir bis 70kmh völlig ausreicht. Wenn ich weiß, dass ich irgendwie eine längere Strecke fahre oder auf der Autobahn/Landstraße schnell fahren möchte, gehe ich direkt in den Hybrid modus und schalte den Verbrenner dazu. Dann mache ich mir immer Öl und Wassertemperatur in den Tacho und warte halt bis ich 75C Öl habe bevor ich richtig reintrete. Es ist dann wie beim normalen Verbrenner auch, warm fahren und fertig. Hatte soweit ich mich erinneren kann bei 20tkm keine Situation wo ich den verbrenner kalt auf volle Drehzahl getreten habe. Ich muss mich halt am Anfang meiner Fahrt entscheiden ob ich elektrisch fahre oder den verbrenner brauche und das weiß ich bevor ich los fahre. Was man beim c63 sagen sollte ist, dass der E-modus eine extrem geringe reichweite hat und nur zum wegfahren vom nachbarn gedacht ist, also ist die Kaltstart Problematik sogar noch geringer als bei meinem Auto. Man soll mit der Kiste nicht wirklich elektrisch fahren und zum sprit sparen ist es auch nicht gedacht. Der Motor wird fast immer an sein, insofern gibt es die Kaltstart problematik im gleichen Verhältnis wie beim normalen Verbrenner auch. Den kannst du auch nicht nach dem starten volle drehzahl geben und musst erstmal warm fahren. Natürlich wird es leute geben die Elektrisch losfahren und einen Kickdown machen aber das sind die gleichen die es bei einem Verbrenner nach dem Kaltstart auch machen, also kein unterschied.
@@JonnyK595 als Mercedes Fahrer und Fan, hätte ich es nicht anders gemacht! gute Entscheidung, der neue C63(20) ist einfach nur eine Beleidigung für den Namen AMG.
Lieber einen 6 Zylinder. Und denn klassisch reiner Verbrenner. Diese Kiste hier sind langweilig und null Haltbar. Der Punkt mit dem Kaltstart ist ja nicht von der Hand zu weisen. Wie viele Leute fahren diese neuen Autos und haben null Plan von der Technik. Ich glaube nicht das der Verbrenner es so lange mitmacht.
@CH10 Du verstehst es glaube ich nicht. Dieses dauerhafte zu und abschalten vom Verbrenner ist grade bei einem Motor der bis ans Limit hochgezüchtet ist, bestimmt nicht sehr haltbar. Aber soll jeder kaufen was er möchte. Für mich sind solche Autos nichts.
Die technischen Daten sind wahnsinnig für eine C-Klasse. Auch die Technik dahinter genial. Aber wir sind die Generation die einen AMG mit einem 6.2 V8 Sauger kennengelernt haben. Dann ruinieren solche Staubsaugergeräusche unsere Vorstellung eines echten AMGs
Ist er nicht eigentlich total schädlich für den Verbrennungsmotor da dieser ja dann oft komplett kalt gefordert wird und er ja eigentlich garnichtmehr richtig warm gefahren wird? Diese Ausrede „Das hast du bei jedem Auto mit Start/Stoppautomatik auch“ hat ja mit dem zuschalten des kalten Motors garnichts zutun. Zudem geht das Fahrzeug bei Start/Stopp nur aus wenn der Motor warm ist. Ich denke es wird sehr selten werden das der Benziner die 100k Kilometer knackt. Was man auch noch sagen muss du hast echt gute Fragen gestellt. Leider weicht er den Fragen teilweise aus. Er fragt ihn wie lange der Akku hält (Reichweite, Vollgas auf der Autobahn) der Typ beantwortet es aber leider nicht.
Ja, aber nur wegen der Hybridtechnik. Dadurch verbraucht der auf den ersten KM der Messung nichts und am Ende stehen völlig unrealistische 2L Normverbrauch aufm Zettel
4 Zylinder 2,0 liter +Hybrid und 20 Liter verbauch. Zumindest als ich damit gefahren bin. Mein S500 Coupe verbraucht bei gleicher Fahrweise 15 Liter und zwar E10! Nicht super Plus Zudem 2000 Umdrehungen bei 200kmh.
Die richtige Fragen gestellt und die zu erwartenden Befürchtungen geäußert: TOP🎉. Der Mercedes-Ingenieur war nicht begeistert und ich fürchte, dass sie Dich nicht mehr einladen 😂
Ja absolut gut, wenn man hier wie Gercollecotr jemand hat, der monetär nicht drauf angewiesen ist und daher 'frei Schnauze' alles äußert, auch wenn's mega unangenehm ist - alle die monetär von den Einladungen zu Fahrveranstaltungen angewiesen sind kann man bei der Meinung nicht mehr vertrauen.
Und hinzufügen möchte ich noch das ich von der Langlebigkeit des 4-Zylinder-Motors bei nicht optimaler warm-/ kaltfahrphase nicht überzeugt bin. Der Ladedruck von über 2 Bar und die Arbeit die der Motor bringen muss zwingt den früher oder später in die Knie …
Das lese ich seit 2013 immer wieder, ob bei M133, M139 quer oder jetzt mit dem M139 längs im C63. Ich mein durch Vollast Nacht Kaltstart kriegst du „früher oder später“ alle Motoren kaputt aber das hat ja keine Aussagekraft. Ich mein alleine der Basismotor ist ja nicht neu und wirklich lange erprobt. Ich denke, dass sich diese Narrative auch diesmal nicht bewahrheiten wird.
Da gibts ein recht ausführliches Video von Motorenzimmer zu dieser Stammtisch-Meinung, die abgesehen sich von hartnäckigen Gerüchten auf keinerlei fachlicher Grundlage basieren. Wie der Vorredner schon sagt, durch unsachgemäße Behandlung bekommt man jeden Motor kaputt.
@@simonde8091 sorry. Muss leider intervenieren. Abholung A45s in Sindelfingen. 3 Monate später Motorschaden bei 4000km. 1 Jahr später erneut Motorschaden. Immer warm gefahren. Immer kalt gefahren. Alle 8000km Ölwechsel. Und und und. Selten hochgedreht. Kein Ringeinsatz oder dergleichen. Ein einziges mal Alpen Tour. Seitdem fasse ich keinen Mercedes an. Fun fact...A35 eines Freundes...Was soll ich sagen. Ebenfalls Motorschaden. Ganz mies diese Motoren.
Ich würde ihn mir kaufen, ich bin ein fan von Hightech Motoren und ein Vierzylinder mit der Leistung + e-power ist für mich einfach auch technisch beeindruckend. Klar vom Sound her ist der V8 emotionaler, aber technisch begeistert mich das neue Konzept deutlich mehr!
@@Leon13410 0-100kmh Zeiten sind Scheisse egal, solche Autos kauft man sich wegen der Emotionen, von denen M4 und RS5 wesentlich mehr haben, auch wenn sie langsamer seien mögen
Also ich muss wirklich mal sagen ich habe unfassbaren Respekt vor dir das du auch negative Fragen stellst. Andere wie malmedie würden Never solche Fragen stellen.
8:26 so eine schöne und wichtige Frage. Ehrlich, dafür liebe ich dich Gercollector. Kein andere würde sich diese Frage stellen und wenn, dann diese gar nicht erst aussprechen.
Ja, das Problem habe alle Hybrid Fahrzeuge. Der "Vorteil" vom AMG ist ja, dass die rein elektrische Reichweite sehr gering ist und damit die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass der Verbrenner schon vor der Autobahn anspringt und sich erwärmt.
@@peterlowenstein2811 Ich habe mir einen CLS 63 geholt, ebenfalls mit wenig Laufleistung. Absolutes Traumauto für mich. Das Interieur ist unbeschreiblich hochwertig und zeitlos und den Sound wird es nie mehr geben. Ich werde dieses Auto so lange fahren, wie es erlaubt ist.
@@-Muraene genau das habe ich auch gemacht vor paar Jahren einen cls63 mit m156 gekauft, das Interieur traumhaft und der Klang im cls wenn die auspuffanlage warm ist einfach Wahnsinn.
Ich muss mich hier auch der V8 > R4+Elektro Fraktion anschließen. Klar, die Performance ist schon beeindruckend, aber wem machen sie denn was vor. Welcher Kunde bewegt denn diese Autos tatsächlich so am Limit? Gerade AMG war für mich eine Marke, die unglaublich von Emotion lebt. Und die 8-Zylinder waren da ein riesengroßer Teil davon. Wir befinden uns gerade in einer schwierigen Übergangszeit von Verbrenner auf Elektro. Ich sage es jetzt schon: Der neue C63 wird ganz schnell niemanden mehr interessieren. Zu wenig Emotion um ein Klassiker zu werden, technologisch mit den kleinen Elektromotoren/Batterien und dem Hybridsystem zu obsolet, sobald es bessere Akkus und vollelektrische AMGs gibt.
Der könnte auch 800 Ps haben, was Mercedes nicht versteht ist, dass diese Motoren V8 Biturbos eine emotionale Message mitgeben. Es geht nicht um Performance und Geschwindigkeit, es geht um den „Mythos“ C63. Man hätte so viele Möglichkeiten in Kombination einer Teilhybridisierung mit V8 gehabt oder emissionstechnisch andere Baureihen wegfallen lassen sollen, aber das war ein Fehler!!!! Porsche kauft auch keiner mit vier Zylindern. Das ist ein Fakt. Mercedes demontiert sich meiner Meinung damit selbst.
Ich glaube das versteht Mercedes sehrwohl. Nur leider leben wir für so einen Konservatismus in der Automobilindustrie in einer falschen Zeit. Da wir vor der Herausforderung Klimawandel stehen und fossile Energien durch weltweite Konflikte immer knapper werden, benötigen wir ein Umschwung. Vor allem in der Autoindustrie. Wenn diese nicht mitzieht und auf alten Standards beruht, werden private Automobile ganz verboten. Der Individualverkehr steht aus dem Grund auch ganz oben auf der politischen Abschussliste, da der öffentliche Verkehr pro Person deutlich Ressourcenschonender ist. Den Trend erkennt man sehr gut an zukünftigen Mobilitätskonzepten für Städte und Regionen. Es ist viel ökologischer und daraus folgen auch ökonomischer, das Automobil durch Schienenverkehr zu ersetzen. Daher sollten wir alle an einem Strang ziehen, damit der Individualverkehr unter dem Angesichtspunkt der Nachhaltigkeit weiterhin ökologisch vertretbar bleibt. Und das geht nur durch Innovation. Ich habe auch schon V8 Motoren gefahren und finde sie absolut klasse und finde es auch schade, dass diese Sounds verschwinden. Jetzt ist es jedoch viel wichtiger die Automobilität durch voranschreitende Nachhaltigkeit und gute Zukunftskonzepte weiter voranzutreiben, um sie uns künftig auch zu erhalten. Zumal Mercedes ja auch bei einer Kleinserie wie dem ONE stark durch die Emissionsvorschriften beeinflusst wurde (wie man hier auf dem Channel gut verfolgen konnte). Da sind die Vorschriften für solche im Vergleich große Mengen deutlich strenger. Da ist leider kein platz mehr für "Mythos". Und da ich sehr auf Technik und Innovation stehe, sagt mit der neue C63 zu, auch wenn ich den niemals fahren, geschweige denn erwerben werde. Für mich generieren sich die Emotionen aus der Fahrdynamik, aber das ist rein subjektiv :)
Hätte gern im Vergleich dazu mal die Präsentation der Baureihe 204 C63 gesehen. Wäre für den AMGler leichter verkaufen zu gewesen. Der Präsentierende tut mir fast leid, das er so unfassbar nüchtern an das Auto rangehen muss um dieses bisschen an Emotionen was noch übrig ist dann so stark darzustellen.
Wenn man einmal den V8 des C63 erlebt hat und gefahren ist wirst du einen emotional niemals mit dem Kindergartenmotor abholen. Technik wirklich super aber das ist und wird für mich niemals ein C63 sein … C200 E Performance wäre der optimale Name für das Fahrzeug
@@thorko6300 C63 war ursprünglich auch mal wegen des Motors so benannt. Modellreihe+Hubraum. Stimmt aber schon seit vielen vielen Jahren nicht mehr. Da hätten schon viel früher als die downsizing Geschichte losging andere Namen hergemusst. Man dachte sich aber durch den Bekanntheitsgrad und Hype um einige wenige Modelle, man müsse diese Namen aufrecht erhalten. Und auch genau deswegen wird sich ebenso lange darüber aufgeregt. Dann sollen sie den halt C200E AMG nennen. Wenn der gleiche Motor in einer E-Klasse steckt ist das doch kein Problem. Das wurde nämlich bisher genau so gleich benannt. Ob es dann ein E200E AMG, G200E AMG oder S200E AMG ist - völlig egal. Besser als ein "63" festzuhalten, wo es schon ewig nicht mehr stimmt.
@@ehkuh Wie würdest Du dann einen C43 bezeichnen, einen C300 oder C200? Wer sagt, dass der Hubraum in die Typenbezeichnung muss? Die Differenzierung geht halt nur noch über die Leistung. Daher ist es naheliegend, dass man an allseits bekannten Bezeichnungen beibehält, um die Autos in die bisherigen Leistungsklassen einordnen zu können. Schon im W204 hatten ein C180/200/250 alle den gleichen 1,8-Liter-Motor und niemand hat's gestört. Der 63er hatte mit dem M157 5,5 Liter und alle waren trotzdem begeistert... Wem würde es helfen, wenn man nun die Typenbezeichnung ändern würde?
@@thorko6300 Ich sagte nicht, dass irgendetwas MUSS. Ich sagte lediglich, dass die jetzigen Bezeichnungen schon nicht mehr stimmen - im Bezug auf den Vorredner. Das war damals nun mal so, und wurde irgendwann einfach nicht mehr so gemacht, warum auch immer. Nun ist absolutes Wirrwarr aus welchen man ohne komplette Umstrukturierung nicht mehr rauskommt. Die Klassen lassen sich ja weiterhin unterscheiden aber welcher Motor drin steckt kann man nur noch raten wenn man nicht gerade auf dem aktuellen Stand ist. Helfen würde es nur dem, der hinterherfährt.
@@JBB349 nein das denke ich nicht. Die Jungs bei der m GmbH/BMW sind bestimmt nicht zu doof um das im blick zu haben. AMG hat das so entschieden und das ist fragwürdig aus der Sicht des begeisterteren. Sie werden mit Sicherheit genug verkaufen, aber BMW macht einfach vieles richtig im Moment. AMG weniger Edit: will noch ergänzen dass AMG/Mercedes insgesamt technisch sehr geile Autos baut - in keinem Fall schlecht, das wollte ich nicht implizieren
Der Videoersteller sollte sich jetzt, nach 1Jahr, das Video nochmal reinziehen... der Kunde hat entschieden, dass dieses Auto die größte Pleite in der AMG Geschichte ist... und hoffentlich auch bleibt.
Mercedes mit 4 Zylindern ist definitiv kein AMG. Man kauft sich einen AMG Grade wegen dem unverkennbaren V8 Sound der seit Beginn für Emotionen und Gänsehaut sorgt. Das hier ist nichts mehr als eine getunte C-klasse du die Mutti von morgen zum shoppen, aber keinesfalls ein AMG
Der Herr von AMG labert nur um den heißen Brei und geht auf keine kritische Frage ein...Außerdem macht er den Eindruck direkt aus der Ökö-Abteilung zu kommen xD
Meiner Ansicht nach hätte man vom C63 AMG der Baureihe 205 eine „Final Edition“ rausbringen sollen (wie bei dem S65 AMG als Abschied vom V12) und dann das Thema C63 AMG ruhen lassen. Weil dem neuen C63 AMG merkt man an, dass es nichts Ganzes und nichts Halbes ist: Kleiner Verbrennermotor, sehr hohes Gewicht, kleine Batterie. Schade, aber kann verstehen, dass Mercedes aus Marketinggründen unbedingt einen C63 AMG beibehalten möchte.
@@TobyStgt Two very different engines though. The 4 cylinder in the new C63 sound so dull, whereas the engine in an F1 car is high revving and sounds great. You can't compare the two cars together, one is a 2111kg tank with dull sound, the other only weighs around 800kgs and does 300km/h through the corners.... of course an F1 car is still fun with 1.6L engine. If the new C63S was super high revving and light and nimble, then it too would probably be fun to listen to and drive, but it isn't.
Ich habe ihn mittlerweile in mehreren Videos gesehen und der tut mir irgendwie leid. Der muss seinen Job machen und die Entscheidungen der Firma unterstützen aber weiß ganz genau dass dieses Auto eine Enttäuschung ist...
Gegen den BMW M3/M4 wird der neue C63 keine Chance haben. Der 4-Zylinder hört sich mit Soundgenerator wie jeder andere Vierzylinder einfach nur peinlich und gequält an.
Jetzt wäre der Verbrauch bei so einer Fahrt noch interessant. Unterstützt der Elektro Motor auch bei "entspannter" Fahrt, also Start-Stop Situationen selbstverständlich ausgeschlossen oder wird die Batterie da eher geladen?🤔
Das Auto braucht kein Mensch. Mit 100k kann man sich bei anderen Herstellern richtige Autos kaufen. 30 Minuten werden Regelungssysteme und e-motoren beworben und das bei einem "c63".
Wir halten fest, auf der Landstraße hast du 680 PS weil du die Leistung bzw die Batterie schwer entladen kannst je nach Bedingung. Was aber machbar ist ohne Probleme wenn du es willst. Auf der Autobahn hast du nur noch 476 PS weil Batterie ständig leer und dann noch langsamer wie der C43 weil einfach viel schwerer. Sehr sportlich 😅
Wenn ich bei dir im Aventador SV oder so mitfahren wuerde koennte ich dir sofort beantworten ob das ganze jetzt Emotional war oder nicht. Sei einfach Ehrlich!
Schon Krass diese Stammtisch-Parolen hier.... Das Ding ist technisch top, steckt den alten C63 locker in die Tasche. Und die 4 Zylinder entsprechen Formel 1 Technik - Zwar 6 Zylinder aber sogar nur 1,6L - also wer ist dann der echte Rennwagen? Formel 1 und Project one hören sich auch definitiv nicht nach V8 Geblubber an.
Hast du die Verkaufszahlen mal gesehen? Die Stammtischparolen hatten alle Recht, der 4 Zylinder wird hier nicht mehr angeboten. Hoffe du verkraftest das psychisch... aber dir verkaufen sie die Schüssel gern bevor er Schimmel ansetzt 😂
@@jurgenrunge1745 Wie unsachlich und derb muss man sein. Eben einer vom Stammtisch. Aber hab ja nicht gesagt, dass es ein Verkaufserfolg wird, sondern nur, dass es schlecht vermarktet und gar nicht erklärt wurde und dass die Leute einfach noch nicht bereit dafür sind und noch in der Vergangenheit zuhause. Deswegen kein Erfolg.
Der Mercedes Mann soll doch bitte aufhören das Zylinderthema so zu relativieren. Ja, die meiste emotionalität im alltag kommt vom kraftvollen antritt eines drehmomentstarken V8, untermalt vom charakteristischen AMG brabbeln. Und emotionalität kommt auch vom querfahren, ich will auf der öffentlichen Strasse keine rundenrekorde aufstellen.
Wie unten schon erwähnt. Mit dem E Motor starten, dann kommt der Verbrenner dazu und Hackengas!!! Da kann ich den anderen Kommentatoren nur zu stimmen. Der Verbrenner muss auf Betriebstemperatur kommen um Vollgas schadensfrei zu ermöglichen. E Technik ist schon jetzt dem Tod geweiht aber wird uns aufgezwungen.
Da das Auto ein direktes Testauto von Mercedes ist, erwarte ich keine unabhängige Meinung mehr. Ich werte es als Werbevideo. Hinzu kommt, solche Autos werden wegen politischer Forcierung gebaut. Es ist ein Zwang von grün-roter Politik. Um sowas zu bauen, werden viele Kompromisse gemacht. Ich bin selbst KFZ-Mechatroniker und mein Onkel ist sogar Ingenieur bei BMW. Da erfährt man viel Wahrheit. So ein Mercedes mit fast 700PS und so wenig Hubraum muss viel mehr Leisten als ein V8 mit ordentlich Hubraum. Da muss man bei der Haltbarkeit extreme Abstriche machen. Der beste Beweis ist die Formel 1. Kein einziges Formel 1 Team schafft es das Motoren-Reglement einzuhalten. Jedes Team kassiert Strafpunkte weil mehr Motoren benötigt werden als wie erlaubt. Das war früher anders.
Sehr gut gesagt! Allerdings kann man bei Michi hier noch tatsächlich der Meinung glauben, da er nicht Geldmäßig von dem Wohlwollen der Hersteller abhängig ist.
Geb ich dir Brief und Siegel das der gute GERCOLLECTOR immer seine ehrliche Meinung sagt :) Wenn Michi sagt das Auto fährt sich geil dann ist das so….es gibt keinen anderen Cartuber der mehr Fachkenntnis hat als er
Woher haben sie diese Fachinformationen? Es hört sich einfach nur wieder nach Stammtischwissen an und die Formel 1 mit der Serie zu vergleichen, ergibt ja auch nicht wirklich viel Sinn?
Die alten V10er haben aber gar nichts ausgehalten und man durfte damals noch jedes Wochenende meine ich den Motor wechseln und heute haben die Teams drei Verbrennungsmotoren pro Saison zur Verfügung.
Haben die meisten Leute bei der ersten Vorstellung vom a45 mit 380ps auch gesagt und die Dinger halten. Dass es emotional nicht mit einem m4 vergleichbar ist, darüber braucht man sich nicht streiten. Und dann muss man wieder zur Kernfrage zurück, warum kauft man sich so ein Auto? Wegen Emotionen, meiner Meinung nach der falsche Zeitpunkt für den 4 Zyl. in der C-Klasse. Hätte es konkurrenzfähig mit dem 6 Zylinder aus der E Klasse in Kombination mit dem Hybrid released, damit hätte man die Kunden die jetzt zum M4 gehen, nochmals abholen können.
@@sebastianromer9190 wie viele kilometer ist das kein problem, das ist alt die frage, und ich kann dir garantieren das lebensdauer niedriger ist als bein einen sauger, und wenn die lebensdauer niedriger ist ist der Motor auch weniger ecologisch, und da stellt man sich di frage was das ganze soll. Die hochleistung batterie muss das ganze auch noch mitmachen...
@@sebastianromer9190 im Rennsport fahren die auch 4Zylinder mit 800ps+ und Dauervollgas. Der erste Baby Benz W201 war der 190E 2.5/ 16 Evo 2 und das ist eine Legende. Als Rennwagen 390ps Saugmotor und 11.000 Umdrehungen aus einem R4. Da hat auch keiner gejammert dass es kein V8 ist.
Interior sehr gelungen by the way ! Hmmm ja emotionen sind doch ein wichtiges thema, was gibt es schöneres als einen kalt start mit einem V8 im Winter am Abend 👀💥
@@Leon13410 ist sicher besser, und dagegen sag ich auch nix. Aber was bringt mir ein Auto was um die Kurve 300 fahren kann, wenn du kein lächeln in einem Tunnel hast, klar evtl. mehr Sicherheit usw. Ich verstehe dich, aber ich verstehe auch mich ✌🏻
@@janneshildebrandt1 möglich, ich will auch garnicht auf das gehen, trotzdem schade das kein V8 wegen der Umwelt rein darf, obwohl wir uns garnicht die Co2 statistik in china anschauen wollen..
Würde gerne mal wissen wie lange die batterie auf der nordschleife hält, am ende hat man auf der döttinger höhe nur noch 476ps bei 2,1 tonnen. Und dass man bei so viel gewicht gute traktion hat vorallem mit allrad ist ja wirklich kein wunder
Die Batterie ist auf extrem schnelle Ladegeschwindigkeit ausgelegt. Allein die Bremserei, mit einer Rekuperation bis ins ABS hinein, sorgt dafür, dass die nicht so schnell alle wird. Und es würde mich nicht wundern, wenn bei Nicht-Volllast ein Teil der Benzin-Power auch zum Laden genutzt wird.
Jetzt ohne Witz: Wer sich einen 4-Zylinder-Wagen kaufen will, der nimmt am besten nen Abarth 595 Competizione. Da fühlt man sich wenigstens nicht verarscht, wenn man so einen Motor untergejubelt bekommt. 🤣
Weiß nicht, fahr meinen W213 V8 gerne auch langsam mit offener Klappe durch die Prärie oder Stadt... mir geht es viel weniger um die zehntel aufm Ring oder >280 auf der Bahn zu ballern
Dieses Auto ist es nicht würdig „63 AMG“ genannt zu werden. Ob sich Mercedes mit diesem Schritt einen Gefallen getan hat, wird sich noch zeigen. Ich glaube jedoch, eine andere Bezeichnung wäre deutlich passender gewesen, als ihn als Nachfolger einer Legende mit V8 Motor zu bezeichnen. Im Grunde einen Witz
Ahja, und was hatte der Vorgänger "63" mit 63 zu tun? Der Name ist schon längst überfällig. Aber den dann noch in irgend etwas anderes mit 63 umzumogeln bringt es auch nicht.
Bei den Driftkünsten hätte ich wirklich gedrückt. Der sah mir nicht so super fit darin aus. Das war mehr als einmal grenzwertig und sein Verhalten zeigte entsprechend die innere Panik. Fehler können passieren, ist nur ein Mensch. Aber sich dann selbst so unter Druck zu setzen und auf Risiko gehen wäre der Zeitpunkt für mich zum aussteigen^^
Gefällt mir gut! Okay! Der 8 Zylinder Sound fehlt schon etwas! Aber was so im Video rüber kam ist die Performance mega! Die Felgen im Speichendesign sind auch sehr schick!
So soll die Zukunft aussehen? Wer kauft denn sowas, wenn man die alten v8 gewohnt war? Ich glaube das ist das Ende für die deutschen Automobile. Das teure Geld ist es doch niemals wert solche kastrierten Autos zu kaufen.
Wenn dann der durchschnitts otto dem erstmal die sporen gibt nach 10 min elektrofahren und dann über 2 bar rein in den kalten motor nice auf jeden fall. Ne spass beiseite für mich war ein c63 immer eine v8 wuchbrumme jetzt ist es was ganz anderes schade drum gibt ja noch den m3/m4 :D
Hey @Gercollector ich hab mal eine naja teure Frage in der Umsetzung zumindest… Könnte mal ein Video über, bzw mit dem VW Touareg machen? Gab da doch diesen einen mit V8 für über 200k oder nicht? Wäre doch sicher interessant mal einen VW zu testen oder? 🤔 Ansonsten ist es ein geiles Video geworden, wie immer👍
Du hast genau die Frage gestellt, Die ich wissen wollen. Mit elektronischen losfahren Kaltstart, Autobahn was passieren kann. Ich bin in der Meinung das, dass nicht gut für den Verbrenner sein kann. Und hier muss ich es nochmal sagen, da jetzt das Problem mit dem Strom ist. Das Aufladen von Elektroautos sollte bestraft werden. Oder die Grünen. 😂
DA kommt noch einiges auf solche "Umwelt-Schutz-Fahrzeugbesitzer" zu.....Man erinnere sich an die penetrante Gas-und Heizöl -Propaganda der vergangenen Jahre. Der Individualverkehr soll - im wahrsten Sinne des Wortes - mit ALLER MACHT. "ausgebremst" werden?....
Wie dir wahrscheinlich noch nicht aufgefallen ist, hört sich der Black Series wegen der Zündreihenfolge des Flatplanes an wie zwei Vierzylinder. Nicht bös gemeint :)
Schade , die Zeiten von V8 sind leider vorbei. Hätte es aber nicht ein 6 Zylinder sein können? Bin ein Mercedes Fanboy , aber ich denke die verkaufszahlen werden extrem zurück gehen und BMW und CO werden sich freuen.
Also der Motor und die ganze Technik ist ja nicht schlecht aber in einem C63 hat das ganze nichts zu suchen. Ohne V8 und gestörtem quergeballer ist es kein AMG. Da kann der sich noch so sehr darüber freuen dass man entspannt mit dem Teil fahren kann. Das juckt bei einem amg aber nicht, dafür hat man z.b. die 500er Benz.
Wie der Mercedes Typ das Gewicht schönredet :D AMGs sind Performanceautos, die auch gerne mal auf der Rennstrecke bewegt werden. Und da braucht man nicht extra viel Geräuschdämmung und das Gewicht von 2,1 T für ne C-Klasse ist überirdisch schlecht. Selbst BMW, die sonst immer Spitzenreiter bei verfetteten Autos waren hat MB nun die Krone abgenommen. Man kann ein Auto noch so viel Performance abgewinnen, die Masse muss bewegt und gebremst werden. Damit verkakt die C-Klasse direkt schonmal.
Ganz ehrlich, Technik alles schön und gut, aber das ist einfach kein c63. Ein m3 hat einfach alles was man erwartet hat. 6 Zylinder, Hinterradantrieb, sogar manuelles Getriebe wenn man will.. Der Motor wird doch total schnell kaputt gehen mit dem du fährst auf die Autobahn und er is kalt weil du die ganze Zeit elektrisch gefahren bist. Das hab ich mich bei Hybriden immer gefragt. Start stopp hat damit gar nichts zu tun, da dieses nur bei warmen Motor aktiviert wird.. dem hat die Frage nicht gefallen. Wer kauft sich bitte dieses Auto?
Also 680 PS hat man nur kurze Zeit bis der kleine Akku sehr schnell leer ist. Kann man sagen das KFZ hat 476 PS und kurz 204 PS mehr. Für das Geld finde ich das schon wenig. Aber Mercedes hat halt Ihre Preise. Man hat gemerkt alle Fragen vom Gercollector die dem Mercedes Mensch nicht gefallen haben ist er ausgewichen oder hat eine Ausrede als Antwort.
Ne das stimmt so wirklich nicht. In 99% der Fälle hast du die 680 ps, da du im Realbetrieb niemals die Batterie leerfahren kannst. Selbst auf Vollgasfahrten muss du mal abbremsen etc. und somit hast du dann direkt wieder Strom in der Batterie. Es ist kein V8 ja, aber es ist eine brutale Karre!
@@adrianfellner4031 das hat der AMG Typ ja auch so gesagt, wie du es geschrieben hast. Deswegen verstehe ich die Aussage vom Marc nicht ganz. Wird sich bald aber zeigen, wie es wirklich ist 😏
Der Innenraum ist ja ganz schön und die Performance scheinbar ganz gut, aber Ich würde niemals so viel Geld für ein 4 Zylinder bezahlen. Der Klang ist bescheiden, wie beim Golf GTI HAHA
Sehr gute und wichtige kritische Fragen. Wenn es rein um Performance geht holt sich einfach jeder einen Tesla. Aber bei einem AMG geht es um Emotionen und Beständigkeit (200km/h + über Langstrecke) Im weiteren finde ich es schade, das deine Fragen nicht konkret beantworten worden sind. Insbesondere die Reichweite wäre wichtig gewesen. Falls ich 1000 km fahre, schafft er die Leistung aufrechtzuerhalten ? Bei dem damaligen i8 war das nämlich ein lästiges Thema.
Die Ausreden des Mercedes' Mannes nerven. Das ist ein ganz klares Problem mit dem Kaltstart auf der Autobahn. Das ist nicht mit Start/Stopp zu vergleichen. Da bleibt der Mann einfach stur. Aber das sind halt auch diese steifen Typen die bei AMG arbeiten. Das ist halt nicht die M GmbH oder Porsche Motorsport. Auch wie er das mit dem Sound versucht schoen zu reden - einfach furchtbar. Anstatt zuzugeben dass das halt mit neuen Richtlinien nichtmehr geht aber sie versuchen das beste rauszoholen... man man man.
Das Wort Komfort und alltagstauglich ist für mich eine Kombination die nicht zu dem Auto passt. Unglaubliche Technik, passt bestimmt super in eine E oder S Klasse aber das ist nicht mehr Sportwagen als ein Tesla Model 3. Meiner Meinung nach!
Das mit dem sich zuschaltenden Verbrenner frage ich mich auch immer. Fahre selber einen Mercedes Hybrid. Der verbrenner geht ohnehin erst bei 30 km/h an im Normalbetrieb. Und wenn man dann zügiger beschleunigt startet er mit sagen wir mal sofort 3500 Umdrehungen. Das kann nicht gut sein fûr den Wagen. Fahre daher, bevor ich auf die Autobahn fahre immer erst warm, dauert beim Hybrid einfach ewig. Komisches Gefühl
das teil muss doch ein wahrer flop sein. ich kann mir keinen gesunden menschen vorstellen der freiwillig 115k BASIS ausgibt für nen 4zylinder amg, der sound ist sowas von bescheiden, wie als würde man nen gti fahren, aber bei nem gti ist es halt ok, weil er keine 115k euro kostet, aber das hier, BMW wird sich über einige kunden freuen lol
Auf die unbequemen Fragen, die auch nur einen Hauch von Kritik am neuen C63 zulassen würden, wurde in bester politischer Manier nicht eingegangen und Dinge schöngeredet. Klar, technisch anspruchsvoll, interessante Ingenieurskunst- aber :
- eine C-Klasse mit 2111kg ist einfach zu schwer
- die elektrische Reichweite ist ein Witz
- nur im BOOST Mode liegen in der Spitze 680PS an, und wenn die Batterie leer ist, ist sie leer und die Leistung beschränkt sich auf den Verbrenner (siehe AMG ONE)
- wir haben einen maximal ausgereizten (laut CTO Mercedes AMG) 2.0L 4-Zylinder, der mutmaßlich nur bei guter Pflege hält und die Thematik Kaltstart bei Teil-/Volllast (Einfädeln auf der Autobahn z.B., muss ja nicht direkt Vollgas sein) wird mit "wir haben ja genaue Fertigungstechnik und dünnes Öl" abgetan
- beim T-Modell gibt es keinen ebenen Ladeboden mehr sowie eine sehr hohe Ladekante durch die Technik auf der Hinterachse, womit die Praktikabilität eines Kombis quasi nicht mehr gegeben ist
Fazit : Top Zahlen für den Stammtisch, kein würdiger Nachfolger der 63 Familie.
Danke Gercollector für die unbequemen Fragen und dein ehrliches Feedback!
Auf den Punkt!
Seit je her heißt es von den Automobilherstellern "Wagen einfahren, min 2000 km" "Wagen warmfahren, nicht direkt hohe Drehzahl" und jetzt plötzlich soll der Motor kalt unter Volllast bei 100 km/h+ zugeschaltet werden und dann heißt es "Ach der kann das schon ab, wir haben dünnes Öl und neue Technik" Es ist und bleibt ein 2L 4 Zylinder. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man solche Autos noch in 20 Jahren auf der Straße sieht.
Genau auf den Punkt gebracht!
Dazu noch der emotionale Teil, der AMG auch erfolgreich gemacht hat:
Ein V8 hat eine ganz andere Klangkulisse. Bei Vollast einen V8 brüllen zu hören, ist einfach was wunderschönes, selbst wenn er 100-200 3 Sekunden länger brauchen sollte. Auch abseits der Preformance, hat der V8 für die AMG Klientel nur Vorteile, denn Spritkosten sollten hier keine Rolle spielen. Mit einem sanften Blubbern auf einen Parkplatz zu rollen, kann der Hybrid dir nicht geben.
Dazu Heckantrieb, der zwar fürs Quartett und die Presse in Form von 0-100 nur Nachteile bietet, aber im Alltag einfach irre Spaß macht. Beim Abbiegen bisschen quer hier und da, macht einfach unendlich Laune. Der 206 hat zwar einen Driftmodus, aber bei über 2 Tonnen, macht das sicher weniger Spaß.
Perfektion ist toll, aber Emotion mit passender Leistung ist perfekt.
@@whatthefack1 Mercedes denkt sich halt hier, was Apple so schön vorgemacht hat, das wollen wir auch. Politik auch noch auf der Seite, und so kommt dann sowas bei raus. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich der "C63" gut verkaufen wird, erst recht bei der aktuellen Wirtschaftslage...
Keine radverbreiterung hinten, sondern nur vorne da sie dort sowieso den Anbau vergrößern mussten.
@@TedStriker2 So ist es. Jahrelange war es klar das Heckantrieb nicht für maximale 0-100 Performance steht. Trotzdem machen sie am meisten Spaß. Es geht nicht um Sekunden. Es geht um Fahrspaß und da gehört ein satter Klang eben dazu.
Trotz toller Fahrweise und beeindruckender Technologie ist es für mich kein c63 mehr
Weil der Sound fehlt? Weil mangelnde Dynamik und Leistung ist es eher nicht.
@@ralphkbauer ja der sound 🤣
Was ist es dann? ein E-63?
Sie hätten ihn C200 Turbo E-Performance 4-matic PLUS nennen sollen. Dann wäre es wenigsten ehrlich und jeder weiß, woran er ist.
Ja Peer einfach C43s AMG oder sowas
Technisch beeindruckend, aber absolut keine Emotionen, echt schade.
Ich komm gerade von Automanntv, neues Video vom Rs5 Competition, was ein geiler Sound. Und dann seh ich das Video hier.
So isses. Eig ne Frechheit dass das Ding C63 AMG heißt. Versteh nicht wie Mercedes / AMG sowas abliefern können. Dann lieber nen C63 von 2018 und älter oder einen m4/m3
Wenn man ihn in echt fährt ist man wahrscheinlich trotzdem beeindruckt
Ich würde sagen, dass 1000Nm schon irgendwie Emotionen bringen. Scheiß auf V8, die Zeit ist vorbei. Umso geiler, dass nun so eine fortschrittliche Technik Einzug in die Serie findet. Das ist die Technik, die wir aktuell brauchen und die den Fahrzeugmarkt voranbringen wird. Und das sagt jemand, der regelmäßig V8 fährt.
Den Sound hätte man auch weglassen können. Hört man gefühlt eh nichts von
Ich kann mir gut vorstellen dass Mercedes einfach ein perfektes Auto dahin stellen möchte. Haben sie vielleicht auch geschafft aber ich denke grade diese perfektion macht es wieder nicht perfekt. Der M4 hat einfach alles mitgebracht was man sich erhofft hat. (reiner Verbrenner, 6 Zyliner Heckantrieb, Handschalter optional etc.....)Von mir aus kann der C63 20 Sekunden schneller auf der Runde sein aber ich denke für viele geht es einfach ums Fahrgefühl jedes mal wenn man ins Auto steigt und fährt. Und ich denke daschmiert der C63 mal ganz dick gegen den Konkurrenten ab. Meine Meinung :)
Ich finde, es ist noch etwas zu früh für ne eigene Meinung bei dem Auto. Optik kann man schon gut beurteilen aber Fahrgefühl weiß man erst, wenn man das Auto selbst gefahren ist, oder es wirklich viele Meinungen (von Leuten die das Auto gefahren sind) gibt. Abgesehen davon ist Sound nicht gleich Fahrgefühl. Ich glaube, es ist einfach Gewohnheit, dass man hier das Auto mit großem Verbrenner vorzieht. Ich bin gespannt ob der neue C63 uns von diesem Gedanken wegbringt.
glaube der C63 ist einfach prestigeträchtiger als der m3, vorallem für die tankstellen-fraktion 🙈 und daher liegt der fokus anders als bei bmw
@@dmnkkrs mit dem 4 Zylinder und der Braven Optik? Ich denke nicht. Der M3 sieht doch um Welten brutaler aus. Und hat den besseren Motor.
Der dann noch soweit elektrisch fahren, dieser "A45" Clone mit 2,2to ist eines AMG nicht würdig. Als komfortable Reiselimo ok aber bei dem Gewicht kannst gleich ne S Klasse in Lang nehmen.
@@mtzeee5406 Für manche Leute ist der Sound ein Teil des Fahrgefühl
RIP C63 😭
C63 ist schon viel länger unter der Erde ... ;)
@@ehkuh nein der letzte war auch sehr krass mit nem v8
@@The_Shape20 es ist egal wie krass die Motoren sind, die Bezeichnung ist trotzdem falsch!
Interessiert nicht wirklich. Der 4.0 ist einer der besten Motoren der je gebaut wurde 😊
Endlich stellt mal einer die Frage zur Kaltstartproblematik bei Hybridfahrzeugen, genau das hab ich mich schon lange gefragt wie das gehen soll da der Motor ja immer kalt ist. Die reaktion auf die Frage hat mir auch irgendwie gezeigt das dem die Frage nicht gefallen hat. 😉
Genau das frage ich mich auch! Das kann nicht gut sein für den Motor, auf Dauer... Genauso wie die Start/Stop-Automatik! Und beim noch viel extremeren AMG One halte ich erst recht nichts von dieser Technik! Da kann AMG erzählen was die wollen...
Denke es wird kein Einzelfall sein das die Motoren vor 100k Kilometer einen Motorschaden haben. Ob das dann alles so „Umweltfreundlich“ ist haha
@@mehranzeigen8805 haben ja die TFSI nicht...
Also ich fahre einen Leon plugin-Hybrid und kann dir von meinen Erfahrungen berichten.
Wenn ich in der Stadt fahre, dann reicht mir der E-motor völlig aus und der Verbrenner ist immer aus wenn ich akku habe. Ist einfach nicht nötig den Verbrenner zuzuschalten, da die E-Leistung mir bis 70kmh völlig ausreicht.
Wenn ich weiß, dass ich irgendwie eine längere Strecke fahre oder auf der Autobahn/Landstraße schnell fahren möchte, gehe ich direkt in den Hybrid modus und schalte den Verbrenner dazu. Dann mache ich mir immer Öl und Wassertemperatur in den Tacho und warte halt bis ich 75C Öl habe bevor ich richtig reintrete. Es ist dann wie beim normalen Verbrenner auch, warm fahren und fertig. Hatte soweit ich mich erinneren kann bei 20tkm keine Situation wo ich den verbrenner kalt auf volle Drehzahl getreten habe. Ich muss mich halt am Anfang meiner Fahrt entscheiden ob ich elektrisch fahre oder den verbrenner brauche und das weiß ich bevor ich los fahre.
Was man beim c63 sagen sollte ist, dass der E-modus eine extrem geringe reichweite hat und nur zum wegfahren vom nachbarn gedacht ist, also ist die Kaltstart Problematik sogar noch geringer als bei meinem Auto. Man soll mit der Kiste nicht wirklich elektrisch fahren und zum sprit sparen ist es auch nicht gedacht. Der Motor wird fast immer an sein, insofern gibt es die Kaltstart problematik im gleichen Verhältnis wie beim normalen Verbrenner auch. Den kannst du auch nicht nach dem starten volle drehzahl geben und musst erstmal warm fahren.
Natürlich wird es leute geben die Elektrisch losfahren und einen Kickdown machen aber das sind die gleichen die es bei einem Verbrenner nach dem Kaltstart auch machen, also kein unterschied.
@@timlolxP danke für deinen ausführlichen Kommentar
Gut das er so ehrlich auch gegenüber Mercedes ist
BMW bedankt sich für die Kunden und lacht sich ins Fäustchen.
Ic glaub kaum, wer Benz fahren will kauft sich auch einen besagt zumindest die Statistik 🤓
Dann wird sich halt ein „alter“ c63 gegönnt um so besser
@@Johnsen1 Die Statistik beruft sich aber nicht genau auf diesen Fall. Für mich war auch ein C AMG geplant, jetzt wird es ein M4.
@@JonnyK595 bitte um Verzeihung, sicherlich gilt das nicht für 100% der Benz-Kunden… 90% sind’s 😂✌🏻
Die w204 und w205 er werden dadurch im Preis wieder etwas steigen.
@@JonnyK595 als Mercedes Fahrer und Fan, hätte ich es nicht anders gemacht! gute Entscheidung, der neue C63(20) ist einfach nur eine Beleidigung für den Namen AMG.
Also GERcollector scheint nicht ganz von dem „AMG“ begeistert zu sein. 😅
Wie soll man von sowas auch begeistert sein?
Dann hätten sie ihn lieber komplett Elektrisch machen sollen
Lieber einen 6 Zylinder. Und denn klassisch reiner Verbrenner. Diese Kiste hier sind langweilig und null Haltbar. Der Punkt mit dem Kaltstart ist ja nicht von der Hand zu weisen. Wie viele Leute fahren diese neuen Autos und haben null Plan von der Technik. Ich glaube nicht das der Verbrenner es so lange mitmacht.
@CH10 Du verstehst es glaube ich nicht. Dieses dauerhafte zu und abschalten vom Verbrenner ist grade bei einem Motor der bis ans Limit hochgezüchtet ist, bestimmt nicht sehr haltbar. Aber soll jeder kaufen was er möchte. Für mich sind solche Autos nichts.
Tesla Plaid > C63 E Performance, leider
überzeugt nicht. Niemals würd ich mir nen C63 für +90k holen. In der Klasse ist BMW mit dem M3 definitiv mein Favorit.
Oder m4?
Ein normal ausgestatteter C43 kostet bereits 90k. Für einen C63 mit entsprechender Ausstattung sollte man dann eher mit 110k rechnen.
@@thorko6300 reicht nicht.
C63 wird gut ausgestattet bei 130-140k liegen und Basis um die 100-110k.
Das Hybridsystem ist sauteuer...
@@iG4MERs jup. Selbst meiner aus 2017 kratzt an die 120.000€ Neupreis.
Die technischen Daten sind wahnsinnig für eine C-Klasse. Auch die Technik dahinter genial. Aber wir sind die Generation die einen AMG mit einem 6.2 V8 Sauger kennengelernt haben. Dann ruinieren solche Staubsaugergeräusche unsere Vorstellung eines echten AMGs
Ist er nicht eigentlich total schädlich für den Verbrennungsmotor da dieser ja dann oft komplett kalt gefordert wird und er ja eigentlich garnichtmehr richtig warm gefahren wird?
Diese Ausrede „Das hast du bei jedem Auto mit Start/Stoppautomatik auch“ hat ja mit dem zuschalten des kalten Motors garnichts zutun. Zudem geht das Fahrzeug bei Start/Stopp nur aus wenn der Motor warm ist.
Ich denke es wird sehr selten werden das der Benziner die 100k Kilometer knackt.
Was man auch noch sagen muss du hast echt gute Fragen gestellt. Leider weicht er den Fragen teilweise aus. Er fragt ihn wie lange der Akku hält (Reichweite, Vollgas auf der Autobahn) der Typ beantwortet es aber leider nicht.
@@Element_115 Glaube ich nicht, das Auto wird mehr Lifestyle Produkt werden und da fahren viele die 3km zum nächsten Supermarkt rein elektrisch
@@iG4MERs: die aktuellen werden doch zum Großteil auch nur durch die Innenstadt gefahren.
Die sieht man selten mit 250 über die Autobahn fliegen.
Also mein i30n geht auch in die Start/Stop Automatik wenn der noch kalt ist.
4 Zylinder und trotzdem über 2 Tonnen? Ich frage mich ob die Emissionen besser sind als ein V8 mit Zylinder-abschaltung und weniger als 2 Tonnen.
Vor allem 2,2tonnen. Wenn die AKkus leer sind fährt der mit seinen 476PS deutlich langsamer, Da zieht der C43 schon vorbei.
Zu 99% sonst kriegen‘se das Ding ja nicht zugelassen nach den neuen Normen
Ja, aber nur wegen der Hybridtechnik. Dadurch verbraucht der auf den ersten KM der Messung nichts und am Ende stehen völlig unrealistische 2L Normverbrauch aufm Zettel
4 Zylinder 2,0 liter +Hybrid und 20 Liter verbauch.
Zumindest als ich damit gefahren bin.
Mein S500 Coupe verbraucht bei gleicher Fahrweise 15 Liter und zwar E10! Nicht super Plus
Zudem 2000 Umdrehungen bei 200kmh.
Die richtige Fragen gestellt und die zu erwartenden Befürchtungen geäußert: TOP🎉. Der Mercedes-Ingenieur war nicht begeistert und ich fürchte, dass sie Dich nicht mehr einladen 😂
Ja absolut gut, wenn man hier wie Gercollecotr jemand hat, der monetär nicht drauf angewiesen ist und daher 'frei Schnauze' alles äußert, auch wenn's mega unangenehm ist - alle die monetär von den Einladungen zu Fahrveranstaltungen angewiesen sind kann man bei der Meinung nicht mehr vertrauen.
Und hinzufügen möchte ich noch das ich von der Langlebigkeit des 4-Zylinder-Motors bei nicht optimaler warm-/ kaltfahrphase nicht überzeugt bin. Der Ladedruck von über 2 Bar und die Arbeit die der Motor bringen muss zwingt den früher oder später in die Knie …
Das lese ich seit 2013 immer wieder, ob bei M133, M139 quer oder jetzt mit dem M139 längs im C63. Ich mein durch Vollast Nacht Kaltstart kriegst du „früher oder später“ alle Motoren kaputt aber das hat ja keine Aussagekraft. Ich mein alleine der Basismotor ist ja nicht neu und wirklich lange erprobt. Ich denke, dass sich diese Narrative auch diesmal nicht bewahrheiten wird.
Da gibts ein recht ausführliches Video von Motorenzimmer zu dieser Stammtisch-Meinung, die abgesehen sich von hartnäckigen Gerüchten auf keinerlei fachlicher Grundlage basieren. Wie der Vorredner schon sagt, durch unsachgemäße Behandlung bekommt man jeden Motor kaputt.
@@simonde8091 sorry. Muss leider intervenieren. Abholung A45s in Sindelfingen. 3 Monate später Motorschaden bei 4000km. 1 Jahr später erneut Motorschaden. Immer warm gefahren. Immer kalt gefahren. Alle 8000km Ölwechsel. Und und und. Selten hochgedreht. Kein Ringeinsatz oder dergleichen. Ein einziges mal Alpen Tour. Seitdem fasse ich keinen Mercedes an. Fun fact...A35 eines Freundes...Was soll ich sagen. Ebenfalls Motorschaden. Ganz mies diese Motoren.
Und dann noch „sehr dünnes“ Öl
@@yarrr9457 Definiere Motorschaden - was ging denn kaputt?
Ich frage mich wirklich wer soviel Geld für einen 4zylinder ausgeben wird 🤦
das ding wirst du höchstens bei dem ein oder anderen firmen leasing sehen das wars
Ich würde ihn mir kaufen, ich bin ein fan von Hightech Motoren und ein Vierzylinder mit der Leistung + e-power ist für mich einfach auch technisch beeindruckend. Klar vom Sound her ist der V8 emotionaler, aber technisch begeistert mich das neue Konzept deutlich mehr!
@@minizilla100 ~2,1 Tonnen in einer C-Klasse😬😬
Zum Glück gibt es noch den M3/M4. Den C63 wird sich ALi nicht mehr kaufen...
@@rswtal interessiert aber nicht, da Ali eh selten Erstkäufer war😉
Wahnsinn der Typ. Michi sitzt neben ihm und der labert ihn voll mit Isolation vom neuen C63. Das Thema emotion fängt da schonmal super an.
2 Zylinder mehr hätten auch nicht geschadet 😅
Gewichtsverteilung... Das Auto is auf Performance und nicht auf Sentimentalität ausgelegt.
Bullshit.
@@ralphkbauer 🤣🤣🤣 +2t und von Performance reden
@@TamiyaPhilippW und wird den m4 m3 rs4 und rs5 so dermassen in den Boden fahren das verspreche ich dir.
@@Leon13410 0-100kmh Zeiten sind Scheisse egal, solche Autos kauft man sich wegen der Emotionen, von denen M4 und RS5 wesentlich mehr haben, auch wenn sie langsamer seien mögen
Also ich muss wirklich mal sagen ich habe unfassbaren Respekt vor dir das du auch negative Fragen stellst. Andere wie malmedie würden Never solche Fragen stellen.
GERCollector kann es sich leisten. Wenn man als normales presse medium das macht ist man schnell gebanned von solchen Marken.
Malmedie würde die ganze Zeit rumschreien wie heftig die Performance ist und das es das heftigste ist was er je gefahren ist :D
@@TheFlyingsteve Simmt!
8:26 so eine schöne und wichtige Frage. Ehrlich, dafür liebe ich dich Gercollector. Kein andere würde sich diese Frage stellen und wenn, dann diese gar nicht erst aussprechen.
Schau das gleiche von Matt von carwow
Ja, das Problem habe alle Hybrid Fahrzeuge. Der "Vorteil" vom AMG ist ja, dass die rein elektrische Reichweite sehr gering ist und damit die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass der Verbrenner schon vor der Autobahn anspringt und sich erwärmt.
Zum Glück habe ich mir den M156 6.2L V8 gesichert und werde ihn nicht mehr hergeben🥰
Du wirst verdammt verlockende Angebote bekommen denke ich :)
Same here. Den 6,2 Coupé Performance mit sehr wenig Laufleistung
@@peterlowenstein2811 Ich habe mir einen CLS 63 geholt, ebenfalls mit wenig Laufleistung. Absolutes Traumauto für mich. Das Interieur ist unbeschreiblich hochwertig und zeitlos und den Sound wird es nie mehr geben. Ich werde dieses Auto so lange fahren, wie es erlaubt ist.
@@-Muraene genau das habe ich auch gemacht vor paar Jahren einen cls63 mit m156 gekauft, das Interieur traumhaft und der Klang im cls wenn die auspuffanlage warm ist einfach Wahnsinn.
Ich muss mich hier auch der V8 > R4+Elektro Fraktion anschließen.
Klar, die Performance ist schon beeindruckend, aber wem machen sie denn was vor. Welcher Kunde bewegt denn diese Autos tatsächlich so am Limit? Gerade AMG war für mich eine Marke, die unglaublich von Emotion lebt. Und die 8-Zylinder waren da ein riesengroßer Teil davon. Wir befinden uns gerade in einer schwierigen Übergangszeit von Verbrenner auf Elektro. Ich sage es jetzt schon: Der neue C63 wird ganz schnell niemanden mehr interessieren. Zu wenig Emotion um ein Klassiker zu werden, technologisch mit den kleinen Elektromotoren/Batterien und dem Hybridsystem zu obsolet, sobald es bessere Akkus und vollelektrische AMGs gibt.
Der könnte auch 800 Ps haben, was Mercedes nicht versteht ist, dass diese Motoren V8 Biturbos eine emotionale Message mitgeben. Es geht nicht um Performance und Geschwindigkeit, es geht um den „Mythos“ C63. Man hätte so viele Möglichkeiten in Kombination einer Teilhybridisierung mit V8 gehabt oder emissionstechnisch andere Baureihen wegfallen lassen sollen, aber das war ein Fehler!!!! Porsche kauft auch keiner mit vier Zylindern. Das ist ein Fakt. Mercedes demontiert sich meiner Meinung damit selbst.
Ich glaube das versteht Mercedes sehrwohl. Nur leider leben wir für so einen Konservatismus in der Automobilindustrie in einer falschen Zeit.
Da wir vor der Herausforderung Klimawandel stehen und fossile Energien durch weltweite Konflikte immer knapper werden, benötigen wir ein Umschwung. Vor allem in der Autoindustrie. Wenn diese nicht mitzieht und auf alten Standards beruht, werden private Automobile ganz verboten. Der Individualverkehr steht aus dem Grund auch ganz oben auf der politischen Abschussliste, da der öffentliche Verkehr pro Person deutlich Ressourcenschonender ist. Den Trend erkennt man sehr gut an zukünftigen Mobilitätskonzepten für Städte und Regionen. Es ist viel ökologischer und daraus folgen auch ökonomischer, das Automobil durch Schienenverkehr zu ersetzen.
Daher sollten wir alle an einem Strang ziehen, damit der Individualverkehr unter dem Angesichtspunkt der Nachhaltigkeit weiterhin ökologisch vertretbar bleibt. Und das geht nur durch Innovation. Ich habe auch schon V8 Motoren gefahren und finde sie absolut klasse und finde es auch schade, dass diese Sounds verschwinden. Jetzt ist es jedoch viel wichtiger die Automobilität durch voranschreitende Nachhaltigkeit und gute Zukunftskonzepte weiter voranzutreiben, um sie uns künftig auch zu erhalten.
Zumal Mercedes ja auch bei einer Kleinserie wie dem ONE stark durch die Emissionsvorschriften beeinflusst wurde (wie man hier auf dem Channel gut verfolgen konnte). Da sind die Vorschriften für solche im Vergleich große Mengen deutlich strenger. Da ist leider kein platz mehr für "Mythos".
Und da ich sehr auf Technik und Innovation stehe, sagt mit der neue C63 zu, auch wenn ich den niemals fahren, geschweige denn erwerben werde. Für mich generieren sich die Emotionen aus der Fahrdynamik, aber das ist rein subjektiv :)
Hätte gern im Vergleich dazu mal die Präsentation der Baureihe 204 C63 gesehen. Wäre für den AMGler leichter verkaufen zu gewesen.
Der Präsentierende tut mir fast leid, das er so unfassbar nüchtern an das Auto rangehen muss um dieses bisschen an Emotionen was noch übrig ist dann so stark darzustellen.
Wenn man einmal den V8 des C63 erlebt hat und gefahren ist wirst du einen emotional niemals mit dem Kindergartenmotor abholen. Technik wirklich super aber das ist und wird für mich niemals ein C63 sein … C200 E Performance wäre der optimale Name für das Fahrzeug
Eigentlich dürfte das schon lange nicht mehr C63 heißen. Der einzigste der C63 genannt werden darf ist der mit dem wirklichen 6.3
Liter Hubraum 🤫
Stimmt 😅
Was wäre Dein Vorschlag? Alle Modelle zukünftig gleich zu bezeichnen, weil alle auf einem 2-Liter-Motor basieren?
@@thorko6300 C63 war ursprünglich auch mal wegen des Motors so benannt. Modellreihe+Hubraum. Stimmt aber schon seit vielen vielen Jahren nicht mehr. Da hätten schon viel früher als die downsizing Geschichte losging andere Namen hergemusst. Man dachte sich aber durch den Bekanntheitsgrad und Hype um einige wenige Modelle, man müsse diese Namen aufrecht erhalten. Und auch genau deswegen wird sich ebenso lange darüber aufgeregt.
Dann sollen sie den halt C200E AMG nennen. Wenn der gleiche Motor in einer E-Klasse steckt ist das doch kein Problem. Das wurde nämlich bisher genau so gleich benannt.
Ob es dann ein E200E AMG, G200E AMG oder S200E AMG ist - völlig egal. Besser als ein "63" festzuhalten, wo es schon ewig nicht mehr stimmt.
@@ehkuh Wie würdest Du dann einen C43 bezeichnen, einen C300 oder C200? Wer sagt, dass der Hubraum in die Typenbezeichnung muss? Die Differenzierung geht halt nur noch über die Leistung. Daher ist es naheliegend, dass man an allseits bekannten Bezeichnungen beibehält, um die Autos in die bisherigen Leistungsklassen einordnen zu können. Schon im W204 hatten ein C180/200/250 alle den gleichen 1,8-Liter-Motor und niemand hat's gestört. Der 63er hatte mit dem M157 5,5 Liter und alle waren trotzdem begeistert... Wem würde es helfen, wenn man nun die Typenbezeichnung ändern würde?
@@thorko6300 Ich sagte nicht, dass irgendetwas MUSS. Ich sagte lediglich, dass die jetzigen Bezeichnungen schon nicht mehr stimmen - im Bezug auf den Vorredner. Das war damals nun mal so, und wurde irgendwann einfach nicht mehr so gemacht, warum auch immer. Nun ist absolutes Wirrwarr aus welchen man ohne komplette Umstrukturierung nicht mehr rauskommt.
Die Klassen lassen sich ja weiterhin unterscheiden aber welcher Motor drin steckt kann man nur noch raten wenn man nicht gerade auf dem aktuellen Stand ist.
Helfen würde es nur dem, der hinterherfährt.
🤮
Zu groß
Zu schwer
Zu lang
Zu hoch
= Alle Attribute eines Staubsaugers erfüllt! Bravo AMG!
Was soll AMG denn machen wenn die Co2 Werte so krass streng sind?
Staubsauber passt Besser 😂😂😂
@@JBB349 ja gut nimms mir nicht übel aber wieso kann BMW dann so viele M als reine Verbrenner bringen?
@@hejulius8386 weil mag weiter denkt. Es werden ja immer noch 8 zylinder gebaut aber die neue c klasse wird ja auch erst 2023 auf den Markt kommen.
@@JBB349 nein das denke ich nicht. Die Jungs bei der m GmbH/BMW sind bestimmt nicht zu doof um das im blick zu haben. AMG hat das so entschieden und das ist fragwürdig aus der Sicht des begeisterteren. Sie werden mit Sicherheit genug verkaufen, aber BMW macht einfach vieles richtig im Moment. AMG weniger
Edit: will noch ergänzen dass AMG/Mercedes insgesamt technisch sehr geile Autos baut - in keinem Fall schlecht, das wollte ich nicht implizieren
Der Videoersteller sollte sich jetzt, nach 1Jahr, das Video nochmal reinziehen... der Kunde hat entschieden, dass dieses Auto die größte Pleite in der AMG Geschichte ist... und hoffentlich auch bleibt.
das mit dem kalten Motor habe ich mir auch sofort gedacht. Den Karren kannst du nur mit Garantie besitzen!
Mercedes mit 4 Zylindern ist definitiv kein AMG. Man kauft sich einen AMG Grade wegen dem unverkennbaren V8 Sound der seit Beginn für Emotionen und Gänsehaut sorgt.
Das hier ist nichts mehr als eine getunte C-klasse du die Mutti von morgen zum shoppen, aber keinesfalls ein AMG
Der Herr von AMG labert nur um den heißen Brei und geht auf keine kritische Frage ein...Außerdem macht er den Eindruck direkt aus der Ökö-Abteilung zu kommen xD
Meiner Ansicht nach hätte man vom C63 AMG der Baureihe 205 eine „Final Edition“ rausbringen sollen (wie bei dem S65 AMG als Abschied vom V12) und dann das Thema C63 AMG ruhen lassen. Weil dem neuen C63 AMG merkt man an, dass es nichts Ganzes und nichts Halbes ist: Kleiner Verbrennermotor, sehr hohes Gewicht, kleine Batterie. Schade, aber kann verstehen, dass Mercedes aus Marketinggründen unbedingt einen C63 AMG beibehalten möchte.
Der kann von mir aus 1000Ps haben
V8 Bleibt V8….
Drift mode looks fun and the launch in impressive. But the V8 will be missed 😰
Saying that to a formular 1 driver, because he has only 1,6L engine?
@@TobyStgt Two very different engines though. The 4 cylinder in the new C63 sound so dull, whereas the engine in an F1 car is high revving and sounds great. You can't compare the two cars together, one is a 2111kg tank with dull sound, the other only weighs around 800kgs and does 300km/h through the corners.... of course an F1 car is still fun with 1.6L engine. If the new C63S was super high revving and light and nimble, then it too would probably be fun to listen to and drive, but it isn't.
Alles wird Elektrifiziert und teurer, dazu kommt man nicht mal 300 - 350 km. Ein Verbrenner war sowieso immer das beste.
Ich habe ihn mittlerweile in mehreren Videos gesehen und der tut mir irgendwie leid. Der muss seinen Job machen und die Entscheidungen der Firma unterstützen aber weiß ganz genau dass dieses Auto eine Enttäuschung ist...
Ein seelenloses Auto. Mehr gibt es nicht zu sagen.
Gegen den BMW M3/M4 wird der neue C63 keine Chance haben. Der 4-Zylinder hört sich mit Soundgenerator wie jeder andere Vierzylinder einfach nur peinlich und gequält an.
Jetzt wäre der Verbrauch bei so einer Fahrt noch interessant. Unterstützt der Elektro Motor auch bei "entspannter" Fahrt, also Start-Stop Situationen selbstverständlich ausgeschlossen oder wird die Batterie da eher geladen?🤔
Das Auto braucht kein Mensch.
Mit 100k kann man sich bei anderen Herstellern richtige Autos kaufen. 30 Minuten werden Regelungssysteme und e-motoren beworben und das bei einem "c63".
Wir halten fest, auf der Landstraße hast du 680 PS weil du die Leistung bzw die Batterie schwer entladen kannst je nach Bedingung. Was aber machbar ist ohne Probleme wenn du es willst. Auf der Autobahn hast du nur noch 476 PS weil Batterie ständig leer und dann noch langsamer wie der C43 weil einfach viel schwerer. Sehr sportlich 😅
Ich hätte am Anfang gefragt ob man mit dem roten Knopf den V8 aktiviert und beim Nein wäre ich ausgestiegen.
Geil 😂
Das ist kein c63 für mich.
C20 AMG 😄
Wenn ich bei dir im Aventador SV oder so mitfahren wuerde koennte ich dir sofort beantworten ob das ganze jetzt Emotional war oder nicht. Sei einfach Ehrlich!
Schon Krass diese Stammtisch-Parolen hier....
Das Ding ist technisch top, steckt den alten C63 locker in die Tasche.
Und die 4 Zylinder entsprechen Formel 1 Technik - Zwar 6 Zylinder aber sogar nur 1,6L - also wer ist dann der echte Rennwagen?
Formel 1 und Project one hören sich auch definitiv nicht nach V8 Geblubber an.
Hast du die Verkaufszahlen mal gesehen? Die Stammtischparolen hatten alle Recht, der 4 Zylinder wird hier nicht mehr angeboten. Hoffe du verkraftest das psychisch... aber dir verkaufen sie die Schüssel gern bevor er Schimmel ansetzt 😂
@@jurgenrunge1745 Wie unsachlich und derb muss man sein. Eben einer vom Stammtisch. Aber hab ja nicht gesagt, dass es ein Verkaufserfolg wird, sondern nur, dass es schlecht vermarktet und gar nicht erklärt wurde und dass die Leute einfach noch nicht bereit dafür sind und noch in der Vergangenheit zuhause. Deswegen kein Erfolg.
Der Mercedes Mann soll doch bitte aufhören das Zylinderthema so zu relativieren. Ja, die meiste emotionalität im alltag kommt vom kraftvollen antritt eines drehmomentstarken V8, untermalt vom charakteristischen AMG brabbeln. Und emotionalität kommt auch vom querfahren, ich will auf der öffentlichen Strasse keine rundenrekorde aufstellen.
Wie unten schon erwähnt. Mit dem E Motor starten, dann kommt der Verbrenner dazu und Hackengas!!! Da kann ich den anderen Kommentatoren nur zu stimmen. Der Verbrenner muss auf Betriebstemperatur kommen um Vollgas schadensfrei zu ermöglichen. E Technik ist schon jetzt dem Tod geweiht aber wird uns aufgezwungen.
Gute Performance vom neuen C200 AMG. Aber klang mäßig macht jeder i30n den Nass 😂
...welcher erstaunlich gut klingt..... 🤙🏼
Ich dachte meine Boxen wären kaputt, aber das Auto hat ja tatsächlich überhaupt keinen Sound...
Das besonderste an dieser Folge? Die Frage auf der Kachel, ob es noch ein AMG ist oder nicht, kann man easy beantworten, ohne ihn zu fahren : NEIN!
Und wieviele Runden gehen da dann mit Systemleistung? Sicher nicht mehr wie 2, oder? Wie wäre es auf dem HHR?
Da das Auto ein direktes Testauto von Mercedes ist, erwarte ich keine unabhängige Meinung mehr. Ich werte es als Werbevideo. Hinzu kommt, solche Autos werden wegen politischer Forcierung gebaut. Es ist ein Zwang von grün-roter Politik. Um sowas zu bauen, werden viele Kompromisse gemacht. Ich bin selbst KFZ-Mechatroniker und mein Onkel ist sogar Ingenieur bei BMW. Da erfährt man viel Wahrheit. So ein Mercedes mit fast 700PS und so wenig Hubraum muss viel mehr Leisten als ein V8 mit ordentlich Hubraum. Da muss man bei der Haltbarkeit extreme Abstriche machen. Der beste Beweis ist die Formel 1. Kein einziges Formel 1 Team schafft es das Motoren-Reglement einzuhalten. Jedes Team kassiert Strafpunkte weil mehr Motoren benötigt werden als wie erlaubt. Das war früher anders.
Sehr gut gesagt!
Allerdings kann man bei Michi hier noch tatsächlich der Meinung glauben, da er nicht Geldmäßig von dem Wohlwollen der Hersteller abhängig ist.
Geb ich dir Brief und Siegel das der gute GERCOLLECTOR immer seine ehrliche Meinung sagt :)
Wenn Michi sagt das Auto fährt sich geil dann ist das so….es gibt keinen anderen Cartuber der mehr Fachkenntnis hat als er
Woher haben sie diese Fachinformationen? Es hört sich einfach nur wieder nach Stammtischwissen an und die Formel 1 mit der Serie zu vergleichen, ergibt ja auch nicht wirklich viel Sinn?
Die alten V10er haben aber gar nichts ausgehalten und man durfte damals noch jedes Wochenende meine ich den Motor wechseln und heute haben die Teams drei Verbrennungsmotoren pro Saison zur Verfügung.
Ich bin gespannt wie ein 4 zylinder mit 120 hp pro zylinder nach 200000km aussieht
Haben die meisten Leute bei der ersten Vorstellung vom a45 mit 380ps auch gesagt und die Dinger halten. Dass es emotional nicht mit einem m4 vergleichbar ist, darüber braucht man sich nicht streiten. Und dann muss man wieder zur Kernfrage zurück, warum kauft man sich so ein Auto? Wegen Emotionen, meiner Meinung nach der falsche Zeitpunkt für den 4 Zyl. in der C-Klasse. Hätte es konkurrenzfähig mit dem 6 Zylinder aus der E Klasse in Kombination mit dem Hybrid released, damit hätte man die Kunden die jetzt zum M4 gehen, nochmals abholen können.
@@sebastianromer9190 470 > 380
@@_Philip_. mit vernünftigen Kolben, pleul und den richtigen Werkstoffen überhaupt kein Thema.
@@sebastianromer9190 wie viele kilometer ist das kein problem, das ist alt die frage, und ich kann dir garantieren das lebensdauer niedriger ist als bein einen sauger, und wenn die lebensdauer niedriger ist ist der Motor auch weniger ecologisch, und da stellt man sich di frage was das ganze soll. Die hochleistung batterie muss das ganze auch noch mitmachen...
@@sebastianromer9190 im Rennsport fahren die auch 4Zylinder mit 800ps+ und Dauervollgas. Der erste Baby Benz W201 war der 190E 2.5/ 16 Evo 2 und das ist eine Legende. Als Rennwagen 390ps Saugmotor und 11.000 Umdrehungen aus einem R4. Da hat auch keiner gejammert dass es kein V8 ist.
Interior sehr gelungen by the way !
Hmmm ja emotionen sind doch ein wichtiges thema, was gibt es schöneres als einen kalt start mit einem V8 im Winter am Abend 👀💥
Fahrdynamik 🤷🏽
@@Leon13410 ist sicher besser, und dagegen sag ich auch nix. Aber was bringt mir ein Auto was um die Kurve 300 fahren kann, wenn du kein lächeln in einem Tunnel hast, klar evtl. mehr Sicherheit usw. Ich verstehe dich, aber ich verstehe auch mich ✌🏻
@@Djekiiiiii Das Ding ist durch das Gewicht wird der neue nicht mal unbedingt schneller in den Kurven sein...
@@janneshildebrandt1 möglich, ich will auch garnicht auf das gehen, trotzdem schade das kein V8 wegen der Umwelt rein darf, obwohl wir uns garnicht die Co2 statistik in china anschauen wollen..
@@Djekiiiiii ja is 😢
09:44 bester kommentar 😂😂😂
das hat ja schon meme potenzial
Sehr Sympathisch und professionell der Rene, Vorstellung des Autos hat mir gut gefallen 👍🏼
Für das Geld ein 4Zyl, nein danke!
Hol dir mal nen GT63S Eperformance für ne Woche. Brutales Auto du wirst begeistert sein was die performance angeht
Würde gerne mal wissen wie lange die batterie auf der nordschleife hält, am ende hat man auf der döttinger höhe nur noch 476ps bei 2,1 tonnen. Und dass man bei so viel gewicht gute traktion hat vorallem mit allrad ist ja wirklich kein wunder
Die Batterie ist auf extrem schnelle Ladegeschwindigkeit ausgelegt. Allein die Bremserei, mit einer Rekuperation bis ins ABS hinein, sorgt dafür, dass die nicht so schnell alle wird. Und es würde mich nicht wundern, wenn bei Nicht-Volllast ein Teil der Benzin-Power auch zum Laden genutzt wird.
Schön abgelenkt vom Kaltstart 😂der Herr AMG Ingenieur
Noch nie war ein AMG so langweilig wie jetzt !
Jetzt ohne Witz: Wer sich einen 4-Zylinder-Wagen kaufen will, der nimmt am besten nen Abarth 595 Competizione. Da fühlt man sich wenigstens nicht verarscht, wenn man so einen Motor untergejubelt bekommt. 🤣
Weiß nicht, fahr meinen W213 V8 gerne auch langsam mit offener Klappe durch die Prärie oder Stadt... mir geht es viel weniger um die zehntel aufm Ring oder >280 auf der Bahn zu ballern
Der Typ ist ja mal ein unfassbarer NPC
Der hat leider einen schwierigen Job und muss die Firma in Schutz nehmen. Man sieht klar und deutlich , dass er selbst nicht zufrieden ist
Wie soll man mit "Performance" vor der Shishabar Dicken machen haha? 😂
Dieses Auto ist es nicht würdig „63 AMG“ genannt zu werden. Ob sich Mercedes mit diesem Schritt einen Gefallen getan hat, wird sich noch zeigen. Ich glaube jedoch, eine andere Bezeichnung wäre deutlich passender gewesen, als ihn als Nachfolger einer Legende mit V8 Motor zu bezeichnen. Im Grunde einen Witz
Braucht nen anderen namen CQ63 oder sonst was hybrid krams name. Aber das ist kein echter (reiner) C63 mehr.
Ahja, und was hatte der Vorgänger "63" mit 63 zu tun? Der Name ist schon längst überfällig. Aber den dann noch in irgend etwas anderes mit 63 umzumogeln bringt es auch nicht.
ich hätte den roten knopf gedrückt 😂
Bei den Driftkünsten hätte ich wirklich gedrückt. Der sah mir nicht so super fit darin aus. Das war mehr als einmal grenzwertig und sein Verhalten zeigte entsprechend die innere Panik.
Fehler können passieren, ist nur ein Mensch. Aber sich dann selbst so unter Druck zu setzen und auf Risiko gehen wäre der Zeitpunkt für mich zum aussteigen^^
Gefällt mir gut! Okay! Der 8 Zylinder Sound fehlt schon etwas! Aber was so im Video rüber kam ist die Performance mega!
Die Felgen im Speichendesign sind auch sehr schick!
So soll die Zukunft aussehen? Wer kauft denn sowas, wenn man die alten v8 gewohnt war? Ich glaube das ist das Ende für die deutschen Automobile. Das teure Geld ist es doch niemals wert solche kastrierten Autos zu kaufen.
Das ist kein c63 in meinen Augen. Die Bezeichnung ist spätestens jetzt nicht mehr zeitgemäß.
Kann man diese Tante, die immer sagt "Sie fahren zu schnell / zu langsam" auch sagen, dass sie ruhig sein soll? Nervt ja gigantisch
Wenn dann der durchschnitts otto dem erstmal die sporen gibt nach 10 min elektrofahren und dann über 2 bar rein in den kalten motor nice auf jeden fall.
Ne spass beiseite für mich war ein c63 immer eine v8 wuchbrumme jetzt ist es was ganz anderes schade drum gibt ja noch den m3/m4 :D
Hey @Gercollector ich hab mal eine naja teure Frage in der Umsetzung zumindest…
Könnte mal ein Video über, bzw mit dem VW Touareg machen? Gab da doch diesen einen mit V8 für über 200k oder nicht? Wäre doch sicher interessant mal einen VW zu testen oder? 🤔
Ansonsten ist es ein geiles Video geworden, wie immer👍
Du hast genau die Frage gestellt, Die ich wissen wollen. Mit elektronischen losfahren Kaltstart, Autobahn was passieren kann. Ich bin in der Meinung das, dass nicht gut für den Verbrenner sein kann.
Und hier muss ich es nochmal sagen, da jetzt das Problem mit dem Strom ist. Das Aufladen von Elektroautos sollte bestraft werden.
Oder die Grünen. 😂
DA kommt noch einiges auf solche "Umwelt-Schutz-Fahrzeugbesitzer" zu.....Man erinnere sich an die penetrante Gas-und Heizöl -Propaganda der vergangenen Jahre. Der Individualverkehr soll - im wahrsten Sinne des Wortes - mit ALLER MACHT. "ausgebremst" werden?....
Wir hoffentlich ein wirtschaftlicher Misserfolg. Der Markt regelt schon.
Er versucht zu klingen wie ein V8🙃
Sehr ähnlicher klag wie der GT Black Series
Wie dir wahrscheinlich noch nicht aufgefallen ist, hört sich der Black Series wegen der Zündreihenfolge des Flatplanes an wie zwei Vierzylinder. Nicht bös gemeint :)
Wo denn ? Der Sound ist Schmutz
@@justus8859 ich weiß das mit dem GT deswegen hab ich ja auch geschrieben dass die sich sehr ähnlich sind vom Klang her🙄
Schade , die Zeiten von V8 sind leider vorbei. Hätte es aber nicht ein 6 Zylinder sein können? Bin ein Mercedes Fanboy , aber ich denke die verkaufszahlen werden extrem zurück gehen und BMW und CO werden sich freuen.
Also der Motor und die ganze Technik ist ja nicht schlecht aber in einem C63 hat das ganze nichts zu suchen. Ohne V8 und gestörtem quergeballer ist es kein AMG. Da kann der sich noch so sehr darüber freuen dass man entspannt mit dem Teil fahren kann. Das juckt bei einem amg aber nicht, dafür hat man z.b. die 500er Benz.
Null Emotionen... gehört nicht mehr zur AMG Familie.
Wie der Mercedes Typ das Gewicht schönredet :D
AMGs sind Performanceautos, die auch gerne mal auf der Rennstrecke bewegt werden. Und da braucht man nicht extra viel Geräuschdämmung und das Gewicht von 2,1 T für ne C-Klasse ist überirdisch schlecht. Selbst BMW, die sonst immer Spitzenreiter bei verfetteten Autos waren hat MB nun die Krone abgenommen. Man kann ein Auto noch so viel Performance abgewinnen, die Masse muss bewegt und gebremst werden. Damit verkakt die C-Klasse direkt schonmal.
Wie immer tolles Video mein Lieber 🥰🥳🥳 danke dir 🤝🏾 freu mich schon den C63 S E testen zu können 🤗
dieser Preis für einen 4 Zylinder, dass kann man doch keinem erzählen wenn man nicht zur Lachnummer werden will
Ganz ehrlich, Technik alles schön und gut, aber das ist einfach kein c63. Ein m3 hat einfach alles was man erwartet hat. 6 Zylinder, Hinterradantrieb, sogar manuelles Getriebe wenn man will.. Der Motor wird doch total schnell kaputt gehen mit dem du fährst auf die Autobahn und er is kalt weil du die ganze Zeit elektrisch gefahren bist. Das hab ich mich bei Hybriden immer gefragt. Start stopp hat damit gar nichts zu tun, da dieses nur bei warmen Motor aktiviert wird.. dem hat die Frage nicht gefallen. Wer kauft sich bitte dieses Auto?
Also 680 PS hat man nur kurze Zeit bis der kleine Akku sehr schnell leer ist. Kann man sagen das KFZ hat 476 PS und kurz
204 PS mehr. Für das Geld finde ich das schon wenig. Aber Mercedes hat halt Ihre Preise. Man hat gemerkt alle Fragen vom Gercollector die dem Mercedes Mensch nicht gefallen haben ist er ausgewichen oder hat eine Ausrede als Antwort.
Ne das stimmt so wirklich nicht. In 99% der Fälle hast du die 680 ps, da du im Realbetrieb niemals die Batterie leerfahren kannst. Selbst auf Vollgasfahrten muss du mal abbremsen etc. und somit hast du dann direkt wieder Strom in der Batterie. Es ist kein V8 ja, aber es ist eine brutale Karre!
@@adrianfellner4031 das hat der AMG Typ ja auch so gesagt, wie du es geschrieben hast. Deswegen verstehe ich die Aussage vom Marc nicht ganz. Wird sich bald aber zeigen, wie es wirklich ist 😏
RIP AMG
Der Innenraum ist ja ganz schön und die Performance scheinbar ganz gut, aber Ich würde niemals so viel Geld für ein 4 Zylinder bezahlen. Der Klang ist bescheiden, wie beim Golf GTI HAHA
Sehr gute und wichtige kritische Fragen. Wenn es rein um Performance geht holt sich einfach jeder einen Tesla. Aber bei einem AMG geht es um Emotionen und Beständigkeit (200km/h + über Langstrecke) Im weiteren finde ich es schade, das deine Fragen nicht konkret beantworten worden sind. Insbesondere die Reichweite wäre wichtig gewesen. Falls ich 1000 km fahre, schafft er die Leistung aufrechtzuerhalten ? Bei dem damaligen i8 war das nämlich ein lästiges Thema.
Teslas haben doch nicht die beste Performance. Lass mal 0 auf 100 weg, was können die meisten Teslas dann noch?
@@wolfgangbarrio5043 auf der rechten spur schleichen mit 130 weil sonst akku leer lol
wie der Mercedes Typ immer den Fragen ausweicht :) die "nicht Antwort" ist auch eine Antwort :)
Die Ausreden des Mercedes' Mannes nerven. Das ist ein ganz klares Problem mit dem Kaltstart auf der Autobahn. Das ist nicht mit Start/Stopp zu vergleichen. Da bleibt der Mann einfach stur. Aber das sind halt auch diese steifen Typen die bei AMG arbeiten. Das ist halt nicht die M GmbH oder Porsche Motorsport. Auch wie er das mit dem Sound versucht schoen zu reden - einfach furchtbar. Anstatt zuzugeben dass das halt mit neuen Richtlinien nichtmehr geht aber sie versuchen das beste rauszoholen... man man man.
0 Uhr upload .... man habt ihr Arbeitszeiten 😅
Die Verkaufszahlen werden so krass sinken, aber selber schuld würde ich sagen 😅
Der V8 ist und bleibt trotzdem besser.
Respekt an den Kameramann! Den Schinken muss man erstmal hoch halten!
Zum Auto: C was??? 63?? Lachnummer...
denke die Preise für den V8 bleiben stabil...wohl demjenigen der einen hat 🙂
Das Wort Komfort und alltagstauglich ist für mich eine Kombination die nicht zu dem Auto passt. Unglaubliche Technik, passt bestimmt super in eine E oder S Klasse aber das ist nicht mehr Sportwagen als ein Tesla Model 3. Meiner Meinung nach!
Das mit dem sich zuschaltenden Verbrenner frage ich mich auch immer. Fahre selber einen Mercedes Hybrid. Der verbrenner geht ohnehin erst bei 30 km/h an im Normalbetrieb. Und wenn man dann zügiger beschleunigt startet er mit sagen wir mal sofort 3500 Umdrehungen. Das kann nicht gut sein fûr den Wagen. Fahre daher, bevor ich auf die Autobahn fahre immer erst warm, dauert beim Hybrid einfach ewig. Komisches Gefühl
das teil muss doch ein wahrer flop sein. ich kann mir keinen gesunden menschen vorstellen der freiwillig 115k BASIS ausgibt für nen 4zylinder amg, der sound ist sowas von bescheiden, wie als würde man nen gti fahren, aber bei nem gti ist es halt ok, weil er keine 115k euro kostet, aber das hier, BMW wird sich über einige kunden freuen lol
Wieviel ps hat das Auto wenn nach 13km Akkus leer sind?
Wurde ungefähr 38 mal beantwortet. Ohne E Antrieb bleiben 476 PS reine Verbrennerleistung über.
Der Typ versucht immer sich rauszureden .. ganz komisch. Hast die richtigen Fragen an den Mann gebracht Michi.