Grande Hernán, también pensé en hacer este trabajo,y el espárrago de la pata del motor me jode , creo que a todos les pasa lo mismo, tengo que buscar paciencia, es el mismo trabajo que hiciste, gracias por los datos
Que lindo lo tenes el Escort! Genio tengo el mismo mod.. 99 ,me tocó hacer el mismo trabajo pero x el problema del Paso a paso... válvula ( IAC ) más limpieza de múltiple Muy bueno el video crack.
Buenas noches... gracias x responderme el otro día! Este tema me quedaron dos temas picando... Uno: tengo entendido que lleva solo una junta el múltiple de admisión, no dos. Y hay un colega que pone la salida del canister donde está tu pulmón de vacío del aire y viceversa
Hola Ruben. Junta es una sola, se llama junta separadora y dependiendo de la marca varía la forma y el espesor, todo funciona igual. Respecto a las posiciones, la realidad es que si la manguera encastra y no chupa aire se puede poner en la posición que sea, es decir, de vacío a canister y viceversa. Todo funciona bajo la misma presión de vacío que genera el múltiple, todo depende del largo y ancho de las magueras
Hola, como va? Me alegro que te sirvan los videos, es la idea de este canal.Respecto al problema que tenés sugiero revisar primero que nada por la fusiblera, la bajas para llegar a los relays. Vas a encontrarte con unos reles marrones que si mal no recuerdo son de 4 pines, el rele número 2 es de inyección, probá intercambiarlos con los que están debajo, son idénticos (Bomba de nafta, A/A y antinieblas). Fijate bien que en la plaqueta está impreso el número de relay.
La verdad que videos así son joyitas! Hay pocos del Escort Zetec!! Muy bueno! 👏😉 Una pregunta! Alguno tuvo el problema de que el auto se ahogue al acelerar? Regula bien solo y todo, solo jode al acelerarlo.. la única forma es acelerar despacito hasta que levanta revoluciones. Alguna idea de que revisar? Gracias!!
A mi me pasa igual, lo que me fije es que tiene el paso a paso manual y no el electrónico, quizás la ecu no regula en frio 🤔, ahora lo estoy cambiando a ver si se soluciona. Si encontras otra solución avísame!
Buenas! PRESENTE! tengo el problema jaja. De hecho es en lo que estoy trabajando. Ahora bien, los motivos por los cuales se puede presentar las fallas son varios, presión de combustible (regulador, mangueras, bomba, rampa) p mezcla demasiado rica (MAF/SONDA/IAC etc). Yo que vos arranco con lo mecánico, proba medir la presión, en relenti debe quedar en +- 2.5 bares y acelerando debe subir a 3
@@martincabral5595 Puede ser eso! Según me informaron, el manual lo ponen cuando lleva GNC. Yo tengo el electrico y me hace este problema. Cualquier cosa, si lo soluciono, lo pongo por aquí!
@@zetecinsideproyect9491 jaja parece que a muchos les pasa!! Vivo en una ciudad donde no hay muy buenos mecánicos, tienen las herramientas básicas, así que no pudieron dar con el problema (según ellos jaja), así que no queda otra que investigar por si alguien más lo pudo resolver. Voy a revisar eso que me decis! Revisé todo el sistema de inyección, limpie inyectores con el método que tenes en otro video (mucha basura saque de los filtros) y quedó todo bien! Pero no está de más medir lo que decís!. Lo que sí noté es que no se siente olor a nafta cruda ni nada.. así que me quedaría revisar todas las juntas y mangueras para descartar entradas de aire piratas. Cualquier cosa voy comentando por aquí las novedades!!
Hola gracias por el video ayuda mucho ,yo lo tengo con GNC y a nafta anda pero con dificultad y más en frio,ya limpie la Iac y orring nuevos y el cuerpo de la mariposa ,pero sigue tiromenando un poco ,voy a tenes que desarmar el cuerpo de la admisión es un laburo de locos y mi duda también es la bomba de nazta que esté jodiendo
Hola Victor, por las dudas tratá de descartar cualquier otra cosa antes de desarmar el multiple por que, como verás, es un laburito! jaja. La presión la podes medir con manometro profesional o de cualquier herramienta como un compresor. La presión la tenes que tener en 2.4/2.5 bares regulando y en tres acelerando, también entre 3 y 2 con el coche en contacto sin arrancar
Hola herman. Gracias x tremenda ayuda. Me sirvió muchísimo. Mi consulta es como desconectó la manguera q sale del servo al múltiple, en la parte de abajo...? No lo veo en el vídeo. Entra a presión o como recomendas q la saqué...? Gracias.. abrazo
Hola amigo... me ayudan mucho tus vídeos.... Tengo un escort que tiene una chupada de aire... Sacarme de una duda! La manguera que va en la tapa de cilindro y se conecta al filtro de aire, entra aire o sale gases? La mía entra aire 🤷♂️
Hola Ruben. Me alegra que te sirvan los videos que voy subiendo, son cosas que a veces le hago al auto y a otros le pueden servir... Respecto a tu consulta, esa manguera que comentas se llama venteo de tapa de válvulas, pero esta bien que chupe aire, funciona de esa manera cuando el circuito de gases de aceite trabaja bien.
Hola Fredy. Mirando desde atrás tenés PCV en el medio (la entrada mas grande), a la derecha Canister, a la izquierda AA, Izquierda abajo regulador de presión y por ultimo servo freno
Buen día amigo. Compre un escort desarmado hecho pelota totalmente descuidado y vos m podrías indicar cual es el retorno y cual es la entrada d combustible? En la rampa de inyectores como van conectados?
Todo bien? Felicitaciones por la adquisición. Mirando la rampa de frente al motor, a tu izquierda sería linea de entrada y a tu derecha es salida (retorno). Tomá como referencia el regulador de presión de nafta, pegado al regulador está el retorno de combustible al tanque. Cualquier otra duda avisame.
Hola Hernan, te consulto, en el minuto 8:22 segundos, enfocas un creo q se llama sensor o bulbo, como se llama eso?, xq el mío traspira x ahí y quisiera cambiarlo, para que deje de traspirar, gracias
Que haces loco. En realidad lo saqué por cuestiones mecánicas, estuve con algunos problemas en admisión (por eso el video del multiple). En breve voy a fabricar la nueva admisión directa con un deflector hecho a medida
Hola, se me salio la..manguera que va enntre el servo freno y la pcv, una chiquita. El tema es que ña.maanguera desaparecio. Tenes idea de que es? El auto me regula mal asi
Hola pregunta compré un focus 2000 con motor zetec 1.8 al auto le cuesta regular en frio en caliente mejora pero la falla persiste en ralenti y se siente muy pasado de nafta x el olor y el color de las bujias ya desarme y limpie toda la admicion el paso a paso el maf etc. Tenes idea por donde puedo empezar? Para solucionar la falla?
Hola! Por suerte comparten casi la misma mecánica. Yo sacaría las bujías para ver si la falla es un cilindro puntual o en todos, eso para empesar. Después una limpieza de sensores no vendría mal, podes limpiar MAF, sonda y IAT y medir los valores de esos sensores que son críticos para la mezcla, para limpiarlos podes usar un aerosol específico o alcohol isopropílico en aerosol (limpia contactos).
amigoo ayuda tengo el mismo auto pero rural y anda muy acelerado el motor y se siente que chupa aire de un tubo y no encuentro ningún tapón para taparlo esta debajo del múltiple de admisión frente al paso a paso es ...cuando le pongo el dedo para taparlo es como que regula bien el motor....me podrías pasar tu numero así me ayudas plis y te paso la foto por donde chupa aire(buen video saludos desde salta capital)
En esa zona la única entrada cercana es la de la valvula PCV y servo freno. De todas maneras es normal sentir ruido a "aire" por el mismo flujo que genera el efecto venturi de la la mariposa y la misma succión. Fijate que tengo otro video corroborando entradas de aire piratas.
@@zetecinsideproyect9491 bueno donde esta el PCV en el otro lado esta el otro tubito. Bueno por ese tubito chupa aire solo quiero estar seguro si ese tiene que estar tapado
@@santiiazurmendi8241 Si, son 5 picos en el multiple... El de abajo de todo es la PCV, el que esta abajo y al lado de ese es el Servo, después arriba justo de la PCV tenes el de regulador de presion de la rampa y a ambos lados quedan uno del aire acondicionado y otro del canister. En el caso de que tu coche sea base sin A/A tenes uno de los picos sellados.
Hola hermano, la conexión de las mangueras del múltiple alguna la tenes anulada o va anulada? Porque la que esta justo atrás del paso a paso yo la tengo anulada y no sé si es como va
Hola campeón. La que mencionas seguramente es PCV, es la manguera mas ancha de todas las que entran al multiple? De ser así, a lo mejor fallaba la valvula y anularon para no cambiarla, sería valvula de venteo de gases del carter, sale justo por abajo de la caja portatermostato, de un cañito, sale una manguera para atrás (donde esta anulado) y una para adelante a la valvula PCV, justo abajo del multiple de escape
Hola amigo que puede ser que me tira como aire detrás del múltiple de admisión tenés como 3 mangeritas las muevo y el motor regula mal pero no lo puedo encontrar la falla
Hola, son 5 mangueras: AA, Canister, PCV, Presion de combustible y Servo freno. Tirate abajo, saca de a una a la vez y las revisas, alguna debe estar cuarteada.
Mi Escort Zetec 1.8, al parecer pierde corriente o aclaración, regula y enciende bien , pero al andarlo de la nada el acelerador no responde y queda así , tengo que pagarlo y prenderlo (las bujías me están empastando) será eso ?
No creo, las bujías se empastan por exceso de combustible. Pueden ser varias cosas, fijate primero que nada que los cables del sensor de velocidad (que esta justo donde sale la tripa del velocímetro desde la caja) no esté con los cables pelados. Lo otro que revisaría sería, con el auto en marcha, sacas el MAF del filtro de aire (conectado obviamente) y soplalo a ver que hace, debería apagarse inmediatamente. Lo otro que podes revisar es el sensor CTS, fijate que tengo un video explicando como medilo, ese sensor trabaja con la IAC para "acomodar" el motor en frío.
Hola. Revisate el Relay N°7 (fijate que tengo un video de los componentes de la fusiiblera por las dudas) y ya que estas revisate los fusibles. Si todo eso está bien entonces hay que ir a buscar el problema en el mando de volante o cableado.
Estaría genial un video de cómo ordenar y dejar de manera más prolija los cables del motor !, Saludos desde Salta Capital
Se viene! lo que tengo pensado es esconder lo mas que se pueda todos los ramales y cables de la inyección.
Unaprejunta que apriete yeban los torniyos del multiple
Grande Hernán, también pensé en hacer este trabajo,y el espárrago de la pata del motor me jode , creo que a todos les pasa lo mismo, tengo que buscar paciencia, es el mismo trabajo que hiciste, gracias por los datos
Que lindo lo tenes el Escort! Genio tengo el mismo mod.. 99 ,me tocó hacer el mismo trabajo pero x el problema del Paso a paso... válvula ( IAC ) más limpieza de múltiple Muy bueno el video crack.
Muy buenos tus videos, nos ayudan un montón!
Me gustaria saber donde van todas las mangueras q salen de la admision (vacio)tengo zetec 98 muy buenos y practicos tus videos
Buenas noches... gracias x responderme el otro día! Este tema me quedaron dos temas picando...
Uno: tengo entendido que lleva solo una junta el múltiple de admisión, no dos.
Y hay un colega que pone la salida del canister donde está tu pulmón de vacío del aire y viceversa
Hola Ruben. Junta es una sola, se llama junta separadora y dependiendo de la marca varía la forma y el espesor, todo funciona igual. Respecto a las posiciones, la realidad es que si la manguera encastra y no chupa aire se puede poner en la posición que sea, es decir, de vacío a canister y viceversa. Todo funciona bajo la misma presión de vacío que genera el múltiple, todo depende del largo y ancho de las magueras
Vamos loco, x fin un videito, saludos
Estábamos re perdidos jajaja! Ya tengo el próximo que se sube MAÑANAAAAA!!! jaja.
Hola amigazo me sirven tus vídeos tengo el problema dq no llega corriente a los inyectores ...necesito saber relay y fusible desde ya muchas gracias
Hola, como va? Me alegro que te sirvan los videos, es la idea de este canal.Respecto al problema que tenés sugiero revisar primero que nada por la fusiblera, la bajas para llegar a los relays. Vas a encontrarte con unos reles marrones que si mal no recuerdo son de 4 pines, el rele número 2 es de inyección, probá intercambiarlos con los que están debajo, son idénticos (Bomba de nafta, A/A y antinieblas). Fijate bien que en la plaqueta está impreso el número de relay.
Excelente video , solo una crítica ! Saca esa música favor!!! Ja
La verdad que videos así son joyitas! Hay pocos del Escort Zetec!! Muy bueno! 👏😉
Una pregunta! Alguno tuvo el problema de que el auto se ahogue al acelerar?
Regula bien solo y todo, solo jode al acelerarlo.. la única forma es acelerar despacito hasta que levanta revoluciones. Alguna idea de que revisar? Gracias!!
A mi me pasa igual, lo que me fije es que tiene el paso a paso manual y no el electrónico, quizás la ecu no regula en frio 🤔, ahora lo estoy cambiando a ver si se soluciona. Si encontras otra solución avísame!
Buenas! PRESENTE! tengo el problema jaja. De hecho es en lo que estoy trabajando. Ahora bien, los motivos por los cuales se puede presentar las fallas son varios, presión de combustible (regulador, mangueras, bomba, rampa) p mezcla demasiado rica (MAF/SONDA/IAC etc). Yo que vos arranco con lo mecánico, proba medir la presión, en relenti debe quedar en +- 2.5 bares y acelerando debe subir a 3
@@martincabral5595 Puede ser eso! Según me informaron, el manual lo ponen cuando lleva GNC. Yo tengo el electrico y me hace este problema. Cualquier cosa, si lo soluciono, lo pongo por aquí!
@@zetecinsideproyect9491 jaja parece que a muchos les pasa!! Vivo en una ciudad donde no hay muy buenos mecánicos, tienen las herramientas básicas, así que no pudieron dar con el problema (según ellos jaja), así que no queda otra que investigar por si alguien más lo pudo resolver. Voy a revisar eso que me decis! Revisé todo el sistema de inyección, limpie inyectores con el método que tenes en otro video (mucha basura saque de los filtros) y quedó todo bien! Pero no está de más medir lo que decís!.
Lo que sí noté es que no se siente olor a nafta cruda ni nada.. así que me quedaría revisar todas las juntas y mangueras para descartar entradas de aire piratas. Cualquier cosa voy comentando por aquí las novedades!!
Hola como estas... En que parte esta la valvula iac? Mirando el auto de frente en los laterales del cuerpo de aceleración..atras adelante.. ? Gracias
Hola gracias por el video ayuda mucho ,yo lo tengo con GNC y a nafta anda pero con dificultad y más en frio,ya limpie la Iac y orring nuevos y el cuerpo de la mariposa ,pero sigue tiromenando un poco ,voy a tenes que desarmar el cuerpo de la admisión es un laburo de locos y mi duda también es la bomba de nazta que esté jodiendo
Hola Victor, por las dudas tratá de descartar cualquier otra cosa antes de desarmar el multiple por que, como verás, es un laburito! jaja. La presión la podes medir con manometro profesional o de cualquier herramienta como un compresor. La presión la tenes que tener en 2.4/2.5 bares regulando y en tres acelerando, también entre 3 y 2 con el coche en contacto sin arrancar
Hola herman. Gracias x tremenda ayuda. Me sirvió muchísimo. Mi consulta es como desconectó la manguera q sale del servo al múltiple, en la parte de abajo...? No lo veo en el vídeo. Entra a presión o como recomendas q la saqué...? Gracias.. abrazo
Esa es re jodida, sale a presión, igualmente hacete la idea de que la podés partir en el intento.
Hola amigo me gusta tus video
Hola amigo... me ayudan mucho tus vídeos....
Tengo un escort que tiene una chupada de aire...
Sacarme de una duda! La manguera que va en la tapa de cilindro y se conecta al filtro de aire, entra aire o sale gases? La mía entra aire 🤷♂️
Hola Ruben. Me alegra que te sirvan los videos que voy subiendo, son cosas que a veces le hago al auto y a otros le pueden servir... Respecto a tu consulta, esa manguera que comentas se llama venteo de tapa de válvulas, pero esta bien que chupe aire, funciona de esa manera cuando el circuito de gases de aceite trabaja bien.
en los orificios detras del multiples que mangueras se concecta alli gracias segui asi
Hola Fredy. Mirando desde atrás tenés PCV en el medio (la entrada mas grande), a la derecha Canister, a la izquierda AA, Izquierda abajo regulador de presión y por ultimo servo freno
Hola cómo va tengo el mismo escort año 2000 y tengo que cambiar el embreague algún consejo para bajar la caja ??
Buen día amigo. Compre un escort desarmado hecho pelota totalmente descuidado y vos m podrías indicar cual es el retorno y cual es la entrada d combustible? En la rampa de inyectores como van conectados?
Todo bien? Felicitaciones por la adquisición. Mirando la rampa de frente al motor, a tu izquierda sería linea de entrada y a tu derecha es salida (retorno). Tomá como referencia el regulador de presión de nafta, pegado al regulador está el retorno de combustible al tanque. Cualquier otra duda avisame.
Sos un crack. Muchas gracias. Dios t bendiga
Hola Hernan, te consulto, en el minuto 8:22 segundos, enfocas un creo q se llama sensor o bulbo, como se llama eso?, xq el mío traspira x ahí y quisiera cambiarlo, para que deje de traspirar, gracias
Hola. Bulbo de presión de aceite
@@zetecinsideproyect9491 gracias por responder, saludos cordiales!!
Como andas genio, que tachito para el escape le pusiste?
Buenas! Tiene instalado medio equipo "pajaro escapes" con cola de acero inoxx. ;)
Hermano ví que le sacaste el filtro biconico que pasó ?? Es recomendable?
Que haces loco. En realidad lo saqué por cuestiones mecánicas, estuve con algunos problemas en admisión (por eso el video del multiple). En breve voy a fabricar la nueva admisión directa con un deflector hecho a medida
@@zetecinsideproyect9491 buenísimo!! Espero el vídeo así me guío hermano!!
Hola, se me salio la..manguera que va enntre el servo freno y la pcv, una chiquita. El tema es que ña.maanguera desaparecio. Tenes idea de que es? El auto me regula mal asi
Llevaba junta la admisión? Yo solo le mandé orrings, no tenía idea
lo mismo ,nunca tuvo junta solo los orings.... y le mando sella junta....hoy me entere que lleva , pero no tiene chupada alguna
que laparas pusiste en los rompe niblas
Tienen mas de 5 años! Son Xennon 6000K vinilizado amarillo oracal, ilumina una bárbaridad
Para sacar el múltiple también hay que cruzarlo como cuando lo colocas.? Yo no lo puedo sacar porque también me toca en la pata del motor.
Hola, si tenés que buscarle la vuelta
hola, donde va la mangera de vacio, que esta abajo de paso a paso,ford escort 1.8 16valvulas motor zetec 1997Ghia. Gracias
Hola. A la válvula PCV
hola , sabes que medida es la manguera de nafta que lleva en la rampa de inyectores , de 7 u 8 ? gracias
Hola. De 8mm, comprala cómo manguera de hidrocarburos alta presión, ahora vienen de goma, las originales eran de plástico
@@zetecinsideproyect9491 sos un genio , muchisimas gracias por responder , un lujo los videos . aprendo mucho
Hola pregunta compré un focus 2000 con motor zetec 1.8 al auto le cuesta regular en frio en caliente mejora pero la falla persiste en ralenti y se siente muy pasado de nafta x el olor y el color de las bujias ya desarme y limpie toda la admicion el paso a paso el maf etc. Tenes idea por donde puedo empezar? Para solucionar la falla?
Hola! Por suerte comparten casi la misma mecánica. Yo sacaría las bujías para ver si la falla es un cilindro puntual o en todos, eso para empesar. Después una limpieza de sensores no vendría mal, podes limpiar MAF, sonda y IAT y medir los valores de esos sensores que son críticos para la mezcla, para limpiarlos podes usar un aerosol específico o alcohol isopropílico en aerosol (limpia contactos).
Cambie los orin del múltiple es modelo 2000 no tiene junta puede ser?
Cuanto vale ese trabajo
amigoo ayuda tengo el mismo auto pero rural y anda muy acelerado el motor y se siente que chupa aire de un tubo y no encuentro ningún tapón para taparlo esta debajo del múltiple de admisión frente al paso a paso es ...cuando le pongo el dedo para taparlo es como que regula bien el motor....me podrías pasar tu numero así me ayudas plis y te paso la foto por donde chupa aire(buen video saludos desde salta capital)
Aguante salta !! Jaja
En esa zona la única entrada cercana es la de la valvula PCV y servo freno. De todas maneras es normal sentir ruido a "aire" por el mismo flujo que genera el efecto venturi de la la mariposa y la misma succión. Fijate que tengo otro video corroborando entradas de aire piratas.
@@zetecinsideproyect9491 bueno donde esta el PCV en el otro lado esta el otro tubito. Bueno por ese tubito chupa aire solo quiero estar seguro si ese tiene que estar tapado
@@santiiazurmendi8241 Si, son 5 picos en el multiple... El de abajo de todo es la PCV, el que esta abajo y al lado de ese es el Servo, después arriba justo de la PCV tenes el de regulador de presion de la rampa y a ambos lados quedan uno del aire acondicionado y otro del canister. En el caso de que tu coche sea base sin A/A tenes uno de los picos sellados.
@@santiiazurmendi8241 Del otro lado te referís a la otra cara de multiple, osea por abajo del IAC, de ser así si, tiene que estar sellado
No encuentro el cable de atrás si podés aser un vídeo x favor
Es un Ford escort 99 motor Zetec NAFTA y GNC
Hola hermano, la conexión de las mangueras del múltiple alguna la tenes anulada o va anulada? Porque la que esta justo atrás del paso a paso yo la tengo anulada y no sé si es como va
Hola campeón. La que mencionas seguramente es PCV, es la manguera mas ancha de todas las que entran al multiple? De ser así, a lo mejor fallaba la valvula y anularon para no cambiarla, sería valvula de venteo de gases del carter, sale justo por abajo de la caja portatermostato, de un cañito, sale una manguera para atrás (donde esta anulado) y una para adelante a la valvula PCV, justo abajo del multiple de escape
@@zetecinsideproyect9491 joya hermano gracias , estaba suelta la manguera nomas. Mejoro muchisimo el andar
Hola amigo que puede ser que me tira como aire detrás del múltiple de admisión tenés como 3 mangeritas las muevo y el motor regula mal pero no lo puedo encontrar la falla
Hola, son 5 mangueras: AA, Canister, PCV, Presion de combustible y Servo freno. Tirate abajo, saca de a una a la vez y las revisas, alguna debe estar cuarteada.
Mi Escort Zetec 1.8, al parecer pierde corriente o aclaración, regula y enciende bien , pero al andarlo de la nada el acelerador no responde y queda así , tengo que pagarlo y prenderlo (las bujías me están empastando) será eso ?
Buen video , también sospecho que la falla sea del múltiple y las juntas , como también la mariposa
No creo, las bujías se empastan por exceso de combustible. Pueden ser varias cosas, fijate primero que nada que los cables del sensor de velocidad (que esta justo donde sale la tripa del velocímetro desde la caja) no esté con los cables pelados. Lo otro que revisaría sería, con el auto en marcha, sacas el MAF del filtro de aire (conectado obviamente) y soplalo a ver que hace, debería apagarse inmediatamente. Lo otro que podes revisar es el sensor CTS, fijate que tengo un video explicando como medilo, ese sensor trabaja con la IAC para "acomodar" el motor en frío.
@@zetecinsideproyect9491 muchas gracias hermano,lo hago en estos días y te aviso
Hola tengo un Fort escort 1.6 16 v y no tenía en la rampa d iyectore horin
a mi me paso lo mismo como lo solucionaste '?
Hola tengo una falla de la llabe arranca pero no apaga el motor despue qeda prendido qe puede ser es un for escor modelo 97
Hola
El tambor de la llave
Quería preguntarte.yo me compré un Ford escort Zetec 97 full y me di cuenta que no me anda el parabrisas de atrás
Hola. Revisate el Relay N°7 (fijate que tengo un video de los componentes de la fusiiblera por las dudas) y ya que estas revisate los fusibles. Si todo eso está bien entonces hay que ir a buscar el problema en el mando de volante o cableado.
El de alante anda bien.el de atras no anda.xq está su ficha pro el cable para conectar no está🙏🙏