You have done a great job, keeping the EGT that low shows a lot of potential, if you can get another 10k RPM, the thrust is going to be so much greater. Looking at something like a KingTech 450N turbine, they recommend a 2200mAh 3S battery for the ECU; it is worth looking at the fuel consumption figures (which I imagine will be very similar to yours) and what pumps they are using.
Wow, what a beauty you produced without CAD. I can almost see how that beast is going to propell a beautiful jet through the air. Thanks for showing your professional skills. I don’t think the salad bowl expected to be used (or abused) like that😅
Tony Stark built this is a cave!!! With a pile of scraps!!!! Awesome work. Don't lock yourself down to what's been done already. If man thought these up, they did ages ago with many limitations.
Wow!:680 Grad bei Vollgas und kein bißchen Glut zu sehen. Da laufen Triebwerke von Serienherstellern bedeutend heißer (obwohl sie nur 650 Grad AGT anzeigen/messen) Echt gelungene Arbeit, Hut ab!
Eine wirklich tolle Arbeit. Und grandiose Kenntnisse in Strömungstechnik, Festigkeitslehre, Mechanik. Mach es betriebssicher und verkaufe es als Drachen und Gleitschirmantrieb. Meine Bewunderung hast Du!
what an amazing job! so impressive, i work with a lathe and all, not professional yet at all, to see you make that with such cleverness, its really impressive!
Very impressive build. Thank you for the subtitles in English. I did understand a fair bit of the dialogue though - my Technical German is clearly better than I thought! I love Jet Engines!
love the progress absolutely beautiful job engineering and making the engine progress waving from Nevada USA love getting nee uodates from your channel
Yay, you did it! Still betting on that theoretical 150lbs of thrust. 👍 Add: I missed it the first time, but I used a tea kettle for an intake house once before due to the pre-cut hole being rather nice. Never thought about using it for a nozzle, but I tend to have sized exhaust runners for a free power turbine on my larger units.
@@Praendy I meant to add this to the previous comment but forgot during musings on tea kettles, but as I'm sure you're aware, jet engines really don't 'wake up' until they're above that magical 90% throttle zone. It's not uncommon for a well-engineered example to almost double its power output going from 92-104% throttle, though it's also right on the ragged edge of temps spiraling out of control. When you said you still have or expect another 10k rpm to play with, that's where there's a mighty lump of power dwelling in that hole. The AB on your current configuration ought to be Real Juicy!
I know, what you mean😁 So far it was only a hot fart for the engine. I guess 150lbs are minimum, but I also want to take care, not to overstress the engine. Now its 4 years ago, when i start the build. In April 2020 was the first run and now I have some positive results. 100lbs + afterburner should be ok for some tests and displays😊 Andy
That's rather good for a home-built unit. Two of those with the current thrust, and it would be sufficient for a manned micro-jet type aircraft with decent performance. (Look at the numbers for the BD-5J.)
You have so much fun. I would have made the diffuser on rotary table make mill cuts every 12 degrees. I can't believe you did that on your lathe which of course resulted in random irregular spacing. You can get hearing loss without wearing hearing protection. At least use ear plugs.
Sehr beeindruckend! Die Idee mit dem Konus aus der Solar-Gartenfackel war echt gut! 😁 ....und mach dir nix aus mangelnden CAD-Kenntnissen. Ich kann CAD und könnte sowas nie bauen, also das sagt echt nix aus. 🤣
That is an amazing result for your shop capabilities. Is this low speed low power testing? It is very quiet(because it isn't making any real rpm), and outputting a fraction of what I would expect for the size of engine.
aircraft regulations anywhere in europe is just "if you want to fly, you need a license" which can cost a lot ofc so unless he already has one i'd say it would be quite expensive to just do for fun
This is fantastic! I love watching your videos, I dream on building my own RC jet engines, your buildings are really impressive Did they ever operate on a real RC plane?
Hi, this engine will never fly. Its too heavy and its build for shows, or displays. My next engine will hopefully fly. Its already in progress😊 Thank you! Andy
Ich möchte auf alle Fälle nochmal ein Strahltriebwerk mit Radialturbine bauen, die haben zwar einen schlechten Wirkungsgrad, sind sehr laut (durch die hohe Strahlgeschwindigkeit) und beschleunigen langsamer aber der Sound ist Klasse 👍
Gratuliere! Daniel Düsentrieb ist ein Bastler dagegen, ich bin beeindruckt. Wird das Ding mal irgendwo eingebaut? Ferner wäre ein Tableau in der Beschreibung mit möglichst vielen Angaben interessant zusammen mit ein paar ergänzenden Bemerkungen. Ich frage mich zum Beispiel was der Unterschied ist bzw. ob's ein Unterschied ist ob man im Stand den Schub misst oder ob sich etwas ändert wenn das Triebwerk in Bewegung ist.
Wahnsinns Arbeit 👍💪 Geile Sache mit der oberfräse😁👍 Man muss sich nur zu helfen wissen, dann geht alles 👍😁 45kg Schub is schon echt mächtig, Hut ab! 👍 Wirst du die verstellbare düse mit Nachbrenner nochmal montieren und testen? Bin schon einen ganzen Moment am überlegen, auch eine düse in der Art zu bauen, aber da ich es immer mit dem nachbrenner übertreibe, wird die Wahrscheinlichkeit nicht zu verklemmen sehr gering sein(weißglut😅). Vielleicht mache ich was mit einfachen übelappenden schiebestückern, die nicht frei beweglich sind, aber bin mir noch komplett uneinig😅
Hi Robin, Geiles Bike😁 Könnte in der Tat etwas mehr Wumms vertragen, aber immerhin fährt es. Der Nachbrenner funktioniert und zündet auch hervorragend. Ich werde den Nachbrenner auch noch testen. Zuerst brauche ich eine stärkere Zugwaage und etwas wärmeres Wetter. Die Plastikschläuche sind hart wie Stein und alles ist undicht🥶 Deine Nachbrennerdüse scheint recht klein. Was hast du denn als Triebwerk? Einen Turbolader? Mfg Andy
@@Praendy Hey Andy Dankeschön 😁 Bin echt gespannt, wie sich dein Nachbrenner mit dem neuen Setup macht😁👍 Hab letztes Jahr im Juni mit dem Bike angefangen und mich in dem Zug leider auf einen viel zu kleinen turbolader fest gelegt. Sollte günstig sein und eine gute Ersatzteilversorgung haben. (Komplette neue Rumpfgruppe mit Wuchtdiagramm ca. ca.50-70€😁) Da wurde es dann ein Garrett gt2052v mit 38,5/52 verdichter. Der turbo ist mittlerweile aber absolut an seiner Leistungsgrenze. Hab bei 2,1 bar ca. 6kg schub😂 Gerade so Fahrbar macht's dann erst der Nachbrenner.😅 Mehr Druck traue ich mich nicht, der fliegt echt fast aus einander.😅 Hab jetzt aber noch eine Rumpfgruppe fertig gemacht mit einem gefrästen 38,5/55,2 Verdichter. Die Rumpfgruppe wartet jetzt aber noch auf ihren Einbau. Wirklich viel mehr Leistung wird da bestimmt nicht kommen. Baue deswegen noch eine zweite Brennkammer für einen gt3582 Nachbaulader mit 61,5/81,5 Verdichter. Hab als Ziel ca.30kg Schub raus zu kitzeln. Mal schauen, ob's klappt.😅 Mfg Robin
could you make a tutorial on the inside? I might've missed it but I'm trying to make one myself. I'm making a model with internal combustion, what're the advantages to combusting at the rear? Also if you could make a link to some of the parts you used that would be awesome. Are you using one or two rear turbines?
Just a thought on your thrust numbers, could the actual thrust produced be more due to the fact that your not pulling on the scale square but at an angle?
Just stunning, what a little beast. Nice achievement
Thank you😊
Andy
Was wäre, wenn wir hinten vier Rotorblätter anbringen würden? Wird der Schub stärker?
make it turboprop
It's incredible the sheer amount of performance a small addition like the cone can add on
And a 3s battery instead of a 2s on the fuelpump...
the 3S is to blame for the majority of gain not the cone
You have done a great job, keeping the EGT that low shows a lot of potential, if you can get another 10k RPM, the thrust is going to be so much greater.
Looking at something like a KingTech 450N turbine, they recommend a 2200mAh 3S battery for the ECU; it is worth looking at the fuel consumption figures (which I imagine will be very similar to yours) and what pumps they are using.
Now i will build my own plane and fly
I am really impressed. Great start great control of temps. Those cones can be really tough to make.
Thanks 👍
@@Praendy danke for the content!
Amazing thrust!
You do beautiful work. It has been a pleasure following this project.
So impressed by the clever use of found parts like the garden light!
This has to be the best home built GT I've seen, with real usable power. Awesome job!
46 кг. и это - без форсажной камеры!💪🏻👍🏻🎉
Awesome!!!! I really enjoy these updates in the progress. Thanks!!!
This guy has improved from previous jet he made. Fantastic!
the kind of job that I love... low budget and high skills, congratulations!
Fantastic!
Amazing improvements from before.
Very nice work.
Thanks a lot!
Andy
This thing is impressive in every possible way... a nozzle using a garden lamp! Holy god! And it fits perfectly! And the, thrust jesus!
Wow, what a beauty you produced without CAD. I can almost see how that beast is going to propell a beautiful jet through the air. Thanks for showing your professional skills. I don’t think the salad bowl expected to be used (or abused) like that😅
Enhorabuena, crear algo de la nada, idearlo, diseñarlo, hacerlo, y que funcione, siempre es una gran satisfacción personal.
Tony Stark built this is a cave!!! With a pile of scraps!!!! Awesome work. Don't lock yourself down to what's been done already. If man thought these up, they did ages ago with many limitations.
That's impressive! Nice upgrades as well. I hope someday you open us a secret how to make thermodynamic calculations for such engines...
That is honestly incredible! I cant wait to see more!
Wow!:680 Grad bei Vollgas und kein bißchen Glut zu sehen. Da laufen Triebwerke von Serienherstellern bedeutend heißer (obwohl sie nur 650 Grad AGT anzeigen/messen)
Echt gelungene Arbeit, Hut ab!
Eine wirklich tolle Arbeit. Und grandiose Kenntnisse in Strömungstechnik, Festigkeitslehre, Mechanik.
Mach es betriebssicher und verkaufe es als Drachen und Gleitschirmantrieb. Meine Bewunderung hast Du!
VERY impressive work. Well done.
what an amazing job! so impressive, i work with a lathe and all, not professional yet at all, to see you make that with such cleverness, its really impressive!
Absolutely fantastic work!
Beautiful work, congratulations.
Very impressive build. Thank you for the subtitles in English. I did understand a fair bit of the dialogue though - my Technical German is clearly better than I thought! I love Jet Engines!
I guess the clearances matter in these type of things that can reduce the thrust significantly especially at smaller scales
That's some impressive work! 👍👍👍
45kg thrust! Wirklich toll. Und noch 10.000 rpm sind möglich. Toll! 😊
Hi,
wenn ich noch 5000 schaffe, bin ich zufrieden.
Hauptsache die Waage ist am Anschlag😉
Mfg Andy
Amazing videos mate! Watched all of them!
love the progress absolutely beautiful job engineering and making the engine progress waving from Nevada USA love getting nee uodates from your channel
Thanks 👍
Simply amazing fabrication skills 🎉
That’s really great to see! Now that’s what I call homemade!
Really cool. Wanna see the thrust numbers when it reaches maximum RPM and has an after burner on aswell. Greetings from Sweden!
Fantastic job my friend!
Yay, you did it! Still betting on that theoretical 150lbs of thrust. 👍
Add: I missed it the first time, but I used a tea kettle for an intake house once before due to the pre-cut hole being rather nice. Never thought about using it for a nozzle, but I tend to have sized exhaust runners for a free power turbine on my larger units.
Hi,
I think 150lbs are possible.
I like to use household stuff.
Next test with afterburner😁
Thank you!
Andy
@@Praendy I meant to add this to the previous comment but forgot during musings on tea kettles, but as I'm sure you're aware, jet engines really don't 'wake up' until they're above that magical 90% throttle zone. It's not uncommon for a well-engineered example to almost double its power output going from 92-104% throttle, though it's also right on the ragged edge of temps spiraling out of control. When you said you still have or expect another 10k rpm to play with, that's where there's a mighty lump of power dwelling in that hole. The AB on your current configuration ought to be Real Juicy!
I know, what you mean😁
So far it was only a hot fart for the engine.
I guess 150lbs are minimum, but I also want to take care, not to overstress the engine.
Now its 4 years ago, when i start the build.
In April 2020 was the first run and now I have some positive results.
100lbs + afterburner should be ok for some tests and displays😊
Andy
very impressive.
great engineering.
This is awesome, you MUST build a plane with it!
the Germans are great engineers with great mechanical minds. I worked for Liebheer Mining USA for a few years,.
Brilliant! That is already a beast, but it is barely awake with another 10k RPM to go! 😃
Please be careful of loose objects at the intake.
I don't want to see your SUPER STUNNING jet engine disintegrate.
GOOD JOB!!!
Thank you, you are my hero. Now i know how cone tail efect on trhust.
Echt super!!!! Auch grandios wie der Diffusor gefräst wird. 👍👍👍👍
Danke😊
Andy
That's rather good for a home-built unit. Two of those with the current thrust, and it would be sufficient for a manned micro-jet type aircraft with decent performance. (Look at the numbers for the BD-5J.)
Very nice your new model engine
Maybe add a starter. Your work on genius level.
Wow that thing's a Monster!
Großartige Arbeit und erstaunliche Leistung des Triebwerks. Übrigens, wir haben das gleiche Kennzeichen (Ortskennung)...
Moin,
Danke, ich komme aus Wunstorf, falls du das mal sehen möchtest.
Mfg Andy
Very talented guy 👏👏
You have so much fun. I would have made the diffuser on rotary table make mill cuts every 12 degrees. I can't believe you did that on your lathe which of course resulted in random irregular spacing. You can get hearing loss without wearing hearing protection. At least use ear plugs.
Fantastic work. Now all you need to do is build an aeroplane around it. Go for it.
Тяга 46 кг это супер👍❗И очень хороший звук у двигателя ! Значит всё нормально🙂👏👏👏
Fantastic!
Das erinnert mich an meine Studiumszeit wo ich eine UT160 gebaut habe. Immer wieder geil! Danke für das Video! Gruß Stefan
Danke Stefan👍
Hat die UT funktioniert?
Mfg Andy
@@Praendy Moin Andy, zur vollsten Zufriedenheit. Etwas über 160N Schub. Gruß Stefan
Sauber👍👍👍, na dann habt ihr ja noch einen Geheimantrieb für nen full pull😊
Super Arbeit, kann sich echt sehen lassen.
Vielen Dank!
Andy
amazing job
Well done.😊
Sehr beeindruckend! Die Idee mit dem Konus aus der Solar-Gartenfackel war echt gut! 😁
....und mach dir nix aus mangelnden CAD-Kenntnissen. Ich kann CAD und könnte sowas nie bauen, also das sagt echt nix aus. 🤣
Incredible!
Great work
That is an amazing result for your shop capabilities.
Is this low speed low power testing?
It is very quiet(because it isn't making any real rpm), and outputting a fraction of what I would expect for the size of engine.
That must have taken a long time to build properly.
Great work! How much does the motor weigh? I mean with all the hardware needed, like battery, pumps and possible plane mount? thx
This is an extraordinary piece of workmanship! Would you be willing to sell drawings and/or a builder's manual for it?
Nice work :)
Wundabar! Danka.Dana. Wright Brothers eh? Nice job.
Nice jet engine to say the least, especially for a home built engine
Hi,
Thank you😊
Andy
Hi Andy from Australia very impressive one question do you re balance after each strip down if so how .Gary
WOW impressive!!
Wunderbar Andreas!!!
Fabulous!
Now that is more like it! 100 lbs of thrust! I wonder how much more thrust you will be able to achieve?!
Wow this is amazing. Out of curiosity: do you have an engineering degree or did you learn it all by yourself?
This is amazing. What is your end use for it? A small single seat homebuilt aircraft with a pair of these would be very fun.
aircraft regulations anywhere in europe is just "if you want to fly, you need a license" which can cost a lot ofc so unless he already has one i'd say it would be quite expensive to just do for fun
Ausgezeichnet! Hallo von Der USA. Deine motor ist so cool. Viele Dank fur den videos.
Hi,
Danke aus Deutschland😊
Andy
This is fantastic!
I love watching your videos, I dream on building my own RC jet engines, your buildings are really impressive
Did they ever operate on a real RC plane?
Hi,
this engine will never fly.
Its too heavy and its build for shows, or displays.
My next engine will hopefully fly.
Its already in progress😊
Thank you!
Andy
@@Praendy It is awesome. Put in a boat. You would go like the clappers.
Very good job my friend!
Can you estimate fuel consumption in WOT (100lbs of trust)?
Ich möchte auf alle Fälle nochmal ein Strahltriebwerk mit Radialturbine bauen, die haben zwar einen schlechten Wirkungsgrad, sind sehr laut (durch die hohe Strahlgeschwindigkeit) und beschleunigen langsamer aber der Sound ist Klasse 👍
Love it man :)
So now another with a better bypass ratio?
Great job 👏🏼.
What is the weight of the engine?
How much fuel does it consume per min/hour of full thrust?
PS. Any plan to commercialize it?
Hi,
I will check that next time👍
Andy
Excellent...How did you make the fuel system and gas system?...Thanks
What material did you use for the rotors?
Gratuliere! Daniel Düsentrieb ist ein Bastler dagegen, ich bin beeindruckt. Wird das Ding mal irgendwo eingebaut? Ferner wäre ein Tableau in der Beschreibung mit möglichst vielen Angaben interessant zusammen mit ein paar ergänzenden Bemerkungen. Ich frage mich zum Beispiel was der Unterschied ist bzw. ob's ein Unterschied ist ob man im Stand den Schub misst oder ob sich etwas ändert wenn das Triebwerk in Bewegung ist.
Nice 208
Great machine you made. I liked it. How do you balance the turbine assembly?
Hi,
I have an old analog balancing machine from 1966.😊
Andy
Wahnsinns Arbeit 👍💪
Geile Sache mit der oberfräse😁👍
Man muss sich nur zu helfen wissen, dann geht alles 👍😁
45kg Schub is schon echt mächtig, Hut ab! 👍
Wirst du die verstellbare düse mit Nachbrenner nochmal montieren und testen?
Bin schon einen ganzen Moment am überlegen, auch eine düse in der Art zu bauen, aber da ich es immer mit dem nachbrenner übertreibe, wird die Wahrscheinlichkeit nicht zu verklemmen sehr gering sein(weißglut😅).
Vielleicht mache ich was mit einfachen übelappenden schiebestückern, die nicht frei beweglich sind, aber bin mir noch komplett uneinig😅
Hi Robin,
Geiles Bike😁
Könnte in der Tat etwas mehr Wumms vertragen, aber immerhin fährt es.
Der Nachbrenner funktioniert und zündet auch hervorragend.
Ich werde den Nachbrenner auch noch testen.
Zuerst brauche ich eine stärkere Zugwaage und etwas wärmeres Wetter. Die Plastikschläuche sind hart wie Stein und alles ist undicht🥶
Deine Nachbrennerdüse scheint recht klein.
Was hast du denn als Triebwerk?
Einen Turbolader?
Mfg Andy
@@Praendy
Hey Andy
Dankeschön 😁
Bin echt gespannt, wie sich dein Nachbrenner mit dem neuen Setup macht😁👍
Hab letztes Jahr im Juni mit dem Bike angefangen und mich in dem Zug leider auf einen viel zu kleinen turbolader fest gelegt.
Sollte günstig sein und eine gute Ersatzteilversorgung haben. (Komplette neue Rumpfgruppe mit Wuchtdiagramm ca. ca.50-70€😁)
Da wurde es dann ein Garrett gt2052v mit 38,5/52 verdichter.
Der turbo ist mittlerweile aber absolut an seiner Leistungsgrenze.
Hab bei 2,1 bar ca. 6kg schub😂
Gerade so Fahrbar macht's dann erst der Nachbrenner.😅
Mehr Druck traue ich mich nicht, der fliegt echt fast aus einander.😅
Hab jetzt aber noch eine Rumpfgruppe fertig gemacht mit einem gefrästen 38,5/55,2 Verdichter.
Die Rumpfgruppe wartet jetzt aber noch auf ihren Einbau.
Wirklich viel mehr Leistung wird da bestimmt nicht kommen.
Baue deswegen noch eine zweite Brennkammer für einen gt3582 Nachbaulader mit 61,5/81,5 Verdichter.
Hab als Ziel ca.30kg Schub raus zu kitzeln.
Mal schauen, ob's klappt.😅
Mfg Robin
could you make a tutorial on the inside? I might've missed it but I'm trying to make one myself. I'm making a model with internal combustion, what're the advantages to combusting at the rear? Also if you could make a link to some of the parts you used that would be awesome. Are you using one or two rear turbines?
Very nice…!
I really love to see this on a RC?
Deutsch kalitat ! amazing job ! barvo.
Awesome
Just a thought on your thrust numbers, could the actual thrust produced be more due to the fact that your not pulling on the scale square but at an angle?
Hi Joshua,
You are right👍
The thrust is a bit more than the scale shows. For me its nice to know😊
So the real thrust is maybe 50 Kg.
Andy
Wow!
Wunderbar 😊👍
That's some incredible work done here!Btw
what is the approximate fuel consumption?
Hi,
fuel consumption is 1,7 liter/minute at almost full throttle.
Still some 5000 rpm to go👍
Andy
@@Praendy That's some fuel efficiency here!
Good luck with it!
Interesting, how expensive is the jet engine?
Just amazing 🔥🔥🔥🔥 I mean 46kg! wow....
would that be enough to power a model jet?
Da geht schon was 🎉😊