Ясен пень,инженерам виднее),как из клиентов бабло выколачивать.Усложняем ремонт так,чтобы клиент пришел устранить течь через сальники,ему выкатили счет по разборке редуктора и замене копеечных сальников,он бы сильно удивился,подумал,и пошел покупать новый культиватор)).Подшипники на червяке тоже не просто легко,а аж болтаются,это очень плохо,будут проворачиваться на валу и изнашивать его.Писец,даже пробок для масла нету,только через разборку редуктора в сервисе(.З-забота)).И Д-деньги)).
По моему, это лучший ролик про культиватор Викинг НВ 585. Все изложено четко, технически грамотно, даны ответы на все коментарии. Видно, что ребята не халтурят, как некоторые . Спасибо им за это.
Самое обычное трансмиссионное масло,что в автомагазинах продается.Только брать надо GL-4,оно для втулок и деталей из цветных металлов,а GL-5 нельзя,оно быстро съест шестерню.Вот и вся его "оригинальность"))
Сегодня разбирал такой культиватор, конструкция конченная, вместо того что бы сделать масло сменным, нормального объема, что бы в этот сапог 0.5 влезало масла и сальники наружные, сделали какуюто порнуху, ценники на запчасти конь, их еще и нет. Культиватор надежда в наличии древний чуть моложе меня и сальники до сих пор родные не стерлись и масло светлое вредукторе, нормального заправочного объема и не менялось не разу, работает каждый сезон. А здесь явный просчет "толерантных" инженеров.
У меня такой культиватор. Работаю с ним уже 7 год. Пока никаких проблем с редуктором. А вот раму, что крепятся транспортировочные колесики, пришлось заменить. Явно слабная конструкция, стала прогибаться. Лучше было бы одно большое колесо спереди, как на других культиваторах.
Нет, на видео ошиблись. Она притирается во время работы, для этого и необходимо оригинальное масло, которое выдержит такую нагрузку. В этом редукторе не предусмотрена замена масла, будете менять сальники, поменяете масло.
Здравствуйте. Можете подсказать , где в России можно заказать трансмиссионное масло (в редуктор) на культиватор викинг HB685.0? Не могу найти, очень нужно.
Шестерня бронза, масло Kluber gh 6-460. Никаких проблем при эксплуатации с этим маслом нет, если своевременно заменить сальники. Масло Klubersynth GH 6 - 460 специально разработано для смазки червячных редукторов с парой сталь/бронза или сталь/серый чугун. В таком применении большим преимуществом является снижение коэффициента трения благодаря применению специальных полигликолевых масел, а также низкие уровни износа, достигнутые благодаря добавлению в состав масла необходимых присадок. Масло Klubersynth GH 6 - 460 достигает особенно низких показателей интенсивности износа при расчёте нагрузочной способности червяков по нормам DIN 3996.
Все поломки этих редукторов сданных в наш сервис были вызваны износом сальников, попадание земли в масло. И одна поломка утечкой масла, из-за выбитого герметика с помощью автомойки.
Спасибо за информацию очень полезно. А то в инете кто на что горазд. Подскажите где можно заказать запчасти и масло так чтобы в одном месте если возможно
Спасибо за обзоры! Столкнулся сейчас с такой проблемой модель такая же HB 585 , при скорости в перед под нагрузкой не едет, при выжимании лапки передней скорости, звук свистяще-скрипящий ! Заднюю включают не каких проблем тишина и едит под нагрузкой хорошо! Это причина в ремне ??? За ранее спасибо!
Классный обзор ремонта у меня тоже такая машинка вперед под нагрузкой не едет назад под нагрузкой гребет весь разбирать или чем то можно ограничется инструкции по разборке сборке вышлите пожалуйста у меня адаптер на валу двигателя при разборке остался как снять не понятно он какой-то хлипкий
Поломки данного редуктора в основе своей связаны с несвоевременной заменой сальников, попадания грязи в масло, работой агрегата без должной смазки. Не надо культивировать камни во-первых, а во-вторых работают они без обслуживания по 5 лет и более у людей. У червячной передачи много преимуществ по сравнению в цепным редуктором и горизонтальным мотором.
@@Service_Life понимаю вам выгоден ремонт, не надо культивировать камни- его вчера не было, сегодня выдавило, так что не аргумент. Ремень заменил и в путь, а тут гемора на десятку+. На вертикал зч хрен в глубинке найдешь, особенно на тот же бригс, 168 мотор, везде валом хоть прокладок хоть колец с шатунами и ценник 100-500 р за позицию.
Отличное видео! подробнее некуда! хотя не, есть куда, ещё бы название герметиков..😊 Спасибо! Попутный вопрос есть, что кроме износа пыльников убъёт шестерню? Можно ли ставить большие грунтозацепы, отличные от оригинальных?
День добрый, мы не тестировали доп. нагрузку в виде больших грунтозацепов, наверное производитель сделал небольшой запас, но нам он неизвестен. Мы сейчас в сервисе используем герметик corteco 49372187. На видео оригинальные герметики из ремнабора Герметик Three Bond 1227 артикул 07838302018, Герметик Curil 470.570
Масло нет возможности заменить. Рекомендуем регулярно производить осмотр сальников на утечку масла, при первых признаках, разбирайте меняйте сальники и масло.
@@Service_Life У меня тоже такая техника владею уже 10лет ,вот и я задал вопрос в данном видео на другом канале, и не дождался ответа,а вопрос звучал так ,как понять что сальники изнашиваются и пора их заменить, что бы не довести до износа привода .
Специальное масло, фирменное? Да ну, обычное синтетическое масло для редукторов. А сборка, вообще огонь! Сальники, закрытые подшипники и масло - будет работать долго. Вы ребята, перед установкой подшипников, должны были снять с них, их сальники(или использовать, другую модификацию - открытую), чтоб корпусной работал не на сухую и подшипники, работали в масляной ванне(хоня при работе, их родные продавит масло). Банальный пример, мотоблок тарпан 03, редуктор тоже червячный, масло заливается обычное для трансмисси, вязкость 70w90, уничтожается шестерня только при пахате камней или когда работает на сухую. Сделана пробка для обслуживания(замены масла). У людей он работает, кока не ляжет двигатель или не вспахают кирпич.
Ну используйте обычные масла где хотите, если для вас они все одинаковые, и напишите на завод в Австрию, что они подшипники с пыльником ставят. Сборка у нас происходит по мануалу производителя.
@@Service_Life значит, такие же дебилы седят, как у нас на заводе. Отучились, научились рисовать и программой пользоваться, а практической механической части нет, потом смотришь в чертёж и в ах*е, от их ошибок. Как недавно, приносили чертёж, который 3 раза уже исправляли, причем указывал на ошибки слесарь 6го разряда, "инженеру".
Новая шестерня с червячным валом при первичном пуске прирабатываются, в редукторе при этом достигаются очень большие температуры, поэтому и используюется специальное масло KLUBERSYNTH GH 6-460, и во время этой притирки рекомендуется не останавливать этот процесс. Всю эту информацию мы получили на обучении.
У многих русских есть склонность на всевозможное упрощение и удешевление. То масло им давай подешевле, то солярку заливают вместо бензина, то еще придумают какую-нибудь херню... короче, народ кулибиных. Только потом обычно начинаются проблемы и в конечном счете всегда остается виноватым производитель. Уж как много раз это слыхал. А надо бы так немного, лишь четко следовать инструкциям...но русская гордость этого не позволяет.
Как всегда Европа умнее всех 😂спец масло спец шестерня
Фуфел
Нева мотоблок самый крутой
Теперь пересядем на отечественный продукт
Ага, особенно с отечественным мотором)))))
@@Service_Life А он заведется после зимы с первого раза как мой оригинальный Kohler ?
Ясен пень,инженерам виднее),как из клиентов бабло выколачивать.Усложняем ремонт так,чтобы клиент пришел устранить течь через сальники,ему выкатили счет по разборке редуктора и замене копеечных сальников,он бы сильно удивился,подумал,и пошел покупать новый культиватор)).Подшипники на червяке тоже не просто легко,а аж болтаются,это очень плохо,будут проворачиваться на валу и изнашивать его.Писец,даже пробок для масла нету,только через разборку редуктора в сервисе(.З-забота)).И Д-деньги)).
По моему, это лучший ролик про культиватор Викинг НВ 585. Все изложено четко, технически грамотно, даны ответы на все коментарии. Видно, что ребята не халтурят, как некоторые . Спасибо им за это.
Спасибо за приятные слова!)
Ясно. Викинг НЕ покупать)
Самое обычное трансмиссионное масло,что в автомагазинах продается.Только брать надо GL-4,оно для втулок и деталей из цветных металлов,а GL-5 нельзя,оно быстро съест шестерню.Вот и вся его "оригинальность"))
Не пали контору! Гои должны нести тонны бабла и сушить лапшу у себя на ушах))
Сегодня разбирал такой культиватор, конструкция конченная, вместо того что бы сделать масло сменным, нормального объема, что бы в этот сапог 0.5 влезало масла и сальники наружные, сделали какуюто порнуху, ценники на запчасти конь, их еще и нет. Культиватор надежда в наличии древний чуть моложе меня и сальники до сих пор родные не стерлись и масло светлое вредукторе, нормального заправочного объема и не менялось не разу, работает каждый сезон. А здесь явный просчет "толерантных" инженеров.
Такое ощущение что это видео я уже видел. Мужики что за станок справа на столе когда собирали редуктор? 👍
Клепальный станок)
купил гребаный викинг . Да , работается легко . Но не окупается .
нева с китайским мотором самое-то, да все топорное, но работает, запчасти дешевые
Зря ругаешься техника хорошая только дружбы у нас не с кем нет
У меня такой культиватор. Работаю с ним уже 7 год. Пока никаких проблем с редуктором. А вот раму, что крепятся транспортировочные колесики, пришлось заменить. Явно слабная конструкция, стала прогибаться. Лучше было бы одно большое колесо спереди, как на других культиваторах.
Подскажите маркировку ремня переднего хода и где можно купить
Я чё то не понял, бронзовая шестерня, во время работы заваливается!!!! И как в редукторе не разбирая поменять ТРАНСМИСИОННОЕ МАСЛО?
Нет, на видео ошиблись. Она притирается во время работы, для этого и необходимо оригинальное масло, которое выдержит такую нагрузку. В этом редукторе не предусмотрена замена масла, будете менять сальники, поменяете масло.
Здравствуйте. Можете подсказать , где в России можно заказать трансмиссионное масло (в редуктор) на культиватор викинг HB685.0? Не могу найти, очень нужно.
Добрый вечер. У нас есть в наличии. 100 гр.- 500 руб.
Добрый день. Какими тисками пользуйтесь.
Какие-то Советские))
После замены подшипника вал нижний крутиться в обратную сторону,какая может быть причина? Спасибо
там есть передача вперед и передача назад, вероятнее всего вы не правильно собрали ременную передачу
Шестерня под гоняется по валу, на заводе изготовителя, а с такими зазороми она и заклинит. И никакое масло не спасёт!!!
Ну значит Viking не подгоняет)
Из личного опыта, если шестерня медная и залить масло для раздатки gl 5, то шестерня разрушается от хим. коррозии.
Шестерня бронза, масло Kluber gh 6-460. Никаких проблем при эксплуатации с этим маслом нет, если своевременно заменить сальники.
Масло Klubersynth GH 6 - 460 специально разработано для смазки червячных редукторов с парой сталь/бронза или сталь/серый чугун. В таком применении большим преимуществом является снижение коэффициента трения благодаря применению специальных полигликолевых масел, а также низкие уровни износа, достигнутые благодаря добавлению в состав масла необходимых присадок. Масло Klubersynth GH 6 - 460 достигает особенно низких показателей интенсивности износа при расчёте нагрузочной способности червяков по нормам DIN 3996.
Все поломки этих редукторов сданных в наш сервис были вызваны износом сальников, попадание земли в масло. И одна поломка утечкой масла, из-за выбитого герметика с помощью автомойки.
Спасибо за информацию очень полезно. А то в инете кто на что горазд. Подскажите где можно заказать запчасти и масло так чтобы в одном месте если возможно
Напишите Нам в телеграмм, посмотрим чем сможем помочь
Спасибо за обзоры! Столкнулся сейчас с такой проблемой модель такая же HB 585 , при скорости в перед под нагрузкой не едет, при выжимании лапки передней скорости, звук свистяще-скрипящий ! Заднюю включают не каких проблем тишина и едит под нагрузкой хорошо! Это причина в ремне ??? За ранее спасибо!
Однозначно проблема в ремне, будете разбирать покрутите вал, не должно ничего клинить
Классный обзор ремонта у меня тоже такая машинка вперед под нагрузкой не едет назад под нагрузкой гребет весь разбирать или чем то можно ограничется инструкции по разборке сборке вышлите пожалуйста у меня адаптер на валу двигателя при разборке остался как снять не понятно он какой-то хлипкий
Снимать съемником, можно погреть. Очень хлипкий аккуратнее.
Спасибо за видео.
Ещё раз здравствуйте, такой-же викинг, не хочет ехать. Подскажите пожалуйста где выписать запчасти, редуктор, подшипник, пружина сцепления
напишите нам в телеграм
@@Service_Life у меня нет телеграм
Проще выкинуть, до первого камня шестерня. Обычный горизонтал проще и дешевле, чем этот вертикал
Поломки данного редуктора в основе своей связаны с несвоевременной заменой сальников, попадания грязи в масло, работой агрегата без должной смазки. Не надо культивировать камни во-первых, а во-вторых работают они без обслуживания по 5 лет и более у людей. У червячной передачи много преимуществ по сравнению в цепным редуктором и горизонтальным мотором.
@@Service_Life понимаю вам выгоден ремонт, не надо культивировать камни- его вчера не было, сегодня выдавило, так что не аргумент. Ремень заменил и в путь, а тут гемора на десятку+. На вертикал зч хрен в глубинке найдешь, особенно на тот же бригс, 168 мотор, везде валом хоть прокладок хоть колец с шатунами и ценник 100-500 р за позицию.
Отличное видео! подробнее некуда! хотя не, есть куда, ещё бы название герметиков..😊
Спасибо! Попутный вопрос есть, что кроме износа пыльников убъёт шестерню?
Можно ли ставить большие грунтозацепы, отличные от оригинальных?
День добрый, мы не тестировали доп. нагрузку в виде больших грунтозацепов, наверное производитель сделал небольшой запас, но нам он неизвестен. Мы сейчас в сервисе используем герметик corteco 49372187. На видео оригинальные герметики из ремнабора Герметик Three Bond 1227 артикул 07838302018, Герметик Curil 470.570
@@Service_Life спасибо большое за информацию! принял к сведению.
Аферисты. За 30тысяч человек купит новый культиватор, а вы берете за ремонт.
Такой не купит
Ссылку пожалуйста, где такие культиватор по 30000.
Подскажите где заказать запчасти
напишите нам в телеграм
А сальники где купить?
в сервисах stihl
Здравствуйте. У меня точно такой же аппарат. Масло в редукторе с какой периодичностью менять ?
Масло нет возможности заменить. Рекомендуем регулярно производить осмотр сальников на утечку масла, при первых признаках, разбирайте меняйте сальники и масло.
@@Service_Life Спасибо !
Здравствуйте. Можете подсказать как поменять ремень переднего хода
Пришлите свою почту, вышлем руководство или подписывайтесь в телеграмм, там руководство уже есть
Здравствуйте!Классный обзор!Можете инструкции выслать?
Я думаю куда это видео делось ,оказываеться место дислокации поменяла
Владелец старого канала больше не работает в данной сфере, поэтому создали свой.
@@Service_Life У меня тоже такая техника владею уже 10лет ,вот и я задал вопрос в данном видео на другом канале, и не дождался ответа,а вопрос звучал так ,как понять что сальники изнашиваются и пора их заменить, что бы не довести до износа привода .
Добрый день, как с Вами связаться для заказа такого рем комплекта?
Andrey.gurtyak@mail.ru мой адрес
Добрый день. Напишите в телеграмм
t.me/+n1sbKSYwsxozMzFi
подскажите артикул герметика на который сальники садили.
035.973
@@Service_Life спасибо огромное.
мтд лучше там хоть есть заливное
На мтд запчастей нет)
@@Service_Life есть в инете
BL 5060GT
Здравия желаю! А где запчасти можно заказать?
Запчасти можно заказать у любого дилера Stihl
@@Service_Life Благодарю!
Так же и мы можем Вам привезти под заказ
@@Service_Life Сколько стоит комплект?
Прекрасное видео! Благодарю! Господа, поделитесь ссылкой на инструкцию по разборке/сборке редуктора. Буду очень признателен)
Напишите свою почту
@@Service_Life, написал Вам на почту
@@Service_Life, все получил! Огромное спасибо!)))
Здравствуйте. А можно и мне инструкцию по разбору. Потек сальник, надо будет разбирать. Да и задняя включается, когда сильно наклонить вперед.
Можно и мне инструкцию по разбору пожалуйста? Очень спасибо.@@Service_Life
Специальное масло, фирменное? Да ну, обычное синтетическое масло для редукторов. А сборка, вообще огонь! Сальники, закрытые подшипники и масло - будет работать долго. Вы ребята, перед установкой подшипников, должны были снять с них, их сальники(или использовать, другую модификацию - открытую), чтоб корпусной работал не на сухую и подшипники, работали в масляной ванне(хоня при работе, их родные продавит масло). Банальный пример, мотоблок тарпан 03, редуктор тоже червячный, масло заливается обычное для трансмисси, вязкость 70w90, уничтожается шестерня только при пахате камней или когда работает на сухую. Сделана пробка для обслуживания(замены масла). У людей он работает, кока не ляжет двигатель или не вспахают кирпич.
Ну используйте обычные масла где хотите, если для вас они все одинаковые, и напишите на завод в Австрию, что они подшипники с пыльником ставят. Сборка у нас происходит по мануалу производителя.
@@Service_Life значит, такие же дебилы седят, как у нас на заводе. Отучились, научились рисовать и программой пользоваться, а практической механической части нет, потом смотришь в чертёж и в ах*е, от их ошибок. Как недавно, приносили чертёж, который 3 раза уже исправляли, причем указывал на ошибки слесарь 6го разряда, "инженеру".
@@Service_Life Интересно, как долго они проработают на обычной трансмисионке ? На один сезон потянут ?
@@cobbvdну да.....ну да.....а у них НЕобычная трансмиссионка,а космическая......
Масло GL-4,оно для редукторов с деталями из цветмета.
Полная ахинея....какая закалка, какие высокие температуры??? Что за спецмасло????
Обычное трансмиссионное гипоидное масло.
Новая шестерня с червячным валом при первичном пуске прирабатываются, в редукторе при этом достигаются очень большие температуры, поэтому и используюется специальное масло KLUBERSYNTH GH 6-460, и во время этой притирки рекомендуется не останавливать этот процесс. Всю эту информацию мы получили на обучении.
Простое полигликиленовое масло
-25+160. Вязкость как и у всех...
У многих русских есть склонность на всевозможное упрощение и удешевление. То масло им давай подешевле, то солярку заливают вместо бензина, то еще придумают какую-нибудь херню... короче, народ кулибиных. Только потом обычно начинаются проблемы и в конечном счете всегда остается виноватым производитель. Уж как много раз это слыхал. А надо бы так немного, лишь четко следовать инструкциям...но русская гордость этого не позволяет.
Маркировка масла можно узнать
Маркировку масло производитель не разглашает, есть только оригинальные артикулы