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身為旅遊業者 我必須補充一下遊覽車現今很多司機也都還是『職業聯結車』但這個絕對沒有問題！ 因為職業聯結車是我國駕駛大型重車駕照中等級最高的！因此職業聯結車可以開所有的重車包含遊覽車但是要能開遊覽車也有條件！因為遊覽車的行駛執照不是一般人有駕照就能拿到必須經歷 2年的公車或公路客運的經歷後才可以到遊覽車行登記遊覽車行駛證！必須要有這張證才可開遊覽車所以遊覽車的司機『經驗』絕對比『駕照』重要！另外近5年內的新車基本上不論歐洲還是日本的新款底盤都已經有標配『電磁剎車系統』一般來說如果用腳踩，必須要注意剎車水冷要隨時開而現在多數都會利用電磁剎車輔助(引擎剎車的一種)，去分散降低對剎車來令片的過熱風險
有的是，油壓減速器
每天在國道或快速道路上亂開的職業大垃圾:
拜託不要超接團客，拜託
同樣的煞車系統日韓系還是比不上歐系車款的安全係數，單純從煞車片的接觸磨擦面積歐系就比日韓系大，還有山區遊覽車翻落意外事故幾乎都是日韓系車輛欸！
我那時當兵是在劍潭、士林那附近的營區當憲兵，那天我剛好放假，但營區的其他人被拉上去仰德大道協助指揮交通，同梯的說差點被叫去撿屍塊，那時候離7/1號退伍剛好只剩1個禮拜。
過了15年，又經過了Ｎ場重大事故大車業者依然那個尿性唉...
6:01 說駕駛死亡10:18 說幸運存活？
可能被救回來了??
禁止使用再生胎業者竟還抗議˙˙˙˙˙真不把人命看在眼裡😡
來看回播 秉宏 晚上好
謝謝小羽
@@5wtommy2523 不會唷～😊😊😊
娘家就是在車禍地點，永公路和陽明山國校中間，我常開車回去，事實上路很寬，最主要開車，騎機車太大意尤其是騎機車文化大學學生。
不要每次就怪一些好兄弟 什麼抓交替⋯
禁止跟嚴查常是兩回事。罰的不夠重業者也不鳥你。
罰的不夠重 __不鳥你 感覺可以帶入很多名詞...
交通部禁用再生胎，引起業者抗議？可見業者漠視行車安全，罔顧人命，非常不肖！
秉宏和團隊們的用心我們都看到了👏
謝謝Martin喔
文不對題
遊覽車車體高 重心本來就很不穩了 開下山坡跟在玩命一樣 台灣的山路比玩命關頭還刺激
哪條路沒冤魂? 安全駕駛意識最重要
大家好！我來自香港，香港有個地方叫"東涌"是在香港很出名的一個個旅遊景點"大嶼山天壇大佛"，我以前就是住在東涌，跟大佛同是一個島，是有一點點距離，但沿途的山林美景美到不行！但要去那邊那一帶的海灘，只有一輛2號公車能到，我相信無論是誰😀坐過此公車，都必定永世難忘的！！！就跟這新聞裡的山路一樣窄，一邊來一邊去，別想超車了！！超車必出意外的～除了大時大節特別多人外，平常也沒什麼車的！司機平均都比較年老，上斜坡時是最最最恐怖的！！每每當司機踩下油門想跨上斜坡時，都要出盡洪方之力那樣！🤣🤣🤣！司機那吃力的樣子，我都以為好像回到以前還沒有"風油軚"的年代那樣出力的開車（在還沒有風油軚的年代，是沒有女司機的，哪來的力氣呀～🤣🤣～）！！每次一踩油門車就會不受控制的往後溜1，2米，你說恐不恐怖？！？！！？你就想成是走三步退兩步這樣吧🤣🤣你們是不是想問為何我看得那麼細？！哎喲～～我每次去那邊玩都會舉家出動的哈哈！大玩特玩後回程時老小都忍不住呼呼大睡，我哪敢睡～～～～對不？！起碼看清路上情況，看著司機有沒有出狀況，萬一。。。。。都起碼還有我叫醒睡覺的人吧～～～說真的，你們沒留意到嗎？？！！往往發生意外時，多數都是睡著的人跟玩手機的人出大事喔！！！因為他們危機意識薄弱！！都睡著了還知道什麼情況嗎？！香港幾次的大型交通意外，第一時間被甩出去的多半是睡覺的人！！！其實我覺得有時候"安全帶"這傢伙不是每次都能發揮功效！有時反而是反效果！！反而是因為它勒斷胸骨繼而。。。。。所以大家坐車時不防留意下當個心，可能救到自己也能夠及時救身邊的人！！！！
東涌是要去迪士尼都會看到的地鐵站名，去過三次令我印象深刻☺️ 現在上山依然這麼危險嗎？
@@MrSs03658210 呵呵是的是的，還是呢～如果是要去天壇大佛下的寺廟，要是選擇乘坐那綫的公交車的話！！一定比你去廸士尼玩的更刺激🤣🤣🤣🤣🤣現在有360就好玩多了～但本宮不覺得360纜車比乘坐那綫的公交車安全喔哈哈哈哈哈哈哈🤣🤣🤣🤣🤣
@@candisepo 你提到360想到我2013第一次去🇭🇰就有搭程了🤣東薈城倒是去了兩次,記得山上的小市集、有間小小的7-11~ 本打算第四次去🇭🇰,想去荃灣or將軍澳偏遠一點的地方遊玩,可惜COVID-19就來了😭😭
@@MrSs03658210 對喔～但願19走遠遠～說不定你再來香港時，可以帶你玩一下·～～哈哈
3:00 很誇張耶車頂被掀開
帥哥你的口才很好喔分析得很清楚
A.駕駛資格的問題已經解決，政府從監理法規上切割出貨車、客車兩大類，96/2/1起以大貨資格取得聯結車駕照的司機不能跨界跑去開大客車了，讓聯結車司機、大客車司機分得清清楚楚。想跨界?~得按規定來...........資格問題其實是我國監理法規的歷史共業，汽車駕照等級分小型車>大貨車>大客車>聯結車四種，屬性分普通與職業兩種。過去的法規讓高等級資格的駕駛人可以駕駛比原本資格低的車輛，而聯結車駕駛大多由大貨資格去報考大客後一段時間就去考聯結車，實際上他並未有多少大客車駕駛經驗，少部分是由資深大客駕駛轉任聯結車。所以在當時交通公司對資格上的認定也沒甚麼錯，法規上他有職業聯結車的確能開次級的大客車，除非老闆有針對他大客車的駕駛經驗有深度要求，好比問他開過幾年大客、跑過哪些路線、做什麼樣的運輸內容(遊覽?~上下班學的交通車?)......現在法規已經要求專門屬性專門資格，不讓司機可以跨界開了....運貨的、載客的分得清清楚楚B.再生胎也不是甚麼罪該萬死，重點是製造再生胎的廠商有沒有按照規範去使用合乎條件的輪胎再生?~再生的工藝要求有沒有合乎水準?~安裝的輪胎位置有沒有亂裝...C.每次談剎車失靈只是泛指車輛失去剎車系統功能，但背後卻有車輛機件上的故障、駕駛操作上的失誤等因素。這起新聞中遊覽車上山剎車系統就過熱?~~這是機件故障吧?.....沒聽過上山導致煞車過熱的，除非剎車拖曳(如同手剎車沒放掉)讓系統因為摩擦生熱導致系統過熱而失效。剎車系統噴水更是一種無稽之談，噴水是過去砂石車超載，對剎車系統負擔大，強制對剎車鼓噴水降溫。但這種行為卻容易讓剎車鼓高溫淋水後產生龜裂甚至破碎的災難.....現在大型車多半已經具備碟式剎車系統，加上車輛配置輔助剎車裝置(什麼電磁剎車、油壓緩衝)，配合原本的低檔位行駛的引擎剎車、排氣系統的排氣煞(掩住排氣管增加活塞阻力).....只要正確操作應該沒什麼煞不住了.....有些人開車下坡很愛靠腳煞，大車是氣壓剎車系統，踩多了萬一氣壓系統的空氣泵效率衰退(就是補充氣壓到一定範圍的時間比過去還久)，別說剎車了你連變速箱都無法換檔了......就只能一路COW下山.....
我去調閱判決書的內容 關於剎車部分裡面是這樣認定的
@@5wtommy2523 遊覽車上山剎車系統就有問題了?....燙到會有臭味?......那判決書有說道剎車系統故障原因嗎?
@@bobchen1151 就我講的那樣 你可以去查看看判決書 你去司法院全球資訊網的判決書查詢 搜美商嘉康利 + 駕駛名字就有
@@5wtommy2523 收到....
@@5wtommy2523 檢察官似乎沒有去追究為何上陽明山剎車系統會過熱的問題，只把重點擺在下山時沒有噴水、沒用低速檔.....
平常不稽核，出事才究責，這是台灣的日常，無利可圖自然沒人在查，如果像紅單列入歲入，像查稅有獎金，自然就有人會去查。
這則分析報導＿＿都把責任推給駕駛了一點都沒提 當時被檢討的 “紐澤西護欄”也沒提全台灣 遊覽車 都是拼裝車一直說車頂被掀開，依照台灣拼裝車的現實只要大車翻滾 車頂幾乎都會塌陷所以當時還有檢討 遊覽車 和 公車 車頂和 車體的連結支架數量這些這些 你這則報導都沒講 硬把資訊導向其他地方很難不讓人覺得別有用心！！！！
現在遊覽車經營不善很多 車況要檢視
其實應該所有車輛都不准使用再生胎才對，就像後面提到的，萬一輪胎皮脫落，影響的還是其他在國道的駕駛人安全。
我們台灣慣老闆才不管別人性命 如果發現是再生胎也會硬說是新胎
長下坡的話，司機不當踩煞車，導致空壓不足，也會沒煞車！我親身經歷過，新手經驗不足時，踩了又放踩了又放，空壓很容易就不足了，還好是半夜高速公路上，前方無車，空壓回復後煞車又正常了！
大車都A阿再煞車的吧!如果連續踩的話會沒反應的~要等到有氣在近來需時間~不是馬上就有的
唬爛，你會開車嗎！
使用頻率過高會造成過熱失靈或氣壓缸壓力不足（使用的比回充快）
@@技安-x1k 遊覽車的煞車系統，是沒氣=煞車鎖死，還是沒氣=沒剎車 ？？？所以才有人回否人說：「您開過車嗎」？
@@BusDV 應該是沒氣會鎖死，這是安全設計問題，氣壓足夠才能釋放駐車剎車
忤惡宏色封鎖線加油！👍👍👍👍👍👍👍👍👍
感謝癸均
要加油請去加油站
@@技安-x1k 無聊
聯結車駕照本來就可以開大客車 再生胎聯結車比較常用 一般遊覽車沒有那麼沒良心
原來如此 謝謝補充
層級最高的駕照
沒有一定聯結車就可以開大客車哦！要看持照條件！如果是大貨直接考聯結牌就不能開大客車！
現在大陸製新胎跟再生胎差沒多少錢要省錢的都用大陸新胎了
@@楊岱旻 有些大陸製新胎比台灣再生胎還危險，因為有看過人測試對比想知道損耗情況，結果大陸製新胎用沒一個月爆胎，而且還是在車輛總重完全沒超載的情況之下發生，因為該車輛所運輸的物品都是保麗龍類，都是重量輕體積大，十輪油壓尾門歐翼箱式總重26公噸的車輛貨物滿載後總重最多才二十公噸，所以輪胎是要看品質，當然全新的當然是最好，但扣除大陸製和非洲製（應該沒引進）
安檢很重要
救人一命 勝造七級浮屠 功德無量🙏
以前的台灣人很樸實，現在變得很現實
人心不古，這是屬於人的時代‘’進化‘’。
輪胎僅有行駛五萬公里？我不信遊覽車的輪胎會多高級，一般汽車三萬公里胎紋都剩一半了，更何況遊覽車幾乎天天載客？真是把人命當數字
為上次看遊覽車的新輪胎 台灣都很深餒
大車小車輪胎差很多喔，小車跑個3～5萬就差不多了，大車輪胎都是十萬以上喔！
冰紅
謝謝巴吉度
其實卡車也不應使用再生胎，因為再生胎不確定因素太多，而且卡車是長時間行駛
意外怎樣去防範呢？無耐！🙏🙏一路好走🙏🙏
02--26分， 4--23日地震
看那個現在真的很恐怖我小時候也並車子撞過真的很恐怖想起來就害怕
什麼叫作（也並）車子？？😂
@@技安-x1k 也被，大概是就選字點錯
誰知道驗車認證是不是收買來的
立法規定遊覽車公司不得有代班司機的情況，如果有那麽該家公司終身吊銷營利事業登記證
😱😱😱
南無阿彌陀佛
正確做法，是運用引擎降檔煞車，而不是一直踩著剎車。因為最終會導致剎車失靈。
有上山下山的遊覽車應加裝 油壓煞車鎖傳動軸系統 一組不多錢30多萬 最好在加裝EBS分磅平均售利煞車 差不多10萬有找 然後運費就提高了
這類中巴大巴幾乎都是使用日系的車系，同級別的車輛煞車皮歐系面積的會比較大，但車輛底盤價格歐系會比日韓系貴很多，所以幾乎很少業者會使用歐系
因為大型車 他的煞車系統以及離合器系統都是使用氣壓。所以他可能使用點煞導致氣壓一直減少。氣壓沒了，就會導致煞車失靈，所以在這邊也請各位駕駛大型車的司機 時刻注意氣壓表。如果氣壓不足，立刻停車 等待氣壓打飽再出發。停在路上一下不會怎麼樣。但是氣壓沒了煞車失靈會死人。
真恐怖
有沒有使用輔助煞車，例如排氣煞車，也很重要
南无阿弥陀佛
繫上安全帶 就對了
有些车安全带都是坏的😂
😱
嘛~職業聯結車......有問題嗎? 我就是職業聯結車駕照 然後有開過乙種大客車(甲種我還不夠格 不過也快了)以現在的法規來說 想開大客車 除了駕照之外 還得額外受訓(通稱小藍卡 小黃卡) 我是今年剛夠格受小黃卡訓(小藍卡可以開乙種 小黃卡才能開甲種) 該考慮的是考照制度以我個人為例 先是小客 之後跳大客 最後考連結 但一開始考大貨也不是不行 之後跳過大客直接考連結 卻具備了駕駛大客的資格 這才是問題點身為開過大貨車 公車 連結的司機 說實話 遊覽車應該是最難開的 高度最高 座位最靠前 還要顧及車內舒適度(開砂石車我只要顧好別翻) 這樣說吧 遊覽車的駕駛觀念與大貨或聯結差別巨大最後 E-GO這公司我也待過 說實話是個不錯的公司 至於機械故障......我只能說 開大車的沒人想遇上這種狀況 我們上車第一件事就是檢查氣壓 畢竟撞車了我們也有可能會死 沒人會拿命開玩笑吧
😩
我是路過的狗狗(ᵔᴥᵔ)
加油
當時為什麼不用手煞車呢
這台本身車子剎車系統就有問題
今後還會發生 各位自求多福
會擔心的話就少搭吧
就是沒禁止再生胎 國道的路肩才有那麼多胎皮…
再生胎是啥
是製造新的輪胎拿來用!!
奇怪引擎煞車系統也沒用嗎？
關職業連結車有甚麼關聯?這節目真的要加強 還刻意特寫駕照欄 哈哈
一直看著大字報唸嗎
車身高走山路ㄟ驚
有人跟我一樣 吃飯必看嘛🤔🤔猜猜我的聯絡方式 推薦我更多類似影片😛😛
被載有什麼辦法躲過？
想知道那兩輛汽車的人還好嗎？
所以跑山建議找Scania,Man或Volvo之類牌子的遊覽車
駕駛活下來，才可以賠償啊😂😂😂雖然賠不起
醫生的臉，天生笑臉，好尷尬唷..
真的⋯⋯
地獄先來
每次上九份我也嚇死
（防不勝防）（聽天由命），
車頭打偏 說成打扁？
測試
..
再生胎這麼危險為何不禁用？人命比錢重要嗎？還是出事死的都是別人所以沒差？
主持人是三白眼
台灣的大型車輛本來都使用再生啊！ 根本沒有所謂的新胎！
怎么台湾每次都那么严重
不用在生胎
再生抬竟然在台湾还能用，真是厉害
不出門😺
14年新聞…
600x4真便宜欸
不想付年終也不要那麼恐怖嗎
沒繫安全帶
併裝車害死人
不要只會說煞車失靈 你們懂個屁啊。煞車系統所有細節都講出來再說啦。不懂裝懂
我是羅太太
煞車失靈什麼都指失靈即可？煞車系統主要體是一條線？借問一下你的車子多久會？一〉想到零件該更換了〈一2年？3年？還是沒有出意外，都不會想起？維修廠基本維護是？？例行打v就好還是公里數沒有到，那知道早磨毀了？喔～大家有空看看丫不是車子丟下就好
讓臺灣區的八大行業去北投才可以賺到錢，那裏的商人多
靠 氣壓 都被司機用踩完了 當然沒剎車
現在還在搖， 4--23日， 02--32分
桃園的八大行業去平鎮分局找郝警官一起
不敢坐遊覽車了！
(༎ຶ ෴ ༎ຶ)
八大行業不偷不搶一物換一物
中天新聞......差勁的電台
那你看個屁
事發當時為Beyond楽隊靈魂人物黃家駒出意外14週年紀念日
您真念舊,還記得黃家駒,一般人都不認識他吧?根本不可能聯想紀念日
+1
這裡的客家人最窮的男人們也會給五百元臺幣
小客車也很衰欸煞車失靈還故意去撞其他車
拉基6個月而已
康嘉利是一間直銷公司
身為旅遊業者 我必須補充一下
遊覽車現今很多司機也都還是『職業聯結車』
但這個絕對沒有問題！ 因為職業聯結車是我國駕駛大型重車駕照中等級最高的！因此職業聯結車可以開所有的重車包含遊覽車
但是要能開遊覽車也有條件！因為遊覽車的行駛執照不是一般人有駕照就能拿到
必須經歷 2年的公車或公路客運的經歷後才可以到遊覽車行登記遊覽車行駛證！必須要有這張證才可開遊覽車
所以遊覽車的司機『經驗』絕對比『駕照』重要！
另外近5年內的新車基本上不論歐洲還是日本的新款底盤都已經有標配『電磁剎車系統』
一般來說如果用腳踩，必須要注意剎車水冷要隨時開
而現在多數都會利用電磁剎車輔助(引擎剎車的一種)，去分散降低對剎車來令片的過熱風險
有的是，油壓減速器
每天在國道或快速道路上亂開的職業大垃圾:
拜託不要超接團客，拜託
同樣的煞車系統日韓系還是比不上歐系車款的安全係數，單純從煞車片的接觸磨擦面積歐系就比日韓系大，還有山區遊覽車翻落意外事故幾乎都是日韓系車輛欸！
我那時當兵是在劍潭、士林那附近的營區當憲兵，那天我剛好放假，但營區的其他人被拉上去仰德大道協助指揮交通，同梯的說差點被叫去撿屍塊，那時候離7/1號退伍剛好只剩1個禮拜。
過了15年，又經過了Ｎ場重大事故
大車業者依然那個尿性
唉...
6:01 說駕駛死亡
10:18 說幸運存活？
可能被救回來了??
禁止使用再生胎業者竟還抗議˙˙˙˙˙真不把人命看在眼裡😡
來看回播 秉宏 晚上好
謝謝小羽
@@5wtommy2523 不會唷～😊😊😊
娘家就是在車禍地點，永公路和陽明山國校中間，我常開車回去，事實上路很寬，最主要開車，騎機車太大意尤其是騎機車文化大學學生。
不要每次就怪一些好兄弟 什麼抓交替⋯
禁止跟嚴查常是兩回事。罰的不夠重業者也不鳥你。
罰的不夠重 __不鳥你 感覺可以帶入很多名詞...
交通部禁用再生胎，引起業者抗議？可見業者漠視行車安全，罔顧人命，非常不肖！
秉宏和團隊們的用心我們都看到了👏
謝謝Martin喔
文不對題
遊覽車車體高 重心本來就很不穩了 開下山坡跟在玩命一樣 台灣的山路比玩命關頭還刺激
哪條路沒冤魂? 安全駕駛意識最重要
大家好！我來自香港，香港有個地方叫"東涌"是在香港很出名的一個個旅遊景點"大嶼山天壇大佛"，我以前就是住在東涌，跟大佛同是一個島，是有一點點距離，但沿途的山林美景美到不行！但要去那邊那一帶的海灘，只有一輛2號公車能到，我相信無論是誰😀坐過此公車，都必定永世難忘的！！！就跟這新聞裡的山路一樣窄，一邊來一邊去，別想超車了！！超車必出意外的～除了大時大節特別多人外，平常也沒什麼車的！司機平均都比較年老，上斜坡時是最最最恐怖的！！每每當司機踩下油門想跨上斜坡時，都要出盡洪方之力那樣！🤣🤣🤣！司機那吃力的樣子，我都以為好像回到以前還沒有"風油軚"的年代那樣出力的開車（在還沒有風油軚的年代，是沒有女司機的，哪來的力氣呀～🤣🤣～）！！每次一踩油門車就會不受控制的往後溜1，2米，你說恐不恐怖？！？！！？你就想成是走三步退兩步這樣吧🤣🤣你們是不是想問為何我看得那麼細？！哎喲～～我每次去那邊玩都會舉家出動的哈哈！大玩特玩後回程時老小都忍不住呼呼大睡，我哪敢睡～～～～對不？！起碼看清路上情況，看著司機有沒有出狀況，萬一。。。。。都起碼還有我叫醒睡覺的人吧～～～說真的，你們沒留意到嗎？？！！往往發生意外時，多數都是睡著的人跟玩手機的人出大事喔！！！因為他們危機意識薄弱！！都睡著了還知道什麼情況嗎？！香港幾次的大型交通意外，第一時間被甩出去的多半是睡覺的人！！！其實我覺得有時候"安全帶"這傢伙不是每次都能發揮功效！有時反而是反效果！！反而是因為它勒斷胸骨繼而。。。。。所以大家坐車時不防留意下當個心，可能救到自己也能夠及時救身邊的人！！！！
東涌是要去迪士尼都會看到的地鐵站名，去過三次令我印象深刻☺️ 現在上山依然這麼危險嗎？
@@MrSs03658210 呵呵是的是的，還是呢～如果是要去天壇大佛下的寺廟，要是選擇乘坐那綫的公交車的話！！一定比你去廸士尼玩的更刺激🤣🤣🤣🤣🤣現在有360就好玩多了～但本宮不覺得360纜車比乘坐那綫的公交車安全喔哈哈哈哈哈哈哈🤣🤣🤣🤣🤣
@@candisepo 你提到360想到我2013第一次去🇭🇰就有搭程了🤣東薈城倒是去了兩次,記得山上的小市集、有間小小的7-11~
本打算第四次去🇭🇰,想去荃灣or將軍澳偏遠一點的地方遊玩,可惜COVID-19就來了😭😭
@@MrSs03658210 對喔～但願19走遠遠～說不定你再來香港時，可以帶你玩一下·～～哈哈
3:00 很誇張耶車頂被掀開
帥哥你的口才很好喔分析得很清楚
A.駕駛資格的問題已經解決，政府從監理法規上切割出貨車、客車兩大類，96/2/1起以大貨資格取得聯結車駕照的司機不能跨界跑去開大客車了，讓聯結車司機、大客車司機分得清清楚楚。想跨界?~得按規定來...........資格問題其實是我國監理法規的歷史共業，汽車駕照等級分小型車>大貨車>大客車>聯結車四種，屬性分普通與職業兩種。過去的法規讓高等級資格的駕駛人可以駕駛比原本資格低的車輛，而聯結車駕駛大多由大貨資格去報考大客後一段時間就去考聯結車，實際上他並未有多少大客車駕駛經驗，少部分是由資深大客駕駛轉任聯結車。所以在當時交通公司對資格上的認定也沒甚麼錯，法規上他有職業聯結車的確能開次級的大客車，除非老闆有針對他大客車的駕駛經驗有深度要求，好比問他開過幾年大客、跑過哪些路線、做什麼樣的運輸內容(遊覽?~上下班學的交通車?)......現在法規已經要求專門屬性專門資格，不讓司機可以跨界開了....運貨的、載客的分得清清楚楚
B.再生胎也不是甚麼罪該萬死，重點是製造再生胎的廠商有沒有按照規範去使用合乎條件的輪胎再生?~再生的工藝要求有沒有合乎水準?~安裝的輪胎位置有沒有亂裝...
C.每次談剎車失靈只是泛指車輛失去剎車系統功能，但背後卻有車輛機件上的故障、駕駛操作上的失誤等因素。這起新聞中遊覽車上山剎車系統就過熱?~~這是機件故障吧?.....沒聽過上山導致煞車過熱的，除非剎車拖曳(如同手剎車沒放掉)讓系統因為摩擦生熱導致系統過熱而失效。剎車系統噴水更是一種無稽之談，噴水是過去砂石車超載，對剎車系統負擔大，強制對剎車鼓噴水降溫。但這種行為卻容易讓剎車鼓高溫淋水後產生龜裂甚至破碎的災難.....
現在大型車多半已經具備碟式剎車系統，加上車輛配置輔助剎車裝置(什麼電磁剎車、油壓緩衝)，配合原本的低檔位行駛的引擎剎車、排氣系統的排氣煞(掩住排氣管增加活塞阻力).....只要正確操作應該沒什麼煞不住了.....
有些人開車下坡很愛靠腳煞，大車是氣壓剎車系統，踩多了萬一氣壓系統的空氣泵效率衰退(就是補充氣壓到一定範圍的時間比過去還久)，別說剎車了你連變速箱都無法換檔了......就只能一路COW下山.....
我去調閱判決書的內容 關於剎車部分裡面是這樣認定的
@@5wtommy2523 遊覽車上山剎車系統就有問題了?....燙到會有臭味?......那判決書有說道剎車系統故障原因嗎?
@@bobchen1151 就我講的那樣 你可以去查看看判決書 你去司法院全球資訊網的判決書查詢 搜美商嘉康利 + 駕駛名字就有
@@5wtommy2523 收到....
@@5wtommy2523 檢察官似乎沒有去追究為何上陽明山剎車系統會過熱的問題，只把重點擺在下山時沒有噴水、沒用低速檔.....
平常不稽核，出事才究責，這是台灣的日常，無利可圖自然沒人在查，如果像紅單列入歲入，像查稅有獎金，自然就有人會去查。
這則分析報導＿＿都把責任推給駕駛了
一點都沒提 當時被檢討的 “紐澤西護欄”
也沒提全台灣 遊覽車 都是拼裝車
一直說車頂被掀開，依照台灣拼裝車的現實
只要大車翻滾 車頂幾乎都會塌陷
所以當時還有檢討 遊覽車 和 公車 車頂和 車體的連結支架數量
這些這些 你這則報導都沒講
硬把資訊導向其他地方
很難不讓人覺得別有用心！！！！
現在遊覽車經營不善很多 車況要檢視
其實應該所有車輛都不准使用再生胎才對，就像後面提到的，萬一輪胎皮脫落，影響的還是其他在國道的駕駛人安全。
我們台灣慣老闆才不管別人性命 如果發現是再生胎也會硬說是新胎
長下坡的話，司機不當踩煞車，導致空壓不足，也會沒煞車！
我親身經歷過，新手經驗不足時，踩了又放踩了又放，空壓很容易就不足了，還好是半夜高速公路上，前方無車，空壓回復後煞車又正常了！
大車都A阿再煞車的吧!如果連續踩的話會沒反應的~要等到有氣在近來需時間~不是馬上就有的
唬爛，你會開車嗎！
使用頻率過高會造成過熱失靈或氣壓缸壓力不足（使用的比回充快）
@@技安-x1k 遊覽車的煞車系統，是沒氣=煞車鎖死，還是沒氣=沒剎車 ？？？
所以才有人回否人說：「您開過車嗎」？
@@BusDV 應該是沒氣會鎖死，這是安全設計問題，氣壓足夠才能釋放駐車剎車
忤惡宏色封鎖線加油！👍👍👍👍👍👍👍👍👍
感謝癸均
要加油請去加油站
@@技安-x1k 無聊
聯結車駕照本來
就可以開大客車
再生胎聯結車比較常用
一般遊覽車沒有那麼沒良心
原來如此 謝謝補充
層級最高的駕照
沒有一定聯結車就可以開大客車哦！要看持照條件！如果是大貨直接考聯結牌就不能開大客車！
現在大陸製新胎跟再生胎差沒多少錢
要省錢的都用大陸新胎了
@@楊岱旻 有些大陸製新胎比台灣再生胎還危險，因為有看過人測試對比想知道損耗情況，結果大陸製新胎用沒一個月爆胎，而且還是在車輛總重完全沒超載的情況之下發生，因為該車輛所運輸的物品都是保麗龍類，都是重量輕體積大，十輪油壓尾門歐翼箱式總重26公噸的車輛貨物滿載後總重最多才二十公噸，所以輪胎是要看品質，當然全新的當然是最好，但扣除大陸製和非洲製（應該沒引進）
安檢很重要
救人一命 勝造七級浮屠 功德無量🙏
以前的台灣人很樸實，現在變得很現實
人心不古，這是屬於人的時代‘’進化‘’。
輪胎僅有行駛五萬公里？我不信遊覽車的輪胎會多高級，一般汽車三萬公里胎紋都剩一半了，更何況遊覽車幾乎天天載客？真是把人命當數字
為上次看遊覽車的新輪胎 台灣都很深餒
大車小車輪胎差很多喔，小車跑個3～5萬就差不多了，大車輪胎都是十萬以上喔！
冰紅
謝謝巴吉度
其實卡車也不應使用再生胎，因為再生胎不確定因素太多，而且卡車是長時間行駛
意外怎樣去防範呢？無耐！🙏🙏一路好走🙏🙏
02--26分， 4--23日地震
看那個現在真的很恐怖我小時候也並車子撞過真的很恐怖想起來就害怕
什麼叫作（也並）車子？？
😂
@@技安-x1k 也被，大概是就選字點錯
誰知道驗車認證是不是收買來的
立法規定遊覽車公司不得有代班司機的情況，如果有那麽該家公司終身吊銷營利事業登記證
😱😱😱
南無阿彌陀佛
正確做法，是運用引擎降檔煞車，而不是一直踩著剎車。因為最終會導致剎車失靈。
有上山下山的遊覽車應加裝 油壓煞車鎖傳動軸系統 一組不多錢30多萬 最好在加裝EBS分磅平均售利煞車 差不多10萬有找 然後運費就提高了
這類中巴大巴幾乎都是使用日系的車系，同級別的車輛煞車皮歐系面積的會比較大，但車輛底盤價格歐系會比日韓系貴很多，所以幾乎很少業者會使用歐系
因為大型車 他的煞車系統以及離合器系統都是使用氣壓。所以他可能使用點煞導致氣壓一直減少。氣壓沒了，就會導致煞車失靈，所以在這邊也請各位駕駛大型車的司機 時刻注意氣壓表。如果氣壓不足，立刻停車 等待氣壓打飽再出發。停在路上一下不會怎麼樣。但是氣壓沒了煞車失靈會死人。
真恐怖
有沒有使用輔助煞車，例如排氣煞車，也很重要
南无阿弥陀佛
繫上安全帶 就對了
有些车安全带都是坏的😂
😱
嘛~職業聯結車......有問題嗎? 我就是職業聯結車駕照 然後有開過乙種大客車(甲種我還不夠格 不過也快了)
以現在的法規來說 想開大客車 除了駕照之外 還得額外受訓(通稱小藍卡 小黃卡) 我是今年剛夠格受小黃卡訓(小藍卡可以開乙種 小黃卡才能開甲種) 該考慮的是考照制度
以我個人為例 先是小客 之後跳大客 最後考連結 但一開始考大貨也不是不行 之後跳過大客直接考連結 卻具備了駕駛大客的資格 這才是問題點
身為開過大貨車 公車 連結的司機 說實話 遊覽車應該是最難開的 高度最高 座位最靠前 還要顧及車內舒適度(開砂石車我只要顧好別翻) 這樣說吧 遊覽車的駕駛觀念與大貨或聯結差別巨大
最後 E-GO這公司我也待過 說實話是個不錯的公司 至於機械故障......我只能說 開大車的沒人想遇上這種狀況 我們上車第一件事就是檢查氣壓 畢竟撞車了我們也有可能會死 沒人會拿命開玩笑吧
😩
我是路過的狗狗(ᵔᴥᵔ)
加油
當時為什麼不用手煞車呢
這台本身車子剎車系統就有問題
今後還會發生 各位自求多福
會擔心的話就少搭吧
就是沒禁止再生胎 國道的路肩才有那麼多胎皮…
再生胎是啥
是製造新的輪胎拿來用!!
奇怪引擎煞車系統也沒用嗎？
關職業連結車有甚麼關聯?
這節目真的要加強 還刻意特寫駕照欄 哈哈
一直看著大字報唸嗎
車身高
走山路
ㄟ驚
有人跟我一樣 吃飯必看嘛🤔🤔
猜猜我的聯絡方式 推薦我更多類似影片😛😛
被載有什麼辦法躲過？
想知道那兩輛汽車的人還好嗎？
所以跑山建議找Scania,Man或Volvo之類牌子的遊覽車
駕駛活下來，才可以賠償啊😂😂😂
雖然賠不起
醫生的臉，天生笑臉，好尷尬唷..
真的⋯⋯
地獄先來
每次上九份我也嚇死
（防不勝防）（聽天由命），
車頭打偏 說成打扁？
測試
..
再生胎這麼危險為何不禁用？人命比錢重要嗎？還是出事死的都是別人所以沒差？
主持人是三白眼
台灣的大型車輛本來都使用再生啊！ 根本沒有所謂的新胎！
怎么台湾每次都那么严重
不用在生胎
再生抬竟然在台湾还能用，真是厉害
不出門😺
14年新聞…
600x4真便宜欸
不想付年終也不要那麼恐怖嗎
沒繫安全帶
併裝車害死人
不要只會說煞車失靈 你們懂個屁啊。煞車系統所有細節都講出來再說啦。不懂裝懂
我是羅太太
煞車失靈
什麼都指失靈即可？
煞車系統主要體是一條線？
借問一下
你的車子多久會？
一〉想到零件該更換了〈一
2年？3年？還是沒有出意外，都不會想起？
維修廠基本維護是？？例行打v就好
還是公里數沒有到，那知道早磨毀了？
喔～大家有空看看丫
不是車子丟下就好
讓臺灣區的八大行業去北投才可以賺到錢，那裏的商人多
靠 氣壓 都被司機用踩完了 當然沒剎車
現在還在搖， 4--23日， 02--32分
桃園的八大行業去平鎮分局找郝警官一起
不敢坐遊覽車了！
(༎ຶ ෴ ༎ຶ)
八大行業不偷不搶一物換一物
中天新聞......差勁的電台
那你看個屁
事發當時為Beyond楽隊靈魂人物黃家駒出意外14週年紀念日
您真念舊,還記得黃家駒,一般人都不認識他吧?根本不可能聯想紀念日
+1
這裡的客家人最窮的男人們也會給五百元臺幣
小客車也很衰欸
煞車失靈還故意去撞其他車
拉基6個月而已
康嘉利是一間直銷公司