¡Qué carrazo! Muy buenos estos videos del Hyper y estos últimos de costa a costa. ¿¡Sabe qué me encantaría ver!? Una saga de videos así pero del BYD Tang. Ojalá alguien se lo pueda prestar, como CRElectricos o así. Es que me parece que no hay una prueba de así de viaje ultra largo qué requiera cargas y todo lo que se vio en estos videos básicamente.
Muy bonito el video, yo pensé que la prueba del carro iba a ser sin recarga una prueba de su autonomía, recargando hasta con un nissan leaf lo logro sin problemas. Saludos,
Esta marca acaba de ingresar a mi país Uruguay ya que no estaba representada antes . La trajo un representante del grupo VW , quien iba a decirlo . Espero sean buenos carros , por estos lados la marca q más vende en electricos y con mayor presencia es Byd.
Un bebe esa nave. Una consulta, alguna razón especial por la que no usaste el Google Maps o Waze en la pantalla del vehículo? Jajaja es que me dio curiosidad que preferiste usarlo en el celular.
@@VolticoCR es un tema con algunos eléctricos, ya en muchas pruebas en EU de los eléctricos de BYD se decía lo escueto que es el sistema a la hora de mostrar datos de consumo y gráficos. Esto aporta más que desconfianza. El sistema de BYD es bastante deficiente si se compara al de Tesla, Xpeng o Hyundai-KIA. Con el iCar la misma historia, encontrar datos de consumo es complejo. Desconozco totalmente el sistema de GAC-Hyper, no sé si está una capa sobre Android para tabletas como el caso de BYD o un desarrollo más profundo, como es el caso de Tesla y Xpeng. El problema para mí es que en un auto eléctrico la autonomía y el consumo es esencial de cara al comprador, ahí está Tesla de los que se conocen sus datos 📊 homologados tanto en EPA, WLTP y ciclo Chino. También datos de consumos en ciudad, autopista, a diferentes temperaturas y climas. Creo que Hyper juega aquí en desventaja porque quiere o porque no puede, me explico: son autos que de momento solo se venden en Asia, sobre todo en China, si entras en UA-cam es imposible encontrar pruebas exhaustivas. En un mercado como Costa Rica lanzarse como consumidor a gastar 50 mil verdes, sin casi herramientas de evaluación es complejo. La misma agencia EVE debería aportar el conocimiento técnico para acceder a los datos. Los autos de Tesla están teniendo unos consumos récord 12 kWh cada 100 km a velocidades de autopista, es una locura. Su SUV el Modelo Y también tiene posiblemente el mejor consumo en SUV 🚙. Ya hemos vivido autos con baterías grandes y consumos desastrosos, la primera generación del QTron, el Jaguar 🐆, … Evidentemente los datos del Hyper m, los pocos, son sin sentido. Con autonomías en ciclo chino, y cosas arriba de los 500 km con 80%, irreal. Además no se sabe si el auto está usando o puede usar datos cartográficos para calcular consumos. En fin la misma historia de siempre, como consumidor con estos productos, no se sabe que se compra. Las autonomías del EV5 son más conocidas y más fáciles de imaginar en CR, que este Hyper. Ojo y es que este video y la agencia, vende al Hyper como un auto para viajar sin preocupaciones, misma estrategia que optó Purdy con el Xpeng de 88 kWh y Quality con el KIA EV5 de 88 kWh. Pero del Xpeng ya están creciendo las pruebas gracias a su llegada al mercado de UE, con el EV5 la misma historia sobre todo por su llegada a Oceanía y otros mercados asiáticos. Del Hyper poco o nada.
¡Qué carrazo!
Muy buenos estos videos del Hyper y estos últimos de costa a costa.
¿¡Sabe qué me encantaría ver!? Una saga de videos así pero del BYD Tang. Ojalá alguien se lo pueda prestar, como CRElectricos o así. Es que me parece que no hay una prueba de así de viaje ultra largo qué requiera cargas y todo lo que se vio en estos videos básicamente.
Mae si !! Más el Tang que mucha gente no lo valora por ser BYD y prefieren comprar algo así como Audi (que a mí gusto no es buen auto eléctrico)
Muy bonito el video, yo pensé que la prueba del carro iba a ser sin recarga una prueba de su autonomía, recargando hasta con un nissan leaf lo logro sin problemas. Saludos,
Muy buen video, ese carro desde que lo vi por primera ves, fue amor a primera vista.
Demasiado completo viene el HT ❤
Esta marca acaba de ingresar a mi país Uruguay ya que no estaba representada antes . La trajo un representante del grupo VW , quien iba a decirlo . Espero sean buenos carros , por estos lados la marca q más vende en electricos y con mayor presencia es Byd.
Excelente voltico... Porfa reto del aion y
Un bebe esa nave. Una consulta, alguna razón especial por la que no usaste el Google Maps o Waze en la pantalla del vehículo? Jajaja es que me dio curiosidad que preferiste usarlo en el celular.
Muy buen vídeo, lástima que estaba cerrado el Zurqui, sino creo que hubieras llegado al rato con solo la carga del McDonald’s de Limón
Los Cargadores rapidos son 24/7? bueno saber eso, que nivel de carro, lo que me da perecilla es el pleito que se se tiene GAC con EVE
Por experiencia propia, tengo una AION Y Plus 2023 de EVE y el servicio post venta es muy bueno todo con ellos
Si por dicha 24/7 !!! EVE se va a poner las pilas en servicio al cliente y buenos precios! Es la estrategia para competir!
Un shot por cada vez que dijiste GT JAJAJA buenísimo el video bro!
Y que le cambié el nombre a la catarata como 20 veces 😂
Jajaja lo hace dinámico y real!
El video está top 🔝
Esta solo bueno! lo quiero en gris
Yo me quedo con el morado 😅
Demasiadas cargas para una ruta que ni llega a los 400km, no hay datos de consumos en kWh, en fin.
Mae, no me lo dió o no supe encontrar en el menú el consumo 😂 ... Hay vamos aprendiendo poco a poco !
@@VolticoCR es un tema con algunos eléctricos, ya en muchas pruebas en EU de los eléctricos de BYD se decía lo escueto que es el sistema a la hora de mostrar datos de consumo y gráficos. Esto aporta más que desconfianza.
El sistema de BYD es bastante deficiente si se compara al de Tesla, Xpeng o Hyundai-KIA.
Con el iCar la misma historia, encontrar datos de consumo es complejo.
Desconozco totalmente el sistema de GAC-Hyper, no sé si está una capa sobre Android para tabletas como el caso de BYD o un desarrollo más profundo, como es el caso de Tesla y Xpeng.
El problema para mí es que en un auto eléctrico la autonomía y el consumo es esencial de cara al comprador, ahí está Tesla de los que se conocen sus datos 📊 homologados tanto en EPA, WLTP y ciclo Chino. También datos de consumos en ciudad, autopista, a diferentes temperaturas y climas.
Creo que Hyper juega aquí en desventaja porque quiere o porque no puede, me explico: son autos que de momento solo se venden en Asia, sobre todo en China, si entras en UA-cam es imposible encontrar pruebas exhaustivas.
En un mercado como Costa Rica lanzarse como consumidor a gastar 50 mil verdes, sin casi herramientas de evaluación es complejo. La misma agencia EVE debería aportar el conocimiento técnico para acceder a los datos.
Los autos de Tesla están teniendo unos consumos récord 12 kWh cada 100 km a velocidades de autopista, es una locura. Su SUV el Modelo Y también tiene posiblemente el mejor consumo en SUV 🚙. Ya hemos vivido autos con baterías grandes y consumos desastrosos, la primera generación del QTron, el Jaguar 🐆, …
Evidentemente los datos del Hyper m, los pocos, son sin sentido. Con autonomías en ciclo chino, y cosas arriba de los 500 km con 80%, irreal. Además no se sabe si el auto está usando o puede usar datos cartográficos para calcular consumos.
En fin la misma historia de siempre, como consumidor con estos productos, no se sabe que se compra.
Las autonomías del EV5 son más conocidas y más fáciles de imaginar en CR, que este Hyper.
Ojo y es que este video y la agencia, vende al Hyper como un auto para viajar sin preocupaciones, misma estrategia que optó Purdy con el Xpeng de 88 kWh y Quality con el KIA EV5 de 88 kWh. Pero del Xpeng ya están creciendo las pruebas gracias a su llegada al mercado de UE, con el EV5 la misma historia sobre todo por su llegada a Oceanía y otros mercados asiáticos.
Del Hyper poco o nada.