เจาะตำนาน Lexus LS400 เมื่อญี่ปุ่นจะขอล้มแชมป์! Car Culture Thailand ep.168
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- #carculturethailand ขอนำเสนอเรื่องราว หนึ่งในตำนานแห่ง #ประวัติศาสตร์ ยานยนต์จากญี่ปุ่น ที่ขึ้นแท่นรถยนต์หรูที่คนอเมริกันชื่นชอบมากที่สุด นี่คือ #Lexus #LS400 รถที่ไม่ได้มาแค่คุณภาพของตัวรถ แต่มาพร้อมกับความพิถีพิถัน ในทุกรายละเอียดของประสบการณ์ ตั้งแต่การสื่อสาร ไปจนถึงโชว์รูม และงานบริการ ในระดับที่ไม่เคยมีใครทำเช่นนี้มาก่อนในสหรัฐอเมริกา
ปฏิบัติการของ Lexus คือการ ทุ่มทุนพัฒนาของ #Toyota ที่ศึกษาในทุกรายละเอียด ทุกแง่มุม ของการใช้ชีวิตของคนอเมริกันฝั่งตะวันตก และสร้างรถยนต์ และการบริการหลังการขายที่นอกจากจะตรงใจ แล้วยังเกินคาดเกินจินตนาการ จนทำให้เป็นแบรนด์ญี่ปุ่นหนึ่งเดียวที่สามารถต่อกรกับแบรนด์หรูของฝรั่งได้อย่างสง่าผ่าเผย
ใน episode นี้เราได้รับเกียรติจาก ผู้เชี่ยวชาญด้านประวัติศาสตร์รถยนต์ พี่หมอไก่ นพ. สมคนึง ตัณฑวรกุล นำเอารถ Lexus LS400 ในสภาพเดิมๆ มาให้เราได้สัมผัส และเล่าตำนานที่น่าหลงไหลของรถรุ่นนี้ให้เราได้ฟังกัน
บอกเลยว่า ในบรรดารถหรูจากยุค 90 ตอนต้นแล้ว ผมชอบคันนี้ที่สุดครับ!
เคยถามรุ่นพี่ที่ทำงานอยู่ LEXUS รามอินทราว่ามันมีคำแปลไหมเขาตอบว่า " Luxury EXecutive United States" ครับแต่ผมก็ไม่แน่ใจนะว่ารุ่นพี่ผมตอบมาแบบนี้มันถูกหรือเปล่าความหมายคือคำว่าตีตลาดอเมริกาโดยเฉพาะ
ในประวัติ ไม่มีเขียนไว้ แต่น่าสนใจนะครับ
มี คนมาร้อยเรียงคำให้เข้ากับ L E X U S มากมายหลายประโยคเลยครับ
ซึ่งล้วนแต่เกิดภายหลังทั้งสิ้น หลายคนคงมีอารมณ์สุนทรีย์ ศิลปิน
แต่ตามเอกสารแรกเปิดตัว และ เหตุการณ์จริง เป็นดังที่เล่าในคลิปครับ
การขยายตัวย่อเอาเองนี่สนุกนะครับ F I A T ก็โดนหลากหลายจน บางคำขยายนี่ ยับไปเลย เช่น Fit It All the Time, Fit It Again, Tony
ใช่ครับมีคนเคยพูดว่าแบบนี้
ผมใช้ lexus is250c เครื่องยนต์ ช่วงล่างสมบูรณ์มาก เครื่องนิ่ง เงียบกริบ เร่ง smooth มาก ไม่เคยรวน ไม่เคยขึ้นไฟ engine สุดยอดรถมาก เป็นรถ 15 ปีที่ยอดเยี่ยมมากๆ
งานออกแบบของชุด IS250 สวยงามมากเลยครับ กำลังดี ไม่นิ่งขรึมจนสูงวัยและไม่ตั้งใจคมจนสับสนแบบรุ่นถัดๆไป
ตอนออกตลาด Lexusไปถ่ายทำมีเดียถึงกรุงเบอร์ลิน บุกพิพิธภัณฑ์ศิลปะเลย
เรียกว่า มั่น มากๆในสไตลิง หรูหราเรียบสง่า และ เป็นตัวของตัวเอง
ผมชอบมาก แล้วยิ่งเวลาผ่านไปๆ จะยิ่งเห็นเลยว่า ตัวรถรุ่นนี้ รับมือ BMW E90 ได้สบายๆเลยในความคลาสสิคของดีไซน์ ครับ
แรง นุ่ม เงียบ ครบจบในคันเดียว ที่สำคัญประหยัดน้ำมันเหลือเชื่อ
เรียกว่าขับแล้วยิ้มอะ😂😂😂😂 บอกเลยว่าเอาจริงๆถ้าชี้อแล้วเก็บบอกเลยว่า ราคาอะไหล่ถูกกว่า ซ่อมจบ บอกเลยว่าถ้าขับทุกวันยิ้มครับ คุ้มค่ามาก
บอกเลยว่า
รถดี จริงๆครับ ตุ้ม
แต่มัน เงียบเรียบสงบ ไม่เด่น คนทั่วไปมองผาดๆ บอก ขับ“แคมรีอ้วน” มา
รายละเอียดของLS400 หลายส่วน จะคล้าย Corolla สามห่วง-โคโรน่าหน้ายิ้ม-โคโรน่าท้ายโด่ง ที่เห็นกันกลาดเกลื่อน
ทำให้ คุ้นตาชินตา
ซึ่งที่จริง นั่นคือ ของToyota ในยุคปลาย80 ที่น่าชื่นชม
รถตั้งแต่ โคโรลลา จน Lexus ในสายเก๋ง และ Celicaปลาคาร์พหลับตา จน Soarer ตากลม ในสายสปอร์ต
ต่างอยู่ใน“ภาษาการออกแบบ”เดียวกัน
แบบที่เบนซ์เคยทำได้ในช่วง W116 , CและR107 - ฝ่ายออกแบบต้องแข็งและกระชับอำนาจได้ยาวนานพอ จึงจะทำได้สำเร็จ
ซึ่งน้อยบริษัท จะทำได้
@@somkanuengt6997 จริงครับ การออกแบบตั้งแต่AE92 ST171 อย่างพี่หมอว่าครับทุกวันนี้ชอบอะ
@@77jumpon
เอ มันคือ เริ่มแก่วัย รึป่ะนะนี่
@@somkanuengt6997 ใช่ครับ5555555
รูปทรงมันสวยงามจริงครับ คือถ้าเป็นคน ก็ดูหล่อ สมส่วน ทั้งหน้า-หลัง ซีดานในอุดมคติ เรียบๆ เส้นสายไม่เป็นเหลี่ยมสันแบบรถยุคนี้ที่ดูแข็งๆทื่อๆ แต่มันดูไหลลื่น ลบเหลี่ยมมุม อุปกรณ์ภายในก็ดูน่าใช้งาน ดูเป็นรถหรูที่แบบ ถ่อมตัวไม่ต้องโอ้อวดอะไร แต่พอจะมองบุคลิคออก ว่ามีดีแน่นอนอะไรแบบนั้น....
มองขาด
LS400รุ่นนี้ยังมีทรวดทรงพื้นฐานแบบ’รถเก๋งสามกล่องทรงคลาสสิค’ ซึ่งรถอเมริกันบุกเบิกไว้ตั้งแต่ครั้ง mid century
มีตัวถังด้านล่างเป็นก้อนสี่เหลี่ยมแบนยาว ประกบด้วยหลังคาแยกเป็นส่วนอยู่ เพียงแต่ LS ลบมุมเติมส่วนประกบให้ดูลื่นไหล เป็น smooth body
รถรุ่นนี้จึงยังมีกลิ่นอายของ รถจากยุคก่อนหน้า อบอวลอยู่ ในการตกแต่งที่ล้ำสมัยขึ้น สมกับคำ Contemporary/ Modern Classic
แตกต่างจากรถในเวลาถัดมาไม่กี่ปี ที่หุ่นทรงเป็นก้อนมวลเดียวกัน เช่น Lexus GS300( Aristo) ผู้มาถึงแนวคิด Flow body
ซึ่งกลับลดบุคลิกของลงไป
ดูทันสมัย แต่ความแตกต่างระหว่างแบรนด์/รุ่น มีน้อยลง กลายเป็น“รถบุคคลิกกลุ่ม”ไปครับ
@somkanuengt6997 ขอบคุณข้อมูลและความรู้ด้วยครับ
พี่หมออย่างโหด คนไม่รู้เรื่องรถอย่างผม ยังชอบเวลาพี่หมอเล่าสตอรี่ของเล็กซัสเลย แม่งคิดกันยันเล็บเวลาท่านผู้หญิงเล็บยาวจับพวงมาลัยยังไงไม่ให้เล็บมาจิกอุ้งมือ คาราวะ 1 จอกครับพี่หมอ
ขอบคุณครับ คารวะครับ
เครื่อง1 UZ FE เป็น V8 ยุคใหม่
ที่นำแนวคิด ของ ‘เครื่องรถแข่ง ในซีรีส์ CART-IRL’ รถแข่งล้อเปิด สูตรอเมริกัน (คล้ายๆ F1 แต่มิติใหญ่โตมาก แบบที่แข่งในรายการ อินดี้500)
มาออกแบบให้กับรถถนน
มีความเบา ลูก(สูบ) ข้อ(เหวี่ยง) ลื่นด้วยระบบ ทวินแคม มัลติวาล์ว
สามารถบริหารความร้อนของเครื่องได้ดี เครื่องมีความยืดหยุ่น และ เร่ง ไล่รอบสูงได้ดี
ทั้งยังประหยัดด้วยการ เลือกจุดระเบิด 4-6-8สูบได้ตามภาระลิ้นคันเร่ง
เป็นข้อเด่นที่ คนรักเครื่องV8ควรได้ลองขับลองใช้ครับ
Best car in the world
Lexux รุ่นนี้ดีมาก คนขับรถประจำตำแหน่งของเจ้าของบริษัทผมยืนยัน ดีกว่า S Class แต่ซดน้ำมันเหมือนกัน ...
LS 400 อาศัยได้เปรียบ นน
ถ้าเทียบกับ MB V140(V=ตัวถังยาว)…ร่วม400กก W140(W=ตัวรถมาตรฐาน)…เกือบ300กก
ถ้าเทียบกับ V126/W126 ( V=SEL, W =SE) น้ำหนักตัวจะครือๆกัน(เครื่องเล็กตัวสั้น เบนซ์เบากว่า ..แต่ เครื่อง500ตัวยาว เบนซ์จะหนักกว่าร่วม200กก)
แต่ Lexus มีเครื่องยนต์ และเกียร์ทันสมัยกว่า เป็น ECT
ถ้าได้วิ่งยาวๆจะยิ่งเห็นความมีเปรียบชัดครับ
สภาพในเมืองรถติด ความได้เปรียบนี้อาจหดแคบลงครับ
ฟังพี่หมอพูดแล้วละมุนมากๆครับ
ความรู้แน่นๆ เพลินมาก
ได้ความรู้เรื่อง Lexus จากคุณหมอเยอะเลยครับ ผมชอบความพิถีพิถันของแบรนด์นี้มาก ที่บ้านคุณอาใช้ NX300h ชอบขโมยกุญแจไปขับประจำ ขับสนุกมาก ทุกวันนี้ Lexus ผมยังอยากได้ตัว LS กับ LFA แต่คงได้แค่ฝันครับ😂
LFA สุดยอดจริงๆ
เช่นกันครับ
เลยคิดว่ามาตาม Lexus จากอดีต พอรับค่าตัวไหว
รถใหม่แพงมากครับแต่ก็คงจะดีมากจริงๆ
ขอบคุณมากที่สุดเลยครับ วันนี้อิ่มมีความสุขมากสำหรับความรู้ดีๆครับ ❤
เอาไปสอบสัมภาษณ์ร่วมงานกับ Lexus ได้เลยครับ อิอิ
สุดยอดครับ ของแท้
ข้อมูลครบถ้วนสุดๆ ขอบคุณมากครับ
ปล รถสวยจริง
ขอบคุณครับ
ต้องขอบคุณการรักษาสภาพของท่านเจ้าของเดิมทุกท่าน
ทุกลำดับ ไม่คิดถึงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกเลย เป็นพระคุณกับตัวรถและผู้ครอบครองในอนาคตถัดๆไปครับ
มันเป็นรถบ้านในอุดมคติผมเลย คันใหญ๋เร่งดีครูสสบายแถมหน้าตาเก๋าไม่ซ้ำรถบนถนน กินน้ำมันไม่กลัวติดแก๊ซก็ทน มีโอกาศต้องโดนซักคันครับ
น้องอาเนีย ต้องให้คุณลอย ฟอเจอร์ ซื้อให้ละครับ
สิ้นสายพันธุ์แล้วในวันนี้ แม้แต่คราวน์ยังกลายร่างเป็น‘ทรงผสมกลมอ้วนน่ารัก’ ควรเริ่มเก็บ”รถมีท้าย”กันได้แล้วครับ
การณ์จะกลายเป็นว่า มีชีวิตมาได้ราว60ปี ก็กลับไปแบบรถหลังสงครามไปแล้ว
เป็นวีดีโอที่ฟังเพลินมากเลยครับ ขอบคุณมากๆครับ❤❤❤
ดีใจที่ชอบครับ
ชอบพี่ เวอซาเช่ ท่านนี้ จัง
ชอบฟังๆ
ขอบคุณครับผม
ตอนแรก อ ป้อง แกจะให้แต่งแบบ ฮาราจูกุ แต่ผมไม่ไหว เลยขอแต่งแค่นี้
ชอบมากครับ ฟังประวัติความเป็นมาของการออกแบบสนุกมากครับ
ท่านคิมชอบ ผมก็ดีใจ
ได้แนวคิดและความรู้เพียบ ขอบคุณคุณหมอ
ขอบคุณครับ
ข้อมูล ความรู้ แน่นมากครับคุณหมอออออออ!!! สนุก!!!
ขอขอบคุณแทนคุณหมอครับ
ขอบคุณครับ ในเทป ตัดไปแยะแล้วเหมือนกันครับ
LS400 รถในฝันตอนวัยรุ่นเลย ตอนนั้นรัฐมีโครงการอนุญาตนำเข้ารถมือสองติดแก๊สเข้ามาจำหน่าย ทำให้ LS400 มือสองราคาถูกมาก
ตอนแรกจำหน่าย บริษัทญี่ปุ่นในไทยคงซื้อให้นายญี่ปุ่นกันหลายสิบคัน แทนคราวน์
ยิ่งเป็นช่วงญี่ปุ่นย้ายการผลิตมาไทยเพราะเศรษฐกิจในประเทศตนเฟื่องฟูสุดขีดเงินเหลือมากมาย
เช่นเดียวกับคันนี้เจ้าของแรกเป็นนายญี่ปุ่น ซื้อกับ เล็กซัสไทย โดยตรงครับ
ชอบมากครับ EP นี้ ความรู้พี่เจ้าของแน่นมากจริงๆ ฟังเพลินเลย 👍
วันหลังจะชวนพี่หมอมานั่งรถคันอื่นบ้างนะครับ
@@CarCultureThailand รอชมเลยครับผม จัดว่าเป็นคัมภีร์เคลื่อนที่ชัดๆ 😊
ขอบคุณครับ กลัวอยู่ว่าจะเนื้อหามากเกินไปหรือเปล่า
ช่วยออกเสียงตอบรับ วิจารณ์ นี่แหละครับ ดี
@@somkanuengt6997 ชอบมากครับพี่ ฟังเพลิน แต่แน่นไปด้วยสาระ 💕
ภายในคือสวยมากครับ ปุ่มสกรีนไม่ลอกเลย สวยกริ๊ป
ลายไม้ แผนกผลิตเปียโนของ Yamaha ที่มีสายสัมพันธ์กับโตโยต้าอย่างลึกซึ้ง เป็นคนผลิตให้
จาก แผ่นไม้จริง ใช้เทคนิคทำวีเนียร์หนา ขัดเคลือบมาตรฐานตู้เปียโนครับ
นี่ก็ลืมพูดเหมือนกัน
@@somkanuengt6997 ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่คอมเม้นมาครับ
วันนี้มาแต่เช้าเลยคับ!
วันหยุดครับ
ชอบคลิปนี้คับ ความรู้คับแก้วเลย
อิ่มๆเลยครับ
ได้ความรู้มากครับ
ดีใจที่ชอบครับ
กลับกัน ถ้านำกลับไปขายในญี่ปุ่น ก็จะขายใน Toyota Vista (Netz...) Store แต่มาไทยนี่เรียบร้อยภาษีกินเรียบ ทั้ง LS400 หรือมาในคราบ Celsior แต่อย่างน้อย ถ้าหากไม่มีโอกาสได้สัมผัสความดูดีมีตระกูลขนาดนั้น ขอแค่ได้เครื่องตระกูล UZ พร้อมเกียร์จากเซียงกง มาประจำการสักหน่อย ทำแรงได้ก็ยิ่งดี
UZเป็นของวิเศษมากจริงครับ ประหยัดมาก เดินเบาจุดระเบิดแค่4สูบ
แรกจำหน่ายLS400เปิดราคา 4.25ล บาท ในปี 2536 แพงกว่า BMW730i แต่ย่อมเยาว์กว่า 730iL
(และ ถูกกว่า 740iเครื่องV8ในเวลาต่อมาครับ)
อีกเรื่องที่พูดไม่ทันคือ การสร้างโรงงานใหม่ที่ Tahara ใน จ.Aichi เพื่อผลิตLS400 ทั้งหมด
เป็น โรงงานที่มีมาตรฐานสูงสุดและใช้เทคโนโลยีใหม่สุด เพื่อ รถใน แบรนด์ ใหม่ นี้โดยเฉพาะครับ
LS400เป็นรถที่ใช้การเชื่อมประสานด้วยเลเซอร์แบบแรกของโลก แท่นเชื่อมใหม่สามารถประสานโลหะต่างความหนาได้ถึงห้าชั้นในชิ้นเดียว รวมถึงการเชื่อมแผ่นซับเสียงเหล็กสอดไส้เรซิน ที่ใช้ทำ Bulkhead(Firewall) ส่วนหน้าและส่วนปิดท้ายห้องโดยสารด้วยครับ
Toyota Celsior (UCF10) ในญี่ปุ่นจำหน่ายผ่านโชว์รูมเครือข่ายโตโยเป็ดครับ ราคาเริ่มต้นที่ สี่ล้านเจ็ดแสนสี่หมื่นห้าพันเยนครับ
ชอบตรงที่โค้งมนกว่า w124 w140 แต่ไม่กลมดิ๊กเหมือน es300 xv30
MB ทั้ง สองเจน สวยแบบEuro
โดยเฉพาะ Typ140 มาในสไตล์ผิวเรียบแบน ก็สวยสล้างมากครับ แต่ไม่ขัดมนเท่าLS400
ฝ่ายหลังแสดงความล้ำสมัยไปไกลกว่า ฝ่ายแรก หรูสง่ากว่า
ความรู้แน่นอีกแล้ว ชอบมาก ❤
เอาไปสมัครงาน Lexus ได้ 555
ขอบคุณนะครับ หวังว่าคงไม่เบื่อ เทปนี้ ภาพน้อยพูดแยะ
@@somkanuengt6997 ชอบแบบนี้ครับ ทำเรื่อยๆนะครับ รอชมครับ ❤️
อิ่มมากเลยครับ❤
จุกๆ
เคยมีรุ่นนี้ ผมเอาล้อโตโยต้าเซ็นจูรีมาใส่ครับ
น่าจะเท่ดี
คุณหมอต้องเก่งมากเลยครับ ต้องเก่งทั้งเรียนจนได้เป็นหมอแล้วตองมาจำเรื่องรถอีกพวกศัพท์เทคนิคเป๊ะมาก จำเก่งมากเลยครับ😂
เพราะเป็นหมอ เลยทำได้ 555
ขอบคุณครับ ชอบอ่านมาตั้งแต่เด็กๆ มีโอกาสได้อ่านแมกกาซีนนอก
ทั้งจากบนแผงห้างเซนทรัล และ ได้อานิสงค์ของแผงสนามหลวงและสวนจตุจักร
ทำให้มีแรงใจฝึกภาษาอังกฤษครับ
เคยมีรุ่นนี้สีเดียวกัน ขับดีแต่อะไหล่ตัวถังไม่ค่อยมี กระจกหน้าร้าวไปถามร้านราคาแรงอยู่
@thanachaiaae8688 ใช่ครับอะไหล่สวยงามคือ แพงเลย กระจกใหม่ต้องลักลอบนำเข้า
เป็นรถที่ไม่อยากขับ อยากนั่งเป็นผู้โดยสารด้านหน้ามากกว่า
เป็น The Best seat of the car มาตั้งแต่ยุคโบราณเลยครับ
ถอยเก้าอี้ เหยียดขาได้ยาวมาก อาจจะยาวกว่าที่นั่งตอนหลังอีก
แถมโล่งโปร่งเห็นทิวทัศน์ชัดเจนไม่มีพนักเบาะบังวิวอย่างที่นั่งหลังครับ รับลมแอร์ ได้ดีกว่าแรงกว่า
สามารถควบคุมวิทยุและเป็นจุดโฟกัสให้รับเสียงเพลงได้ชัดเจนมีมิติกว่าที่นั่งหลังครับ
เบนซ์เอสคราสญี่ปุ่น
เอาจริงๆ จารย์ป้อง เองนี่ละ ตัว เชี่ยวชาญกว่า ใครๆ แต่จารย์ป้องอะถ่อมตัวเฉยๆแค่นั้นละ555
ผมแค่จำมาเล่า ไม่ได้มีประสบการณ์ตรงคร้าบ
@@CarCultureThailand ถ่อมตัวอีกแล้วนะคับจาร555 เรื่องรถเชิงลึกๆในหลายๆรุ่นเนี่ยเอาจริงอาจารย์ตอบได้เกือบหมดเลยนะจารย์ ถ้าจะถามใครสักคนเรื่องรถเนี่ย จารย์ป้องคือคนที่หน้าลอยมาเลย ต้องถามคนนี้ละ555
@MrFiRsT1990 ต้องจิมมี่ กับน้าแพน นู้นครับ ของแทร่
ผมอ่ะแค่จำมาเล่า
@@CarCultureThailand 555 2ท่านนั้นของจริงเลยคับจารย์ โดยเฉพาะน้าแพนนี่ ตัวซำซอง ทดลองด้วยตัวเองเป็นพิเศษ เลย ใน day dream drive
หน้าลอยมา…. กระสือ ละครับ!
เคยขับ crawn majesta v8 อยากรู้จริง ฟิลต่างกับ ตัวนี้ มากน้อย แค่ไหน😊
นั่นสิครับ
ตอนที่ คราวน์ มาเจสต้า ออกตลาดมา รูปทรงของรถเคลื่อนมาเป็น“รถยุคใหม่” แล้ว
สมดุลย์ของ/หน้ารถ/ตำแหน่งคนขับ และศูนย์ถ่วงของมวล/ จะแตกต่างจาก แอลเอส 400 ที่เป็นรถในอุดมคติโลกเก่า
อย่างน้อย การ cab forward และความอ้วนของห้องโดยสารเต็มฐานล้อของ คราวน์ ก็จะแตกต่างจาก แอลเอส 400 ที่เพรียวกว่า ครับ
เม้นเเรกครับป๋า
ไวจัด
ดูคลิปนี้ เดือนหน้าจะไปหา Lexus มือสองสักคัน
ขอให้ได้ ขอให้โดน
ขับดีจริงๆครับ ช่วงล่างดีมาก
ถ้าขับเอง รถขับหลัง เครื่องยนต์V8 ทันสมัย ใช้แล้วโปร่งใจไม่จุกจิกยังหาตัวแข่งไม่เจอเลยครับ
คงจะลงที่ LS400 สองเจนแรก ไม่ก็ LS430
หรือ ถ้ามีโชเฟอร์ LS460L ก็สุดสบายเลยครับ
อ้อ คันนี้เป็น รุ่นไมเนอร์เช้นจ์แล้ว จึงได้วงล้อ16นิ้ว โตกว่ารุ่นเปิดตัวที่ล้อ15นิ้ว
การขับขี่อาจนุ่มนวลดีขึ้นเพราะสามารถเลือกยางเนื้อดี โครงสร้างยางดีดี ได้เสรีกว่าล้อเล็กครับ
คันนี้ใช้ Yokohama รุ่น Advan Db ครับ เน้นนุ่มเงียบ
ในตลาดญี่ปุ่นเอง ชื่อ LS400 กลายเป็น Toyota Celsior ที่ออฟชั่นของเล่นเยอะกว่า
ใช่ครับ
แต่เดิม ที่กะว่าจะขาย LS400ในต่างประเทศเท่านั้น
ถ้าหากฟองสบู่ของญี่ปุ่นไม่แตกในปีเก้าศูนย์ หนทางกลับมาเป็น‘โตโยต้า เซลเซียร์’ก็ยังอาจไม่เปิดกว้างเท่านี้
พอ แอลเอส 400 กลายร่างมาเป็น ‘โตโยต้าเซลเซียร์’ ในญี่ปุ่น..ความหมายของมันก็เปลี่ยนไป-คนญี่ปุ่นระดับบิ๊กจะมีคนขับประจำตัว ดังนั้นอุปกรณ์ความหรูหราก็จะมาเติม ณ ที่นั่งหลังมากขึ้น
ปีท้ายๆรถ Type C ของ Celcior อันเป็น“แบบที่อุดมoption ที่สุด” มีทั้งช่องวางแก้วหลัง มีสวิทช์ควบคุมระบบต่างๆจากพนักเท้าแขนหลัง แม้กระทั่งจอวิดีโอขนาดเล็กพับเก็บใต้บนเพดานก็มีให้เลือกติดตั้งครับ
ตอนนี้มีคันไหนไม่ติดแก๊สนี่หายาก
คันนี้ยังเติม เบนซิน95อยู่ครับ
ถ้าเริ่มมีการเก็บสภาพเดิม ใช้เบนซิน(จริงๆ ก็ไม่เปลืองแบบ V8 ยุโรป อเมริกัน-อย่าเทียบกับเครื่อง4สูบเทคนิคสูงของวันนี้)
ก็จะเป็น “จุดนับ” ในการเดินเข้าสู่การเป็น‘รถเพื่อการสะสม‘ มิใช่เพื่อการใช้งาน
ส่วนจะขึ้นถึงระดับ แย่งกันสะสม มีแต้มต่อในความคลาสสิคหรือไม่ เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่จะมีอีกหลายปัจจัยมาข้องเกี่ยวครับ
@@somkanuengt6997 ถ้าสะสมรถน้ำมัน ตอบโจทย์สุดครับ
FC พีีหมอไก่ครับ
ขอบคุณแทนพี่หมอไก่ครับ
ขอบคุณครับผม
ตัวนี้ที่แอลเอ ยุคกลาง90 ยอดขายจะแซงเบ๊นซ์เอา เห็นแต่เศรษฐีจีน เศรษฐีเวียดนามขี่กันเยอะ แถวมอนเทอเร่ แถวเวสมินเตอร์
ขนาดกำลังพอดี สำหรับขับเอง เครื่ิองV8 ขึ้นเร็วแรง ขับถนนดีๆถิ่นที่ท่านว่า วิวสวรรค์เลยครับ
ไปตีกอล์ฟที่ เพบเบิลบีช
แวะดูงานรถโบราณ
@@somkanuengt6997 ใช่เลยครับ สมัยนั้นวัยรุ่นไทยที่ไปเรียนที่โน่น ตีสนุ๊กก็ต้องไปแถวนั้นไปส่องหมวยอินเตอร์ด้วย กินกาแฟก็ต้องไปดงเวียดนามเวสมินเตอร์
มองเตอเรย์ มีสถานีทหารอากาศ มี ทหารไทยวนไปฝึก คงเจอคนไทยกันพอควรนะครับ นอกจากนักกอล์ฟไทยธุดงค์ไปตีกัน
พี่ครับ เคยรีวิว มาสด้า929 ปี92-95ไปยังครับ
เคยละครับ ลองไปย้อนชมได้ครับ
Mazda Sentia เป็นการแปลความใหม่ของหุ่นทรง Jaguar XJ6 1968 และติดอยู่แค่เครื่องV6
ยุค 90 ที่ญี่ปุ่นบุก อเมริกา(และทั่วโลก) มาสด้าทำแปลกที่สุด
แตกแบรนด์ย่อยถึงสามสี่แบรนด์ Autozam Eunos énfini และ Amati ช่วยกัน แต่ แผ่วพลัง ไม่ดังดั่งเช่น Lexus ครับ
@somkanuengt6997 มันคือ เบี้ยหัวแตก เงินมีก้อนเดียว จัดการไม่ไหว
วันนี้กู๋หนอนนั่งเงียบเนียนๆ 555
รับบทตากล้อง
ผมว่าทรงเดียวกับคราวน์นะครับfcครับอาจารย์
ใช่ครับ มันเป็นการบุกเบิกรูปทรงให้กับ คราวน์ในเจนเนอเรชั่น 9 หรือ รุ่น S140 ที่ออกตามมา
ป๋าป้องสูงเท่าไหร่ครับ ผมว่าน่าจะสูสีกับผม186หนัก95😅
เท่าๆกันครับ 186 หนัก 106
ขอบคุณครับ ผมจะได้เอาไว้เปรียบเทียบเวลารีวิวครับ😊
@Lee-bf9xo ทรงสูงยาว เข่าไม่ค่อยดี 5555
ลิตรละเกือบ40เเล้ว ขอดูไปก่อนนะครับ
55555
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
สักวันนึง จะเป็นเจ้าของเล็กซัสป้าย แดงให้ได้
ตอนนี้ ไต่ถึงใช้คัมรี่ ไปก่อน 55 5
รถป้ายแดง Lexus ในบูธ มอเตอร์โชว์ ประณีตมาก ทั้งวัสดุภายนอกภายใน โลหะ
กรรมวิธีผลิตขึ้นรูปชิ้นงาน ระบบความคิดในการออกแบบ ส่วนประกอบเล็กน้อยมากมายที่เสริมให้เกิดความสบูรณ์
หลักคิดในการออกแบบส่วนสัมผัสผู้ใช้ ส่วนใช้งานต่างๆ และ ความเป็นตัวของตัวเอง การมีรสนิยมของตัวรถครับ
น่าใช้
@@somkanuengt6997 ติดอยู่2 อย่าง 1 ราคา เอาเรื่อง เพราะนำเข้า และเพดานภาษี
2 มีแต่รุ่นไฮบริด ซึ่ง ในอนาคต มันต้องดูแลเยอะ แต่ก็ไฮบริดเขาก็ทนและไม่จุกจิกแบบไฮบริดของค่ายยุโรปนัก แต่ได้สันดาปล้วนแบบเวอร์ชั่น ออสเตรเลีย นี่ ดีมากเลยเหมือนเมื่อก่อนที่ เล็กซัส มีเครื่องสันดาปล้วนให้เลือก
เพราะขนาดคัมรี่ ไฮบริด รถ 5-6 ปีระบบไฮบริดเริ่มเป็นภาระการซ่อมบำรุงกับผู้ใช้ครับ แบตเสื่อม
คอมแอร์ไฟฟ้า ปั้มน้ำไฟฟ้า
ตอนนี้ รถ Lexus รุ่นที่มีเครื่องยนต์สันดาปล้วนให้เลือกในเว็บไซต์ของ Lexus Thailand ก็มีแค่ Lexus LS รุ่นเดียวนะครับ 👍
ผมเคยอยากได้มาก แต่ผมเกลียดเบาะหนัง + สู้ค่าน้ำมัน/แก๊สไม่ไหวจริง😔
เบาะหนังไม่ดียังไงอ่ะ
@@CarCultureThailandมันเก็บความร้อน + สัมผัสผ้า(กัมหยี่) มันดีและสบายกว่าครับ
@kaone64 หนังแท้ไม่ร้อนนะ
@@CarCultureThailand อ๋อครับ ก็คงต้องหามาลองก่อน แต่ถ้าถามผมมัน กัมหยี่ fanboy อยู่แล้ว (ไม่งั้นไม่วางแผ่นเอา cressida x60/70 ทั้งๆที่ก็ขับตาเพชรหรอกครับ)
แสดงว่า เจอแต่หนังเทียมมา
หนังเทียมร้อนมากครับ
เล็กสั้น ไซส์ยาววว 😂😂😂
ผมไม่สั้นนะครัช
แต่ก็เอาชนะรถเยอรมันไม่ได้
ใครบอกเหรอครับ?
ในอเมริกา ในปี 1990 รถ Lexus LS400 ขึ้นแท่นเป็นรถหรูที่ขายดีที่สุด
และทำให้ยอดขายของ Benz ตกลง 19% ส่วน BMW ตกลงถึง 29%
นักเขียนสหรัฐ เรียกมันว่าเป็น ”ทางเลือก“ในการแข่งกับรถเยอรมันจ้าวตลาด
Lexus เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า กำลังน้อยกว่า ระยะฐานล้อสั้นกว่า มิติเล็กกว่า ราคาย่อมเยาว์กว่า
เทียบกับทั้ง V126(SEL)-และ- E32 iL (ยุคนั้น เป็น iL ก่อนจะ Li) นั่นคือ ไม่ได้คิดจะ ปราบ คู่แข่งจังๆ
เพราะ…ถ้าเราจะตั้งใจไปเหยียบกลุ่มอริ ที่นั่งกันอยู่ห้าคน ให้มิด เราก็ต้องพาเพื่อนไปสิบคนเป็นอย่างน้อย ใช่ไหม?
LS400 จึงเหมือนเปิดตัวเป็น “ทางเลือก” มิใช่ “การปราบ” รถเยอรมัน ครับ
และสุดท้าย ก็ทำยอดจำหน่ายในสหรัฐ ชนะ BMW และ Benz แยกแบรนด์ อยู่หลายปีครับ
แต่ตลาดเยอรมันและภาคพื้นยุโรป ไม่ได้ “ปัง” เท่าในอเมริกา จริง
คนเยอรมันยังเลือกแบรนด์เยอรมันเป็นหลัก
ทั้งความได้เปรียบในโครงสร้าง ราคา และ การขนส่ง ของ Lexus ในยุโรป ก็อ่อนถอยลงกว่าในสหรัฐมากครับ
@@CarCultureThailandเลือกรถยนต์เยอรมันเหมือนเดิมครับ ไม่ชอบรถญี่ปุ่น
โธ่ ผมเป็นคนขับรถหรูของผู้บริหาร มีทั้ง บีเอ็ม เบ็นซ์ เปอร์เช่ เล็กซัส บอกเลยแม่งมาตายเล็กซัส นุ่มสบายทรงตัวเยี่ยม ถ้าเคยขับมาทุกยี่ห้อนะ
@@biker2984 เเค่เคยขับ แต่ไม่ได้เป็นเจ้าของ ส่วนที่บ้านใช้รถยุโรปอย่างเดียวปลอดภัยที่สุด ขับสบายที่สุด
ความรู้ทั้งนั้นเลยค่ะ
เนื้อๆเน้นๆเลยครับ