안녕하세요 천소산 대표님 해당 영상에 사전동의 없이 무단 자료 사용으로 인해 불편을 끼쳐드려 죄송합니다 편집과 검토 과정에서 생긴 사이클컨텐츠의 불찰로 인해 발생한 잘못으로 깊이 사과드리며 앞으로 재발하지 않도록 더욱 세심한 주의를 기울이겠습니다 해당 영상에 필요한 조치가 있다면 즉각 조치하도록 하겠습니다
보급형 로드 타이어는 사용년한이 어떻게 될까요? 코로나때 잠깐 타고 안타고 있다가 다시 타고 있는데요. 20년식 자전거에 타이어를 그대로 쓰고 있습니다. 자동차 타이어도 이 정도면 바꿀 시점이 온 거 같은데 자전거도 바꿔야할까요? 주행거리는 2000km 이내이고 샵사장님도 마모도는 괜찮다고 하더군요. (연식은 이야기안했습니다.)
타이어가 넓고 공기압 73psi정도면 노면이 갈라지거나 턱. 홀등 그냥 돌파해버리는데. 감속되는 느낌이 적어요. 반대로 25c에서 90psi 로 같은 지형을 달리면 돌파하는 순간 충격도 크게 오며 위험한 느낌과 감속이오다보니 페달링에 힘을 다시 줘야 합니다. 이런 차이랑 다운힐에서 좀더 과감해지다보니 다운힐 겁쟁이인데. 타이어 넓어지고 전부 pr이 나오더군요.
말씀하신 것처럼, 타이어의 넓이와 공기압은 자전거 타기에 많은 영향을 미칩니다. 넓은 타이어와 낮은 공기압(예: 73psi)은 노면의 불규칙함을 더 잘 흡수하고 안정감을 줍니다. 그래서 노면이 갈라지거나 턱, 홀이 있는 곳을 지날 때 충격이 적고 감속도 덜하게 됩니다. 이러한 이유로 다운힐에서도 더 과감하게 주행할 수 있는 자신감을 얻게 되는 것이죠. 타이어가 넓으면 접지 면적이 증가하여 안정성과 그립력이 향상되기 때문입니다. 반면에, 좁은 타이어(예: 25c)와 높은 공기압(예: 90psi)은 노면의 불규칙함을 그대로 전달받아 충격이 크고 감속도 커질 수 있습니다. 이렇게 되면 페달링에 더 많은 힘을 써야 하고, 주행 중에 불안감을 느끼기 쉽습니다. 타이어의 넓이와 공기압 조절은 라이딩의 성격과 목적에 따라 달라질 수 있습니다. 만약 주로 도심에서 빠른 주행을 원하신다면 좁은 타이어가 유리할 수 있지만, 다양한 노면 상태와 다운힐 라이딩을 고려한다면 넓은 타이어가 더 적합할 것입니다.
에어로편을 보면 '속도에 대한 순응성'에 대해 이야기하시더라고요 제가 이해한 바로는 30c를 사용할 경우 작은 폭의 타이어보다 낮은 공기압으로도 충분하고 구름저항이 적기때문에 항속을 유지하기 쉽다는것 같습니다 (에어로 효과) 즉 평지에서 폭이 작은타이어 or 올라운드 자전거보다 힘을 비축하는데 유리하고 접지력면에서는 탑이기 때문에 오히려 실보다 득이 많다 라는 이야기인것같습니다 (아닐수도..................)
외국 자료들을 보면, 노면의 컨디션이 벨로드롭 처럼 깨끗하지 못하기 때문에, 타이어가 노면에 접지하는 상황에서 가장 좋은 접지력과 적은 마찰계수를 갖는다는 영상들이 있습니다. 또한, 라이더에게 주는 피로도가 적을 수록 장거리 레이스에서 좀 더 기록이 좋아지는 경향이 있다고도 하더라구요. 특히 이번 파리루베에서 메튜 반더폴이 에어로로드에 32mm를 사용하면서 증명이 되기도 했죠. 타이어 폭도 중요하겠지만, 휠 제조사 별로 몸무게에 대한 데이터 값이 있는데, 그걸 잘 보고 쓰시면 가장 좋을듯 합니다. 이번 지로에서 포가차도 30mm 사용했습니다.
1. 승차감 향상: 30mm 타이어는 더 넓은 접지 면적과 더 큰 부피를 가지므로, 노면의 충격을 더 잘 흡수하여 승차감이 좋아집니다. 2. 안정성 증가: 더 넓은 타이어는 코너링 시 더 좋은 그립을 제공하여 주행 안정성을 높여줍니다. 3. 낮은 주행 저항: 넓은 타이어는 적절한 공기압을 유지할 경우, 노면과의 접촉 면적이 증가하여 회전 저항이 줄어들고, 결과적으로 에너지 효율이 향상됩니다. 4. 다양한 지형에서의 성능 향상: 30mm 타이어는 다양한 도로 상태에서 더 좋은 성능을 발휘하며, 특히 거친 도로에서도 편안한 주행이 가능합니다. 따라서, 30mm 타이어는 승차감, 안정성, 에너지 효율 측면에서 여러 장점을 제공합니다.
질문을 하나 드려보겠습니다. 서스펜션이 있는 다운힐 산악자전거와 서스펜션이 없는 그래블자전거로 산길을 내려오게된다고 가정을 한다면? 무엇이 더 빠를까요? 넓은 타이어는 더 낮은 공기압으로 사용할 수 있습니다. 낮은 공기압은 타이어가 더 많은 충격을 흡수할 수 있게 해주어, 타이어와 도로 사이의 미세한 진동을 줄여줍니다. 또한 도로의 불규칙성을 더 효과적으로 흡수하고 분산시킵니다. 이는 타이어가 도로와의 접촉에서 발생하는 불필요한 변형을 줄여주며결과적으로 에너지 손실이 줄어들어 회전 저항이 감소합니다.
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안녕하세요. 휠랩 천소산입니다. 타이어폭에 대해서 제가 예전에 만든 컨텐츠를 아무말씀없이 사용하셨네요. (1:35~1:45) 저희가 림들 주문해서 실제로 측정하면서 얻은 소중한 자료들입니다^^
안녕하세요 천소산 대표님
해당 영상에 사전동의 없이
무단 자료 사용으로 인해 불편을 끼쳐드려 죄송합니다
편집과 검토 과정에서 생긴
사이클컨텐츠의 불찰로 인해 발생한 잘못으로
깊이 사과드리며
앞으로 재발하지 않도록 더욱 세심한 주의를
기울이겠습니다
해당 영상에 필요한 조치가 있다면
즉각 조치하도록 하겠습니다
@@cyclecontents 보다가 깜짝 놀라긴 했지만 사과해주셔서 괜찮습니다^^ 영상에 휠랩의 로고가 들어가거나 링크주소가 들어가있으면 더할나위없겠으나 이미 업로드하셨으니 어려우실 수도 있고, 그렇다면 고정댓글로 출처 써주시는 정도도 괜찮습니다^^ 건승하세요!
내경 19mm 에 튜블리스 타이어는 28c 보단 25c가 나은 선택인가요?
타인의 아이디어 자료는 반드시 인용처를 표시해 주세요
소산이형이당.
30C 이상 튜블리스는 정말 좋은거 같습니다. 타이어에 대한 정리가 필요한 듯 했는데 아주 좋은 내용인 듯 하네요.
도움이 되셨다니 다행입니다.
도움이 될 만한 이야기 해드리고 있으니 궁금하신 점 있으시면 댓글로 알려 주세요!
8:40 한국은 도로가 좋다고요? 부산은 한국이 아닌가봐요 ㅠㅠ
관심 있는 주제를 매번 다뤄 주셔서 너무 감사합니다. 최근 저의 최애 채널입니다.
너무너무 감사드립니다! 더 열심히 만들어볼게요!
내경 19mm 에 튜블리스 타이어는 28c 보단 25c가 나은 선택인가요?
내경도 중요하지만 외경이 더 중요해요. 외경이 29mm면 내경 19mm에 28c도 좋습니다. 외경이 26mm면 25c가 더 좋아요.
잘 봤습니다! 많이 발전하세요!
감사합니다! 더 열심히 하겠습니다!
저는 림브 클린처 프론트23c,리어25c쓰면 편하더라구요
업힐도 둔하지 않는듯하고 다운힐도 괜찮은데
비토리아꺼 아니면 다운힐은 좀 겁나네요
기브앤바이크때 천소산 선수가 브리핑했었던기억이 있네요
23,25는 사실 직진성이 좋다고 들었습니다
보급형 로드 타이어는 사용년한이 어떻게 될까요?
코로나때 잠깐 타고 안타고 있다가 다시 타고 있는데요.
20년식 자전거에 타이어를 그대로 쓰고 있습니다.
자동차 타이어도 이 정도면 바꿀 시점이 온 거 같은데 자전거도 바꿔야할까요?
주행거리는 2000km 이내이고 샵사장님도 마모도는 괜찮다고 하더군요. (연식은 이야기안했습니다.)
안녕하세요! 2000키로면 마모도는 괜찮으실거에요 그러나.. 타이어에 갈라짐 현상이 보인다면 교체하시는게 좋을것 같습니다.
보통 자전거를 안타면 타이어에 바람이 빠지는데 그때 타이어가 갈라지는지 유관으로 확인이 가능하세요.
@@cyclecontents 공기압을 빼서 갈라져있는지 보면 되겠군요.
MTB XC에 대해서도 관심가져 주세요..대부분 로드만 간혹 그래블인데. 아제들은 나름 MTB XC타는 이유가 있는데 너무 정보가 없어요
이번 가을겨울시즌 적극적으로 만들어보겠습니다.
28c 타는데 편하고 좋아욘~
슈발베 pro one이 한짝당 5만원대인데 어느정도 급일까요?😊
슈발베는 제가 써보거나 스터디해본 경험이 없어서 답변드리기 어렵겠습니다만 요즘 제품들 상향 평준화라서 그정도 가격대라면 중급 타이어정도 인것 같습니다.
타이어가 고무라 참 시간에 약하더라구요 점차 산화되고 유분기 빠지면서 갈라지는 점이 가끔 라이딩 하는 사람에게는 참 아쉽더라구요
지갑을 열어야하는 슬픈시점이죠 ㅠㅠ
지금 림브레이크를 사용하고 있어 30C 이상음 힘들지만 다음에 꼭!! 이용해 볼렵니다^^
저는 벨로또 타이어 사용해요
일년에 한번 교체! 일단 합리적인 가격입니다!
그러나 누적 마일리지는 무시하지 말아주세요 ㅋㅋ 다운힐중 갑자기 타이어가 터져버리면 큰 사고로 이어질수도 있습니다!
타이어가 넓고 공기압 73psi정도면 노면이 갈라지거나 턱. 홀등 그냥 돌파해버리는데. 감속되는 느낌이 적어요. 반대로 25c에서 90psi 로 같은 지형을 달리면 돌파하는 순간 충격도 크게 오며 위험한 느낌과 감속이오다보니 페달링에 힘을 다시 줘야 합니다. 이런 차이랑 다운힐에서 좀더 과감해지다보니 다운힐 겁쟁이인데. 타이어 넓어지고 전부 pr이 나오더군요.
말씀하신 것처럼, 타이어의 넓이와 공기압은 자전거 타기에 많은 영향을 미칩니다. 넓은 타이어와 낮은 공기압(예: 73psi)은 노면의 불규칙함을 더 잘 흡수하고 안정감을 줍니다. 그래서 노면이 갈라지거나 턱, 홀이 있는 곳을 지날 때 충격이 적고 감속도 덜하게 됩니다. 이러한 이유로 다운힐에서도 더 과감하게 주행할 수 있는 자신감을 얻게 되는 것이죠. 타이어가 넓으면 접지 면적이 증가하여 안정성과 그립력이 향상되기 때문입니다.
반면에, 좁은 타이어(예: 25c)와 높은 공기압(예: 90psi)은 노면의 불규칙함을 그대로 전달받아 충격이 크고 감속도 커질 수 있습니다. 이렇게 되면 페달링에 더 많은 힘을 써야 하고, 주행 중에 불안감을 느끼기 쉽습니다.
타이어의 넓이와 공기압 조절은 라이딩의 성격과 목적에 따라 달라질 수 있습니다. 만약 주로 도심에서 빠른 주행을 원하신다면 좁은 타이어가 유리할 수 있지만, 다양한 노면 상태와 다운힐 라이딩을 고려한다면 넓은 타이어가 더 적합할 것입니다.
오천성 정도면 어느급 타이어가 될까요?
상급이죠 실제 이번 투르에서 가장 많이 사용된타이어가 오천성입니다
25c가 기본 들어간 자전거에 타이어만 바꾸면 32c로 탈수있는건가요?
클라이던스는 가능하다는 전제에서요
클라이언스가 허용 된다면 가능합니다!
현재 프론트26 리어28 쓰고 있는데 한단계 위 사이즈로 바꿔 보고 싶어 지네요 F28 R30 이렇게요
포가차가 그렇게 사용하고 있습니다!
시도해보세요!
30씨 끼면 지면에 닿는 최종적으로 바퀴의 파이가 커져서 평지에서 고속주행성에 유리한 부분이 생기는건가요? 30씨로 갔다해서 좋아지는게 느껴진다는점이 어떤 좋은점인지 조금 이해가 안되어서요
에어로편을 보면 '속도에 대한 순응성'에 대해 이야기하시더라고요
제가 이해한 바로는
30c를 사용할 경우 작은 폭의 타이어보다 낮은 공기압으로도 충분하고
구름저항이 적기때문에 항속을 유지하기 쉽다는것 같습니다 (에어로 효과)
즉 평지에서 폭이 작은타이어 or 올라운드 자전거보다 힘을 비축하는데 유리하고
접지력면에서는 탑이기 때문에 오히려 실보다 득이 많다 라는 이야기인것같습니다
(아닐수도..................)
외국 자료들을 보면, 노면의 컨디션이 벨로드롭 처럼 깨끗하지 못하기 때문에, 타이어가 노면에 접지하는 상황에서 가장 좋은 접지력과 적은 마찰계수를 갖는다는 영상들이 있습니다. 또한, 라이더에게 주는 피로도가 적을 수록 장거리 레이스에서 좀 더 기록이 좋아지는 경향이 있다고도 하더라구요. 특히 이번 파리루베에서 메튜 반더폴이 에어로로드에 32mm를 사용하면서 증명이 되기도 했죠.
타이어 폭도 중요하겠지만, 휠 제조사 별로 몸무게에 대한 데이터 값이 있는데, 그걸 잘 보고 쓰시면 가장 좋을듯 합니다. 이번 지로에서 포가차도 30mm 사용했습니다.
1. 승차감 향상: 30mm 타이어는 더 넓은 접지 면적과 더 큰 부피를 가지므로, 노면의 충격을 더 잘 흡수하여 승차감이 좋아집니다.
2. 안정성 증가: 더 넓은 타이어는 코너링 시 더 좋은 그립을 제공하여 주행 안정성을 높여줍니다.
3. 낮은 주행 저항: 넓은 타이어는 적절한 공기압을 유지할 경우, 노면과의 접촉 면적이 증가하여 회전 저항이 줄어들고, 결과적으로 에너지 효율이 향상됩니다.
4. 다양한 지형에서의 성능 향상: 30mm 타이어는 다양한 도로 상태에서 더 좋은 성능을 발휘하며, 특히 거친 도로에서도 편안한 주행이 가능합니다.
따라서, 30mm 타이어는 승차감, 안정성, 에너지 효율 측면에서 여러 장점을 제공합니다.
근데 마찰 면적이 넓어지면 마찰 갯수도 증가하고 오히려 저항이 더 걸리는거 아닌가요? 이해가 안가네요 저는😅
저도 그렇게.느끼는데.. 모두가 아니하고 하니 이상 ㅎㅎ@@dahlia3451
지금 뚜르드프랑스 선수들 대부분 32C 끼우던데요
30c 림브도 끼고 싶습니다 ㅠㅠ
ㅋㅋㅋ 그래블로 가시져
700 28c 타이어인데 700 35c 교체 가능하신가요?
자전거 모델별로 지원가능 여부를 확인해야합니다. 타시는 자전거 제원표를 찾아 최대 클리어런스를 확인해보세요!
최상급 레이스 타이어는 대부분의 라이더는 솔직히 쓸 필요는 없지만 3점대 이상의 라이더라면 상급 정도는 쓸수밖에 없습니다 한번써보면 다시는 중하급 타이어는 못씁니다. 약업힐 오르막 댄싱해보면 바로 차이나요 첨부터 안타면 모를까..ㅎ;;
인정합니다… 그래서 상급타이어를 쓰면 자전거가 잘나가는게 바로 느껴지죠 !
바이크매거진 대표님의 펙트에 페달을 탁칩니다. 샵사장님 말이 옳았구나...다음 타이어는 신투라토다...
페달을 탁! ㅋ 하나 배웠습니다.
접촉면적이 증가하는데 어떻게 회전저항이 줄어드나요???? 마찰력이 증가할텐데
질문을 하나 드려보겠습니다.
서스펜션이 있는 다운힐 산악자전거와 서스펜션이 없는 그래블자전거로
산길을 내려오게된다고 가정을 한다면? 무엇이 더 빠를까요?
넓은 타이어는 더 낮은 공기압으로 사용할 수 있습니다. 낮은 공기압은 타이어가 더 많은 충격을 흡수할 수 있게 해주어, 타이어와 도로 사이의 미세한 진동을 줄여줍니다. 또한 도로의 불규칙성을 더 효과적으로 흡수하고 분산시킵니다. 이는 타이어가 도로와의 접촉에서 발생하는 불필요한 변형을 줄여주며결과적으로 에너지 손실이 줄어들어 회전 저항이 감소합니다.
이해했습니다 감사합니다^^
노면 반발력의 이득 이라고도 하죠 @@북북춤할아버지-z8v
3000마다 타이어가는게 부담되긴하더라구요
한국이 서울족만 도로가 조와요 지방오면 ...
… 그래블 타셔야하는걸까요 ;;
28c 적정 공기압이 어느정도인가요?
몸무게 따른 공기압 그리고 자전거 세팅 앞 까지 적용을 하셔야 되기 때문에 보통 자전거 제조 업체 공식 페이지에 가시면 제조사에서 제공하는 적정 공기압 체크리스트가 있습니다.
폭을 줄였다 키웠다 ~ 맛있다
저도 입문할때 보라울트라80튜블러 휠셋에 23c 타이어에 140 넣고 탔지요 ㅎㅎ 펑크나면 겨울엔 필드에서 개고생 했죠
일반인들은 몰라서 그렇지 전 자동차 400마력대 고출력 차를 탔기에 접지력 최상급만 사용해서 2000년초반에 개당 45만원 짜리 끼면 7~8천정도끼고 버렸죠
ㅎㅎ 자전거 타이어는 고무랑 실뿐이고 트레이드 깊이라고 1~2mm도 안되고 ㅋㅋ 이걸 오래쓰겠다 라는게 몰라서 하는소리죠 ㅋㅋ
오 고인물의 느낌이 물씬 납니다 ㅎㅎ
80미리 보라휠 ㅋㅋㅋ 멋지십니다.
설명참 ㅠ
21c 180psi.......
리얼