Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
レクサスでビビっと来ることないんだけど、ESだけは別。街中で見ても惚れるぐらいカッコいい。
くそかっこいい！！レクサスで1番好き！🎉
私も出始めのESを購入して4年経ちますが本当にいい車です😁中も、ゆったりできるし荷物も案外詰めますし気に入ってます😊
私もクラウンよりES派です😊RX買うとき最後まで悩みましたので今でも見ると欲しくなります笑
かっこいいですよねぇ！！
リセールならRX！！！
クラウンは一回も乗ったことないのでわからないけど２０１６のレクサスes を苦労？して買いとりで乗ってますが、とてもいいですよ。いろいろとご意見のある方はいるでしょうが事車に関してはレクサスありかなって思ってます。あまりスピードでない、全ての設備は揃ってる、燃費はレギュラーなので割といい、などなど。余裕で買い取れたわけではないですが車の寿命が尽きるまでは乗り続けたいですね。
自分的にはIS一択かなと思ってたけど、ESも良さげですね。幅が1.9m以下なら選択肢に入るなぁ。あのフロントグリルも高級感あっていいですね。
ESカッコイイな バージョンLのグリルデザインはレクサスの中で１番好き
撮影場所がおしゃれ！芝生の上も似合うねー
2代目ビスタHT、3代目カムリHTが初代ESと姉妹車で、先祖になります。当時ビスタもカムリもHTモデルはスタイリッシュでクラスを越えた高級感がありました。
これオプションで3眼LEDにしたやつですよね？
普段、ＥＳの前期型の標準グレードを運転していますが、１番の不満点というか、不安な部分は、小回りがきかない事ですね。Ｕターンがめんどくさいです(^_^;)
それはありますが慣れた😅
今購入を検討してるので、柔らかい解説が参考になりましたありがとうございます！『外国の輸入車』 ウケました😂
レクサスならV8のIS500が良いです なんと言っても高級感のあるV8エンジンですし日本車だと言うことも安心感が半端ない
LとLじゃ無い方と、サスペンションが違い、乗り心地が違うとか？その辺の情報はご存じありませんか？
標準グレードとLは 同じサス 同じショックアブソーバですがＬは１８インチ 標準は１７インチですので乗り心地の良い順は 標準 L Ｆスポです。
@@ikina-ojisan サスは同じで扁平率の差って事ですね、ありがとうございます。
@@ikina-ojisan標準 Fスポ verLの順だよFスポはかため
これバージョンＬ?
座面が下がらないと高身長さんには頭上空間が狭く感じるかな。カマロはそれが出来ると思うので。それ以外Badポイントがなければ素晴らしい車かな。基本すなたかさんを標準に考えています。
フロントのデザインがあまり好みじゃないけどレクサス買うんだったらこれかな～～😅
これに乗ってますが ライバルはBM ベンツ アウディなどの大型車です。クラウンは内装がプラスチックで cx-60よりも劣るでしょう。
CX-60はハリアークラスです。僻みですか？
こんなのと欧州車一緒にしないでよ
@@user-bm9yu7pb2m アメリカの格付けでは レクサスとベンツが同等 BM アウディ トヨタ車 日本車 という順番でしょ。ベンツの社長が こんな乗り心地の良いのは作れないと言ったのが ESです。新車から５年後の中古価格を比較すると どちらが価値あるかわかります。
そーなんや🧐にゃーるほど！
1年以上前のバージョンですね。今のESをやって下さい。
再掲ですか！笑
ですです！
ハンドルがな〜
バージョンLじゃないですよね・・・・
そうです！間違えになります、、
ん？どう見てもバージョンLだけど？
バージョンLだとわかりやすいのでHUDが標準なのと後席のアームレストにリクライニングの操作パネルがついてます。なのでこの紹介してる車は、見た目をバージョンLにした標準グレードすね。
@@user-fc1wk4fd8gベースグレードでシートベンチレーションありましたっけ？？？わざわざベースグレードにレザーオプション付けたのかな😅いずれにしてもグレード分かりやすくして欲しい。ESはバージョンLのインテリアオーナメントやカラーのチョイスで雰囲気全然違いますからね。
ざレクサスやなぁ
これカムリですよ…
目悪すぎwww.
この大きさで回転半径5.9は、客を馬鹿にしている。買ってから困るやつ
セダンで前輪駆動は絶対にない、、、、、、。ESはハンドルと駆動が一緒なので違和感が無理。後輪駆動の楽しさが無い。プレミアムレングスがないのでサイドフォルムがみっともない。やはりセダンは後輪駆動のLSかISかな。
雪降るところに住んでるんでFFのほうがありがたいです。4WDは燃費悪いからあんまり買いたくないし…
とか言ってFFかFRか分からない車種に乗せてもどっちか判断できなさそうw
FFとかFRとか、排気量とか、そういうのだけで判断するやつの神経が分からん。
不満箇所を上げるときに決まってFFだからと言う人が多いが、そもそもそんなに走りを意識するならLSやGSのガソリンモデルを乗ればいい。FRで速いのがいいんでしょ！？なんのためのハイブリッド限定車種なのかってこと。選択肢が複数ある中で、エクステリアやインテリアの好みに加えてこの車体の大きさ、重量で低燃費、乗り心地良いとなればそれで良しとする人も多いし、そもそもレクサス買う人の大半は落ち着いた運転する人だよ。結局はトータルバランスで自分が良いと思えばそれでいいのではないかな？
じゃあお前はLSかISでいいやん笑
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
レクサスでビビっと来ることないんだけど、ESだけは別。街中で見ても惚れるぐらいカッコいい。
くそかっこいい！！
レクサスで1番好き！🎉
私も出始めのESを購入して4年経ちますが本当にいい車です😁中も、ゆったりできるし荷物も案外詰めますし気に入ってます😊
私もクラウンよりES派です😊
RX買うとき最後まで悩みましたので今でも見ると欲しくなります笑
かっこいいですよねぇ！！
リセールならRX！！！
クラウンは一回も乗ったことないのでわからないけど２０１６のレクサスes を苦労？して買いとりで乗ってますが、とてもいいですよ。いろいろとご意見のある方はいるでしょうが事車に関してはレクサスありかなって思ってます。あまりスピードでない、全ての設備は揃ってる、燃費はレギュラーなので割といい、などなど。余裕で買い取れたわけではないですが車の寿命が尽きるまでは乗り続けたいですね。
自分的にはIS一択かなと思ってたけど、ESも良さげですね。
幅が1.9m以下なら選択肢に入るなぁ。
あのフロントグリルも高級感あっていいですね。
ESカッコイイな バージョンLのグリルデザインはレクサスの中で１番好き
撮影場所がおしゃれ！芝生の上も似合うねー
2代目ビスタHT、3代目カムリHTが初代ESと姉妹車で、先祖になります。当時ビスタもカムリもHTモデルはスタイリッシュでクラスを越えた高級感がありました。
これオプションで3眼LEDにしたやつですよね？
普段、ＥＳの前期型の標準グレードを運転していますが、１番の不満点というか、不安な部分は、小回りがきかない事ですね。Ｕターンがめんどくさいです(^_^;)
それはありますが慣れた😅
今購入を検討してるので、柔らかい解説が参考になりました
ありがとうございます！
『外国の輸入車』 ウケました😂
レクサスならV8のIS500が良いです なんと言っても高級感のあるV8エンジンですし日本車だと言うことも安心感が半端ない
LとLじゃ無い方と、サスペンションが違い、乗り心地が違うとか？その辺の情報はご存じありませんか？
標準グレードとLは 同じサス 同じショックアブソーバですが
Ｌは１８インチ 標準は１７インチですので
乗り心地の良い順は 標準 L Ｆスポです。
@@ikina-ojisan サスは同じで扁平率の差って事ですね、ありがとうございます。
@@ikina-ojisan標準 Fスポ verLの順だよ
Fスポはかため
これバージョンＬ?
座面が下がらないと高身長さんには頭上空間が狭く感じるかな。カマロはそれが出来ると思うので。それ以外Badポイントがなければ素晴らしい車かな。基本すなたかさんを標準に考えています。
フロントのデザインがあまり好みじゃないけどレクサス買うんだったらこれかな～～😅
これに乗ってますが ライバルはBM ベンツ アウディなどの大型車です。
クラウンは内装がプラスチックで cx-60よりも劣るでしょう。
CX-60はハリアークラスです。僻みですか？
こんなのと欧州車一緒にしないでよ
@@user-bm9yu7pb2m
アメリカの格付けでは レクサスとベンツが同等 BM アウディ トヨタ車 日本車 という順番でしょ。
ベンツの社長が こんな乗り心地の良いのは作れないと言ったのが ESです。
新車から５年後の中古価格を比較すると どちらが価値あるかわかります。
そーなんや🧐にゃーるほど！
1年以上前のバージョンですね。今のESをやって下さい。
再掲ですか！笑
ですです！
ハンドルがな〜
バージョンLじゃないですよね・・・・
そうです！間違えになります、、
ん？どう見てもバージョンLだけど？
バージョンLだとわかりやすいのでHUDが標準なのと後席のアームレストにリクライニングの操作パネルがついてます。
なのでこの紹介してる車は、見た目をバージョンLにした標準グレードすね。
@@user-fc1wk4fd8g
ベースグレードでシートベンチレーションありましたっけ？？？
わざわざベースグレードにレザーオプション付けたのかな😅
いずれにしてもグレード分かりやすくして欲しい。
ESはバージョンLのインテリアオーナメントやカラーのチョイスで雰囲気全然違いますからね。
ざレクサスやなぁ
これカムリですよ…
目悪すぎwww.
この大きさで回転半径5.9は、客を馬鹿にしている。買ってから困るやつ
セダンで前輪駆動は絶対にない、、、、、、。ESはハンドルと駆動が一緒なので違和感が無理。後輪駆動の楽しさが無い。プレミアムレングスがないのでサイドフォルムがみっともない。やはりセダンは後輪駆動のLSかISかな。
雪降るところに住んでるんでFFのほうがありがたいです。4WDは燃費悪いからあんまり買いたくないし…
とか言ってFFかFRか分からない車種に乗せてもどっちか判断できなさそうw
FFとかFRとか、排気量とか、そういうのだけで判断するやつの神経が分からん。
不満箇所を上げるときに決まってFFだからと言う人が多いが、そもそもそんなに走りを意識するならLSやGSのガソリンモデルを乗ればいい。FRで速いのがいいんでしょ！？なんのためのハイブリッド限定車種なのかってこと。選択肢が複数ある中で、エクステリアやインテリアの好みに加えてこの車体の大きさ、重量で低燃費、乗り心地良いとなればそれで良しとする人も多いし、そもそもレクサス買う人の大半は落ち着いた運転する人だよ。結局はトータルバランスで自分が良いと思えばそれでいいのではないかな？
じゃあお前はLSかISでいいやん笑