Tesla Model 3 takapään ylä- ja alatukivarsien puslat. Vaihdetaan itse!
Вставка
- Опубліковано 18 вер 2024
- Model 3:n takaripustuksesta tuntuu ensimmäisenä antautuvan ylätukivarren navan puoleinen pusla, pallonivel, narinanivel, hela tai miksi sitä kukin haluaa nimittää. Teslan virallinen korjaus on kallis, sisältäen ison osakokonaisuuden vaihdon. Homman voi tehdä myös halvalla, vaihtamalla vain rikkinäisen osan, ihan vaikka kotitallissa. Näytän videolla oman tyylini hoitaa asia kuntoon prässiä käyttäen, mutta myös pelkällä ulosvetäjällä on mahdollista toteuttaa vaihto, mikäli osat eivät ole kovin jumissa. Tarvittava uusi tarvikeosa löytyy SKF:ltä koodilla VKDS 339008.
- Авто та транспорт
Ai se on tällainen takapäästä. Ei ole näköjään tullut koskaan niin tarkkaan katsottua. Ettei vaan olisi otettu mallia saksalaisista eli joka leimalle aina B5 passatin/aanelosen etupäähän vähintään yksi tukivarsin vaihtoon? Tiedät varmaan sen "German engineering" meemin pyöräntuennasta? 😅
Joo oli tuossa bemarimiehelle aika paljon tuttua, eikä pelkästään hyvässä mielessä 😅 Jännä kyllä, että vaikka on noin hienot monivarsituennat, niin silti saatu aika kökkö pompottava tuntuma alustaan. Ehkä se on jousilla ja iskareilla vaan pilattu. Alustasarjalla varustettu saman ikäinen tuntui paljon paremmalta, vaikka oli matalampi.
Nuo alkupään autot ovat alustaltaan mielestäni aivan liian kovia ollakseen "tavallisia autoja". Joku voisi jopa sanoa ettei siinä ole jousitusta ollenkaan... Koko ajan ne on kyllä menneet parempaan suuntaan ja viimeisin Model 3 Performance alustaltaan aivan 👌Minkä ikäinen auto olikaan? Ikkunakromeista päätellen ennen refreshiä?
@@MarkoSiintomaa Joo tämä on 2019, eli moni asia on mennyt eteenpäin tämän jälkeen, mutta toisaalta ei tarvi pelätä lämpöpumpun laukeamista, kun tässä on vielä vastuksella lämmitys 😄 En uskalla sitä tuoreinta versiota vielä edes kokeilla, ettei vaan synny mitään ajatuksia…
En tule ikinä hankkimaan Teslaa, mutta näinkin informatiiviset ja selkeästi selitetyt videot tulee katsottua.
@@topcatti360 Mukava että viihdyit siitä huolimatta👍 Ja onhan tässä samankaltaisuutta monen muun auton alustaan toki, niin voi hyödyntää samoja juttuja.
Tuohon on kyllä levyt ja palat helppo vaihtaa.
Asia video kiitos👍
Olisko puslat saanut paikan päällä irroitettua ulostyöntimellä. Kierretanko mallilla. Näin ainakin Bemariin olen narinahelat eli puslat vaihtanut. Tosin käytin vain kierretankoa ja sopivan kokoisia hylsyjä.
@@TheGoomikko Vähän sitä videolla kommentoinkin, että saattaisi onnistua silläkin konstilla. Itse kanssa Bemariin vaihtanut omatekoisella kierretankovirityksellä kohtuu hyvällä menestyksellä. Tässä Teslassa oli kyllä toisella puolella niin tiukassa yksi, että en tiedä olisiko sillä lähtenyt.
tohon ei mahdu tavan työkalut mitkä bemariin sopii. on sellasessa kulmassa ettei saa suoraan.
mutterimopolla vääntää niin lähtee kierretankoviritykselläkin ainakin mulla
Kaverilla on 55tkm ajettu model3 ja nivelet oli jo mennyt takapäästä. Meni takuuseen.
@@legendsami9998 Niissä tuntuu olevan aika isoa vaihtelua, että miten pitkään kestävät. Varmaan ainakin oikean nilkan liikkeillä voi olla jonkin verran merkitystä asiaan 😃
124tkm on mennyt ilman ongelmia. Ihan kuoppaisiakin teitä ajeltu. Jokaisessa renkaanvaihdossa tutkin milloin menee mutta ei vielä ole mennyt
Saan niin näppylöitä siitä että pulttien suunta on eri kuin mitä tehtaalta. Pyörien suuntaus sit aina kun puslia avataan. Tiedät sen varmasti, mutta kun et sitä maininnut, niin siksi mainitsen. Tesla videot ei kiinnosta yhtään, mutta tässä sillä ei ole merkitystä koska auto ei juuri näkynyt, joten en alkanut voimaan pahoin.
@@JW_Cars Joo jäi tosiaan suuntaus mainitsematta, mutta on tärkeä juttu sekin 👍 Itselläkin on siihen aika jo varattuna.
Jännä vihreä väri pyöräkotelossa tossa alkuvaiheessa. Jarrukilpi on kyllä paha rasti, varsinkin näissä, missä on perinteisempi laakerityyli. Ittekin oon joutunut kilven halkaisemaan, kun on unohtunut välistä...
@@rojektia-pukkaa Joo taisi se väri tulla noista ladattavista led-valoista, jotka oli lattialla. Eivät ole mitään kuvausvaloja, niin aika levoton se valon laatu niissä 🙂
Ite teen eri tavalla. Tekasin sorvissa ja jyrsimellä työkalun että ton ko puslan vaihtaa noin 15min rengas irti ja takasin paikalleen. Eikä tarvii suunnata kun kulmat ei muutu.
@@partanen2746 Tuo on hyvä konsti, jos saa tuollaisen tukevan työkalun tehtyä. Kyllä tuossa prässiä varten putken paloja hitsaillessa kanssa haaveilin, että ollapa sorvi, jolla tekisi kunnon holkkeja siihen avuksi 😅
Ei lopun viimein oo paha tehdä. Tietty jyrsin kone hyvä olla kanssa ku yhden sivun joutuu ajaa suoraksi että mahtuu paikalleen ku se on napsun vinossa ettei suora holkki mahdu. Mitat otin aikanaan irtonaisesta olka akselista ja sen perusteella tein. vähän piti viel muokata ekalla kerralla ku ei ollut mallia vieressä kokoajan :D mut ei paljoa kuitenkaan.
Paljonko meni aikaa eka kerralla ja paljonko toisella kerralla?
@@hannuherronen9371 Ekalla kerralla meni paljon… Lähinnä se prässäys ja siihen niiden putkenpalojen löytäminen ja muu virittely söi sitä aikaa. Aika lailla kokonainen vapaapäivä varmaan meni. Toiselle puolelle vaikea sanoa, kun kuvaaminen hidastaa niin paljon sitä tekemistä. Ehkä joku 3-4 tuntia olisi mennyt ilman kuvaamista.
Mikä ihme siinä on kun autoihin ei osata rakentaa Pyörän ripustimia ja nivelä jotka eivät koko ajan hajoa
Olisko osasyynä se että näin toimimalla saadaan varaosia myymällä parempaa katetta kuin pelkkiä autoja myymällä🤔
Samasta syystä kun myydään etanolia ihmisille laimennettuna ja pumpataan rahaa sotateollisuuteen hyvinvoinnin edistämisen sijasta. Suorana syynä on ihmisen ahneus joka on välineenä vallanhimolle. Tämä onnistuu myös hienosti tyhmentämällä ihmisiä, siten että tarjotaan autoihin tarpeeksi avustavia järjestelmiä, jotta omia aivoja ei tarvitse käyttää. Siinä mielessä tämä video on piristävä poikkeus :D
varsin kunnollista toimintaa
Pysyykö pyörän säädöt kohilaan
@@HN-up4qv Ei taida käytännössä saada millään pysymään riittävän tarkasti säädöissä, eli nelipyöräsuuntaukseen joutuu tämän jälkeen.
Ei
No jokainen järkevä ihminen ymmärtää välttää moisia pelle vehkeitä! No hyvä auto jos rahaa on moninverroin verrattuna tavallisiin autoihin!
@@juhanuutinen1696 Ei näistä toki kaikkien tykätä tarvitse, mutta ei kai hinta esim. näillä käytetyillä kolmosilla enää pahasti poikkea vastaavien ominaisuuksien perinneautoista.
No ei kai moinen pelle kuski enää pelle vehjettä tarvitsekaan kun on pelle jo syntyessään
Odottele sitä akuston uusimista!
@@hequsn Olit siis samaa mieltä kanssani, kiitos!
Kiva yrittää myydä autoa johon oot vaihdellu itse osia
Tuon videon jälkeen olisin paljon mielummin valmis ostamaan tuon auton kuin Teslalla korjatun :) Ohjauskulmien tarkastus/säätö vielä lisäksi niin erinomainen.