Wow i dont know who you are but you are producing my kinda videos, i really LOVE to see the maintance and work behind these aircrafts. This inspires me . thanks
Уважаемый,Вы служили в смешанном полку,В)Ч 23535,Липецкого 4 ЦБП и ПЛС?В какие годы?Если не секрет,конечно,можете ответить?Я служил срочную службу,в Липецком Авиацентре,в его АТБ,В)Ч 21146,в пожарной команде,очень давно это было,в период 1980-82 годы,весенний призыв мой,был,служил водителем пожарного ЗиЛ-131,в те времена вся автотехника,большей частью,была на шасси ЗиЛ-131,в кадр попал знакомый УраЛ-375-АПА-5,с номером 05-51 ЯФ,из 3й автороты,нашей АТБ,несказанно я был рад,этому,увидев знакомый номерок,а у нас,в пожарной команде,были три ЗиЛ-131,с номерами 05-88ЯФ,05-89ЯФ и 05-90ЯФ,до сей поры,я помню эти номерочки,наших машин,хотя прошло 40 лет,с тех самых времен,в этом,2022 году,будет мой 40-летний юбилей,дембельский,как завершилась моя служба срочная,в рядах воинов-авиаторов,в Липецком Авиацентре!В те,мои времена,был в Авиа-центре ,кроме смешанного,где были самолеты Су-17,МиГ-27,еще и истребительный,В)Ч 23251,ТЭЧ которого находится рядом с моей пожарной командой,в этом полку были МиГ-23,все эти подробности навсегда остались у меня в памяти,как ни странно,помню номера частей воинских,что входили тогда в состав Авиа-центра,еще был дивизион связи,В)Ч 65370,в котором служил мой сопризывник,из Севастополя,Саша Сидельников,а я сам,симферопольский,нас,в команде,что привезли в мае 1980 года,ко Дню Победы,в Авиацентр,было 60 крымчан,из разных крымских городов и сельских районов Крыма!После КМБ и принятия присяги,нас распределили по В)Ч разным,в Авиацентре,большая часть попала на службу в нашу АТБ,в том числе и я.собственной персоной,волей судьбы направлен был в пожарную команду,где прослужил 2)3 срока службы,а последние 8 месяцев,примерно,дослужил,будучи переведен во 2ю автороту,по необходимости!Службой я остался доволен,очень интересно все было,для меня,тогда!Были и трудности,как же без них,легко и просто-никогда не бывает,в армейской жизни,но от этого-еще интереснее,все становилось!
@@user-pi9fv5jz1w Дорогой,Вы были на переучивании,на тип другой,в истребительном полку Авиа-центра?Я в те времена,своей службы в АТБ,особо не вникал в подробности жизни пилотов,летчиков,что прибывали в полки авиацентра,для переучивания,не знаю,сколько они,летчики,заняты были,в этом процессе,по времени,тогда!Мы,солдаты из АТБ,просто обеспечивали полеты,своей техникой,знакомых каких-то,в авиа-полках,не было,лично у меня,тогда,знал только в лицо,шапочно,как говорится,людей,типа ДСП,с которыми общался при осмотре и принятии объектов,под караул ротой охраны нашей АТБ,приходилось регулярно делать,если не каждый день,то частенько,обходил я объекты гарнизона,посты,с осмотром,была такая процедура,у нас,в команде пожарной,кроме выездов на газовки Авиа-двигателей в ТЭЧ полков,а так же,конечно,на обеспечение полетов,выезжала одна наша пожарка!
3:42 You can see how that the mechanics really have pride in their work ! Just look at the way that he follows the plane to the very end. It reminds me of a proud parent that watches his child leave for college, and watches as they drive away to start a life of their own. Вы можете видеть, как механики действительно гордятся своей работой! Только посмотрите, как он следует за самолетом до самого конца. Это напоминает мне гордого родителя, который наблюдает, как его ребенок уезжает в колледж, и наблюдает, как он уезжает, чтобы начать собственную жизнь.
Excellent and unique video as always! It's great to see the CCCP and Russian military aviation being showcased and recognised in modern pop culture! For me as a chikd of the cold war(not this current faux "new cold war" nonsense), then this is very much appreciated - spasiba! Liked and subbed.
@@rubenbueno3926 They did not compromised, Sukhoi bureau was well known to delay the production of a new airplane until they get it right. The story of the Flanker was typical, The first prototype, in 1978, was not what they expected, so they went back to the drawing board, and designed a new one in 1981, the new Su 27 stared to be fielded in 1986, and final acceptance was in 1990. Compare this with the Mig 19 or Mig 23, who went into production, even before some bugs of the design had not being solved! Sukhoi did not compromise of those things. Their airplanes got it right even if that meant they got in later than expected.
Замечательно красивая машина! В 90-е у нас 2 полка было этих самолётов, летали попеременно с полком Су-24 5 дней в неделю в 2 смены и в субботу до обеда😋 вставал и засыпал под гул турбин, и малым часто ходил смотреть на полёты. Каково же было удивление, когда в начале 2000-х узнал, что их все перегнали в Белоруссию и порезали на иголки, когда из них кто половину, кто треть ресурса выработал! Да, устаревшие, неэкономичные, но надёжные птицы СССР, светлая им память, они всегда будут жить в моём сердце... Суки, ельцины эти с горбачевыми, продали и пропили такую страну и промышленность...
@@arseny1753 у вас каша? Соболезную. 17 устарел морально и технически. Жалко было, но прогресс не остановить. 24 тоже старички, но пока держатся, на другой аэродром перебазировали. Сейчас у нас 27 и новейшие 30 сушки, душа радуется, чего в небе над городом творят😋
@@user-bf3ft7og7o 27уже устарели, 30см,развитие 27го, в реальных бд не испытан, пилотаж дело хорошее, но дальний бой никто не отменял, а в нем у 30ки будут проблемы, а вообще в Ейске тепло :).
@@arseny1753 27 жуть, простояли лет 15, всё ржавое, кое-как десяток сделали летающих. Но 30-к хватит, у нас ПВО хорошее, западная граница, дальний бой не нужен.
He was inside the jetpipe and climbed out through the maintenance access hatch. The piece sitting beside him is to seal the jet pipe itself off, the hatch is to access the dorsal spine or the compressor face. You think they had no way to inspect the compressor besides removing the entire engine? They aren't going to climb up the entire intake.
На самом деле тяжёлая машина. Как перехватчик по скорости не дотягивал, а как истребитель и вовсе не тянул, но с такой массой и вообще не истребитель. Просто фронтовой манёвренный бомбардировщик, не более того. И не не надо тут песни петь, что вот он такой вот весь прямо распрекрасный!
Для самолетов Су-17 всех версий никогда не ставились задачи воздушного боя и тем более перехвата,это ударный самолёт и он изначально создавался,как ударный,его назначение атака наземных целей, для чего у него имелись все необходимые способности, на то время..., мог применять и неуправляемое и управляемое вооружение, а на версии М4 появилась и возможность применения не только САП с лазерным наведением,но и телевизионным. Кстати максимальная скорость у Су-17 свыше 2Махов,что не мало для того времени... Возможности Су-17 по ведению воздушного боя,ограничивались применением ракет Р-60 для самообороны и только в условиях визуальной видимости, РЛС у него не было, примерно такая же ситуация и у Су-24/24М,Су-25,МиГ-27,Як-38 они способны вести только ближний воздушный бой...
@@Sergey_Sergeich_ опыт девяностых показывает что можно одоптировать устаревшую технику к новым авиаприборам и их ресурс продливается с учётом нового двигателя.
Back then the Soviets had it some technology that Americans just had discovered .the only thing Americans have invented is McDonald’s and gay parades🙈 but not the burgers
I'm not american and I love soviet aircraft, but I can tell you the americans invented the aircraft in 1903 with the Wright Flyer, as well as the air-to-air missile in 1947 and the world's first microprocessor used in military in 1968, while the first patented working jet engine was made by the british in 1937, while the first operational jet-powered aircraft in service was invented by germans in 1944. The germans were also the pioneers of rocket science. Many contributions were done by the french and the soviets as well, the list goes on. The soviets were also pioneers in many areas of the space race. The americans were alarmed by soviet technology in some ocassions, it's true, but claiming the americans didn't invent anything in aviation is the stupidest claim ive read all day. Please inform yourself and have a good day!
@@ballistischerfalke4061 I agree with this, just to let you know tho, the Americans didn't invent the air-to-air missile, the Germans did, just like the first Anti-Ship missile and guided bomb, tho these were all radio command guided they were still the first, BUT they did invent the Heat seeking missile so they got that one
Кто летал на таком пепелаце тот до 55 не доживал потому ,чтотлетал. Тот же кто обслуживал , тоже не доживал, потому ,что обслуживал имеется ввиду технарь.На этом говне каторга была летать , а там более каторгой было работать на нем техником.
система перепуска воздуха, на взлёте двигателю нужно много воздуха из-за максимальных оборотов и параметров впрыска топлива, а после взлёта настолько огромный объём воздуха не нужен и эти клапана закрыты, также они могут также автоматически открываться на больших углах полёта для компенсирования срыва потока воздуха на срезе воздухозаборника
Suction relief inlets, aka auxiliary inlet flaps, for extra air flow at low speeds and high power settings. When the plane is sitting on the runway running up to full power for takeoff or doesn't have any ram air effect from its speed, and you lose some that he because the engine is trying to suck all that air in though the intake. Normally it doesnt have to suck air at all, even with the huge mass flow of the engine the inlet is at positive pressure from the ram air effect. Loosing that has a significant effect on the thrust of the engine. And because it is positively pressurized, most auxiliary inlet shut, when a vacuum develops they open themselves and allow more air to flow in.
Wings of the Red Star
Wow i dont know who you are but you are producing my kinda videos, i really LOVE to see the maintance and work behind these aircrafts. This inspires me . thanks
Технари!!! И в мороз и в жару!!! Сам такой!!! И сын мой! Куда вы без нас?!!!😊
Молодцы! Все эксплуатационщики - невидимые атланты, на которых держится мир 😊
the most beautiful machine ever made by human kind...... this is insanely awesome.
"Concorde has entered the chat"
Concorde has entered the chat... and left chat apparently, since she's retired.. hauha... just joking :) beautiful indeed
Это Липецкий авиацентр, смешанный полк ,знакомые лица!
Интересно! А вы летали на этих машинах?
@@justaperson1619 Нет,были другие.
Уважаемый,Вы служили в смешанном полку,В)Ч 23535,Липецкого 4 ЦБП и ПЛС?В какие годы?Если не секрет,конечно,можете ответить?Я служил срочную службу,в Липецком Авиацентре,в его АТБ,В)Ч 21146,в пожарной команде,очень давно это было,в период 1980-82 годы,весенний призыв мой,был,служил водителем пожарного ЗиЛ-131,в те времена вся автотехника,большей частью,была на шасси ЗиЛ-131,в кадр попал знакомый УраЛ-375-АПА-5,с номером 05-51 ЯФ,из 3й автороты,нашей АТБ,несказанно я был рад,этому,увидев знакомый номерок,а у нас,в пожарной команде,были три ЗиЛ-131,с номерами 05-88ЯФ,05-89ЯФ и 05-90ЯФ,до сей поры,я помню эти номерочки,наших машин,хотя прошло 40 лет,с тех самых времен,в этом,2022 году,будет мой 40-летний юбилей,дембельский,как завершилась моя служба срочная,в рядах воинов-авиаторов,в Липецком Авиацентре!В те,мои времена,был в Авиа-центре ,кроме смешанного,где были самолеты Су-17,МиГ-27,еще и истребительный,В)Ч 23251,ТЭЧ которого находится рядом с моей пожарной командой,в этом полку были МиГ-23,все эти подробности навсегда остались у меня в памяти,как ни странно,помню номера частей воинских,что входили тогда в состав Авиа-центра,еще был дивизион связи,В)Ч 65370,в котором служил мой сопризывник,из Севастополя,Саша Сидельников,а я сам,симферопольский,нас,в команде,что привезли в мае 1980 года,ко Дню Победы,в Авиацентр,было 60 крымчан,из разных крымских городов и сельских районов Крыма!После КМБ и принятия присяги,нас распределили по В)Ч разным,в Авиацентре,большая часть попала на службу в нашу АТБ,в том числе и я.собственной персоной,волей судьбы направлен был в пожарную команду,где прослужил 2)3 срока службы,а последние 8 месяцев,примерно,дослужил,будучи переведен во 2ю автороту,по необходимости!Службой я остался доволен,очень интересно все было,для меня,тогда!Были и трудности,как же без них,легко и просто-никогда не бывает,в армейской жизни,но от этого-еще интереснее,все становилось!
@@user-cz3gl1xs5j Приветствую! Служил в истребительном с 81г,но знал ребят со смешанного, доброе было время.
@@user-pi9fv5jz1w Дорогой,Вы были на переучивании,на тип другой,в истребительном полку Авиа-центра?Я в те времена,своей службы в АТБ,особо не вникал в подробности жизни пилотов,летчиков,что прибывали в полки авиацентра,для переучивания,не знаю,сколько они,летчики,заняты были,в этом процессе,по времени,тогда!Мы,солдаты из АТБ,просто обеспечивали полеты,своей техникой,знакомых каких-то,в авиа-полках,не было,лично у меня,тогда,знал только в лицо,шапочно,как говорится,людей,типа ДСП,с которыми общался при осмотре и принятии объектов,под караул ротой охраны нашей АТБ,приходилось регулярно делать,если не каждый день,то частенько,обходил я объекты гарнизона,посты,с осмотром,была такая процедура,у нас,в команде пожарной,кроме выездов на газовки Авиа-двигателей в ТЭЧ полков,а так же,конечно,на обеспечение полетов,выезжала одна наша пожарка!
3:42 You can see how that the mechanics really have pride in their work ! Just look at the way that he follows the plane to the very end.
It reminds me of a proud parent that watches his child leave for college, and watches as they drive away to start a life of their own.
Вы можете видеть, как механики действительно гордятся своей работой! Только посмотрите, как он следует за самолетом до самого конца. Это напоминает мне гордого родителя, который наблюдает, как его ребенок уезжает в колледж, и наблюдает, как он уезжает, чтобы начать собственную жизнь.
Wonderful video, in the Cold War would have been impossible to see.
There is something sexy about the crudeness of machine, feels like a manly fighter.
A manly bomber...
Excellent and unique video as always!
It's great to see the CCCP and Russian military aviation being showcased and recognised in modern pop culture!
For me as a chikd of the cold war(not this current faux "new cold war" nonsense), then this is very much appreciated - spasiba!
Liked and subbed.
ну таких комментаторов мы только рады видеть здесь
I'm still in love of this Sukhoi attack aircraft
Это не штурмовик. Истребитель-бомбардировщик
@@zerber1150 Спасибо
Great Soviet Engineering.
Sukhoi did not compromise.
@@ricardosoto5770 Sukhoi did ???? Como y cuando , Que los actuales S U -25 , SU -27 , SU - 30 , nunca los vio ?????
@@rubenbueno3926 They did not compromised, Sukhoi bureau was well known to delay the production of a new airplane until they get it right. The story of the Flanker was typical, The first prototype, in 1978, was not what they expected, so they went back to the drawing board, and designed a new one in 1981, the new Su 27 stared to be fielded in 1986, and final acceptance was in 1990. Compare this with the Mig 19 or Mig 23, who went into production, even before some bugs of the design had not being solved! Sukhoi did not compromise of those things. Their airplanes got it right even if that meant they got in later than expected.
@@rubenbueno3926 , СУ-34!!!!!
2:49 that's a big usb plug
USB 19.17
😆🤣
Yes, to transfer the navigation data from the OurPhone before the flight.
Nah thats not, dude proceed to plug it in on first try, impossible
@@foxtrotgolf4957 It's just the Soviet version of USB-C (C means Communistic) :)))
I used to despise this ugly beast of a plane, but the more I read about it, I learned to like him a lot. Now its one of my fave Cold War planes.
@1:24 WOW! Now thats a hell hole!
Service compartment. Nobody would be inside during flight.
I may be wrong but I think it goes to the intake area in front of the engine.
Лично видел как летают летчики испытатели на су 17 аэродром дземги 1987 год
Замечательно красивая машина! В 90-е у нас 2 полка было этих самолётов, летали попеременно с полком Су-24 5 дней в неделю в 2 смены и в субботу до обеда😋 вставал и засыпал под гул турбин, и малым часто ходил смотреть на полёты.
Каково же было удивление, когда в начале 2000-х узнал, что их все перегнали в Белоруссию и порезали на иголки, когда из них кто половину, кто треть ресурса выработал! Да, устаревшие, неэкономичные, но надёжные птицы СССР, светлая им память, они всегда будут жить в моём сердце... Суки, ельцины эти с горбачевыми, продали и пропили такую страну и промышленность...
Постойте, летали в 90-е, порезал путин, а виноват ельцин, каша в голове.
@@arseny1753 у вас каша? Соболезную. 17 устарел морально и технически. Жалко было, но прогресс не остановить. 24 тоже старички, но пока держатся, на другой аэродром перебазировали. Сейчас у нас 27 и новейшие 30 сушки, душа радуется, чего в небе над городом творят😋
@@user-bf3ft7og7o 27уже устарели, 30см,развитие 27го, в реальных бд не испытан, пилотаж дело хорошее, но дальний бой никто не отменял, а в нем у 30ки будут проблемы, а вообще в Ейске тепло :).
@@arseny1753 27 жуть, простояли лет 15, всё ржавое, кое-как десяток сделали летающих. Но 30-к хватит, у нас ПВО хорошее, западная граница, дальний бой не нужен.
@@arseny1753 теперь не будет проблемы, готовится модификация Су 30СМ2 , РЛСУ Ирбис, АЛ 41Ф1С
Brilliant video. спасибо.
ГОВНЮК
Thanks 👍
beautiful 🌹
Rare footage! Nice 😉😍
Cool video and the music actually works. That SU-17 was a mean machine. Thanks from Missouri USA
The Su-7 is still cooler somehow. Slightly. I love that pipe fuselage and swept wings and giant engine.
Uno de los mejores caza rusos bonito barato y listo
USSR...will be missed...
Это лайк спасибо большое за ролик это КЛАСС 😃😃😃👍👍👍👍👊👊👊👊
Регламентные работы и облет
aereo nato vecchio con prestazioni alla nascita gia superato 😥
👍
Sehr gutes Video ! Ist bei der GSSD ?
su-17 and su-22m4
Sukhoi 22!!!!!
It's Su22 in Vietnam AF.
History USSR ☝️🤩👍
👍👍👍🚩🚩🚩
カラーだけど赤っぽいなぁ。
После су 30 см конечно прикольно смотреть 😂
1:24 No one will ever find my vodka here !
никто не найдет здесь мою водку!
Рано отправили на пенсию эти машины,могли ещё послужить.
1:23 Where did he come from?
He was inside the jetpipe and climbed out through the maintenance access hatch. The piece sitting beside him is to seal the jet pipe itself off, the hatch is to access the dorsal spine or the compressor face. You think they had no way to inspect the compressor besides removing the entire engine? They aren't going to climb up the entire intake.
Жаль звука нет, столько мата было бы при монтаже шасси
LOOKS like a Hyena
Ты его в близи не видел. Я его называл БИЗОН
В России круглый год зима.
А морозы такие, если плюнуть , то слюна до земли не долетает превращается в лед.
Su-22
My parents offered me a type rating in the Su-17 for my birthday, but I said I'd rather wait for the Su-22 to come out.
Они в Сирии сейчас очень даже неплохо воюют!
Soviet Power was woekdwide!!! A lot if jewish countries were afraid to deal wirh great force.
Poderosa Ingeniería Soviética
На самом деле тяжёлая машина. Как перехватчик по скорости не дотягивал, а как истребитель и вовсе не тянул, но с такой массой и вообще не истребитель. Просто фронтовой манёвренный бомбардировщик, не более того. И не не надо тут песни петь, что вот он такой вот весь прямо распрекрасный!
Iscander SkyGuide он просто симпотный 😀
Игроку в War thunder виднее
Су-17 это истребитель-бомбардировщик, а не перехватчик!
Янки не особо переживали по поводу Ф-105. Машина аналогичного назначения, но тяжелее.
Для самолетов Су-17 всех версий никогда не ставились задачи воздушного боя и тем более перехвата,это ударный самолёт и он изначально создавался,как ударный,его назначение атака наземных целей, для чего у него имелись все необходимые способности, на то время..., мог применять и неуправляемое и управляемое вооружение, а на версии М4 появилась и возможность применения не только САП с лазерным наведением,но и телевизионным. Кстати максимальная скорость у Су-17 свыше 2Махов,что не мало для того времени... Возможности Су-17 по ведению воздушного боя,ограничивались применением ракет Р-60 для самообороны и только в условиях визуальной видимости, РЛС у него не было, примерно такая же ситуация и у Су-24/24М,Су-25,МиГ-27,Як-38 они способны вести только ближний воздушный бой...
Los inicios de los shukoi Sovieticos
Great soviet brains!!!
Los franceses copiaron éste modelo e hicieron el super etendart
❤️❤️
Миг 17 и сегодня могут летать не хуже современных, только нужно поставить начинку с житко кристолическим экраном.
Что бы в играх F-35 сбивать?
@@Sergey_Sergeich_ опыт девяностых показывает что можно одоптировать устаревшую технику к новым авиаприборам и их ресурс продливается с учётом нового двигателя.
@@user-gd2fn9cr9l если все деньги розворовывают на создание нового то приходится воскрешать старье все как у нас
а чего у автобуса правого зеркала нет?
@@alexzaits1767 Прочти внимательно , какую чушь ты написал !
Троечник !
Soviet F-105 ).
more like the soviet A-7
Сравнил хрен с пальцем.
Back then the Soviets had it some technology that Americans just had discovered .the only thing Americans have invented is McDonald’s and gay parades🙈 but not the burgers
😂
😁👍
I'm not american and I love soviet aircraft, but I can tell you the americans invented the aircraft in 1903 with the Wright Flyer, as well as the air-to-air missile in 1947 and the world's first microprocessor used in military in 1968, while the first patented working jet engine was made by the british in 1937, while the first operational jet-powered aircraft in service was invented by germans in 1944. The germans were also the pioneers of rocket science.
Many contributions were done by the french and the soviets as well, the list goes on. The soviets were also pioneers in many areas of the space race. The americans were alarmed by soviet technology in some ocassions, it's true, but claiming the americans didn't invent anything in aviation is the stupidest claim ive read all day.
Please inform yourself and have a good day!
@@ballistischerfalke4061 I agree with this, just to let you know tho, the Americans didn't invent the air-to-air missile, the Germans did, just like the first Anti-Ship missile and guided bomb, tho these were all radio command guided they were still the first, BUT they did invent the Heat seeking missile so they got that one
su-17 = f-105
Кто летал на таком пепелаце тот до 55 не доживал потому ,чтотлетал. Тот же кто обслуживал , тоже не доживал, потому ,что обслуживал имеется ввиду технарь.На этом говне каторга была летать , а там более каторгой было работать на нем техником.
Если не нравиться СУ-17, то СУ-7 Вам в подарок, да ещё в базу хранения с ежедневными регламентными работами да в группу СД !
@@user-jm6fc3zu4m а на мой канал зайти слабо? там о Васильевском дисбате, где я его изучал и стажировался в Ейске.
I hate the M3 and M4.... they look way too bumpy
Зато снаряжаются разухабисто ✊🤜
Sukhoi-7 is Better!
Говно видео.одни нарезки.
4:15 can somebody tell me what the two vertical spaces in the fuselage are directly to the right of the number 20? Thanks.
система перепуска воздуха,
на взлёте двигателю нужно много воздуха из-за максимальных оборотов и параметров впрыска топлива, а после взлёта настолько огромный объём воздуха не нужен и эти клапана закрыты, также они могут также автоматически открываться на больших углах полёта для компенсирования срыва потока воздуха на срезе воздухозаборника
@@user-ty4xt8rw5b Спасибо
Suction relief inlets, aka auxiliary inlet flaps, for extra air flow at low speeds and high power settings. When the plane is sitting on the runway running up to full power for takeoff or doesn't have any ram air effect from its speed, and you lose some that he because the engine is trying to suck all that air in though the intake. Normally it doesnt have to suck air at all, even with the huge mass flow of the engine the inlet is at positive pressure from the ram air effect. Loosing that has a significant effect on the thrust of the engine. And because it is positively pressurized, most auxiliary inlet shut, when a vacuum develops they open themselves and allow more air to flow in.