Immer wieder schön die ganzen Trotteln zu sehen die meinen der oder der Traktor wäre der Beste. Das muss jeder selbst wissen was er für den richtigen ansieht. Fendt, John Deere, Case oder New Holland scheiß egal.
John deere 6140r max engine power 154 and hp boost 160, fendt vario 714 max engine power 140hp, case puma 145 cvx max engine hp 159 and hp boost 188hp... 🤔
If you take a look at how vario actually works, there are lots and lots of gears inside it for the vario effect. Lots of gears make it so the engine has a harder time running the tractor. He had to pull back on the stick at the start before he killed the engine.
you seem to have no knowledge of what you're talking about, Fendt's Vario is the gearbox with the fewest number of gears, a general power shift with a lot of oil couplings lose much more power.
Yeah, you have a point, but powershift only uses 2-4 gears to run the transmission in one gear. Ales John Deere direct drive uses even less gears than powershift because it has ranges. Also, direct drive can be completely automatically controlled by a computer so all you have to do to beat everyone else is floor the gas pedal.
YOU seem to have no knowledge on fendt transmissions. I googled fendt vario transmission and up came a box with super skinny driveshafts (not good!!) and about 15 small, crappy gears with poor teeth on them. And lots more inside the box of the transmission. What a way to lose power and waste fuel!
das john deer getriebe mag am anfang zwar gut sein aber ich war in einer krone werkstadt und da ka immer ein lohnunternehen an die sich über ihr beschissen johhnys aufgeregt haben weil das getriebe eines johhnys nach 3000-5000 stunden im arsch ist so das lohnunternehem hat vor 2 jahren vor johhny auf fendt gewechsel und siehe da jetzt machst ein trecker mit einem getriebe 10000-15000 stunden und jetzt kommt mir nicht nochmal an johhnys haben gute getriebe
das stimmt auch! Man hätte den 6125R nehmen sollen nur den gibt es nicht mit dem Doppelkupplungsgetriebe oder man hätte den Fendt ne Nummer größer genommen
Das Direct Drive ist eine schöne Weiterentwicklung. Aber die Stufenlosen kann man schneller beschleunigen lassen. Und die IVTs haben im Schnitt vielleicht 2-3% schlechteren Wirkungsgrad als Lastschaltgetriebe. Dafür ist die Regelung besser. Und Motoren machen auch viel aus.
genau! und die 2-3% merkt sowieso keiner: alle die das behaupten sind einfach unfassbar ignorant. der Motor kann sein gesamtes potential nutzen, ohne kraftflussunterbrechung. den Unterschied ob man jetzt 3% mehr Wirkungsgrad hat oder ob der Motor besser läuft ist NICHT spürbar. außer bei den ganz ganz großen, dort sind einfach aufgebauete fullpowershifter im Vorteil. ansonsten gibt's nix besseres als cvts.
+Sam Vario Es ist einfach schwieriger für die großen Knick- und Raupenschlepper IVTs zu entwickeln, zudem wollen die Amis eh nur ihr Powershift. Aber das neue Fendt Variodrive vom 1000er Vario ist echt Wahnsinn.
Jan H. Ja das stimmt... Echt genial vor allem der "pull in turn" Effekt ist echt eine sinnvolle weiterentwicklung finde ich. Zumal bei solchen Giganten 10% Einsparung schon ne ganze Menge ist! Gerüchten zufolge arbeitet agco ja auch daran die bedieneinheit aus den fendts in die Challenger raupen einzubauen, manche glauben sogar, dass dann direkt ein stufenloses Getriebe Einzug hält (welches ist ja mehr als klar). Vielleicht lassen sich die Amis damit umstimmen :D
Cvt tractors have lots of gears inside them, so it is much harder for the tractor to gain speed. The cvt drivers had to slow their tractors down at the start so their engines wouldn't get killed :)
+E Riddell but you know that CVT means: continous variable transmission. So you have no gears. thats much better than shifting. This video is just a fake or the drivers of the cvts are idiots! (sorry for that bad english, i'm from germany)
Das liegt hierbei nicht am Getriebe sondern am Motor... Hier werden 6,8 mit 6,0l verglichen. Ein MF 7000 mit Sisu 7,4l Motor hätte wiederrum ganz anders Abgeschnitten und das trotz des gleichen Getriebes
Klar ist das DirectDrive nicht schlecht aber man so ein Getriebe nicht mit zwei Stufenlosen vergleichen ich will jetzt nicht den John Deere schlecht machen aber mit einem AutoPowr hätte das bestimmt anderst ausgesehen :) Und ich muss dir recht geben das Vario Getriebe ist wirklich nicht das beste ;)
Dobry jest ale czy najlepszy to raczej nie. Jest na pewno jednym z najlepszych ciągników tak jak Fendt. Co do filmu warto dodać, że Fendt nie ma dodatkowej mocy tak jak JD a to o 30+ KM różnicy.
Jetzt sag ich dir mal was Bursche, dein John Deere kannste gleich vergessen, 2 das Fendtgetriebe brauch nunmal mehr kraft weil es mit ölmotoren das manuelle braucht mehr Sprit durch das schalten manuelles Getriebe, aber ein Automatikgetriebe ist effizienter. Wenn der JD AutoPower gehabt hätte dann wäre er aufgeschmissen gewesen. Das getriebe von Fendt ist das BESTE wenn man fahren kann überlebt das getriebe 100 jahre.
Stimmt. Ein Alter CVT oder CVX S-Matic ist da denk ich Vorne dabei. Mein CVX 140 190Ps am Stummel, Wär unfair. Wer weiß bei welchem an der Leistunsschraube gedreht wurde
EthaN acceleration is much better with the cvt, especially the Fendt Vario: The University in Kiel (germany) has made a lot of tests... result: The 926 Vario (47 tons weight with trailer) is in 30 seconds up to 40kph. The 822 Favorit with semipowershift transmission needs (also 47 tons) 56 seconds for 40kph. Both with 28 tons: Vario in 18 seconds to 40kph Favorit in 29 seconds to 40kph
denkt doch mal nach ihr idis das der Fendt bissal Braucht der hat eine Elektronische Motor Steuerung der regelt Automatisch der straßen Lage da Arbeitet das TMS und Hollt sich nur was er Braucht
Alle die meinen das ist fake oder dergleichen .... Nein ! Es ist einfach so dass ein Schlepper mit gängen/stufen spritziger ist als ein Stufenloser ist einfach tatsache
Da oanzig Bulldogfahrer der sei Handwerk kon eben nicht, das ist einfach Quatsch. erst recht, wenn es um Beschleunigung geht, wo der Schalter dauernd Kraftunterbrechungen hat. in dem Maße wie im Video kann es nur fake sein! nehmen wir mal an, dass der 6140r und der 714 Vario die gleiche Leistung haben... der JD legt etwa 1,3 bis 1,5 mal so viel Strecke zurück wie der fendt... dementsprechend muss 1,3 bis 1,5 mal so viel Leistung erbracht werden... der Vario hat einen zugwirkungsgrad von etwa 80%. das bedeutet der John Deere müsste 1,5 oder 1,3*80% Wirkungsgrad haben... das ergibt 104-120%. Respekt, wenn aus dem Getriebe mehr Leistung rauskommt als man reinsteckt, JOHN DEERE HAT DIE PHYSIK BESIEGT! es stimmt, dass stufenlose nicht immer den Wirkungsgrad von Schaltgetrieben erreichen... aber sieh mal hier... www.topagrar.com/archiv/Was-die-stufenlosen-Getriebe-wirklich-leisten-147228.html?action=download der Vario ist maximal 3% unter dem Niveau des Schalters, bei 15kmh ist der Vario mit dem Schaltgetriebe gleichauf! und das war vor 15 Jahren... also wie soll der JD hier im Video es schaffen den Vario so hinter sich zu lassen? gehen wir beim Vario von 80% und beim JD von 90% zugwirkungsgrad aus, dann müsste der JD für 1,5 mal so viel zugleistung exakt 1 1/3 mal so viel Leistung am Motor bringen... also statt 140PS durchgängig 182PS, für 1,3 mal so viel Zugleistung müssten es 162PS sein... bei einem 6140r ist eine solche Motorleistung wohl nicht zu erwarten, zumal 90% für ein solches Schaltgetriebe schon sehr großzügig sind... die dlg hat beim direct Drive etwa 80-87% gemessen, also nichtmal nennenswert besser als ein Vario (720s4 kommt auf 82-85%)! die Zahlen habe ich aus den Herstellerangaben der Motorleistungen (nennleistung und Maximalleistung) und den gemessenen Zugleistungen errechnet. die Zapfwellenleistungen eignen sich leider nicht, da die Zapfwellen unterschiedliche Wirkungsgrade haben. gerade da ist der Vario sowohl gegenüber Schaltgetrieben als auch (besonders!) gegenüber anderen stufenlosen sehr effizient mit weitestgehend über 95% Wirkungsgrad, wo andere nichtmal 90% erreichen... anderes Thema... genug der Schwärmerei, ich wollte ja nur zeigen, dass dieses Video definitiv nicht repräsentativ ist.
Mein Gott jetzt ist der Fendt Fanboy hier auch schon da......hast das schonmal selber ausprobiert du toller " Zahlenjongleur "...glaub ned. Na nim a mal dein Vario und mach a paar test´s du Profi ! Directdrive ist halt ein gutes Doppelkupplungsgetriebe und na.... Ich versteh euch ganzen FENDT Zipfen echt ned. Ständig immer am rum nörgeln an andere Marken...mimimimimimi.
Splash also wenn du das für echt hältst dann bist du zu bemitleiden... Außerdem: wer meckert denn? Gewinnt in dem Video der Fendt oder was? Guck dir die Foren doch an: es wird hauptsächlich an Fendt herumgenörgelt, dass die Varios nix ziehen und völlig überteuert sind... die Fendtler behaupten so gut wie nie, dass andere nur Mist bauen... andersrum wird das aber verdammt oft über Fendt behauptet. Und jetzt soll ich Tests machen, vor ein paar Minuten hast du woanders noch geschrieben, dass die DLG Messungen ja überhaupt nichts aussagen... kannst du dich mal entscheiden? Ja, das direct drive ist schön und gut, zweifle ich auch garnicht dran! Nur kann es nunmal nicht mehr Leistung aus einem Schlepper holen als dieser motorbedingt hat. Und wenn es mehr als 5% besser ist, dann halte ich das Video für Fake. Kein Schaltgetriebe kommt auf über 90% Wirkungsgrad, zieht immer im Wirkungsgradoptimum, betreibt den Motor im Leistungsoptimum und hat nie schaltunterbrechungen. Und das hier sind nicht nur mehr als 5% Differenz, der Puma hat auch noch wesentlich mehr Leistung. Zwar hat der Puma ein für diesen "Zweck" suboptimales Getriebe aber mit so viel mehr Motorleistung kann er nicht verlieren, das ist einfach Quatsch. Wenn du in deiner Praxis zu solchen Ergebnissen wie im Video kommst, dann hast du was falsch gemacht. Hier bei uns kommen die Lohner zum Grashäckseln mit Tandemwagen... der eine mit nem 724 Vario, der andere mit nem etwas gechipten Steyr 6230 CVT (300PS). Beide kommen am Hang etwa gleich gut zurecht, der CVT ist halt etwas schwerer (beide mit Radgewichten). Der mit dem 724 kam auch mal mit nem 930er, der fuhr dem Steyr davon. Hier fahren soweit mir bekannt nur zwei CVT/CVX und dafür eine gute Hand voll Varios... vom 415 über 818/820 bis zum 930 sind einige vertreten. Ein 1170 CVX wird hier mit einem einachsigen Miststreuer gefahren, was größeres will der beladen nicht den Berg rauf ziehen, zumindest nicht in einer vernünftigen Geschwindigkeit. Funfact: Der eine Lohner kam jahrelang mit einem JD 7450i zum häckseln... letztes Jahr kam er mal mit einem Jaguar 950... der ist direkt liegengeblieben und wurde erst am nächsten Tag vom Feld geschleppt... als Ersatz kam der 7450i :D
Mei Kerl warum versuchst verzweifelt jeden dein Fendt auf zu schwatzen.......??? Das einzige was zu bemitleiden ist bist ja wohl du mit deinem halben " Romanen " die du hier kredenzt. Was willst du uns mit deinen tollen Internet Geschichten erzählen mmmhhhhh... ? Ich glaub es ist besser du hockst dich wieder in deine Kuschelecke mit deinen schönen Fendt prospekte und versuchst sie auswendig zu lernen ;-) Sinnlos mit einem FFB zu diskutieren....
Splash ich soll selbst testen und du beschwerst dich wenn ich meine Erfahrungen preisgebe? Depp. Falls du es noch nicht gelesen haben solltest: ich habe dir unter dem anderen Video bereits geschrieben wann ich eben nicht einen Vario bevorzuge würde. Wenn du meinst, dass das hier fanboy Gequatsche ist, dann denk das halt. Wenn du mir erklären kannst was der Unterschied zwischen eingangsgekoppelten und ausgangsgekoppelten IVTs ist, wenn du beschreiben kannst, was sekundärverstellung ist und wann sich die Drücke in den verschiedenen Bauformen umkehren, dann würde das wenigstens ansatzweise zeigen, dass du was davon verstehst... so bist du nur einer von vielen, die nicht glauben wollen was ein Vario leistet aber keinen blassen Schimmer davon haben, wie er überhaupt aufgebaut ist. Ich habe mich jahrelang damit beschäftigt und weiß wovon ich rede, das kannst du mir glauben! Nicht ohne Grund fahren Claas und JD in ihren eigenen Entwicklungen im ersten fahrbereich mit exakt der gleichen Konstellation wie Fendt, ebenfalls mit Weitwinkelhydrostaten... nur Fendt hatte dieses Konzept halt schon Jahrzehnte früher. CNH setzt mittlerweile auf Hydromotoren mit 40° Schwenkwinkel von Bosch rexroth... Fendt fährt seit 20 Jahren mit großwinkeltechnik. Fendt hat nach wie vor einen getrennten Ölhaushalt für Getriebe und Hydraulik, das hat bei IVTs nur Vorteile. Du kannst nichtmal die Vorteile der eingangskopplung aufzählen... aber mich als fanboy bezeichnen und behaupten es sei sinnlos mit mir zu diskutieren, das kannst du super... bring Argumente gegen den Vario und wir können diskutieren... nur ohne Argumente ist eine Diskussion in der Tat etwas sinnlos.
Ich find solche Vergleichstests immer interessant, so nach dem Motto "Wer hat den längeren .......!" :-) Das sich Fendt auf seinem guten Ruf etwas ausruht ist bekannt. Wenn ein Fahrer einen Traktor nicht will, kann er jedes Getriebe / Motor in kürzester Zeit zerstören (eigene Erfahrung durch Mitarbeiter).
na ja wenn man bedenkt dass JD und Case schätzungsweise das 10fache verbrauchen würde ich mir dennoch überlegen welchen Trecker ich mir kaufen würde;) Abgesehen davon dass die Bedingungen da natürlich alles andere als professionell sind und man nicht weiß wie neutral das abgelaufen ist...
@@eriddell886 this proves you know nothing about fendt transmissions and are talking out of your butt in the above comments about fendt having a bunch of gears that create a vario effect.
das perfekte Getriebe gibt's seit 20 Jahren bei Fendt... wer so einem Video glauben schenkt hat sie nicht mehr alle. schätzungsweise ist das ein Unterschied von 15-20%. das würde bedeuten, dass der jd einen Wirkungsgrad von über 100% hat... wow, echt Respekt für diesen glaubwürdigen Vergleich...
Thomas Dimmer trotzdem hat das stufenlosen getriebe von ZF, welches in John Deere schleppern verbaut ist einen höheren wirkungsgrad als ein Vario getriebe von Fendt...
ASooo ja ok der johny mit 160 Ps und der Fendt mit 140 Ps und mit adblue das noch ma leistung weghaut :DD einfach nur idioten die sich hier jetzt feiern
Wie kommst du auf das schmale Brett SCR kostet Leistung? Der Kat ist besser als der Rußpartikelfilter und nem Oxidationskat vom Hirschen, der im Übrigen zusätzlich noch seine Abgase schnuppern muss(Abgasrückführung), schließlich wird beim SCR nur Ad Blue in den Kat injiziert, ansonsten freie Bahn.
Christoph-Wilhelm Rieckmann :DD so viel zum thema idioten die sich hier jetzt feiern 160 PS gegen 140 PS fällt dir Klugscheißer da was auf ?? und desweiteren sind die neuen Fendt modelle nicht mehr so bissig wie die älteren z.b. der 820vario ****
John Johnsen Ich weis nicht woher du deine Infos hast, aber die Charakteristik der Motoren schwankte mit jeder neuen Abgasnorm. Die 930er Serie hat die ersten 936er Varios alt aussehen lassen, dagegen waren dann aber die zweiten 936er wieder Spritzig. Man darf auch nicht die unterschiedlichen Getriebe varianten unterschätzen! Ein kaltes Lastschaltgetriebe ist immer schneller als ein kaltes CVT-Getriebe. Der unterschied zwischen Case und Fendt lässt sich ja sogar noch erklären, Fendt 2 Fahrbereiche mit 45° Ölpumpen/Motoren, Case 4 mit nur 30°, der hydraulische Teil ist weniger am Verstellen. Außerdem, wenn du anfängst mit PS zu vergleichen, mit Boost ist eigentlich der Puma der Stärkste im Vergleich. Mich würde eher mal die Kostenfrage interessieren, diese "Vollgasrennen" sind ja lustig, haben aber letztlich keine Aussage über das Verhalten während der Arbeit und die Kosten die dabei entstehen.
***** JD ist nicht besser, die sind nur anders, wie sich nun mal jeder Hersteller vom anderen unterscheidet. Ach ja, wenn wir schon diese Sprüche bringen dann bitte auch vollständig: Nothing runs like a Deere, >if a (Case) Puma is hunting
Laber doch nicht so einen Müll! In 2 Jahren 10.000-15.000 Stunden, das ich nicht lache, das glaubst du doch selbst nicht!!! Außerdem ist es doch egal der Johnny hat gewonnen und basta!!!
wahhahahaa where is yr big mouth now fendt and case driver?:P ahhahaha of course john deere wins... i wouldnt expect anyting else :P ahhahahahahaa xd GREAT :D
Nothing runs like a Deere.
From a fox.
Das ist genau das, was die Bauern den ganzen Tag mit dem Traktor tun.
Immer wieder schön die ganzen Trotteln zu sehen die meinen der oder der Traktor wäre der Beste. Das muss jeder selbst wissen was er für den richtigen ansieht. Fendt, John Deere, Case oder New Holland scheiß egal.
John deere 6140r max engine power 154 and hp boost 160, fendt vario 714 max engine power 140hp, case puma 145 cvx max engine hp 159 and hp boost 188hp... 🤔
John deere 6140r hp boost 166*
@@aceagri8116 the boost work in pto... 166cv in the pto...
@@matteosampaolo1988 john deere boost work in transport and pto.
Obviously the driver of the Fendt dont know how to use the Vario with that slow start
If you take a look at how vario actually works, there are lots and lots of gears inside it for the vario effect. Lots of gears make it so the engine has a harder time running the tractor. He had to pull back on the stick at the start before he killed the engine.
you seem to have no knowledge of what you're talking about, Fendt's Vario is the gearbox with the fewest number of gears, a general power shift with a lot of oil couplings lose much more power.
Yeah, you have a point, but powershift only uses 2-4 gears to run the transmission in one gear. Ales John Deere direct drive uses even less gears than powershift because it has ranges. Also, direct drive can be completely automatically controlled by a computer so all you have to do to beat everyone else is floor the gas pedal.
YOU seem to have no knowledge on fendt transmissions. I googled fendt vario transmission and up came a box with super skinny driveshafts (not good!!) and about 15 small, crappy gears with poor teeth on them. And lots more inside the box of the transmission. What a way to lose power and waste fuel!
+E Riddell you have really no clue about Fendt Vario
Il cervo trionfa sempre ovunque e dovunque simply the best
O canguru verde ataca novamente!!
Das Alte S-Matic Getriebe ist meiner meinung nach besser.
Fahre beides darum darf ich Mitreden.
The planetari KING JOHN DEERE
egal wie viel PS die haben sowas sagt nix aus so ein rennen wichtig ist was er auf dem feld zieht und wie effizent er fährt
das john deer getriebe mag am anfang zwar gut sein aber
ich war in einer krone werkstadt und da ka immer ein lohnunternehen an die sich über ihr beschissen johhnys aufgeregt haben weil das getriebe eines johhnys nach 3000-5000 stunden im arsch ist
so das lohnunternehem hat vor 2 jahren vor johhny auf fendt gewechsel und siehe da jetzt machst ein trecker mit einem getriebe 10000-15000 stunden
und jetzt kommt mir nicht nochmal an johhnys haben gute getriebe
John Deere 165cv
Fendt 145cv
Nope
Which event or company was that?
John deere💪
das stimmt auch! Man hätte den 6125R nehmen sollen nur den gibt es nicht mit dem Doppelkupplungsgetriebe oder man hätte den Fendt ne Nummer größer genommen
Das Direct Drive ist eine schöne Weiterentwicklung. Aber die Stufenlosen kann man schneller beschleunigen lassen. Und die IVTs haben im Schnitt vielleicht 2-3% schlechteren Wirkungsgrad als Lastschaltgetriebe. Dafür ist die Regelung besser. Und Motoren machen auch viel aus.
genau! und die 2-3% merkt sowieso keiner: alle die das behaupten sind einfach unfassbar ignorant. der Motor kann sein gesamtes potential nutzen, ohne kraftflussunterbrechung. den Unterschied ob man jetzt 3% mehr Wirkungsgrad hat oder ob der Motor besser läuft ist NICHT spürbar. außer bei den ganz ganz großen, dort sind einfach aufgebauete fullpowershifter im Vorteil. ansonsten gibt's nix besseres als cvts.
+Sam Vario Es ist einfach schwieriger für die großen Knick- und Raupenschlepper IVTs zu entwickeln, zudem wollen die Amis eh nur ihr Powershift. Aber das neue Fendt Variodrive vom 1000er Vario ist echt Wahnsinn.
Jan H. Ja das stimmt... Echt genial vor allem der "pull in turn" Effekt ist echt eine sinnvolle weiterentwicklung finde ich. Zumal bei solchen Giganten 10% Einsparung schon ne ganze Menge ist! Gerüchten zufolge arbeitet agco ja auch daran die bedieneinheit aus den fendts in die Challenger raupen einzubauen, manche glauben sogar, dass dann direkt ein stufenloses Getriebe Einzug hält (welches ist ja mehr als klar). Vielleicht lassen sich die Amis damit umstimmen :D
can't believe the difference is going to be this big. The drivers of the CVT's clearly didn't know how to maximize the output
Cvt tractors have lots of gears inside them, so it is much harder for the tractor to gain speed. The cvt drivers had to slow their tractors down at the start so their engines wouldn't get killed :)
+E Riddell but you know that CVT means: continous variable transmission. So you have no gears. thats much better than shifting. This video is just a fake or the drivers of the cvts are idiots!
(sorry for that bad english, i'm from germany)
@@samvario yeah... check this to the end ua-cam.com/video/WXrvEFMvm74/v-deo.html
@@eriddell886 "The cvt drivers had to slow their tractors down at the start so their engines wouldn't get killed"
- utter cunt vomit
Das liegt hierbei nicht am Getriebe sondern am Motor... Hier werden 6,8 mit 6,0l verglichen. Ein MF 7000 mit Sisu 7,4l Motor hätte wiederrum ganz anders Abgeschnitten und das trotz des gleichen Getriebes
This is not a test. It is advertising John Deer
Was that lad driving the fendt in a coma
John Deere is the best of the best!
johny best jawoll
Ein 6210r verbaucht 30% mehr Spirt beim Maislegen als ein 724 sagte mir ein Fahrer von einem LU...
Klar ist das DirectDrive nicht schlecht aber man so ein Getriebe nicht mit zwei Stufenlosen vergleichen ich will jetzt nicht den John Deere schlecht machen aber mit einem AutoPowr hätte das bestimmt anderst ausgesehen :) Und ich muss dir recht geben das Vario Getriebe ist wirklich nicht das beste ;)
At least when I was there at the 18th of mars the Fendt was a 716, not a 714 at that station!
John Deere'ın Gücü.
Der Fahrer vom Fendt ist aber anscheinend noch nie mit einem gefahren...
dacht ich auch :D
schon klar, dass der Schalter schneller wegkommt wenn man den stufenlosen nicht gesecheit nutzt.
Landtechnik im Ries ja der 714 würde sonst so davon ziehen
john jest najlepszy
Dobry jest ale czy najlepszy to raczej nie. Jest na pewno jednym z najlepszych ciągników tak jak Fendt. Co do filmu warto dodać, że Fendt nie ma dodatkowej mocy tak jak JD a to o 30+ KM różnicy.
doch der 6210R ist der traktor mit der besten beschleunigung von allen traktoren zur zeit das hat man getestet
John deere Power
wir auf unserem 6920 8000 stunden drauf und nix is mit getriebe vllt mal andere kleinigkeiten aber am getriebe noch nix
zrobione pod JD zeby wygral. ciagam 714 vario 14ton i o wiele szybciej startuje.
Dobra nie posraj się z tym gównem
@@dawidus100 spierdalaj dziadu
@@AgroWujki nie mów tak do taty bękarcie
@@dawidus100 proponuje leczenie na nogi bo na głowe już dawno za późno
@@AgroWujki sklej wargi sromowe i i nie mocz się już więcej poprostu Fendt to plastikowe gówno i tutaj jest to pokazane
Jetzt sag ich dir mal was Bursche, dein John Deere kannste gleich vergessen, 2 das Fendtgetriebe brauch nunmal mehr kraft weil es mit ölmotoren das manuelle braucht mehr Sprit durch das schalten manuelles Getriebe, aber ein Automatikgetriebe ist effizienter. Wenn der JD AutoPower gehabt hätte dann wäre er aufgeschmissen gewesen. Das getriebe von Fendt ist das BESTE wenn man fahren kann überlebt das getriebe 100 jahre.
Solchen test´s trau ich sowieso nicht. Ich glaube wohl kaum das der Deere so viel mehr Vorsprung hat als der Case und Fendt.
Stimmt.
Ein Alter CVT oder CVX S-Matic ist da denk ich Vorne dabei.
Mein CVX 140 190Ps am Stummel,
Wär unfair.
Wer weiß bei welchem an der Leistunsschraube gedreht wurde
it is not a right race, direct drive is similar to Powershift. It isn't a CVT like the others!
Cvt they said. It gives more power they said.
EthaN acceleration is much better with the cvt, especially the Fendt Vario:
The University in Kiel (germany) has made a lot of tests... result:
The 926 Vario (47 tons weight with trailer) is in 30 seconds up to 40kph.
The 822 Favorit with semipowershift transmission needs (also 47 tons) 56 seconds for 40kph.
Both with 28 tons:
Vario in 18 seconds to 40kph
Favorit in 29 seconds to 40kph
Well I have watched tons of silly videos like this online and I have yet to see a single Fendt or other brand with a CVT beat a powershift.
Hydrostats just can't keep up with old fashioned gears.
EthaN
OK... you watched videos and I have test results from a university and other independetly institutions... wich is better for judge the cvts?
Nice video #SachinKumarRana
wo hat der jonny bitte DirectDrive der schaltet doch im video und dann ist klar das er schneller ist wie die anderen
Christian 8261 weißt du wie ein Direkt Drive Getriebe ist?
Doch der Kuppelt doch aber
und wer hat dabei jetzt am meisten verbraucht?
John deere
denkt doch mal nach ihr idis das der Fendt bissal Braucht der hat eine Elektronische Motor Steuerung der regelt Automatisch der straßen Lage da Arbeitet das TMS und Hollt sich nur was er Braucht
Alle die meinen das ist fake oder dergleichen .... Nein ! Es ist einfach so dass ein Schlepper mit gängen/stufen spritziger ist als ein Stufenloser ist einfach tatsache
Da oanzig Bulldogfahrer der sei Handwerk kon
eben nicht, das ist einfach Quatsch. erst recht, wenn es um Beschleunigung geht, wo der Schalter dauernd Kraftunterbrechungen hat.
in dem Maße wie im Video kann es nur fake sein!
nehmen wir mal an, dass der 6140r und der 714 Vario die gleiche Leistung haben... der JD legt etwa 1,3 bis 1,5 mal so viel Strecke zurück wie der fendt... dementsprechend muss 1,3 bis 1,5 mal so viel Leistung erbracht werden... der Vario hat einen zugwirkungsgrad von etwa 80%. das bedeutet der John Deere müsste 1,5 oder 1,3*80% Wirkungsgrad haben... das ergibt 104-120%.
Respekt, wenn aus dem Getriebe mehr Leistung rauskommt als man reinsteckt, JOHN DEERE HAT DIE PHYSIK BESIEGT!
es stimmt, dass stufenlose nicht immer den Wirkungsgrad von Schaltgetrieben erreichen... aber sieh mal hier...
www.topagrar.com/archiv/Was-die-stufenlosen-Getriebe-wirklich-leisten-147228.html?action=download
der Vario ist maximal 3% unter dem Niveau des Schalters, bei 15kmh ist der Vario mit dem Schaltgetriebe gleichauf! und das war vor 15 Jahren...
also wie soll der JD hier im Video es schaffen den Vario so hinter sich zu lassen?
gehen wir beim Vario von 80% und beim JD von 90% zugwirkungsgrad aus, dann müsste der JD für 1,5 mal so viel zugleistung exakt 1 1/3 mal so viel Leistung am Motor bringen... also statt 140PS durchgängig 182PS, für 1,3 mal so viel Zugleistung müssten es 162PS sein... bei einem 6140r ist eine solche Motorleistung wohl nicht zu erwarten, zumal 90% für ein solches Schaltgetriebe schon sehr großzügig sind... die dlg hat beim direct Drive etwa 80-87% gemessen, also nichtmal nennenswert besser als ein Vario (720s4 kommt auf 82-85%)!
die Zahlen habe ich aus den Herstellerangaben der Motorleistungen (nennleistung und Maximalleistung) und den gemessenen Zugleistungen errechnet. die Zapfwellenleistungen eignen sich leider nicht, da die Zapfwellen unterschiedliche Wirkungsgrade haben. gerade da ist der Vario sowohl gegenüber Schaltgetrieben als auch (besonders!) gegenüber anderen stufenlosen sehr effizient mit weitestgehend über 95% Wirkungsgrad, wo andere nichtmal 90% erreichen... anderes Thema...
genug der Schwärmerei, ich wollte ja nur zeigen, dass dieses Video definitiv nicht repräsentativ ist.
Mein Gott jetzt ist der Fendt Fanboy hier auch schon da......hast das schonmal selber ausprobiert du toller " Zahlenjongleur "...glaub ned. Na nim a mal dein Vario und mach a paar test´s du Profi !
Directdrive ist halt ein gutes Doppelkupplungsgetriebe und na.... Ich versteh euch ganzen FENDT Zipfen echt ned. Ständig immer am rum nörgeln an andere Marken...mimimimimimi.
Splash also wenn du das für echt hältst dann bist du zu bemitleiden...
Außerdem: wer meckert denn? Gewinnt in dem Video der Fendt oder was? Guck dir die Foren doch an: es wird hauptsächlich an Fendt herumgenörgelt, dass die Varios nix ziehen und völlig überteuert sind... die Fendtler behaupten so gut wie nie, dass andere nur Mist bauen... andersrum wird das aber verdammt oft über Fendt behauptet.
Und jetzt soll ich Tests machen, vor ein paar Minuten hast du woanders noch geschrieben, dass die DLG Messungen ja überhaupt nichts aussagen... kannst du dich mal entscheiden?
Ja, das direct drive ist schön und gut, zweifle ich auch garnicht dran! Nur kann es nunmal nicht mehr Leistung aus einem Schlepper holen als dieser motorbedingt hat. Und wenn es mehr als 5% besser ist, dann halte ich das Video für Fake. Kein Schaltgetriebe kommt auf über 90% Wirkungsgrad, zieht immer im Wirkungsgradoptimum, betreibt den Motor im Leistungsoptimum und hat nie schaltunterbrechungen. Und das hier sind nicht nur mehr als 5% Differenz, der Puma hat auch noch wesentlich mehr Leistung. Zwar hat der Puma ein für diesen "Zweck" suboptimales Getriebe aber mit so viel mehr Motorleistung kann er nicht verlieren, das ist einfach Quatsch.
Wenn du in deiner Praxis zu solchen Ergebnissen wie im Video kommst, dann hast du was falsch gemacht.
Hier bei uns kommen die Lohner zum Grashäckseln mit Tandemwagen... der eine mit nem 724 Vario, der andere mit nem etwas gechipten Steyr 6230 CVT (300PS). Beide kommen am Hang etwa gleich gut zurecht, der CVT ist halt etwas schwerer (beide mit Radgewichten). Der mit dem 724 kam auch mal mit nem 930er, der fuhr dem Steyr davon.
Hier fahren soweit mir bekannt nur zwei CVT/CVX und dafür eine gute Hand voll Varios... vom 415 über 818/820 bis zum 930 sind einige vertreten. Ein 1170 CVX wird hier mit einem einachsigen Miststreuer gefahren, was größeres will der beladen nicht den Berg rauf ziehen, zumindest nicht in einer vernünftigen Geschwindigkeit.
Funfact:
Der eine Lohner kam jahrelang mit einem JD 7450i zum häckseln... letztes Jahr kam er mal mit einem Jaguar 950... der ist direkt liegengeblieben und wurde erst am nächsten Tag vom Feld geschleppt... als Ersatz kam der 7450i :D
Mei Kerl warum versuchst verzweifelt jeden dein Fendt auf zu schwatzen.......??? Das einzige was zu bemitleiden ist bist ja wohl du mit deinem halben " Romanen " die du hier kredenzt. Was willst du uns mit deinen tollen Internet Geschichten erzählen mmmhhhhh... ? Ich glaub es ist besser du hockst dich wieder in deine Kuschelecke mit deinen schönen Fendt prospekte und versuchst sie auswendig zu lernen ;-)
Sinnlos mit einem FFB zu diskutieren....
Splash ich soll selbst testen und du beschwerst dich wenn ich meine Erfahrungen preisgebe? Depp.
Falls du es noch nicht gelesen haben solltest: ich habe dir unter dem anderen Video bereits geschrieben wann ich eben nicht einen Vario bevorzuge würde.
Wenn du meinst, dass das hier fanboy Gequatsche ist, dann denk das halt.
Wenn du mir erklären kannst was der Unterschied zwischen eingangsgekoppelten und ausgangsgekoppelten IVTs ist, wenn du beschreiben kannst, was sekundärverstellung ist und wann sich die Drücke in den verschiedenen Bauformen umkehren, dann würde das wenigstens ansatzweise zeigen, dass du was davon verstehst... so bist du nur einer von vielen, die nicht glauben wollen was ein Vario leistet aber keinen blassen Schimmer davon haben, wie er überhaupt aufgebaut ist. Ich habe mich jahrelang damit beschäftigt und weiß wovon ich rede, das kannst du mir glauben! Nicht ohne Grund fahren Claas und JD in ihren eigenen Entwicklungen im ersten fahrbereich mit exakt der gleichen Konstellation wie Fendt, ebenfalls mit Weitwinkelhydrostaten... nur Fendt hatte dieses Konzept halt schon Jahrzehnte früher. CNH setzt mittlerweile auf Hydromotoren mit 40° Schwenkwinkel von Bosch rexroth... Fendt fährt seit 20 Jahren mit großwinkeltechnik.
Fendt hat nach wie vor einen getrennten Ölhaushalt für Getriebe und Hydraulik, das hat bei IVTs nur Vorteile.
Du kannst nichtmal die Vorteile der eingangskopplung aufzählen... aber mich als fanboy bezeichnen und behaupten es sei sinnlos mit mir zu diskutieren, das kannst du super... bring Argumente gegen den Vario und wir können diskutieren... nur ohne Argumente ist eine Diskussion in der Tat etwas sinnlos.
Bis jetzt hab ich aber noch nicht viel gutes vom 6R gehört nur das er zu viel Sprit nimmt.
Fendt is the best tractor
jonh deere created power shift. fendt have engine deutz so fendt buy stuff
Filipe Silva fendt is only a gearbox builder
Fendt is gay
no is john deere
Best looser...
fendt and case not start!!!!!
Johndeere è il megliooooo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
come no
Tja und deswegen hat der John deere gewonnen ;)
Ich finde, das das DirectDrive Getriebe eine echte alternative zum Stufenlosen ist.
Ja mit nem 6R kommst du auch Zu 5% schneller von A nach B meiner Meinung nach
das ist sogar richtig unfair , der johnny ist nämlich der schwächste :D
Ne der Jonny hat am meisten PS
Les deux gars dans le Puma et le Fendt sont à la rue complet ...
I Like John deere and Case
JD 175 ps
Case 145ps
Fendt 150ps
kein wunder
WTF?
6140R = 140 ps
140 hp is johny
Ter Dev John Deere 6140R - 160HP, Fendt 714 Vario - 146HP, Case Puma 145CVX - 145HP
AJ Seatter John Deere is 140Hp don't shit
Didn't realise their website was wrong.
www.deere.com/en_INT/products/equipment/tractors/6r_series/6140r/6140r.page
👍🙋♂️🌞🌈
The Fendt driver probably don't know to change gears...
Ich find solche Vergleichstests immer interessant, so nach dem Motto "Wer hat den längeren .......!" :-)
Das sich Fendt auf seinem guten Ruf etwas ausruht ist bekannt. Wenn ein Fahrer einen Traktor nicht will, kann er jedes Getriebe / Motor in kürzester Zeit zerstören (eigene Erfahrung durch Mitarbeiter).
what is the point off this
hallo jd hatte auch direct drive
John Deere is and will always be the best farming supplier and manufacturer.
No discussion
Johnny haben mechanisch getribe
Fendt und case ih automatisch
Dies ist nicht ein guter Vergleich
na ja wenn man bedenkt dass JD und Case schätzungsweise das 10fache verbrauchen würde ich mir dennoch überlegen welchen Trecker ich mir kaufen würde;) Abgesehen davon dass die Bedingungen da natürlich alles andere als professionell sind und man nicht weiß wie neutral das abgelaufen ist...
da sieht man wieder dass schalter einfach besser is
nur komisch das das Fendt-Getriebe deiner Meinung nach das "beste" ist und der Johnny trotzdem gewonnen hat! :D
Phil Graf weil der fendt kein gas gegeben hat sieht mand doch deutlich unser 414 er zieht denn schneller....
Zum Glück kanns auch nicht an den Fahrern liegen ;)
Der fendt 128 PS und der Johny hat maximalleistung von 154
D e JOHN DEERE som e bæst
El conductor del fendt estaba durmiendo
Vario Killer! Nice ;)
Jajajajajajja
Madre mia que tongazo!!
Jajajajajajajaja
Und nochwas der 714 hat 128PS
Ihr REICHEN FENDT FANATEN
john deere power shift. case cvx (vario). fendt vario. it in not a fear match!!!
Johny have no Vario for a reason John Deere power
Vario is useless now that John Deere has automatic powershift
Except for comfort. Does anybody know, do fendt transmissions have an automatic mode?
@@eriddell886 this proves you know nothing about fendt transmissions and are talking out of your butt in the above comments about fendt having a bunch of gears that create a vario effect.
John Deer sempre 1 Fendt sta Dormendo
und wo sind die traktoren???? oO
vacuum cleaner race lol
dann nenn mir mal ein LU wo die schlepper in 2 jahren 10.000 stunden machen :'DDDDDDDDDDDDDD
Vario trauer😂😂
Ganz professionell :D
beweißt doch gar nichts...
Cine ține cu fendt şi cine cu jonbir şi cine ține cu cieis
Ich bin nicht *Heinecken*
Du kannst es ganz bestimmt ^^ in ls 13 ... klugscheisser
Laber laber alle gleich leistung nur das der john deere die kraft auf boden bekommt und ein perfektes getriebe entwickelt hat
das perfekte Getriebe gibt's seit 20 Jahren bei Fendt... wer so einem Video glauben schenkt hat sie nicht mehr alle. schätzungsweise ist das ein Unterschied von 15-20%. das würde bedeuten, dass der jd einen Wirkungsgrad von über 100% hat... wow, echt Respekt für diesen glaubwürdigen Vergleich...
Thomas Dimmer trotzdem hat das stufenlosen getriebe von ZF, welches in John Deere schleppern verbaut ist einen höheren wirkungsgrad als ein Vario getriebe von Fendt...
Steffen Heinemann definitiv nein.
Faked video , becouse the Johny fans are angry becouse Case and Fendt are the best
it söför hiba van
I think de driver cant drive
JOHNY JOHNY Beste marke
mann muss fendt fahren können nicht wie der da
ASooo ja ok der johny mit 160 Ps und der Fendt mit 140 Ps und mit adblue das noch ma leistung weghaut :DD einfach nur idioten die sich hier jetzt feiern
Wie kommst du auf das schmale Brett SCR kostet Leistung? Der Kat ist besser als der Rußpartikelfilter und nem Oxidationskat vom Hirschen, der im Übrigen zusätzlich noch seine Abgase schnuppern muss(Abgasrückführung), schließlich wird beim SCR nur Ad Blue in den Kat injiziert, ansonsten freie Bahn.
Christoph-Wilhelm Rieckmann :DD so viel zum thema idioten die sich hier jetzt feiern 160 PS gegen 140 PS fällt dir Klugscheißer da was auf ?? und desweiteren sind die neuen Fendt modelle nicht mehr so bissig wie die älteren z.b. der 820vario ****
John Johnsen Ich weis nicht woher du deine Infos hast, aber die Charakteristik der Motoren schwankte mit jeder neuen Abgasnorm. Die 930er Serie hat die ersten 936er Varios alt aussehen lassen, dagegen waren dann aber die zweiten 936er wieder Spritzig.
Man darf auch nicht die unterschiedlichen Getriebe varianten unterschätzen! Ein kaltes Lastschaltgetriebe ist immer schneller als ein kaltes CVT-Getriebe. Der unterschied zwischen Case und Fendt lässt sich ja sogar noch erklären, Fendt 2 Fahrbereiche mit 45° Ölpumpen/Motoren, Case 4 mit nur 30°, der hydraulische Teil ist weniger am Verstellen. Außerdem, wenn du anfängst mit PS zu vergleichen, mit Boost ist eigentlich der Puma der Stärkste im Vergleich. Mich würde eher mal die Kostenfrage interessieren, diese "Vollgasrennen" sind ja lustig, haben aber letztlich keine Aussage über das Verhalten während der Arbeit und die Kosten die dabei entstehen.
***** JD ist nicht besser, die sind nur anders, wie sich nun mal jeder Hersteller vom anderen unterscheidet.
Ach ja, wenn wir schon diese Sprüche bringen dann bitte auch vollständig:
Nothing runs like a Deere, >if a (Case) Puma is hunting
Christoph-Wilhelm Rieckmann Wer Fendt fährt führt ***
le fendt est moin puisan que les deus autre !!
Laber doch nicht so einen Müll! In 2 Jahren 10.000-15.000 Stunden, das ich nicht lache, das glaubst du doch selbst nicht!!! Außerdem ist es doch egal der Johnny hat gewonnen und basta!!!
wahhahahaa where is yr big mouth now fendt and case driver?:P ahhahaha
of course john deere wins... i wouldnt expect anyting else :P ahhahahahahaa xd
GREAT :D
Deere sucks!!!
shade up
nah fam