He Lars ,wieder mal ein super Video! Ich habe bei meiner T7 lange überlegt und dann aufgrund deines Videos vor 4 Woche auf Öhlins STX und FKA Cartridge umgebaut.Da werden die Druckstufenkolben durch Bodenschrauben ersetzt! Habe das Fahrwerk mehrmals aus und eingebaut um mehrere Federraten zu probieren, habe jetzt das optimale für mich gefundenen! 6,5N Feder vorne und 80N Feder hinten ,ich 85kg fahrfertig.Jetzt ist der Startische Durchhang ca 16% und Dynamischer Durchhang ca 32%.Jetzt seht sie recht hoch in den Federn,aber bei der T7 brache ich jeden cm Federweg.Jetzt kann sie mit zugedrehter Dämpfung Motocross und kann auch auf Touren sehr comforttabel Fahren.Danke für deine Videos, wieder so?Vielleicht gibt's ja mal nen T7 Treffen bin aus Rostock. Mfg Maik
Ging mir ähnlich,habe auch das Öhlins jeze drinn.Danke für die informativen Videos Lars,top!!! Frage an den @maxe1411,hast du auch das Öhlins Cartridge Kit Rally +10mm und das Expedition Federbein + 15mm ??? Grüße und danke,Uwe Bauer
@@uwebauer8320 Habe die normelen Öhlins Teile genommen,da ich sonst im harten Gelände wenn es Technischer wird mit meinen 178cm echte Probleme bekomme!Der jetzt Zustand ist Fahrwerk mit passenden Federn ca 2cm höher als OE plus Motocross Reifen 140/80R18 nochmal 2cm höher,mehr geht bei meiner größe nicht.Demnächt noch schmale Haan Räder zum Tauschen und dann ist ersmal gut.
Mal wieder ein richtig gutes vid, vermittelt einem geilen Einblick ins reallife. Ich weiß wie es ist, wenn man das beste aus seiner Maschine rausholen möchte ☝️😁
LassKrachen wird immer besser :). Ich zucke immer zusammen, wenn ich Schlagschrauber an Motorrädern bzw. Motorradteilen sehe, aber ich bin auch ziemlich Nerd, wenn es ums schrauben geht :D.... Btw. vor kurzem mal die alten EXC Videos angeschaut, war auch wieder klasse und es kam iwi auch ein wenig Wehmut auf, das waren auch schöne Zeiten. Guten Start in die Woche für Alle hier!
Ich bin da ganz bei dir was den Schlagschrauber angeht. Aber es gibt einfach Dinge, die nicht ohne gehen... Und die Bodenventile gehören genau dahin... 😅 Ich danke dir für dein positives Feedback mein Lieber. Und der Plan steht nach wie vor, wieder eine Sportenduro zu kaufen 👍
Alta Lars, …ich weiß ja, wie gut du schon mit dem originalem Fahrwerk durch die gegen geballert bist…😁… und jetzt das Upgrade!!!🙈. Ich bin richtig gespannt auf unsere Wochenende und freu mich wie Sau…🏍️💨. Und ja, ich hau auch nochmal frische Reifen drauf… Ride on… Grill steht bereit…🍻😋
Ja das Motorrad ist definitiv ein absoluter Hammer... Da kann ich mit Fug und Recht behaupten, dass es das beste Motorrad ist dass ich je gefahren bin. 😁👍
Wie immer schönes Video mit ein Paar fahreinlagen. Weiter so! Nur eine Anregung: jetzt geht es in diesem Video doch zu 90% um die neuen Komponenten in der Gabel. Warum hast du denn keine Verlinkungen unter dem Video bereitgestellt? Deine cam deine Handschuhe etc verlinkst du ja auch und es ist mir eigentlich Latte, wer dich sponsert. Schick doch bitte zukünftig links zu den vorgestellten Teilen. Danke und Gruß Flo
Ich danke dir mein Lieber für dein tolles Feedback und du hast absolut Recht mit deiner Kritik... Meine Videobeschreibung ist allerdings vorgefertigt und bei UA-cam gespeichert... Normalerweise müsste ich diese komplett mal neu machen aber momentan ist einfach nicht die Zeit dafür... Tut mir wirklich leid. Ich gebe mein bestes mit zwei kleinen Kids und Haus und Frau und Job in Schichten hier jede Woche ein neues Video für euch zu bringen... Bitte sieh es mir nach, dass ich nicht alles auf dem neuesten Stand habe... Aber ich gelobe Besserung mein Lieber. Ich gebe mein bestes 🙏
Das ist eine sehr effektive Technik um Hindernisse zu überwinden. Man rollt Richtung Hindernis, je nachdem wie hoch das Hindernis ist, wählt man den passenden Abstand, kuppelt aus und komprimiert das Fahrwerk. Dann beim einkuppeln entlastet man das Fahrwerk wodurch das Vorderrad ganz locker hoch geht. Wenn das Vorderrad das Hindernis berührt, kuppelt man wieder aus um das Fahrwerk erneut zu komprimieren und dann kuppelt man sofort wieder ein um den Schwung vom ausfedern zu nutzen und damit viel mehr Auftrieb als Vortrieb zu generieren... Damit kommt man über beinahe jedes Hindernis. Das muss man wirklich lange trainieren um es richtig drauf zu haben. Ich kann es halbwegs aber auch noch lange nicht perfekt... Gelernt habe ich es auf einer EXC 300.
👍Danke für das sehr informative Video. Nur für mich zum Verständnis. Musstest du noch Gabelöl nachfüllen nachdem der Kolben raus war? Da fehlt doch jetzt Volumen. Oder ist das so wenig das es zu vernachlässigen ist? Und vielleicht, wenn du magst, könntest du mal die genaue Bezeichnungen der Teile sagen. Bei YSS selber ist das sehr kompliziert rauszufinden 🧐
Hey mein Lieber, ja das Volumen ist zu vernachlässigen. Das ist nichtmal 1cl. Die Cartridges sind wegen des günstigen Preises bei Kettenmax bestellt worden. Da musst du nur drauf achten, dass du die richtigen Federn verbaut hast. Ich hab das leider nicht beachtet und muss jetzt nachordern.
Ganz im Gegenteil mein Lieber, der Dämpfer ist auch von YSS. Das ist der voll einstellbare Ausgleichsdämpfer mit high und lowspeed Verstellung... Also absolut nicht relativ original 😅
Die Dämpfung hat nix mit der Federstärke/härte zu tun. Du brauchst immer die richtige Federrate zu Deinem Gewicht. Dann ergibt sich auch durch die passende Vorspannung (Statischer Durchhang) der nötige negative Federweg. REspekt zu Deinem Umbau 💪
Oh ha... Na aber selbstverständlich hat Dämpfung was mit Federrate zu tun... Ich brauche eine deutlich härtere Zugstufe wenn ich eine härtere Feder fahre. Und gleichzeitig brauche ich weniger Druckstufe wenn ich eine härtere Feder fahre... Ich arbeite mittlerweile seit ca 10 Jahren an Fahrwerken selbst und abstimmen lasse ich meine Fahrwerke schon deutlich länger. Ich habe immer meine Wünsche und mit diesen fahre ich sehr gut... Selbstverständlich ist das Thema Fahrwerk ganz viel subjektiv aber die basics stimmen bei allen Fahrern überein.
Wäre schön einen Supermotoumbau zu sehen, vor allem mit den mt7 Rädern. Weiß nur nicht ob so etwas eintragbar wäre. Du wärst glaube ich der erste Deutsche der so etwas auf Yt macht. Wird natürlich nicht ganz billig, es sei denn du bekommst gebrauchte Teile von einer Unfall Mt.
Jo genau das versuche ich grade herauszufinden. Aber so richtig teuer wird das auch nicht sein... Bei meiner EXC hab ich es damals relativ günstig hinbekommen und da war ich mit Reifen und allem drum und dran bei etwa 1200€ für alles...
@LassKrachen Sorry for asking, I already put whole cartridges and compression valves from KYB 25mm suspension taken from Yamaha WR450. This is heaven to ground I also increase travel of suspension from 220 stock to 235mm. Everything cost me 400 € but I must say Yours mode is very interesting.
Bin jetzt kein Experte aber das hätte man doch mit der Originalen cartridge auch hinbekommen indem man andre shims in der durch und zugstufe verbaut. Die Feder an sich hat ja nicht wirklich was mit der Härte zutun sondern die muss ja dem Fahrergewicht entsprechen.
Fahre auch Öhlins und das funktioniert tadellos aber andere Mütter haben auch schöne Töchter. Yss, Kayaba WP, Tractive etc. funktioniert auch super. Kommt ja immer auch aufs Budget an.
Ich sehe das ganz ähnlich... Aber man muss es mal probiert haben um sich eine ordentliche Meinung bilden zu können... Einfach nur der Meinung zu sein, dass das teuerste Produkt am Markt auch gleichzeitig das beste ist, ist eben keine Bildung sondern Einbildung.
Mega geil. Und ich mag deine mitreißende Begeisterung für das modifizierte Fahrwerk und das Fahrzeug:-) so sehr. Viele Grüße Jörg
Sehr gut und detailliert erklärt!
Hat mir persönlich sehr geholfen!
Einfach TOP!
Ich danke dir mein Lieber 😁✌️
Fast eine Dreiviertelstunde LassKrachen, zur besten Sonntagszeit! Ein Träumchen 🏍️👍😎
He Lars ,wieder mal ein super Video! Ich habe bei meiner T7 lange überlegt und dann aufgrund deines Videos vor 4 Woche auf Öhlins STX und FKA Cartridge umgebaut.Da werden die Druckstufenkolben durch Bodenschrauben ersetzt! Habe das Fahrwerk mehrmals aus und eingebaut um mehrere Federraten zu probieren, habe jetzt das optimale für mich gefundenen! 6,5N Feder vorne und 80N Feder hinten ,ich 85kg fahrfertig.Jetzt ist der Startische Durchhang ca 16% und Dynamischer Durchhang ca 32%.Jetzt seht sie recht hoch in den Federn,aber bei der T7 brache ich jeden cm Federweg.Jetzt kann sie mit zugedrehter Dämpfung Motocross und kann auch auf Touren sehr comforttabel Fahren.Danke für deine Videos, wieder so?Vielleicht gibt's ja mal nen T7 Treffen bin aus Rostock. Mfg Maik
Ging mir ähnlich,habe auch das Öhlins jeze drinn.Danke für die informativen Videos Lars,top!!!
Frage an den @maxe1411,hast du auch das Öhlins Cartridge Kit Rally +10mm und das Expedition Federbein + 15mm ???
Grüße und danke,Uwe Bauer
@@uwebauer8320 Habe die normelen Öhlins Teile genommen,da ich sonst im harten Gelände wenn es Technischer wird mit meinen 178cm echte Probleme bekomme!Der jetzt Zustand ist Fahrwerk mit passenden Federn ca 2cm höher als OE plus Motocross Reifen 140/80R18 nochmal 2cm höher,mehr geht bei meiner größe nicht.Demnächt noch schmale Haan Räder zum Tauschen und dann ist ersmal gut.
Mal wieder ein richtig gutes vid, vermittelt einem geilen Einblick ins reallife. Ich weiß wie es ist, wenn man das beste aus seiner Maschine rausholen möchte ☝️😁
LassKrachen wird immer besser :). Ich zucke immer zusammen, wenn ich Schlagschrauber an Motorrädern bzw. Motorradteilen sehe, aber ich bin auch ziemlich Nerd, wenn es ums schrauben geht :D.... Btw. vor kurzem mal die alten EXC Videos angeschaut, war auch wieder klasse und es kam iwi auch ein wenig Wehmut auf, das waren auch schöne Zeiten. Guten Start in die Woche für Alle hier!
Ich bin da ganz bei dir was den Schlagschrauber angeht. Aber es gibt einfach Dinge, die nicht ohne gehen... Und die Bodenventile gehören genau dahin... 😅 Ich danke dir für dein positives Feedback mein Lieber. Und der Plan steht nach wie vor, wieder eine Sportenduro zu kaufen 👍
Lars, ich danke Dir für das tolle Video und Euch auch noch einen schönen Sonntag😉✌
Dir auch einen schönen Sonntag mein Lieber ✌️
Richtig fesch die Tenere. 😊
Is echt so... 😍👌
Alta Lars,
…ich weiß ja, wie gut du schon mit dem originalem Fahrwerk durch die gegen geballert bist…😁… und jetzt das Upgrade!!!🙈.
Ich bin richtig gespannt auf unsere Wochenende und freu mich wie Sau…🏍️💨.
Und ja, ich hau auch nochmal frische Reifen drauf…
Ride on… Grill steht bereit…🍻😋
Ich freu mich auch schon richtig mein Lieber... Das wird gut. 👌
von wo hast du das dekor? :)
Top erklärt, bringst mich noch soweit auch auf YSS umzurüsten
Zumindest mal Probe fahren... Dann hast du mal ne Idee...
@@LassKrachenProbefahrt wäre super. Aber wo? Ich bereits K-Tech Ventile in Gabel und Dämpfer verbaut.... reicht mir aber nicht wirklich
Das Fahrwerk hat halt auch keiner außer mir... 😅 Deshalb mache ich ja die Videos.
Hi, wo hast du denn das schöne Dekor bestellt? hast du einen Link dazu?
Finde die (deine) T7 zum niederknien ... das ding könnte ich nicht im Ansatz so bewegen wie es sich gehört, aber geil ist das Ding auf jeden Fall
Ja das Motorrad ist definitiv ein absoluter Hammer... Da kann ich mit Fug und Recht behaupten, dass es das beste Motorrad ist dass ich je gefahren bin. 😁👍
Wie immer schönes Video mit ein Paar fahreinlagen. Weiter so!
Nur eine Anregung: jetzt geht es in diesem Video doch zu 90% um die neuen Komponenten in der Gabel. Warum hast du denn keine Verlinkungen unter dem Video bereitgestellt? Deine cam deine Handschuhe etc verlinkst du ja auch und es ist mir eigentlich Latte, wer dich sponsert.
Schick doch bitte zukünftig links zu den vorgestellten Teilen.
Danke und Gruß
Flo
Ich danke dir mein Lieber für dein tolles Feedback und du hast absolut Recht mit deiner Kritik... Meine Videobeschreibung ist allerdings vorgefertigt und bei UA-cam gespeichert... Normalerweise müsste ich diese komplett mal neu machen aber momentan ist einfach nicht die Zeit dafür... Tut mir wirklich leid. Ich gebe mein bestes mit zwei kleinen Kids und Haus und Frau und Job in Schichten hier jede Woche ein neues Video für euch zu bringen... Bitte sieh es mir nach, dass ich nicht alles auf dem neuesten Stand habe... Aber ich gelobe Besserung mein Lieber. Ich gebe mein bestes 🙏
Was ist eine „Doppelkupplungstechnik“ (29:47)?
Das ist eine sehr effektive Technik um Hindernisse zu überwinden. Man rollt Richtung Hindernis, je nachdem wie hoch das Hindernis ist, wählt man den passenden Abstand, kuppelt aus und komprimiert das Fahrwerk. Dann beim einkuppeln entlastet man das Fahrwerk wodurch das Vorderrad ganz locker hoch geht. Wenn das Vorderrad das Hindernis berührt, kuppelt man wieder aus um das Fahrwerk erneut zu komprimieren und dann kuppelt man sofort wieder ein um den Schwung vom ausfedern zu nutzen und damit viel mehr Auftrieb als Vortrieb zu generieren... Damit kommt man über beinahe jedes Hindernis. Das muss man wirklich lange trainieren um es richtig drauf zu haben. Ich kann es halbwegs aber auch noch lange nicht perfekt... Gelernt habe ich es auf einer EXC 300.
👍Danke für das sehr informative Video. Nur für mich zum Verständnis. Musstest du noch Gabelöl nachfüllen nachdem der Kolben raus war? Da fehlt doch jetzt Volumen. Oder ist das so wenig das es zu vernachlässigen ist? Und vielleicht, wenn du magst, könntest du mal die genaue Bezeichnungen der Teile sagen. Bei YSS selber ist das sehr kompliziert rauszufinden 🧐
Hey mein Lieber, ja das Volumen ist zu vernachlässigen. Das ist nichtmal 1cl. Die Cartridges sind wegen des günstigen Preises bei Kettenmax bestellt worden. Da musst du nur drauf achten, dass du die richtigen Federn verbaut hast. Ich hab das leider nicht beachtet und muss jetzt nachordern.
@@LassKrachen dankeschön 🤙
Was ist dann mit dem Hinterraddänpfer zur Gabel? Der ist ja noch relativ original zur Gabel gegenüber?
Ganz im Gegenteil mein Lieber, der Dämpfer ist auch von YSS. Das ist der voll einstellbare Ausgleichsdämpfer mit high und lowspeed Verstellung... Also absolut nicht relativ original 😅
Die Dämpfung hat nix mit der Federstärke/härte zu tun. Du brauchst immer die richtige Federrate zu Deinem Gewicht. Dann ergibt sich auch durch die passende Vorspannung (Statischer Durchhang) der nötige negative Federweg. REspekt zu Deinem Umbau 💪
Oh ha... Na aber selbstverständlich hat Dämpfung was mit Federrate zu tun... Ich brauche eine deutlich härtere Zugstufe wenn ich eine härtere Feder fahre. Und gleichzeitig brauche ich weniger Druckstufe wenn ich eine härtere Feder fahre... Ich arbeite mittlerweile seit ca 10 Jahren an Fahrwerken selbst und abstimmen lasse ich meine Fahrwerke schon deutlich länger. Ich habe immer meine Wünsche und mit diesen fahre ich sehr gut... Selbstverständlich ist das Thema Fahrwerk ganz viel subjektiv aber die basics stimmen bei allen Fahrern überein.
😅ja dann muss ich die Woche wohl mal die Druckstufenkolben ausbauen.
🎉
Das würde ich wohl auch sagen. 😉👍
Wäre schön einen Supermotoumbau zu sehen, vor allem mit den mt7 Rädern. Weiß nur nicht ob so etwas eintragbar wäre. Du wärst glaube ich der erste Deutsche der so etwas auf Yt macht. Wird natürlich nicht ganz billig, es sei denn du bekommst gebrauchte Teile von einer Unfall Mt.
Jo genau das versuche ich grade herauszufinden. Aber so richtig teuer wird das auch nicht sein... Bei meiner EXC hab ich es damals relativ günstig hinbekommen und da war ich mit Reifen und allem drum und dran bei etwa 1200€ für alles...
Bist du am 30.03. beim Enduro in Bresegard?
Leider nicht. Da bin ich beim Osterfest der Familie... Das muss halt auch sein. 😅
Those fork cups are also YSS?
Yes, it's a full YSS Cartridgekit for the Forks and i have a full adjusable shock aswell... So it's a full YSS Suspension Kit.
@LassKrachen does it comes also with compresion valve this one which You actually have disassembled?
The one i disassembled was the stock compression valve. It needs to be Off to have these cartridges working properly.
@LassKrachen Sorry for asking, I already put whole cartridges and compression valves from KYB 25mm suspension taken from Yamaha WR450. This is heaven to ground I also increase travel of suspension from 220 stock to 235mm. Everything cost me 400 € but I must say Yours mode is very interesting.
I must say, your setup sounds pretty nice too. And it's mich more affordable. 👌
Welchen Lenker fährst du Lars von ProTaper?
Bin selbst 1.83 cm
Stolle auf Beton kann auch ganz schnell dolle weh tun 🙈
Diese Erfahrung haben wir Offroader wohl alle schon machen müssen.
Warum eigentlich YSS und nicht K Tech? Preis- oder Qualitätsfrage?
Tatsächlich einfach nur weil es zu YSS noch nichts im Internet gab. Ich war und bin sogar noch der einzige der das testet und verfilmt. 😁👍
👌👍
Bin jetzt kein Experte aber das hätte man doch mit der Originalen cartridge auch hinbekommen indem man andre shims in der durch und zugstufe verbaut. Die Feder an sich hat ja nicht wirklich was mit der Härte zutun sondern die muss ja dem Fahrergewicht entsprechen.
Hör dir das ganze Video an. Das habe ich bis ins letzte Detail erklärt. 😉
Top😅
Naja, wer billig kauft, kauft zweimal.
Wenn dann gleich Öhlins!
Fahre auch Öhlins und das funktioniert tadellos aber andere Mütter haben auch schöne Töchter.
Yss, Kayaba WP, Tractive etc. funktioniert auch super. Kommt ja immer auch aufs Budget an.
Ich sehe das ganz ähnlich... Aber man muss es mal probiert haben um sich eine ordentliche Meinung bilden zu können... Einfach nur der Meinung zu sein, dass das teuerste Produkt am Markt auch gleichzeitig das beste ist, ist eben keine Bildung sondern Einbildung.
@@LassKrachenDu hast das Öhlins doch auch schon gefahren und warst begeistert. Ist es den Aufpreis zum Yss nicht wert?