Шеф всё пропало, опять ГАЗЫ! Проточил гбц Ямз-238. Прогиб 0,3 мм.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Снял гбц двиг. Ямз-238, пошли газы на 1-м цилиндре.. Свозил в Березники на фрезеровку, середина просела на 0,3 мм.
Пермский край Красновишерск 18-20 февраля 2021
А где в Березниках протачивал если не секрет?
Ленина 31Б самый первый гараж. yandex.ru/maps/-/CCUQRQeT9B
@@aleksandr_oblivin спасибо ограменное
Ну ёлки зелёные! Как так-то? У меня уже горел бы синим пламенем этот Урал. Так вот как вторую мировую выиграли!? Терпением!
Согласен с тобой
Мой отец, когда сделал мотор на урале в -20 -30, как пришел домой, спалил права, а работал гдето на севере на зароботках😂, я б наверное не права, а машину спалил!!!
Ты не трогай погибших.
Да терпение у него железное.кто рядом живёт подождите этот Урал он сам не сможет.
С таким терпением и отсутствием нормальных станочников поблизости надо уже шабровку осваивать, по мануалам лучших ростовских специалистов. ;)
Саня , ты бы взял картонку и повтыкал туда клапана по порядку, и маркером на картонке пронумеровал ..., зачем так издеваться над ними ?им и так тяжело там...
Пинопласт и все ок
саня тебе дешевле дома сидеть
САНЯ ПРИВЕТ!!! Я понял,7 колпачков-это на 237 движок)))
Синие колпачки, в количестве 7 штук, я бы положил в буржуйку, до лучших времён))).
Аххааха
237й)) вы сделали мой день)))
Меня уже зае..ал этот ремонт не знаю даже какого тебе 🤣🤣
а я люблю ремонтики, урал красавец всегда подгоняет видосики о ремонте
Урал все таки 😕
Да что ж такое?! Значит дело не в усах.) Усы сбрил, а поломки продолжаются. (
Тогда надо бороду пустить. У мусульман в повериях что ангелы хранители в бороде живут мол на счастье. Это я где то вычитал.😉🤣
@@viktrvolkov9646 и пейсы на всякий случай
бороды не хватало до комлекций
@@василийпох-м5и у индусов кружок на лице, можно на всякий случай добавить, что бы наверняк.
Саня замени мотор, даже мне надоел этот движок
С такими ремонтами даже прокладки не успевают прилипать. У меня терпения бы не хватило. Александр тебе удачи.
Они все одинаковые
Хороший мотор, столько контента благодаря ему👍
На какой? От Скании?
Почему не заснял на видео запуск? это ведь самое интересное, а ты не снял)))
Приветствую, у меня товарищ на этом моторе постоянно то с прокладками игрался то гбц пилил то динамо ключи покупал для правильной протяжки 2 года я ему говорил выкинь этот мотор он уже свое отработал, короче так он его и не довёл до ума свой маз, купил другой в кредит...
Молодец нет слов , давай в рейс теперь только смотри чтоб без опасных ситуаций
саня красавчег не унывает все равно он победит его(урала).а ремонт нестрашен если голова намести и руки откуда надо растут и все ок будет!
Почему одни ремонты, я хочу чтобы Саня отьездил год и не лазел в двигатель
Мотор выробатал ресурс. Это называется усталость металла. Если и можно его восстановить надо двигло снимать и все плоскости фрезеровать. Развёрткой постели коленвала выравнивать. Тоесть все поверхности привести в заводские. В гараже такое не сделать.
не нравятся ремонтики? хочеш смотреть поездки по асфальту?
а мне нравится ремонтики и оффроад))
@@sergei8214 Серёга, мне нравятся ремонты, я учусь на автомеханика, да и сам люблю что нибудь ремонтировать, ну у Александра реально много ремонтов с учётом того что он недавно менял поршневую и туда залезал.
Саня, мы с тобой скоро такими спецами станем по уралу лесовозу...... Удачи!!!!! Лайк не гладя!!!! А шлифовка, только головки ,может не помочь. Надо было шлифовать и блок. А проверяется железной линейкой, не уровнем а линейкой, есть метровые......✌️😀
Да кривые они все эти китайские, надо специальную линейку....
@@aleksandr_oblivin я просто пользовался такой. При подозрении на кривизну меряешь одной стороной, потом другой.
@@aleksandr_oblivin у нас на работе круг лежал большой, и если были подозрения, головку как рубанок по кругу поводишь, и она показывала где че
@@СергейПопов-э9р ну да, если сильная кривизна то может покажет...
@@aleksandr_oblivin Если ремонтировать по технологии, то все будут нормально, а у вас извини конечно, но все через xyй. Если у вас посадочные места под гильзы изношенные, то явно блок и головки кривые.
Эх, хотя бы с горбыля сарай сгоношить, чтобы в него Урал помещался, стенки двойные сделать, а между ними опилок засыпать, и всё потеплее будет ремонтироваться, особенно с печкой, чертежей всяких ангаров с фермами перекрытия из доски полно в интернете.
Можно посмотреть американские ролики про строительство каркасных гаражей/ангаров с деревянными фермами. Очень мотивирующе, было бы место и материал. Они за неделю сооружают, из техники погрузчик только.
Турбовый мотор от КАМАЗа евро-2 поставить, а то этот мазай еще долго кровушки пить будет, у нас на базе камаз с мазовской двигой за год доканал всех то рыгает тосолом, то давит газы. Кароче бредовые эти моторы....
Убеждаюсь уже не однократно
Тянут наугад, вот и башку корёжит. Ключем с динамометром тянуть надо, а так каждую неделю ее крутить будет.
На ямз постоянно такая херня, хоть чем тянуть
А он им и тянет. Специально купил.
Издевательство а не мотор
а мотор при чем? 238 очень надежный мотор
он уже мертвый! новые то они ездят на урале 300 000 без проблем
@@alexqwerty597 а может просто дело в руках?
@@ЭдуардКазанцев-с3б очень надёжный металлолом, а не мотор.
@@alexqwerty597 на камазе 300000 это не пробег, 500000 норма, при нормальном уходе и водителе миллион выхаживает.
Потеплело чуть-чуть, -30 всего 😂😂😂
Говорили же, прежде чем посадку под гильзы точить, надо блок и головки выравнивать. А так будет бесконечный ремонт. Сейчас головку проточил, а блок кривой. Через некоторое время опять прорвёт.
Я про это ещё летом писал.
Да точить или нет - второй вопрос, главное проверить перед тем как собирать...
@@123abcde123321 у большинства предприятий нет такой возможности, про Саню и говорить не буду. Я ему писал, что пока шпилек нет и гильз, надо диском точильным слегка шоркнуть, чтобы видно было ямы на блоке. Но видимо мимо пролетело...
@@МаксимФедоров-р2н Да ну какие предприятия, поверочные линейки у мотористов есть, и всё это продаётся за вменяемые деньги. Посмотрите чего на канале Чернеги в гаражных условиях вытворяют ребята. А там у них точности совсем другие - и они не просто проверяют, а выводят в ноль всё. Вручную.
@@123abcde123321 это всё случайно получается, причем при не значительной деформации. Если кто-то конкретно мотор перегрел, возможно до клина, там всё на выкид. Сколько раз бывало, вал новый после холодной обкатки ломало на пополам, блок меняет геометрию после перегрева. На станок возили, там на коренных была не соосность почти в десятку. Блок решили сдать в лом.
Саня, красавчик! Делает свое дело не оглядываясь на жизненные трудности))
Александр привет! Как в кабине тепло в морозы? Почему не убереш эту щель в двери над головой она так напрягает))))
Когда -30-35 то не очень но терпимо, руки не мёрзнут... особенно когда быстро ехать, щели есть, выдувает... Тут щель, это дверь не до конца закрыта...
У меня 238 мотор 3 года сутками реботал матор огонь через 3 года капеталка и поновой погнали
Мотор пора прикупить в кубышку с консервы. Со стандартом качества. И звездами краснымии.
О! Дельный совет. Тоже хотел написать - запасной движок на "такую ситуацию" должен быть в резерве.
Пусть Диму Custom Truck попросит найти, там вон столько вкусняшек у них продают...
Да да это точно
Александр терпения Вам и удачи! привет из Севастополя! у нас днём уже +10
Купи мотор с хранения, пожалей себя
Мотор и урал.
Вообще странно,пузыри были с краю, а прогиб оказался в середине.Всё нужно делать в комплексе,сразу.Ничего пробивать не должно и не будет.Да,ещё протяжку паранит любит и само собой нужен качественный паранит,а не это гавно. Скорее всего картон пропитанный графитом. Паранит масло-бензо стойкий по другому выглядит.(ПМБ)
по науке Он держит до 40кг.на см в квадрате при хорошей затяжке. А тебе Саня,терпения.🤝
Привет Артём. Ну это логично, сначала при затяжке край головки начинает давить на край блока и прокладка там сильно проседает, позже когда голова притягивается она выпрямляется, её край отходит от прокладки и с краю начинает пропускать.... Типа как то так, это моя версия... Эта ещё норм. прокладка, за 750 р. брал, а то есть вообще по 200 рублей.
Александр всего хорошего,доля наша такая,если все делать по уму это дорого,поэтому я отношусь к этому проще,про горела заменил и готовлю второй на замену,сколько ты на мучился,заменил бы прокладку и по сей день работал а второй собирал,купил коробку заменил и нет проблем а ту отремонтируй,вроде лезу с советом,всего хорошего,удачи.
Бля.,.,.,. Саня привет 👍. Держись.
Опасная ситуация.
Саня надо ставить 2 прокладки под головку только с обоих сторон немножко потеря мощности но не значительно и 2 протяжки, попробуй.
23 лойс
САНТЕСА ПОМОГИ ОПАСНОЙ СИТУАЦИИ.
Шама пригласи Саню на помощь, у него опыта много по замену прокладок)
👏👏👏
Дарова Санче
Сегодня самый урал лесовоз опять!
стекло на головку ложиш и видишь все просадки
Не очень понятен метод со стеклом. Оно же не факт что ровное. Оно гладкое, но может быть так же дугой, винтом и т.п. Там вон с поверочными плитами всё не так просто, а обычная валовая стеклина имхо кривая как опа по меркам таких задач. Тем более там бошка здоровенная. Это можно какие-то локальные неровности увидеть, а если дугой - то не понятно, как.
Саня покупай новый движок ямз 238 турбо!
Тогда уж ямз 7Э846. 731л/с.
Правда ресурс у него на один сезон.
Почему по одному аккуму меняешь? Менять необходимо сразу два. Если один старый а второй аккум новый то старый высасывает всю емкость с нового. Дешевле два поменять.
тебе надо поставить на установке там где сидиш приборы . температуры и давления запаралелить их через тумлер с датчиками ( 1 положени будет показывать в кабине а во втором на установке ) и на обе головки поставить датчики температуры и подключить также через тумлер к прибору что бы ты мог на ходу видеть температуру на обоях головках переключая тумлер ..
Всем привет, сегодня у нас ремонт тачки...... 😁😁😁
Поставь фторопласт, протяни головку на 3 раза, через неделю ещё раз по 30 килограмм, и будет тебе счастье сам на ямз 238 турбо
Саня привет! Блок тоже ведь прогибаеться!
Все таки 740 мотор не такой уж и плохой
В хороших руках и 740 и ЯМЗ оба хорошие 👍👍👍
Полностью с вами согласен! Я в карьере лет 8 работаю на своём КАМАЗе и все по мелочам менял но такого никогда! Хоть мужики в возрости хвалят ямз,
@@rufatsitmatov2716 я о том же. Никогда такой ебли с камазом не было. Было на 55115 гильза лопнула, ну так и мотор ещё сборки советской был. На современном, если то вовремя делать, и на холостых не ездить в натяг, ему сносу нет.
если кипятнул...то распылы будут цвета побежалости...если распылы не фиолетовые,значит не кипятил
Добрый вечер Александр, удачи тебе ✊✊✊👍
8:29, "всё правильно, маслосъёмные колпачки на китайский YМZ- 237 , а у китайцев семь цилиндров. Что то между 236-м и 238-м.
Саня привет у меня на Супере с правой стороны как у тебя я уже точил голову кольца второпластовые ставил,у меня со стороны маховика блок кривой заводской брак.
залей в место тосола масло да забей на эти прокладки
Обратите внимание, что металлические кольца на прокладке сломаны. Сейчас производятся некачественные прокладки. У нас такая же проблема с двигателем А-01
Ешкин кот зачем ездее
Ш в мороз
Согласен .
Здорова Шурик нашёт фторопласт пока свыступам гильзы, всё впорядке.Ранеше про фторопласт понятие не имели всё работало.
...все правильно написали..,сам хреначил;на 500ом мазе мотор шестерка .,и на кразе 256 ом.,и не знал что такое снятия головок..в добавок оба были на воде!..может "фартовый"?!. работал на них в 80ые годы..!(как то так)...
Всё работает до первого перегрева, ничего нового.
Лекальной линейкой токарь смотрит-вначале по диагоналям её прикладывает на винт смотрит, потом по длине по середине примерно на изгиб-горб смотрит и выносит приговор либо ещё походит либо через станок или же вон её под вёрстак.
Все верно 👍
Сколько раз ты капиталиш мотор, не раз не шлифовал не блок не головки, но тем не менее ты растачиваешь посадочные места под гильзы, как так то ?
По хорошему, проверить плоскость блока лекальной линейкой, если кривой, то плоскости шлифовать, а после уже измерять выступление гильз цилиндров, где надо протачитвать и подкладывать колечки под гильзы.
Тут вся технология ремонта нарушена,и не мудрено что у него пробивает прокладки, да там и линию коленчатого вала в блоке смотреть надо при правильной каталке...
@@gerkules1724 линия коленвала на ямз ровной никогда и не была, не поперек и то хорошо, мотор из 40 х годов. Надо ставить камазовский е 2 и горя знать не будет, а этот гемор на металл, пока по 20 рублей
Видео когда то смотрел что головки шлифовать нужно как можно ближе к зеркальному состоянию! Мужик говорил что именно шлифовать а не фрезеровать
фрезой снял и забыли время не надо тратить на шлифовку! шлифовка(кругом) все это "х" кроме как фрезой ты не снимешь четко и точно!
ямз бошки всегда коромыслом кривые! но 3 деятки это оч много !!! там допуск 8соток!
Здравствуйте не знаю послушаете направляющие штивт смотрите если что подточить Нада на 240 моторе я точил сот
Сотки три
Саня, привет! Терпения тебе уже пожелали, а я еще дополню: жизненных сил тебе!
Ну и кто тут пи..л что камазовский мотор херня, а ямз сила.. вот вся сила- геморрой и грыжа
И не говори. Достали эти умники про ямз перпеттум мобиле.
Выводить надо указатели масла температуры на установку
Аккумы лучше по возможности парой менять, это как и с банками в отдельном аккуме - если одна мёртвая, то она все живые быстро загубит. так что мой совет - меняй старый как можно скорее, тут тебе экономия боком выйдет.
Непонятно, провал в середине, а прокладка с краю прогорела(((
Можно стеклом, бошку намочить, сверху стекло кладёшь, и сразу видно будет.
Аккамуляторы лучше в кабину под сидушку и сапуны с банок вывести на улицу
В следующей серии:"всем привет, сегодня тележка от каляски мальвина, снова ремонт..."
Ой дядь Саша, одно радует - скоро ты наловчишшься разбрасывать этот 238й прям в рейсе.
ты зачем усы сбрил ...! 🤣
у кого?
лекальная линейкай можно увидеть зазор на головки!
старый шлифовочный круг нужен головки проверять
Работал в а/базе на Мазе, тоже постоянные ремонты, но прокладку ГБЦ пробило только раз, а пробег приличный. Головки не по разу снимал из-за прихватов поршня по гильзе.
Александр, приветствую! 👋. Скоро Артём Поликарпов достанет из 238-го заветные 500 лошадей и скорее всего у него это получится 👍 Так что, не такой уж он и плохой этот мотор: только нужно заводские косяки победить🤗. Может всё-таки купить Кразевича 260-го. Он покрепче Урала будет 😉
Да Саня ,за терпение тебе памятник нужно ставить при жизни.Удачи!
Александр блок тоже может быть поведения или в блоке напряжения!!!
Бывает и блок проведённый, посмотри как гильза лежит .
Я нынче в минус 36 тоже камаз заводил, двигатель камминс. Заводиться не очень хоть и подогреватель стоит и без лампы никуда))
Мы к старости тоже горбатимся.
Только наш горб уже не шлифанеш.
Камазовский движок бы
Саша ты просто не знаешь что такое камазовский движок на Урале лесовозе
@@ИгорьМизонов-ж5ы на половине уралов камазовские. Но там свои проблемы.
Я сам с ЯМЗ не сталкивался, но судя по отзывам тех кто работает на кировцах и уралах с 238 и 236, это не моторы, а говно. Особенно все хаят ГБЦ, место где форсунки выходят в камеру сгорания, вполне возможно у тебя на первом цилиндре тоже там трещина. Я в прошлом году работал на камазе с мотором евро 2 и аппаратурой бош. Мотор родной, 7 лет и пробег под 700000 км, машина эксплуатируется 360 дней в году, и никакие головки никто не снимал ни разу. Я бы уже, на твоём месте выкинул ЯМЗ, и поставил либо КамАЗ на 260 лошадей с коробкой с делителем, либо что нибудь типа Рено премиум, или Ман. Это не дело, раз в два месяца мотор перебирать. Хэйтерам камазовских моторов скажу, у меня на камазе один ремень, а вы своими можете пол машины обмотать, и пофигу, что у вас объем двигателя на литр с копейками больше...
Саня, похоже плоскость блока надо проверять. Блок поведен.
Может это шпильки дрянные вытягиваются со временем? Проверяй периодически затяжку головок.
Бывает и блок не ровный
делается, по-нормальному, разъём. две прилигающие плотности выравниваются одна к другой. одну вывел а вторую - нет. скупой платит дважды, дурак - трижды, лох платит всегда...
Ужас а НЕ машина не двигатель хотел сказать
Может лучше поставить ЯМЗ-7511 с раздельными головками, такой же как 238, v 8 , вроде 400 лошадей
Привет. Купи себе анаэробный герметик перматекс. И собирай голову на нем плюс прокладка. Он реально крутой.
Саня привет. Наконец то услышал мои молитвы и шлифанул.)))))
ТЫ МАЙНЕК ПО ГАЗАМ И ГОЛОВКАМ. самому не надоело? Лес возить надо а не за газиками следить, ты же не американец, наши ездят до последнего, а ты чуть и разбор.
Саня 👋,, ну действительно заебал уже этот двигатель 🤦♂️, вот я примерно прикинул тебе уже можно было новый двигатель купить с гарантией, у меня ЯМЗ 7511 я проблем вообще не знаю, так по мелочи, а ездим и при - 50 и при+40. Давай Саня крепись не падай духом ✊, Удачи тебе ✊!
Завязывай головки мучать!!! Дело в металлопаранитовых(а чаще всего прокладок из прессованного картона) китайских прокладках, они растворяются от воздействия тех.жидкостей и местами усаживаются!!! Пока не найдёшь Советские металлоазбестовые прокладки, так и будешь туфтологией страдать!!! И никакие фторопластовые кольца никогда не помогут(это тупиковая тема, если есть неплотность в прокладке эти кольца выдувает как штопанные гандоны. А если всё чётко, то соответственно они и не нужны). Головку у тебя повело как раз из-за китайских прокладок!!! Разбираешь любой вояковский ,убитый, размороженный ,сгнивший движок года 60-го, оккуратно снимаешь прокладки!!! Ставишь и забываешь пока шатун не разлучит вас, аминь!!!)
Саня ты пробовал менять прокладки на компрессор от туда тожи газ идёт через охлаждение...
Есть вариант что сама головка с трещенкой, ее глазом не увидишь, есть услуга проверяют на герметичность каналы но этого не кто не делает обычно, думают прогиба же нет значит все огонь.
Гбц это болезнь 238-го. Бывает весь срок службы не лезешь в гбц, а бывает как расходник. На новом камазе в первый год, два раза менял гбц. Даже не пытались точить. Старики говорили камнем с водичкой пройдись. Я только посмеялся)) На другом ямз вообще были раздельные головки на каждом цилиндре своя. Удобно ремонтировать, опять же игра в угадай в какой башке сечет.
Саня, блин, с тобой инфаркт можно получить. В церковь что ли уж сходи. Жаль до невозможности тебя. Мороз - 40,ремонт движка. Давай встречаться в делянке или на дороге, но не как у твоего полисадника. Удачи.
Логично что делаешь ШПГ-точи башку и плоскость блока...
Неудобно было спрашивать...
У всех нормальных моторах бошки раздельные А если голова цельная то это постоянно такой головень будет У меня был и ЯМЗ 236 и 238 и такая же хуйта была Потом появился мотор с раздельными головами и всё пришло ко мне счастье🤣🤣
77,2тыс подписчиков,Мужики давай скинемся по 15руб,пусть купит 100% запчастей на движок,а мы будем смотреть как собирает и ему приятно и нам по кайфу смотреть. Саня скинь номер или как там можно спонсировать.
Был ямз 238 тянул головки трубой до безобразия никаких прогибов просадок гильз и прочих проблем не знал. Никогда вал не точил только фклыдыши менял поршня и гильзы по износу.
Какой момент затяжки гбц ямз 236? И сколько походов? Подскажите.
Ставь фторопласт, не мучай судьбу. Этот двигатель уже весь такой хороший, надежды на него особой нет.
Стариковское решение,две прокладки,и будет ходить.Блок не исключение.
..
А может стакан форсунки бежит. И просто вскипятил или гидроудар когда под поршнем набралася тосол. Рассмотри и этот вариант. А с другой стороны смешно слушать не поставил фторопластовые кольца, а смысл был в ремонте ДВС. Александр Я тебя не понимаю.
Александр, плохо видно было...у Вас там трещин между отверстиями клапанов и отверстием форсунок нет случаем?
На этой нет, на другой гбц есть но не пропускает.
@@aleksandr_oblivin Вот мне вообще ни разу без трещин не попадались кроме как в магазине)) все думаю, то ли я такой невезучий, то ли это норма...
Есть такая неисправнасьть ,,просадка гильз"так что хош не хош придётся гильзы дастовать и менять манжеты,а шлифовка по-моему это херня , вот головку проверить на прорыв газов это обязательно нужно , ну и затяжка строго по схеме, самое главное в этом моторе никаких изменений в системе охлаждения не должно быть только всё по заводскому
Тоже раньше перемерзало масло. Проблему решили оч просто. Заливаем масло авиационное. Стоит 400р за литр на цвет красное как для коробки автомат. В -40 даже намёка нет что замёрзнет. Но лутше в морозы не работать. Сальники течь начинают да всему крандец бястро настаёт. Надо до морозов успевать наваживать. Длинные головки постоянно ведёт из за этого все производители перешли на каждый цылиндр отдельно голова да и в ремонте проще.
Линейку заказывай на заводе на хорошем станке шлефанут и будишь щюпом проверять
как задрали эти головки
я на газоне зажигалке то же заёбся с ними
ну линейка то же такое себе....
типа поверочную поверхность найти бы (не помню название)