Les vélos à 5000 euros, c'est beau,ça fait rêver. Mais la vraie vie, c'est des vélos accessibles. Merci pour tes vidéos qui présentent des vélos au budget limité.
Libre à vous de ne pas regarder ou acheter ce type de vélo trop élevé pour votre budget. Stéphane a l'occasion de nous les présenter, c'est une chance :). Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses :)
Acheté en mars le 5.0 Aucune comparaison car c'est mon 1er gravel. Sur un vieux VTT 26" auparavant. Ce vélo est très bien pour ma pratique, sortie à la demi journée, mélange chemins et petites routes.
Bonjour, Ben pour ma part aprés 25 ans de jogging et quelques mois de confinement, j'ai décidé de troquer les transports en commun pour me rendre au taf par le vélo...j'ai donc commencé pendant un an et demi par un vieux velo type vtt de base et puis j'ai fini par m'offrir un gravel aprés quelques temps de recherche en novembre 2021...pénurie du marché obligé, je n'ai pas pu trouvé mon premier choix mais j'ai découvert chez culturevélo, un crosshill 3.0...que j'ai essayé et adopté. N'ayant pas vraiment de culture vélo, je n'ai pas beaucoup d'éléments de comparaison mais j'en suis trés content : je pense juste changer les pneus pour du tubeless pour les chemins. Voila voila bien en ville, bien en côte, bien sur plat et sur les chemins
Hey, thank you for sharing this. I am considering to purchase the same bike, would you have any updates on your thoughts and experience with the Crosshill 3.0? Also if anyone else has experience to share that would be very appreciated
De mon humble avis un peu haut placé en terme de prix. j'ai commandé mon Cube Nuroad Ex en GRX600 sur lequel je fais monter des Mavic Allroad SL (reprise des roues d'origine par le velociste) et je m'en sors pour 2050 euros. J'ai du mal à cerner le gap entre mon Cube et ce Lapierre 5.0. Merci néanmoins pour cette présentation Stephane ! @ bientot
Je suis au Portugal et en utilisant la première et deuxième assistance a bon essient je fais soixante bornes allé et retour et dans le nord ça monte !!! Je le conseil aux cyclistes qui ont des problèmes coronaire cinq stens mais le plaisir continue merci l Lapierre ✌🚴
Je suis possesseur d'un Crosshill 2.0 depuis février, avec lequel j'ai parcouru 1500 km. J'en suis globalement content, hormis les freins (mécaniques de chez Tektro) vraiment inefficaces. Le groupe Sora n'est certes pas le plus haut de gamme, mais est très correct. J'avais vraiment fait le tour de tout ce qui se vendait dans cette gamme de prix, et c'était difficile de trouver mieux, puisque je voulais faire du cyclo-tourisme. Il fallait que le vélo comporte assez d'œillets pour l'équiper et que le développement minimum permette de monter les côtes chargé. Aussi, même si les modèles 2.0 a pris 100 €, ça me semble encore intéressant, pour cette utilisation s'entend. Il y a des modèles qui respectent ce cahier des charges aussi chez Kona et Cube mais encore faut-il pouvoir les acheter… pas évident actuellement. Pour une utilisation exclusivement sportive (pas de porte-bagage), je déconseillerais ce modèle - mieux vaut mettre un peu plus pour avoir un groupe GRX complet et des freins hydrauliques.
Salut! J'ai aussi le même vélo que toi et je constate le même point faible concernant le freinage. As-tu fait un upgrade dessus? Je suis en train de chercher et on me parle de gaine compressible jagwire qui pourrait faire la différence. J'avais aussi pensé à changer les étriers soit avec des TRP spyre ou des hybrides mais apparemment, ça n'a pas très bonne presse. Et changer pour un système hyrdo n'est pas possible avec cette transmission SORA 9x2... donc là, si je dois changer la transmission + le système de frein, adieu le budget convenable du début!! Mais sinon, je suis très contente de ce vélo aussi!!
@@lauraledeme Salut Laura! J'envisage également de changer le système de freinage, mais je n'ai pas trop étudié la question. Mon vélociste me dit "c'est normal, vos plaquettes étaient toutes lisses à freiner aussi fort", mais si je freine fort c'est justement parce que ça ne freine pas! Mon VTT avec ses patins en caoutchouc freine bien mieux! Je t'avoue que je regrette de ne pas avoir opté pour un système hydraulique. Dans l'immédiat, je crois que je vais acheter un nouveau lot de plaquettes (10 €) et essayer de les rôder doucement.
Perso je ne suis pas fan au vue de la présentation. A quand la présentation du gravel 765 de chez LOOK 😅 made in France. Merci envcore une fois de plus pour ton assiduité sur la fréquence des vidéos. Pas facile de concilier le boulot la vie de famille et le montage. En tous cas je prends toujours plaisir (comme beaucoup d'abonnés) à visualiser tes vidéos qui sont très intéressantes. 🙏 au plaisir de te rencontrer un jour, qui sait....
Bonjour, J’avais un vtc entrée de gamme giant et j’ai voulu changé pour un vélo un peu plus performant. J'ai acheté un crosshill 2.0 et globalement je suis content de ce vélo. Je ne m’en sert pas vraiment en gravel pur, je voulais un vélo solide, confortable, avec des développements raisonnables ( je fais 120kgs ...et j’ai repris le vélos depuis 2 ans donc une cassette 11-34 en double plateau 30/46 ça me suffit largement ), capable de rouler sur les mauvaises routes et parfois prendre les petits chemins roulants que j’empruntaits en vtc. Je lui ai mis un petit porte bagage tubus fly evo pour mettre des valises et aller au boulot de temps en temps. Je fais des sorties à la journée et j’envisage de m’en servir en voyage sur plusieurs jours. J'ai fais 1000 kms avec pour l’instant. Les + : - il fait le même poids que mon vtc giant escape 3, mais par contre rien à voir au niveau du rendement, il va plus vite partout. Très bon cadre et bonnes roues. - J’aime bien son look baroudeur. - vélo solide pour le moment. - Il est confortable. - Vélo à tout faire, je l’adore ! Les moins : - Ben il est souvent en rupture de stock et il a pris 100 euros depuis que je l’ai commandé. - Les pneus de série wtb ridler en 37mm sont performants et jolis, mais fragile, j’en suis à 3 crevaisons en 1000 kms pour 90% de route, j’imagine même pas si je ne faisais que des chemins. En plus ils ne sont pas faciles à démonter, il faut de la poigne. - freinage mécanique pas top au niveau feeling mais suffisamment puissant sur route pour ma pratique. - prix un peu cher pour un groupe sora et des freins mécaniques. - je n’ai pas reçu le décapsuleur...
Super Greg ce retour d’expérience très complet. C’est exactement l’esprit de la chaîne : le partage. Je t’invite à faire 2 choses : monter en gamme de pneus comme des Specialized Pathfinder où des Michelin Gravel power 01 et à passer en tubeless. En suite mettre des plaquettes de freins performantes comme Swiss Stop et apporter un freinage de fait bien plus qualitatif 👍😊
Ah! Le petit levier avec le décapsuleur... pour ouvrir une bonne bière belge évidemment ! A quand une version plus bourguignonne ?... avec tire-bouchon intégré ? Merci pour cette vidéo très claire.... comme d'habitude.
A propos de bière belge et de Bourgogne, c'est le Duc Jean Sans Peur qui imposa aux brasseurs flamands de remplacer l'orge par le houblon dans la fabrication dudit breuvage, et il en résulta une nette amélioration du gout !
J’ai un Crosshill 5.0 depuis avril 2021 et j’en suis très heureux. C’est mon premier Gravel donc pas possible pour moi de faire une comparaison. Il passe partout en Belgique sur les routes toutes pétees, les sentiers (velotaf) le long des canaux ou même en mode sanglier dans les sous-bois il est parfait. La selle télescopique est vraiment un atout dont je le serai bien passé. Par contre j’ai eu mon 5.0 à 1899 € et pas 2000€ comme indiqué dans la vidéo 🤑 Le décapsuleur est un must 😎
Salut. Je roule ac le 5.0, j ai monté les rapid red 3 de full. Ba ça fonctionne très bien même dans du cassant. Il est un peu lourd par rapport aux autres marques mais bon il suffit d'avoir des jambes et puit sa suffit qu on on fait pas de compétition.
Merci pour cette présentation, mais serait-il possible à l'occasion d'une ou deux video d'expliquer: La norme ISO VTT (1:58) appliquée au Gravel (les plus, les moins, la réel nécessitée ou plus "marketing") Les tiges de selles télescopiques présentées comme un équipement "pour se rassurer d'un point de vue techniques" (3:58 et 4:24) (est-t-on un pleutre si on en a une?), leur utilisation en Gravel est-t-elle opportune en fonction de ses compétences techniques, géométrie, terrain, "engagement dans le D-", les marques les proposants d'origine (GT, Marin, Lapierre, etc), les débattements, installation en seconde monte, etc.. Merci bien.
Il a l'air bien ce croshill 5.0 pour mon besoin: essentiellement vélotaf mais avec l'envie de faire le canal entre deux mers. En plus il vient de ma région d'origine.
Bonjour Stéphane ! Je te suis depuis quelques mois et je voudrais savoir si tu prévois des vidéos sur les chaussures qui vont bien pour le gravel et sur les différentes façons d'emporter du matos pour le bikepacking et les trips typés gravel? Merci et bonne continuation
Top le logo de la marque en relief dans la même couleur du cadre. Par contre, se voir imposé tous les composants, les grandes marques n'ont rien compris. Même si je ne suis pas neutre, Origine a tout compris à ce niveau-là.
Salut Stéphane, je me demandais ce qu'il s'était passé avec ces vélos ? Si je ne me trompe pas, on a pas eu le droit au test prévu. Un problème ? Il n'est pas assez bien ? 😢
Pas du tout simplement Lapierre me l’avais promis en test, mais il n’est jamais arrivé. Mais cela va changer car il y a une nouvelle responsable com chez Lapierre qui va m’en faire tester.
Bonjour Stéphane. Je ne sais si tu peux m’aider mais voilà ma question. J’ai un vélo gravel, le Giant anyroad 2 (2014/5) et souhaiterais monter un peu en gamme. Je cherche un vélo pour le vélo taf régulier, pour des sorties sportives et pour des aventures en bikepacking. J’ai un budget de 1200€ environ et hésite actuellement entre le Lapierre crosshil 2.0 2022 et le gravel marin four corners 2022. Peux-tu me dire quel est le plus intéressant dans mon cas ? Merci beaucoup et félicitation pour ton travaille.
Salut, ce sont des beaux vélos, mais ayant un budget autour de 1500€, je me dirigerais plutôt vers un canyon grail 6 qui a les freins hydrauliques entre autres. C'est dommage car j'aimerais orienter mon choix sur une marque française. N'ayant pas de choix arrêté et vu la pénurie de stock actuelle, je prends tous les conseils possibles pour mon futur achat :) Merci pour cette vidéo en tout cas.
@@nicolaspatoux9461 effectivement, mea culpa, c'est même précisé dans la vidéo. Du coup, à voir si le groupe sur le 3.0 est bien, ou si je dois privilégier un groupe grx. les pneus non compatibles tubeless ne me dérangeraient pas plus que ça.
toutes les marques sans exception connaissent ce genre de mésaventure .... l'important, c'est que le SAV suive bien derrière et apparement c'est le cas 😉il ne faut pas faire de généralité d'une seule expérience parce que à ce compte là, moi perso , j'ai un vtt depuis 2009 et jamais aucun soucis 🥳
Merci pour ces videos que je regarde souvent plusieurs fois pour certaines ! On me propose un crosshill 500 2017 taille L. Il me plait beaucoup mais je mesure 1m76 ! Quand penses tu ? Est ce que ça peut le faire !? Merci pour ton aide
Bonjour j'ai commandé un vélo Origine malheureusement c'est comme les autres problèmes de pedalier grx double plateaux et chez lapierre ça sera le même problème bon courage à tous
Merci pour la vidéo, je passe du VTC (LAPIERRE) au Gravel ( LAPIERRE Crosshill 3.0) que je reçois courant septembre, Pourquoi le choix du LAPIERRE : Aucun soucis avec mon VTC après de nombreux kilomètres entre route ,bois et dunes , le budget , les différents commentaires sur un Gravel à 1500€,et les conseils de mon vélociste. Je souhaite juste que la différence en confort et maniabilité justifiera le changement Mais que c'est compliqué de choisir.... 🤔😉
Hello @nincapabiroquois5288, Would you be able to update us about your experience with the LAPIERRE Crosshill 3.0? I am considering on making a purchase and would appreciate learning from other people's experiences with it. Many thanks!
Au début quand j ai commencé à faire du vélo, Lapierre c était pas les vélos qui me faisait rêver, en plus les prises de garanties étaient souvent problématiques. Aujourd'hui je peux dire que les vélos sont dans le mouv des vélos actuels, aero, montagnes, etc mais je n ai aucune information fiable sur les garanties parce que je roule avec des personnes qui vendent la marque, forcément le jugement peut être tronqué. Mais ils encaissent bien les bornes comme tout les autres. De fois on achète un vélo plus pour la marque, sa réputation ou la garantie à vie du cadre. Surtout quand il est beaucoup utilisé.
Lapierre est une marque incontournable du vélo, que ce soit en route ou VTT qui a une globalement une excellente réputation de fiabilité et durabilité.
@@GravelBike Je parle de mon expérience de 25 années. J espère pour eux que depuis il se sont amélioré. Mais j ai discuté avec des vendeurs multimarques, ils avaient quelques fois des problèmes de prises en charges de garantie. C est sur que ce type de constat ne rentre pas dans l oreille d un sourd surtout que le prix d un vélo c est pas un achat non réfléchi. Depuis certainement, la marque à dû mettre de l ordre dans son marketing, et depuis plusieurs années ils sponsorisent une équipe Française la Fdj qui collectionne des victoires. Mais psychologiquement le mal est fait. Je suis conscient que ce n est pas toujours les marques les plus chères qui sont les plus fiables. Mais ce que je sais aussi c est que le dépositaire d une marque joue un rôle important pour la bonne image des produits qu il vend. Les vidéos You tube sont la aussi pour ça echanger l expérience ou le ressenti et le partage d idées.
Depuis mis juillet j'ai le Crosshill 5.0, mon premier Gravel donc pas vraiment l'expérience pour le comparer. J'en suis à 500km avec je suis satisfait de mon achat. Suite au visionnage de tes vidéos je compte prendre les pneus specialized en mixte 700x40. Puis prendre une autre paire de jantes en 650b avec des pneus plus larges pour automne/hiver. Maintenant il faut que je trouve les quelles acheter, un modèle pour environ 350€ ?
Merci Stéphane pour cette vidéo !!! J'ai pas trouvé le mec de chez Lapierre hyper enjoué à la présentation des vélos... Par contre le détail qui tue c'est bien le décapsuleur !!! Ça c'est une vélo conçu comme il faut 😍. Reste plus que le range laguiole et le saucisson dans la musette et roule ma poule 🚴♂️
Merci pour la vidéo! On l'attendait effectivement 😊. Les crosshills sont quand même un peu plus lourd que les autres modèles que tu as pu présenter. Je me demande si les utilisateurs se sentent limiter par le poids? Si un auditeur de la chaine en a un... ^^
J'ai le 2.0, 12 kg c'est une belle bête en effet (sans les équipements que j'ai rajouté). Mais ça ne me pose pas de problème. J'ai fait 500 km en bikepacking cet été, sans vraiment d'entrainement et ça a été nickel. De toute façon, chez moi, si je voulais optimiser le poids, je ne le ferai pas du côté du vélo ^^
C'est un peu le défaut des Lapierre en règle générale j'ai l'impression. J'ai un VTT de chez eux, ultra robuste, je fais tout avec. 12,6 kg, en mode VTT, ras, mais ça fait lourd en velotaf (20km/j + sac 5 à 10kg), la route, au bout d'un moment, ç'est usant... Je voulais passé en gravel. Naturellement je retourne vers la marque, surprise, niveau poids, c'est pas fou. Comme c'était ma priorité et à défaut, je me suis tournée vers une autre marque : 8.8kg. Mes rhumatismes me disent merci :) . Surprise de constater qu'après tant d'années, la marque est toujours un peu derrière niveau poids. Après les vélos sont tellement robustes, c'est certainement le prix à payer. Et pour les adeptes du bikepacking, je suppose que le poids ne les arrêtera pas.
Je ne comprends pas pourquoi Lapierre s'est arrêté en si bon chemin, et n'a pas inclut aussi le tire-bouchon et le coupe-ongle. Voire l'allume-cigare, tant qu'à faire... (Bon, les gravelistes ne fument pas trop le cigare, mais ils sont censé devoir allumer des feux - de forêt- lors des bivouacs, non ? ). Quitte à se démarquer de la concurrence par ce genre d'équipement, fallait y aller à fond ! ;-)
Très curieux de voir ton avis après test réel des vélos. Sans être de mauvais vélos ( c’est Lapierre), j’ai le sentiment que cette gamme est un peu dépassée en terme de rapport qualité prix par rapport à la concurrence. Mais je me trompe peut-être
L'année passée quand je me suis remis au vélo après 20ans d'arrêt la première chose que j'ai fait c'est d'aller voir du côté de Lapierre une marque française qui me faisait fantasmer dans les années 90 notamment avec leur modèle XC mythique en titane qui coûtait près de 13 000 francs (!) sorti après les JO d'Atlanta en 96, et bien j'ai été très déçu et finalement j'ai fini chez Cannondale... Il y avait déjà un crosshill "abordable" l'an passé aux couleurs flashy, là il y en trois bien plus jolis, c'est bien, mais ça manque toujours d'un modèle phare très haut de gamme...
Contente de mon VTT Lapierre, je fonce chez eux pour mon gravel. Surprise. Mauvaise d'ailleurs. Il manque la gamme au dessus du 5.0 , plus léger pour commencer. Et comme c'était ma priorité, des heures et des heures de recherches plus tard, j'ai fin avec le Cannondale topstone 0. Avec 8.8kg en taille XS. Lapierre a probablement voulu faire des vélos plus "accessibles" niveau budget. Ce n'est pas fou niveau équipement mais la marque à la réputation d'être robuste, et peut être que dans cette gamme de prix, les acheteurs préfèrent du matériel qui à fait ses preuves (cadre + groupe) aux équipements plus "récents".
Ils auraient pu lâcher un tiagra au moins Pour celui à 1200e... Franchement ces gravels de grande marque (sauf Giant revolt ou canyon 👍) Ça fait mal ! Et le détail du décapsuleur de bière intégré c'est vraiment du pipo marketing.
Dans quel sens ils font "mal" le prix, l'équipement ? Là pour être honnête il n'y a franchement pas grand chose d'incroyable, faut vraiment être un fidèle de la marque pour se laisser tenter... Il faut être réaliste, une "petite" marque comme Lapierre ne pourra jamais offrir la même qualité qu'un grand groupe sur un vélo à 1200€, forcément l'équipement en fait les frais.
@@SNYKEMAN disons qu'on avait rarement un vélo de course alu/fourche carbon en sora à 1200e qui reste une base de tout gravel. À ce prix là, voir moins grâce à un code promo, j'avais eu un superbe Gt grade 105 2019 Pour 1100 au lieu de 1300 sur probike facture en main ! Sincèrement je l'ai trouvé doué ce cadre et il est très recherché. Je repartirais dessus sur la version carbon lorsque les prix se tasseront ... Maintenant Pour ceux qui découvrent ou redécouvrent le marché du vélo ça paraît certainement logique ! (Lapierre c'est une grande marque qui fait un chiffre d'affaires et qui une grande réputation 😉)
Le coup de la selle télescopique je n’ai pas bien compris : il y a un bouton au niveau du cintre pour le débloquer ? Ça garde en mémoire le réglage d’origine ? Ça se remet facilement en place une fois la partie technique finie ? Merci.
Oui c'est ça : le bouton permet de la descendre avec votre poids pour passer plus facilement les passages techniques et ensuite un piston actionné par une gâchette située sur le cintre permet de la faire remonter dans sa positon d'origine (faut lever les fesses au retour le temps de l'opération).
@@francoism.S106 Oui. D'ailleurs j'ai monté une chaise de bureau sur mon gravel à sept mille euros : un vrai plus niveau confort ! Surtout pour le dos.
Plutôt que pour ouvrir les bières, je vois plutôt la fonction antivol de roues, non? Déjà que sur un vtt on voit pas tjs l utilité d une tige de selle télescopique alors sur un Gravel.. Mais ça peut servir pour les femmes en jupe pour monter sur le vélo ou quand on croise un pumptrack 😂
Je vous en dirais plus dès que les auraient entre les jambes pour les tester en vrai sur le terrain, parce qu'au fond, c'est toujours cela le juge de paix 😉
Bonjour Ils ne parlent pas des largeurs de pneus max. Et puis l'esprit gravel qui boit de la bière... 🤣🤣🤣 Ceux,qui comme moi, n'aiment pas la bière,sont exclus de l'esprit gravel ? Comme les vax et les non vax ?
Pourtant la nature regorge de décapsuleur... En plus retirer et remettre sans craindre qu'il se perd en roulant c'est chaud ! C'est un argument marketing un petit peu ridicule 😂
Bof. Pas emballé. Je les trouve chers et pas fifous ces vélos. Pour le même prix il y a quand même mieux chez Scott, Giant ou Canyon. Quant au multitool-décapsuleur, à la première piste il saute je pense... Comment surfer sur la hype du gravel pour gonfler le prix d'un biclou médiocre.
@@FR111281 Je roule sur Scott Gravel Addict 20 de 2021. Les Canyon Grizl offrent un bon rapport prix/composants/cadre. Decathlon fait aussi des modèles très compétitifs.
Les vélos à 5000 euros, c'est beau,ça fait rêver. Mais la vraie vie, c'est des vélos accessibles. Merci pour tes vidéos qui présentent des vélos au budget limité.
La bonne nouvelle c’est que toute la gamme décathlon Triban arrive d’un jour à l’autre en test 👍 donc des vélos très accessibles 😊
Libre à vous de ne pas regarder ou acheter ce type de vélo trop élevé pour votre budget. Stéphane a l'occasion de nous les présenter, c'est une chance :). Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses :)
@@GravelBike Décathlon... comment dirais-je...
Auuux secooours!!!!
Acheté en mars le 5.0 Aucune comparaison car c'est mon 1er gravel. Sur un vieux VTT 26" auparavant. Ce vélo est très bien pour ma pratique, sortie à la demi journée, mélange chemins et petites routes.
Merci beaucoup pour ton retour car au fond rien ne vaut l’expérience 😉
Bonjour,
Ben pour ma part aprés 25 ans de jogging et quelques mois de confinement, j'ai décidé de troquer les transports en commun pour me rendre au taf par le vélo...j'ai donc commencé pendant un an et demi par un vieux velo type vtt de base et puis j'ai fini par m'offrir un gravel aprés quelques temps de recherche en novembre 2021...pénurie du marché obligé, je n'ai pas pu trouvé mon premier choix mais j'ai découvert chez culturevélo, un crosshill 3.0...que j'ai essayé et adopté.
N'ayant pas vraiment de culture vélo, je n'ai pas beaucoup d'éléments de comparaison mais j'en suis trés content : je pense juste changer les pneus pour du tubeless pour les chemins.
Voila voila bien en ville, bien en côte, bien sur plat et sur les chemins
Hey, thank you for sharing this. I am considering to purchase the same bike, would you have any updates on your thoughts and experience with the Crosshill 3.0? Also if anyone else has experience to share that would be very appreciated
De mon humble avis un peu haut placé en terme de prix. j'ai commandé mon Cube Nuroad Ex en GRX600 sur lequel je fais monter des Mavic Allroad SL (reprise des roues d'origine par le velociste) et je m'en sors pour 2050 euros. J'ai du mal à cerner le gap entre mon Cube et ce Lapierre 5.0. Merci néanmoins pour cette présentation Stephane ! @ bientot
Je me prononcerai sur le rapport qualité prix une fois en test car je trouve ton interrogation légitime…
@@GravelBike j'ai, comme bon nombre de mes compagnons abonnés, hâte de voir ça 👍
Un vélo en alu et en tiagra à 1600.. Pas très compétitif, mais ils sont beaux ces vélos !
A voir quand je mes aurais en test terrain...
@@GravelBike On attend toujours l'essai d'un modèle gravel, le Crosshill 5, 2023 2024, par exemple... 😒
😄
Bonjour moi je roule sur un Lapierre Esenssieum avec cintre graveleux par ce que j'ai des problèmes cardiaques mais c'est du bonheur ✌
Merci pour ton retour d’expérience 👍
Je suis au Portugal et en utilisant la première et deuxième assistance a bon essient je fais soixante bornes allé et retour et dans le nord ça monte !!! Je le conseil aux cyclistes qui ont des problèmes coronaire cinq stens mais le plaisir continue merci l Lapierre ✌🚴
Je suis possesseur d'un Crosshill 2.0 depuis février, avec lequel j'ai parcouru 1500 km. J'en suis globalement content, hormis les freins (mécaniques de chez Tektro) vraiment inefficaces. Le groupe Sora n'est certes pas le plus haut de gamme, mais est très correct.
J'avais vraiment fait le tour de tout ce qui se vendait dans cette gamme de prix, et c'était difficile de trouver mieux, puisque je voulais faire du cyclo-tourisme. Il fallait que le vélo comporte assez d'œillets pour l'équiper et que le développement minimum permette de monter les côtes chargé. Aussi, même si les modèles 2.0 a pris 100 €, ça me semble encore intéressant, pour cette utilisation s'entend. Il y a des modèles qui respectent ce cahier des charges aussi chez Kona et Cube mais encore faut-il pouvoir les acheter… pas évident actuellement.
Pour une utilisation exclusivement sportive (pas de porte-bagage), je déconseillerais ce modèle - mieux vaut mettre un peu plus pour avoir un groupe GRX complet et des freins hydrauliques.
Très heureux que tu es partagé ton ressenti car rien finalement l’expérience utilisateur. Cela sera très utile pour les autres 👍😊
Salut! J'ai aussi le même vélo que toi et je constate le même point faible concernant le freinage. As-tu fait un upgrade dessus? Je suis en train de chercher et on me parle de gaine compressible jagwire qui pourrait faire la différence. J'avais aussi pensé à changer les étriers soit avec des TRP spyre ou des hybrides mais apparemment, ça n'a pas très bonne presse.
Et changer pour un système hyrdo n'est pas possible avec cette transmission SORA 9x2... donc là, si je dois changer la transmission + le système de frein, adieu le budget convenable du début!!
Mais sinon, je suis très contente de ce vélo aussi!!
@@lauraledeme Salut Laura! J'envisage également de changer le système de freinage, mais je n'ai pas trop étudié la question. Mon vélociste me dit "c'est normal, vos plaquettes étaient toutes lisses à freiner aussi fort", mais si je freine fort c'est justement parce que ça ne freine pas! Mon VTT avec ses patins en caoutchouc freine bien mieux! Je t'avoue que je regrette de ne pas avoir opté pour un système hydraulique.
Dans l'immédiat, je crois que je vais acheter un nouveau lot de plaquettes (10 €) et essayer de les rôder doucement.
Perso je ne suis pas fan au vue de la présentation. A quand la présentation du gravel 765 de chez LOOK 😅 made in France. Merci envcore une fois de plus pour ton assiduité sur la fréquence des vidéos. Pas facile de concilier le boulot la vie de famille et le montage. En tous cas je prends toujours plaisir (comme beaucoup d'abonnés) à visualiser tes vidéos qui sont très intéressantes. 🙏 au plaisir de te rencontrer un jour, qui sait....
Bonjour,
J’avais un vtc entrée de gamme giant et j’ai voulu changé pour un vélo un peu plus performant. J'ai acheté un crosshill 2.0 et globalement je suis content de ce vélo. Je ne m’en sert pas vraiment en gravel pur, je voulais un vélo solide, confortable, avec des développements raisonnables ( je fais 120kgs ...et j’ai repris le vélos depuis 2 ans donc une cassette 11-34 en double plateau 30/46 ça me suffit largement ), capable de rouler sur les mauvaises routes et parfois prendre les petits chemins roulants que j’empruntaits en vtc. Je lui ai mis un petit porte bagage tubus fly evo pour mettre des valises et aller au boulot de temps en temps. Je fais des sorties à la journée et j’envisage de m’en servir en voyage sur plusieurs jours.
J'ai fais 1000 kms avec pour l’instant.
Les + :
- il fait le même poids que mon vtc giant escape 3, mais par contre rien à voir au niveau du rendement, il va plus vite partout. Très bon cadre et bonnes roues.
- J’aime bien son look baroudeur.
- vélo solide pour le moment.
- Il est confortable.
- Vélo à tout faire, je l’adore !
Les moins :
- Ben il est souvent en rupture de stock et il a pris 100 euros depuis que je l’ai commandé.
- Les pneus de série wtb ridler en 37mm sont performants et jolis, mais fragile, j’en suis à 3 crevaisons en 1000 kms pour 90% de route, j’imagine même pas si je ne faisais que des chemins. En plus ils ne sont pas faciles à démonter, il faut de la poigne.
- freinage mécanique pas top au niveau feeling mais suffisamment puissant sur route pour ma pratique.
- prix un peu cher pour un groupe sora et des freins mécaniques.
- je n’ai pas reçu le décapsuleur...
Super Greg ce retour d’expérience très complet. C’est exactement l’esprit de la chaîne : le partage. Je t’invite à faire 2 choses : monter en gamme de pneus comme des Specialized Pathfinder où des Michelin Gravel power 01 et à passer en tubeless. En suite mettre des plaquettes de freins performantes comme Swiss Stop et apporter un freinage de fait bien plus qualitatif 👍😊
@@GravelBike Merci pour le conseil, je note la marque de plaquette et les modèles de pneus. Continue comme ça, ta chaîne est super, et bonne route.
5:10 J'ai jamais vus un mec aussi sérieux dans le délire 🍺🤣
On n’avait pas encore bu 😉😁🍺
Ah! Le petit levier avec le décapsuleur... pour ouvrir une bonne bière belge évidemment ! A quand une version plus bourguignonne ?... avec tire-bouchon intégré ? Merci pour cette vidéo très claire.... comme d'habitude.
Excellente idée avec le tire-bougon on aurait la panoplie d'urgence complète 😁
A propos de bière belge et de Bourgogne, c'est le Duc Jean Sans Peur qui imposa aux brasseurs flamands de remplacer l'orge par le houblon dans la fabrication dudit breuvage, et il en résulta une nette amélioration du gout !
Vraiment sympa les Lapierre.
Ça donne envie
En test très bientôt 😃😃😃
Vélo assemblée en France. Mon 3.0 (premier gravel) arrive dans 15 jours avec un montage en Hutchinson Touareg 700x40 tubeless . Hâte de rouler avec
Génial tu me feras part de tes sensations cela va beaucoup intéresser la communauté 😊
Hello @nicolaspatoux9461 ,
Would you have an update on your experience with the Crosshill 3.0? I'm considering whether to get it or not. Many thanks!
Ça donne envie de s'y mettre au gravel tout ça ✌️😁
J’ai un Crosshill 5.0 depuis avril 2021 et j’en suis très heureux. C’est mon premier Gravel donc pas possible pour moi de faire une comparaison.
Il passe partout en Belgique sur les routes toutes pétees, les sentiers (velotaf) le long des canaux ou même en mode sanglier dans les sous-bois il est parfait. La selle télescopique est vraiment un atout dont je le serai bien passé.
Par contre j’ai eu mon 5.0 à 1899 € et pas 2000€ comme indiqué dans la vidéo 🤑
Le décapsuleur est un must 😎
Merci beaucoup d’avoir partagé ton expérience sur le crosshill. 👍
Merci Stéphane pour cette présentation.
Merci pour cette présentation, j'ai hâte d'avoir ton avis après essai!
A l’automne normalement 🤗
Salut. Je roule ac le 5.0, j ai monté les rapid red 3 de full. Ba ça fonctionne très bien même dans du cassant. Il est un peu lourd par rapport aux autres marques mais bon il suffit d'avoir des jambes et puit sa suffit qu on on fait pas de compétition.
Je continue à rattraper mon retard 😉 Lapierre une marque 🇫🇷 que j’affectionne ! J’ai failli acquérir un XELIUS pour la route .
Un excellent vélo que le Xelius. Tous ceux qui roule avec en sont enchantés. 😀
Merci pour cette présentation, mais serait-il possible à l'occasion d'une ou deux video d'expliquer:
La norme ISO VTT (1:58) appliquée au Gravel (les plus, les moins, la réel nécessitée ou plus "marketing")
Les tiges de selles télescopiques présentées comme un équipement "pour se rassurer d'un point de vue techniques" (3:58 et 4:24) (est-t-on un pleutre si on en a une?), leur utilisation en Gravel est-t-elle opportune en fonction de ses compétences techniques, géométrie, terrain, "engagement dans le D-", les marques les proposants d'origine (GT, Marin, Lapierre, etc), les débattements, installation en seconde monte, etc..
Merci bien.
Merci Stéphane. Bientôt un test chez Canyon de prévu (grail et Grizl) ?
Je l’espère vivement 😊
Il a l'air bien ce croshill 5.0 pour mon besoin: essentiellement vélotaf mais avec l'envie de faire le canal entre deux mers.
En plus il vient de ma région d'origine.
Le Trail de Origine est bien lui aussi.
De beaux gravels. Je les avais repéré en début d'année, mais il n'y avait plus de stock. Dommage. Super cool le petit multitools avec décapsuleur 😅😅
Super.... C'est pour quand les essais ? J'aimerais savoir... Je serais intéressée par le 3.0 .... ! Merci 🚵🚴📢🤗🍻
A l’automne, même les marques sont limitées dans leur parc test à cause de la pénurie
@@GravelBike merci 🚴🚵........kmh
Bien le décapsuleur, moi je roule avec un décapsuleur démonte pneu de Specialized. En tout cas beaux vélos
Bonjour Stéphane !
Je te suis depuis quelques mois et je voudrais savoir si tu prévois des vidéos sur les chaussures qui vont bien pour le gravel et sur les différentes façons d'emporter du matos pour le bikepacking et les trips typés gravel?
Merci et bonne continuation
Oui c’est prévu très bientôt 😀
On ne sait que choisir, GIANT ? Lapierre que du beau que du bon 😁😋🤩
Top le logo de la marque en relief dans la même couleur du cadre. Par contre, se voir imposé tous les composants, les grandes marques n'ont rien compris. Même si je ne suis pas neutre, Origine a tout compris à ce niveau-là.
A l’époque de la personnalisation ta remarque fait sens
Je suis du même avis mais pas impartial, je roule en Origine aussi 😁.
Salut Stéphane, je me demandais ce qu'il s'était passé avec ces vélos ? Si je ne me trompe pas, on a pas eu le droit au test prévu. Un problème ? Il n'est pas assez bien ? 😢
Pas du tout simplement Lapierre me l’avais promis en test, mais il n’est jamais arrivé. Mais cela va changer car il y a une nouvelle responsable com chez Lapierre qui va m’en faire tester.
@@GravelBike merci pour ta réponse. Le vélo avait l'aur un peu lourd mais a l'avantage d'être accessible dans plusieurs sens du terme.
Bonjour Stéphane. Dommage que l'ont ne voit pas plus les vélos. J'adore vos vidéos. 👏👍
C’est parce qu’ils arrivent en test bientôt 🤘
Bonjour Stéphane. Je ne sais si tu peux m’aider mais voilà ma question. J’ai un vélo gravel, le Giant anyroad 2 (2014/5) et souhaiterais monter un peu en gamme. Je cherche un vélo pour le vélo taf régulier, pour des sorties sportives et pour des aventures en bikepacking. J’ai un budget de 1200€ environ et hésite actuellement entre le Lapierre crosshil 2.0 2022 et le gravel marin four corners 2022. Peux-tu me dire quel est le plus intéressant dans mon cas ? Merci beaucoup et félicitation pour ton travaille.
Je crains que malheureusement en ce moment ce sont les disponibilités qui guideront ton choix…
Salut,
ce sont des beaux vélos, mais ayant un budget autour de 1500€, je me dirigerais plutôt vers un canyon grail 6 qui a les freins hydrauliques entre autres.
C'est dommage car j'aimerais orienter mon choix sur une marque française.
N'ayant pas de choix arrêté et vu la pénurie de stock actuelle, je prends tous les conseils possibles pour mon futur achat :)
Merci pour cette vidéo en tout cas.
Compte tenu de la pénurie du moment trouver le vélo de son choix relève du prodige…🙃
Peut-être voir ce que propose "ORIGINE" en ligne...
Le 3.0 et le 5.0 sont en frein hydraulique si tu regardes les specs sur leur site internet.
@@nicolaspatoux9461 effectivement, mea culpa, c'est même précisé dans la vidéo.
Du coup, à voir si le groupe sur le 3.0 est bien, ou si je dois privilégier un groupe grx.
les pneus non compatibles tubeless ne me dérangeraient pas plus que ça.
sympa le décapsuleur
Astuce sympa
Merci
J’avais eu un Lapierre xelius en vélo route : cadre fissuré. Changé en SAV et vite dégagé. J’espère qu’ils se sont améliorés
toutes les marques sans exception connaissent ce genre de mésaventure .... l'important, c'est que le SAV suive bien derrière et apparement c'est le cas 😉il ne faut pas faire de généralité d'une seule expérience parce que à ce compte là, moi perso , j'ai un vtt depuis 2009 et jamais aucun soucis 🥳
Merci pour ces videos que je regarde souvent plusieurs fois pour certaines !
On me propose un crosshill 500 2017 taille L. Il me plait beaucoup mais je mesure 1m76 !
Quand penses tu ? Est ce que ça peut le faire !?
Merci pour ton aide
un poil grand un M serait plus adapté
Bonjour j'ai commandé un vélo Origine malheureusement c'est comme les autres problèmes de pedalier grx double plateaux et chez lapierre ça sera le même problème bon courage à tous
De l’attente partout malheureusement 😭
Tu vas le recevoir ton origine. Aujourd'hui ce sont les plus rapides du marché avec Canyon
Merci Stéphane!
C'est vrai qu'avec le décapsuleur ça fait envie!🍺
Outil d'urgence 😉😁
Merci pour la vidéo, je passe du VTC (LAPIERRE) au Gravel ( LAPIERRE Crosshill 3.0) que je reçois courant septembre,
Pourquoi le choix du LAPIERRE : Aucun soucis avec mon VTC après de nombreux kilomètres entre route ,bois et dunes , le budget , les différents commentaires sur un Gravel à 1500€,et les conseils de mon vélociste.
Je souhaite juste que la différence en confort et maniabilité justifiera le changement
Mais que c'est compliqué de choisir....
🤔😉
Hello @nincapabiroquois5288,
Would you be able to update us about your experience with the LAPIERRE Crosshill 3.0? I am considering on making a purchase and would appreciate learning from other people's experiences with it. Many thanks!
Au début quand j ai commencé à faire du vélo, Lapierre c était pas les vélos qui me faisait rêver, en plus les prises de garanties étaient souvent problématiques.
Aujourd'hui je peux dire que les vélos sont dans le mouv des vélos actuels, aero, montagnes, etc mais je n ai aucune information fiable sur les garanties parce que je roule avec des personnes qui vendent la marque, forcément le jugement peut être tronqué. Mais ils encaissent bien les bornes comme tout les autres.
De fois on achète un vélo plus pour la marque, sa réputation ou la garantie à vie du cadre. Surtout quand il est beaucoup utilisé.
Lapierre est une marque incontournable du vélo, que ce soit en route ou VTT qui a une globalement une excellente réputation de fiabilité et durabilité.
@@GravelBike Je parle de mon expérience de 25 années.
J espère pour eux que depuis il se sont amélioré. Mais j ai discuté avec des vendeurs multimarques, ils avaient quelques fois des problèmes de prises en charges de garantie.
C est sur que ce type de constat ne rentre pas dans l oreille d un sourd surtout que le prix d un vélo c est pas un achat non réfléchi.
Depuis certainement, la marque à dû mettre de l ordre dans son marketing, et depuis plusieurs années ils sponsorisent une équipe Française la Fdj qui collectionne des victoires.
Mais psychologiquement le mal est fait.
Je suis conscient que ce n est pas toujours les marques les plus chères qui sont les plus fiables.
Mais ce que je sais aussi c est que le dépositaire d une marque joue un rôle important pour la bonne image des produits qu il vend.
Les vidéos You tube sont la aussi pour ça echanger l expérience ou le ressenti et le partage d idées.
Depuis mis juillet j'ai le Crosshill 5.0, mon premier Gravel donc pas vraiment l'expérience pour le comparer. J'en suis à 500km avec je suis satisfait de mon achat. Suite au visionnage de tes vidéos je compte prendre les pneus specialized en mixte 700x40. Puis prendre une autre paire de jantes en 650b avec des pneus plus larges pour automne/hiver. Maintenant il faut que je trouve les quelles acheter, un modèle pour environ 350€ ?
Merci Stéphane pour cette vidéo !!! J'ai pas trouvé le mec de chez Lapierre hyper enjoué à la présentation des vélos...
Par contre le détail qui tue c'est bien le décapsuleur !!! Ça c'est une vélo conçu comme il faut 😍. Reste plus que le range laguiole et le saucisson dans la musette et roule ma poule 🚴♂️
Il y a plus qu’à… en effet 😂😉
Merci pour la vidéo! On l'attendait effectivement 😊. Les crosshills sont quand même un peu plus lourd que les autres modèles que tu as pu présenter. Je me demande si les utilisateurs se sentent limiter par le poids? Si un auditeur de la chaine en a un... ^^
J'ai le 2.0, 12 kg c'est une belle bête en effet (sans les équipements que j'ai rajouté). Mais ça ne me pose pas de problème. J'ai fait 500 km en bikepacking cet été, sans vraiment d'entrainement et ça a été nickel. De toute façon, chez moi, si je voulais optimiser le poids, je ne le ferai pas du côté du vélo ^^
Je possède le 5.0 et franchement le poids n'est pas un problème. Je roule régulièrement avec des routeux et ça suit.
C'est un peu le défaut des Lapierre en règle générale j'ai l'impression. J'ai un VTT de chez eux, ultra robuste, je fais tout avec. 12,6 kg, en mode VTT, ras, mais ça fait lourd en velotaf (20km/j + sac 5 à 10kg), la route, au bout d'un moment, ç'est usant... Je voulais passé en gravel. Naturellement je retourne vers la marque, surprise, niveau poids, c'est pas fou. Comme c'était ma priorité et à défaut, je me suis tournée vers une autre marque : 8.8kg. Mes rhumatismes me disent merci :) . Surprise de constater qu'après tant d'années, la marque est toujours un peu derrière niveau poids. Après les vélos sont tellement robustes, c'est certainement le prix à payer. Et pour les adeptes du bikepacking, je suppose que le poids ne les arrêtera pas.
On a pas beaucoup vu les vélos ;-) !!!
ils arrivent en test détaillé sur la chaîne
@@GravelBike Merci, ceci explique cela ;-)
Ca m'a l'air sympa tout ça mais ils sont tous en rupture de stock!!Chez LAPIERRE BESANCON on m'a dit 2023 pour les livraisons.
c'est le gros problème du moment sur la plupart des marques et des accessoires : les délais
A quand le test sur le terrain ?
Je ne sais pas si cela arrivera car pas de nouvelles de Lapierre 🤔
Sympa : je l’avais pas vu au moment de commander mon van Rysel le Lapierre 5.0 : dommage 😶
le Van Rysel est très bien aussi 😊
Un truc me chiffonne. La bière ... Elle est fournie ou pas 😂 Beaux vélos mais un petit 105 aurait été plus sympa pour 1600 euros.
.......🚵....en attendant 🍻 tchiiing 📢😃🤗😷🚴 !
Je ne comprends pas pourquoi Lapierre s'est arrêté en si bon chemin, et n'a pas inclut aussi le tire-bouchon et le coupe-ongle. Voire l'allume-cigare, tant qu'à faire... (Bon, les gravelistes ne fument pas trop le cigare, mais ils sont censé devoir allumer des feux - de forêt- lors des bivouacs, non ? ). Quitte à se démarquer de la concurrence par ce genre d'équipement, fallait y aller à fond ! ;-)
Excellente idée je transmets à Lapierre 😄👍🔥
Très curieux de voir ton avis après test réel des vélos.
Sans être de mauvais vélos ( c’est Lapierre), j’ai le sentiment que cette gamme est un peu dépassée en terme de rapport qualité prix par rapport à la concurrence. Mais je me trompe peut-être
A voir sur le terrain… en test réel 🤘
Sincerement je trouve que le triban GRVL 520 / shimano 105 a 1000 euros a une bien meilleur Q/P
Les Triban arrivent dès cet automne en test sur la chaîne Gravel&Bike je pourrais alors répondre à ta question 👍
Celui à 2000€ équipé en GRX est pour le coût moins chère que ce que propose Decathlon.
@@highcs Non, celui de decath a un cadre en titane
L intervenant manque un peu de sourire surtout pour présenter le décapsuleur, ça aurait été à propos 😅
L'année passée quand je me suis remis au vélo après 20ans d'arrêt la première chose que j'ai fait c'est d'aller voir du côté de Lapierre une marque française qui me faisait fantasmer dans les années 90 notamment avec leur modèle XC mythique en titane qui coûtait près de 13 000 francs (!) sorti après les JO d'Atlanta en 96, et bien j'ai été très déçu et finalement j'ai fini chez Cannondale...
Il y avait déjà un crosshill "abordable" l'an passé aux couleurs flashy, là il y en trois bien plus jolis, c'est bien, mais ça manque toujours d'un modèle phare très haut de gamme...
Merci pour la présentation de cette gamme Lapierre 😊👍.
GIL 😉
il est vrai que la gamme Gravel Lapierre contrairement aux autres marques reste timide et limitée. Comme vous je pense qu'il manque un modèle phare
Très bon choix David 😉.
Contente de mon VTT Lapierre, je fonce chez eux pour mon gravel. Surprise. Mauvaise d'ailleurs. Il manque la gamme au dessus du 5.0 , plus léger pour commencer. Et comme c'était ma priorité, des heures et des heures de recherches plus tard, j'ai fin avec le Cannondale topstone 0. Avec 8.8kg en taille XS.
Lapierre a probablement voulu faire des vélos plus "accessibles" niveau budget. Ce n'est pas fou niveau équipement mais la marque à la réputation d'être robuste, et peut être que dans cette gamme de prix, les acheteurs préfèrent du matériel qui à fait ses preuves (cadre + groupe) aux équipements plus "récents".
Merci pour la présentation de cette gamme 😊👍.
GIL 😉
Avec plaisir 👍
Ils auraient pu lâcher un tiagra au moins Pour celui à 1200e...
Franchement ces gravels de grande marque (sauf Giant revolt ou canyon 👍) Ça fait mal !
Et le détail du décapsuleur de bière intégré c'est vraiment du pipo marketing.
Dans quel sens ils font "mal" le prix, l'équipement ?
Là pour être honnête il n'y a franchement pas grand chose d'incroyable, faut vraiment être un fidèle de la marque pour se laisser tenter...
Il faut être réaliste, une "petite" marque comme Lapierre ne pourra jamais offrir la même qualité qu'un grand groupe sur un vélo à 1200€, forcément l'équipement en fait les frais.
@@SNYKEMAN disons qu'on avait rarement un vélo de course alu/fourche carbon en sora à 1200e qui reste une base de tout gravel. À ce prix là, voir moins grâce à un code promo, j'avais eu un superbe Gt grade 105 2019 Pour 1100 au lieu de 1300 sur probike facture en main ! Sincèrement je l'ai trouvé doué ce cadre et il est très recherché. Je repartirais dessus sur la version carbon lorsque les prix se tasseront ...
Maintenant Pour ceux qui découvrent ou redécouvrent le marché du vélo ça paraît certainement logique !
(Lapierre c'est une grande marque qui fait un chiffre d'affaires et qui une grande réputation 😉)
stéphane tu annonce un développeur alors que pascal est un relation /presse , ce n’est pas pareil !
J'ai un crosshill 2.0 et je n'ai pas ce fameux décapsuleur ou alors je ne l'ai pas trouvé...
Je crois qu'il est a partir du 3.0 🥴
Pareil pour moi pas de clef décapsuleur sur mon 2.0 ... Pourtant il est bien sur la photo du 2.0 sur le site Lapierre, c’est pas cool.
J'ai demandé à mon revendeur qui va le réclamer à Lapierre... 😁
Le coup de la selle télescopique je n’ai pas bien compris : il y a un bouton au niveau du cintre pour le débloquer ? Ça garde en mémoire le réglage d’origine ? Ça se remet facilement en place une fois la partie technique finie ?
Merci.
Oui c'est ça : le bouton permet de la descendre avec votre poids pour passer plus facilement les passages techniques et ensuite un piston actionné par une gâchette située sur le cintre permet de la faire remonter dans sa positon d'origine (faut lever les fesses au retour le temps de l'opération).
@@GravelBike d’acc, un peu le principe des chaises de bureau alors… 👍🏻
Merci pour la réponse.
@@francoism.S106
Oui. D'ailleurs j'ai monté une chaise de bureau sur mon gravel à sept mille euros : un vrai plus niveau confort ! Surtout pour le dos.
Plutôt que pour ouvrir les bières, je vois plutôt la fonction antivol de roues, non?
Déjà que sur un vtt on voit pas tjs l utilité d une tige de selle télescopique alors sur un Gravel..
Mais ça peut servir pour les femmes en jupe pour monter sur le vélo ou quand on croise un pumptrack 😂
A voir quand je l’aurais en test : ta question est légitime sur la tige télescopique : intérêt réel 🤔 ???
Faudra qu il trouve une autre idée marketing pour les pays on on boit pas d alcool😄
Un filtre à eau 😂
Il n' y a plus de vélo nulle part..!
malheureusement malheureusement 🥴😁
C'est la rupture partout, sauf chez origine délai environ 15 semaines
Vrai... Mon Cube arrive Semaine 50 !! /pleure
@@kodoktulu Si c'est le Nuroad race olive & black c'est moi qui pleure...
@@PYU__ C'est le Nuroad Ex que j'ai commandé, le seul dispo de toute la région...
La déco sur la fourche de type « carte topographique» ressemble étrangement à la déco de l’Origine Trail ….
Un peu c’est vrai
Les décapsuleurs Lapierre sont chers.
Mais ils offrent un vélo avec alors on peut rien dire...
🤣👍
1200 balles pour du sora... l'industrie du cycle est devenue folle. Achetez un cadre d'occasion et montez vos vélos vous-même...
Sauf que les pieces detachees sont aussi devenues hors de prix quand elles ne sont pas egalement en rupture de stock.
Pas terrible comme groupe tiagra et sora pour 1200 et 1600e et 2000 pour avoir un grx au même prix on peut avoir mieux. Dommage.
déjà qu'en route ils donnent pas envie leurs vélos.. en gravel ca semble pas mieux ... 1200€ avec du sora... tout est dit
Sora est parfait pour le tout terrain... à condition d'être prêt à régler les dérailleurs tous les 2 jours et les changer tous les 6 mois.
Je vous en dirais plus dès que les auraient entre les jambes pour les tester en vrai sur le terrain, parce qu'au fond, c'est toujours cela le juge de paix 😉
Pénible son verbiage 8.0
Lapierre, bon vélo mais les couleurs sont pas terribles.
Si tu appelles un vélo à plus de 1300€ accesible, ta définition d'accesible n'est pas la même que la mienne.🤔
Accessible au regard du marché. J’ai fait plusieurs vidéos sur le sujet dont ma toute première. Bientôt un modèle à 600 euros arrive sur Gravel&Bike 😀
@@GravelBike Ok, merci du conseil 😁 je comprend mieux.
Bonjour
Ils ne parlent pas des largeurs de pneus max.
Et puis l'esprit gravel qui boit de la bière... 🤣🤣🤣
Ceux,qui comme moi, n'aiment pas la bière,sont exclus de l'esprit gravel ?
Comme les vax et les non vax ?
pour décapsuler la cannette de coca ça marche aussi 😉 c'est surtout la fonction "multioutil" qui est interessant.
Pourtant la nature regorge de décapsuleur... En plus retirer et remettre sans craindre qu'il se perd en roulant c'est chaud !
C'est un argument marketing un petit peu ridicule 😂
@@mrmoke523i3 et les sacoches ca sert à rien ??
En rupture de stock …
Bof. Pas emballé. Je les trouve chers et pas fifous ces vélos. Pour le même prix il y a quand même mieux chez Scott, Giant ou Canyon. Quant au multitool-décapsuleur, à la première piste il saute je pense... Comment surfer sur la hype du gravel pour gonfler le prix d'un biclou médiocre.
Tu conseilles quel gravel dans ce cas? Tu roules avec quoi comme gravel?
@@FR111281 Je roule sur Scott Gravel Addict 20 de 2021. Les Canyon Grizl offrent un bon rapport prix/composants/cadre. Decathlon fait aussi des modèles très compétitifs.