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老实讲 当我在重庆被出租车司机骂骂咧咧的时候，我感觉我才是弱势群体
因为无论哪里的出租车司机，不遵守规则似乎成了行业准则.
有次在北京出差中午一点多的时候要打车，刚好过了饭点，几乎每次司机都不开空调，而且满车的大蒜味，😢😢😢😢😢😢 还有一次在上海我真的是气的不行了，第一次严厉的指责司机说就是因为有你们这种害虫，大家才对出租车没有好印象，我说以后只要能选我一定只坐网约车，后来司机才闭嘴。上海的司机那个瞧不起外地人的嘴脸真是赤裸裸的欺负人。
1.5公里一口价收我20块钱东莞，真让我不得不选择滴滴
去支持无人驾驶 交通死伤实在是太不应该存在了
@@commedeleau等无人驾驶出租车铺开了，一些素质低的乘客，可能让乘车环境也不是很好😂
老王还真敢说啊，现在中国面临的最大问题除了全产业升级以外，还有就是需要尽快重塑社会分配结构，这个是要动了很多固化阶级的饭碗的。
利用现代货币政策，能创造的货币增量，慢慢消化存量就行了
😅以前英国的圈地运动 谁理你
这不是公开说的么？你什么心态啊？
@@gregcheng2369在b站就不太一样了
动动你的😏
两年前还没润时就在毕站关注了你，那时只是觉得你知识和视野都远超一般人很是佩服！现在带全家人润了后再看你的视频，对你多了份敬佩，像你一样真心希望这个国家能朝正确的方向发展说良心话的人不多了，上周已经买你的内部会员，老王加油👏
一邊希望中國好，卻一邊潤到國外，不願把自己的勞動力和稅金貢獻給中國？真的是很矛盾的邏輯。
@@metrocity351 一边说着汉语用着汉字，却一边不被多数国家承认，天天叫这么凶怎么不见打过来？真是很矛盾的逻辑。
@@metrocity351国内公司照常运营，该交的税一分不少，到哪我都是中国人，谢谢您操心！我就不操您的心了！
@@冯荻 到哪都是中国人就是不能呆在中国。
@@冯荻 老王才30多岁，的确厉害
这次我的看法不同，以前我也觉得新科技的出现总会有收益的和劣势方，我还举例马车时代到汽车时代，后来我意识到不对。因为以前科技的进步，往往是效率的提升，马车到汽车，本质是一样的，效率提升了，驾驶员还是存在的，电子邮件取代传统邮件，也是效率的提升，发信件的人没变，计算器取代了算盘，同样还是效率的提升。但是无人科技不是仅仅效率的提升，而是彻底的颠覆人类的社会，因为它取代了人，改变了工作结构。
对。取代了那么多岗位，经济怎么办？科技可以发展，但是不能速度过快。
科技发展是一方面，大规模商业化是另一方面，而且这也不是啥高科技，高科技都属于各国国家机密
在武汉，开车最规范的是无人车
这个世界的各国社会治理上，指出问题所在，真的很容易，但是要提出解决这些问题的可行途径，却远没有那么简单。科技进步加上外部动荡和斗争，这些冲击会持续增加，社会保障是不可能兜底的。
其實計程車阿，在其他國家跟地區，常常是跟黑道綁定的，消除掉最好，無人的也需要活人監管的，一個人大概能監管十幾台，這也是一個新的就業位置，而且還消除了計程車的那些大缺點，這群人就跟古代漕工一樣，會抱團的
@@terry1708我個人認為社會保障要給，但不能免費給，要讓人去爭取，免費的東西是沒人會珍惜的
@@奧理斯-u9y主要大家以为应该一样，才是问题。连毛所谓极左理念都做不到大家都一样，怎么可能现在这种右派当家会一样。承认差异，过自己的生活才能适得其所。
讲的越来越好，健全完善国内社会发展问题才是真正意义
人矿没挖干净之前，不可能的😢
科技无可厚非，但百度永远是第一位影响民生、或者要你老命的企业
百度价值观有点无语，搜索缺乏竞争泛滥骗子，无人驾驶技术先收割司机。为啥不能先应用于危险环境不适用人类操作的环境？
核心點是千万人失業就沒錢消費了而百度的華尔街股東占股51% 就是說 七八成利潤会流出國外 分紅不会在中國消費😊
@@celinajiang9272華尔街控股的
水一百度会开，人一百度会死，不是闹着玩的，百度对中文互联网的污染非常恶劣
这次不是百度的问题，很多企业都在研究无人驾驶，只是百度走在了前面。
挡是挡不住的，这已是共识。我们应该庆幸变化优先发生在我们这边，我们还能去适应去调整。如果等别人发展完了，我们被动接受变化完后的冲击，那才是最恐怖的。这期老王发挥还行，整体又坐回中间了。不过美国那就业率，失业率同时新高的数据就不用显摆了。
美国的就业率和失业率，我看和中国一样，也就是个数据而已，具体还要看社会的整发展体是向上还是向下，科技是第一生产力，分配制度是社会稳定的润滑剂，两者缺一不可。
但人家对低端人口的兜底也确实比我们好，毕竟人家是老牌发达国家，还有很多值得我们学习的地方。
美国就业率和失业率跟别的国家显摆不了，跟中国显摆你就闭嘴听着就完了
滿大街的帳篷，領救濟金救濟糧度日，美利堅的＂兜底＂簡單直接，沒什麼好學習的。
没有社会，科技没有存在的必要
最近几期讲得越来越好了，关注国民关注大众才是一个国家持久发展的根本，不要宏大叙事要的是健全制度保障民生，人民富裕安居乐业了这样国家自然就强大了
利用民粹骗骗你而已，一般的民众理解不了宏大叙事的重要性
其實這也不一定 美國的民生保障 是一眾發達國家的後段班 但它是當之無愧的第一強國. 所以國家的強大 其實並不跟民生保障硬掛勾.而中國這個14億人口基數 注定了不可能大家一起好 總有些人必須被犧牲被淘汰 人吃人是免不了的.
人家写繁体字都比你醒目得多。
说什么最后一句都是国家强大，好像国家强大就是“最高道德”一样。 在今天的文明世界， 如果没有这些一门心思想着“强大”的国家， 世界会更加美好
好個屁 華尔街控股51% 再說了 難道以前打車的車就沒人修車了？
老王用心良苦，节目越做做好
老王这一期高水平！房产税、资产所得税、遗产税以及离境税，重建合理的分配制度势在必行。尤其是因为时代红利或社会结构而受益的上层部分人群，不应该把被人工智能取代的人们仅仅当作是社会的负担--他们一旦有了基本的生活保障有了闲暇，有家庭有孩子的可以多花时间平心静气地培养下一代，自由的单身者可以投身创造性的人文社科等等领域，更多的人可以投身本地社区的互助建设。换言之，他们可能是推动社会整体幸福感和提升文化活力的新来源。
房产税？ 究竟是租客承担还是房主承担是一个无解的问题。慢慢来吧，要不然毁了多少岗位。
因为技术发展而灭亡的行业多了，纺纱机发展起来的时候手工纺纱的怎么办？电灯发展起来的时候做蜡烛的怎么办？汽车发展起来的时候搞骡马车运输的怎么办？都一句话，时代车轮碾过的时候只有凉拌，凭什么出租车司机就该被特殊对待？就凭他们服务最恶劣 ，组织最严密，声量最高昂？政府能做的，是营运证注销时按年限部分退款以及再就业辅导培训，而不是阻挡技术进步，你原地不前那就等着外国资本发展技术进来干你。至于网约车司机，那入行成本低到几乎不存在，上蹿下跳更是毫无道理，继续转行去吧。吉祥三宝都满了就去进厂打螺丝，无论什么时代劳动力闲置都只能向下做选择，你见过有向上的？
没错，营运证注销时按年限部分退款，做到这点就可以算是讲诚信负责任了。
你说对了，马基雅维利政治学里，组织严密，声量高就是好使。一万个外省人的抗议比不上一千个巴黎人的抗议。所以这种试点只会在武汉这类城市开始，而绝不会在北京。
核心点就是：在客观先睡觉情况下，个体没有选择的余地，靠天靠地不如靠自己，不断学习进步，让自己不断变化中，而不是固执的拒绝变化，因为这并没有什么卵用
@@samyong7673 但是这对于作为普通人的我们来说，改变不了什么，我们只能改变自己，不断前进
@@社会工程师 当个新时代的骆驼祥子，努力拉车
@@chenqin415 比祥子选择性多，可能性也多，自怨自哀没卵用，世界不会因为我们失业停止运转，人只能靠自己，只能不断学习前进
@@社会工程师你说的我能理解，天道酬勤，突破自己。但说实话对于大部分中年人。真的挺难的更多的人是选择只能在自己的圈子里随波逐流。
趋势不可挡，关键是如何让社会公众参与投资和利益分配
以前的科技革命都是以人为基础，也就是所有机器不管效率再高也要人来操控。但现在的AI时代，人的操控反而成了阻碍AI发展的瓶颈，所以根本不可能出现前几次工业革命创造大量的工作岗位，反而会以雪崩的速度替代现有的人类岗位。
瞎扯淡，机器效率高了本来以前要几个人，几十人，几百人，几千人，甚至几万人才能完成的工作只需要几分之一甚至千分之一的人来完成，其他人就失业了。
主要还是国内老百姓收入太低造成的。大多数要工作十个小时以上才能赚到响应的薪水。
@@handalchrystel6547 其實不好說 畢竟韓國是財閥制. 而且生存空間較小 這會有一個問題 就是物價. 幾個月前才出現中國人買米坐飛機賣到韓國倒貨的新聞.在中國 你還是可以跑去一些鄉下 例如鶴岡 放棄競爭去過躺平日子 但韓國 就很不好躲 因為物價逼著你不得不繼續卷. 所以要看你所屬的位置.
@@燎原八荒 中国的劳动保障不行
@@燎原八荒 我更多是从劳动保障看
@@燎原八荒 生存空间小不小无所谓，人家工会保障好，你在韩国见得到农民工要工资吗，🇨🇳干活时间长累不说工资一拖几个月都是家常便饭
@@燎原八荒 另外你说鹤岗，其实鹤岗十万一套的房子那也是乡下，但凡稍微热闹点的都买不到的
萝卜目前估算每公里运营成本3.1RMB，短期内靠补贴，将来取代出租车和网约车势不可挡。
这是低价抢市场，啥补贴？
AI大量取代人力的時代來了，而被取代的人力，並無法像過往工業革命時，只要提升技能就有工作做了，因為AI的發展，就是讓越來越多人不用工作。當然在過渡時期一定會有衝擊，但中國的現有體制，是最有能力向全世界示範如何制定相關的政策，安全渡過這個時期的。加油!
作为一个中央集权的政体，国家可以很容易的推出新的政策。关健在于推出什么政策才可以帮助大多数人。其实任何使社会财富可以平衡的流向富人和穷人的就是好政策。包括减少加班，平均分配工作权力；增加最低工资来促进消费；上不封顶的五险一金缴纳比例；和严格的税务政策。
生产力的提升, 不可阻挡。 以前滴滴出行刚出的时候， 还被出租车反对呢， 滴滴还是流行起来了，更方便，更实惠，市场的选择。调整收入再分配， 才是正道。
未来不会因为一封信而来或者不来…讨论自动驾驶取代人力是利大还是害大完全没有意义，它就是未来，它一定会来，螳臂当车没有意义…就如同不管邮递员喜欢还是不喜欢，电报、电话、手机的技术都会毫无商量地占领传统信件90%的市场。每个人的工作或许都会受到人工智能的取代，它会发生就一定会发生，我们除了学习新技术、适应新时代并没有第二个选择…那封信阻挡不了自动驾驶，但一定会增加出租车司机的侥幸心理以及延缓他们适应新技术的脚步…甚至毫不客气的说，暴露他们可怜的智商…
看评论貌似大家都对出租车或多或少都有不好的印象，这大概也是无人驾驶出租车会快速普及的一个原因。1公里1块钱这个的确太诱人了，
法律形同虚设：公共交通以前还开听证会，现在听证会也不开了，法务第三方律师也不请了，手机、终端、车辆远程调试遥控的技术漏洞（工信部也不给个说法？）也不讨论了……老酒换了瓶装，就是新技术了？😢
讲的非常公允有深度. 感觉税改也是势在必行
最后的总结真不错 还是库克说的😅，再分配，学习，前进
这么多专家没认知到前面几次都是人和人职业之间的竞争（马夫变司机驾驶工具变了，岗位其实没少），现在是新生物种加入到就业的竞争
先生的分析見解很好，敬佩！
分析的不好，看看我那个
骆驼祥子轻蔑的看了看出租车司机，说了一句陈佩斯的经典台词：“万万想不到啊，你老茂也有今天”😂
先抑后扬啦，前半段是失业多后再就业少，两者比例失调，后面抬高基调，马车夫可以成汽车驾驶员。马车夫就是一个好的就业领路人
可以从夜间，特别是后半夜，以及其他叫车难的时段开始试点，逐渐普及无人车。
支持湯山老王😊❤
中國積極推廣無人駕駛計程車，包括武漢在內20個城市列入試點，網路流傳武漢部署千輛無人計程車，引發司機怒不應「滿大街接單」；對此武漢當局回應是謠言，目前部署逾400輛。
说实话，不能只在国内卷人的就业，同时还要利用AI机器人去开拓出中国中西部，比如利用大量的AI机器人去开拓中西部大量的沙漠，形成循环生态经济，创造出大量人口可生活的区域，降低东部城市对自然资源的压力。
十字路口普遍存在行人斑马线的红绿灯时间过短的问题，我上次差点就被撞了，等红灯的车辆绿灯一亮就往前冲，根本不顾行人没走完斑马线，35米的给20秒，20米的给35秒，我四十岁不到的只要不是疾走都走不完，我难以想象五六十岁以上的老人怎么过马路，其实也就逼着大家闯一点点红灯，希望老王再说大家不遵守规则的时候也想想象规则是否真的合理！！！
信號燈都改了，你讓交管部門去哪裡罰款收錢😂不要忘了那也是一項財政收入😂工資福利都靠它了😂
@@弊履 我没见过罚行人的款
现在无人出租车根本没有这么便宜， 因为后台辅助驾驶人员按1:3分配， 在城市每三公里配备维护人员处理应急事件， 需要的人力超过网约司机， 而这些人的工资单价也超过司机。 另外无人车的成本也远高于一般汽车。 主要的百度的大量补贴和政府的鼓励和推广。和当年电商取代实体店同样的故事。
但現在 中國電商確實取代實體店了吧? 甚至還紛紛出海賺錢了
@@燎原八荒 整体伴随中国零售业的衰退，出海是否赚钱不知道，但国内商家的内卷是确定，长期可持续发展是存疑的。
你是懂得，我就说L2都没几家搞明白，最后我们投资人一语道破，和娇娇，达宝机器人一样的套路，后台有人处理异常，一对多台终端。
看看萝卜快跑的估值就知道未来运营成本远低于现在
@@pingzhang3387 其实政策风险很大， 短期人力成本根本压不下来， 辅助司机要在L4以上才能取消， 这需要4~5年， 维护人员未来也不可能省掉。 如果无人车发生严重车祸或火灾， 百度的罚则远大于一般车祸。 另外一旦发生严重车祸引发民众抵制或群体事件， 政府是可以禁掉无人出租， 或拿百度祭旗。 所谓估值就是资本炒作而已。
有良知，有理性，更有匹夫之责
千里之提，溃于蚁穴。我们现在不开出租车不开网约车，而且还享受到了无人出租车的便利，当然非常高兴，甚至还能评判几句出租车司机的各种低端行为。这几百万个司机岗位，就像大坝上的几个蚁穴，若是不够重视，酝酿是很长时间，但是崩溃只在一瞬间。覆巢之下，焉有完卵。资本不受约束，谁都是这穹顶下的一份子。
萎大復興，遙遙領先"以舊換新"這個政策只能用在設備上，不得用在總書記職位上。
講得很好，又長知識了。老王很明顯點出經濟上那個「因咽廢食」的問題。
👌百年前，倫敦街頭大量馬車，已被雨傘☂️（行動免淋雨）部分取代，更慘的是汽車競爭。
支持大力发展无人驾驶
年轻一代还是很有实力的， 所以培训人才不是问题。而且，现在很大部分的司机都是中年以上的人， 再过几年就退休了。还有，适者生存，物竞天择， 中国人还是很抗打的。 国人们加油！
始终认为人口就是劳动力，劳动力是资源是红利，所以最广大劳动者的待遇保障上不去，甚至有些地方还压着上不去，另外却承认消费是发展的动力之一，拼命促消费，有人可能觉得消费不指望普通大众，他们消费不起没关系，但现实是普通人才是中国最大的群体，拼命促的也是这个群体的消费，一个人即是劳动者也是消费者，不能割裂开来考虑问题
还是那句话，中国正在经历“让一部分人先富起来”政策的极端负面的累积效应。先富起来的人群将财富从中国转移到美国和其他发达国家只能用天文数字来衡量。资本家在任何地方都一样，他们对任何国家或人群都没有一丝忠诚，他们只认利润和财富的积累。我并不反对资本的运作因为它是必要之恶，我反对的是允许资本家任意妄为，不考虑对任何国家的忠诚和社会责任的有害政策。
新中国的资本家哪来的肆意妄为？不要忘记我们国家的根本体制，肆意妄为的从来不是表面上的资本家这么简单。
好好在想想
老王还是在为底层人民发声的，发展科技没问题，但是要做好兜底政策，如果都做不好，至少要给个缓冲期，不然出现的问题就是大问题了
讲得真好
过去和现在不一样，过去是科技创造更多工人岗位，现在ai是剥夺岗位
政策调整一下就没事了。 比如：无人驾驶收费不得低于人力司机。 且收入所得需要缴纳更高比例的税收。
你说了个球@@davychai9516
@@davychai9516呵呵。那你就落后了
@@davychai9516这和红旗法案一样嘛
@@shawn2744 回到大共产时代
出租车行业20年前就应该思考变革了，结果不但没有，反而服务越来越差，催生出了网约车
说的没错，理论上来说，如果那些滴滴司机暂时解决不了生存问题，注意我说的是生存问题，可以利用财政救济度过缓冲期，但是因为各种原因，在中国除非有失业金，否则一个事业的中年人，不可能可以拿到任何救济！
人工智能所带来的影响是巨大的，也是全世界每个国家要面对的问题。 如何应对是人类社会的又一个新的考验。
❤老王，你说得太好了，订阅订阅！
美国无人驾驶出租车也在搞！我们不搞人家搞顺了怎么办？萝卜已经做到第六代了🎉
美国恐怕搞不顺。直接就在马路上用锤子砸车。我不知道中国有没有。估计不敢。
别人高福利托底 国内可是生存饭碗 而且还不是少数 什么都要不考虑实情只会害了自己
@@哒哒竝 西方刚工业化的时候好像也没有高福利托底.
@@wgemini4422 西方也没有14亿这么庞大的人口 忘记了黑皮兄弟怎么付出的？
@@wgemini4422所以西方后来有了大罢工和强大的工会
想成功推出无人车，司机的出路是关件。安排好司机出路才可避免社会动乱！
不是不能發展ai，但起碼也該給失業的人補償吧，或者新的職業培訓。
想多了，在中国没人会管你
中国最大问题是一次分配没分配好，权贵及富裕阶层根本不愿意让出利润给低产和中产阶层。只要裁判进入经济领域，既当裁判又当运动员就是不合适的。
这历史的车轮转到这里了，无法改变的。就好比第一次工业革命，机器替代手工业者。。当时机器完成纺织工作，无数的手工业者需要重新找工作。
黃巢秀全落第、自成失業、沛公失期都是動亂萌生的源頭！人工智能是為人民服務，不是只為資本服務。建議武漢當局考慮如下策略：共黨領頭安排受衝擊的司機們組成工會，集資籌辦無人出租車公司，負責派車與保養，或是協助當隨車挑夫、保鏢、保姆等等服務！政策要求蘿蔔快跑這類大公司，也可聘任失業司機執行上述任務。國家必需根據比例要求其未聘任失業司機，則不得擴大無人出租車數量。對於無人貨車則司機轉訓水電、泥作，提供家庭或公司維修服務，司機與助手下車搬貨維修，上車則休息與等待網路叫修的訂單。
中国老年人越来越多，可以政府出一些标准，让社会办班培训一些持证的护理人员， 去满足护理老年人（居家或养老院）的需求， 应该也是一条就业出路。
出租车司机让我觉得我才是弱势😂😂。上海浦东机场近距离走的司机很不开心，40多。迪士尼打车，同样酒店，头一天打表70多第二天打表50多😂上海果然有自己计价方式
提出了问题，能否提供解决方案？
发展的问题要用发展去解决，我支持人工智能，但是政府必须解决分配问题，给每个人每月都发放价值两千到三千的基本生活保障（可以是提供住所，饮食，衣物等等），至于钱从哪来，那就要政府天量举债，并且提高高收入的征税比例！毕竟一个国家要是挣不到钱，就算免税耶没有谁会来投资，只要钱足够容易赚，税率就算99%，都会有人愿意来投资！
这期人文太有质量了
制度没赶上发达国家，技术手段却比人家狠，老百姓难呀
出租车ai的目的不是为了方便或省钱或交通。与这些普通的好处都无关。背后的力量即使断了所有司机的生路，也要推广这项ai
老王的认知比那个大刘高太多，值得一看。上网来看视频，无非是为了增加一个视角，了解一下国内究竟发生了什么，那种带节奏和稀泥的婚庆段子手，反而误导人。
未來😂可以看到，更多看橋工跟打撈技術員了😂😂😂😂足兆河，要加價嘍
老王認為新科技帶來的新職缺永遠大約新科技消滅的舊職缺這點，我要打個問號因為隨著自動化和AI的進步，新職缺的產生已經明顯低於消滅的舊職缺且AI還處在初期摸索階段當AI行業開花結果時，將會有大量服務業和製造業職缺立刻消失
说的好！
中国目前本科比例占人口总数这么低还有那么多大学生找不到工作，怎么期待其他人群短期内从事高技能工作？ 同情和帮助弱势人群是一个社会文明的标志，可惜在大陆这个观念已经越来越淡漠。一个不断升级的野蛮环境到处都有弱者的悲鸣，其他人则无动于衷麻木不仁。老王结尾引用苹果库克的话很值得我们思考。
需要帮助的弱势人群太多，而国家为了宣传需要，只选择帮助典型的或者会“哭”的，还有一些是伪装的。没有被照顾到的自然会越来越不满，因为不公。
会不会无人驾驶的汽车打败了传统汽车，然后变成汽车龙头老大，坐地起价
专制的好处，可以有无数的代价可以付出。
1）大陸先富者，把錢都挪到海外，錢不在國內流轉，如何促進消費？如何分配？財政部要負最大的責任，長期面對這個關鍵問題，幾乎不作為；反而都幹些反效作為，例如倒查30年.... ；對遺產稅課高稅率，卻對贈與免稅，棄籍免稅，這不是逼有錢人子女棄籍，透過贈與 錢進海外，享受零稅率.... 這樣不作為、反作為的財政部，無人聞問 無人批評.....2）政府應考慮 規範蘿蔔快跑的定價，取一平衡點，讓價差不要如此巨大，好像要迅速消滅出租車司機，佔領整個市場。3）政府必須出臺 積極有效的失業人口轉訓 輔導就業計畫，解決AI造成失業洪流的重大社會問題。
太宏观咱老百姓也想不到哪儿去！想想怎么才能保住自己的饭碗吧，比如我一个快40的大学老讲师，现在被逼的去考博士，在港大搞AI了…唉，大家都不容易
作为客户我支持无人出租车。作为普通劳动者我也关心司机们的出路
纳税人思想，这期一点大胆。我很喜欢❤
没有铁饭碗。萝卜快跑如果2025年就能赢利，那是太快了。政府可以收税，牌照费等，建立司机再就业培训和扶助。
ai和已往都不相同,不能相提并论,ai可以发展,但是失业如果在没人管,那么社会问题将会非常深刻
旧金山已经跑很久啦，还是要加强自身硬实力，最起码把相关行业都调研了在出节目
有没有这么一种可能，百度之后出个无人出租车套件，适配主流车款，然后以前跑滴滴的都躺在家里睡觉或者做副业，车子在外面自己挣钱。科技改变生活。😅
说白了就是发钱，然而这是不可能的，灵活就业人员不算失业！
问题是无人出租车把出租车挤出市场后，会不会涨价呢？无人出租车现在就是用大量的补贴来挤压出租车，能不能算是不正当竞争？
其实无人驾驶成本不低，主要是给优惠和补贴。百度是在赔本卖吆喝。中国大城市经常有人乱窜马路，电动车乱窜，无人车不是很好开的，动不动就会卡住。你让下岗的司机去当软件数据工程师？😂😂😂
开个玩笑说，老王这个节目，个人IP显然已经做起来了，那么以后只要有近期新闻热点让AI生成一下文案、声音和视频啊，配上老王一以贯之的观点和评论，水几期恐怕也没人知道
我觉得汽车淘汰马车，让马车夫失业是一个局限的视角，在这个视角下马车夫失业了，汽车短时间没有创造出大量的就业岗位来接替马车夫，失业是必然的，但回顾今天，司机的数量和待遇超过当年的马车夫，创造了无数岗位。所以本质上还是普及问题，如果在短时间内能够全社会普及自动驾驶车辆，这个数量庞大到产生的岗位覆盖所有失业的人群，那么问题就不是问题，在全面普及自动驾驶的情况下，静止大部分人使用汽车，可以创造出监管和执法岗位，全社会的大部分人都要使用自动驾驶车辆，本质上连自动驾驶产生的运维岗位的人员也要使用自动驾驶，这也是一种循环。
你不改变自己，环境改变你 。😢😢😢
支持无人驾驶，反正我又不开网约车，我坐地铁😊
AI取代人类的简单劳动是大势所趋、无法阻挡。人口老年化的问题都不是事了、大家都得想想自己的工作会不会被机器人取代😂
我不反对无人出租车，我反对是府政部门监管，无人车可以无牌无证营业。
学习有用么？ 没有工作经验就没有工作，没有足够多的就业岗位，学了也白学，最典型的就是人工智能，生物技术
同意结论：特别是号称社会主义国家的中国，如何照顾好底层民众，是需要实际行动的
但失不派錢，疫情時美國派錢😂😂
别动不动就提社会主义。打左灯，向右转，路人皆知
社會主義沒鳥用接班人才是硬語言😂😂😂😂就問，你是接班人嗎？
大陆目前是最资本主义的资本主义国家😂
作为娑婆个体，亦如您所说之尘埃，挡不住历史发展的车轮，则会成为历史车轮下的齑粉，世道无情，政府得有义，分配不均，是任何社会问题的核心。
听武汉的朋友说，武汉的很多出租车司机的态度恶劣和经常不遵守交通规则。所以萝卜快跑特别受武汉市民的欢迎，就怕抢不到萝卜车😂
要解放生产力，才能升级产业吧，短期震荡，长期利好没问题吧，与其吐槽拒绝不如尽早转型
中国应该成立国有企业全民基金，给每个成年公民分配一定份额的股份，才能产生更多消费。
赞👍 老王的视频有深度有温度❤
根本问题在教育，而不是失业问题。为什么我的大学什么也没学会，为什么我教材是八年前的，为什么我们的孩子都是考试机器。。。。。。。
无人驾驶不光是砸了现在出租车司机的饭碗，更是把广大失业人群的退路给断了。最后导致的结果就是社会不稳定。
老王，我认为无人驾驶出租车现在很难做到在这么低收费的前提下盈利。他们这么低收费目前只是抢占市场，挤兑出租车网约车。等出租车网约车都被干死了，无人驾驶出租车形成垄断然后才会加价。这时候消费者只能受着。
建一亿栋廉价别墅可以每年增加至少一千多万个就业岗位，相当于十多个富士康用工规模，使经济增长率增加3个百分点。中央只要给政策允许0.5亿亩农地转变为建设用地即可，不用中央出一毛钱。地方政府要做的是把土地从农民手里征收或租过来，做好建设规划，并做好道路水电气等设施。地方政府只是分期提前垫付的一定的资金，等到把地皮卖给个人或租给个人建房子时就能回收垫付的资金。一栋180平方米建筑面积的两层楼的别墅需要使用0.5亩（333平米）土地，包括了道路学校等设施的用地。别墅业主每年需支付给农民2000元的土地租金。农民一亩地搞农业的话一年净收入一般不到两千元的，所以每年每亩地坐收2000元并不亏。如果买断则按50年租金计算，0.5亩地卖家要给农民5万元土地转让费。一栋180平方米的两层楼别墅建造成本36万元，每人（一栋别墅住三个人）配套道路按35平方米，每平方米道路造价500元计算，每栋别墅需要承担约5万元。加上水电气等造价约3万元，那么房子和配套设施建造工料成本约44万元，按13%的增值税计算政府可以收到5.72万元的税金。4平方公里面积的别墅小区可建1.2万栋别墅（可居住3.6万人），收到6.86亿元，足以建一个容纳2000学生的学校。小区内开车到学校不超过十分钟。每栋别墅前花园可以停两辆电动汽车。每栋别墅建屋顶光伏发电系统，使人均每年用电量从现在是800多度电增长的3000度电。可以消耗过剩的产能和增加人们就业机会。对新建的廉价别墅收房产税，每平方米每月收5至10元，每年政府可以净收入约2万亿元。以前两万一平方的房子，其实只有3，4千元是形成房子实体和给房子的配套道路水电等的成本，其他的钱都被以地价税费的形式挪用到搞政府形象工程，大基建上了。但大基建的边际效益已经递减很多工程效益是负的了。不能把钱投入这些项目了。建一亿栋廉价别墅要把钱全部用在房子和配套的道路水电上，不给挪用，两层楼的房子加上配套只需要3千元左右。低廉的价格必定用大量的需求，必然带动房子相关的汽车家电家具等的消费，直接拉动经济和就业率。媒体经常说中国需求不足，产能过剩。其实需求是有的，人们希望家里有书房、健身房，有琴室，有衣帽间，有停车坪和前后花园、狗舍等，这些都是实实在在提高人们生活水平的，只要别墅每平方米价格在3000元以内人们消费的起是有大量的需求的。需求大就业率高，大家都在工作没有失业闲着就能创造极大的价值。我们的消费政策不应该是掏空人们的储蓄，而应该是让人们有就业机会创造价值，用自己创造的价值和别人创造的价值进行交换从而得到自己的房子。详细请看： htt
你说的这些必须建立在法治健全的基础之上， 你知道中国农村是什么环境吗 敢去吗
@@头文字A 在城市里建，不是在农村建
还建廉价别墅呐，中国人口萎缩这么严重你不怕浪费资源呀
提高最低工资，像上海居然每月才2500，至少要提高到5000, 提高中国70%的低收入人口，对每月收入3万以上的采取50%的税收，一定要增加中底层劳动人口收入。
老实讲 当我在重庆被出租车司机骂骂咧咧的时候，我感觉我才是弱势群体
因为无论哪里的出租车司机，不遵守规则似乎成了行业准则.
有次在北京出差中午一点多的时候要打车，刚好过了饭点，几乎每次司机都不开空调，而且满车的大蒜味，😢😢😢😢😢😢 还有一次在上海我真的是气的不行了，第一次严厉的指责司机说就是因为有你们这种害虫，大家才对出租车没有好印象，我说以后只要能选我一定只坐网约车，后来司机才闭嘴。上海的司机那个瞧不起外地人的嘴脸真是赤裸裸的欺负人。
1.5公里一口价收我20块钱东莞，真让我不得不选择滴滴
去支持无人驾驶 交通死伤实在是太不应该存在了
@@commedeleau等无人驾驶出租车铺开了，一些素质低的乘客，可能让乘车环境也不是很好😂
老王还真敢说啊，现在中国面临的最大问题除了全产业升级以外，还有就是需要尽快重塑社会分配结构，这个是要动了很多固化阶级的饭碗的。
利用现代货币政策，能创造的货币增量，慢慢消化存量就行了
😅以前英国的圈地运动 谁理你
这不是公开说的么？你什么心态啊？
@@gregcheng2369在b站就不太一样了
动动你的😏
两年前还没润时就在毕站关注了你，那时只是觉得你知识和视野都远超一般人很是佩服！现在带全家人润了后再看你的视频，对你多了份敬佩，像你一样真心希望这个国家能朝正确的方向发展说良心话的人不多了，上周已经买你的内部会员，老王加油👏
一邊希望中國好，卻一邊潤到國外，不願把自己的勞動力和稅金貢獻給中國？真的是很矛盾的邏輯。
@@metrocity351 一边说着汉语用着汉字，却一边不被多数国家承认，天天叫这么凶怎么不见打过来？真是很矛盾的逻辑。
@@metrocity351国内公司照常运营，该交的税一分不少，到哪我都是中国人，谢谢您操心！我就不操您的心了！
@@冯荻 到哪都是中国人就是不能呆在中国。
@@冯荻 老王才30多岁，的确厉害
这次我的看法不同，以前我也觉得新科技的出现总会有收益的和劣势方，我还举例马车时代到汽车时代，后来我意识到不对。因为以前科技的进步，往往是效率的提升，马车到汽车，本质是一样的，效率提升了，驾驶员还是存在的，电子邮件取代传统邮件，也是效率的提升，发信件的人没变，计算器取代了算盘，同样还是效率的提升。但是无人科技不是仅仅效率的提升，而是彻底的颠覆人类的社会，因为它取代了人，改变了工作结构。
对。取代了那么多岗位，经济怎么办？科技可以发展，但是不能速度过快。
科技发展是一方面，大规模商业化是另一方面，而且这也不是啥高科技，高科技都属于各国国家机密
在武汉，开车最规范的是无人车
这个世界的各国社会治理上，指出问题所在，真的很容易，但是要提出解决这些问题的可行途径，却远没有那么简单。
科技进步加上外部动荡和斗争，这些冲击会持续增加，社会保障是不可能兜底的。
其實計程車阿，在其他國家跟地區，常常是跟黑道綁定的，消除掉最好，無人的也需要活人監管的，一個人大概能監管十幾台，這也是一個新的就業位置，而且還消除了計程車的那些大缺點，這群人就跟古代漕工一樣，會抱團的
@@terry1708我個人認為社會保障要給，但不能免費給，要讓人去爭取，免費的東西是沒人會珍惜的
@@奧理斯-u9y主要大家以为应该一样，才是问题。连毛所谓极左理念都做不到大家都一样，怎么可能现在这种右派当家会一样。承认差异，过自己的生活才能适得其所。
讲的越来越好，健全完善国内社会发展问题才是真正意义
人矿没挖干净之前，不可能的😢
科技无可厚非，但百度永远是第一位影响民生、或者要你老命的企业
百度价值观有点无语，搜索缺乏竞争泛滥骗子，无人驾驶技术先收割司机。为啥不能先应用于危险环境不适用人类操作的环境？
核心點是千万人失業就沒錢消費了
而百度的華尔街股東占股51%
就是說 七八成利潤会流出國外 分紅不会在中國消費😊
@@celinajiang9272華尔街控股的
水一百度会开，人一百度会死，不是闹着玩的，百度对中文互联网的污染非常恶劣
这次不是百度的问题，很多企业都在研究无人驾驶，只是百度走在了前面。
挡是挡不住的，这已是共识。我们应该庆幸变化优先发生在我们这边，我们还能去适应去调整。如果等别人发展完了，我们被动接受变化完后的冲击，那才是最恐怖的。这期老王发挥还行，整体又坐回中间了。不过美国那就业率，失业率同时新高的数据就不用显摆了。
美国的就业率和失业率，我看和中国一样，也就是个数据而已，具体还要看社会的整发展体是向上还是向下，科技是第一生产力，分配制度是社会稳定的润滑剂，两者缺一不可。
但人家对低端人口的兜底也确实比我们好，毕竟人家是老牌发达国家，还有很多值得我们学习的地方。
美国就业率和失业率跟别的国家显摆不了，跟中国显摆你就闭嘴听着就完了
滿大街的帳篷，領救濟金救濟糧度日，美利堅的＂兜底＂簡單直接，沒什麼好學習的。
没有社会，科技没有存在的必要
最近几期讲得越来越好了，关注国民关注大众才是一个国家持久发展的根本，不要宏大叙事要的是健全制度保障民生，人民富裕安居乐业了这样国家自然就强大了
利用民粹骗骗你而已，一般的民众理解不了宏大叙事的重要性
其實這也不一定 美國的民生保障 是一眾發達國家的後段班 但它是當之無愧的第一強國. 所以國家的強大 其實並不跟民生保障硬掛勾.
而中國這個14億人口基數 注定了不可能大家一起好 總有些人必須被犧牲被淘汰 人吃人是免不了的.
人家写繁体字都比你醒目得多。
说什么最后一句都是国家强大，好像国家强大就是“最高道德”一样。 在今天的文明世界， 如果没有这些一门心思想着“强大”的国家， 世界会更加美好
好個屁 華尔街控股51%
再說了 難道以前打車的車就沒人修車了？
老王用心良苦，节目越做做好
老王这一期高水平！房产税、资产所得税、遗产税以及离境税，重建合理的分配制度势在必行。尤其是因为时代红利或社会结构而受益的上层部分人群，不应该把被人工智能取代的人们仅仅当作是社会的负担--他们一旦有了基本的生活保障有了闲暇，有家庭有孩子的可以多花时间平心静气地培养下一代，自由的单身者可以投身创造性的人文社科等等领域，更多的人可以投身本地社区的互助建设。换言之，他们可能是推动社会整体幸福感和提升文化活力的新来源。
房产税？ 究竟是租客承担还是房主承担是一个无解的问题。慢慢来吧，要不然毁了多少岗位。
因为技术发展而灭亡的行业多了，纺纱机发展起来的时候手工纺纱的怎么办？电灯发展起来的时候做蜡烛的怎么办？汽车发展起来的时候搞骡马车运输的怎么办？都一句话，时代车轮碾过的时候只有凉拌，凭什么出租车司机就该被特殊对待？就凭他们服务最恶劣 ，组织最严密，声量最高昂？政府能做的，是营运证注销时按年限部分退款以及再就业辅导培训，而不是阻挡技术进步，你原地不前那就等着外国资本发展技术进来干你。至于网约车司机，那入行成本低到几乎不存在，上蹿下跳更是毫无道理，继续转行去吧。吉祥三宝都满了就去进厂打螺丝，无论什么时代劳动力闲置都只能向下做选择，你见过有向上的？
没错，营运证注销时按年限部分退款，做到这点就可以算是讲诚信负责任了。
你说对了，马基雅维利政治学里，组织严密，声量高就是好使。一万个外省人的抗议比不上一千个巴黎人的抗议。所以这种试点只会在武汉这类城市开始，而绝不会在北京。
核心点就是：在客观先睡觉情况下，个体没有选择的余地，靠天靠地不如靠自己，不断学习进步，让自己不断变化中，而不是固执的拒绝变化，因为这并没有什么卵用
核心點是千万人失業就沒錢消費了
而百度的華尔街股東占股51%
就是說 七八成利潤会流出國外 分紅不会在中國消費😊
@@samyong7673 但是这对于作为普通人的我们来说，改变不了什么，我们只能改变自己，不断前进
@@社会工程师 当个新时代的骆驼祥子，努力拉车
@@chenqin415 比祥子选择性多，可能性也多，自怨自哀没卵用，世界不会因为我们失业停止运转，人只能靠自己，只能不断学习前进
@@社会工程师你说的我能理解，天道酬勤，突破自己。但说实话对于大部分中年人。真的挺难的更多的人是选择只能在自己的圈子里随波逐流。
趋势不可挡，关键是如何让社会公众参与投资和利益分配
以前的科技革命都是以人为基础，也就是所有机器不管效率再高也要人来操控。但现在的AI时代，人的操控反而成了阻碍AI发展的瓶颈，所以根本不可能出现前几次工业革命创造大量的工作岗位，反而会以雪崩的速度替代现有的人类岗位。
瞎扯淡，机器效率高了本来以前要几个人，几十人，几百人，几千人，甚至几万人才能完成的工作只需要几分之一甚至千分之一的人来完成，其他人就失业了。
主要还是国内老百姓收入太低造成的。大多数要工作十个小时以上才能赚到响应的薪水。
@@handalchrystel6547 其實不好說 畢竟韓國是財閥制. 而且生存空間較小 這會有一個問題 就是物價. 幾個月前才出現中國人買米坐飛機賣到韓國倒貨的新聞.
在中國 你還是可以跑去一些鄉下 例如鶴岡 放棄競爭去過躺平日子 但韓國 就很不好躲 因為物價逼著你不得不繼續卷.
所以要看你所屬的位置.
@@燎原八荒 中国的劳动保障不行
@@燎原八荒 我更多是从劳动保障看
@@燎原八荒 生存空间小不小无所谓，人家工会保障好，你在韩国见得到农民工要工资吗，🇨🇳干活时间长累不说工资一拖几个月都是家常便饭
@@燎原八荒 另外你说鹤岗，其实鹤岗十万一套的房子那也是乡下，但凡稍微热闹点的都买不到的
萝卜目前估算每公里运营成本3
.1RMB，短期内靠补贴，将来取代出租车和网约车势不可挡。
这是低价抢市场，啥补贴？
AI大量取代人力的時代來了，而被取代的人力，並無法像過往工業革命時，只要提升技能就有工作做了，因為AI的發展，就是讓越來越多人不用工作。
當然在過渡時期一定會有衝擊，但中國的現有體制，是最有能力向全世界示範如何制定相關的政策，安全渡過這個時期的。
加油!
作为一个中央集权的政体，国家可以很容易的推出新的政策。关健在于推出什么政策才可以帮助大多数人。其实任何使社会财富可以平衡的流向富人和穷人的就是好政策。包括减少加班，平均分配工作权力；增加最低工资来促进消费；上不封顶的五险一金缴纳比例；和严格的税务政策。
生产力的提升, 不可阻挡。 以前滴滴出行刚出的时候， 还被出租车反对呢， 滴滴还是流行起来了，更方便，更实惠，市场的选择。调整收入再分配， 才是正道。
未来不会因为一封信而来或者不来…讨论自动驾驶取代人力是利大还是害大完全没有意义，它就是未来，它一定会来，螳臂当车没有意义…就如同不管邮递员喜欢还是不喜欢，电报、电话、手机的技术都会毫无商量地占领传统信件90%的市场。每个人的工作或许都会受到人工智能的取代，它会发生就一定会发生，我们除了学习新技术、适应新时代并没有第二个选择…那封信阻挡不了自动驾驶，但一定会增加出租车司机的侥幸心理以及延缓他们适应新技术的脚步…甚至毫不客气的说，暴露他们可怜的智商…
看评论貌似大家都对出租车或多或少都有不好的印象，这大概也是无人驾驶出租车会快速普及的一个原因。1公里1块钱这个的确太诱人了，
法律形同虚设：公共交通以前还开听证会，现在听证会也不开了，法务第三方律师也不请了，手机、终端、车辆远程调试遥控的技术漏洞（工信部也不给个说法？）也不讨论了……老酒换了瓶装，就是新技术了？😢
讲的非常公允有深度. 感觉税改也是势在必行
最后的总结真不错 还是库克说的😅，再分配，学习，前进
这么多专家没认知到前面几次都是人和人职业之间的竞争（马夫变司机驾驶工具变了，岗位其实没少），现在是新生物种加入到就业的竞争
先生的分析見解很好，敬佩！
分析的不好，看看我那个
骆驼祥子轻蔑的看了看出租车司机，说了一句陈佩斯的经典台词：“万万想不到啊，你老茂也有今天”😂
先抑后扬啦，前半段是失业多后再就业少，两者比例失调，后面抬高基调，马车夫可以成汽车驾驶员。马车夫就是一个好的就业领路人
可以从夜间，特别是后半夜，以及其他叫车难的时段开始试点，逐渐普及无人车。
支持湯山老王😊❤
中國積極推廣無人駕駛計程車，包括武漢在內20個城市列入試點，網路流傳武漢部署千輛無人計程車，引發司機怒不應「滿大街接單」；對此武漢當局回應是謠言，目前部署逾400輛。
说实话，不能只在国内卷人的就业，同时还要利用AI机器人去开拓出中国中西部，比如利用大量的AI机器人去开拓中西部大量的沙漠，形成循环生态经济，创造出大量人口可生活的区域，降低东部城市对自然资源的压力。
十字路口普遍存在行人斑马线的红绿灯时间过短的问题，我上次差点就被撞了，等红灯的车辆绿灯一亮就往前冲，根本不顾行人没走完斑马线，35米的给20秒，20米的给35秒，我四十岁不到的只要不是疾走都走不完，我难以想象五六十岁以上的老人怎么过马路，其实也就逼着大家闯一点点红灯，希望老王再说大家不遵守规则的时候也想想象规则是否真的合理！！！
信號燈都改了，你讓交管部門去哪裡罰款收錢😂不要忘了那也是一項財政收入😂工資福利都靠它了😂
@@弊履 我没见过罚行人的款
现在无人出租车根本没有这么便宜， 因为后台辅助驾驶人员按1:3分配， 在城市每三公里配备维护人员处理应急事件， 需要的人力超过网约司机， 而这些人的工资单价也超过司机。 另外无人车的成本也远高于一般汽车。 主要的百度的大量补贴和政府的鼓励和推广。和当年电商取代实体店同样的故事。
但現在 中國電商確實取代實體店了吧? 甚至還紛紛出海賺錢了
@@燎原八荒 整体伴随中国零售业的衰退，出海是否赚钱不知道，但国内商家的内卷是确定，长期可持续发展是存疑的。
你是懂得，我就说L2都没几家搞明白，最后我们投资人一语道破，和娇娇，达宝机器人一样的套路，后台有人处理异常，一对多台终端。
看看萝卜快跑的估值就知道未来运营成本远低于现在
@@pingzhang3387 其实政策风险很大， 短期人力成本根本压不下来， 辅助司机要在L4以上才能取消， 这需要4~5年， 维护人员未来也不可能省掉。 如果无人车发生严重车祸或火灾， 百度的罚则远大于一般车祸。 另外一旦发生严重车祸引发民众抵制或群体事件， 政府是可以禁掉无人出租， 或拿百度祭旗。 所谓估值就是资本炒作而已。
有良知，有理性，更有匹夫之责
千里之提，溃于蚁穴。我们现在不开出租车不开网约车，而且还享受到了无人出租车的便利，当然非常高兴，甚至还能评判几句出租车司机的各种低端行为。这几百万个司机岗位，就像大坝上的几个蚁穴，若是不够重视，酝酿是很长时间，但是崩溃只在一瞬间。覆巢之下，焉有完卵。资本不受约束，谁都是这穹顶下的一份子。
萎大復興，遙遙領先
"以舊換新"這個政策只能用在設備上，不得用在總書記職位上。
講得很好，又長知識了。老王很明顯點出經濟上那個「因咽廢食」的問題。
👌百年前，倫敦街頭大量馬車，已被雨傘☂️（行動免淋雨）部分取代，更慘的是汽車競爭。
支持大力发展无人驾驶
年轻一代还是很有实力的， 所以培训人才不是问题。而且，现在很大部分的司机都是中年以上的人， 再过几年就退休了。
还有，适者生存，物竞天择， 中国人还是很抗打的。 国人们加油！
始终认为人口就是劳动力，劳动力是资源是红利，所以最广大劳动者的待遇保障上不去，甚至有些地方还压着上不去，另外却承认消费是发展的动力之一，拼命促消费，有人可能觉得消费不指望普通大众，他们消费不起没关系，但现实是普通人才是中国最大的群体，拼命促的也是这个群体的消费，一个人即是劳动者也是消费者，不能割裂开来考虑问题
还是那句话，中国正在经历“让一部分人先富起来”政策的极端负面的累积效应。先富起来的人群将财富从中国转移到美国和其他发达国家只能用天文数字来衡量。资本家在任何地方都一样，他们对任何国家或人群都没有一丝忠诚，他们只认利润和财富的积累。我并不反对资本的运作因为它是必要之恶，我反对的是允许资本家任意妄为，不考虑对任何国家的忠诚和社会责任的有害政策。
新中国的资本家哪来的肆意妄为？不要忘记我们国家的根本体制，肆意妄为的从来不是表面上的资本家这么简单。
好好在想想
老王还是在为底层人民发声的，发展科技没问题，但是要做好兜底政策，如果都做不好，至少要给个缓冲期，不然出现的问题就是大问题了
讲得真好
过去和现在不一样，过去是科技创造更多工人岗位，现在ai是剥夺岗位
政策调整一下就没事了。 比如：无人驾驶收费不得低于人力司机。 且收入所得需要缴纳更高比例的税收。
你说了个球@@davychai9516
@@davychai9516呵呵。那你就落后了
@@davychai9516这和红旗法案一样嘛
@@shawn2744 回到大共产时代
出租车行业20年前就应该思考变革了，结果不但没有，反而服务越来越差，催生出了网约车
说的没错，理论上来说，如果那些滴滴司机暂时解决不了生存问题，注意我说的是生存问题，可以利用财政救济度过缓冲期，但是因为各种原因，在中国除非有失业金，否则一个事业的中年人，不可能可以拿到任何救济！
人工智能所带来的影响是巨大的，也是全世界每个国家要面对的问题。 如何应对是人类社会的又一个新的考验。
❤老王，你说得太好了，订阅订阅！
美国无人驾驶出租车也在搞！我们不搞人家搞顺了怎么办？萝卜已经做到第六代了🎉
美国恐怕搞不顺。直接就在马路上用锤子砸车。我不知道中国有没有。估计不敢。
别人高福利托底 国内可是生存饭碗 而且还不是少数 什么都要不考虑实情只会害了自己
@@哒哒竝 西方刚工业化的时候好像也没有高福利托底.
@@wgemini4422 西方也没有14亿这么庞大的人口 忘记了黑皮兄弟怎么付出的？
@@wgemini4422所以西方后来有了大罢工和强大的工会
想成功推出无人车，司机的出路是关件。安排好司机出路才可避免社会动乱！
不是不能發展ai，但起碼也該給失業的人補償吧，或者新的職業培訓。
想多了，在中国没人会管你
中国最大问题是一次分配没分配好，权贵及富裕阶层根本不愿意让出利润给低产和中产阶层。只要裁判进入经济领域，既当裁判又当运动员就是不合适的。
这历史的车轮转到这里了，无法改变的。就好比第一次工业革命，机器替代手工业者。。当时机器完成纺织工作，无数的手工业者需要重新找工作。
黃巢秀全落第、自成失業、沛公失期都是動亂萌生的源頭！人工智能是為人民服務，不是只為資本服務。
建議武漢當局考慮如下策略：共黨領頭安排受衝擊的司機們組成工會，集資籌辦無人出租車公司，負責派車與保養，或是協助當隨車挑夫、保鏢、保姆等等服務！
政策要求蘿蔔快跑這類大公司，也可聘任失業司機執行上述任務。國家必需根據比例要求其未聘任失業司機，則不得擴大無人出租車數量。
對於無人貨車則司機轉訓水電、泥作，提供家庭或公司維修服務，司機與助手下車搬貨維修，上車則休息與等待網路叫修的訂單。
中国老年人越来越多，可以政府出一些标准，让社会办班培训一些持证的护理人员， 去满足护理老年人（居家或养老院）的需求， 应该也是一条就业出路。
出租车司机让我觉得我才是弱势😂😂。上海浦东机场近距离走的司机很不开心，40多。迪士尼打车，同样酒店，头一天打表70多第二天打表50多😂上海果然有自己计价方式
提出了问题，能否提供解决方案？
发展的问题要用发展去解决，我支持人工智能，但是政府必须解决分配问题，给每个人每月都发放价值两千到三千的基本生活保障（可以是提供住所，饮食，衣物等等），至于钱从哪来，那就要政府天量举债，并且提高高收入的征税比例！毕竟一个国家要是挣不到钱，就算免税耶没有谁会来投资，只要钱足够容易赚，税率就算99%，都会有人愿意来投资！
这期人文太有质量了
制度没赶上发达国家，技术手段却比人家狠，老百姓难呀
出租车ai的目的不是为了方便或省钱或交通。与这些普通的好处都无关。背后的力量即使断了所有司机的生路，也要推广这项ai
老王的认知比那个大刘高太多，值得一看。上网来看视频，无非是为了增加一个视角，了解一下国内究竟发生了什么，那种带节奏和稀泥的婚庆段子手，反而误导人。
未來😂可以看到，更多看橋工跟打撈技術員了
😂😂😂😂
足兆河，要加價嘍
老王認為新科技帶來的新職缺永遠大約新科技消滅的舊職缺這點，我要打個問號
因為隨著自動化和AI的進步，新職缺的產生已經明顯低於消滅的舊職缺
且AI還處在初期摸索階段
當AI行業開花結果時，將會有大量服務業和製造業職缺立刻消失
说的好！
中国目前本科比例占人口总数这么低还有那么多大学生找不到工作，怎么期待其他人群短期内从事高技能工作？ 同情和帮助弱势人群是一个社会文明的标志，可惜在大陆这个观念已经越来越淡漠。一个不断升级的野蛮环境到处都有弱者的悲鸣，其他人则无动于衷麻木不仁。老王结尾引用苹果库克的话很值得我们思考。
需要帮助的弱势人群太多，而国家为了宣传需要，只选择帮助典型的或者会“哭”的，还有一些是伪装的。没有被照顾到的自然会越来越不满，因为不公。
会不会无人驾驶的汽车打败了传统汽车，然后变成汽车龙头老大，坐地起价
专制的好处，可以有无数的代价可以付出。
1）大陸先富者，把錢都挪到海外，錢不在國內流轉，如何促進消費？如何分配？財政部要負最大的責任，長期面對這個關鍵問題，幾乎不作為；反而都幹些反效作為，例如倒查30年.... ；對遺產稅課高稅率，卻對贈與免稅，棄籍免稅，這不是逼有錢人子女棄籍，透過贈與 錢進海外，享受零稅率.... 這樣不作為、反作為的財政部，無人聞問 無人批評.....
2）政府應考慮 規範蘿蔔快跑的定價，取一平衡點，讓價差不要如此巨大，好像要迅速消滅出租車司機，佔領整個市場。
3）政府必須出臺 積極有效的失業人口轉訓 輔導就業計畫，解決AI造成失業洪流的重大社會問題。
太宏观咱老百姓也想不到哪儿去！想想怎么才能保住自己的饭碗吧，比如我一个快40的大学老讲师，现在被逼的去考博士，在港大搞AI了…唉，大家都不容易
作为客户我支持无人出租车。作为普通劳动者我也关心司机们的出路
纳税人思想，这期一点大胆。我很喜欢❤
没有铁饭碗。萝卜快跑如果2025年就能赢利，那是太快了。政府可以收税，牌照费等，建立司机再就业培训和扶助。
ai和已往都不相同,不能相提并论,ai可以发展,但是失业如果在没人管,那么社会问题将会非常深刻
旧金山已经跑很久啦，还是要加强自身硬实力，最起码把相关行业都调研了在出节目
有没有这么一种可能，百度之后出个无人出租车套件，适配主流车款，然后以前跑滴滴的都躺在家里睡觉或者做副业，车子在外面自己挣钱。科技改变生活。😅
说白了就是发钱，然而这是不可能的，灵活就业人员不算失业！
问题是无人出租车把出租车挤出市场后，会不会涨价呢？无人出租车现在就是用大量的补贴来挤压出租车，能不能算是不正当竞争？
其实无人驾驶成本不低，主要是给优惠和补贴。百度是在赔本卖吆喝。中国大城市经常有人乱窜马路，电动车乱窜，无人车不是很好开的，动不动就会卡住。你让下岗的司机去当软件数据工程师？😂😂😂
开个玩笑说，老王这个节目，个人IP显然已经做起来了，那么以后只要有近期新闻热点让AI生成一下文案、声音和视频啊，配上老王一以贯之的观点和评论，水几期恐怕也没人知道
我觉得汽车淘汰马车，让马车夫失业是一个局限的视角，在这个视角下马车夫失业了，汽车短时间没有创造出大量的就业岗位来接替马车夫，失业是必然的，但回顾今天，司机的数量和待遇超过当年的马车夫，创造了无数岗位。所以本质上还是普及问题，如果在短时间内能够全社会普及自动驾驶车辆，这个数量庞大到产生的岗位覆盖所有失业的人群，那么问题就不是问题，在全面普及自动驾驶的情况下，静止大部分人使用汽车，可以创造出监管和执法岗位，全社会的大部分人都要使用自动驾驶车辆，本质上连自动驾驶产生的运维岗位的人员也要使用自动驾驶，这也是一种循环。
你不改变自己，
环境改变你 。
😢😢😢
支持无人驾驶，反正我又不开网约车，我坐地铁😊
AI取代人类的简单劳动是大势所趋、无法阻挡。人口老年化的问题都不是事了、大家都得想想自己的工作会不会被机器人取代😂
我不反对无人出租车，我反对是府政部门监管，无人车可以无牌无证营业。
学习有用么？ 没有工作经验就没有工作，没有足够多的就业岗位，学了也白学，最典型的就是人工智能，生物技术
同意结论：特别是号称社会主义国家的中国，如何照顾好底层民众，是需要实际行动的
但失不派錢，疫情時美國派錢😂😂
别动不动就提社会主义。打左灯，向右转，路人皆知
社會主義沒鳥用
接班人才是硬語言
😂😂😂😂
就問，你是接班人嗎？
大陆目前是最资本主义的资本主义国家😂
作为娑婆个体，亦如您所说之尘埃，挡不住历史发展的车轮，则会成为历史车轮下的齑粉，世道无情，政府得有义，分配不均，是任何社会问题的核心。
听武汉的朋友说，武汉的很多出租车司机的态度恶劣和经常不遵守交通规则。所以萝卜快跑特别受武汉市民的欢迎，就怕抢不到萝卜车😂
要解放生产力，才能升级产业吧，短期震荡，长期利好没问题吧，与其吐槽拒绝不如尽早转型
中国应该成立国有企业全民基金，给每个成年公民分配一定份额的股份，才能产生更多消费。
赞👍 老王的视频有深度有温度❤
根本问题在教育，而不是失业问题。为什么我的大学什么也没学会，为什么我教材是八年前的，为什么我们的孩子都是考试机器。。。。。。。
无人驾驶不光是砸了现在出租车司机的饭碗，更是把广大失业人群的退路给断了。最后导致的结果就是社会不稳定。
老王，我认为无人驾驶出租车现在很难做到在这么低收费的前提下盈利。他们这么低收费目前只是抢占市场，挤兑出租车网约车。等出租车网约车都被干死了，无人驾驶出租车形成垄断然后才会加价。这时候消费者只能受着。
建一亿栋廉价别墅可以每年增加至少一千多万个就业岗位，相当于十多个富士康用工规模，使经济增长率增加3个百分点。
中央只要给政策允许0.5亿亩农地转变为建设用地即可，不用中央出一毛钱。地方政府要做的是把土地从农民手里征收或租过来，做好建设规划，并做好道路水电气等设施。地方政府只是分期提前垫付的一定的资金，等到把地皮卖给个人或租给个人建房子时就能回收垫付的资金。
一栋180平方米建筑面积的两层楼的别墅需要使用0.5亩（333平米）土地，包括了道路学校等设施的用地。
别墅业主每年需支付给农民2000元的土地租金。农民一亩地搞农业的话一年净收入一般不到两千元的，所以每年每亩地坐收2000元并不亏。如果买断则按50年租金计算，0.5亩地卖家要给农民5万元土地转让费。
一栋180平方米的两层楼别墅建造成本36万元，每人（一栋别墅住三个人）配套道路按35平方米，每平方米道路造价500元计算，每栋别墅需要承担约5万元。加上水电气等造价约3万元，那么房子和配套设施建造工料成本约44万元，按13%的增值税计算政府可以收到5.72万元的税金。4平方公里面积的别墅小区可建1.2万栋别墅（可居住3.6万人），收到6.86亿元，足以建一个容纳2000学生的学校。小区内开车到学校不超过十分钟。
每栋别墅前花园可以停两辆电动汽车。每栋别墅建屋顶光伏发电系统，使人均每年用电量从现在是800多度电增长的3000度电。可以消耗过剩的产能和增加人们就业机会。
对新建的廉价别墅收房产税，每平方米每月收5至10元，每年政府可以净收入约2万亿元。
以前两万一平方的房子，其实只有3，4千元是形成房子实体和给房子的配套道路水电等的成本，其他的钱都被以地价税费的形式挪用到搞政府形象工程，大基建上了。但大基建的边际效益已经递减很多工程效益是负的了。不能把钱投入这些项目了。
建一亿栋廉价别墅要把钱全部用在房子和配套的道路水电上，不给挪用，两层楼的房子加上配套只需要3千元左右。低廉的价格必定用大量的需求，必然带动房子相关的汽车家电家具等的消费，直接拉动经济和就业率。
媒体经常说中国需求不足，产能过剩。其实需求是有的，人们希望家里有书房、健身房，有琴室，有衣帽间，有停车坪和前后花园、狗舍等，这些都是实实在在提高人们生活水平的，只要别墅每平方米价格在3000元以内人们消费的起是有大量的需求的。需求大就业率高，大家都在工作没有失业闲着就能创造极大的价值。
我们的消费政策不应该是掏空人们的储蓄，而应该是让人们有就业机会创造价值，用自己创造的价值和别人创造的价值进行交换从而得到自己的房子。
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你说的这些必须建立在法治健全的基础之上， 你知道中国农村是什么环境吗 敢去吗
@@头文字A 在城市里建，不是在农村建
还建廉价别墅呐，中国人口萎缩这么严重你不怕浪费资源呀
提高最低工资，像上海居然每月才2500，至少要提高到5000, 提高中国70%的低收入人口，对每月收入3万以上的采取50%的税收，一定要增加中底层劳动人口收入。