Där har man kanske svaret på varför min Volvo V70 B lll, 2.4D, 2009 känns trött under 1500 varv...sen högre, då tar motorn över "kommando bryggan" - går bra uta h...e
@@yeahbuddy6852 vet att de går att se live data från bilen genom vida, har använt det också (och insett att ja inte får 100% gas på pedalen). Är 99% säker att de går att få fram grafer samtidigt, men inte provat själv, iom ja själv inte är en volvomekaniker haha. Kommer jag ihåg så ska jag försöka få med detta i nästa update video, som jag hoppas kommer om 2-3 veckor, beror lite på om jag hinner få post före eller inte :)
Har problem med att bilen inte orkar över 70km/h en v70 D5244T5 tror du det kan vara den? För den går trögt först sen går den till slutet på 3dje växeln så orkar den inte
ber om ursäkt att jag ej har svarat. Vad gäller MAC ventil har jag hört väldigt olika åsikter. vissa anser att det är det bästa som finns, medan andra säger att det är skräp. hade en äkta MAC monterat i min (finns många kopior på dom), men trots att jag åkte för att mappa bilen, så fick vi aldrig ordning på den. den var väldigt sporadisk, och det slutade med att jag faktiskt monterade tillbaka original igen När jag bytte så hade jag tätat anslutningarna, satte nya vakuumslangar med nya klämmor. skarvade först ihop kablarna med kabelskor, men provade sen att löda ihop dom. lyckades aldrig få det bra med MAC ventil tyvärr. men sen vet jag andra, som inte mappar utan har fultrimmat, där dom fungerar jättebra. om det är för att deras har fungerat, eller för att dom lurar mjukvaran istället för att mappa, jag vet inte. men jag personligen hade inte rekommenderat MAC ventil. Vad gäller monteringen, så är det absolut inga problem. inte svårare än att skarva vilken annan kabel som helst. är du osäker så finns många bra videos på nätet om hur man kan skarva ihop kablar
pga positioneringen av slangarna, avkortning av slangarna som är dragna efter original, där magnetventilens anslutningar dessutom är åt 3 olika håll, kan resultera i att man kinkar slangen, vilket kan leda till en hel sjö med problem, därav lät jag längden vara
Där har man kanske svaret på varför min Volvo V70 B lll, 2.4D, 2009 känns trött under 1500 varv...sen högre, då tar motorn över "kommando bryggan" - går bra uta h...e
Vilket program och hårdvara kör du med ? Aldrig sett..... Själv har jag vida dice.
Har vida dice jag också, fick ordning på de ca en vecka efter ja filmade denna. Ja kör delphi i videon, samma som autocom, fast annat märke xD
@@ekah3906 tja tack för svar! Fråga vet du om man kan få info om laddtryck i vida? Vore trevligt att se i diagrammet så som du hade med ditt system.
@@yeahbuddy6852 vet att de går att se live data från bilen genom vida, har använt det också (och insett att ja inte får 100% gas på pedalen). Är 99% säker att de går att få fram grafer samtidigt, men inte provat själv, iom ja själv inte är en volvomekaniker haha. Kommer jag ihåg så ska jag försöka få med detta i nästa update video, som jag hoppas kommer om 2-3 veckor, beror lite på om jag hinner få post före eller inte :)
Har problem med att bilen inte orkar över 70km/h en v70 D5244T5 tror du det kan vara den? För den går trögt först sen går den till slutet på 3dje växeln så orkar den inte
Säger läs ut felkoder. Låter som att bilen gått i limp-läge (nedsatt motoreffekt), som kan orsakas av väldigt många anledningar
Kör samma motor på min s60 och tänkte köra MAC magnetventil, hur svårt var det med nya stiften och kabeln m.m? El och sånt är jag inget vidare på😅
ber om ursäkt att jag ej har svarat. Vad gäller MAC ventil har jag hört väldigt olika åsikter. vissa anser att det är det bästa som finns, medan andra säger att det är skräp. hade en äkta MAC monterat i min (finns många kopior på dom), men trots att jag åkte för att mappa bilen, så fick vi aldrig ordning på den. den var väldigt sporadisk, och det slutade med att jag faktiskt monterade tillbaka original igen
När jag bytte så hade jag tätat anslutningarna, satte nya vakuumslangar med nya klämmor. skarvade först ihop kablarna med kabelskor, men provade sen att löda ihop dom. lyckades aldrig få det bra med MAC ventil tyvärr. men sen vet jag andra, som inte mappar utan har fultrimmat, där dom fungerar jättebra. om det är för att deras har fungerat, eller för att dom lurar mjukvaran istället för att mappa, jag vet inte. men jag personligen hade inte rekommenderat MAC ventil.
Vad gäller monteringen, så är det absolut inga problem. inte svårare än att skarva vilken annan kabel som helst. är du osäker så finns många bra videos på nätet om hur man kan skarva ihop kablar
@@ekah3906 ok tack för svar😊
canister purge (CP) ventil. Är det den ventilen du byter i denna videon?
Nej, detta är en ventil för att reglera laddtrycket som turbon ger
Bra video... Kul o se nå håller på med v70n 😁👍 jag själv ha en v70n 03
Ja, det där lite väl dåligt med how-to för just v70, är bara alla byfånar som lullar runt och inte visar hur man gör saker 😅
@@ekah3906 ha du Facebook eller nåt? Ha lite fråga till dig om v70n 😁😁
@@Jasonl33. har bara privata fb xp men fråga här?
skulle du kunna göra en video då du kopplar en bas till dubbel din?
motortvätt video?
Det kommer 😉
motortvätt? Vad är det? Tvätta låter tråkigt haha. Tvättningen lämnar ja alltid bort pga tråkigt af 😅
Svårt å kapa slangen lite...
pga positioneringen av slangarna, avkortning av slangarna som är dragna efter original, där magnetventilens anslutningar dessutom är åt 3 olika håll, kan resultera i att man kinkar slangen, vilket kan leda till en hel sjö med problem, därav lät jag längden vara