+Xiomara Mishel Grazie! E la 121, che avevan deciso di ritirare a dic. 2015 (ha pure il telaio arrugginito), l' han invece 'rinfrescata', almeno per continuare il servizio nell' estate 2016: per la 'Floating Piers' del vulcanibo Christo sul lago d' Iseo, fra Sulzano e Montisola (che attirerà visitatori da tutto il mondo) avranno bisogno di tutti i rotabili in Deposito ... previsti treni anche ogni 10 minuti ... vedremo. Ciao!
Aloisius sei un'enciclopedia vivente! Sto guardando un po' tutti i tuoi video, vecchi e nuovi, da un po' di di settimane, forse mesi. Sono interessanti e rilassanti e anche divertenti. Doppio pollice in su! Avanti così!
ho visto la prima parte del video per ora...domani lo guardo per intero..si presenta molto molto bene,hai un modo di narrare ottimo! come i tuoi video!!! e te lo dice uno a cui piacciono di più i treni tedeschi e svizzeri....
Grazie per questi video e spero che ancora che stai bene visto il periodo che tutti viviamo . Comunque quando tutto questo terminerà un consiglio e un video sulla ferrovia cumana che collega Napoli Montesanto con il comune di Bacoli torregaveta
bellissimo videino come tutti quelli girati su questa linea,specialmente quelli degli anni 90 con i rotabili di allora e le belle livree......ma per un giretto BRESCIA - EDOLO ci sono solo stadler o c'è ancora la possibilità di qualche trappulella ???? ciao aloisius a presto !!!!
Un Capolavoro Aloisius una delle parti più belle secondo me della ferrovia è la Franciacorta con i suoi vigneti eaddirittura la ALN668 in livrea storica si vede poco in valle un capolavoro
La 668 che si vede all'inizio non fa parte delle automotrici della Brescia - Edolo, ma è una delle mitiche serie 1800 che prestano servizio sulla Brescia - Parma e che è giunta a Iseo per delle revisioni. Attualmente però credo che le 1800 e le altre 668 extra, stiano aspettando il cannello...
Acquistati 8; poi 2 dirottati sulla Monza-Molteno-Oggiono (si mormora che la Prov. di Brescia non abbia dganciato tutti i soldini che doveva, quindi ...) Ciao!
Interessante, ma quando sono connessi più unità fra loro, funzionano i propulsori di tutte le unità? C’è il meccanismo, che permette al macchinista di gestire i motori di tutte le unità, stando in cabina dell’ unità di testa?
Quando non in trasferimento, ogni 'modulo' produttivo ha le sue propulsioni e ciascuna 'postazione' di lavoro può interrompere in qualsiasi momento la marcia col suo bel pulsante rosso; servono maestranze attente ed esperte. Ciao!
Oppss, scusa, la risposta era per un commento al Treno Rinnovatore. Se ti riferisci ai Cne, ogni locomotore aveva i suoi macchinisti, non esisteva il comando multiplo.
Un Capolavoro, come sempre.Grazie e alla prossima.
+Xiomara Mishel
Grazie! E la 121, che avevan deciso di ritirare a dic. 2015 (ha pure il telaio arrugginito), l' han invece 'rinfrescata', almeno per continuare il servizio nell' estate 2016: per la 'Floating Piers' del vulcanibo Christo sul lago d' Iseo, fra Sulzano e Montisola (che attirerà visitatori da tutto il mondo) avranno bisogno di tutti i rotabili in Deposito ... previsti treni anche ogni 10 minuti ... vedremo. Ciao!
Aloisius sei un'enciclopedia vivente! Sto guardando un po' tutti i tuoi video, vecchi e nuovi, da un po' di di settimane, forse mesi. Sono interessanti e rilassanti e anche divertenti. Doppio pollice in su! Avanti così!
Grazie del bel commento: parola di vecchio ferrovipatico. A presto; ciao!!
ho visto la prima parte del video per ora...domani lo guardo per intero..si presenta molto molto bene,hai un modo di narrare ottimo! come i tuoi video!!! e te lo dice uno a cui piacciono di più i treni tedeschi e svizzeri....
SuperPitbull1986 Grazie! Sai, io soffro di ferrovipatite congenita ... e finisce che divento logorroico, nei videini.
Passioncelle ...
Ciao!
ahahahahaha bel modo di essere logorroici però :D
Bello Gigi ciao!!!!
La Paperella, il mito.
Nice video!
Thank you; best regards and CIAO !!
Grazie per questi video e spero che ancora che stai bene visto il periodo che tutti viviamo . Comunque quando tutto questo terminerà un consiglio e un video sulla ferrovia cumana che collega Napoli Montesanto con il comune di Bacoli torregaveta
... io partirei anche adesso ... Prima non trovavo i tempi, in futuro ... brrr .. vedremo come il maldido covid sarà sconfitto. Ciao!
bellissimo videino come tutti quelli girati su questa linea,specialmente quelli degli anni 90 con i rotabili di allora e le belle livree......ma per un giretto BRESCIA - EDOLO ci sono solo stadler o c'è ancora la possibilità di qualche trappulella ???? ciao aloisius a presto !!!!
---al 50 % trovi trappulelle. Ransom. Ciao!
Un Capolavoro Aloisius una delle parti più belle secondo me della ferrovia è la Franciacorta con i suoi vigneti eaddirittura la ALN668 in livrea storica si vede poco in valle un capolavoro
+Alex Franini
La tratta Rovato-Bornato-Iseo la chiamavano 'il treno dei vigneti' .... a ragione!
La 668 che si vede all'inizio non fa parte delle automotrici della Brescia - Edolo, ma è una delle mitiche serie 1800 che prestano servizio sulla Brescia - Parma e che è giunta a Iseo per delle revisioni. Attualmente però credo che le 1800 e le altre 668 extra, stiano aspettando il cannello...
...Yesss ... andate, come le 5 ALn 668 serie 1800 che si vedono più avanti nel video, a Rovato Borgo.
A presto, caro Freddy!
ciao aloisius mi potresti dire quanti stadler ci sono sulla brescia edolo?
p.s i tuoi video sono sempre i migliri :) ciao fabrizio
Acquistati 8; poi 2 dirottati sulla Monza-Molteno-Oggiono (si mormora che la Prov. di Brescia non abbia dganciato tutti i soldini che doveva, quindi ...)
Ciao!
Interessante, ma quando sono connessi più unità fra loro, funzionano i propulsori di tutte le unità? C’è il meccanismo, che permette al macchinista di gestire i motori di tutte le unità, stando in cabina dell’ unità di testa?
Quando non in trasferimento, ogni 'modulo' produttivo ha le sue propulsioni e ciascuna 'postazione' di lavoro può interrompere in qualsiasi momento la marcia col suo bel pulsante rosso; servono maestranze attente ed esperte. Ciao!
Oppss, scusa, la risposta era per un commento al Treno Rinnovatore. Se ti riferisci ai Cne, ogni locomotore aveva i suoi macchinisti, non esisteva il comando multiplo.