Запуск Ко-50 вертолета Ми-8
Вставка
- Опубліковано 26 вер 2024
- Бегло объясняю, как запустить керосиновый обогреватель Ко-50, вертолета Ми-8Т и не спалить матчасть. Вообще, это тестовая запись, хочется конечно снять более подробный ролик по работе с печкой, но времени не хватает и руки растут из задницы, чтобы ровно держать камеру телефона =)
Даже печку включить целая процедура))
Хорошо снято . Побольше бы таких видео . Нам студентам это очень помогает)))
Предлагайте темы)
@@rushelimechanic ПС,тс,ГС восьмёрки. Да можно с фюзеляжа и дальше по порядку как в учебнике Данилова. Слоны и слонята поддержите. Ну и от ТВ2 тож не откажусь,а то всё забыл(ВАТУГА89-91). Капец как давно и не правда.
У меня есть такая печка. Похожа на Запорожскую, но питание 28 вольт. И пульт другой. Проще. Забирал у вертолетчика .
От души!)
Отлично!!!А давайте в целом про процедуры запуска двигателей и прелюдии к нему, последовательность (дабы не спалить матчасть) , и если есть борта кроме тэшки (мтв - амт) было б прекрасно.
В парке только Як-40 и Ми-8Т. Я бы с удовольствием записал такой познавательный материал, но для этого надо бортмеханика уговорить на съемки (подобные записи в интернете у нас не любят в летном отряде и могут отодрать, потому найти кандидата очень непросто...), а я авиатехник и не владею правильным порядком запуска и всеми прелюдиями к нему. Если есть вопросы касающиеся технического обслуживания, то всегда отвечу, либо запишу видео, а по летной части пока минус. Хотя подобное видео у меня есть:
ua-cam.com/video/ne1T_DG4ar0/v-deo.html
оо ну так оно у вас и есть) я не просмотрел просто) Благодарен)
А почему нельзя оставить нужные выключатели после полета и чтобы перед взлетом их опять не включать 10 раз? Ну кроме питания.
Операции должны выполняться последовательно с дальнейшим контролем по карте, дабы чего не пропустить. Плю можно оставить что-либо включеным и утром обнаружить 6 дохлых аккумов на борту. Оставить азс можно и некоторые так и делают, но лучше уходя с вертолета все привести в положение "выкл", дабы не нажить себе гемороя)
Сеть на аккумуляторы всегда должен быть выключен, МВ-1200 запитывается от шины двойного питания
В полете - да, а на земле, когда генераторы не работают?
Кто пришёл смотреть потому что не рассмотрел название и бегло прочитал запуск КА-50 и МИ-8.. ??
Хорошо но мало
сделай про турбины, обзорчик :)
Что вы конкретней имели ввиду?
Турбина в авиационном ТРД - это, грубо говоря, колесо с лопатками на которые воздействует поток горячего газа, тем самым ее вращая. Даже ума не приложу, что тут можно обозревать.
хотя бы открой капот: покажи СС МИ-8 в общем плане :)
Anton Grishchenko а вот это можно снять, спасибо за идею)
Подскажите пожалуйста почему ко-50 включаешь вентилятор работает но нет зажигания ?
АЗС все включены?
Замените КВ-112
1.ко -50 от аккумуляторов не работает ! Так что если аэродромка пропадет то они не помогут
2. Зеленое табло «ко 50 работает» горит совместно с желтым табло
С херов он не работает? Мв1200 работает от 27 вольт. Так что при включении выключателя "вентилятор", очень даже заработает, но от батареек. Правда учитывая, что он потребляет около 60 ампер, то аккумы сдохнут крайне быстро.
По второму замечанию - вопросов нет. После срабатывания электромагнитного крана загорантся зеленое табло. Обычно это происходит одновременно с желтым табло "зажигание". Тут вы верно подметили.
@@rushelimechanic как учил нас препод по электрооборудованию в ВАТУ ГА, запуск КО-50 от аккумуляторов ЗАПРЕЩАЕТСЯ, КРОМЕ ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЕВ.
Вы пилот?
Авиатехник
@@rushelimechanic тоже хорошо, омское училище?
@@dreamydroll8223 Иркутское.