Was een mooie actie, ondanks de verkeerde positie die door de kustwacht was doorgegeven verliep alles gesmeerd. Zo hoort een hulpverleningsactie te gaan!
Als jullie werkelijk tachtig gaan mag je wel wat meer afstand houden tot andere boten. Bijvoorbeeld die zwarte cat waar jullie rakelings langs varen. Onverantwoord! Gelukkig is alles goed verlopen.
Nee, de brandstofkosten worden niet vergoed. Ik heb een bedrijfje: Audio Rent, daar sponsor ik de brandstofkosten uit. En wat er verder nog voor kosten zijn, zoals onderhoud van de reddingboot. Wij hebben ook incidentele sponsoren, zoals onlangs Reggefiber die een warmtebeeldcamera sponsorde.
puik werk ook al is het dan geen baan! die losse lijn lijkt mij wel een aandachtspuntje, onder je voet kun je makkelijk je stabiliteit verliezen en nog erger als hij in de schroef beland met 80 km/h.
Door je kniën is niet het zelfde als op je hurken. Wij varen al 45 jaar, en pretenderen nog steeds niet de beste stuurlui te zijn. Er zijn er die zijn beter.
Dat valt wel mee. Een groter gevaar op letsel is er als de schipper plotseling het gas er afhaalt en je daar niet op bedacht bent. Je klapt dan met je borst tegen de stang waar je achter staat. Je ribben zouden dan zelfs kunnen breken. Gas er helemaal af is net een noodstop in een auto. Maar, daar wordt op getraind.
overdrijf niet zo met " noodstop!' wij hadden twee rubberboten tot 100kmU en een poly ongeveer 70 km/u het enige wat me niet beviel was het bonken op die korte IJsselmeer golfslag bij volle snelheid .Heel slecht voor je ingewanden. in de vloer waren voetbanden naast de buddysit. De enige reden om zo hard te varen was om de KNRM voor te zijn. Zelden of nooit om dat er echt direct gevaar zou zijn !!!!!!!
Ik zou die mannen toch verplichten op de hurken te gaan. En ook niet onbelangrijk. De binnenkant van de boot blijvend controleren op losse spullen. Blijven kijken of er niets overboord is geslagen met die snelheid. Vooral zo'n lijn kunnen nare dingen mee gebeuren, jongens.
De meeste redders zijn adrenaline junks .Opwinding is waar het om gaat . Door hun beperkte zeemanschap worden golven en harde wind als gevaar ervaren waardoor de opwinding wordt versterkt .De echte zeeman /berger vind wind en golven alleen maar lastig en weet door routine daar mee om te gaan .
Wel nee de water < EHBO> mag best blijven .Leuke en nuttige hobby .Het is zeker nuttig voor watersporters die onnodig bang zijn geworden door flinke golven .Dat komt veel voor .Zolang ze varen vooral met zeil heb je minder last als wanneer de boot stil komt te liggen door motorpech of zeilproblemen . Dan gaat het vaak onverwachts tekeer ,vooral als je dwars-zee komt. De mensen worden dan erg bang en soms zeeziek. Ze laten zich dan makkelijk overtuigen om gered te worden terwijl er geen gevaar is .Als ze net zo als in de film nog keurig voor anker liggen is het gevaar nul. Ze hoeven dan niet geholpen te worden hooguit gerust gesteld. Het is dan best verleidelijk om voor weinig of niets geholpen te worden in plaats van even wachten op de dure beroepsberger .De opvarenden van de reddingsboot zijn meestal geen ervaren zeelui en willen erg graag handelen. Ze kunnen daarom het gevaar makkelijk overschatten!
Als je alleen de mensen redt die in direct gevaar zijn zonder dat er alternatieven zijn zal niemand daar problemen mee hebben . Zodra je meer doet als dat , moet je voldoen aan de Nederlandse (ARBO) wetten omdat je werk verricht of je dat nu gratis doet of niet . Ook als je als eerste aanwezig bent zou je de klus moeten overgeven aan de beroeps die iets later ter plekke is . Als er direct gevaar is kun je de mensen aan boord nemen en het materiaal overlaten aan de berger. Als de KNRM dezelfde regels en wetten opvolgt die de beroeps moet hanteren ,zouden ze als bedrijf kunnen werken. Als de KNRM met minder regels en/of wetten te maken zou hebben plegen ze concurentie vervalsing zodra ze materiaal veilig stellen.Ook op de weg mag je niet zomaar met kapotte en verongelukte auto's aan de gang ! Zie "in deuk om de peuk 2" video. daar zie je echte bergers aan de gang, met een klein wrak .Dat zijn dezelfde mensen die vroeger met onze snelle reddingsbootjes voeren, om hulp te bieden aan jachten ed .Maar nu kapot geconcurreerd zijn door KNRM ed!
ik denk toch echt ff dat andersom is KNRM is een groep vrijwilligers die dag en nacht klaar staan en deze klootzakken zijn er alleen wanneer ze zin hebben en weten echt niet wat ze doen heb ze nu al paar keer zelf mee gemaakt en sta er verbaasd van dat er nog geen doden gevallen zijn door deze gasten
Het is wettelijk verboden om marifoonverkeer op te nemen, laat staan om het openbaar te publiceren. Als professionele berger zouden ze dit moeten weten, toch? Het kan voor jullie vast geen kwaad het reglement van Agentschap Telecom nog eens door te lezen.
De KNRM heeft jaren geleden al een klacht hierover ingediend en agentschap Telecom is bij mij aan de deur geweest met twee agenten om deze klacht met mij te bespreken. Ik heb toen tientallen UA-cam video's laten zien van de KNRM, waarbij hetzelfde gebeurde.Ze hebben toen mijn auto en mijn huis nog even doorzocht op illegale zend apparatuur (die zou ik ook hebben volgens de helden van de KNRM), maar die was er niet. Later vroeg een journalist van de Gooi- en Eemlander of er nog vervolgstappen zouden worden genomen, waarop het AT verklaarde dat er niets strafbaars geconstateerd was. Het staat ook niet in de wet, maar is onderdeel van het marifoon bedieningscertificaat. Daarvoor moet je voor geheimhouding tekenen.
Dank je! We waren van plan er een rustig dagje van te maken!
Was een mooie actie, ondanks de verkeerde positie die door de kustwacht was doorgegeven verliep alles gesmeerd. Zo hoort een hulpverleningsactie te gaan!
Als jullie werkelijk tachtig gaan mag je wel wat meer afstand houden tot andere boten. Bijvoorbeeld die zwarte cat waar jullie rakelings langs varen. Onverantwoord! Gelukkig is alles goed verlopen.
Perfect zoals je het stelt ,Jullie zijn niet als de KNRM .Ik geloof je !
Dat is een goeie, letten we nu beter op. Hangen aan de beugel nu, achter de roerganger.
Nee, de brandstofkosten worden niet vergoed. Ik heb een bedrijfje: Audio Rent, daar sponsor ik de brandstofkosten uit. En wat er verder nog voor kosten zijn, zoals onderhoud van de reddingboot. Wij hebben ook incidentele sponsoren, zoals onlangs Reggefiber die een warmtebeeldcamera sponsorde.
puik werk ook al is het dan geen baan! die losse lijn lijkt mij wel een aandachtspuntje, onder je voet kun je makkelijk je stabiliteit verliezen en nog erger als hij in de schroef beland met 80 km/h.
Allemachtig dat gaat hard! Zou wel eens een rondje mee willen varen haha
Gaaf, leuke baan
goed bezig Henk,
Goeie oefening.Maar verder,nood?
Nou, het is geen baan hoor, maar vrijwilligerswerk. We doen het naast onze baan, Maar dat het gaaf is klopt.
respect , maar krijgen jullie de brandstofkosten vergoed ?
Het is 10 jaar geleden met toen al de beste stuurlui aan de wal, op je hurken zitten ja zo vang je de klappen van de golven wel op ?????????
Door je kniën is niet het zelfde als op je hurken.
Wij varen al 45 jaar, en pretenderen nog steeds niet de beste stuurlui te zijn. Er zijn er die zijn beter.
Als je uit de reddingsboot zou vallen tegen 80km/u, zou je dan geen letsels krijgen?
Dat valt wel mee. Een groter gevaar op letsel is er als de schipper plotseling het gas er afhaalt en je daar niet op bedacht bent. Je klapt dan met je borst tegen de stang waar je achter staat. Je ribben zouden dan zelfs kunnen breken. Gas er helemaal af is net een noodstop in een auto. Maar, daar wordt op getraind.
overdrijf niet zo met " noodstop!' wij hadden twee rubberboten tot 100kmU en een poly ongeveer 70 km/u
het enige wat me niet beviel was het bonken op die korte IJsselmeer golfslag bij volle snelheid .Heel slecht voor je ingewanden. in de vloer waren voetbanden naast de buddysit. De enige reden om zo hard te varen was om de KNRM voor te zijn. Zelden of nooit om dat er echt direct gevaar zou zijn !!!!!!!
Één ding is duidelijk, de Kustwacht had zijn dag niet.
Ik zou die mannen toch verplichten op de hurken te gaan. En ook niet onbelangrijk. De binnenkant van de boot blijvend controleren op losse spullen. Blijven kijken of er niets overboord is geslagen met die snelheid. Vooral zo'n lijn kunnen nare dingen mee gebeuren, jongens.
De meeste redders zijn adrenaline junks .Opwinding is waar het om gaat . Door hun beperkte zeemanschap worden golven en harde wind als gevaar ervaren waardoor de opwinding wordt versterkt .De echte zeeman /berger vind wind en golven alleen maar lastig en weet door routine daar mee om te gaan .
Ja, laten we de redders maar afschaffen.
Wel nee de water < EHBO> mag best blijven .Leuke en nuttige hobby .Het is zeker nuttig voor watersporters die onnodig bang zijn geworden door flinke golven .Dat komt veel voor .Zolang ze varen vooral met zeil heb je minder last als wanneer de boot stil komt te liggen door motorpech of zeilproblemen .
Dan gaat het vaak onverwachts tekeer ,vooral als je dwars-zee komt. De mensen worden dan erg bang en soms zeeziek. Ze laten zich dan makkelijk overtuigen om gered te worden terwijl er geen gevaar is .Als ze net zo als in de film nog keurig voor anker liggen is het gevaar nul. Ze hoeven dan niet geholpen te worden hooguit gerust gesteld. Het is dan best verleidelijk om voor weinig of niets geholpen te worden in plaats van even wachten op de dure beroepsberger .De opvarenden van de reddingsboot zijn meestal geen ervaren zeelui en willen erg graag handelen. Ze kunnen daarom het gevaar makkelijk overschatten!
Als je alleen de mensen redt die in direct gevaar zijn zonder dat er alternatieven zijn zal niemand daar problemen mee hebben .
Zodra je meer doet als dat , moet je voldoen aan de Nederlandse (ARBO) wetten omdat je werk verricht of je dat nu gratis doet of niet .
Ook als je als eerste aanwezig bent zou je de klus moeten overgeven aan de beroeps die iets later ter plekke is .
Als er direct gevaar is kun je de mensen aan boord nemen en het materiaal overlaten aan de berger.
Als de KNRM dezelfde regels en wetten opvolgt die de beroeps moet hanteren ,zouden ze als bedrijf kunnen werken.
Als de KNRM met minder regels en/of wetten te maken zou hebben plegen ze concurentie vervalsing zodra ze materiaal veilig stellen.Ook op de weg mag je niet zomaar met kapotte en verongelukte auto's aan de gang !
Zie "in deuk om de peuk 2" video.
daar zie je echte bergers aan de gang, met een klein wrak .Dat zijn dezelfde mensen die vroeger met onze snelle reddingsbootjes voeren, om hulp te bieden aan jachten ed .Maar nu kapot geconcurreerd zijn door KNRM ed!
ik denk toch echt ff dat andersom is KNRM is een groep vrijwilligers die dag en nacht klaar staan en deze klootzakken zijn er alleen wanneer ze zin hebben en weten echt niet wat ze doen heb ze nu al paar keer zelf mee gemaakt en sta er verbaasd van dat er nog geen doden gevallen zijn door deze gasten
Wat een onzin, kraam je hier uit.
Het is wettelijk verboden om marifoonverkeer op te nemen, laat staan om het openbaar te publiceren. Als professionele berger zouden ze dit moeten weten, toch? Het kan voor jullie vast geen kwaad het reglement van Agentschap Telecom nog eens door te lezen.
De KNRM heeft jaren geleden al een klacht hierover ingediend en agentschap Telecom is bij mij aan de deur geweest met twee agenten om deze klacht met mij te bespreken. Ik heb toen tientallen UA-cam video's laten zien van de KNRM, waarbij hetzelfde gebeurde.Ze hebben toen mijn auto en mijn huis nog even doorzocht op illegale zend apparatuur (die zou ik ook hebben volgens de helden van de KNRM), maar die was er niet. Later vroeg een journalist van de Gooi- en Eemlander of er nog vervolgstappen zouden worden genomen, waarop het AT verklaarde dat er niets strafbaars geconstateerd was. Het staat ook niet in de wet, maar is onderdeel van het marifoon bedieningscertificaat. Daarvoor moet je voor geheimhouding tekenen.
nhgooi.nl/nieuws/16428/knrm_wil_einde_ruzie_redders_gooimeer.html
respect , maar krijgen jullie de brandstofkosten vergoed ?