Я как механик, скажу свои вывод после осмотра данных авто. Снизу ф7 понравился больше, сайлент- блоки большего диаметра, рычаги подвески массивней, ход подвески больше, полноценный подрамник, на атласе подрамника практически нет а это плохо. Двигателя + - схожи, эл.помпы, двух режимные масл.насосы, куча пластиковых деталей. По каробкам передач, время покажет, я лишь знаю, что особых проблем у ф7 нет, а вот модель айсина, которая стоит на атласе, не славится большими пробегами до ремонта. Антикор необходим обоим авто. А так, какой автомобиль сердцу ближе, тот и надо брать.
Может вы что-то напутали, но на коробке атласа выбито TG-81SC, а у этих коробок только в первых партиях 13-14 года были нюансы. По сей день это один из самых безгеморных 8ми ступенчатых автоматов, которые с легкостью выхаживают заявленный ресурс в 200т.км и на данный момент реальный ресурс этой коробки в районе 300к.км. А вот на ф7 проблемы были с вилками.
@@pavlotr6163 Проблемы с вилками были устранены еще до начала выпуска новой семёрки у нас. А вот, насколько у атласа этот айсин действительно айсин без "доработок" самих китайцев, не знает никто(хотя и упоминаний о массовых проблемах у джили с ними я не встречал). То на то и выходит, что больше нравится по внешке\эргономике и бери.
18:27 Матвей ты говоришь , что динамике ф7 по сравнению с атласом не хватит, но по результатам разгона 0-100, 80-120 ф7!шустрей по вашим же измеренным цифрам, как так?
Матвей молодой парень и не смог наверное отследить своей предвзятости, а может и заангажированности. Интерес рулит. А может просто молодость своё взяла. Атлас просто более жёсткий и создаёт ложное впечатление скорости. Это заметно на более низких классом авто. Когда вроде при одной скорости, с авто с более высоким классом, кажется, что едешь быстрее. Это просто ощущения. Излишняя жёсткость, шумы..... Цифры ф7 показали 8.15, атласа 8.3. Я бы сказал что скорость одинакова. Но если придираться к цифрам, то ф7 выигрывает. Но есть цифры у ф7 и 7.9. Он выезжает из 8сек. При этом лошадок меньше. Это говорит о технологичности сопряжения двигателя с коробкой. У самого ф7теч+. Коробка ооочень мягко переключается. Это прорыв в мире роботизированных коробок. Не хэвол конечно первопроходцы. Но однако же! Так что Матвей, отвечайте за свои слова. Они не должны расходиться с тем, что люди видят.
Атлас двигается значительно лучше, был на тест-драйве в один день, первым был ф7 и реально рассчитывал на него, но после того, как я проехался на Атласе - я просто перестал думать о Ф7! Все вопросы и недоумения касательно мультимедиа уходят в первый день знакомства с ним, ничто в глаза не лупит, все грамотно и удобно. Невозможность пользоваться полноценным функционалом багажника в Хавале в максимальной комплектации, это вообще сюр… В общем сравнивайте и прокатитесь на них в один день, и с Вами прибудет мудрость!
В ноябре купил Атласа полный привод, Флагшип после Туарега 4.1Tdi, 2 поколения дорест, владел 8 лет им. Туарег, безусловно, в пределе гораздо динамичнее, но Атлас идет за педалью газа в отличие от Тура практически мгновено и в этом плане поприятнее в управлении, и рулится Атлас лучше, Тур за счет веса V8 в этом плане отстает. Музыка в Туре родная была полный отстой, пришлось улучшать после покупки, правда была не Bose, но на РДС-850. В Атласе музыка Инфинити вполне устраивает, саб добавляет глубины звуку, желания улучшить не возникает. Задача была сменить начавшего требовать после пробега 200 т.км. постоянных вложений Туарега на полноприводный новый авто на классическом автомате с реальным клиренсом от 20 см и на турбине, но до 200 л.с. (налог на Тура 51 т.р. уже начал напрягать, так как последнее время гонять перестал). Атлас под эти требования подошел идеально и на удивление пока доставляет удовольствие от владения им даже после дизельного Тура. Сиденье удобное, в отличие от Хавала, подушка выдвигается, бедра не висят, есть поясничный подпор с регулировкой в 4х направлениях. Хавал на роботе и клиренс примерно на 20 мм ниже, багажник меньше, руль не такой удобный, не мой вариант. Атлас Флагшип спорт не стал брать из-за 20х колес, на моем они 19е + зимнюю резину поставил с профилем на 5 больше, 235/55/19. Стало прям комфортно по мелочи,а по средним неровностям подвеска Атласа как по мне комфортная. Ну и клиренс +11мм, то есть порядка 22 см. Расход только город с прогревом 2 минуты и поездками до работы 3,5 км. сначала был первые дни 16 л, потом 15 л, сейчас около 14. Но пока обкатка, думаю должен ещё снизиться. Трассовый пока не замерял. Подсветка отключается, планшет пока не тупил, климат работает адекватно, удобен автоматический подогрев руля. Заполнялась память и сбивались настройки радио в первых прошивках, потом это пофиксили, в ноябрьской машине уже нет этих проблем. В общем, пока очень доволен.
Матвей, здравствуйте. Спасибо за информативные ролики. Очень здорово , что вы замеряете динамику 0-100 и эластичность разгона 80-120, на мой взгляд интересен и актуален еще вариант 60-100 . Есть вопрос, вы при замерах dragy используете или Racelogic? Или как-то иначе замеры делаете? (нигде в ваших роликах аппаратуры замера не увидел) Спасибо за ответы.
Добрый день! Спасибо большое за поддержку! Дело в том, что по бюджету не проходим, чтобы приобрести оборудование для замеры. Поэтому все и возмущаются по поводу обычного секундомера
Мой выбор хавейл, завод в россии, второй завод ещё построили рядом по изготовлению движков и роботов, а так же планируется завод по изготовлению запчастей
Полностью согласен. Хавал я думаю скоро станет народной маркой. Единственная компания которая развивается в России. Такой шлак как Москвич, Каи я не беру.
Согласен сейчас владею новым Ф7, с прежним случалось одно дтп (крыло, дверь, бампер, пластик на дверях и арках + колесный диск) так все запчасти в наличии, запчасти пришли в десятидневный срок и +- за тот же срок все установили (по КАСКО)
Взял две недели назад хавал ф7 тек + в темно синем цвете. Доволен как слон. Робот работает идеально, мягко. В городе можно легко словить штраф. Чуть нажал на педальку и уже 80-90 кмч. Шумка хорошая. У атласа даже палку по капотом не убрали😂
@@takeoffmazhenkov откуда вы такие сказки берете?😂😂😂 Его удешевляли как могли, чтобы собрать маржи х5 на продажах в РФ! А вы тут сказки про попасть в рынок😅. Новый префейс привезли вообще пустой! А продают дороже чем привезти самый топ из Китая со всеми налогами и пошлинами и не на физика, а для продажи юр лицом!😂
взял f7 в цвете дымчатый жемчуг 👍 классный аппарат🎉 кайфую от него! атмосферная подсветка супер! шумка супер! одно удовольствие ехать , нет усталости за рулем , сидушки удобные и мягкие👍 и плюс российская сборка без переплат за утильсбор и растаможку👍поэтому и хавал дешевле, не в ущерб качеству 👍
Выбор пал в сторону f7, что было решающим фактором: 1. Фаркоп, 2. Странный дизайн салона(подсветка, куча глянца на торпеде у атласа - лишние царапины и уход), шумка у f7 лучше, плавность хода тоже. Более молодое поколение, конечно выберет атлас.
Почему никто не говорит, что у F7 ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ водительское сиденье?! Слишком мягкая подушка, спинка провалена вовнутрь так, что спина болеть начинает, нет регулировки по углу наклона подушки? Вентиляция только задницы, спины - нет! На том же Дарго тоже приходится под сиденье проставки покупать, чтобы передний край поднять, но там, хотя бы, вентиляция спинки присутствует.
Хороший обзор, спасибо. Но цифры разгона до сотни и 80 - 120 у Хавала лучше, так почему про динамику было сказано, что ее меньше чем у Атласа или не хватает?
Посмотрел обзор, все одно и тоже вечно передергивают на АКПП (с десяток однотипных обзоров есть в интернете). Я на роботе DSG езжу с 2014 года и пересаживаться не собираюсь, да на прошлом Ф7 была "задница" и с роботом и с тормозами, но на новом реально все отлично да же лучше чем на моем Кодиак.. Не ужели всем нужна некая разгонная динамика (мол 7 секунд отлично, а 8 ужасно) и огромные колеса 20 или 21🤔(на которые только китайские покрышки можно купить), "обзорщики" забывают, что стандартная машина передвигается 95% времени по городу и постоянно стоит в пробках, тут важнее комфорт подвески, простор салона и качественная ГУ с правильным карплеем и быстрыми откликами, а приложение "Мой хавал" и встроенные сервис Яндекса как по мне, добивает конкурентов окончательно, о цене молчу тут и так все понятно.
Грамотный чип тюнинг решит проблему остроты педали на ф7. А так владею данным авто в полной комплектации и очень доволен. Хотя рассматривал атласа тоже , но мне не понравилась посадка (имхо).
@takeoffmazhenkov , есть мастера, которые понимают физику процесса и делают индивидуально под авто ну или вручную могут корректировать. А те кто заливает софт - "мастером" никак считаться не может - это крахоборы
Посадка в Атласе безумно удобная. Были и ВАГи, и японцы, .... Атлас - самый удобный. Это именно кроссовер, а не закос под крузак, как тот же Дарго или Т2; очень удобная посадка на дальняк. По поводу чипования: давайте не будем, Атлас чипуется до 250 лс без проблем, только гарантия слетает. По сути он и так едет достойно, и на дороге, и на бездорожье.
Крутилка громкости в Атласе на руле, как и переклюк треков, нормально работают. В машине главный - пилот, это не роллс-ройс))) Но ГУ реально - тормозное (уверен, что дело именно в русской прошивке). И кнопки прорисованы может и красиво, но мелко. Однако, я привык теперь настраивать все ДО поездки. Больше всего бесит отсутствие АА.
Недавно тестил ф7 и атлас. В итоге купил атлас. Атлас поприятнее едет. В ф7 короткая сидуха и все время в напряжении сидишь, и чувствуется затуп коробки.
ну да..ну да.. именно по этому мой друг 3 месяца ждёт рейку стучащую рулевую на замену😂 а вот джили то запчасти намного быстрее привозит и проблем нету от слова совсем
в августе в Казахстане купили переднеприводный атлас, флагшип комплектация 218 лошадей , с полным приводом в Казахстане 238 л.с. Когда выбирали машину смотрели разные , хондай ,киа , разные китай авто , по итогу выбор пал на атлас )
😎👌Мне по душе F7 , салон и внешка гармоничная , комплектация КАЙФ , только Массажа нет , а так и Память сидений и вентиляция и проекция , весь зимний пакет , да и подсветка салона по уму … Атлас не нравится внешне , да и в салоне , эта вышивка на спинке , подсветка вообще сразу отключать …
Купил хавал, отличный аппарат, доволен всем, сделал антикор и бронеплёнку, мне очень нравится! Цвет океанический лазурит (синий) , но в живую это что-то, выбирал между ним и атласом , не в деньгах дело, остановился на ф7
Одна и та же ошибка/заблуждение от одного канала к другому качует... Высокая геометрическая степень сжатия НЕ означает требование к октановому числу бензина!! Более того, автор правильно отметил что на F7 длигатели работают по циклу Миллера а это означает что фактическая степень сжатия существенно МЕНЬШЕ геометрической. Заливать нужно всегда тот бензин, который написан в руководстве по эксплуатации. С большим октановым числом просто бессмысленно (лишние деньги можете мне отправлять, я не против). При создании любого ДВС требования к типу топлива прописываются в техническом задании, а не определяются как попало опытным путем послу уже изготовления двигателя.
@@PavelKabanovA проверял на киа рио, пару лет назад. Без турбо, обычный атмо движок. И он на 92 откатывал на пару градусов углы зажигания(проверял сканером) И ехала чуть хуже. На 95 рекорд до 100км/ч был 9.55. А на 92 только 10.02. А уж на турбо движке разница будет куда значительнее
Ты забыл или не знал что у Хавала есть голосовое управление всеми функциями. Учи матчасть. И ещё на Хавал есть приложение my Haval что бы управлять автозапуском и т.д.
Если бы не все функции в экране в Атласе, выбрал бы его. Многие отмечают что память забивается и все функции становятся недоступными. А так Ф7 более практичный и классический выбор. Ждем рест Атласа, где либо вернут кнопки хоть немного, либо более пошустрее начинку. Тогда идеал бы был
И еще одно заблуждение, не менее популярное - что муфта "перебрасывает до ХХ% крутящего момента". На самом деле любая муфта может передать через себя до 100% момента на входном валу, в зависимости от текущих условий. Вообще любая, вот прям совсем. 3-й закон Ньютона.
Матвей, спасибо за обзор, но нужно быть немножко объективнее. Оценка сравнения складывается не только из-за динамики, но и цены/качества, отделки, мультимедии, функции и тех характеристики. На полбалла выше атлас, шумку доделал, антигравий подделал, колеса уменьшил, обогрев задних сидений есть, но почему то нужно отвлекать водителя для его управления. Размеры багажника у f7 до шторки у атласа без шторки))). Да, по динамики атлас превосходит f7, но он дубовый на неровностях, отделка в атласе вообще дешевка .. если брать не только динамику для сравнения, я бы поспорил о превосходстве атласа. Спасибо
Я уже не в том возрасте, чтобы эякулировать на якобы очуенную эластичность и бодрую динамику Атласа (хотя даже замеры автора опровергают эти утверждения). Атлас шумный - зашумите (+50 т.р.), жесткий - купите шины с большим профилем (+100 т.р.), мульимедийка дерьмо - перепрошейте (-гарантия). Нет, слепых зон, нет автозатемнения, нет розетки в багажнике, нет управления телефоном, нет Яндекса. И за всё это я ещё и доплатить пол ляма должен. Мне семью возить нужно (чтобы мягко, тихо и безопасно), а не со светофоров с мамкиными гонщиками соревноваться. Поэтому даже думать нехрен - мой выбор F7. Больше машины за меньшие деньги. P.S. Забыл упомянуть, что у Джили стоимость ТО гораздо выше, чем у Хавала. Что тоже не сильно хорошо для семейного бюджета.
Полностью поддерживаю!!! Сам практически от этого набора свойств отталкивался, - на данный момент при цена/качество/больше машины/безопасности/функций F7 вне конкуренции.
владею атласом, катался на новом ф7. по шумке они одинаковые (хз, может шума больше на 20 радиусе, у меня 19). Я не знаю чего вы ждёте от мультимедии, мне от неё нужна только музыка и навигатор. Есть приложение через которое можно проецировать телефон на мультимедию и пользоваться там яндексом(да, бывают проблемы с приложением, но всё таки оно работает). Нет слепых зон, но я и без них всё в зеркала вижу, они не такие маленькие. Розетку в багажник провести это пол часа, максимум час своего времени, или отдайте в любое норм сто, вам всё сделают ). Впервые в жизни вижу, чтобы розетка в багажнике была важным критерием. " Больше машины за меньшие деньги." это при учёте того, что багажник атласа больше и на заднем ряду места вагон (да, я тоже вожу семью и двоих детей)
У меня новый атлас, багажник на много больше, беспроводной карплей, проекция, шумка у хавала наверное может быть лучше в сравнении с 20 колесами и 18. Дорогу атлас держит лучше. Автозатеменение зачем? До этого прошка была, при тонированном заднем стекле разницы нет. А еще вентиляция в атласе есть. Климат, подогревы и тп работают через старлайн, когда запускаю авто с автозапуска, сажусь уже в теплый авто, с включенными подогревами, которые работают с момента запуска авто, а не когда я сажусь. А еще есть прошивка GMC. А еще есть знакомые, которые пересели с хавала на джили и те, кто выбирая из этих машин говорили одна. Джили лучше, но хавал больше. По факту, это единственный плюс в пользу хавала
@@ВадимКарманов-н9г по факту, Вы вообще не в курсе о том, что есть в F7, а просто пытаетесь хэйтить... Так что растрою, - в F7 всё это доступно со штатной телеметрии и даже больше)
Я тоже чуть 🤏 не купил атлас , но мне сидушки не понравились , уж очень они жёсткие как табуретки ! Плюс зеркала только с планшета регулировать и это не айс ( В итоге купил новый GAC GS 8 и это совсем другой уровень! В нём также стоит 2л бензин 231 лс совместно с тоётой разраб , айсин 8 и муфта борнер 6 . Да гак не такой драйвовый как атлас , но комфорта намного больше! И ещё запах атласа это ужас , а в гаке всё отлично 👍 с этим! ГАК обошёлся мне в средней комплектации за 3.9 м , плюс резина, антикор, защита, хранение бесплатно шин , сетка в бампер ! В целом я очень сильно доволен что выбрал гак , а не атлас!
@ Кого дороже? И кто решил понтануться ? Ты хоть читал что я написал??? И мне очень интересно где в 1.5 раза гак найти дешевле? И какой бид можно взять?)))
Всем привет, есть обзор где ставят диагональ обе машины така у f7 задняя крышка багажника не закрывается, по поводу алюминиевых рычагов тоже спорное решение качество алюминия в Китае это 50х50 с силумином . Также чтобы произвести ремонт коробки у f7 нужно полностью снимать двигатель а это дорого .И с чего автор этого обзора взял что салон больше у f7 непонятно, безусловно по обционалу f7 получше будет
Тормоза у Атласа не как у Монжаро. Это ошибка в обзоре. Передние диски у Атласа 322х28, такие же на Тугелле и на китайском 2wd Монжаро. На поставляемых нам Монжаро 4wd передние диски 345x30 и они действительно подошли бы Атласу лучше, но китайцы сэкономили. А по 322Х28 есть сомнения в части перегрева летом по трассе. Задние диски идентичные у всех трёх Тугелла, Монжаро, Атлас, но у Атласа другие суппорта и колодки, лучше или хуже пока не понятно.
Очень хотел купить атлас, но как увидел,что все зашито в экран,который вроде как тупит(читал по отзывам)+ нет эпл кар и чего-то передумал))думаю дальше
Вот мне интересно, хоть кто нибудь из обзорщиков догадается заглянуть под переднее сиденье на предмет наличия воздуховод в для ног задних пассажиров. Ведь без них сзади зимой дубак. Дефлекторы в коленях не спасут и ступни околеют. Я когда машину выбирал, только в дарго воздуховоды под сиденьем обнаружил из тех машин, что смотрел. Его и купил. Атлас тоже тестил-жёсткая, шумная, табуретка с с пластмассовыми салоном, конской ценой на ТО, которое кстати через 10 тыс, а у хавал через-15 тыс.
@@Volga.S-pb Причем тут дарго!? Перечитайте свой комментарий. Вы так написали, что ни у одной из машин нет обдува под седушками, кроме дарго... что за бред!?
Спасибо за обзор! Естественно F7... Был на тесте обоих, непонятен восторг от Атласа.... Кроме аргументов, что там якобы технологии сами знаете кого, больше нет... Раньше, в доресте, когда Атлас был дешевле, всё было на своих местах, но сейчас, - извольте.
Обе машины стали гораздо лучше прошлых поколений, Атлас так вообще стал намного больше по всем параметрам, Ф7 тоже не плох, но вот как и в прошлом поколении, при таких немаленьких габаритах опять страдает объём багажника
Посмотрел обзор, странно в том, что по всем замерам скорости хавал лучшее время показал, что с места, что по эластичности, но слушая ролик, автор на словах говорит обратное, что атлас по ощущениям динамичеее, в общем вывод - ощущения и реальные цифры - вещь несовместимые, цифрам больше доверия.. В общем мне новый хавал больше зашёл, как-то практичнее, да ещё и в цене дешевле... А то что китайцы полностью всё готовы зашить в планшет, это плохо, который ещё и тупит и не есть удобство на ходу пользоваться настройками, которые ещё и в разных подменю... В общем не с первого тыка всё делается - печаль, но опять я жду когда полностью перенесут управление авто в планшет, а это и рулежка и газ и тормоз и переключение поворотниками, включение дворников... В общем вместо руля большой экран, сидишь водишь пальцами по экрану и едешь 😂😂😂. Вот тогда буду рассматривать китайский авто к покупке, а так пока буду рулить на лесапеде 👍🤣, где электроника никогда не подведёт, всё же у лесапеда надёжность проверена временем 👍.
В Атласе много мелких недочетов, нет слепых зон, очень мелкий шрифт на приборке и на основном планшете, основной планшет долго грузиться и поттормаживает, все зашито в планшете, цена слишком дорогая и обслуживание намного дороже. Хавал, соотношение цены и количество авто лучшие, очень комфортно и тихо, коробка настроена хорошо, похоже на обычный автомат, мягко и комфортно, тормозов хватает,салон удобный, сиденья удобные, ехал 6 часов, ни чего, не затекло. Из мелких недочётов, едишь медленно во дворе без музыки и попадаеться много мелких неровностей подрят, как будто что- то побрякивает в передней подвеске( похоже на звук пластика(толи это пылник пластиковый брякает),кнопки которые вывели на центральный тонель(надо было качельки сделать, температуры, подогрев+вентиляция), снятия ручника. Поставил колонки Урал с прошлого Хавала Ф7 и там усилитель магнитолы на всю громкость вытягивал, здесь тянет чуть больше половины, дальше начинает сам громкость уменьшать (не тянет).
Блогер решил оттоптаться на модной теме. Но прошелестел как ветер в лесу по верхушкам. Оцениваю как владелец атласа, тема не раскрыта. Да, выбор был между этими машинами.
О громкой подвеске ф7, как и в Дарго, на разбитом асфальте и грунтовке, говорят многие, пробои и отстрелы. Сам не катался к ожалению, но люблю тихие подески. Как тебе Матвей этот аспект. Спасибо за хорошие обзоры.
Джили летом и осенью не давали суммировать скидки: либо скидка за кредит, либо за трейд ин. Ничего он не выгоднее. На Ф7 была скидка 200 за трейд ин, это уже 3300, можно было еще поторговаться и купить максималку за 3150. Джили дешевле 3500 сложно купить. Сейчас цены на Атлас еще подняли. Еще и опций у него меньше.
Купил Атлас 2 недели назад, Флагшип полный привод. Скидка за кредит 150 т. + за трейдин 200т. от производителя + ещё 160т. от салона. Стоимость в договоре 3260к. Начальная цена 3770 т. Так что ещё как скидки складываются.
@@alexprogetov1499 Ф7 отдают 3100 за максимальную комплектацию, все равно дешевле, чем Атлас в средней. Автор просто утверждает, что Джили дешевле. А это не так.
В начале осени по деньгам атлас выходил +- как f7, а сейчас же атлас прибавил +225тр в средней комплектации. Поэтому кто берет сейчас, все таки f7 будет более удачным выбором.
@НикитаЛевкин-о6з одно и тоже китайское.... Только электро "для себя любимых", остальное у них всё одно и тоже полуавто. Везде глюки, везде низкий ресурс, везде обёртка. Любая китайская марка в России - это одно и тоже. И только у проституток-менеджеров и блогеров находятся различия важные.
Хороший обзор. Чувствуется, что автор работает не по заказу. Продолжай в том же духе. Обе машины нравятся, у Атласа полный привод настроен прям классно. Но я бы выбрал Хавал.
Чат владельцев:
Geely Atlas
t.me/geelyatlas1
Haval F7
t.me/havalf7_2024
Я как механик, скажу свои вывод после осмотра данных авто. Снизу ф7 понравился больше, сайлент- блоки большего диаметра, рычаги подвески массивней, ход подвески больше, полноценный подрамник, на атласе подрамника практически нет а это плохо. Двигателя + - схожи, эл.помпы, двух режимные масл.насосы, куча пластиковых деталей. По каробкам передач, время покажет, я лишь знаю, что особых проблем у ф7 нет, а вот модель айсина, которая стоит на атласе, не славится большими пробегами до ремонта. Антикор необходим обоим авто. А так, какой автомобиль сердцу ближе, тот и надо брать.
Может вы что-то напутали, но на коробке атласа выбито TG-81SC, а у этих коробок только в первых партиях 13-14 года были нюансы. По сей день это один из самых безгеморных 8ми ступенчатых автоматов, которые с легкостью выхаживают заявленный ресурс в 200т.км и на данный момент реальный ресурс этой коробки в районе 300к.км. А вот на ф7 проблемы были с вилками.
Заедь на каширку все виды Хавалов и Джили в ремонте стоят. Всё дело в вождении и вовремя замененные расходники!
А еще двигатели у Джили это ломучая шляпа
@@pavlotr6163 Проблемы с вилками были устранены еще до начала выпуска новой семёрки у нас. А вот, насколько у атласа этот айсин действительно айсин без "доработок" самих китайцев, не знает никто(хотя и упоминаний о массовых проблемах у джили с ними я не встречал). То на то и выходит, что больше нравится по внешке\эргономике и бери.
На ф7 роботизированная трансмиссия@@pavlotr6163
Манера подачи стала походить на Тычинина из автоспота, достойный пример
Растёт парень
Спасибо, стараемся!
Даже превью похожи
18:27 Матвей ты говоришь , что динамике ф7 по сравнению с атласом не хватит, но по результатам разгона 0-100, 80-120 ф7!шустрей по вашим же измеренным цифрам, как так?
Замеры производились на разных участках дороги. Подхват у Атласа ощутимо лучше
Есть замеры, где Ф7 едет до сотни за 8 секунд, а Атлас 8,3-8,8 у всех.
F7 с лаунча выезжает из 8 секунд (пока лучший результат 7,92)
@@takeoffmazhenkov"подхват" - субъективное ощущение.
Матвей молодой парень и не смог наверное отследить своей предвзятости, а может и заангажированности. Интерес рулит.
А может просто молодость своё взяла. Атлас просто более жёсткий и создаёт ложное впечатление скорости. Это заметно на более низких классом авто. Когда вроде при одной скорости, с авто с более высоким классом, кажется, что едешь быстрее. Это просто ощущения. Излишняя жёсткость, шумы..... Цифры ф7 показали 8.15, атласа 8.3. Я бы сказал что скорость одинакова. Но если придираться к цифрам, то ф7 выигрывает. Но есть цифры у ф7 и 7.9. Он выезжает из 8сек. При этом лошадок меньше. Это говорит о технологичности сопряжения двигателя с коробкой. У самого ф7теч+. Коробка ооочень мягко переключается. Это прорыв в мире роботизированных коробок. Не хэвол конечно первопроходцы. Но однако же! Так что Матвей, отвечайте за свои слова. Они не должны расходиться с тем, что люди видят.
Четкий обзор, спасибо! Хорошо получается, интересно и без воды! Удачи в развитии канала!
Спасибо большое!
Вопрос автору. Любая из этих китаез или стандартный суперб? Что бы выбрал? Честно!
Атлас двигается значительно лучше, был на тест-драйве в один день, первым был ф7 и реально рассчитывал на него, но после того, как я проехался на Атласе - я просто перестал думать о Ф7! Все вопросы и недоумения касательно мультимедиа уходят в первый день знакомства с ним, ничто в глаза не лупит, все грамотно и удобно.
Невозможность пользоваться полноценным функционалом багажника в Хавале в максимальной комплектации, это вообще сюр…
В общем сравнивайте и прокатитесь на них в один день, и с Вами прибудет мудрость!
Подсветку на Атласе можно выключить если что
Вообще странно что он это сказал, но ладно))) Я не отключаю - это космолёт)))
В ноябре купил Атласа полный привод, Флагшип после Туарега 4.1Tdi, 2 поколения дорест, владел 8 лет им. Туарег, безусловно, в пределе гораздо динамичнее, но Атлас идет за педалью газа в отличие от Тура практически мгновено и в этом плане поприятнее в управлении, и рулится Атлас лучше, Тур за счет веса V8 в этом плане отстает. Музыка в Туре родная была полный отстой, пришлось улучшать после покупки, правда была не Bose, но на РДС-850. В Атласе музыка Инфинити вполне устраивает, саб добавляет глубины звуку, желания улучшить не возникает. Задача была сменить начавшего требовать после пробега 200 т.км. постоянных вложений Туарега на полноприводный новый авто на классическом автомате с реальным клиренсом от 20 см и на турбине, но до 200 л.с. (налог на Тура 51 т.р. уже начал напрягать, так как последнее время гонять перестал). Атлас под эти требования подошел идеально и на удивление пока доставляет удовольствие от владения им даже после дизельного Тура. Сиденье удобное, в отличие от Хавала, подушка выдвигается, бедра не висят, есть поясничный подпор с регулировкой в 4х направлениях. Хавал на роботе и клиренс примерно на 20 мм ниже, багажник меньше, руль не такой удобный, не мой вариант. Атлас Флагшип спорт не стал брать из-за 20х колес, на моем они 19е + зимнюю резину поставил с профилем на 5 больше, 235/55/19. Стало прям комфортно по мелочи,а по средним неровностям подвеска Атласа как по мне комфортная. Ну и клиренс +11мм, то есть порядка 22 см. Расход только город с прогревом 2 минуты и поездками до работы 3,5 км. сначала был первые дни 16 л, потом 15 л, сейчас около 14. Но пока обкатка, думаю должен ещё снизиться. Трассовый пока не замерял. Подсветка отключается, планшет пока не тупил, климат работает адекватно, удобен автоматический подогрев руля. Заполнялась память и сбивались настройки радио в первых прошивках, потом это пофиксили, в ноябрьской машине уже нет этих проблем. В общем, пока очень доволен.
Проехал 3к город 12л трасса 10л. Полный привод .
Как климат контроль работает? Во время дождя в авто режиме не потеет лобовое стекло? Выставленную температуру поддерживает?
@@ГошаКуценко-ж8д есть такая проблема, но вышла новая прошивка на климат все недочёты по климату уходят.
@@РустамХайров-ч2ж с новой прошивкой как работает климат-контроль? Интересует в дождь в авто режиме. Или ещё не обновляли?
@ГошаКуценко-ж8д ещё не обновил, на следующий неделе поеду.
Матвей, здравствуйте. Спасибо за информативные ролики. Очень здорово , что вы замеряете динамику 0-100 и эластичность разгона 80-120, на мой взгляд интересен и актуален еще вариант 60-100 . Есть вопрос, вы при замерах dragy используете или Racelogic? Или как-то иначе замеры делаете? (нигде в ваших роликах аппаратуры замера не увидел) Спасибо за ответы.
Добрый день! Спасибо большое за поддержку! Дело в том, что по бюджету не проходим, чтобы приобрести оборудование для замеры. Поэтому все и возмущаются по поводу обычного секундомера
Понятно. Есть вариант более бюджетный , например Freelogic
Мой выбор хавейл, завод в россии, второй завод ещё построили рядом по изготовлению движков и роботов, а так же планируется завод по изготовлению запчастей
Полностью согласен. Хавал я думаю скоро станет народной маркой. Единственная компания которая развивается в России. Такой шлак как Москвич, Каи я не беру.
@@АлександрФедосов-х5ьвопрос цены. За 2 москвич накуй не нужен, за 1.5 в топе уже можго подумать. Был бы робот, а не вариатор, то вообще норм.
По сути, сейчас вне конкуренции.
Хуета!
Согласен сейчас владею новым Ф7, с прежним случалось одно дтп (крыло, дверь, бампер, пластик на дверях и арках + колесный диск) так все запчасти в наличии, запчасти пришли в десятидневный срок и +- за тот же срок все установили (по КАСКО)
Отличный обзор!
Спасибо большое!
Взял две недели назад хавал ф7 тек + в темно синем цвете. Доволен как слон. Робот работает идеально, мягко. В городе можно легко словить штраф. Чуть нажал на педальку и уже 80-90 кмч. Шумка хорошая. У атласа даже палку по капотом не убрали😂
Атлас удешевляли как могли, чтобы попасть в рынок. Джили в отличие от Хавэйла завозится из Китая
Какой двигатель?
@@takeoffmazhenkov откуда вы такие сказки берете?😂😂😂
Его удешевляли как могли, чтобы собрать маржи х5 на продажах в РФ!
А вы тут сказки про попасть в рынок😅.
Новый префейс привезли вообще пустой! А продают дороже чем привезти самый топ из Китая со всеми налогами и пошлинами и не на физика, а для продажи юр лицом!😂
@@takeoffmazhenkovно так и не попали 😂
Убрать палку из-под капота стоит 2 тр. А вот нормальный АКПП поставить в Ф7 не получится.... в принципе. Как и многое другое.
взял f7 в цвете дымчатый жемчуг 👍 классный аппарат🎉 кайфую от него! атмосферная подсветка супер! шумка супер! одно удовольствие ехать , нет усталости за рулем , сидушки удобные и мягкие👍 и плюс российская сборка без переплат за утильсбор и растаможку👍поэтому и хавал дешевле, не в ущерб качеству 👍
Выбор пал в сторону f7, что было решающим фактором: 1. Фаркоп, 2. Странный дизайн салона(подсветка, куча глянца на торпеде у атласа - лишние царапины и уход), шумка у f7 лучше, плавность хода тоже. Более молодое поколение, конечно выберет атлас.
🤝
Тоже на фаркоп повёлся, и на плавность хода, и что делают у нас, 😀
@@МятыеШтиблеты и правильно я тоже)) на атлас его законно не поставить.
Почему никто не говорит, что у F7 ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ водительское сиденье?! Слишком мягкая подушка, спинка провалена вовнутрь так, что спина болеть начинает, нет регулировки по углу наклона подушки? Вентиляция только задницы, спины - нет! На том же Дарго тоже приходится под сиденье проставки покупать, чтобы передний край поднять, но там, хотя бы, вентиляция спинки присутствует.
Хороший обзор, спасибо. Но цифры разгона до сотни и 80 - 120 у Хавала лучше, так почему про динамику было сказано, что ее меньше чем у Атласа или не хватает?
Выбирал между двумя этими авто, выбрал F7.
Какой расход в городе?
я выбрал атлас
почему не Дарго?
@@cherepovets1и я. Отказался за день от заказанного f7. Атлас спустя месяц дарит эмоции до сих пор
Я атлас выбрал
Как атлас более живой и динамичный, если по вашим замерам он медленей f7
Посмотрел обзор, все одно и тоже вечно передергивают на АКПП (с десяток однотипных обзоров есть в интернете). Я на роботе DSG езжу с 2014 года и пересаживаться не собираюсь, да на прошлом Ф7 была "задница" и с роботом и с тормозами, но на новом реально все отлично да же лучше чем на моем Кодиак..
Не ужели всем нужна некая разгонная динамика (мол 7 секунд отлично, а 8 ужасно) и огромные колеса 20 или 21🤔(на которые только китайские покрышки можно купить), "обзорщики" забывают, что стандартная машина передвигается 95% времени по городу и постоянно стоит в пробках, тут важнее комфорт подвески, простор салона и качественная ГУ с правильным карплеем и быстрыми откликами, а приложение "Мой хавал" и встроенные сервис Яндекса как по мне, добивает конкурентов окончательно, о цене молчу тут и так все понятно.
Я тоже езжу на DSG. Понимаете, в китайских машинах стоит китайский робот. Естественно это хуже, чем проверенный Айсин
Грамотный чип тюнинг решит проблему остроты педали на ф7. А так владею данным авто в полной комплектации и очень доволен. Хотя рассматривал атласа тоже , но мне не понравилась посадка (имхо).
Чипа на Ф7 ещё нет. Владелец ждет
@takeoffmazhenkov , есть мастера, которые понимают физику процесса и делают индивидуально под авто ну или вручную могут корректировать. А те кто заливает софт - "мастером" никак считаться не может - это крахоборы
почему не Дарго?
Посадка в Атласе безумно удобная. Были и ВАГи, и японцы, .... Атлас - самый удобный. Это именно кроссовер, а не закос под крузак, как тот же Дарго или Т2; очень удобная посадка на дальняк. По поводу чипования: давайте не будем, Атлас чипуется до 250 лс без проблем, только гарантия слетает. По сути он и так едет достойно, и на дороге, и на бездорожье.
@@yellowpage1850 Владею Тигуаном и довелось сидеть на ф7 2021 года. Посадка и качество сидений разнится, у немцев шире и чуть длиньше
На удивление грамотная речь и информативный материал
Спасибо!)
Ошибки ещё имеются, есть над чем работать, но мелочи.
Крутилка громкости в Атласе на руле, как и переклюк треков, нормально работают. В машине главный - пилот, это не роллс-ройс))) Но ГУ реально - тормозное (уверен, что дело именно в русской прошивке). И кнопки прорисованы может и красиво, но мелко. Однако, я привык теперь настраивать все ДО поездки. Больше всего бесит отсутствие АА.
Недавно тестил ф7 и атлас. В итоге купил атлас. Атлас поприятнее едет. В ф7 короткая сидуха и все время в напряжении сидишь, и чувствуется затуп коробки.
Коробка просто ИЗИ
Работает как автомат Калашникова, переключения не чувствуются. Говорю как совладелец😂
На машине ездит супруга)
Коробка переключается нормально! Говорю как владелец Ф7
@@havaljolion.коробка ужасна при агрессивной езде. Переключение Д и Р вечность. Это я вам как владелец Ф7 говорю :)))
@@_RodrigeS_ да да, есть там косяк такой, и атлас в этом плане выигрывает
Ооо. То что надо. Атлас топ, хавал тоже ничего. Выбирал между ними атлас выбрал
Удивительно по цифрам замеров ф7 быстрее, но в нем динамики не будет хватать. А вот атлас медленнее, но в нем динамики Вам хватит))
Новый хавал ф7 производиться в РФ, это решает всё. Официальный дилер, обслуживание, запчасти - никаких проблем не будет.
ну да..ну да.. именно по этому мой друг 3 месяца ждёт рейку стучащую рулевую на замену😂 а вот джили то запчасти намного быстрее привозит и проблем нету от слова совсем
Сегодня производится, а завтра не производится. Проходили уже😂
@@НадирШакиров-д3па на чери рейку не меняют просто и нет проблемы ожидания, езжу стучу:)
в августе в Казахстане купили переднеприводный атлас, флагшип комплектация 218 лошадей , с полным приводом в Казахстане 238 л.с. Когда выбирали машину смотрели разные , хондай ,киа , разные китай авто , по итогу выбор пал на атлас )
Супер. Лучший обзор за многие годы, всё по делу и без лишней воды и самое главное приятно смотреть. Молодец так держать.
Спасибо большое!
Свдинь шторку в планшете, слева сверху. Там кнопка большая подсветка. Сама подсветка отключается в 1 нажатие
😎👌Мне по душе F7 , салон и внешка гармоничная , комплектация КАЙФ , только Массажа нет , а так и Память сидений и вентиляция и проекция , весь зимний пакет , да и подсветка салона по уму … Атлас не нравится внешне , да и в салоне , эта вышивка на спинке , подсветка вообще сразу отключать …
ну тут однозначно мой голос за атлас, он внешне просто нереален и салон круче чем у лаваша
Купил хавал, отличный аппарат, доволен всем, сделал антикор и бронеплёнку, мне очень нравится! Цвет океанический лазурит (синий) , но в живую это что-то, выбирал между ним и атласом , не в деньгах дело, остановился на ф7
Как же так, обозреваете Атлас в старой прошивке. Еще летом появился Apple Carplay и исправлен баг с переполнением памяти.
Как же так
Одна и та же ошибка/заблуждение от одного канала к другому качует...
Высокая геометрическая степень сжатия НЕ означает требование к октановому числу бензина!!
Более того, автор правильно отметил что на F7 длигатели работают по циклу Миллера а это означает что фактическая степень сжатия существенно МЕНЬШЕ геометрической.
Заливать нужно всегда тот бензин, который написан в руководстве по эксплуатации. С большим октановым числом просто бессмысленно (лишние деньги можете мне отправлять, я не против).
При создании любого ДВС требования к типу топлива прописываются в техническом задании, а не определяются как попало опытным путем послу уже изготовления двигателя.
Согласен с вами. Дарго с этим мотором зимой прекрасно ездит на 92.
Сейчас очень много блогеров, но очень мало технически грамотных специалистов. Все повторяют одно и то же.
@@alexalex4733прекрасно ездит с откатом по углам зажигания и потерей мощности))
@@aspectto5945 Доказательства?
@@PavelKabanovA проверял на киа рио, пару лет назад. Без турбо, обычный атмо движок. И он на 92 откатывал на пару градусов углы зажигания(проверял сканером) И ехала чуть хуже.
На 95 рекорд до 100км/ч был 9.55. А на 92 только 10.02.
А уж на турбо движке разница будет куда значительнее
Ведущий говорит, что динамики на хавале будет не хватать в отличие от атласа, но почему по цифрам хавал быстрее??
я лично и на той и на другой катался, и вот атлас намного шустрее и рулится круче
Ты забыл или не знал что у Хавала есть голосовое управление всеми функциями. Учи матчасть. И ещё на Хавал есть приложение my Haval что бы управлять автозапуском и т.д.
5:17 ???????????
@@takeoffmazhenkov что? Я конкретно написал про голосовое управление про которое ты не знал. А про приложение это так для общего.
Не надо так пугать дисплеем Атласа .Много регулировок на руле. И зеркала и громкость , и пока ещё не разобрался. Спасибо за обзор.
Обзор отличный. Выбираю однозначно Атлас на автомате. Робот надоел. И да. Все косяки головы пофиксили и подсветка отключается.
Спасибо!
Хороший четкий обзор 👍
Спасибо большое!
Обзор класс. Мои поздравления!
Спасибо
Если бы не все функции в экране в Атласе, выбрал бы его. Многие отмечают что память забивается и все функции становятся недоступными. А так Ф7 более практичный и классический выбор.
Ждем рест Атласа, где либо вернут кнопки хоть немного, либо более пошустрее начинку. Тогда идеал бы был
Эту болезнь уже вылечили.
И еще одно заблуждение, не менее популярное - что муфта "перебрасывает до ХХ% крутящего момента".
На самом деле любая муфта может передать через себя до 100% момента на входном валу, в зависимости от текущих условий. Вообще любая, вот прям совсем.
3-й закон Ньютона.
Матвей, спасибо за обзор, но нужно быть немножко объективнее. Оценка сравнения складывается не только из-за динамики, но и цены/качества, отделки, мультимедии, функции и тех характеристики.
На полбалла выше атлас, шумку доделал, антигравий подделал, колеса уменьшил, обогрев задних сидений есть, но почему то нужно отвлекать водителя для его управления. Размеры багажника у f7 до шторки у атласа без шторки))). Да, по динамики атлас превосходит f7, но он дубовый на неровностях, отделка в атласе вообще дешевка .. если брать не только динамику для сравнения, я бы поспорил о превосходстве атласа. Спасибо
Спасибо, постараемся
Я уже не в том возрасте, чтобы эякулировать на якобы очуенную эластичность и бодрую динамику Атласа (хотя даже замеры автора опровергают эти утверждения). Атлас шумный - зашумите (+50 т.р.), жесткий - купите шины с большим профилем (+100 т.р.), мульимедийка дерьмо - перепрошейте (-гарантия). Нет, слепых зон, нет автозатемнения, нет розетки в багажнике, нет управления телефоном, нет Яндекса. И за всё это я ещё и доплатить пол ляма должен. Мне семью возить нужно (чтобы мягко, тихо и безопасно), а не со светофоров с мамкиными гонщиками соревноваться. Поэтому даже думать нехрен - мой выбор F7. Больше машины за меньшие деньги.
P.S. Забыл упомянуть, что у Джили стоимость ТО гораздо выше, чем у Хавала. Что тоже не сильно хорошо для семейного бюджета.
Вот прям аплодирую! Всё чётко и по делу! При выборе отталкивался от того же. Поэтому ф7! И нет у него конкурентов на данный момент от слова совсем.
Полностью поддерживаю!!! Сам практически от этого набора свойств отталкивался, - на данный момент при цена/качество/больше машины/безопасности/функций F7 вне конкуренции.
владею атласом, катался на новом ф7. по шумке они одинаковые (хз, может шума больше на 20 радиусе, у меня 19). Я не знаю чего вы ждёте от мультимедии, мне от неё нужна только музыка и навигатор. Есть приложение через которое можно проецировать телефон на мультимедию и пользоваться там яндексом(да, бывают проблемы с приложением, но всё таки оно работает). Нет слепых зон, но я и без них всё в зеркала вижу, они не такие маленькие. Розетку в багажник провести это пол часа, максимум час своего времени, или отдайте в любое норм сто, вам всё сделают ). Впервые в жизни вижу, чтобы розетка в багажнике была важным критерием. " Больше машины за меньшие деньги." это при учёте того, что багажник атласа больше и на заднем ряду места вагон (да, я тоже вожу семью и двоих детей)
У меня новый атлас, багажник на много больше, беспроводной карплей, проекция, шумка у хавала наверное может быть лучше в сравнении с 20 колесами и 18. Дорогу атлас держит лучше. Автозатеменение зачем? До этого прошка была, при тонированном заднем стекле разницы нет. А еще вентиляция в атласе есть. Климат, подогревы и тп работают через старлайн, когда запускаю авто с автозапуска, сажусь уже в теплый авто, с включенными подогревами, которые работают с момента запуска авто, а не когда я сажусь. А еще есть прошивка GMC. А еще есть знакомые, которые пересели с хавала на джили и те, кто выбирая из этих машин говорили одна. Джили лучше, но хавал больше. По факту, это единственный плюс в пользу хавала
@@ВадимКарманов-н9г по факту, Вы вообще не в курсе о том, что есть в F7, а просто пытаетесь хэйтить... Так что растрою, - в F7 всё это доступно со штатной телеметрии и даже больше)
Я тоже чуть 🤏 не купил атлас , но мне сидушки не понравились , уж очень они жёсткие как табуретки ! Плюс зеркала только с планшета регулировать и это не айс ( В итоге купил новый GAC GS 8 и это совсем другой уровень! В нём также стоит 2л бензин 231 лс совместно с тоётой разраб , айсин 8 и муфта борнер 6 . Да гак не такой драйвовый как атлас , но комфорта намного больше! И ещё запах атласа это ужас , а в гаке всё отлично 👍 с этим! ГАК обошёлся мне в средней комплектации за 3.9 м , плюс резина, антикор, защита, хранение бесплатно шин , сетка в бампер ! В целом я очень сильно доволен что выбрал гак , а не атлас!
@ Кого дороже? И кто решил понтануться ? Ты хоть читал что я написал??? И мне очень интересно где в 1.5 раза гак найти дешевле? И какой бид можно взять?)))
@@Яснимаюотбалды gac gs8 классный аппарат , но это большой мастадонт
Подсветку выключить можно в настройках на ГУ
Обзор хорош, без воды, спасибо ✌🏻
Спасибо!
Всем привет, есть обзор где ставят диагональ обе машины така у f7 задняя крышка багажника не закрывается, по поводу алюминиевых рычагов тоже спорное решение качество алюминия в Китае это 50х50 с силумином . Также чтобы произвести ремонт коробки у f7 нужно полностью снимать двигатель а это дорого .И с чего автор этого обзора взял что салон больше у f7 непонятно, безусловно по обционалу f7 получше будет
Здравствуйте я ваш подписчик снимите пожалуйста хавал ф7 2024 1.5 мотором спасибо большое
Постараемся!
Атлас предпочтительней. Но, из за отсутствия физических кнопок и крутилок отказался от покупки.
пффф, бред... вообще не вижу поводов отказываться от покупки, машина крутая и покруче многих кстати
Вот и зря! Крутой аппарат!
@@РусланГусейнов-о1щ Крутой, я не спорю. Мне машина очень понравилась на тест драйве. Но... Пока не появятся кнопки, брать не буду. Даже не просите)
и глянец в интерьере это тоже какой-то облом
О, Студент подрос! Молодец! Как твои Бэхи?
F7 выглядит более разумным решением в текущих реалиях
Почему
Почему
ОДНОЗНАЧНО!
Тормоза у Атласа не как у Монжаро. Это ошибка в обзоре. Передние диски у Атласа 322х28, такие же на Тугелле и на китайском 2wd Монжаро. На поставляемых нам Монжаро 4wd передние диски 345x30 и они действительно подошли бы Атласу лучше, но китайцы сэкономили. А по 322Х28 есть сомнения в части перегрева летом по трассе. Задние диски идентичные у всех трёх Тугелла, Монжаро, Атлас, но у Атласа другие суппорта и колодки, лучше или хуже пока не понятно.
красава ! приятно смотреть
Спасибо!
Очень хотел купить атлас, но как увидел,что все зашито в экран,который вроде как тупит(читал по отзывам)+ нет эпл кар и чего-то передумал))думаю дальше
Молодцы! Спасибо!
@@rasulefendiyev1349 спасибо
Говоришь динамика на атласе лучше, но тут же по всем замерам выиграл хавал! Вы видео то смотрите сами перед выпуском?))
Атлас топ, на полном я бы себе рассмотрел его взять
Я бы сказал: "приличный салон или постоянная езда с планшетом"
Выключить подсветку можно. Легко в меню.
На geely atlas подсветка интерьера выключается, какой же ты блогер если ты ни хрена не знаешь
Подсветка торпеды на Атласе отключается!
Вот мне интересно, хоть кто нибудь из обзорщиков догадается заглянуть под переднее сиденье на предмет наличия воздуховод в для ног задних пассажиров.
Ведь без них сзади зимой дубак. Дефлекторы в коленях не спасут и ступни околеют. Я когда машину выбирал, только в дарго воздуховоды под сиденьем обнаружил из тех машин, что смотрел. Его и купил. Атлас тоже тестил-жёсткая, шумная, табуретка с с пластмассовыми салоном, конской ценой на ТО, которое кстати через 10 тыс, а у хавал через-15 тыс.
у хавала есть дефлектора. Вы хоть заглядывали туда?
@Volga.S-pb, ua-cam.com/video/JmyS7En-wdA/v-deo.html
@theeverlastinglight5701 у какого? У моего дарго есть. Остальные хавал мне вообще неинтересны.
@@Volga.S-pb Причем тут дарго!? Перечитайте свой комментарий. Вы так написали, что ни у одной из машин нет обдува под седушками, кроме дарго... что за бред!?
@theeverlastinglight5701 перичитал. Там все чётко написано-"из тех, что я смотрел". А смотрел я много что.
Атлас: после 3000 км расход блин по городу от 12 до 15 л. Бака полного в 48л хватает на 350 км. это капец как бесит!!! В остальном все более менее.
Бак там не 48 л.
Вы точно им владеете?)))
@vantaberber4784 точно им владею! Если остаётся топлива на 12 км, то под самое горло чётко выходит 50л!
Атмосферную подсветку в Атласе можно отключить. Стиллавин отключал
не дают на атлас 300 тыс., вчера был в салоне 150 по трейд-ин и все...
Спасибо за обзор! Естественно F7... Был на тесте обоих, непонятен восторг от Атласа.... Кроме аргументов, что там якобы технологии сами знаете кого, больше нет... Раньше, в доресте, когда Атлас был дешевле, всё было на своих местах, но сейчас, - извольте.
Автор - атлас динамичнее, а по цифрам, на его же видео, динамика на f7 лучше.
Мне обзор понравился , много технической информации..
Спасибо большое!
Молодец, все по делу. Ps. Я купил ф7)
Спасибо!) поздравляю!
Надо сравнить монопривод 1.5 , чанган 75+ новый, хавал ф7, джетур х70, например...
Предоставите на тест?
непосредственный впрыск это ужос. это значит только 98 бенз. а с его расходом. это жесть.
У атласа нельзя фаркоп поставмть, плюс сборка китай, запчасти долго ждать
Какой смысл говорить о ценах, если цены постоянно меняются? Это пример с Николаева?
Обе машины стали гораздо лучше прошлых поколений, Атлас так вообще стал намного больше по всем параметрам, Ф7 тоже не плох, но вот как и в прошлом поколении, при таких немаленьких габаритах опять страдает объём багажника
Посмотрел обзор, странно в том, что по всем замерам скорости хавал лучшее время показал, что с места, что по эластичности, но слушая ролик, автор на словах говорит обратное, что атлас по ощущениям динамичеее, в общем вывод - ощущения и реальные цифры - вещь несовместимые, цифрам больше доверия.. В общем мне новый хавал больше зашёл, как-то практичнее, да ещё и в цене дешевле... А то что китайцы полностью всё готовы зашить в планшет, это плохо, который ещё и тупит и не есть удобство на ходу пользоваться настройками, которые ещё и в разных подменю... В общем не с первого тыка всё делается - печаль, но опять я жду когда полностью перенесут управление авто в планшет, а это и рулежка и газ и тормоз и переключение поворотниками, включение дворников... В общем вместо руля большой экран, сидишь водишь пальцами по экрану и едешь 😂😂😂. Вот тогда буду рассматривать китайский авто к покупке, а так пока буду рулить на лесапеде 👍🤣, где электроника никогда не подведёт, всё же у лесапеда надёжность проверена временем 👍.
Выбрал Geely потому что почти Volvo👍
Ключевое слово
"ПОЧТИ"...))
Если я купил себе дорогой кошелёк, то это не значит, что в нем есть много денег!
@ я купил хороший кошелек )
Поэтому и "почти" . Главное быть, а не казаться.
Ну не было никогда на хавалах халдекса, что за чушь? Обычная кулачковая муфта с электромагнитной активацией.
Тычинин в другом облике?)
Не дотягиваю профессионализмом, но желание донести информацию имеется
@takeoffmazhenkov молодец, я подписался
Но нк подражай никому, тем более язык подвешен
Выбор, который мы заслужили.
Хоть бы уточнял про скидку в 200 тыр. Нет там никаких скидок, только трейд ин и то за авто хавал или грейт волл
Вообще-то есть, в салон сходи. Мне сейчас Дарго в максималке также со скидкой + скидкой за трейдин за 3200 предлагают.
@@sergeyd2199зачем мне ходить когда я и так знаю. Тем более я уже купил ф7
В новом F7 не сидел, но в вот в новом атласе сидел, салон не понравилось.
Как то не уютно, пустовато.
дело вкуса, а мне наоборот, подсветка пушка, экран тоже понравился очень
Да нет на haval f7 дефицита, я заехал в автосалон Самара Авто, просто приценится, а уехал на F7
3,10 мин надо было вбивать не ф7 а хавал монстр. так он называется на их рынке.
Подсветка в салоне Атласа отключается.
Передние тормоза 322мм, у Монжаро больше
Крутой обзор 😊дадеинп знаю чтоикупить . наверное навку
Зачем атлас сравнивать с монжаро???
В Атласе много мелких недочетов, нет слепых зон, очень мелкий шрифт на приборке и на основном планшете, основной планшет долго грузиться и поттормаживает, все зашито в планшете, цена слишком дорогая и обслуживание намного дороже.
Хавал, соотношение цены и количество авто лучшие, очень комфортно и тихо, коробка настроена хорошо, похоже на обычный автомат, мягко и комфортно, тормозов хватает,салон удобный, сиденья удобные, ехал 6 часов, ни чего, не затекло.
Из мелких недочётов, едишь медленно во дворе без музыки и попадаеться много мелких неровностей подрят, как будто что- то побрякивает в передней подвеске( похоже на звук пластика(толи это пылник пластиковый брякает),кнопки которые вывели на центральный тонель(надо было качельки сделать, температуры, подогрев+вентиляция), снятия ручника.
Поставил колонки Урал с прошлого Хавала Ф7 и там усилитель магнитолы на всю громкость вытягивал, здесь тянет чуть больше половины, дальше начинает сам громкость уменьшать (не тянет).
Однозначно F7, почему? А потому что дешевле
Блогер решил оттоптаться на модной теме. Но прошелестел как ветер в лесу по верхушкам. Оцениваю как владелец атласа, тема не раскрыта. Да, выбор был между этими машинами.
О громкой подвеске ф7, как и в Дарго, на разбитом асфальте и грунтовке, говорят многие, пробои и отстрелы. Сам не катался к ожалению, но люблю тихие подески. Как тебе Матвей этот аспект. Спасибо за хорошие обзоры.
Да, в полноценном обзоре на F7 я об этом сказал: ua-cam.com/video/lrIgJDnCk8c/v-deo.html
Вы бы атлас так же затонировали и вид другой! Почему ты когда говоришь, постоянно паузы делаешь?????????????
Джили летом и осенью не давали суммировать скидки: либо скидка за кредит, либо за трейд ин. Ничего он не выгоднее.
На Ф7 была скидка 200 за трейд ин, это уже 3300, можно было еще поторговаться и купить максималку за 3150. Джили дешевле 3500 сложно купить.
Сейчас цены на Атлас еще подняли. Еще и опций у него меньше.
Купил Атлас 2 недели назад, Флагшип полный привод. Скидка за кредит 150 т. + за трейдин 200т. от производителя + ещё 160т. от салона. Стоимость в договоре 3260к. Начальная цена 3770 т. Так что ещё как скидки складываются.
@@alexprogetov1499 Ф7 отдают 3100 за максимальную комплектацию, все равно дешевле, чем Атлас в средней.
Автор просто утверждает, что Джили дешевле. А это не так.
всё там суммируют, не вносите смуту, у джиил сейчас чуть ли не самые интересные условия по приобретению
В начале осени по деньгам атлас выходил +- как f7, а сейчас же атлас прибавил +225тр в средней комплектации. Поэтому кто берет сейчас, все таки f7 будет более удачным выбором.
Видос норм, все понятно разложил. Но.. зачем... делать... та...кие...паузы... когда... ты.... рас....сказыва... ешь
Чери тиго 8, и цена и функционал и популярность. На озоне дрим 2 литра 3,3 миллиона.
и качества никакого😂 ну вы серьезно думаете, что чери лучше джили? не будет такого))
@НикитаЛевкин-о6з одно и тоже китайское.... Только электро "для себя любимых", остальное у них всё одно и тоже полуавто. Везде глюки, везде низкий ресурс, везде обёртка. Любая китайская марка в России - это одно и тоже. И только у проституток-менеджеров и блогеров находятся различия важные.
Хороший обзор. Чувствуется, что автор работает не по заказу. Продолжай в том же духе. Обе машины нравятся, у Атласа полный привод настроен прям классно. Но я бы выбрал Хавал.
Спасибо!
Кαк всегдα шuкαрный, πодробный обзор, u срαвненuе.
Спасибо!
4:44 лужи под обеими машинами😊
Про конденсат что-то слышали?