土讃線102【新改スイッチバック】（土佐山田→土佐北川～front window view）
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- Опубліковано 8 вер 2024
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▲高知→土佐山田 • 土讃線101（高知→土佐山田～front w...
▼土佐北川→大歩危 • 土讃線103（土佐北川→大歩危～front ...
TIME LINE
→00:45 42D/特急南風12号岡山行追越（土佐山田）
→04:03 25‰勾配標識
→10:45 新改スイッチバック
→23:29 四国旅客鉄道最高所駅（繁藤）
→31:42 旧線方向（土佐北川）
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土佐山田で特急南風12号岡山行きに先を譲ります。
土佐山田を出発するとすぐに25‰の勾配標識が現れ、前方に見える四国山地へ向け急勾配区間に入ります。
山間を九十九折に登り幾つものトンネルを抜けると目前に平場の引込線が現れ、左の発着線に入線します。
今風に改装された駅舎と険しいながらも車道が通じる新改は、訪問者も少なくひっそりとしていました。
シーサスクロッシングを残しながらも駅配置が本線から外れ、本線への見通しが効かないのが理由かもしれません。
一旦引上線に入り本線に入ると短いホームがあるのに気づきます。通票授受のための施設だったのでしょう。
穂岐山トンネルを抜けると四国旅客鉄道で最高所にある繁藤。かつては森林鉄道が連絡していたようですが、昔の航空写真を見てもなんとなく痕跡が見える程度でした。
幾度となく穴内川を渡ると橋りょう上にある駅として知られる土佐北川に到着します。
Мой комментарий на это видео будет положительный.мне очень понравились виды из кабины поезда.очевидно это поздняя осень.еще красивее пейзажи будут во время цветения сакуры(сакура это японская вишня по моему).отличные виды.класс.моя благодарность именно этому машинисту за видео.
土讃線は琴平から先は実質南風号の路線だから、各駅停車駅の過疎感が半端ない。
山無し県の千葉県人には堪らない四国山地の路線ださ、これは！謎の引き込み線も解明できたし。因みに千葉県最高峰は405m！いわゆる丘。
鉄橋の上に駅。地上まで推定30mか！
新改駅は秘境に見えるけど比較的近くに人の気配を感じる事が出来るし駅前まで車でアクセス出来るけど坪尻は全くそれは無いしそしてマムシ注意の札。まあ、どちらもJR四国の宝物だね。無事に存続出来る事を願う。会社含めてね。
関東住みだと、四国までは中々行けませんが、
新改、坪尻駅はやはり行ってみたいですね。
でもこの土讃線、
琴平みたいな主要駅ですら人影は疎ら。
経営的には相当厳しいのでしょう。
それと、動画左下に入るさりげない情報が
イイ味出してますね。
駅毎に標高が分かったらたすかります
Why did the train use the first switchback when it could have just gone straight. Good video though
at several stations it looks like new tunnels were bored near the old tracks but they left the stations on the old alignment. The train makes reverse moves to get back on the new alignment once it leaves the station.
Since everyone uses one track, it is there to avoid entering the track on the side.
ホームのボロさヤバいな。坪尻が立派に見える
ほぼ南風の独壇場、限りなく信号所な卑怯、絶滅危惧駅ですし、橋と駅も、単線ですからここも同じですが、
お？ 全然伝わらん文章やな