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台灣高鐵的通過線有隔音牆,是因為法國高鐵的土建設計,除了台灣高鐵之外,法國他們自己的TGV部分車站也設有隔音牆,同樣採法國土建的韓國KTX同樣也設有隔音牆,雖然該設施很礙眼,但也是為了附近居民好,畢竟在長期的噪音轟炸之下,居民會苦不堪言的。日本則是因為車頭夠長,淨空要求較小,因此通過線沒有設置隔音牆,但車站月台的後方是封閉的,讓噪音只留在軌道和月台區,不會外散到周邊的住宅,大陸則是因為高鐵站周邊民宅較少,而且月台旅客的管理嚴格,因此也沒設置隔音牆
有沒有300Km通過的
最快的應該有,但因為隔音牆的關係很難較準確的估算時速
台灣高鐵的通過線有隔音牆,是因為法國高鐵的土建設計,除了台灣高鐵之外,法國他們自己的TGV部分車站也設有隔音牆,同樣採法國土建的韓國KTX同樣也設有隔音牆,雖然該設施很礙眼,但也是為了附近居民好,畢竟在長期的噪音轟炸之下,居民會苦不堪言的。日本則是因為車頭夠長,淨空要求較小,因此通過線沒有設置隔音牆,但車站月台的後方是封閉的,讓噪音只留在軌道和月台區,不會外散到周邊的住宅,大陸則是因為高鐵站周邊民宅較少,而且月台旅客的管理嚴格,因此也沒設置隔音牆
有沒有300Km通過的
最快的應該有,但因為隔音牆的關係很難較準確的估算時速