Олег спасибо вам большое за отличное видео, всё очень подробно и доступно рассказали и показали. Одна просьба к вам, интересно было бы сравнить шумы работы двигателя до ремонта, когда неисправность присутствовала. И после ремонта двигателя, звуки отремонтированного двигателя. Удачи вам.
Приветствую! Действительно очень редкая поломка, сталкивались с таким. Кстати клапана ограничителя давления есть в продаже новые, от 70 до 120$ за шт, но раскоксовка на сутки даёт шанс, желательно подогревать баночку периодично, затем в керосине, и продували так же керосином, помогло
На моей а 8 тоже застучал один гидриг ну и заменил все на новые кобельшмидт и застучали все, что я только не мерил в итоге промыл старые гидрики и всё стало на свои места.
Олег молодец, всегда делится информацией и рассказывает для неосведомлённых доступно. Ещё бы сосок называл вентилем или ниппелем, ваще огонь было бы ))))
читал что человек заглушки поставил и все хорошо ходит, на 3.0 что позже пошли нету этих клапанов вообще и на 16 клапанниках 2.0 так-же хотя там по сути схема и компоненты аля гидрики рокера как на на 2.5 б-серии
у нас в штатах энтузиасты делают на своих v8 так : залить 1 литр ATF dextron 4 на 1000км , потом повторить процедуру, затем сменить масло и должно пройти . Либо более быстрый вариант, заливают дизельное масло 15w50 и ATF в пропорции 60 на 40 (4 литра и 2 литра например) , спокойно ездят 20 минут, сливают меняют масло и стуки проходят .
Ними е пожалуйста видео как записать лог на турбину у вас есть видео на эту тему но реально не показали как именно записать наддув чтобы потом проверить на каких оборотах недодув или наобарот
👍! Добрый день! Подскажите пожалуйста, а моторах 1.9 тди в головке есть такой клапан? И ещё один вопрос на моторе 1.9 тди 115 л с насос - форсунка BVK завёл мотор со снятой клапонкой так там не знаю откуда не рассмотрел вылетела струя масла и облила мотор. Это так и должно быть или есть какая либо неисправность! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Доброй ночи. Отличное видео. Есть один вопрос- двигатель BDG при вскрытии клапанных крышек обнаружено что на левой голове стоят распредвалы Frezia а на правой обы оригинальные полые трубчатые на нижнем валу рокер вывалился и обнаружена поломка кулачка. Заказал Freziu 6 гидриков и коромысел планируем нижний заменить а потом в последствии заменить и верхний как думаете ничего крименального пока до лета поездить?
Если гидрик исправен то ничего страшного. Но треснутый кулачек в итоге может оторваться от вала и натворить много дел в головке. Лучше конечно не ждать до лета
Кулачок я отломал и убрал с вала гидрик стоит на месте теперь 4 цилиндр работает на 3 клапанах 2 выпускных и один впускной. Так что впринципе ничего сейчас не вылетит. Ждем до пн запчасти и будем менять вал. Спасибо за ответ
Здравствуйте ! Подскажите по клапанам ( пластмассовые ) на шлангах обратки ТНВД ? У меня не продуваются ни в одну сторону - как должно быть и при каком давлении должны срабатывать ?
Купи раскоксовку Лавр (не пенную) и замочи в ней на день, потом попродувай и еще позамачивай. Они оживут и будут ходить следующие 20 лет. Эта же раскоксовка чудесным образом размачивает распылители форсунок. В мотор ее лить (по инструкции) я бы не стал, уж больно ядреная хрень.
Олег подскажите на двигателе afb при резком ускорении загорается масло на приборке. началось с того что поменял клапан N 75 турбина начала адекватно работать машина начала нормально ехать но загорается давление масла. при чем если ехать по трасе и пойти на обгон надавив педаль до упора давление не загорается двигатель развивает до 4 тыс. оборотов и все нормально но если с места или примерно км. с 10 и надавить на газ то пищит зумер и загорается лампочка масла. раньше до замены клапана так не было .
А на холодную из за этого клапана может быть обратная ситуация, что на гидрики подаётся слишком большое давление и клапан не плотно закрывается? На холодную если дать газу больше 2500 начинает троить на 4 цилиндр, потом через несколько секунд восстанавливает работу, на горячую все норм, когда упадёт давление масла
Клинят они по разному. Один может открытым быть, второй наоборот не открывает на 2.8. На левой голове клапан не закрывался, выпадали рокера два раза. На правой не открывался, там самый большой износ кулачков. Кстати откручивать их надо осторожно, предварительно простучав. Очень нежные и закисают в резьбе, можно свернуть при большом усилии.
@@olegschaman в головах не мерил, но на линии к турбине стоит датчик и в салон выведен, эта проблема именно когда мотор ещё условно холодный (до 60 градусов) и когда масло на хх держится около 3атм, достаточно дать газу до 2.5-3к оборотов и он начинает хромать на цилиндр несколько секунд, по звуку выпускной клапан как будто не закрывается до конца. На датчик в момент газа 4.5атм где то, больше или сам датчик не даёт показать или все же стравливает давление
добрый вечер! у меня ауди а6 с5 2.5 тди quattro AKE движок, на таком двигателе б серии рокеры стоят на подшипниках, возможно их устанавливать на мотор а серии?
Приветствую Олег , В моей машинке двигатель BDG слышно цоконье рокеров на холодною немного прогревается цоконье пропадает , В чом может быть проблема ?
Как Олег и показывает, начни с измерения давления масла в головках. А так - первый подозреваемый - обратные клапаны в каналах маслоподачи на головки, находятся под корпусом масляного фильтра в развале блока. Я бы скинул клапанные крышки и проверил состояние валов - на кулачках оригинальных валов Б-серии любят появляться трещины (они напрессованы на трубу), а потом, в один прекрасный момент, ломает гидрики и рокеры.
попробуй на ровной трассе - при 90-100 км/ч установившейся скорости не больше 8-9 литров на 100 км должна кушать. если так - то или меньше на тапку в пол дави, или спокойно плати за солярку. если больше - с мотором или с коробкой есть проблемы.
самый геморный дизель, который встречал. попил он у меня в своё время крови и денег. а ещё к тому был это аллрод. подушки подвески по 500 евр за 4 года штук 6 поменял. 3 раза компрессор. 3 раза турбо. 2 раза распредвалы. гидрики. форсунки. ааааааа. за 4 годы владения 5 летним аллродом по грубому на вскидку около 15к евро. это был конец нулевых. как меня чехи отговаривали от покупки! но хотелось понтов))) была потом а8 д3 3.0 тди - вобще без проблем. продал с пробегом 500к.км. бмв 520 е60 дизель - не очень. а вот мондео 2.2тдци 129 и 147квт беспроблемные двигатели. были 4 штуки. продавал с пробегами от 300 до 400к. кроме фильтра и масла ничего не делал. полностью перешёл на форд. все авто покупал б/у и в год в среднем наезжал 100к.км.
Олег спасибо вам большое за отличное видео, всё очень подробно и доступно рассказали и показали. Одна просьба к вам, интересно было бы сравнить шумы работы двигателя до ремонта, когда неисправность присутствовала. И после ремонта двигателя, звуки отремонтированного двигателя. Удачи вам.
И вот казалось бы, всё то новое) как всегда видео на высоте!
Спасибо за очень полезные видео, лайкос.
Обожаю звук этого мотора)
Спасибо Вам большое. Огромная Вам благодарность, за совет и тонкости этих двигателей!
Приветствую! Действительно очень редкая поломка, сталкивались с таким. Кстати клапана ограничителя давления есть в продаже новые, от 70 до 120$ за шт, но раскоксовка на сутки даёт шанс, желательно подогревать баночку периодично, затем в керосине, и продували так же керосином, помогло
На моей а 8 тоже застучал один гидриг ну и заменил все на новые кобельшмидт и застучали все, что я только не мерил в итоге промыл старые гидрики и всё стало на свои места.
Олег молодец, всегда делится информацией и рассказывает для неосведомлённых доступно.
Ещё бы сосок называл вентилем или ниппелем, ваще огонь было бы ))))
Английское слово nippel, обозначающее соеденительную трубку, переводится также как сосок
@@Ek_Ko верно. Но технически правильно говорить вентиль.
читал что человек заглушки поставил и все хорошо ходит, на 3.0 что позже пошли нету этих клапанов вообще и на 16 клапанниках 2.0 так-же хотя там по сути схема и компоненты аля гидрики рокера как на на 2.5 б-серии
Надзвичайно хороше
Відео ...
Респект !
Спасибо огромное!!!!!
у нас в штатах энтузиасты делают на своих v8 так : залить 1 литр ATF dextron 4 на 1000км , потом повторить процедуру, затем сменить масло и должно пройти . Либо более быстрый вариант, заливают дизельное масло 15w50 и ATF в пропорции 60 на 40 (4 литра и 2 литра например) , спокойно ездят 20 минут, сливают меняют масло и стуки проходят .
Спасибо!
Олег спасибо вам
Спасибо ,молодец
Отличное видео
Олег приветствую! Снимите ролик чем отличается головка а и б серии , с валами гидриками и рокерами все понятно.
Круто . Респект.
good 👍
Oleg. Kak s toboj svjazatsa po telefonu? Spasibo.
Маестро двигунів 2.5 тді v6 😎🤏
Олег подскажите если знаете на Ауди 80 Б4бензин есть такой клапан? Гидрики задолбали стучать
а с каким усилием их затягивать не подскажите
Момент затяжки какой ?
Ними е пожалуйста видео как записать лог на турбину у вас есть видео на эту тему но реально не показали как именно записать наддув чтобы потом проверить на каких оборотах недодув или наобарот
Поддерживаю
🙋🙋🙋🔥🔥🔥👍👍👍!!!
👍! Добрый день! Подскажите пожалуйста, а моторах 1.9 тди в головке есть такой клапан? И ещё один вопрос на моторе 1.9 тди 115 л с насос - форсунка BVK завёл мотор со снятой клапонкой так там не знаю откуда не рассмотрел вылетела струя масла и облила мотор. Это так и должно быть или есть какая либо неисправность! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Добрый день. Струя масла вылетела вверх, в переднюю часть в заднюю, в право или в лево. Иногда выскакивают заглушки 6 мм, на валах под насос форсунки.
Подскажите вы ставили новый редукционный клапан или б/у? Если новый, то подскажите где брали. Спасибо
БУ
Доброй ночи. Отличное видео. Есть один вопрос- двигатель BDG при вскрытии клапанных крышек обнаружено что на левой голове стоят распредвалы Frezia а на правой обы оригинальные полые трубчатые на нижнем валу рокер вывалился и обнаружена поломка кулачка. Заказал Freziu 6 гидриков и коромысел планируем нижний заменить а потом в последствии заменить и верхний как думаете ничего крименального пока до лета поездить?
Если гидрик исправен то ничего страшного. Но треснутый кулачек в итоге может оторваться от вала и натворить много дел в головке. Лучше конечно не ждать до лета
Кулачок я отломал и убрал с вала гидрик стоит на месте теперь 4 цилиндр работает на 3 клапанах 2 выпускных и один впускной. Так что впринципе ничего сейчас не вылетит. Ждем до пн запчасти и будем менять вал. Спасибо за ответ
Здравствуйте ! Подскажите по клапанам ( пластмассовые ) на шлангах обратки ТНВД ? У меня не продуваются ни в одну сторону - как должно быть и при каком давлении должны срабатывать ?
Должны продуваться, давление открытия может 0.5-0.6 бара, вобщем небольшое.
Номер есть на этих клапанах ?
А какой у них номерок - может знаете ?
Олег, спасибо за видео! А где эти редукционные клапана можно купить? У нас с ними вообще проблема.
Ни где, только бэу
Их можно починить
И можно было купить, какое-то время назад, стоили где-то 2 рубля за штуку
Купи раскоксовку Лавр (не пенную) и замочи в ней на день, потом попродувай и еще позамачивай. Они оживут и будут ходить следующие 20 лет.
Эта же раскоксовка чудесным образом размачивает распылители форсунок.
В мотор ее лить (по инструкции) я бы не стал, уж больно ядреная хрень.
@@dmitriyv4557 Спасибо! Учту!
Олег подскажите на двигателе afb при резком ускорении загорается масло на приборке. началось с того что поменял клапан N 75 турбина начала адекватно работать машина начала нормально ехать но загорается давление масла. при чем если ехать по трасе и пойти на обгон надавив педаль до упора давление не загорается двигатель развивает до 4 тыс. оборотов и все нормально но если с места или примерно км. с 10 и надавить на газ то пищит зумер и загорается лампочка масла. раньше до замены клапана так не было .
Проверить датчик давления масла на трубке на турбине, на один контакт, передний
@@olegschaman спасибо были мысли в этом направлении только руки не дошли. а на этих двигателях масло может оттекать ну так чисто теоретически.?
А на холодную из за этого клапана может быть обратная ситуация, что на гидрики подаётся слишком большое давление и клапан не плотно закрывается? На холодную если дать газу больше 2500 начинает троить на 4 цилиндр, потом через несколько секунд восстанавливает работу, на горячую все норм, когда упадёт давление масла
Не встречал. Хорошо бы давления замерить
Клинят они по разному. Один может открытым быть, второй наоборот не открывает на 2.8. На левой голове клапан не закрывался, выпадали рокера два раза. На правой не открывался, там самый большой износ кулачков. Кстати откручивать их надо осторожно, предварительно простучав. Очень нежные и закисают в резьбе, можно свернуть при большом усилии.
@@olegschaman в головах не мерил, но на линии к турбине стоит датчик и в салон выведен, эта проблема именно когда мотор ещё условно холодный (до 60 градусов) и когда масло на хх держится около 3атм, достаточно дать газу до 2.5-3к оборотов и он начинает хромать на цилиндр несколько секунд, по звуку выпускной клапан как будто не закрывается до конца. На датчик в момент газа 4.5атм где то, больше или сам датчик не даёт показать или все же стравливает давление
добрый вечер! у меня ауди а6 с5 2.5 тди quattro AKE движок, на таком двигателе б серии рокеры стоят на подшипниках, возможно их устанавливать на мотор а серии?
Возможно. Для этого надо установить ГБЦ в сборе от В серии, и всё будет работать
В серии головы в сборе становится без проблем ?
Алег добрый день на линейке а мотор можно поставить галовки с ленейки в?
Можно
@@viktorkoren8950 что нужно для этого по подробнее? Доброе утро
@@user-il1co8nb4t головки BAU, BDH, BDG только не BFC
@@viktorkoren8950 а у меня AMY двигатель эти головки станут на мой двигатель
@@user-il1co8nb4t На AMY эти головы точно не станут. Могу ошибаться, но такие буквы модели для старой бензинки, типа VR6.
Приветствую Олег ,
В моей машинке двигатель BDG слышно цоконье рокеров на холодною немного прогревается цоконье пропадает ,
В чом может быть проблема ?
У меня такое было, масляный насос поменял.
@@defender9606 менять масляный насос нужно снимать двигатель
Или есть возможность без снятия двигателя заменить
Как Олег и показывает, начни с измерения давления масла в головках.
А так - первый подозреваемый - обратные клапаны в каналах маслоподачи на головки, находятся под корпусом масляного фильтра в развале блока.
Я бы скинул клапанные крышки и проверил состояние валов - на кулачках оригинальных валов Б-серии любят появляться трещины (они напрессованы на трубу), а потом, в один прекрасный момент, ломает гидрики и рокеры.
@@user-xy6wm3vq6t нижний картер снимают и меняют. Двигатель снимать не надо.
@@defender9606 спасибо
Скажите пожалуста нудно ли прокачивать новие гидрокомпенсатори
Нет, просто поставить
Как на дизеле вообще услышать что-то....
Как можно с вами связаться?
alehaudi7@gmail.com
Де купити можна ті клапана ? Всюди пише що немає в наявності
Да , только бу
КлапанЫЫЫЫЫЫЫ
Мужики подскажите нормально ли что на ауди а6с5 мотор 2.5 тди (ake) кватро на автомате (типтроник) росход средний 15.4литра на 100км
попробуй на ровной трассе - при 90-100 км/ч установившейся скорости не больше 8-9 литров на 100 км должна кушать.
если так - то или меньше на тапку в пол дави, или спокойно плати за солярку.
если больше - с мотором или с коробкой есть проблемы.
Для зимы нормально, у меня не кватро, комп по городу 13-15 литров показывает
Вопрос,нужно ли менять прокладки после снятия крышек клапанных?
самый геморный дизель, который встречал. попил он у меня в своё время крови и денег. а ещё к тому был это аллрод. подушки подвески по 500 евр за 4 года штук 6 поменял. 3 раза компрессор. 3 раза турбо. 2 раза распредвалы. гидрики. форсунки. ааааааа. за 4 годы владения 5 летним аллродом по грубому на вскидку около 15к евро. это был конец нулевых. как меня чехи отговаривали от покупки! но хотелось понтов))) была потом а8 д3 3.0 тди - вобще без проблем. продал с пробегом 500к.км. бмв 520 е60 дизель - не очень. а вот мондео 2.2тдци 129 и 147квт беспроблемные двигатели. были 4 штуки. продавал с пробегами от 300 до 400к. кроме фильтра и масла ничего не делал. полностью перешёл на форд. все авто покупал б/у и в год в среднем наезжал 100к.км.