Grzegorz - podrzucam temat: W Lexusie też mają ciekawe V6 które były montowane po 2JZ'ach przez 17 lat od 2003 do 2020r ! V6 2,5L DOHC 24V, 208KM oraz bliźniacza wersja 3,5L i ponad 300KM zmienne fazy na wałku ssącym i wydechowym, zmienna długość dolotu wtrysk bezpośredni z dodatkowym wtryskiwaczem w dolocie (nie brudzą się zawory) rozrząd na łańcuchu Żadnych wad typowych, jeżdżą bezawaryjnie do ok 500 tyś i więcej. Jednostka oszczędna w trasie. Przy 120-130 7litrów / 100
Jak zwykle świetny odcinek❤️ mam szczęście posiadać Mitsu 3000gt w wersji MR Niestety renowacja jest kosztowna i do tego chciałem się bawić w tuning co wogóle wyłożyło mnie na łopatki 😜 Ale nie mogę się doczekać az będzie jeździło 😁
Pierw dojdź do serii i stanu żeby się to nie złożyło jak domek z kart. Potem tuning i zwiększanie mocy. O wyglądzie się nie wypowiem - bo to są twoje gusta. Ja bym zostawił seria z małym pójściem w dół jeżeli chodzi o zawias. Ty byś go zrobił w liberty walk. I jeden nadrugiego by patrzał jak wilk na wilka.
@@Sevent7 @Sevent przecież gto to 300gt więc nie wiem dzie Ty słyszałeś że to japońskie ferrari?chyba na polskim UA-cam co najwyżej... nsx był bezpośrednią konkurencją ferrari z tego samego segmentu więc twój przykład z mr2 trochę nie na miejscu... tak na szybko mogę powiedzieć że clio v6 to francuskie ferrari 😉
Ja czekam kiedy będziesz opowiadał odcinki o markach o których jeszcze nic nigdy nie było : Saab(nie liczę rajdowych legend), Daihatsu(mieli kilka aut które potrafiły zaskoczyć :Charade GTti ,Mira EFI TR XX Turbo Avanzato,Copen GR Sport,Sirion Sport. Isuzu(wiem dziś robią pickupy ale kiedyś robili naprawdę piękne samochody może warto je pokazać ludziom) Proton (kiedyś marka powiązana z Mitsubishi dzis mało kto wie o tej firmie …..a miała ambicje startować w WRC w sezonie 1998 melex Putra WRC ale zabrakło im pieniędzy…w późniejszych latach Proton startował w klasie S2000 modelem Satria Neo S2000 oraz wrc2/Rally 2 modelem Iriz R5) myślę że zainteresuje to widzów na kanale.
"MOTOR" w tle... ... czyli najlepsza gazeta motoryzacyjna wszech czasów, solidna, polska, uczciwa. Tam pierwszy raz czytałem o niejakim Kubicy, gdy miał 7 lat (mój rówieśnik) no i na niej się wychowałem, dzięki swojemu Tacie. 😎💪👌✌️❤️
Uwielbiam te tak zwane JDM-y ...dzięki PS 1 i Gran Turismo 1i2 ,tam 3000 GT miało nawet 913 km i 1130Nm i wyciągało nawet 460 km/h na owalu , w 1999 roku to robiło wrażenie , chociaż tylko wirtualne , potem jeszcze film z Jacke Chan ,"szybszy niż błyskawica " gdzie latał 3000 GT
Równie długo rozwijany i modernizowany był EJ20/EJ25 w Subaru, dopiero emisje ostatecznie go dobiły bo sprostanie tym obecnym wiązało się według opinii z takimi nakładami środków że taniej wychodzi zaprojektować nowy silnik od zera.
Słynne r4 DOHC Fiata też miało sporą ilość konfiguracji, pojemności od 1.3 do 2.1, zasilanie różnymi gaźnikami, wtryskami, kompresor+gaźnik (bardzo ciekawe i idiotyczne rozwiązanie swoją drogą) a na koniec jeszcze turbo. Może nie tyle co cyclone bo rozrząd ciągle ten sam ale też nieźle.
Grzegorz fajny odcinek z resztą jak zawsze lecz zrobiłeś byka mylisz zmienne fazy rozrządu z zmienną wysokością zaworów to dwa różne tematy pozdrawiam 😉
Jakoś tak koniec wakacji 2004. Jedziemy z kumplem 993 Carrera a obok inni kumple w podłubanym Focus RS. Nie jedziemy wolno, na jednym ze zjazdów/wjazdów na moście grota dołącza do nas "obce" 3000 GT. Badawcze spojrzenia i ogień 🔥🔥🔥 No i głównie widzieliśmy wszyscy jego tył 🤣 Objechał nas jak bure suki ! Miałem potem okazję się nim karnąć. Świetne auto z mnóstwem tego CZEGOŚ 💪💪💪 A co do językowych rozkminek, to właśnie dlatego język Polski jest w grupie najtrudniejszych do nauczenia się języków na świecie 😯
5:56 chyba najpoprawniej jest "Majwek" aczkolwiek "Miwek" też jest poprawnie. I nie ma co próbować wymawiać podobnie jak VTEC, bo środek jest zupełnie inny 😉 Sam posiadam 6G74 w swoim Galancie przełożony z Diamante i z dołożonym kompresorem VORTECHa 😁
Ja czekam na japońskie turbo corosovery 4x4. Teraz najmodniejsze w polskim UA-cam forki i Outlander 1 turbo. Jak by nie patrzeć to z jednej strony auta irracjonalne bo jak coś do wszystkiego to do niczego, ale z innej perspektywy to najlepsza opcja jak lubisz prostą motoryzację, jeździsz po byle jakich drogach, masz rodzinę i lubisz czasem przycisnąć pedała do podłogi. Pozdrawiam
Kolega kupę lat temu (około 25-ciu) kupił takiego 3000gt za grosze z silnikem w skrzynkach z uszkodzonym wałem. Jakie było zdziwienie, gdy okazało się, że wał był identyczny jak z jakiegoś dostawczaka. Po poskładaniu przez mechanika jeździł nim kilka lat. Miałem przyjemność nim jechać. Na tamte lata to był potwór.
Wał korbowy. Też byliśmy mocno zaskoczeni bo cena wału i dostępność była normalna. Ogarniał to mechanik więc kolega nie wnikał w szczegóły z jakiego auta. Nie pamiętam niestety czy wał był kupowany nowy czy używany. Na pewno nie był to wał wyjęty z silnika od innego gt3000.
@@markusman4592 no właśnie mi panew obróciło myślę zajebiście robimy od razu turbo a gdy zobaczyłem że nie ma nominałów na rynku to mnie krew zalała jeszcze w dodatku z tego co zasłyszałem tajniki wałów do 3000gt pierwszy szlif na serii wolnossącej no jeszcze przejdzie ale pod turbo to po pierwszym szlifie zostaje plastelina... więc jedynie napawanie ojebanych czopów i azotowanie a to nie są tanie rzeczy :/ no nic bujam się dalej po internecie może znajdę coś ciekawego
@@TajitsuTakeuchi kupiłem silnik do szlifu z mojego nie było co ratować wał z japonii piszą jakieś 8tyś zł obecnie może by ktoś na grupie 3000gt miał nominał, mi szlif wystarczy. piszą legendy że sohc pasuje ale póki nie miałem w rękach nie potwierdzę, Reasumując Przejebane.
Ta v6 w GTO jest obłędna brzmi jedzie nic więcej nie trzeba a że mam wersje JDM SR to fajny bajer z tą tylną osią skrętną może nie widzę takich różnic jak inni że opóźniony system podsterowne ociążałe auto mi jeździło się super dosyć mało nacieszyłem się tym silnikiem co prawda auto było za tak śmieszne pieniądze kupione że przełknąłem obróconą panewke jakoś szczególnie nie wariowałem a teraz w planach remont silnika i zmiana na skrzynie manualną 6b z automata którego mam pozdrawiam :p
Aj dobre czasy, z tamtego okresu można wybrać tylko dwóch japońskich producentów z takim żywym narwanym V6. Omawiany właśnie 6G7 i seria K Mazdy. Szkoda tylko że Mazda nie miała kohones żeby to uturbić poza konceptem 626 MPS
Mitsubishi to motoryzacyjna legenda ale jej największa siła to inżynierowie. Jak odjebali silnik (np 4g15 to klepali go z 50 lat, tak jak 4g63, 6A1 i pare innych) jak odjebali napęd to przez 25 lat go tylko głaskali a inni (może poza subaru) tylko zazdrościli. 4ws, active aero i samouczące się skrzynie biegów robili w czasach gdy bmw robiło jeszcze e30. Problemem było to, że byli zbyt futurystyczni na uwczesne rynki, coś jakby tesla w 2003 roku ;) To co Mitsu robiło w latach 90 mercedes wprowadza dopiero od kilku lat. Gdyby dziś Mitsubishi było w tej samej formie co 25 lat temu to budowałoby skrzyżowanie Nissana GTR z S-klasą z silnikiem 1,5 v6, bo większy nie potrzebny ;P A serio tak kończą marki w których balans między księgowymi, marketingowcami i inżynierami jest na poziomie 5-10-85%
Pamiętam jak kiedyś przejechałem się starym Nissan em Maxima QX z 1998roku z silnikiem 3.0 v6 zdziwiłem się jak to super chodzi!!! Te silniki v6 dostawał jakieś nagrody za najbardziej ekonomiczną v6 czy coś takiego.
Silniki te nissanowskie 3.0 vq oraz sr20 w klasie 2.0 to byly najlepsze motory w swoich klasach. Ja do dzisiaj nie moge sie cpozbyc tego sr20 w Primerze, mimo ze ma juz prawie 400 tyskm, oryg katalizator, i najsłabszą wersję 115KM. I nie oddaje skóry nawet współczesnym z turbo o mocach do ok 150KM
Gt3000 było fantastyczne, ale Lancer go schował. Gt3000 to auto które świadczyło o kunszcie technologicznym, ale to lekki mniej skomplikowany tańszy Lancer go odjeżdżał na onboardach.
@@konik999 No ale w tamtych czasach połykacze szos były doceniane w USA, zaś reszta świata jarała się osiągami. Jak by wtedy gt3000 miało że 400koni i połyka)o by Lancera choćby na przyspieszenie lub jak by Lancera nie było, to wtedy gt3000 zjadł by całe ciastko. Gt3000 to taka łaska spokojna cicha lekko przy sobie z wielkimi balonami, a Lancer to taka łaska dynamiczna śmigówka kradnąca uwagę. Przy takiej łasce tą spokojna zostaję lekko w cieniu ;) Różnica jest taka że ta kradnąca uwagę ma koło siebie stado Sebiksów a ta z Balonami jednego albo kilku amantów ;D.
Ale zaczęło Dobry gościu Ale w sumie rozumiem twoją perspektywę ,czasami jest tak że firma stworzyła tak wspaniały samochód że nawet inne bardzo dobre są mocno przyćmiewane i w niektórych przypadkach dla firmy być może nawet lepiej by było bez tej największej gwiazdy jak :Porsche 911,Subaru Impreza,Ford Mustang,Honda NSX,Nissan GT-R,…….moim samochodem wszechczasów pod względem takiego który najbardziej przyćmił wszystkich wtedy kiedy powstał jest Citroën DS i może dlatego Citroën dziś trochę nudne auta robi bo dziś ciężko nawet zbliżyć się do tego jak bardzo technologicznie wyprzedził swoje czasy,dziś mamy ewolucje a nie rewolucje
Aleksandra Dąbkowska Można patrzeć w ten sposób na samochody na zasadzie gdyby auta były ludźmi….. Np Hummer H1 to odpowiednik twardej i nie poddającej się osoby z wojska , Citroën 2CV -romantyczny/romantyczna,i lubiący/lubiąca prostotę. Volkswagen Passat- nudny/nudna i praktyczny/praktyczna Rolls Royce Phantom- z klasą,z rodziny królewskiej Lancia Stratos -przepiękny/przepiękna, ale ciężko go/ją ogarnąć Subaru Impreza -lubi szaloną zabawę w każdym terenie. Toyota Mirai -ekologiczny/ekologiczna Suzuki Jimny- lubi się pobrudzić DMC Delorean -sławny aktor/aktorka Mini (klasyczne)- stylowy-stylowa i niewielkich rozmiarów. Nissan Leaf-osoba z miasta udający/udająca ekologiczną ,nudny/nudna trochę. Mini (współczesne)-człowiek z miasta,lubiący/lubiąca się wyróżniać ( auto nieduże ,stylowe dość drogie jak na swoją klasę,ale wyróżniające się z tłumu) Ford F150-człowiek ze wsi. Ford F150 Raptor -człowiek ze wsi, o szalonej głowie,on/ona lubi pracę fizyczną i duże ciężary,ale też jest szybki/szybka. Porsche 911-wysportowany/wysportowana Lotus Elise-sportowiec o drobnej sylwetce.
Szkoda, że nie było z okazji Dnia Niepodległości czegoś o polskiej motoryzacji. No to może zdążysz przygotować coś na temat aut ze Skandynawii na Boże Narodzenie? Przy okazji pewnie będzie się pewnie lepiej "promował" taki materiał na YT w okresie świątecznym.
Z racji że z innej perspektywy to opowiecie o wszystkich innych gałęziach przemysłu, które Mitsubishi ma w swoim portfolio? Szczerze mówiąc to robi największe wrażenie i pokazuje dlaczego dzisiaj ten koncern ma tak trochę wywalone na motoryzację.
Za to jest produkcja części zamiennych do wszystkich samochodów świata nawet tych najbardziej luksusowych i najbardziej egzotycznych. Z ekonomicznego punktu widzenia to bezpieczniejsze niż produkcja aut. Choć smutno że CWS nie pozostał i nie przebił Rolsa czy Bentleya. Ale ile luksusowych marek zniknęło bezpowrotnie .
Aleksandra Dąbkowska Racja Polacy nie umieją z sobą współpracować (no ok nie zawsze tak jest)a bez współpracy dobrych aut nie będzie. Przykładów na to że trzeba współpracować jest Motorsport np zespół Suzuki w WRC który w mistrzostwach uczestniczył w sezonie 2008. Nobuhiro ‚Monster’ Tajima mówił że to jego spełnienie marzeń i lepiej być nie może. No tak ale zespół dzielił się na oddział Japoński i Francuski(różnicę było widać po rejestracji na SX4 WRC) którym zarządzał Michel Nandan. Oddziały japoński i Francuski zamiast współpracować ciągle naprzemiennie oskarżały się o to że druga strona się na niczym nie zna i atmosferę w zespole było doskonale widać w rywalizacji W pierwszej połowie sezonu(kiedy auta były budowane przez Japończyków więc miały mniejsza rejestrację) obydwa Suzuki SX4 WRC zazwyczaj psuły się w połowie rajdu(a dokładniej źle zaprojektowany silnik się przegrzewał oprócz ….Monte Carlo i Szwecji….No ciekawe dlaczego ?!….)w drugiej połowie sezonu udało się już poprawić i kierowcy Suzuki zaczęli zdobywać punkty ale i tak auto okazało się trudniejsze w prowadzeniu od konkurencji a i kierowcy (Toni Gardemeister i Per Gunnar Andersson) nie mieli mistrzowskich umiejętności choć trzeba przyznać że w ostatnich dwóch rajdach były 5 miejsca a w rajdzie Wielkiej Brytanii przez chwilę Per Gunnar Andersson zajmował 3 miejsce ale dojechał na piątym i Suzuki zostało jedynym fabrycznym zespołem w historii który nigdy nie zdobył podium w rajdowych mistrzostwach świata. Podobne historie były np z Skodą,Seatem,Mini….ale te zespoły miały podium
@@89tunerr A w Toyocie było inaczej? Przez lata bezpłciowe Corole, Camry, Cariny, Yarisy, Starlety( choć on to jeszcze coś z pazurkiem miał) i inne. A tu nagle: GR Yaris, Corola GR, nowa Supra. Powrót do rajdów. Czemu Mitsu nie mieło by sie to przytrafić?
iowa406 Racja tym bardziej że Ralliart znowu istnieje Były jakieś plotki o Dakarze w 2023 ale nie wiem co z tego wyjdzie Po za tym do wrc(rally 1) co mieliby dać SpaceStar (jeździ w Rally 2 i moim zdaniem to powinna być główna kategoria)…zadebiutował w 2012 roku więc chyba nie bardzo….ASX po pierwsze crossover po drugie jest Renault Capturem z innym znaczkiem (serio za niedługo chyba same tego rodzaju auta będą) …. A nowy Colt od 2023 to…….Renault Clio
@@iowa406 GR86 też fajne. A co do Mitsubishi to wiele obecnie zależy od tego jak Nissan będą nimi zarządzać. Z drugiej strony spójrzmy na Suzuki - odkąd Toyota mieszają się z nimi to nic ciekawego nie wnieśli do ich gamy. Obawiam się, że z Mitsubishi będzie podobnie.
A kiedyś miałem kupić galanta z V6 2.5 😢 - mechanik odradzał, że to dużo pali, podwójny rozrząd, aj głupi byłem.... Taki piękny był, biały..... Kupiłem mondeo kombi🤮 klekot 1.8 nuda, a ten galant do dziś mi się śni...
I żałuj ja mam 11 lat i w życiu go nie sprzedam ma wszystko co oczekuje od samochodu. A co do spalania ok 350 km na butli 38 litrowej LPG czyli 10.86 litrów na 100km
Jako posiadacz Mitsubishi z silnikiem MIVEC uważam że nie ma co się bawić w sztucznego poliglotę. Tak jak nikt normalny na Tomb Raidera nie mówi Tómb Rejder tak i tutaj powinno się po prostu w Hondzie mówić Vałtek a w Mitsubishi Miwek i każdy wie o co chodzi i nie kaleczy to uszu
Myślę że jest jeden motor(też 6 cyl. tylko w rzędzie) który również ma mnóstwo ewolucji!? A zaczeło się od m57 BMW 1998 roku o ile się nie mylę? I dodam że moim zdaniem to najlepszy diesel jaki znam?
Mitsubishi nie tylko w Europie ma słabą ofertę. Niedawno oglądałem spot Ralliart, ograniczał się do akcesoriów (spojlery, naklejki, chlapacze, dywaniki) do ich aktualnej gamy modelowej.
W tym roku były plotki że Mitsubishi może wrócić do WRC po kolejnej zmianie przepisów …..czyli prawdopodobnie od 2025 Sam suę zastanawiam co z tego wyjdzie
Jesu, ale ten Diamante pierwszej generacji ( przynajmniej pierwszej pokazanaej na filmie) wygląda obłędnie. Czemu nie było go w ofercie na Europę? Czemu zamiast niego był tylko Galant. Co nie znaczy że Galant-rekin nie wygądał świetnie.
Grzegorz - podrzucam temat:
W Lexusie też mają ciekawe V6 które były montowane po 2JZ'ach przez 17 lat od 2003 do 2020r !
V6 2,5L DOHC 24V, 208KM oraz bliźniacza wersja 3,5L i ponad 300KM
zmienne fazy na wałku ssącym i wydechowym,
zmienna długość dolotu
wtrysk bezpośredni z dodatkowym wtryskiwaczem w dolocie (nie brudzą się zawory)
rozrząd na łańcuchu
Żadnych wad typowych, jeżdżą bezawaryjnie do ok 500 tyś i więcej.
Jednostka oszczędna w trasie. Przy 120-130 7litrów / 100
Czyli pofobnie jak 2.0
Jak zwykle świetny odcinek❤️ mam szczęście posiadać Mitsu 3000gt w wersji MR
Niestety renowacja jest kosztowna i do tego chciałem się bawić w tuning co wogóle wyłożyło mnie na łopatki 😜
Ale nie mogę się doczekać az będzie jeździło 😁
Pierw dojdź do serii i stanu żeby się to nie złożyło jak domek z kart. Potem tuning i zwiększanie mocy. O wyglądzie się nie wypowiem - bo to są twoje gusta. Ja bym zostawił seria z małym pójściem w dół jeżeli chodzi o zawias. Ty byś go zrobił w liberty walk. I jeden nadrugiego by patrzał jak wilk na wilka.
Musisz sam zaczac przy nim robic bo inaczej cie ogoloca.
Pamiętam te stare Galanty, zajebiste były !
potwierdzam
@@grubby2207 Galant z 1982 roku miał genialny wynalazek. Bieg parkingowy w manualu i silnik 2,3 Turbo diesel.
Toyota Supra, Honda NSX, Mitsubishi gt3000, Nissan 300zx,Mazda rx7. Ach!!!! Szalone lata 90 japońskich Ferrari
Niestety to już nie wróci. :/ 300ZX i NSX... bardzo chętnie bym je widziałem w swoim garażu marzeń. :) Pozostałe maszyny co wymieniłeś w sumie też. :D
Jedyne japońskie Ferrari to nsx, tylko on miał centralnie położony silnik i tylko jego tak nazywali
@@MrRAGAful mhm powiedz to toyocie mr2 japońskim ferrari jest tak samo gto jak nsx a ferrari nie tylko samochody z silnikiem centralnie robi
@@Sevent7 @Sevent przecież gto to 300gt więc nie wiem dzie Ty słyszałeś że to japońskie ferrari?chyba na polskim UA-cam co najwyżej... nsx był bezpośrednią konkurencją ferrari z tego samego segmentu więc twój przykład z mr2 trochę nie na miejscu... tak na szybko mogę powiedzieć że clio v6 to francuskie ferrari 😉
@@MrRAGAful gościu pomyśl co piszesz to ty dałeś tezę że nsx ma silnik centralnie więc to ferrari weź... szkoda na ciebie czasu
5:20 w punkt! Jak wiele innych nielogicznie wymiawianych. Np na napęd 4x4 w BMW prawie wszyscy mówią "IX DRAJW" a logiczniej byłoby "EX DRAJW"
Czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek o Mitsubishi :)
W rajdowych legendach też będzie
Najlepszy kanał dokumentalno-motoryzacyjny na polskim YT. Brawo Ty :)
Ja czekam kiedy będziesz opowiadał odcinki o markach o których jeszcze nic nigdy nie było :
Saab(nie liczę rajdowych legend),
Daihatsu(mieli kilka aut które potrafiły zaskoczyć :Charade GTti ,Mira EFI TR XX Turbo Avanzato,Copen GR Sport,Sirion Sport.
Isuzu(wiem dziś robią pickupy ale kiedyś robili naprawdę piękne samochody może warto je pokazać ludziom)
Proton (kiedyś marka powiązana z Mitsubishi dzis mało kto wie o tej firmie …..a miała ambicje startować w WRC w sezonie 1998 melex Putra WRC ale zabrakło im pieniędzy…w późniejszych latach Proton startował w klasie S2000 modelem Satria Neo S2000 oraz wrc2/Rally 2 modelem Iriz R5)
myślę że zainteresuje to widzów na kanale.
Dziekuje za kolejna dawke wiedzy przekazanej w interesujacy sposob
Super odcinek! Nie wiedziałem, że ten silnik miał tyle wariantów i zapewne tyle różnych charakterów 🏁
Na dobry początek, dobra robota, a 100000 co raz bliżej 😀
Mitsubishi Sigma (diamante)v6 177 w manual jedno z najlepszych aut jakie miałem🥰🥰🥰
"MOTOR" w tle...
... czyli najlepsza gazeta motoryzacyjna wszech czasów, solidna, polska, uczciwa. Tam pierwszy raz czytałem o niejakim Kubicy, gdy miał 7 lat (mój rówieśnik) no i na niej się wychowałem, dzięki swojemu Tacie. 😎💪👌✌️❤️
Uwielbiam te tak zwane JDM-y ...dzięki PS 1 i Gran Turismo 1i2 ,tam 3000 GT miało nawet 913 km i 1130Nm i wyciągało nawet 460 km/h na owalu , w 1999 roku to robiło wrażenie , chociaż tylko wirtualne , potem jeszcze film z Jacke Chan ,"szybszy niż błyskawica " gdzie latał 3000 GT
Kolejny świetny odcinek, brawo WY
Równie długo rozwijany i modernizowany był EJ20/EJ25 w Subaru, dopiero emisje ostatecznie go dobiły bo sprostanie tym obecnym wiązało się według opinii z takimi nakładami środków że taniej wychodzi zaprojektować nowy silnik od zera.
Super odcinek , posiadam Pajero Sport 3.0 6g72 i nigdy mnie nie zawiódł, pozdrawiam
Dzięki super materiał 😄Jak Ty to robisz, że każdy - dosłownie każdy odcinek jest mega wciągający 👍
Słynne r4 DOHC Fiata też miało sporą ilość konfiguracji, pojemności od 1.3 do 2.1, zasilanie różnymi gaźnikami, wtryskami, kompresor+gaźnik (bardzo ciekawe i idiotyczne rozwiązanie swoją drogą) a na koniec jeszcze turbo. Może nie tyle co cyclone bo rozrząd ciągle ten sam ale też nieźle.
Super odcinek pozdrawiam serdecznie z Kijowa 👍
Kiedyś to się konstruktorom chciało a teraz...nuda. Dzięki za rzetelnie podaną wiedzę 👍
Dzisiaj tak samo się chce ale bardzo często są zarządzani przez niewłaściwych ludzi i nie wolno im………….
Takie odcinki to lubię!
Grzegorz fajny odcinek z resztą jak zawsze lecz zrobiłeś byka mylisz zmienne fazy rozrządu z zmienną wysokością zaworów to dwa różne tematy pozdrawiam 😉
Jakoś tak koniec wakacji 2004.
Jedziemy z kumplem 993 Carrera a obok inni kumple w podłubanym Focus RS.
Nie jedziemy wolno, na jednym ze zjazdów/wjazdów na moście grota dołącza do nas "obce" 3000 GT.
Badawcze spojrzenia i ogień 🔥🔥🔥
No i głównie widzieliśmy wszyscy jego tył 🤣
Objechał nas jak bure suki !
Miałem potem okazję się nim karnąć.
Świetne auto z mnóstwem tego CZEGOŚ 💪💪💪
A co do językowych rozkminek, to właśnie dlatego język Polski jest w grupie najtrudniejszych do nauczenia się języków na świecie 😯
5:56 chyba najpoprawniej jest "Majwek" aczkolwiek "Miwek" też jest poprawnie. I nie ma co próbować wymawiać podobnie jak VTEC, bo środek jest zupełnie inny 😉
Sam posiadam 6G74 w swoim Galancie przełożony z Diamante i z dołożonym kompresorem VORTECHa 😁
Uwielbiam takie szczegóły jak ten Miodek 😂😂
To była moja ulubiona furka w pierwszej części Gran Turismo, ale nie chciałbym takiego prawdziwego. Za dziki. :)
Hahahahaha. Część brat 😀 Dziki to znaczy, że w sam raz 😀
@@leszekruminski6829 - A jak dla mnie jeśli coś nie lata i nie jest kabrioletem to jest meeh. ;)
0:14 Skąd wzięliście mój stary telewizor? Ale z drugiej strony to jednak był Dajewo więc po części pasuje do motoryzacji :D
Super filmik. Na początku jeszcze tylko nalezy dodac "active exhaust" do wszystkich ciekawostek technologicznych gto.
Twoje filmy do obiadu wchodzą jak woda :D
(Tosty i gulaszowa jak to kogoś uszczęśliwi)
Poszukaj wiadomości na temat 6a1 bo też było sporo ciekawych wersji jak np 6a13tt, 6a12 mivec, 6a12 mieć md 😉
Ja czekam na japońskie turbo corosovery 4x4. Teraz najmodniejsze w polskim UA-cam forki i Outlander 1 turbo. Jak by nie patrzeć to z jednej strony auta irracjonalne bo jak coś do wszystkiego to do niczego, ale z innej perspektywy to najlepsza opcja jak lubisz prostą motoryzację, jeździsz po byle jakich drogach, masz rodzinę i lubisz czasem przycisnąć pedała do podłogi. Pozdrawiam
Diamante występował też pod nazwą Sigma
Czekam na odcinek o Galancie i na gadanie o 6G73 tak jak Kickster
Świetny materiał!
Siema Grzegorzu, ostatnia wersja silnikowa to DOHC 24V + 2x Turbo a nie DOCH, oprucz tego byka super odcinek, pozdrawiam
Kolega kupę lat temu (około 25-ciu) kupił takiego 3000gt za grosze z silnikem w skrzynkach z uszkodzonym wałem. Jakie było zdziwienie, gdy okazało się, że wał był identyczny jak z jakiegoś dostawczaka. Po poskładaniu przez mechanika jeździł nim kilka lat. Miałem przyjemność nim jechać. Na tamte lata to był potwór.
Ale że korbowy? Daj namiary na dostawczaka bo mi panew w gto obróciło xD
Wał korbowy. Też byliśmy mocno zaskoczeni bo cena wału i dostępność była normalna. Ogarniał to mechanik więc kolega nie wnikał w szczegóły z jakiego auta. Nie pamiętam niestety czy wał był kupowany nowy czy używany. Na pewno nie był to wał wyjęty z silnika od innego gt3000.
@@markusman4592 no właśnie mi panew obróciło myślę zajebiście robimy od razu turbo a gdy zobaczyłem że nie ma nominałów na rynku to mnie krew zalała jeszcze w dodatku z tego co zasłyszałem tajniki wałów do 3000gt pierwszy szlif na serii wolnossącej no jeszcze przejdzie ale pod turbo to po pierwszym szlifie zostaje plastelina... więc jedynie napawanie ojebanych czopów i azotowanie a to nie są tanie rzeczy :/ no nic bujam się dalej po internecie może znajdę coś ciekawego
@@Sevent7i jak tam poszukiwania wału?
@@TajitsuTakeuchi kupiłem silnik do szlifu z mojego nie było co ratować wał z japonii piszą jakieś 8tyś zł obecnie może by ktoś na grupie 3000gt miał nominał, mi szlif wystarczy. piszą legendy że sohc pasuje ale póki nie miałem w rękach nie potwierdzę, Reasumując Przejebane.
3 litry, V6 bi turbo, nieźle. Szkoda, że takich nie było w polonezach.
V6 w jednym było...(fabrycznie oczywiście) i jest do dziś
Żeby szybciej je rozrywało na kawałki? 😀
Byłbym za gdyby nie fakt, że silnik byłby wart więcej od tego grata.
@@Kierdziol Stratopolonez z silnikiem od Lancii Stratos (Ferrari Dino) zamontowany centralnie...
@@Kierdziol Mirek handlarz by zespawał.
@@Kierdziol Ty się nie martw tym żeby coś się psuło, Ty sie martw tym żeby coś stworzyć żeby było. Zresztą ja Ci nie będe pisał jak Ty masz żyć.
Świetny odcinek ;)
Kiedy odcinek o Galancie VR-4 ?
Wincyj! ;)
Pozdrawiam! :)
Może zrobiłbyś materiał o Mitsubishi FTO jak już jest o GTO
Mam Mitsubishi i też ma bardzo dobry silnik.
Ta v6 w GTO jest obłędna brzmi jedzie nic więcej nie trzeba a że mam wersje JDM SR to fajny bajer z tą tylną osią skrętną może nie widzę takich różnic jak inni że opóźniony system podsterowne ociążałe auto mi jeździło się super dosyć mało nacieszyłem się tym silnikiem co prawda auto było za tak śmieszne pieniądze kupione że przełknąłem obróconą panewke jakoś szczególnie nie wariowałem a teraz w planach remont silnika i zmiana na skrzynie manualną 6b z automata którego mam pozdrawiam :p
Sigma-Diamante to byl kozak 💪
Nazywaj jak chcesz, wiadomo o co biega. Pozdro Majster.
6g73 zarąbisty silnik piękne brzmienie
Fajny macie kanał, lećcie z subami w górę
A następcę Diamante, Mintsubishi 380 z 3.8 V6 dzisiaj kupuje się taniej od Golfa z podobnych lat.
Za mało! O tym modelu można znacznie więcej!
Aj dobre czasy, z tamtego okresu można wybrać tylko dwóch japońskich producentów z takim żywym narwanym V6. Omawiany właśnie 6G7 i seria K Mazdy. Szkoda tylko że Mazda nie miała kohones żeby to uturbić poza konceptem 626 MPS
Dla każdego miłośnika rajdów samochodowych Misiek to EVO choć stary Eclipse czy 3000GT to też fajne auta ;)
Mitsubishi to motoryzacyjna legenda ale jej największa siła to inżynierowie. Jak odjebali silnik (np 4g15 to klepali go z 50 lat, tak jak 4g63, 6A1 i pare innych) jak odjebali napęd to przez 25 lat go tylko głaskali a inni (może poza subaru) tylko zazdrościli. 4ws, active aero i samouczące się skrzynie biegów robili w czasach gdy bmw robiło jeszcze e30.
Problemem było to, że byli zbyt futurystyczni na uwczesne rynki, coś jakby tesla w 2003 roku ;)
To co Mitsu robiło w latach 90 mercedes wprowadza dopiero od kilku lat.
Gdyby dziś Mitsubishi było w tej samej formie co 25 lat temu to budowałoby skrzyżowanie Nissana GTR z S-klasą z silnikiem 1,5 v6, bo większy nie potrzebny ;P
A serio tak kończą marki w których balans między księgowymi, marketingowcami i inżynierami jest na poziomie 5-10-85%
Z jakiego filmu jest ten kadr z czarnym 3000GT na początku?? :)
Mitsubishi FTO miało 2.0 v6 175/200KM , Pajero EVO miało 3.5 V6 mivec 275KM
Ehh Mitsu FTO zmarnowany potencjał :(
Hej czy wiesz co tam się dzieje z produkcją forda fiesta. Pozdrawiam Robert 😀
Jasne, że znam. 1.9 TDI ma bodajże 15 różnych wersji :)
Sigma, kiedyś będziesz moja!
To może pozostając w Japonii to Nissanowe VQ od 2litrow do 4 bodajże. Długo klepią już te piece coś musi być na rzeczy 😅
Pamiętam jak kiedyś przejechałem się starym Nissan em Maxima QX z 1998roku z silnikiem 3.0 v6 zdziwiłem się jak to super chodzi!!! Te silniki v6 dostawał jakieś nagrody za najbardziej ekonomiczną v6 czy coś takiego.
@@leszekruminski6829 bezawaryjne silniki to chyba było, coś kojarzę
Silniki te nissanowskie 3.0 vq oraz sr20 w klasie 2.0 to byly najlepsze motory w swoich klasach.
Ja do dzisiaj nie moge sie cpozbyc tego sr20 w Primerze, mimo ze ma juz prawie 400 tyskm, oryg katalizator, i najsłabszą wersję 115KM. I nie oddaje skóry nawet współczesnym z turbo o mocach do ok 150KM
Gt3000 było fantastyczne, ale Lancer go schował.
Gt3000 to auto które świadczyło o kunszcie technologicznym, ale to lekki mniej skomplikowany tańszy Lancer go odjeżdżał na onboardach.
To dwa różne segmenty i miały zupełnie inne zadania . Lancer to typowa rajdówka a 3000 GT to połykacz szos.
@@konik999
No ale w tamtych czasach połykacze szos były doceniane w USA, zaś reszta świata jarała się osiągami.
Jak by wtedy gt3000 miało że 400koni i połyka)o by Lancera choćby na przyspieszenie lub jak by Lancera nie było, to wtedy gt3000 zjadł by całe ciastko.
Gt3000 to taka łaska spokojna cicha lekko przy sobie z wielkimi balonami, a Lancer to taka łaska dynamiczna śmigówka kradnąca uwagę.
Przy takiej łasce tą spokojna zostaję lekko w cieniu ;)
Różnica jest taka że ta kradnąca uwagę ma koło siebie stado Sebiksów a ta z Balonami jednego albo kilku amantów ;D.
@@AczeOne Dzięki za obrazowe wytłumaczenie aspektów technicznych 😁
Ale zaczęło
Dobry gościu
Ale w sumie rozumiem twoją perspektywę ,czasami jest tak że firma stworzyła tak wspaniały samochód że nawet inne bardzo dobre są mocno przyćmiewane i w niektórych przypadkach dla firmy być może nawet lepiej by było bez tej największej gwiazdy jak :Porsche 911,Subaru Impreza,Ford Mustang,Honda NSX,Nissan GT-R,…….moim samochodem wszechczasów pod względem takiego który najbardziej przyćmił wszystkich wtedy kiedy powstał jest Citroën DS i może dlatego Citroën dziś trochę nudne auta robi bo dziś ciężko nawet zbliżyć się do tego jak bardzo technologicznie wyprzedził swoje czasy,dziś mamy ewolucje a nie rewolucje
Aleksandra Dąbkowska
Można patrzeć w ten sposób na samochody na zasadzie gdyby auta były ludźmi…..
Np Hummer H1 to odpowiednik twardej i nie poddającej się osoby z wojska ,
Citroën 2CV -romantyczny/romantyczna,i lubiący/lubiąca prostotę.
Volkswagen Passat- nudny/nudna i praktyczny/praktyczna
Rolls Royce Phantom- z klasą,z rodziny królewskiej
Lancia Stratos -przepiękny/przepiękna, ale ciężko go/ją ogarnąć
Subaru Impreza -lubi szaloną zabawę w każdym terenie.
Toyota Mirai -ekologiczny/ekologiczna
Suzuki Jimny- lubi się pobrudzić
DMC Delorean -sławny aktor/aktorka
Mini (klasyczne)- stylowy-stylowa i niewielkich rozmiarów.
Nissan Leaf-osoba z miasta udający/udająca ekologiczną ,nudny/nudna trochę.
Mini (współczesne)-człowiek z miasta,lubiący/lubiąca się wyróżniać ( auto nieduże ,stylowe dość drogie jak na swoją klasę,ale wyróżniające się z tłumu)
Ford F150-człowiek ze wsi.
Ford F150 Raptor -człowiek ze wsi, o szalonej głowie,on/ona lubi pracę fizyczną i duże ciężary,ale też jest szybki/szybka.
Porsche 911-wysportowany/wysportowana
Lotus Elise-sportowiec o drobnej sylwetce.
Szkoda, że nie było z okazji Dnia Niepodległości czegoś o polskiej motoryzacji. No to może zdążysz przygotować coś na temat aut ze Skandynawii na Boże Narodzenie? Przy okazji pewnie będzie się pewnie lepiej "promował" taki materiał na YT w okresie świątecznym.
klasyka gatunku
Z racji że z innej perspektywy to opowiecie o wszystkich innych gałęziach przemysłu, które Mitsubishi ma w swoim portfolio? Szczerze mówiąc to robi największe wrażenie i pokazuje dlaczego dzisiaj ten koncern ma tak trochę wywalone na motoryzację.
Siemanko... Możesz zrobić film o włoskim Twin Spark ? Nie ma nigdzie żadnej info... Będziesz pierwszy ...
Pozdrawiam...!!!
Szkoda że niema polskiej motoryzacji na światowym poziomie pozdro LCM,MZiP...
Za to jest produkcja części zamiennych do wszystkich samochodów świata nawet tych najbardziej luksusowych i najbardziej egzotycznych. Z ekonomicznego punktu widzenia to bezpieczniejsze niż produkcja aut. Choć smutno że CWS nie pozostał i nie przebił Rolsa czy Bentleya. Ale ile luksusowych marek zniknęło bezpowrotnie .
@@konik999 Ola dobrze piszesz,wolę inwestować w starego gruza niż mam wydać siano na nowego elektryka
Bo nie ma takiego kraju
@@damiannowotka1394 że niby Polska nie istnieje? Nie zartuj
Aleksandra Dąbkowska
Racja Polacy nie umieją z sobą współpracować (no ok nie zawsze tak jest)a bez współpracy dobrych aut nie będzie.
Przykładów na to że trzeba współpracować jest Motorsport np zespół Suzuki w WRC który w mistrzostwach uczestniczył w sezonie 2008.
Nobuhiro ‚Monster’ Tajima mówił że to jego spełnienie marzeń i lepiej być nie może. No tak ale zespół dzielił się na oddział Japoński i Francuski(różnicę było widać po rejestracji na SX4 WRC) którym zarządzał Michel Nandan.
Oddziały japoński i Francuski zamiast współpracować ciągle naprzemiennie oskarżały się o to że druga strona się na niczym nie zna i atmosferę w zespole było doskonale widać w rywalizacji
W pierwszej połowie sezonu(kiedy auta były budowane przez Japończyków więc miały mniejsza rejestrację) obydwa Suzuki SX4 WRC zazwyczaj psuły się w połowie rajdu(a dokładniej źle zaprojektowany silnik się przegrzewał oprócz ….Monte Carlo i Szwecji….No ciekawe dlaczego ?!….)w drugiej połowie sezonu udało się już poprawić i kierowcy Suzuki zaczęli zdobywać punkty ale i tak auto okazało się trudniejsze w prowadzeniu od konkurencji a i kierowcy (Toni Gardemeister i Per Gunnar Andersson) nie mieli mistrzowskich umiejętności choć trzeba przyznać że w ostatnich dwóch rajdach były 5 miejsca a w rajdzie Wielkiej Brytanii przez chwilę Per Gunnar Andersson zajmował 3 miejsce ale dojechał na piątym i Suzuki zostało jedynym fabrycznym zespołem w historii który nigdy nie zdobył podium w rajdowych mistrzostwach świata. Podobne historie były np z Skodą,Seatem,Mini….ale te zespoły miały podium
Pozostaje tylko liczyć że z mitsu będzie jak z toyotą czyli że trafi im się prezes z pasją.
Masz racje bo to co sie ostatnio odpierdala ( nie da sie tego inaczej powiedzieć) to przechodzi ludzkie pojęcie
Tjaaa przez tyle tak nie było takiego gościa to i teraz nie będzie 🤷
@@89tunerr A w Toyocie było inaczej? Przez lata bezpłciowe Corole, Camry, Cariny, Yarisy, Starlety( choć on to jeszcze coś z pazurkiem miał) i inne. A tu nagle: GR Yaris, Corola GR, nowa Supra. Powrót do rajdów. Czemu Mitsu nie mieło by sie to przytrafić?
iowa406
Racja tym bardziej że Ralliart znowu istnieje
Były jakieś plotki o Dakarze w 2023 ale nie wiem co z tego wyjdzie
Po za tym do wrc(rally 1) co mieliby dać SpaceStar (jeździ w Rally 2 i moim zdaniem to powinna być główna kategoria)…zadebiutował w 2012 roku więc chyba nie bardzo….ASX po pierwsze crossover po drugie jest Renault Capturem z innym znaczkiem (serio za niedługo chyba same tego rodzaju auta będą) ….
A nowy Colt od 2023 to…….Renault Clio
@@iowa406 GR86 też fajne.
A co do Mitsubishi to wiele obecnie zależy od tego jak Nissan będą nimi zarządzać.
Z drugiej strony spójrzmy na Suzuki - odkąd Toyota mieszają się z nimi to nic ciekawego nie wnieśli do ich gamy.
Obawiam się, że z Mitsubishi będzie podobnie.
A kiedyś miałem kupić galanta z V6 2.5 😢 - mechanik odradzał, że to dużo pali, podwójny rozrząd, aj głupi byłem....
Taki piękny był, biały.....
Kupiłem mondeo kombi🤮 klekot 1.8 nuda, a ten galant do dziś mi się śni...
I żałuj ja mam 11 lat i w życiu go nie sprzedam ma wszystko co oczekuje od samochodu. A co do spalania ok 350 km na butli 38 litrowej LPG czyli 10.86 litrów na 100km
Podwójny rozrząd ? To prosta jak budowa cepa i idiotoodporna jednostka
@@savagegegdexion880 😰 niech cię cieszy ...
Teraz już wiem ale w tedy...
Z profilu Debonaire przypomina Renault 21.
10:42 DOHC...DOCH...No jest tych wersji,jest...😁
Generalnie to silnik jak silnik xd To samo można nagrać o V6 z audi czy rzędówkach z bmw, ale jednak japonce w modzie to lepiej się sprzedają :D
Teraz Mazda zrobiła trochę nowych rozwiązań. Diesle z niskim sprężaniem, benzyniaki z wysokim... Ciekawe co z tego wyniknie.
3000gt to była i jest petarda z każdej strony, omawianie samego silnika to tylko wierzchołek góry lodowej rzeczy które tam wyrzucono.
5:36 ♥️
5:47 Mrek :D
👍
Jako posiadacz Mitsubishi z silnikiem MIVEC uważam że nie ma co się bawić w sztucznego poliglotę. Tak jak nikt normalny na Tomb Raidera nie mówi Tómb Rejder tak i tutaj powinno się po prostu w Hondzie mówić Vałtek a w Mitsubishi Miwek i każdy wie o co chodzi i nie kaleczy to uszu
Myślę że jest jeden motor(też 6 cyl. tylko w rzędzie) który również ma mnóstwo ewolucji!? A zaczeło się od m57 BMW 1998 roku o ile się nie mylę? I dodam że moim zdaniem to najlepszy diesel jaki znam?
Rzędowe 6 mercedesa są równie dobre (OM606)
Myślałem, że będzie o GMC Cyclone 😕
Grzegorzu w silniku nie pracują CYLINDY a TŁOKI (2:39)
1G od Toyoty - jedna pojemność (2.0l), sześć cylinderków w rzędzie, osiem wariantów.
V-TEC i MIVEC czyli Witek i Mietek
1:02 w napisach jest G67 😛
Ja mam 3.0 177km 12v w Mitsubishi Sigma.
5:51 ja bym to wymawiał miwiek:)
To Tera odcinek o Pajero Evolution
I tak 4g63 wali ich wszystkich na łeb;-)
Dzisiaj Mitsubishi oraz Honda mocno straciły na osiągach i ofercie przynajmniej jeśli mowa o Europie.
Szkoda 😢
Mitsubishi nie tylko w Europie ma słabą ofertę.
Niedawno oglądałem spot Ralliart, ograniczał się do akcesoriów (spojlery, naklejki, chlapacze, dywaniki) do ich aktualnej gamy modelowej.
Tak chociaz były plotki o Dakarze w 2023 i nawet WRC od 2025…..tyle że wtedy to Będzie….Renault ze zmienionym logo
@@adriankasprzyk5364 Masz na myśli nowego Colta, tzn. Clio w WRC?
W tym roku były plotki że Mitsubishi może wrócić do WRC po kolejnej zmianie przepisów …..czyli prawdopodobnie od 2025
Sam suę zastanawiam co z tego wyjdzie
Ojciec naprawiał je od nowości. Pamietam w 97r u babci w stodole stał żeby nikt nie ukradł 🤣
Jesu, ale ten Diamante pierwszej generacji ( przynajmniej pierwszej pokazanaej na filmie) wygląda obłędnie. Czemu nie było go w ofercie na Europę? Czemu zamiast niego był tylko Galant. Co nie znaczy że Galant-rekin nie wygądał świetnie.
Mitsubishi Sigma
irwa406
wygląda trochę jak samochód Amerykańskiej produkcji
@@MrRAGAful Ale co Sigma? Że był dostępny w Europie?
@@iowa406 tak, Sigma to odpowiednik Diamante na Europę
@@MrRAGAful Dziękuje za odpowiedź. Nigdy go nie spotkałem, ba nawet o nim nie wiedziałem.
Chyba muszę w końcu nadrobić Initial D 😅
Jets jeszcze jedna bardzo dobra v6 z stajni mitsu 6a13 z galanta i vr4 8gen
Miwałek
Taką Sigme w dobrym stanie hmm.
Neo plus na ścianie ? Ktoś tu jest chyba graczem
literówka w napisie .... G67
hondziarze mówią v-tek w Japonii Wi-tek a na system Mitsubishi miwek , tak się przyjęło nie ma co drążyć dlaczego...
Chyba obojętnie jak się wymawia to wszyscy tutaj zgromadzeni fani motoryzacji z wysokooktanowym w żyłach zrozumieją o co chodzi.
U mnie we wsi chłop ma gt3000 które wyjeżdża tylko w lato w niedzielę do kościoła
diesel 1.9 od grupy VAG we wszystkich swoich wersjach SDI i TDI na pewno to przebije XD