Muito bom, enquanto uns adianta o vídeo, eu voltei umas 10 vezes em algumas informações mais destacadas. Acho que esse é um dos piores defeitos na parte elétrica, pois pode perder uma central nova brincando. Tem meu respeito. Único mecânico do UA-cam que respeita o manual com motos de baixa cilindrada principalmente na parte elétrica.
Você tá de parabéns! Tá subindo no ranking dos melhores mecânicos do Brasil 1 Cássio mecânico 2 cleudo 3 Ivan 4 João da cinquentinha 5 diomario abrantes 6 canal MMO 7 8 9 10
Incrível a maneira como ele Explica. Não se acha um conteúdo desse nível em lugar nenhum. Já tive a oportunidade de participar de alguns cursos, inclusive em outros estados, mas sou sincero a dizer a esse nível nunca vi. Que Deus abençoe. Parabéns pela riqueza de informações. Abraços.
O que acontece é que quem quer aprender deve procurar por professor que ensina como funciona cada componente e não só como testar. Exemplo : Quando fiz meu primeiro curso o professor mim ensinou como testar a resistência e como saber se o pulso negativo tava chegando .(No caso da moto injetada )Só que eu sentir a necessidade de saber o porque que o módulo mandava esse pulso e o porque que a bobina tinha de ser com um enrolamento primário e secundário pra facilitar mais meu diagnóstico. Então já que é difícil em nosso pais professores de mecânica de motos nos passar esses detalhes , eu resolvi fazer um curso de elétrica automotiva e osciloscópio . Então hoje entendo que bobina primaria é alimentada com uma alimentação positiva e central faz esse chaveamento do pulso negativo .Ou seja quando o módulo aterra a bobina primaria e corta o aterramento cria-se um campo magnético, e esse campo magnético excita os eletrons da bobina secundária (induz a tensão ) fazendo com que acontece a centelha . Só que quando essa alta tensão acontece , também acontece a chama FCEM (força contra a eletromotriz ) . Ou seja uma alta tensão que retorna pra a central . Então acredito que seja essa alta tensão de retorno que estava queimando o transístor de potência da central .
Muito bom parabéns . Traduzindo o proprietário levou a moto para essas oficinas de segunda onde o borracheiro está sempre disponível para fazer a próxima merda
Ivan meu patrão seus vídeos são uma benção quero agradecer muito primeiramente a Deus segundo vc pela sua boa vontade tenho assistido inu.eros vídeos seu tenho aprendido bastante .
Hoje, 20 de novembro de 2021, estou fazendo este vídeo, depois de testar a bobina de vela da marca Gauss para TITAN 150 injetada modelo (código Gauss) GM 12005 05/18 Defeito que causa na moto: Basta ligar a motor e após poucos segundos a moto morre e temos o aquecimento da ECM. Medindo com multímetro em ohms na escala de 200 ohms temos uma resistência de 0,3 ohms, muito baixa em comparação com uma bobina original HONDA, que é de 2,3 ohms. Peguei uma outra bobina, desta vez da marca MAGNETRON, vou instalar na moto que esta com defeito intermitente de sumir a faísca. No vídeo temos a resistência ôhmica de 2,3 ohms, nesta bobina da marca MAGNETRON, o mesmo valor encontrado na bobina original da HONDA. Nosso amigo IVAN MOTOS SHOW, temos o vídeo : CG 150 TITAN EX 2011 queimando ECM (Módulo), passo a passo, (Apoio msbig ) Veja o vídeo do IVAN MOTOS SHOW ua-cam.com/video/SV1f3Ys7cTk/v-deo.html O IVAN, achou defeito na moto que estava queimando a ECM, era a bobina da vela que tem a resistência ôhmica muito baixa também, veja o vídeo dele. Vou entrar em contato com nosso consultor Técnico da Gauss. Suporte Gauss : senhor Fábio Vamos saber se é problema de lote ou de unidade, com certeza a Gauss deve ter como rastrear. Pelo 05/18 deve dar para rastrear. Obrigado Ivan, se tiver oportunidade, veja se a bobina que estava dando defeito era da marca GAUSS modelo GM 12005 05/18. Abraços a todos.
Parabéns Ivan, dica fantástica! Por incrível que pareça peguei uma yamaha crosser com esse mesmo problema módulo queimado e a o primário da bobina de ignição fora do padrão!
Ivan esse procedimento seria o passo a posso para indentificar qualquer outro defeito, digo tipo o check liste para encontrar defeitos n injeção eletrônica??
Professor sou inscrito no seu canal e curto muito seus vídeos é a forma como o Sr. Explica, também sou fã de elétrica. Se possível gostaria de ter seu zap. Tenho alguns pepinos aqui que ainda não conseguir resolver. Desde já agradeço!!
É o melhor, mim der uma ajuda tô com uma fan150 2010 deixando um lado da vela queimada dando super aquecimento já usei scaner os parâmetros tá tudo ok .
Ivan . Estou fazendo um reparo numa falcon. Ja queimou 3 módulos . Causa era a bobina estava com defeito. Troquei a bobina e coloquei outro modulo Funcionamento esta perfeito. Sera que e normal o modulo dar uma leve mornadinha.
IVA lá no site não estão mas aceitando escricão, pelo menos é o que está dizendo lá, fala que o administrador não está aceitando novas escricoes no momento, agora quando eu vou lá fazer dis que eu já tenho cadastro, realmente eu já fiz mas faz tempo é não lembro mas da senha eu tento trocar mas fico 3 horas e meio lá las letrinhas eu não sou um robô, daí não conseguir entrar.
Pergunta, qual a marca da bobina da vela, peguei uma bobina da vela da marca gauss e realmente estava com 0,5 ohms e ao colocar na moto, aqueceu a ecm e fica 20 segundos, a moto morre esquenta bem a ecm. Vou entrar em contato com a gauss, erro de projeto?? Lote defeituoso??? A moto pega e depois morre. Muito estranho mesmo. Vamos ver qual a resposta da Gauss. Abraços a todos os brasileiros patriotas do Brasil. Ivan show, qual a marca desta bobina da vela, está com resistência baixa para caramba. Se confirmar que é gauss, passado modelo, se for a bobina que está queimando a ecm, quem vai indenizar as pessoas que tiveram a sua ecm queimada devido a bobina da vela, será que o procon resolve este problema. Abraços.
Muito bom, enquanto uns adianta o vídeo, eu voltei umas 10 vezes em algumas informações mais destacadas. Acho que esse é um dos piores defeitos na parte elétrica, pois pode perder uma central nova brincando. Tem meu respeito. Único mecânico do UA-cam que respeita o manual com motos de baixa cilindrada principalmente na parte elétrica.
Parabéns alto nível de conhecimento
Aula de alto nível de conhecimento, parabéns só aprendo com vc!!!
Parabéns pelo diagnóstico! Topop
Você tá de parabéns! Tá subindo no ranking dos melhores mecânicos do Brasil
1 Cássio mecânico
2 cleudo
3 Ivan
4 João da cinquentinha
5 diomario abrantes
6 canal MMO
7
8
9
10
Ivan e o melhor na minha opinião
Ivan é o melhor na minha opinião.
todos sao feras .
Todos são bons,mais ivan esse é diferente cara é fera de mais
Esse Ivan é muito bom... Na verdade eu aprendi muito esses caras que foi mencionado no comentário
Top em Ivan, diagnóstico passo a passo parabéns pelo bom trabalho.
Incrível a maneira como ele Explica.
Não se acha um conteúdo desse nível em lugar nenhum.
Já tive a oportunidade de participar de alguns cursos, inclusive em outros estados, mas sou sincero a dizer a esse nível nunca vi.
Que Deus abençoe.
Parabéns pela riqueza de informações.
Abraços.
O que acontece é que quem quer aprender deve procurar por professor que ensina como funciona cada componente e não só como testar.
Exemplo : Quando fiz meu primeiro curso o professor mim ensinou como testar a resistência e como saber se o pulso negativo tava chegando .(No caso da moto injetada )Só que eu sentir a necessidade de saber o porque que o módulo mandava esse pulso e o porque que a bobina tinha de ser com um enrolamento primário e secundário pra facilitar mais meu diagnóstico. Então já que é difícil em nosso pais professores de mecânica de motos nos passar esses detalhes , eu resolvi fazer um curso de elétrica automotiva e osciloscópio .
Então hoje entendo que bobina primaria é alimentada com uma alimentação positiva e central faz esse chaveamento do pulso negativo .Ou seja quando o módulo aterra a bobina primaria e corta o aterramento cria-se um campo magnético, e esse campo magnético excita os eletrons da bobina secundária (induz a tensão ) fazendo com que acontece a centelha . Só que quando essa alta tensão acontece , também acontece a chama FCEM (força contra a eletromotriz ) . Ou seja uma alta tensão que retorna pra a central . Então acredito que seja essa alta tensão de retorno que estava queimando o transístor de potência da central .
@@heliosouza1521
Exato
@@heliosouza1521e hj vc trabalha com mecânica de motos?
@@tommotos2993 Claro que sim meu brother
Show mesmo difícil encontrar alguém que dá essa atenção na sua motocicleta
Eletricista de primeira valeu meus parabéns amigo God bless you
O cara é mestre
Sensacional essa explicação, o cara explica muito bem esse canal é o meu favorito 👏👏👏👏👏
Só aprendendo cada vez mais obrigado professor por mais essa dica👏👏
Diagnóstico top meu amigo Ivan,vc bom de mas ! É um passo a passo perfeito 👍🏻!
Muito bom parabéns . Traduzindo o proprietário levou a moto para essas oficinas de segunda onde o borracheiro está sempre disponível para fazer a próxima merda
Ivan meu patrão seus vídeos são uma benção quero agradecer muito primeiramente a Deus segundo vc pela sua boa vontade tenho assistido inu.eros vídeos seu tenho aprendido bastante .
cara vc e um DEUS me ajudou de mais eu troquei a bobina e meu modulo queimou ainda bem que vi esse video deu certo aqui obrigado Deus te abençoe
Muito bom só falta o curso online pra nós
Vc e fera muinto obrigado por compartilhar o seu conhecimento 👏
Parabéns Ivan, você é mestre no que faz, ensina muito.
Aprendi isso no modo âmago, queimei o módulo de um pop.Valeu Ivan por ajunda nosso colegas.
Valeu nota 10 até agora o melhor vidio q já vi sobre motos parabens
É meu amigo não tem como não se inscrever você é um ótimo profissional e professor. Mais um inscrito.
O conhecimento do multímetro é muito enportante tanbem
Caramba Ivan é um gênio 👏👏👏👏
video super intrutivo na area de leltronica de motos parabens ivan
Hoje, 20 de novembro de 2021, estou fazendo este vídeo, depois de testar a bobina de vela da marca Gauss para TITAN 150 injetada modelo (código Gauss) GM 12005 05/18
Defeito que causa na moto:
Basta ligar a motor e após poucos segundos a moto morre e temos o aquecimento da ECM.
Medindo com multímetro em ohms na escala de 200 ohms temos uma resistência de 0,3 ohms, muito baixa em comparação com uma bobina original HONDA, que é de 2,3 ohms.
Peguei uma outra bobina, desta vez da marca MAGNETRON, vou instalar na moto que esta com defeito intermitente de sumir a faísca. No vídeo temos a resistência ôhmica de 2,3 ohms, nesta bobina da marca MAGNETRON, o mesmo valor encontrado na bobina original da HONDA.
Nosso amigo IVAN MOTOS SHOW, temos o vídeo :
CG 150 TITAN EX 2011 queimando ECM (Módulo), passo a passo, (Apoio msbig )
Veja o vídeo do IVAN MOTOS SHOW
ua-cam.com/video/SV1f3Ys7cTk/v-deo.html
O IVAN, achou defeito na moto que estava queimando a ECM, era a bobina da vela que tem a resistência ôhmica muito baixa também, veja o vídeo dele.
Vou entrar em contato com nosso consultor Técnico da Gauss.
Suporte Gauss : senhor Fábio
Vamos saber se é problema de lote ou de unidade, com certeza a Gauss deve ter como rastrear. Pelo 05/18 deve dar para rastrear.
Obrigado Ivan, se tiver oportunidade, veja se a bobina que estava dando defeito era da marca GAUSS modelo GM 12005 05/18.
Abraços a todos.
o professor Ivan alem de dar a aula ainda mastiga . obg .
Vc tem muita teoria parabéns tudo q vc tá fazendo e certo
Que beleza de vídeo. Abraços.
Vídeo bom de mais, meu amigo
Sabe de tudo isso mesmo
Realmente um ótimo profissional top demais
Show ferramenta 🔧
Parabéns Ivan
Alto nível de conhecimento.
. Top se garanti....
Gostei você e muito saio cara
Um dia vou ficar bom assim
Muito bom parabéns. Adeilson Domingos RecifePE
Obg Deus abençôe vc Arnaldo jurandir
Um grande profissional 👏👏👏
Aula top! Parabéns mestte Ivan!
parabéns professor lvan muito bom seu video
Boa noite professor vc eo melhor 🙌
Muito bom Ivan só falto vc fazer o diagrama do geito que vc desenha
Sem palavras 👏🏼👏🏼
Parabéns Ivan por uma aula obrigado
Parabéns meu irmão pelo vídeo
Você é di mais
bela aula de injecao eletronica
Show
Parabéns pelo seu trabalho
Parabéns Ivan, dica fantástica!
Por incrível que pareça peguei uma yamaha crosser com esse mesmo problema módulo queimado e a o primário da bobina de ignição fora do padrão!
Ivan esse procedimento seria o passo a posso para indentificar qualquer outro defeito, digo tipo o check liste para encontrar defeitos n injeção eletrônica??
Decora igual uma máquina
É isso aí PR Ivan
Vídeo nota 10
Parabéns Ivan grande dica 👏👏👏👏👏👏
Professor sou inscrito no seu canal e curto muito seus vídeos é a forma como o Sr. Explica, também sou fã de elétrica. Se possível gostaria de ter seu zap. Tenho alguns pepinos aqui que ainda não conseguir resolver. Desde já agradeço!!
MUITO BOM MEUS PARABÉNS IVAN
Excelente professor Ivan
Ótima explicação, ajudou muito... Valeu
Excelente profissional
É o melhor, mim der uma ajuda tô com uma fan150 2010 deixando um lado da vela queimada dando super aquecimento já usei scaner os parâmetros tá tudo ok .
Muito bom esse video muito bem explicado
ivan mostre porque a bomba de combustivel da neo 125 queima na e3ntrada do sinal para orefil da bomba
show
Ivan .
Estou fazendo um reparo numa falcon.
Ja queimou 3 módulos .
Causa era a bobina estava com defeito.
Troquei a bobina e coloquei outro modulo
Funcionamento esta perfeito.
Sera que e normal o modulo dar uma leve mornadinha.
Parabéns, me ajudou muito
Parabéns ivam obrigado
Muito bom, parabéns
Ai entende esse é o melhor
Valeu compalheiro pelo video
Muito bom parabems
Um dia eu chego lá 🙏🙏🙏
Top dmais 👏🏻👏🏻👏🏻
Top demais. Essa bobina aí é da fan 125 2009 endiante...
Mto bom meu amigo.
Obrigado professor
Muito bom! Show!!
Eu M Espelho No Seu Ensino. Pá Ser Mecânico.
Muito bom.mesmo
VÍDEO TOP,MAS ACONSELHO COLOCAR NA ROTAÇÃO DO UA-cam DE 2.0 KKKKK O PROBLEMA DESSA DO VÍDEO ERA BOBINA ERRADA !!!!
Bom dia, consigo testar o modulo de injecao se esta queimado? Obrigado
Olá Ivan esse multímetro preto do vídeo ele é bom pra uso ....esse azul é melhor
Aula top
Boa noite a bobina de ignicao da 150 injetada cerve em todas
Tenho uma moto igual essa vc poderia me falar qual modelo modulo dessa moto para comprar será magnetron serve .
muito muito bom
Ivan, quando chega os 18 volte a central corta o negativo do relé pra não Gerar, correto, quantas voltagem o módulo devolve o negativo do relé?
IVA lá no site não estão mas aceitando escricão, pelo menos é o que está dizendo lá, fala que o administrador não está aceitando novas escricoes no momento, agora quando eu vou lá fazer dis que eu já tenho cadastro, realmente eu já fiz mas faz tempo é não lembro mas da senha eu tento trocar mas fico 3 horas e meio lá las letrinhas eu não sou um robô, daí não conseguir entrar.
Top d +
Pergunta, qual a marca da bobina da vela, peguei uma bobina da vela da marca gauss e realmente estava com 0,5 ohms e ao colocar na moto, aqueceu a ecm e fica 20 segundos, a moto morre esquenta bem a ecm. Vou entrar em contato com a gauss, erro de projeto?? Lote defeituoso??? A moto pega e depois morre. Muito estranho mesmo. Vamos ver qual a resposta da Gauss. Abraços a todos os brasileiros patriotas do Brasil. Ivan show, qual a marca desta bobina da vela, está com resistência baixa para caramba. Se confirmar que é gauss, passado modelo, se for a bobina que está queimando a ecm, quem vai indenizar as pessoas que tiveram a sua ecm queimada devido a bobina da vela, será que o procon resolve este problema. Abraços.
A minha estava com esse defeito queimou minha central
Bobina errada
Colocava outra central ela esquentava
Bom dia Ivan eu tenho uma fan 150esi 2011 o módulo está com defeito ,eu posso colocar outro módulo da fan 150 2010 nela, vai dá algum defeito na moto.
"Certo " a cada segundo q passa
Esses parâmetros serve pra bros 150 2009
A minha mix não liga ela é 2012 ela tem faísca mai msm assim interfere em alguma coisa?
Pode fazer o curso que compro
Bom dia, isolar o módulo com bolsa plástica pra não pegar água tbm faz ele queimar?
Segundo módulo meu que queima '-'
Doação é espontâneo, quando é obrigado é pagamento!
Qual o modelo desse módulo amigo, estou com problema pra achar o meu , roubaram o da minha