Mitsubishi L200 Triton Sport 4x4 Diesel!

Mitsubishi L200 Triton Sport!
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Motor 2.4 Diesel com 190CV. Tração 4X4 Easy Select. Bancos revestidos em tecido. Assistente de partida em rampas (HSA), Controle Ativo de Tração e Estabilidade, Rodas aro 18', Multimídia de 7' JBL, Ar condicionado digital automático, Display de multi-informação colorido de alto contraste, Volante com ajuste de altura e profundidade, Assistente de condução com trailer (TSA).
A Mitsubishi L200 é uma picape média fabricada pela Mitsubishi Motors. Possui uma estrutura média e é equipada com um motor 2.4 DI-D. Estreou no mercado em 1978, com o nome de Mitsubishi Forte - permanecendo com este nome até 1986, quando o nome foi mudado para Strada. No resto do mundo é conhecida como L200.
Em Portugal é conhecida como Strakar e como Triton na Tailândia. A quarta geração foi projectada por Akinori Nakanishi, e foi lançada em 2005. A pick-up é montada na Tailândia e é exportada para 140 países. É Fabricada também no Brasil em Catalão, Goiás.
No ano de 2016 foi a 13ª picape mais vendida no mundo, com a marca de 74.890 unidades vendidas.
Mitsubishi L200 no Brasil
Até 1992 o Grupo Souza Ramos transformava as F1000 em utilitário esportivo e furgões e em 1993 ele passou a importar do Japão os Mitsubishi e em 1996 ele anunciava uma nova fabrica em Catalão-Goias e em outubro de 1998 na linha 1999 chegava a L200 nacional com 50% dos componentes nacionais, ela vinha apenas na cabine dupla, ela media 5,04 metros de comprimento,1,74 metros de largura, 1,79 metros de altura e 2,96 metros de entre - eixos, ela vinha apenas na tração 4x4, o motor era dianteiro, ela vinha em três versões de acabamento: L, GL e GLS, ela vinha na única opção de motor importado do Japão o 2.5 Turbo Diesel da família Astron de fabricação própria da Mitsubishi, com bloco e cabeçote de ferro, comando de válvulas no bloco acionado por varetas, turbo, intercooler e bomba injetora, o seu diâmetro é de 91,1 mm e o curso é de 95,5 mm o que totalizavam 2471 cm3, a sua taxa de compressão era de 21:1 e com isso gerava 20,5 KGFM a 2000 RPM e 87 CV a 4000 RPM era o motor mais fraco entre as picapes á diesel e o de segundo menor torque, A sua suspensão na dianteira era Independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais e na traseira era eixo rígido com feixe de molas e os amortecedores eram pressurizados nas quatro rodas e os freios eram discos ventilados e tambores na traseira e o visual era igual ao do modelo importado, mas de fato perto de S10, Dakota e Ranger parecia ter um visual antigo, o câmbio era o manual de cinco marchas apenas e a capacidade de carga era de 1050 KG. A L200 nacional no seu primeiro ano era igual a importada e o motor era o 2.5 Turbo Diesel de 87 CV.
Em outubro de 1999 na linha 2000 o grupo Souza Ramos mexe na picape com nova grade dianteira e faróis duplos redondos era uma forma de dar uma atualizada na picape e sem alterações em motor e câmbio. O motor mais tarde foi a 100 CV.
Em 1998 começava a ser traçada a história da Mitsubishi no Brasil quando inaugurou sua planta de produção em Catalão, sudeste de Goiás. O primeiro veículo da marca a ser produzido na unidade foi a Mitsubishi L200 branca, com a morfologia típica do Brasil: cabine dupla, motor a diesel e tração nas 4 rodas.
Em outubro de 2008 na linha 2009 nada muda, em outubro de 2009 na linha 2010 nada muda, em outubro de 2010 na linha 2011 nada muda, em outubro de 2011 na linha 2012 nada muda e em julho de 2012 ela dá o seu adeus e a Savana passa a ser derivada da Triton e com isso o adeus desse chassi no Brasil depois de 20 anos (contando o tempo que ela era importada).
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