Honda Goldwing to taki trochę Mercedes S klasa dla kogoś, kto osiągnął już wszystko a teraz jedynie odpoczywa i nie oczekuje od życia emocji ale wygody i spokoju. Sam nie jestem motocyklistą, czego żałuję ale bardzo lubię oglądać motocykle i innych ludzi, jak nimi jeżdżą... takie moje małe hobby :) Szerokości!
dzięki za komentarz, i zachęcam do moto zabawy, nawet 125 na początek. Ja swoje pierwsze wyprawy po Europie robiłem maluchem 35 lat temu, tej atmosfery nie da się już dziś odtworzyć, sprzęt to tylko narzędzie, liczy się pasja, pozdrawiam
Potwierdzam w 100% co do różnic i odczuć z jazdy. Rok temu przesiadłem się z K1600 (2015) na GL1800 (2023). BMW bije mocą i radością z zakrętów. GL natomiast w mieści jeździ między autami jak skuter. Generalnie mimo braku mocy i prędkości w stosunku do BMW ( Honda zrobiła jakieś dziwnie ograniczenie v max) po roku chyba wole GL do jazdy codziennej i na trasy - spokojniejszy charakter, wyższy komfort na trasie, dla mnie przyjemniejszy moto w obcowaniu na codzień. Dużą przewagę nad BMW daje niżej umieszczony silnik i środek ciężkości. Dźwięk silnika BMW to bajka w porównaniu do stuków z prawej strony w Hondzie. „Ćwiczyłem” też zakup nowego RT-ka ale odpadł w testach - na 2 cylindry już chyba nigdy nie wrócę, przepaść w kulturze i odczuciach
Witam, no właśnie te dziwne stuki mnie jakoś zniechęciły. Zgadzam się że Goldas to świetna maszyna, pewnie byłaby moja gdybym nie pojechał po nią zeszłorocznym K1600 tylko na przykład RT-kiem. Pozdrawiam i dzięki za oglądanie
Witaj. W materiale wspomniałeś o poprawieniu, udoskonaleniu szyby przedniej w K1600. Możesz się podzielić doświadczeniem, która szyba dała najlepszą ochronę, lub co Wybrałeś, zastosowałeś i dlaczego. Mam K1600GT z oryg. szybą, która moim zdaniem nie spełnia do końca swojego zadania. Pozdrawiam licząc na odpowiedź.
Witaj, Kupiłem szybę Puig, wymiary (długość x szerokość): 695 x 680 mm. Jest o 105 mm wyższa od fabrycznej GTL. Ty jak piszesz masz GT więc fabryczna jeszcze niższa niż u mnie była w GTL. Na oryginalnej był koszmar. Wzrostem akurat tak trafiłem, że w kasku słyszałem huk nie do zniesienia. Nowa szyba to inny świat, jestem mega zadowolony, problem wiatru po prostu nie istnieje. Cisza w kasku całkowita. Jeżdżę w słuchawkach dousznych z redukcją hałasu to jak na przelotach autostradowych zapuszczę audiobooka to mam komfort jak w aucie, można lecieć na koniec świata. Pozdrawiam
Jeździłem zarówno hd jak i bmw. Gołdap to inna liga. Stoi w moim garażu i uwielbiam nim jeździć. Wykonanie i niezawodność na najwyższym poziomie. Tryb sport zmienia całkowicie radość z jazdy. Polecam go używać do czerpania przyjemności pełnymi garściami. Pozdrawiam malkontentów. LWG!
Witam, miał Pan bmw r 1250rt i zamienił na bmw k1600. Ja kupiłem w tym roku również nowe bmw r 1250rt i jest to motocykl wspaniały. Zrobiłem nim w tym roku trasy takie jak Włochy i Chorwacja. Wizualnie podoba mi się bardzo bmw k1600. Proszę o opinie na temat który jest lepszy według Pana doświadczenia k1600 czy r1250rt.
Witam. Wczoraj wróciłem ze zlotu Faaker See, 1100 km na strzał i stwierdzam, że K1600 to fenomenalny motocykl. Na RT też raz pokonałem trasę z nad Gardy, podobny dystans i podobnie dobre odczucia. Nie przez przypadek wspominam o zlocie bo tam królowały Harley D. z tą ich specyficzną pracą dwucylindrowego silnika. Jeśli kogoś to pociąga (drgania, dzwięk) to boxer RTka troszeczkę udaje ten styl. Rzędowa szóstka z "K" kręcona na Alpejskich przełęczach brzmi bardziej jak F1. Nie ma drgań na manetkach i po długiej jeździe na autostradzie 150-160 nie czuje się mrowienia jak pamiętam było na RT. Przed zmianą trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie który styl nam odpowiada, trudno wyrokować co jest lepsze. Dla mnie osobiście jedyną wadą RT był brak wstecznego biegu. Zapakowany pod kokardy ugrzązłem raz na leśnym parkingu w Finlandii i dwie godziny czekałem na kogoś kto by mi pomógł, wtedy zapadła decyzja o zmianie. "RT" jest też lepiej dopracowany aerodynamicznie, spokojny przy jeżdzie nawet podczas silnego wiatru i to z fabryczną szybą, stopy są tak chronione, że w deszczu można jechać w sandałach, na "K" miałem potop w butach dwa dni temu. Zaraz po kupnie musiałem zmienić szybę w "K" bo był dramat. "K" jest też cięższy o bodajże 70 kg i to się czuje, szczególnie przy manewrowaniu. Dla mnie wizualnie też wygrywa K szczególnie z boku i z tyłu bo z przodu oba zalatują lekko maksi skuterem :) pozdrawiam i dziękuję za oglądanie
Dziękuję za odpowiedź. Dźwięk i moc RT mi się podoba. Jechałem na jeździe próbnej w bmw k1600 i rt. O kupnie rt zaważyła właśnie świetna aerodynamika - jeżdżę z otwartą szybką kasku z prędkością 150km/h i jest super. Na k1600 od 120 km/h wiatr "telepał" mi głową przy oryginalnej szybie. Mogę rozumieć jeśli rt miał wsteczny bieg to by Pan go nie zamienił na K1600? Mi k1600 poprostu bardziej podoba się wizualnie. Czy tylko dla "oka" warto zmieniać Czy nie wydziwiać i cieszyć się jazdą rt?
@@MarcinG-p9t W zasadzie tak, wsteczny bieg to był główny argument. Jednak tak naprawdę w drodze do domu z nad Gardy na autostradzie zobaczyłem K1600 i się zakochałem. RT jest taki trochę "krótki" patrząc na niego z boku, przednie koło ciut za mocno przesunięte pod kierownicę. K ma idealne kształty. Dealer dobrze wycenił RT i poszło. Czy warto zamieniać to nie odpowiem :), ja zdecydowałem że warto i nie żałuję, powiem tylko, że zmieniając szybę z oryginalnej na wyższą rozwiązałem problem hałasu i szarpania kaskiem, też jeżdżę latem z otwartą szybą.
Mnie kusi zawszę do dużego sprzętu, ładny ten Goldas ale BMW K1600 GT lepiej mi się podoba. Nie wiem o co chodzi z tymi Beemkami, ale Ci w moim rejonie co mają K1600gt i wielu z Polski są zadowoleni. Pozdro
cześć, dzięki za komentarz. Szyba jest firmy Puig, jest tego wszędzie pełno, najwyższa dostępna 695 mm czyli +105 do fabrycznej. Motocykl zmienił się nie do poznania. Jedyna wada, że w czasie deszczu kiepsko widać, można sytuację poprawić pokrywając szybę chemią. Pozdrawiam
Wróciłem tu po raz drugi jakimś trafem?:) i właśnie jestem po długiej jeździe próbnej BMW K1600 GT. Wcześniej, rok temu na K1600 jeździłem przed zakupem Tigera 1200 GT Explorer, dla porównania, a może było kupić BMW i takie tam rozterki. Teraz po przejechaniu ponad 20 tys km Tigerem stwierdziłem, że jednak to jest ten Moto. Tiger okazał się lepszy od beemeki dla mnie, bo jest motocyklem wszechstronnym. BMW K1600 GT idzie super niemalże do odciny 240 km/h... i na tym jego zaleta się kończy, podmuchy wiatru przy szybkiej jeździe autobahna i podniesieniu szyby dziwnie pchają tułów do przodu. Szyba duża a wcale nie chroni lepiej od tej w Tigerze. Tigerem do odciny 204km/h lepiej mi się jeździ, opór wiatru przy każdych prędkościach jest lepszy, branie zakrętów, wyprzedzenie, i tak można wymieniać... myślałem że QS w Tigerze jest zły, ale QS jest po regulacji u Polskiego Mechanika i jest OK, w BMW zmienianie biegów to jak walenie młotem choć czasem mniej odczuwalnym. Podsumowując; BMW K1600 jest dla tych którzy jeżdżą tylko po asfalcie, Tiger 1200 GT jest dla łudzi którzy w Moto szukają komfortowego szybkiego SUVa
Generalnie pełna zgoda. K1600 to motocykl na asfalt. 99% wszelkiej maści ADV też jeździ wyłącznie po "twardym". To jest tylko kwestia tego jak właściciel widzi się na swojej maszynie. Jeśli rajcuje go przygoda w terenie to jeździ GS-em i czuje się odkrywcą chociaż jego opona nie widziała nigdy terenu. I w sumie dobrze, motocykl ma nam dawać frajdę i odskocznie, nawet jeśli to trochę udawane, nic w tym złego. Co do efektu "pchania tułowia do przodu", jest to powielane po 1000 kroć w różnych miejscach internetu, ja jednak nie mogę tego potwierdzić. Zrobiłem swoim 20 tys kilometrów i nigdy nie czułem nic takiego. Są inne wady, nie przeczę ale to jest dla mnie jakiś fake, chyba, że to kwestia wzrostu. Walenie skrzyni biegów tak, ale wystarczy używać QS który działa genialnie i tematu nie ma. W 2025 BMW wprowadza wreszcie automat...
@@canon.ada.konrada1465 Pchanie tułowia do przodu pojawia się od około 160km/h przy podniesionej szybie na max - mowa tu o BMW K1600 GT. Nie można tego nazwać fake, bo sam tego doświadczyłem. Moto udostępnił mi BMW Motorrad Hannover. Musiałem szybę opuścić do momentu aż ta siła ustąpiła. Tu nie chodzi ile km zrobiłeś, tylko czy miałeś możliwość sprawdzać to przy prędkościach od 160km/h do 200km/h.
@@TN.70 Jeśli oglądałeś film pod którym dyskutujemy to wiesz, że jechałem w tym zakresie prędkości 😅 (1.05). Teraz już wszystko jasne, jadąc powyżej 160 zawsze pochylam szybę (i siebie). Mam taki żagiel, że gdybym tego nie robił to chyba zabrakłoby mocy na napędzenie moto🤣. Trudno mi sobie wyobrazić, że jest taki sprzęt na którym jedziesz 200 km/h w pozycji wyprostowanej z maksymalnie podniesioną szybą, ale może Tiger tak ma, nie wiem, nie jechałem. Pozdrawiam👊
@@canon.ada.konrada1465 Przez ten Twój Film zaraziłeś mnie GL. Sprawdzałem w necie i nie mogę znaleźć testowki w Niemczach, jest możliwość wypożyczenia - najtaniej na 3 dni 500EUR, ale chyba się skuszę bo jeżdżąc tylko 2 m-ce FJR 1300 AS szukam moto z automatem. QS drażni mnie, da się wrzucić płynnie bieg tylko trzeba non stop pilnować by robić to umiejętnie, ale nie po to kupuje się sprzęt w cenie auta lub drożej by cały czas skupiać się na prawidłowym przerzucaniu biegów. W tym przypadku porównuję do auta - w moim LC200 2013 rok, biegi wchodzą czysto - bo skoro dane moto chwali się w recenzjach, że QS działa płynnie, nic nie szarpie to tak powinno być. A rzeczywistość okazuje się inna. Niektórzy piszą, że jak nie umiem to moja wina bo oni jeżdżą i jest OK - acha, to niech przyjedzie się na moim Tigerze i popatrzę jak wchodzą mu biegi. Na jednym filmie zachwalał działanie QS w Tigerze, ale gdy odtworzyłem film głośniej to słychać było stuk i jakby szarpnięcie - także gadanie, że QS nie szarpie to dorabianie ideologii na siłę. Będę umawiał próbną jazdy na GL - bo to Twoja wina w pozytywnym znaczeniu. Heja i Pozdro.
Kupiłem R1250 RT i to był błąd. Za te pieniądze miałbym Gl Bagger. Pierwsze co zrobię po zakończeniu leasingu na bmw - to zamiana GL. Piękna maszyna. Beemki dawno zostały w tyle
miałem RT, wymieniłem na K1600 (jest o tym filmik na kanale). RT to kapitalna maszyna, gdyby miała wsteczny bieg jak K1600 to byłaby od niego moim zdaniem praktyczniejsza. Proponuję się przejechać wcześniej GL bo to dużo większy i cięższy motocykl niż RT. Zupełnie inny styl i klasa, ciężko je ze sobą zestawiać. Co do tego kto kogo zostawił w tyle - nie rozumiem takiej tezy. Każda ma inne cechy, inaczej wygląda i pasuje innemu kierowcy. Nie zauważyłem żeby jakoś specjalnie Honda górowała nad BMW lub odwrotnie.
Mam również podobno odczucia co do Goldwinga. Mialem go testować przez pół dnia, a oddałem po pół godzinie. Za wolne, za ciężkie i o dziwo dość glośne, sama skrzynia dość głośno wbija biegi. Na co dzień jeżdżę FJR1300 z 2019r w polautomacie (brak klamki sprzęgła, samo sprzęgło jest, tylko sterowane elektronicznie) i w życiu bym nie zamienił. (Mam rownież Stratolinera xv1900 z.2006 jako bulwarówkę :) Testowałem również najnowsze k1600 GT i oprócz lepszej elektroniki wspomagającej również nie zauważylem dużej różnicy do FJR. Wyświetlacz kwestia gustu, co prawda mam tez cyfrowy predkosciomierz, ale uwielbiam mój analogowy obrotomierz. Pozdrawiam i szerokości życzę i przyjemności z jazdy. EDIT: Hah, teraz widzę po blachach, że ten sam egzemplarz testowałem 😂
dzięki za komentarz. Nie wiedziełem, że FJR miała takie rozwiązanie ze sprzęgłem już w 2019. W nowych BMW wprowadzają dopiero teraz i jestem bardzo ciekawy jak będzie się z tym jeździło. Jeśli dopracują i wciąż K1600 będzie w produkcji z tym bajerem to kto wie, może wymienię. Już wiem, że Honda na pewno nie dla mnie, chociaż rozumiem, że może mieć swoich zwolenników. Również życzę szerokości
@@canon.ada.konrada1465 dzięki za odpowiedź. To Cię jeszcze bardziej zaskoczę, Yamaha wprowadziła ten półautomat już w 2005 roku na rok modelowy 2006 właśnie w FJR1300, kiedy Hondzie DCT się nawet jeszcze nie śniło 😀 A wracając do tematu, to jedyne póki co na co mógłbym kiedyś zamienić FJRę jest chyba k1600 GT, chyba że Yamaha wróci z FJR do Europy. Uwielbiam po prostu wszechstronność tego modelu. Jednego dnia jadę z żoną z tyłu tranzytem 1100 km obladowany jak pustynny wielbłąd, na drugi dzień zrzucam bagaże, żonę ;) kufer centralny, obniżam szybę i latam jak dzik po winklach. Pozdro I zerknij na moje filmiki.
Ja się zastanawiam czy ktoś ci zapłacił za złą opinię czy zrobiłeś to całkiem nieświadomie. Pojechałeś po Goldasa i wziąłeś DCT, do tego miałeś zapięty tryb TOUR....... znaczy wycieczkowy! Jak on miał być zrywny na tym ustawieniu? Może jakbyś zmienił tryb na sportowy to zmienił byś opinie. Ja mam Goldasa z 2001 w manualu i nie jest on mułowaty a nowa wersja na bank jest bardziej dynamiczna. Polecam wrócić i wybrać manualną skrzynię i nagrać jeszcze raz.
Po tonie komentarza widzę, że obraziłem kogoś bliskiego, przepraszam nie taki był cel :). Mam to szczęście, że płacę za motocykle sam, dlatego mogę śmiało mówić o swoich (subiektywnych) odczuciach. Zwróć uwagę, że zawodowi YT-berzy zawsze chwalą WSZYSKO CO TESTUJĄ, inaczej nie dostaną już nic więcej do testów od firmy. Znajdą czasem nieistotną wadę, tylko czy o to chodzi, jaki to nam daje obraz? Tryb "sport" zmienia reakcję na gaz, nie dodaje mocy przy rozpędzaniu motocykla. Tak naprawdę zrobiłem tej maszynie świetną reklamę, wprost laurkę. Pochwaliłem wszystkie cechy po które idą potencjalni klienci. Ci co szukają dynamiki i tak nie patrzą nawet w stronę Goldiego idą po Multistradę albo KTM. Reasumując, nie musisz się już zastanawiać, odpowiedź brzmi ani jedno ani drugie. Pozdrawiam
@@canon.ada.konrada1465 nikt nie został obrażony. Zwyczajnie materiał w mojej ocenie zrobiony... no właśnie jak? Nie rzetelnie? Niesprawiedliwie? Tryb nie dodaje mocy ale zmienia reakcje na gaz; nie do końca. Bo tryb TOUR i RAIN ją ograniczają a do tego też zmiana biegów jest inna. Nie powiedział bym że Goldwing jest sportowym motocyklem ale nie jest dziaderskim mułem. Ma sporą dynamikę ale trzeba dać mu to pokazać. Moment obrotowy jest tak duży że pozwala na spokojną jazdę na najwyższym biegu ze zwalnianiem i przyspieszaniem bez redukcji ale jak trzeba to potrafi jeździć, tylko trzeba dać mu szansę.
@@BeckStage7 a takiego, że jak coś robisz to rób to z głową a nie na pałę. To nie czepianie się tylko pokazanie, że materiał nie jest rzetelnie zrobiony. Weź zaciągnij ręczny w aucie i mów, że mułowaty i śmierdzi w trakcie jazdy.
dzięki za suba. Kanał jest niezarobkowy, nie kupuje muzyki do filmów więc nie mogę zarabiać nawet przy milionie subskrybentów ale i tak pozytywny odbiór daje mega satysfakcję. Pozdrawiam i dziękuję za oglądanie.
Gdyby nie to że wróciłem parę dni temu z Bałkanów gdzie zrobiłem sześć i pół tysia jednym ciągiem pewnie bym i może chciał tego słuchać. Ale po prostu chłopie pieprzysz. Bzdura w siódmej minucie po prostu mnie rozwaliła. W GL trzeba poprostu odwinąć i wystarczy tryb "tour". Natychmiastowa redukcja dwa biegi w dół DCT i zostawiasz wszystko w tyle i cieszysz się że masz TC bo koło zawinęło by asfalt. Harego objeżdżasz jak wóz z gnojem, z BMW może być gorzej nie próbowałem. Odgłos silnika powalił całą ekipę z jaką byłem, Chyba najlepszy tłumik jaki Honda stworzyła. A ty po prostu powtarzasz slogany z internetu. Przykre
Witaj, przede wszystkim trochę kultury poproszę bo z tym "pieprzysz" to popłynąłeś. Co to za dziecinne argumenty, że "zostawiasz wszystko w tyle". To ma być dowód na co? Wszystko zależy do czego się porównujesz. Jeśli właśnie jechałeś na 125 cm3 to na pewno wrażenia Cię powalą, ja przesiadłem się z BMW i przyspieszenie mnie zawiodło. MAM PRAWO TAK TO ODCZUWAĆ???? Czy jest to zabronione? Argument o "powaleniu Twojej ekipy odgłosem silnika" jest faktycznie bezdyskusyjny. Nie chcę być złośliwy, ale może to była ekipa zakonnic i byliście na pielgrzymce w Medjugorie? Przecież to do cholery nasze wrażenia, dla Ciebie super dla mnie nie. Nie można po prostu wymienić się poglądami? I na koniec, co do sloganów to jest akurat odwrotnie. W internecie królują właśnie opinie które Ty głosisz. Pozdrawiam i więcej dystansu, w końcu żony Ci nie obraziłem.... Możesz nakręcić filmik, jakim to gównianym motocyklem jest K1600, nie przyszłoby mi do głowy żeby Cię za to obrażać.
Dopiero teraz trafilem na ten filmik. @canon.ada.konrada Zauwazylem ze komentowales osiagi Goldasa caly czas bedac w trybie "Tour". Tak z ciekawosci, probowales tez na "sport"? jezeli tak i odczucia takie same, to faktycznie GW nie jest Ci pisany ;-) Mam GW, jezdzilem na K1600GTL. Przyznam sie ze BMW ma bardziej sportowe zaciecie. Wiec jezeli tego Ci potrzeba to faktycznie GW to nie ta bajka. Ja wybieralem pomiedzy tymi dwoma, I wybralem GoldWinga. Za to wlasnie jak plynnie jezdzi, za skrzynie DCT, za spokoj ;-)
Miałem parę motocykli.Same Japńskie .Na koniec podkusiło mnie na BMW RT. PIękny i to wszystko.Najpiękniejsze i największe gówno na jakim jeździłem.W Japonii jedna usterka pod tytułem zły kontakt kabla kierukowskazu.W BMW wiecznie coś.Mam kolegów krórzy wybrali się na wycieczkę po Europie swoimi Nowymi GSami za taczkę pieniędzy.Dwa pojechały i dwa wróciły na lawecie.Ech.
Spoko. Miałem identyczny wybór. Padło na Goldasa. GTL odpadł. Co do uwag autora. 1.Start-stop da się na stałe zdezaktywować z poziomu ustawień. Wtedy koniec wqnesa 2.Skrzynia ma tryb sport.Warto spróbować ale to dla najaranych. 3.Kółko 5tys km na południowym wschodzie i ogólne spalanie poniżej 5. 4.Szyby akcesoryjne w kolorach i rozmiarach. Dodam od siebie. Liczniki zamiast tabletu ...Mega normalność. Komfort jak nigdzie. Jak plecaczek raz wsiądzie....masz już płatnika rat. Moto trochę głośne ale piec spory więc... No i skrzynia...nikt jeszcze nie jest w stanie podejść do tematu. Generalnie nowy Goldi jest bardziej sport jak stary 1800 ale myśląc o tym moto trzeba się nastawić na ustabilizowaną umysłowo jazdę. To nie hayka 😂 ps.mało który mięczak daje rady spod świateł do 100 metrów...no ale to nie to przeznaczenie. Ogólnie sprawnie ,w miarę szybko i mega wygodnie. Lewa
Obecnie mam K1600 GTL ze 126 tys km on budziku i powoli przymierzam sie do wymiany sprzeta na nowszego turystyka. Wczesniej mialem RT ale sorry juz nie wroce do 2 cylindrow chyba ze Harley-u. Testowalem Goldasa i kilka rzeczy bylo fajnych ale niestety byly tez wady i to dosc spore. Fakt silnik i skrzynia sa dosc glosne zedcydowanie bardziej niz w porzedniej generacji. Co do dynamiki jest gorzej niz w BMW nawet w trybie sport chociaz nie ma jakiejs tragedii, fenomenalne sa hamulce, BMW ma super hamulce ale Goldwing to klasa sama w sobie, oslona przed wiatrem jest rowniez lepsza w Goldasie, w BMW ciagle wieje po szyi o masz wrazenie pchania do przodu, lusterka sa w Goldasie nisko ale zapewianiaja zancznie lepsze pole widzenia, fajne sa zegary i ogolnie rozplanowanie przelacznikow. Goldas jest bardzo stabilny w przy jezdzie autostradowej i doskonale trzyma tor jazdy. BMa niestety myszkuje powyzej 120-130 km i niestety sciaga ja na lewo to dosc znana usterka K1600. To co mnie w Goldasie rozczarowuje male kufry, dosc miekie zwiesznie, pewna ociezalosc z zakretach szczegolnie jak trzeba szybko przechodzic z zakretu w zakret, male kufry, male kufry dramat bo male kufry. Ogolnie skalniam sie do zakupu nowszego K1600 GTL z prostej przyczyny sa zancznie tansze od Goldasa, mowie o rynku motocykli uzywanych. Do tego jak dla mnie BMW jest zanczcnie prostszym motocyklem do obsugi serwisowej ktora wykonuje sam.
pełna zgoda. Co do ochrony przed wiatrem to miałem te same problemy w K1600 GTL po wyjeździe z salonu. Zmieniłem szybę na wysoką Puig (chociaż fabryczna też była niby wysoka bo GTL). Teraz jest super i to tak naprawdę super, 0 problemów z wiatrem. Jedyna wada to, że w najniższym położeniu wciąż patrzę przez szybę (175 cm wzrostu) więc w deszczu jest słabo, ale jakaś magiczna chemia pomaga w spychaniu kropel. Myszkowanie też potwierdzam, ale tylko w specyficznym układzie wiatru (boczny czołowy) i o dużej sile. Dziwne bo w RTku tego nie było nigdy. Rozwiązanie jest takie żeby mu pozwolić i nie walczyć, kwestia przyzwyczajenia, to zdarza się na szczęście bardzo rzadko.Tak naprawdę to nie ma sensu porównywać tych dwóch maszyn, każda ma swoje wady i zalety. Decydujący jest styl motocykla i nasze preferencje. Goldas to mega kanapowiec, K1600 udaje styl/charakter lekko sportowy. To jak dyskutować czy wolę lakierki czy adidasy...
Witam, niestety nie, bo uchwyt to dzieło własnych rąk, lub prawie. Sama stopa została wytoczona z aluminium (wałek z allegro + 100 zł dla tokarza). Po wyjęciu znaczka BMW na kierownicy mamy dostępny gwintowany otwór bodajże fi 8 więc z montażem nie ma problemu. Na tą podstawę przykręciłem głowicę ładującą Quad lock (bo taki system mam w etui telefonu. Pozdrawiam
witam, w trybie Tour. Wszyscy mnie o to cisną, że trzeba zmienić tryb na sport. Oczywiście wiem o tym ale wiadomo, że może oprócz lepszej reakcji na gaz będzie też przeciąganie biegów i trzymanie wysokich obrotów. To nie jest tryb do codziennej jazdy
No odetchnąłem. Jak można tak prowokować tytułem? Pierwszy raz tu jestem i pomyślałem :żart. Ludzie faktycznie patrząc na tę hondę myślą :skuter. Geriatryczny? Może.
Nigdy, ani aut ani motocykli nie testuje na trybach sport. Silnik jak jest mocny to jedzie jak trzeba w normalnym trybie. Sport podbija obroty, a to nie jest torowa maszyna tylko turystyk, ma iść z płuca. Żeby była jasność, GW to super maszyna, ja miałem sie na nią przesiąść z dużo żwawszego BMW, to jest przyczyna. Pozdrawiam i dziękuję za oglądanie
Tak to prawda, taka była konkluzja filmu jeśli oglądałeś całość. Co tam dojrzałeś w siódmej minucie i ósmej sekundzie to nie do końca rozumiem, czyżbyś to Ty prowadził tą Toyotę? Jeśli przestraszyłem to szczerze przepraszam. Pozdrawiam
Nie ma powodów, żeby ktoś miał mnie zjadać :). Tak jak podałem w opisie to tylko moje subiektywne wrażenia !!!. Nie miałem ambicji robienia profesjonalnego testu. No moich odczuć nikt mi przecież nie zakaże, nieprawdaż.?
Na pewno nie będę się tu rzucał na ziemię w obronie BMW. Koncern, tak jak dokładnie każdy dzisiaj, ma swoją filozofię zysku i uzależnioną od tego trwałość. Pojeździłem BMW R1250 RT ponad 20 tys, teraz K1600 ponad 16 tys. To małe przebiegi bo oba były nowe, ani w jednym ani drugim nic się nie działo, tyle mogę powiedzieć. Wiara w to, że dzisiejsza Honda z salonu jest bardziej trwała od BMW z salonu wydaje mi się mocno naiwna, ale każdy ma prawo wierzyć w co chce, pozdrawiam i dziękuję za oglądanie
Nooo...u kolegi Goldas 200tys przelotu i zero awarii. Internety pokazują sztuki po 750 i więcej tys km . Innych marek nie widziałem z takimi przelotami. Pierwsze 50 tys km się nie liczy. Ale to tylko moje spostrzeżenia.
Pełna zgoda, wszystko zależy od punktu odniesienia. W odniesieniu do tego czym ja przyjechałem, takie miałem subiektywne odczucie. Dzięki za obejrzenie i komentarz, pozdrawiam
A może nt1100 dct większą dynamika mi jakoś do dct nie przypadło do gustu jeżdze rebelem dct 1100 ale chyba wolę sam zmieniać biegi ja osobiście zauroczyła się Indianem challengerem na jeździe testowej ale w przyszłości wleci pewnie mniejszy brat chief z szybą 😎 bardziej do to mnie przemawia niż hd
Właśnie na Goldasa przesiadłem się z NT DCT. Szyba w dół, kufry w garażu i NT robi się ścigiem. To też było super moto za mniej niż połowę wartości GTLa czy Goldasa. Relatywnie NT ma wg mnie najlepszy stosunek ceny do tego co oferuje kierownikowi.
bmw ci sie zepsulo wiadomo bmw bedziesz nial wydatki i nie umiales wlonczyczyc w hondzie sport molde ale opinie umiesz wydac tupowe niewiem ale sie wypowiem
Ale że co, obraziłem kogoś Ci bliskiego, zraniłem Twoje uczucia?. Bawi mnie taka reakcja ludzi. Przecież w opisie masz jasno : "to nie jest test motocykla", to "SUBIEKTYWNA relacja z wyjazdu". Zabraniasz mi mieć takich odczuć? Pewnie jak jest rozmowa o tolerancji to masz usta wypchane frazesami a jak tylko słyszysz opinię inną niż Twoja to gumka pęka. I popracuj nad ortografią, tak dla informacji to "WLONCZYCZYLEM" tryb sport (zakładam że to oznacza "sport molde"). Pozdrawiam i więcej luzu, to tylko kawał żelastwa, raz jest to za chwilę co innego :)
witaj. Obejrzałem filmik z linku i jedyny wniosek jaki z tego płynie to...nie jeździć na motocyklu. Gość jechał przepisowo, wyjątkowo spokojnie a na plecy wskoczył mu zwierz. Pech, przeznaczenie, nazwij to jak chcesz. Pozdrawiam i życzę żeby nas to omijało.
pełna zgoda, jak wszystko dzisiaj, straszliwe gówno, wciąż nie mogę się otrząsnąć z obrzydzenia, że go mam. Za trzy lata jak się będzie kończyć gwarancja to go sprzedam...komuś a on za kolejne dziesięć lat...Tobie 😂. Pozdrawiam i dziękuję za merytoryczny komentarz
Ja panie kupił jawe 350 i moja się dorwała i od razu na koło poszła gdzieś miotnelo ja panie barchany aż z dupy zdarło tak w płot poszła bieguna ze strachu i kwaśne bąki
Nie nazywaj pogardliwie ludzi którzy zginęli w wypadkach "trupami". Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę ale zabrzmiałeś jakbyś czuł satysfakcję z tych statystyk. Proszę omijaj w przyszłości mój kanał, idź epatować tą życzliwością gdzie indziej.
@@canon.ada.konrada1465 trup to trup. I nie jezdzi po niebieskich autostradach, tylko rozdzielaja go z jakims zwierzeciem lesnym probojac odroznic dwa stworzenia. Jak motocyklista przezyje, ale wiadomo ze ledwo, bez nogi i reki, to wtedy odzyskuje swiadomosc. Bo to nic odwaznego. Nawet jak smierc na miejscu bedzie swego rodzaju ukojeniem, moze w jakichs zyciowych problemach. Jak bedzie paraliz czy inny brak konczyn, to nie bedzie to romantyczne. Motocyklisci mysla ze sa romantyczni. No moze jak zostanie po nich mieszanka miesa w pieknym nienaruszonym kombinezonie. Natomiast jak zostaje sie kaleka, to jakby nie jest romantyczne, fajne, cala ta pozerska zabawa sie ulatnia i pozostaje trzezwosc myslenia. Trzeba sie wtedy przyznac do glupoty przed samym soba. Co tutaj szwankuje. Kazdemu sie zdarzylo ale musialem sie przyczepic.
w pełni rozumiem, że Honda może się bardziej podobać, może być czyimś wyborem jako odpowiedniejsza dla kogoś maszyna. Pisząc takie głębokie przemyślenie jak : "nie ma srania" udowadniasz tylko, że pewnie żadnym z nich nigdy nie jeździłeś. Pozdrawiam i polecam rozszerzyć horyzonty, dzisiaj nic nie jest czarno-białe.
@@canon.ada.konrada1465 tak się składa że hondę goldeing mam trzecią a BMW robiłem próbna jazdę i do hondy niema szans a po drugie awaryjności BMW tak jak i samochody awaryjności duża to fakt ale za to propagandę mają najlepsza choć ludzie już się coraz mniej nabierają na te niemiecka jakość 🤣
Honda Goldwing to taki trochę Mercedes S klasa dla kogoś, kto osiągnął już wszystko a teraz jedynie odpoczywa i nie oczekuje od życia emocji ale wygody i spokoju.
Sam nie jestem motocyklistą, czego żałuję ale bardzo lubię oglądać motocykle i innych ludzi, jak nimi jeżdżą... takie moje małe hobby :)
Szerokości!
dzięki za komentarz, i zachęcam do moto zabawy, nawet 125 na początek. Ja swoje pierwsze wyprawy po Europie robiłem maluchem 35 lat temu, tej atmosfery nie da się już dziś odtworzyć, sprzęt to tylko narzędzie, liczy się pasja, pozdrawiam
Rób prawko. Jak siądziesz na swój pierwszy motocykl i zrobisz parę kilometrów to pomyślisz że cały świat czeka na ciebie. Wszystkie ciekawe miejsca.
Chociaż akurat jestem motocyklistą, to jakoś mogę zrozumieć takie podejście do tematu. :)
Piękna! A jazda automatem to poezja! 🙏
Super komentarze o motorkach . Masz talent. 🙂
dzięki wielkie i zapraszam wkrótce na więcej. Będzie relacja z wyprawy do Włoch. pozdrawiam
Najlepszy lektor na YT a wycisnąłem z niego ( YT ) prawie wszystkie filmy o RT i K :)
Świetnie opowiedziane
dziękuję👍
Ciekawie się ogląda
dzięki, takie komentarze mnie zawsze cieszą :)
Nie tylko prędkościomierz się popsuł,kamera też padła bo jakoś tak szybko te drzewa się przesuwają 😂
Sam jak oglądam nagranie to zawsze wygląda to groźniej niż zza kierownicy, pozdrawiam
Masz zajebiste te filmy
Potwierdzam w 100% co do różnic i odczuć z jazdy. Rok temu przesiadłem się z K1600 (2015) na GL1800 (2023). BMW bije mocą i radością z zakrętów. GL natomiast w mieści jeździ między autami jak skuter. Generalnie mimo braku mocy i prędkości w stosunku do BMW ( Honda zrobiła jakieś dziwnie ograniczenie v max) po roku chyba wole GL do jazdy codziennej i na trasy - spokojniejszy charakter, wyższy komfort na trasie, dla mnie przyjemniejszy moto w obcowaniu na codzień. Dużą przewagę nad BMW daje niżej umieszczony silnik i środek ciężkości. Dźwięk silnika BMW to bajka w porównaniu do stuków z prawej strony w Hondzie. „Ćwiczyłem” też zakup nowego RT-ka ale odpadł w testach - na 2 cylindry już chyba nigdy nie wrócę, przepaść w kulturze i odczuciach
Witam, no właśnie te dziwne stuki mnie jakoś zniechęciły. Zgadzam się że Goldas to świetna maszyna, pewnie byłaby moja gdybym nie pojechał po nią zeszłorocznym K1600 tylko na przykład RT-kiem. Pozdrawiam i dzięki za oglądanie
Witaj. W materiale wspomniałeś o poprawieniu, udoskonaleniu szyby przedniej w K1600. Możesz się podzielić doświadczeniem, która szyba dała najlepszą ochronę, lub co Wybrałeś, zastosowałeś i dlaczego. Mam K1600GT z oryg. szybą, która moim zdaniem nie spełnia do końca swojego zadania. Pozdrawiam licząc na odpowiedź.
Witaj, Kupiłem szybę Puig, wymiary (długość x szerokość): 695 x 680 mm. Jest o 105 mm wyższa od fabrycznej GTL. Ty jak piszesz masz GT więc fabryczna jeszcze niższa niż u mnie była w GTL. Na oryginalnej był koszmar. Wzrostem akurat tak trafiłem, że w kasku słyszałem huk nie do zniesienia. Nowa szyba to inny świat, jestem mega zadowolony, problem wiatru po prostu nie istnieje. Cisza w kasku całkowita. Jeżdżę w słuchawkach dousznych z redukcją hałasu to jak na przelotach autostradowych zapuszczę audiobooka to mam komfort jak w aucie, można lecieć na koniec świata. Pozdrawiam
Jeździłem zarówno hd jak i bmw. Gołdap to inna liga. Stoi w moim garażu i uwielbiam nim jeździć. Wykonanie i niezawodność na najwyższym poziomie. Tryb sport zmienia całkowicie radość z jazdy. Polecam go używać do czerpania przyjemności pełnymi garściami. Pozdrawiam malkontentów. LWG!
Wiadomo Honda! Moja też tylko że Afra crf1000
Witam, miał Pan bmw r 1250rt i zamienił na bmw k1600. Ja kupiłem w tym roku również nowe bmw r 1250rt i jest to motocykl wspaniały. Zrobiłem nim w tym roku trasy takie jak Włochy i Chorwacja. Wizualnie podoba mi się bardzo bmw k1600. Proszę o opinie na temat który jest lepszy według Pana doświadczenia k1600 czy r1250rt.
Witam. Wczoraj wróciłem ze zlotu Faaker See, 1100 km na strzał i stwierdzam, że K1600 to fenomenalny motocykl. Na RT też raz pokonałem trasę z nad Gardy, podobny dystans i podobnie dobre odczucia. Nie przez przypadek wspominam o zlocie bo tam królowały Harley D. z tą ich specyficzną pracą dwucylindrowego silnika. Jeśli kogoś to pociąga (drgania, dzwięk) to boxer RTka troszeczkę udaje ten styl. Rzędowa szóstka z "K" kręcona na Alpejskich przełęczach brzmi bardziej jak F1. Nie ma drgań na manetkach i po długiej jeździe na autostradzie 150-160 nie czuje się mrowienia jak pamiętam było na RT. Przed zmianą trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie który styl nam odpowiada, trudno wyrokować co jest lepsze. Dla mnie osobiście jedyną wadą RT był brak wstecznego biegu. Zapakowany pod kokardy ugrzązłem raz na leśnym parkingu w Finlandii i dwie godziny czekałem na kogoś kto by mi pomógł, wtedy zapadła decyzja o zmianie. "RT" jest też lepiej dopracowany aerodynamicznie, spokojny przy jeżdzie nawet podczas silnego wiatru i to z fabryczną szybą, stopy są tak chronione, że w deszczu można jechać w sandałach, na "K" miałem potop w butach dwa dni temu. Zaraz po kupnie musiałem zmienić szybę w "K" bo był dramat. "K" jest też cięższy o bodajże 70 kg i to się czuje, szczególnie przy manewrowaniu. Dla mnie wizualnie też wygrywa K szczególnie z boku i z tyłu bo z przodu oba zalatują lekko maksi skuterem :)
pozdrawiam i dziękuję za oglądanie
Dziękuję za odpowiedź. Dźwięk i moc RT mi się podoba. Jechałem na jeździe próbnej w bmw k1600 i rt. O kupnie rt zaważyła właśnie świetna aerodynamika - jeżdżę z otwartą szybką kasku z prędkością 150km/h i jest super. Na k1600 od 120 km/h wiatr "telepał" mi głową przy oryginalnej szybie. Mogę rozumieć jeśli rt miał wsteczny bieg to by Pan go nie zamienił na K1600? Mi k1600 poprostu bardziej podoba się wizualnie. Czy tylko dla "oka" warto zmieniać Czy nie wydziwiać i cieszyć się jazdą rt?
@@MarcinG-p9t W zasadzie tak, wsteczny bieg to był główny argument. Jednak tak naprawdę w drodze do domu z nad Gardy na autostradzie zobaczyłem K1600 i się zakochałem. RT jest taki trochę "krótki" patrząc na niego z boku, przednie koło ciut za mocno przesunięte pod kierownicę. K ma idealne kształty. Dealer dobrze wycenił RT i poszło. Czy warto zamieniać to nie odpowiem :), ja zdecydowałem że warto i nie żałuję, powiem tylko, że zmieniając szybę z oryginalnej na wyższą rozwiązałem problem hałasu i szarpania kaskiem, też jeżdżę latem z otwartą szybą.
Mnie kusi zawszę do dużego sprzętu, ładny ten Goldas ale BMW K1600 GT lepiej mi się podoba. Nie wiem o co chodzi z tymi Beemkami, ale Ci w moim rejonie co mają K1600gt i wielu z Polski są zadowoleni. Pozdro
Ten Goldas , pierwsza multistrada i większość KTM-ów , to dla mnie najładniejsze motocykle
Mam Baggera z 2023. W trybie sport i manualnej zmianie biegów dobrze trzeba trzymać kiere bo wyryw z rąk .
Cześć , fajny film , też miałem taki dylemat i zostałem przy k1600 GTL , a czy mógłbyś podać jaką szybę założyłeś , jakiś link , z góry dziękuję
cześć, dzięki za komentarz. Szyba jest firmy Puig, jest tego wszędzie pełno, najwyższa dostępna 695 mm czyli +105 do fabrycznej. Motocykl zmienił się nie do poznania. Jedyna wada, że w czasie deszczu kiepsko widać, można sytuację poprawić pokrywając szybę chemią. Pozdrawiam
Dzięki serdeczne .
Wróciłem tu po raz drugi jakimś trafem?:) i właśnie jestem po długiej jeździe próbnej BMW K1600 GT. Wcześniej, rok temu na K1600 jeździłem przed zakupem Tigera 1200 GT Explorer, dla porównania, a może było kupić BMW i takie tam rozterki.
Teraz po przejechaniu ponad 20 tys km Tigerem stwierdziłem, że jednak to jest ten Moto. Tiger okazał się lepszy od beemeki dla mnie, bo jest motocyklem wszechstronnym. BMW K1600 GT idzie super niemalże do odciny 240 km/h... i na tym jego zaleta się kończy, podmuchy wiatru przy szybkiej jeździe autobahna i podniesieniu szyby dziwnie pchają tułów do przodu. Szyba duża a wcale nie chroni lepiej od tej w Tigerze.
Tigerem do odciny 204km/h lepiej mi się jeździ, opór wiatru przy każdych prędkościach jest lepszy, branie zakrętów, wyprzedzenie, i tak można wymieniać... myślałem że QS w Tigerze jest zły, ale QS jest po regulacji u Polskiego Mechanika i jest OK, w BMW zmienianie biegów to jak walenie młotem choć czasem mniej odczuwalnym.
Podsumowując; BMW K1600 jest dla tych którzy jeżdżą tylko po asfalcie, Tiger 1200 GT jest dla łudzi którzy w Moto szukają komfortowego szybkiego SUVa
Generalnie pełna zgoda. K1600 to motocykl na asfalt. 99% wszelkiej maści ADV też jeździ wyłącznie po "twardym". To jest tylko kwestia tego jak właściciel widzi się na swojej maszynie. Jeśli rajcuje go przygoda w terenie to jeździ GS-em i czuje się odkrywcą chociaż jego opona nie widziała nigdy terenu. I w sumie dobrze, motocykl ma nam dawać frajdę i odskocznie, nawet jeśli to trochę udawane, nic w tym złego. Co do efektu "pchania tułowia do przodu", jest to powielane po 1000 kroć w różnych miejscach internetu, ja jednak nie mogę tego potwierdzić. Zrobiłem swoim 20 tys kilometrów i nigdy nie czułem nic takiego. Są inne wady, nie przeczę ale to jest dla mnie jakiś fake, chyba, że to kwestia wzrostu. Walenie skrzyni biegów tak, ale wystarczy używać QS który działa genialnie i tematu nie ma. W 2025 BMW wprowadza wreszcie automat...
@@canon.ada.konrada1465 Pchanie tułowia do przodu pojawia się od około 160km/h przy podniesionej szybie na max - mowa tu o BMW K1600 GT. Nie można tego nazwać fake, bo sam tego doświadczyłem. Moto udostępnił mi BMW Motorrad Hannover. Musiałem szybę opuścić do momentu aż ta siła ustąpiła. Tu nie chodzi ile km zrobiłeś, tylko czy miałeś możliwość sprawdzać to przy prędkościach od 160km/h do 200km/h.
Może wzrost ma znaczenie, skoro opuszczenie szyby spowodowało ustapienie tego efektu. Ja mam 174cm.
@@TN.70 Jeśli oglądałeś film pod którym dyskutujemy to wiesz, że jechałem w tym zakresie prędkości 😅 (1.05). Teraz już wszystko jasne, jadąc powyżej 160 zawsze pochylam szybę (i siebie). Mam taki żagiel, że gdybym tego nie robił to chyba zabrakłoby mocy na napędzenie moto🤣. Trudno mi sobie wyobrazić, że jest taki sprzęt na którym jedziesz 200 km/h w pozycji wyprostowanej z maksymalnie podniesioną szybą, ale może Tiger tak ma, nie wiem, nie jechałem. Pozdrawiam👊
@@canon.ada.konrada1465 Przez ten Twój Film zaraziłeś mnie GL. Sprawdzałem w necie i nie mogę znaleźć testowki w Niemczach, jest możliwość wypożyczenia - najtaniej na 3 dni 500EUR, ale chyba się skuszę bo jeżdżąc tylko 2 m-ce FJR 1300 AS szukam moto z automatem. QS drażni mnie, da się wrzucić płynnie bieg tylko trzeba non stop pilnować by robić to umiejętnie, ale nie po to kupuje się sprzęt w cenie auta lub drożej by cały czas skupiać się na prawidłowym przerzucaniu biegów. W tym przypadku porównuję do auta - w moim LC200 2013 rok, biegi wchodzą czysto - bo skoro dane moto chwali się w recenzjach, że QS działa płynnie, nic nie szarpie to tak powinno być. A rzeczywistość okazuje się inna. Niektórzy piszą, że jak nie umiem to moja wina bo oni jeżdżą i jest OK - acha, to niech przyjedzie się na moim Tigerze i popatrzę jak wchodzą mu biegi. Na jednym filmie zachwalał działanie QS w Tigerze, ale gdy odtworzyłem film głośniej to słychać było stuk i jakby szarpnięcie - także gadanie, że QS nie szarpie to dorabianie ideologii na siłę. Będę umawiał próbną jazdy na GL - bo to Twoja wina w pozytywnym znaczeniu. Heja i Pozdro.
Kupiłem R1250 RT i to był błąd. Za te pieniądze miałbym Gl Bagger. Pierwsze co zrobię po zakończeniu leasingu na bmw - to zamiana GL. Piękna maszyna. Beemki dawno zostały w tyle
miałem RT, wymieniłem na K1600 (jest o tym filmik na kanale). RT to kapitalna maszyna, gdyby miała wsteczny bieg jak K1600 to byłaby od niego moim zdaniem praktyczniejsza. Proponuję się przejechać wcześniej GL bo to dużo większy i cięższy motocykl niż RT. Zupełnie inny styl i klasa, ciężko je ze sobą zestawiać. Co do tego kto kogo zostawił w tyle - nie rozumiem takiej tezy. Każda ma inne cechy, inaczej wygląda i pasuje innemu kierowcy. Nie zauważyłem żeby jakoś specjalnie Honda górowała nad BMW lub odwrotnie.
Mam również podobno odczucia co do Goldwinga. Mialem go testować przez pół dnia, a oddałem po pół godzinie. Za wolne, za ciężkie i o dziwo dość glośne, sama skrzynia dość głośno wbija biegi. Na co dzień jeżdżę FJR1300 z 2019r w polautomacie (brak klamki sprzęgła, samo sprzęgło jest, tylko sterowane elektronicznie) i w życiu bym nie zamienił. (Mam rownież Stratolinera xv1900 z.2006 jako bulwarówkę :) Testowałem również najnowsze k1600 GT i oprócz lepszej elektroniki wspomagającej również nie zauważylem dużej różnicy do FJR. Wyświetlacz kwestia gustu, co prawda mam tez cyfrowy predkosciomierz, ale uwielbiam mój analogowy obrotomierz. Pozdrawiam i szerokości życzę i przyjemności z jazdy.
EDIT: Hah, teraz widzę po blachach, że ten sam egzemplarz testowałem 😂
dzięki za komentarz. Nie wiedziełem, że FJR miała takie rozwiązanie ze sprzęgłem już w 2019. W nowych BMW wprowadzają dopiero teraz i jestem bardzo ciekawy jak będzie się z tym jeździło. Jeśli dopracują i wciąż K1600 będzie w produkcji z tym bajerem to kto wie, może wymienię. Już wiem, że Honda na pewno nie dla mnie, chociaż rozumiem, że może mieć swoich zwolenników.
Również życzę szerokości
@@canon.ada.konrada1465 dzięki za odpowiedź. To Cię jeszcze bardziej zaskoczę, Yamaha wprowadziła ten półautomat już w 2005 roku na rok modelowy 2006 właśnie w FJR1300, kiedy Hondzie DCT się nawet jeszcze nie śniło 😀 A wracając do tematu, to jedyne póki co na co mógłbym kiedyś zamienić FJRę jest chyba k1600 GT, chyba że Yamaha wróci z FJR do Europy. Uwielbiam po prostu wszechstronność tego modelu. Jednego dnia jadę z żoną z tyłu tranzytem 1100 km obladowany jak pustynny wielbłąd, na drugi dzień zrzucam bagaże, żonę ;) kufer centralny, obniżam szybę i latam jak dzik po winklach. Pozdro I zerknij na moje filmiki.
Ja się zastanawiam czy ktoś ci zapłacił za złą opinię czy zrobiłeś to całkiem nieświadomie. Pojechałeś po Goldasa i wziąłeś DCT, do tego miałeś zapięty tryb TOUR....... znaczy wycieczkowy! Jak on miał być zrywny na tym ustawieniu? Może jakbyś zmienił tryb na sportowy to zmienił byś opinie. Ja mam Goldasa z 2001 w manualu i nie jest on mułowaty a nowa wersja na bank jest bardziej dynamiczna. Polecam wrócić i wybrać manualną skrzynię i nagrać jeszcze raz.
Po tonie komentarza widzę, że obraziłem kogoś bliskiego, przepraszam nie taki był cel :). Mam to szczęście, że płacę za motocykle sam, dlatego mogę śmiało mówić o swoich (subiektywnych) odczuciach. Zwróć uwagę, że zawodowi YT-berzy zawsze chwalą WSZYSKO CO TESTUJĄ, inaczej nie dostaną już nic więcej do testów od firmy. Znajdą czasem nieistotną wadę, tylko czy o to chodzi, jaki to nam daje obraz?
Tryb "sport" zmienia reakcję na gaz, nie dodaje mocy przy rozpędzaniu motocykla. Tak naprawdę zrobiłem tej maszynie świetną reklamę, wprost laurkę. Pochwaliłem wszystkie cechy po które idą potencjalni klienci. Ci co szukają dynamiki i tak nie patrzą nawet w stronę Goldiego idą po Multistradę albo KTM. Reasumując, nie musisz się już zastanawiać, odpowiedź brzmi ani jedno ani drugie. Pozdrawiam
@@canon.ada.konrada1465 nikt nie został obrażony. Zwyczajnie materiał w mojej ocenie zrobiony... no właśnie jak? Nie rzetelnie? Niesprawiedliwie? Tryb nie dodaje mocy ale zmienia reakcje na gaz; nie do końca. Bo tryb TOUR i RAIN ją ograniczają a do tego też zmiana biegów jest inna. Nie powiedział bym że Goldwing jest sportowym motocyklem ale nie jest dziaderskim mułem. Ma sporą dynamikę ale trzeba dać mu to pokazać. Moment obrotowy jest tak duży że pozwala na spokojną jazdę na najwyższym biegu ze zwalnianiem i przyspieszaniem bez redukcji ale jak trzeba to potrafi jeździć, tylko trzeba dać mu szansę.
Motor jest w kosiarce
@@whynotwhynotprzecież możesz pojechać i zrobić żetelny test . Kiego h...a się czepiasz ?
@@BeckStage7 a takiego, że jak coś robisz to rób to z głową a nie na pałę. To nie czepianie się tylko pokazanie, że materiał nie jest rzetelnie zrobiony. Weź zaciągnij ręczny w aucie i mów, że mułowaty i śmierdzi w trakcie jazdy.
Wow! Niezłe 🙂Nawet wiatr poczułem... Świetnie zrobione! Dziękuję 🙂Sub leci...!
dzięki za suba. Kanał jest niezarobkowy, nie kupuje muzyki do filmów więc nie mogę zarabiać nawet przy milionie subskrybentów ale i tak pozytywny odbiór daje mega satysfakcję. Pozdrawiam i dziękuję za oglądanie.
Nie ma dostepnych gmoli ,aby zabezpieczyc ten silnik Hondy????
sa
@@1marczello
Konkretnie to czym myślisz?
Kolego czy możesz zdradzić tajemnicę jakim programem generujesz mowę lektora? Pozdrawiam
Vegas pro 21, ale tylko wersja w rocznej subskrypcji ma taką możliwość. Pozdrawiam i dziękuję za oglądanie
Kolego,jaka cena Goldasa?
Gdyby nie to że wróciłem parę dni temu z Bałkanów gdzie zrobiłem sześć i pół tysia jednym ciągiem pewnie bym i może chciał tego słuchać. Ale po prostu chłopie pieprzysz. Bzdura w siódmej minucie po prostu mnie rozwaliła. W GL trzeba poprostu odwinąć i wystarczy tryb "tour". Natychmiastowa redukcja dwa biegi w dół DCT i zostawiasz wszystko w tyle i cieszysz się że masz TC bo koło zawinęło by asfalt. Harego objeżdżasz jak wóz z gnojem, z BMW może być gorzej nie próbowałem. Odgłos silnika powalił całą ekipę z jaką byłem, Chyba najlepszy tłumik jaki Honda stworzyła. A ty po prostu powtarzasz slogany z internetu. Przykre
Witaj, przede wszystkim trochę kultury poproszę bo z tym "pieprzysz" to popłynąłeś. Co to za dziecinne argumenty, że "zostawiasz wszystko w tyle". To ma być dowód na co? Wszystko zależy do czego się porównujesz. Jeśli właśnie jechałeś na 125 cm3 to na pewno wrażenia Cię powalą, ja przesiadłem się z BMW i przyspieszenie mnie zawiodło. MAM PRAWO TAK TO ODCZUWAĆ???? Czy jest to zabronione? Argument o "powaleniu Twojej ekipy odgłosem silnika" jest faktycznie bezdyskusyjny. Nie chcę być złośliwy, ale może to była ekipa zakonnic i byliście na pielgrzymce w Medjugorie? Przecież to do cholery nasze wrażenia, dla Ciebie super dla mnie nie. Nie można po prostu wymienić się poglądami? I na koniec, co do sloganów to jest akurat odwrotnie. W internecie królują właśnie opinie które Ty głosisz. Pozdrawiam i więcej dystansu, w końcu żony Ci nie obraziłem.... Możesz nakręcić filmik, jakim to gównianym motocyklem jest K1600, nie przyszłoby mi do głowy żeby Cię za to obrażać.
Dopiero teraz trafilem na ten filmik. @canon.ada.konrada Zauwazylem ze komentowales osiagi Goldasa caly czas bedac w trybie "Tour". Tak z ciekawosci, probowales tez na "sport"? jezeli tak i odczucia takie same, to faktycznie GW nie jest Ci pisany ;-) Mam GW, jezdzilem na K1600GTL. Przyznam sie ze BMW ma bardziej sportowe zaciecie. Wiec jezeli tego Ci potrzeba to faktycznie GW to nie ta bajka. Ja wybieralem pomiedzy tymi dwoma, I wybralem GoldWinga. Za to wlasnie jak plynnie jezdzi, za skrzynie DCT, za spokoj ;-)
Który lepszy w korkach ?
GL czy k1600 ?
chyba GL, nie lubię ruszać K1600, jedynka bierze w taki niefajny sposób. W Hondzie ruszanie to poezja, więc przepychanie między autami wychodzi dobrze
Dla mnie czysta praca silnika, a wiekszosc to brzeczy jak kosiarka. Dramat, dostawia bidet i beda reklamowac ,ze basen.
Jechałem goldwingiem i w pełni zgadzam się z opinią o tym moto. Nie jechałem K1600 wiec nie potrafię porównać🖐
Świetny film:)
Dzięki Marcin, dołączaj do grona motocyklistów, czekamy 😁
Wzorcowy filmik jak nie nalezy pokonywać ronda Rataje. Ale za konstruktywną krytykę duzy plus :)
Miałem parę motocykli.Same Japńskie .Na koniec podkusiło mnie na BMW RT. PIękny i to wszystko.Najpiękniejsze i największe gówno na jakim jeździłem.W Japonii jedna usterka pod tytułem zły kontakt kabla kierukowskazu.W BMW wiecznie coś.Mam kolegów krórzy wybrali się na wycieczkę po Europie swoimi Nowymi GSami za taczkę pieniędzy.Dwa pojechały i dwa wróciły na lawecie.Ech.
Ha mam RT i jedyne co mi się nie podoba to wygląd . Kupił bym hondę z dct w tej masie / klasie i osiągach ale ni ma .
@@wojobar8001 Ja przesiadam się na Hondę Pan European albo VZR 1800.
Spoko.
Miałem identyczny wybór. Padło na Goldasa.
GTL odpadł.
Co do uwag autora.
1.Start-stop da się na stałe zdezaktywować z poziomu ustawień.
Wtedy koniec wqnesa
2.Skrzynia ma tryb sport.Warto spróbować ale to dla najaranych.
3.Kółko 5tys km na południowym wschodzie i ogólne spalanie poniżej 5.
4.Szyby akcesoryjne w kolorach i rozmiarach.
Dodam od siebie.
Liczniki zamiast tabletu ...Mega normalność.
Komfort jak nigdzie.
Jak plecaczek raz wsiądzie....masz już płatnika rat.
Moto trochę głośne ale piec spory więc...
No i skrzynia...nikt jeszcze nie jest w stanie podejść do tematu.
Generalnie nowy Goldi jest bardziej sport jak stary 1800 ale myśląc o tym moto trzeba się nastawić na ustabilizowaną umysłowo jazdę.
To nie hayka 😂
ps.mało który mięczak daje rady spod świateł do 100 metrów...no ale to nie to przeznaczenie.
Ogólnie sprawnie ,w miarę szybko i mega wygodnie.
Lewa
Miałem 2 gsy. I oprucz sprzęgła zajechanego na polu nic nie robiłem a nie miały lekko
@@Jaras69 Pozazdraszczam zakupu 👍
Obecnie mam K1600 GTL ze 126 tys km on budziku i powoli przymierzam sie do wymiany sprzeta na nowszego turystyka. Wczesniej mialem RT ale sorry juz nie wroce do 2 cylindrow chyba ze Harley-u. Testowalem Goldasa i kilka rzeczy bylo fajnych ale niestety byly tez wady i to dosc spore. Fakt silnik i skrzynia sa dosc glosne zedcydowanie bardziej niz w porzedniej generacji. Co do dynamiki jest gorzej niz w BMW nawet w trybie sport chociaz nie ma jakiejs tragedii, fenomenalne sa hamulce, BMW ma super hamulce ale Goldwing to klasa sama w sobie, oslona przed wiatrem jest rowniez lepsza w Goldasie, w BMW ciagle wieje po szyi o masz wrazenie pchania do przodu, lusterka sa w Goldasie nisko ale zapewianiaja zancznie lepsze pole widzenia, fajne sa zegary i ogolnie rozplanowanie przelacznikow. Goldas jest bardzo stabilny w przy jezdzie autostradowej i doskonale trzyma tor jazdy. BMa niestety myszkuje powyzej 120-130 km i niestety sciaga ja na lewo to dosc znana usterka K1600. To co mnie w Goldasie rozczarowuje male kufry, dosc miekie zwiesznie, pewna ociezalosc z zakretach szczegolnie jak trzeba szybko przechodzic z zakretu w zakret, male kufry, male kufry dramat bo male kufry. Ogolnie skalniam sie do zakupu nowszego K1600 GTL z prostej przyczyny sa zancznie tansze od Goldasa, mowie o rynku motocykli uzywanych. Do tego jak dla mnie BMW jest zanczcnie prostszym motocyklem do obsugi serwisowej ktora wykonuje sam.
pełna zgoda. Co do ochrony przed wiatrem to miałem te same problemy w K1600 GTL po wyjeździe z salonu. Zmieniłem szybę na wysoką Puig (chociaż fabryczna też była niby wysoka bo GTL). Teraz jest super i to tak naprawdę super, 0 problemów z wiatrem. Jedyna wada to, że w najniższym położeniu wciąż patrzę przez szybę (175 cm wzrostu) więc w deszczu jest słabo, ale jakaś magiczna chemia pomaga w spychaniu kropel. Myszkowanie też potwierdzam, ale tylko w specyficznym układzie wiatru (boczny czołowy) i o dużej sile. Dziwne bo w RTku tego nie było nigdy. Rozwiązanie jest takie żeby mu pozwolić i nie walczyć, kwestia przyzwyczajenia, to zdarza się na szczęście bardzo rzadko.Tak naprawdę to nie ma sensu porównywać tych dwóch maszyn, każda ma swoje wady i zalety. Decydujący jest styl motocykla i nasze preferencje. Goldas to mega kanapowiec, K1600 udaje styl/charakter lekko sportowy. To jak dyskutować czy wolę lakierki czy adidasy...
Witam Dostalbym jakis link do tego uchwytu na telefon ?
Witam, niestety nie, bo uchwyt to dzieło własnych rąk, lub prawie. Sama stopa została wytoczona z aluminium (wałek z allegro + 100 zł dla tokarza). Po wyjęciu znaczka BMW na kierownicy mamy dostępny gwintowany otwór bodajże fi 8 więc z montażem nie ma problemu. Na tą podstawę przykręciłem głowicę ładującą Quad lock (bo taki system mam w etui telefonu. Pozdrawiam
Dziękuję za info Tą głowicę ładująca wpinasz do gniazda "zapalniczki " czy bezpośrednio gdzieś do 12 v ?
@@danielgorka4324 mam wyciągnięty kabel usb podpięty bezpośrednio do akumulatora, żeby nie przerywał ładowania jak wyłączę zapłon.
Ta wspomniana guma w DCT to w jakim trybie?
witam, w trybie Tour. Wszyscy mnie o to cisną, że trzeba zmienić tryb na sport. Oczywiście wiem o tym ale wiadomo, że może oprócz lepszej reakcji na gaz będzie też przeciąganie biegów i trzymanie wysokich obrotów. To nie jest tryb do codziennej jazdy
9:50 😎
No odetchnąłem. Jak można tak prowokować tytułem? Pierwszy raz tu jestem i pomyślałem :żart. Ludzie faktycznie patrząc na tę hondę myślą :skuter. Geriatryczny? Może.
witam. Jakoś tak przez chwilę naprawdę napaliłem się na tą Hondę...ale przeszło, i dobrze :)
Jechałeś na drive dlatego taka guma, trzeba było przełączyć na sport. albo ręcznie zbić 2 biegi w dół.
Nigdy, ani aut ani motocykli nie testuje na trybach sport. Silnik jak jest mocny to jedzie jak trzeba w normalnym trybie. Sport podbija obroty, a to nie jest torowa maszyna tylko turystyk, ma iść z płuca. Żeby była jasność, GW to super maszyna, ja miałem sie na nią przesiąść z dużo żwawszego BMW, to jest przyczyna. Pozdrawiam i dziękuję za oglądanie
GoldWing nie ma być praktyczny. To ma być GoldWing.
A Lanos 16 16v to zapi....
Ja to w każdym motórze miałem licznik zepsuty...
"pul pozyszyn"? Ja prdl :D :D :D
Zdecydowanie jeszcze nie dojrzałeś do hondy widać to zdecydowanie w 7,08 min dbaj o własne a szczególnie czyjeś bezpieczeństwo!
Tak to prawda, taka była konkluzja filmu jeśli oglądałeś całość. Co tam dojrzałeś w siódmej minucie i ósmej sekundzie to nie do końca rozumiem, czyżbyś to Ty prowadził tą Toyotę? Jeśli przestraszyłem to szczerze przepraszam. Pozdrawiam
No to zrobiłeś reklamę
Entuzjaści Goldwing ów Cie zjedzą żywcem
Nie ma powodów, żeby ktoś miał mnie zjadać :). Tak jak podałem w opisie to tylko moje subiektywne wrażenia !!!. Nie miałem ambicji robienia profesjonalnego testu. No moich odczuć nikt mi przecież nie zakaże, nieprawdaż.?
Te starsze o dekade rocznikowo zlote skrzydla lepsze. Niczym mercedesy W140
Hahaa dobre teksty :)
Honda Goldwing z DCT dużo lepsza. BMW są awaryjne podobnie jak samochody tej marki.
Na pewno nie będę się tu rzucał na ziemię w obronie BMW. Koncern, tak jak dokładnie każdy dzisiaj, ma swoją filozofię zysku i uzależnioną od tego trwałość. Pojeździłem BMW R1250 RT ponad 20 tys, teraz K1600 ponad 16 tys. To małe przebiegi bo oba były nowe, ani w jednym ani drugim nic się nie działo, tyle mogę powiedzieć. Wiara w to, że dzisiejsza Honda z salonu jest bardziej trwała od BMW z salonu wydaje mi się mocno naiwna, ale każdy ma prawo wierzyć w co chce, pozdrawiam i dziękuję za oglądanie
Nooo...u kolegi Goldas 200tys przelotu i zero awarii.
Internety pokazują sztuki po 750 i więcej tys km .
Innych marek nie widziałem z takimi przelotami.
Pierwsze 50 tys km się nie liczy.
Ale to tylko moje spostrzeżenia.
To translator?
AI
autor to chyba nie jeżdził na mułowatym motocyklu
Pełna zgoda, wszystko zależy od punktu odniesienia. W odniesieniu do tego czym ja przyjechałem, takie miałem subiektywne odczucie. Dzięki za obejrzenie i komentarz, pozdrawiam
Trzeba było przełaczyc na sport.
A może nt1100 dct większą dynamika mi jakoś do dct nie przypadło do gustu jeżdze rebelem dct 1100 ale chyba wolę sam zmieniać biegi ja osobiście zauroczyła się Indianem challengerem na jeździe testowej ale w przyszłości wleci pewnie mniejszy brat chief z szybą 😎 bardziej do to mnie przemawia niż hd
No tak, to indywidualne kwestie gustu. Ja jutro odbieram HD low rider ST :). Będzie filmik
Właśnie na Goldasa przesiadłem się z NT DCT.
Szyba w dół, kufry w garażu i NT robi się ścigiem.
To też było super moto za mniej niż połowę wartości GTLa czy Goldasa.
Relatywnie NT ma wg mnie najlepszy stosunek ceny do tego co oferuje kierownikowi.
K1600 MA WSTECZNY 🤔
2023 ma😁
Nie znam się! Ale film i jego lektor petarda!!
bmw ci sie zepsulo wiadomo bmw bedziesz nial wydatki i nie umiales wlonczyczyc w hondzie sport molde ale opinie umiesz wydac tupowe niewiem ale sie wypowiem
Ale że co, obraziłem kogoś Ci bliskiego, zraniłem Twoje uczucia?. Bawi mnie taka reakcja ludzi. Przecież w opisie masz jasno : "to nie jest test motocykla", to "SUBIEKTYWNA relacja z wyjazdu". Zabraniasz mi mieć takich odczuć? Pewnie jak jest rozmowa o tolerancji to masz usta wypchane frazesami a jak tylko słyszysz opinię inną niż Twoja to gumka pęka. I popracuj nad ortografią, tak dla informacji to "WLONCZYCZYLEM" tryb sport (zakładam że to oznacza "sport molde"). Pozdrawiam i więcej luzu, to tylko kawał żelastwa, raz jest to za chwilę co innego :)
Daj spokój „bodziowi”, bo w nerwach mu jeszcze Harnaś z ręki wypadnie😂
Hahaha...
Świetny film 😀
Pozdrowienia 👋
dziękuję i pozdrawiam
6:48 spotkanie z jeleniem, dzikiem, Łosiem gasi światło. ua-cam.com/video/NQz9TbGgEDA/v-deo.html
witaj. Obejrzałem filmik z linku i jedyny wniosek jaki z tego płynie to...nie jeździć na motocyklu. Gość jechał przepisowo, wyjątkowo spokojnie a na plecy wskoczył mu zwierz. Pech, przeznaczenie, nazwij to jak chcesz. Pozdrawiam i życzę żeby nas to omijało.
@@canon.ada.konrada1465 im większa prędkość tym większe ryzyko. Rozsądek jest rozwiązaniem aby nie rezygnować z pasji ;)
k 1600 to najwiekszy bubel bmw
pełna zgoda, jak wszystko dzisiaj, straszliwe gówno, wciąż nie mogę się otrząsnąć z obrzydzenia, że go mam. Za trzy lata jak się będzie kończyć gwarancja to go sprzedam...komuś a on za kolejne dziesięć lat...Tobie 😂. Pozdrawiam i dziękuję za merytoryczny komentarz
Ja panie kupił jawe 350 i moja się dorwała i od razu na koło poszła gdzieś miotnelo ja panie barchany aż z dupy zdarło tak w płot poszła bieguna ze strachu i kwaśne bąki
Za to ja jadę wymienić żonę blondynkę na kochankę brunetkę. Ofc stosując się do ograniczeń prędkości 🤠
Jak to? Jestem zwolennikiem hondy ale czemu?
Automatyczna skrzynia toć to profanacja!!!
Tak mówi każdy prawdziwy motocyklista dopóki nie posmakuje🤣
Mało danych do powiązania z odczuciami.
racja, to dlatego że testów z danymi w necie jest mnóstwo a nie taki był cel...nie chciałem zanudzać widzów :) pozdrawiam i dziękuję za komentarz
Film zrobiony na luzie, warto poświecić czas 👍
Blachy ZPL z Rt ka, mam podobne w Gs, czasem nie ma z kim kółka zrobić a tu krajan
bueheheheheheehehe 200 po drodze w lesie nie dziwie sie ,ze juz w tym sezonie jest 56 trupow gratulacje
Nie nazywaj pogardliwie ludzi którzy zginęli w wypadkach "trupami". Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę ale zabrzmiałeś jakbyś czuł satysfakcję z tych statystyk. Proszę omijaj w przyszłości mój kanał, idź epatować tą życzliwością gdzie indziej.
@@canon.ada.konrada1465 trup to trup. I nie jezdzi po niebieskich autostradach, tylko rozdzielaja go z jakims zwierzeciem lesnym probojac odroznic dwa stworzenia. Jak motocyklista przezyje, ale wiadomo ze ledwo, bez nogi i reki, to wtedy odzyskuje swiadomosc. Bo to nic odwaznego. Nawet jak smierc na miejscu bedzie swego rodzaju ukojeniem, moze w jakichs zyciowych problemach. Jak bedzie paraliz czy inny brak konczyn, to nie bedzie to romantyczne. Motocyklisci mysla ze sa romantyczni. No moze jak zostanie po nich mieszanka miesa w pieknym nienaruszonym kombinezonie. Natomiast jak zostaje sie kaleka, to jakby nie jest romantyczne, fajne, cala ta pozerska zabawa sie ulatnia i pozostaje trzezwosc myslenia. Trzeba sie wtedy przyznac do glupoty przed samym soba. Co tutaj szwankuje. Kazdemu sie zdarzylo ale musialem sie przyczepic.
@@pablobablo2057 no co mogę Ci na to odpowiedzieć, mówisz dokładnie jak moja mama, którą szanuję więc odpowiem Ci tak jak jej: masz w 100% rację...
Do hondy niema srania to BMW honda liga wyżej
w pełni rozumiem, że Honda może się bardziej podobać, może być czyimś wyborem jako odpowiedniejsza dla kogoś maszyna. Pisząc takie głębokie przemyślenie jak : "nie ma srania" udowadniasz tylko, że pewnie żadnym z nich nigdy nie jeździłeś. Pozdrawiam i polecam rozszerzyć horyzonty, dzisiaj nic nie jest czarno-białe.
@@canon.ada.konrada1465 tak się składa że hondę goldeing mam trzecią a BMW robiłem próbna jazdę i do hondy niema szans a po drugie awaryjności BMW tak jak i samochody awaryjności duża to fakt ale za to propagandę mają najlepsza choć ludzie już się coraz mniej nabierają na te niemiecka jakość 🤣