Merci Robin, étant ado j'adorais ce concept des familiales 4X4. Et bien avant je me souviens du Toyota Tercel 4WD avec sa "mini télé" sur le tableau de bord qui nous indiquait le degré d'inclinaison de la voiture en condition tout-terrain. Je trouvais le Slogan "Ma Toyota est fantastique" tout à fait approprié. Malheureusement celle-ci aussi a quasiment disparue de la circulation. En tout cas en France. Bravo pour ce que tu nous as encore dégoté là.
j'avais eu le plaisir de conduire r à l'époque la txi quadra....quelle efficacité ...pour les empattements, 4, pas 2 car les versions break avaient elles aussi leurs propres empattement aussi bien pour les versions à moteurs transversaux qu'en porte à faux.
Merci d’avoir évoquer la TXI ! Ne prends pas un partenaire qui encourage à la destruction ! Les sorties grange allons ! A la casse ! Oxymore avec ta chaîne ! Allons !🤔🫡
Lancia en a proposé aussi souvent dans sa gamme et Alfa Roméo aussi, tout comme Maserati qui s’y met sérieusement depuis 12ans. le problème pour la 21 et la 405 apparement leur système cassaient souvent tout comme celui de l’Opel Calibra 4x4 Turbo 16S (pour l’avoir vécu).
La plupart de ces 21 ont finies dans les HLM, modifiées à souhait, puis sur parpaing sous bâche dehors en attendant de l'argent pour une réparation, puis à la casse lors des vagues de primes 'épave contre une voiture neuve', ici des Twingo à gogo avec prêt Sofinco. Good luck et attention à ce que vous achetez, des garages n'ont pas tout mis à la casse.
Quand je lisais les essais routiers de la R21 2l Turbo, le défaut récurrent était le train avant qui ne pouvait pas supporter la puissance et le couple du moteur. Il fallait privilégier la quadra à la version 2 roues motrices.
Super cette élagueuse à batterie, pile ce qu'il te fallait. Elle va servir, et je sens que tu va t'amuser comme un gosse avec ce nouveau jouet 😂. Bonne continuation 😉
Les R 18 et 21 sont de vraies voitures, c'est-à-dire des berlines à malle arrière ! Et même si aujourd'hui, elles passent pour des autos de beaufs, elles étaient à l'image de Renault : des autos populaires pour passer inaperçu. Pour celles et ceux qui n'ont pas connu les années 1960 à 1990, si on avait un Peugeot, on passait pour un conservateur de droite et si on avait une Citroën, on passait pour un nerd qui aime mettre 1 litre d'huile tous les 1000 km ! Quant à Simca, c'était des voitures de femmes (la 1100, en particulier). Autres temps, autres mœurs !
bonjour à vous. moi au moins je suis poli. j'ai vu dans cette vidéo des R21 2L TURBO, qui me plaisaient bien (en faisant abstraction des de plastiques durs). mais il me semble, et je peux me tromper, avoir aperçu un jour un modèle 2,2L TURBO. ai je rêvé?
A les années avec les intégrales françaises . combien d'opportunités manquées ? Pour RENAULT qui avait la meme architecture que AUDI , la nevada 4X4 suivant la R18 IDEM , modele agricole à train arriere enclenchable , Pourquoi ? un deuxieme type de transmission avec la 21 TURBO , enfin un differentiel central , mais pourquoi ne pas oer la standardisation ? et pour finir , la plus dsirable a mon sens ( celle que je cherchais avant de prendre un quattro ) la 21 TXI avec aussi ses particuliarités . Pour ne pas réussir la ou les autres l'on fait ( audi , subaru , mercedes) ? Point de standardisation dan sla transmission QUADRA , 1pour les 21 nevada 1 pour les Turbo et TXI avec leurs particuliarité et fragilité 1 pour les espaces Alors qu'audi a deja standardisé la transmission et ce dirige dans les 90' a standardiser les chassis ( quattro / pas quattro ) comment continuer avec l'arrivé des motorisations transversalles qui augmentent les couts de deveulopement pour ces integrales et meme limiterons la puissances utilisable cas de la SAFRANE biturbo 😔 Enorme loupé tant technique que commerciale , en allant chez audi les quattros etaient le fer de lance des gammes , chez renault c'etaient les exceptions que les vendeurs mettaient rarement en avant ... et la finalité de cela , audi passe devant renault au niveau mondiale , les quattro font l'image et vendent des TDI Alors que chez renault l'on démontre l'avant garde des lagunas diesel , qui se rappel de la TURBO ????
@@BaubelePreux 2.3L D benne confort. Mais peut importe 80€ c'est certainement pas le prix d'un engin comme ça même épave pour pièce t'en tire entre 500 et 1000 sur le marché et un refait a neuf t'en a bien pour 10 000€.
C’est oublier les Japonaises qui n’ont pas déserté ou Lancia (longtemps dans sa gamme) ou Alfa qui en a régulièrement proposé même Maserati de plus en plus depuis 12 ans dans toutes sa gamme.
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Merci Robin, étant ado j'adorais ce concept des familiales 4X4. Et bien avant je me souviens du Toyota Tercel 4WD avec sa "mini télé" sur le tableau de bord qui nous indiquait le degré d'inclinaison de la voiture en condition tout-terrain. Je trouvais le Slogan "Ma Toyota est fantastique" tout à fait approprié. Malheureusement celle-ci aussi a quasiment disparue de la circulation. En tout cas en France.
Bravo pour ce que tu nous as encore dégoté là.
Magnifiques ces 21...
j'avais eu le plaisir de conduire r à l'époque la txi quadra....quelle efficacité ...pour les empattements, 4, pas 2 car les versions break avaient elles aussi leurs propres empattement aussi bien pour les versions à moteurs transversaux qu'en porte à faux.
Merci d’avoir évoquer la TXI ! Ne prends pas un partenaire qui encourage à la destruction ! Les sorties grange allons ! A la casse ! Oxymore avec ta chaîne ! Allons !🤔🫡
Ça craint la pub ! Tout foutre à la poubelle !
Lancia en a proposé aussi souvent dans sa gamme et Alfa Roméo aussi, tout comme Maserati qui s’y met sérieusement depuis 12ans.
le problème pour la 21 et la 405 apparement leur système cassaient souvent tout comme celui de l’Opel Calibra 4x4 Turbo 16S (pour l’avoir vécu).
La plupart de ces 21 ont finies dans les HLM, modifiées à souhait, puis sur parpaing sous bâche dehors en attendant de l'argent pour une réparation, puis à la casse lors des vagues de primes 'épave contre une voiture neuve', ici des Twingo à gogo avec prêt Sofinco.
Good luck et attention à ce que vous achetez, des garages n'ont pas tout mis à la casse.
Quand je lisais les essais routiers de la R21 2l Turbo, le défaut récurrent était le train avant qui ne pouvait pas supporter la puissance et le couple du moteur.
Il fallait privilégier la quadra à la version 2 roues motrices.
Le top du plastique dur😂😂😂
😀 Ah oui, à l'époque ils faisaient modeler leurs tableaux de bord chez Frigidaire.
Super cette élagueuse à batterie, pile ce qu'il te fallait. Elle va servir, et je sens que tu va t'amuser comme un gosse avec ce nouveau jouet 😂.
Bonne continuation 😉
Les R 18 et 21 sont de vraies voitures, c'est-à-dire des berlines à malle arrière ! Et même si aujourd'hui, elles passent pour des autos de beaufs, elles étaient à l'image de Renault : des autos populaires pour passer inaperçu. Pour celles et ceux qui n'ont pas connu les années 1960 à 1990, si on avait un Peugeot, on passait pour un conservateur de droite et si on avait une Citroën, on passait pour un nerd qui aime mettre 1 litre d'huile tous les 1000 km ! Quant à Simca, c'était des voitures de femmes (la 1100, en particulier). Autres temps, autres mœurs !
La 21 a aussi un hayon: 5 portes.
@@anthonybrou4445Mais le hayon n'est apparu que sur la phase 2 en 1989
@@anthonybrou4445 très moche, d'ailleurs.
bonjour à vous. moi au moins je suis poli. j'ai vu dans cette vidéo des R21 2L TURBO, qui me plaisaient bien (en faisant abstraction des de plastiques durs). mais il me semble, et je peux me tromper, avoir aperçu un jour un modèle 2,2L TURBO. ai je rêvé?
oui, un doux rêve 🙂
Jess on utilisé tes vidéos ici je dit sa je dis rien 🤣🤣
C'est vrai qu'elle a mal vieilli la 21, comme quasiment toutes les anciennes Renault à part la 4L, la 5 et la 1ère Twingo.
Dommage de toujours reprendre ces chiffres de production des turbo (13000 / 876) qui sont totalement erronés et sortis de nul part
A les années avec les intégrales françaises . combien d'opportunités manquées ?
Pour RENAULT qui avait la meme architecture que AUDI , la nevada 4X4 suivant la R18 IDEM , modele agricole à train arriere enclenchable , Pourquoi ?
un deuxieme type de transmission avec la 21 TURBO , enfin un differentiel central , mais pourquoi ne pas oer la standardisation ?
et pour finir , la plus dsirable a mon sens ( celle que je cherchais avant de prendre un quattro ) la 21 TXI avec aussi ses particuliarités .
Pour ne pas réussir la ou les autres l'on fait ( audi , subaru , mercedes) ?
Point de standardisation dan sla transmission QUADRA ,
1pour les 21 nevada
1 pour les Turbo et TXI avec leurs particuliarité et fragilité
1 pour les espaces
Alors qu'audi a deja standardisé la transmission et ce dirige dans les 90' a standardiser les chassis ( quattro / pas quattro )
comment continuer avec l'arrivé des motorisations transversalles qui augmentent les couts de deveulopement pour ces integrales et meme limiterons la puissances utilisable
cas de la SAFRANE biturbo 😔
Enorme loupé tant technique que commerciale , en allant chez audi les quattros etaient le fer de lance des gammes , chez renault c'etaient les exceptions que les vendeurs mettaient rarement en avant ...
et la finalité de cela , audi passe devant renault au niveau mondiale , les quattro font l'image et vendent des TDI
Alors que chez renault l'on démontre l'avant garde des lagunas diesel , qui se rappel de la TURBO ????
C'est sur que pour une renault, niveau design c'est pas mal, toutefois définitivement la quatro est largement au dessus je trouve.
c'est vrai que le designe de la R21... elle a mal vieillie
j'ai eu gts ph1, et tse 4 portes ph2 dans les années 90 et début 2000, qu'elles étaient agréables à rouler!
@MICHAELCHRETIEN-dk2io non mais ça je n'en doute pas, mais je veux dire en terme de design, on voit que c'est les années 80
C'est l'arnaque ton site en promo, j'ai fais estimer mon 504 pick up de 90 par curiosité, ils le reprennent 80€ XD
Essence, diesel, 4X4 Dangel ?
@@BaubelePreux 2.3L D benne confort. Mais peut importe 80€ c'est certainement pas le prix d'un engin comme ça même épave pour pièce t'en tire entre 500 et 1000 sur le marché et un refait a neuf t'en a bien pour 10 000€.
@@blacksmith3958 Merci.
Votre article pourrait s'appliquer à la 405, BX, Tempra, Sierra... Ils ont tous déserté laissant le champ libre aux constructeurs allemands.
C’est oublier les Japonaises qui n’ont pas déserté ou Lancia (longtemps dans sa gamme) ou Alfa qui en a régulièrement proposé même Maserati de plus en plus depuis 12 ans dans toutes sa gamme.
Même Opel s'y était mis avec la Vectra et la Calibra
@@moreaugilles6277
J’ai eu la Calibra mais le système était aussi frangile que la R21 et 405.
Très peu fiable le 4 rm chez Renault, a fuir même...
j ai les deuc version de 21 2l turbo , bah la quadra en plus de ce trainer n apporte rien a l auto. c etait la pire 4x4 de l epoque .
👉 🚗 Faites recycler votre véhicule grâce à Goodbye Car → www.goodbye-car.com/
👉 Débarrassez-vous de votre vieille voiture et obtenez une valeur de rachat minimum.
Pourquoi filme-t-il sa voiture en effectuant des petits sauts ridicules ? 05:00
Le top du plastique dur😂😂😂