Que tal amigo Juan, me gusto lo de lo de aprovechar los espacios, hay muchas personas en carros pequeños parecieran no entender eso, del x que uno hace algunas maniobras en la carretera , precisamente x lo de aprovechar o encontrar espacios , Exelente 🏆🏆🏆🏆
El negrito, y los camiones que conozco de amigos, no tienen el retard en los frenos, x que tenemos unidades viejitas, probablemente algunos nuevos si lo traigan, se me hace que Ud es más veterano 😂😂😂, nada más x lo de los comentarios al 100%
@@mauriciorenderos8168 el retarder o retardador es un freno en la caja de transmisión que usa aceite (aunque hay varios tipos) para frenar el primario normalmente y hace perder inercia. En las últimas posiciones activan también el freno motor ya en bajadas muy pronunciadas.
@@mauriciorenderos8168 llevo muchos años conduciendo camiones, aunque ahora manejo poco y hago más o menos lo que aquí llamamos tráfico, parecido a un despachador, aunque no igual según creo.
Reduce el giro del cardan, o le causa fricción interesante, al final la idea es usar los frenos lo menos posible, no cosco a alguien con un camión con ese sistema , me pregunto si será mas eficiente que el freno de motor ?
Que bonitos paisajes.gracias
Saludos amigo César, no problem 😊😊
Buena aventura en i15south
Correcto pase el 15 sur
Se ve que es usted un veterano, sólo ver los giros y como aprovecha el espacio.
Los camiones americanos no tienen retarder o freno hidrodinámico?
Que tal amigo Juan, me gusto lo de lo de aprovechar los espacios, hay muchas personas en carros pequeños parecieran no entender eso, del x que uno hace algunas maniobras en la carretera , precisamente x lo de aprovechar o encontrar espacios , Exelente 🏆🏆🏆🏆
El negrito, y los camiones que conozco de amigos, no tienen el retard en los frenos, x que tenemos unidades viejitas, probablemente algunos nuevos si lo traigan, se me hace que Ud es más veterano 😂😂😂, nada más x lo de los comentarios al 100%
@@mauriciorenderos8168 el retarder o retardador es un freno en la caja de transmisión que usa aceite (aunque hay varios tipos) para frenar el primario normalmente y hace perder inercia. En las últimas posiciones activan también el freno motor ya en bajadas muy pronunciadas.
@@mauriciorenderos8168 llevo muchos años conduciendo camiones, aunque ahora manejo poco y hago más o menos lo que aquí llamamos tráfico, parecido a un despachador, aunque no igual según creo.
Reduce el giro del cardan, o le causa fricción interesante, al final la idea es usar los frenos lo menos posible, no cosco a alguien con un camión con ese sistema , me pregunto si será mas eficiente que el freno de motor ?