А пока все остальные методично и долго жуют сопли, по последним сведениям Тесла *очень скоро* порвет пуканы всем конкурентам и недоброжелателям следующими действиями: *- редизайн Model S и X (интерьер и возможно экстерьер);* *- перевод этих моделей на батарейную архитектуру элементов 2170, что даст максимальную емкость батареи более 100 kWh, доступных в настоящий момент на 18650;* *- перевод этих моделей на Supercharger v3 (новое железо для максимально быстрой зарядки, до 250 kW на одну машину);* *- перевод всех текущих и новых моделей на автопилот "Hardware 3", построенный на их собственных чипах, которые обрабатывают более 2000 кадров в секунду в отличие от производительности автопилота 2-го поколения (200 кадров в секунду), сделанного на чипах nVidia;* И все это ожидаем уже по слухам в начале II половины 2019!
@@GANYBEISENOV Частично согласен с поправкой, но асинхронники еще рано хоронить. Как мы видим на Model 3 Dual Motors и Performance - передний мотор все-таки ставят АС, а задний на постоянных магнитах. Последний более предпочтителен для соображений энергоэффективности, но не дает такой дикой и быстрой мощИ как АС, поэтому в мощные версии TM3 суют оба мотора. По всей видимости такой же подход сохранится для мощных версий X и S после рестайлинга. Поживем-увидим!
Я бы так категорично не говорил. Во первых переходный период займёт лет 8-12. Это не так всё просто и однозначно. Например у Вас контракт на поставку кнопок и пр. деталей для салона на 5 лет подписан. Поставщик взял под этот контракт кредит. Затем ещё наверное на 3 года должны быть эти детали на складе как запчасти. Как в один день перейти на новый уровень. Это очень сложно, особенно когда такая махина. И есть огромное опасение, а точно за электро автомобилем будущее?
@@phn064 если перемотать на славянку асинхронник теслы и настроить ПО под нее. то кпд будет такой же как у блдс моторов. при этом при форсаже кпд сильно не снижается. как у блдс.
Тесла сделал переворот в сознании, но все остальные всячески пытаются противиться этому. ТЕСЛА мы тебе благодарны! Жаль что многим из нас этот продукт не доступен, пока.
@Diego Taulu, кто эти „все остальные”? В США приняли закон о продлении налоговых вычетов для производителей электромобилей, в ЕС и скандинавских странах также активно поддерживают автопроизводителей электромобилей. Европейские магнаты ДВС создали коалицию для ускорения разработки собственной платформы для электромобилей. Так кто эти „все остальные”?
в моей отсталой стране ито есть законопроект отсутствие налога и таможенных пошлин на электромашины.НО при этом ни одной электромашины в городе не видел.У нас большинство отмороженных на дорогах.Дороги фигня.И при этом нет ни одной зарядки хотя бы на заправках.Закон есть,а зарядок нет
Получается, что тесла перевернула сознание, но только в твоем сознании, а не в реальности. Потому, что в реальности все гораздо печальнее. И цена, и систематически ездить на прицепе у грузовика.
В Германии электромобили считаются панацеей в борьбе против климатических изменений. Но эти надежды обманчивы - по крайней мере, таков вывод исследований профессора-физика Кристофа Бухаля, результаты которых опубликовал Институт Ифо в Мюнхене. Согласно ему, электромобили производят гораздо больше вредных выбросов - если учитывать в расчётах выбросы CO2 при производстве аккумуляторов. Суммарно показатель хуже, чем у дизеля, на 11-28%. А всё потому, говорится в исследовании, процесс получения и обработки лития, кобальта и марганца - основных элементов батарей - происходят с высоким потреблением энергии. Авторы исследования сравнивали Mercedes C 220 d и Tesla Model 3. По их утрвеждению, батарея Tesla Model 3 выбрасывает в атмосферу до 15 тонн СО2 парниковых газов. При сроке службы батареи в 10 лет и пробеге 15 000 километров в год это равняется примерно от 73-х до 98-ми граммов CO2 на километр. Добавьте к этому энергетическую систему Германии, которая в 2018 году на 50% все ещё состояла из ископаемого топлива. В действительности, Tesla выделяет от 156 до 181 грамм CO2 на километр - и это значительно больше, чем у дизельного Daimler. В своем исследовании авторы критикуют законодателей ЕС за то, что те считают электромобили транспортом с нулевым уровнем выбросов CO2. Но даже современные двигатели внутреннего сгорания не являются решением: установленный с 2030 года предел выбросов CO2 в 59 грамм на километр эквивалентен расходу 2,2 литра дизельного топлива или 2,6 литра газа на 100 километров - а это «технически нереально». Поэтому ученые рекомендуют природный газ в качестве идеальной технологии перехода на автомобили, работающие на водороде или «зеленом метане» в течение длительного времени. Для двигателей, работающих на газу, суммарные выбросы уже примерно на треть ниже, чем для дизельных. Кроме того, водородно-метановая технология имеет еще одно преимущество: позволяет хранить энергию ветра и солнца при максимальной нагрузке тока. Использование этих видов энергии с каждым годом возрастает. Результаты в значительной степени совпадают с итогами исследований Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC) 2018 года. Там сравнивали автомобили трех сегментов. Большой вопрос: действительно ли электромобили более благоприятны для климата? Результат: во многих случаях это действительно лучше с точки зрения экологической безопасности. Однако показатели можно ещё улучшить, а выбросы СО2 уменьшить, если электрокары будут ездить исключительно на возобновляемой энергии. не надо считать немецкую нацию идиотами, это нация прогматиков, они будут долго ковыряться, но обязательно найдут хороший вариант... и ещё хочу спросить, а проводились ли вообще какие-нибудь испытания или тесты а пример вредности ну или пользе электрокара и его электромагнитного поля на организм человека???
@Дмитрий Касьяненко, на какие-такие ресурсы? Какая вообще связь? Проще будет с нуля построить новый завод, чем переделывать старый, постоянно упираясь в изъяны и ограничения конструкции. Над чем остальные думают? Объединение крупных автопроизводителей для ускорения разработки собственной платформы электромобиля это, как по мне, действия.
@@yndvoh Да это так скажем доля шутки... ну в целом с вами полостю согласен. Про ресурсы явно не у простых людей, но имея ресурсы я бы не против был бы обеспечит работой не одно рабочее место, вкладывать и оставлять деньги в Украине, а не отдавать их на развитие других, к большому преимуществу имение собственной лаборатории для постоянной модернизации продукта, и самого завода, что бы потом не было: "что всё старое вырезать в метал, и строить новое"
За чей счёт подымать? Вложить миллиарды в корыто, и сосать с этого корыта 20 лет подняв пошлины на ввоз иномарок ещё на 50%. Нет уж извольте проходили...
Только после утилизации его тепершнего собственника и с условием без ввода пошлин на конкурентов. Вообще было бы офигенно если б они(или вообще кото-то) опять начали делать пикапы с нормальной обслуживаемой батареей и электроникой,а не как сейчас у всех автопроизводителей. Когда тебе нужно чуть ли не надо нанять китайскую мафию кторая сопрет у оффициалов диагностический компьютер. Просто сделайте коробку на колесах без прибамбасов по приемлемой цене , выпустите к ней атлас , и заложите в конструкцию возможность апгрейда твоей комплектухой лично батарей вашими блоками дайте кузов пикап. Продал повозку минимальной компллектации 100 км малый бизнес покатал пикап ну блин маловато докинул еще пол батареи, водитель жалуется что умирает и без лидара никак не разгрузится быстро докинул ему кондер и лидар малому бизнесу б подошла, вот например тем кто торговые точки в селах держит и главное не нужна поддержка только запчасти проприетарные продавай и радуйся. Можно было бы захватить весь 2й 3й мир и на 1й делая продукцию уровня повыше как сяоми в мире мобилок. Но нет все автопроизводители которые есть сейчас на рынке присобачивают автопилот и все сделаем так что любая попытка вмешательства в конструкцию сделает кирпич и запчасти оригинальные через непонятные схемы или с разборки.
Живу В Германии и могу с уверенностью сказать что +-100 км от городов автобаны постоянно ограничены скоростью 120 и даже 100. Постоянно езжу и темпомат невозможно настроить нормально все время приходится включать выключать ограничения... так что мерседес вагену не будет стыдно. Темболее он будет стоить как космолёт и владелец будет это помнить долго (от 48 до 72 месяцев точно)
А заметили, как немцы начали формировать общественное мнение через СМИ про снижение скорости на Автобанах с вводом лимита до 130? Всё будет через 20 лет (может раньше или позже) электрофицированнно, не всё сразу.
Оператор, Богдана мы все видели много раз, но Вас же взяли для того, чтоб показать автосалон. За видос спасибо, как всегда лайк. Надеюсь, критику примете во внимание.
Lava Liva, согласен полностью. «вот чем занято пространство переднего багажника» и показывают вещающего 🤦♂️ оператор - иди снимай своё отражение в зеркале туалета!
Еще более грубо выразиться не хотите? Они снимали 1-2 дублями без возможности повтора. Это любительский канал, просто хобби, а не голивудский блокбастер с многомиллионными бюджетами. Будьте немножко учтивей с чужым трудом, а не гаркайте на все подряд, вообще не зная ситуации.
@@yndvoh более лояльные мои высказывания не доходили, к сожалению. Иногда стоит рассматривать мнение других людей хоть бы со стороны выгоды только для себя, ведь это позволит стать в дальнейшем самому лучше
@Lava Liva, по вашему, это дойдет именно потому, что оно более грубое? Да даже если и так, то негативный тон сообщения смещает фокус внимания с проблемы на оскорбление и вероятность конструктивного отношения к нему сильно снижается. Вам ничего не стоило проявить сдержанность, аккуратность.
@Lava Liva, вы говорите, как кому-то стоит воспринимать критику, сами при этом упуская, как стоит её писать. Не лицемерие ли? Кроме того, если еще добавить к этому ваш опыт реакции людей на критику, то становится очевидно, что вежливый подход куда более эффективен. Более того, более эффективный подход еще и ничего вам не стоит... кроме вашего же эгоизма.
БМВ и Феррари будут сопротивляться до последнего. Что это за Феррари, которая не рычит на весь квартал? Уважающий себя футболист даже не плюнет в её сторону. А вот Роллс-Ройс вполне мог бы стать настоящим серебрянным призраком, но куда там - он принадлежит апологетам сочного выхлопа. Паровозы тоже сопротивлялись до последнего.
На сегодняшний день реальных конкурентов ТЕSLE на пальцах одной руки пересчитать! Большинство автопроизводителей никак не ждали такой прыти от Илона Маска! Сейчас попытки прыгнуть в уходящую "электричку" у многих автоконцернов возникло, но в реалии есть только намерения! Немцы провалились, TOYOTA отстали! Большой прорыв в Китае, Корее и Франции-пока только у них есть конвеерная сборка электричек! Отличный обзор Женевского автосалона! Всё сказано верно и лаконично!
Чего удивительного в М-обвесе у БМВ то? Само собой на выставке будет топ, а топ и есть М-обвес всегда. И да, как бы теслу не хотелось, ей еще дохрена чего надо самой дорабатывать в плане эстетики и качества салона.
Тесле отроду и 20 лет нету, наверное, а гипкости в разработке и произдстве больше чем у автогигантов со стажем под сто лет. Закочанели старички. Создаётся впечатление что автогиганты тормозят прогресс.
Подытожу: Передний багажник здорового человека - Tesla Model X Передний багажник курильщика - Mercedes-Benz EQC Добавил картинку для наглядности 😊 www.dropbox.com/s/asnnils9zv1z0u5/Smoker%27s_frunk.jpg?dl=0
Богдан, меня так же разрывало когда я смотрел направление BMW, я когда увидел их планы на гибриды и ни одного электро я выглядел примерно как ты на выставке ))).
А накуц это недоразумение электро? Если не спонсирует государство? Оно экономически не выгодно. И не удобно в нынешней инфраструктуре и технологиях. Зачем мне ждать часы чтобы проехать меньше триста км? Про цену вообще молчу. За сто пятьдесят штук я получил ведро по комфорту как китайское за двадцать-тридцать. Зачем такое? Всех кого знаю купили тесла. Чисто как модный гаджет. То есть ради понтов. Точно так же как покупают вино в тридорога не разбираясь в нем.
@@коментатор-л4з так я не говорю что не придёт или придёт. Я говорю здесь и сейчас. Дорога ложка к обеду. А так электромобили продавались уже более ста лет назад. Причём объём продаж на фоне общего рынка авто было больше чем у тесла. И были они экономически выгодными. С другой стороны доткомы тоже росли как на дрожжах . но потом многие попали. Тесла это не про автомобили строение и не про новые технологии даже. Тесла финансовая игра . Enron тоже игрались;)
Богдану кофе больше не наливать! Пока Тесла стоит 100, моей хотелкой остается Гольф-е с 400км батареей. Ну и остальных можно понять: Мерс и БМВ просто показали свою позицию - чистая электричка пока рано, или слишком дорого. Ну а мечтой остается Tesla model S - это шедевр и революция. Как в свое время самый первый iPad.
160 для автобуса норм скорость, кто будет с детьми лихачить, а так годная штука 6 мест причем нормальных. И выглядит не плохо, но рамки у дисплеев не мцев ужасно большие
Відео подивився) лайкнув, все супер) і питання до вас: мені здалося чи в парня на третьому ряду V класу штаньці заляпані фарбою??))) Прямо з стройки на виставку))) це ж як треба любити нові технології)
Хотелось бы оставить свое мнение по поводу Теслы и "теслозаменителей". Прямо перед женевским автосалоном ездил на Ягуар i Pace и Тесла 3. Так вот, при всей супер-пупер технологичности Теслы, а в этом они конечно молодцы, у них есть очень серьезные недоработки. А именно: руль - ну полный отстой, даже неприятно в руках держать. Далее, сиденья, то же самое. Через 40 минут езды начала болеть спина. Жесткая подвеска, плохая шумоизоляция. При открытии багажника нам на вещи вылилось пару литров воды. Проводки для зарядки телефонов - это просто верх инженерной мысли. Ребята, в машине стоимостью под 100 тысяч долларов просто обязана быть беспроводная зарядка. С моей точки зрения Тесла пока и близко не приблизилась к немцам по салону. И технологичнось здесь не поможет. Я, например, не решусь поменять свою Ауди на Теслу, хотя и серьезно об этом думал. Немцы знают, что именно большинство пользователей ожидает получить от машины. А именно ощущение класса во всем: повадки машины на дороге, качество материала, шумоизоляция, посадка, боковая поддержка сидений, надежность, экономичность. Тесле еще ну очень многому надо учиться.
Все думают что Немецкие машины это качество. Моё мнение/опыт: они были качесвенные до начала 2000 годов. В Автоконцернах давно нету Немцев каторые стремились предлогать качество. Сяс там седят Поляки и другие, каторые хотят Экономить.
Странно, что места в машине навалом, но батарейки лепят не более чем 100кВт. В бусик можно было киловатт на 300 запихнуть батарею. Как раз бы и было больше чем на 1000 км.
@@yndvoh, в Украине самая дешевая рабочая сила, в 2 раза дешевле чем в Китае. А главное Украина территориально намного ближе к Европе, то есть затраты на перевозку продукции будут намного ниже.
@Andrew, заводы Tesla более, чем на половину, автоматизированы. Зачем им некомпетентная рабочая сила? Им нужны высококвалифицированные специалисты, которых ничего не держит в Украине. Украина ближе к Европе... А что мешает строить гигафабрику прямо в Европе?
@Misha Lebedoff, я не понимаю, о чем тут вообще спорить. Вы говорите, что в Европе также много лоботрясов, но речь ведь не об этом, а о том, что там кроме лоботрясов есть и квалифицированные специалисты, когда в Украине им попросту нечего делать. На счет остальных нюансов, тот тут команде Илона виднее и их планы известны: Европа. Так о чем разговор?
Недавно под одним из видео писал что тесле бы выпустить коммерческий микроавтобус, и вуаля ребята выбирают лучшим электрическим решением на выставке, электромикроавтобус от мерседес)
Я тоже уже давно думаю почему бы не выпускать электроавтобусы. Там бешеный доход был бы. Например BYD каждый год выпускает тысячи автобусов. Шэньчжэнь например 16000 электроавтобусов уже имеет от BYD и не загаживает уже природу. А че у Китая очень много солнечных станций и ветряков. Причем запас хода на 300 км быстрая зарядка. Стоимость 500000 долларов. Можно было бы сделать автобус на основе хотя бы Тесла Семи или как то новую платформу сделать. Учитывая, что тесла семи будет стоить 180-200 штук то автобусы от Теслы за 200 штук с запасом хода как у Тесла Семи 800 км. Выебал бы весь рынок.
@@prongati Ну я тут имел ввиду не столько автобус чтоб брать за основу тесла семи, а больше платформу небольшого коммерческого автомобиля на базе которой можно сделать микроавтобус, небольшой грузовой автомобиль и прочее типа фольцваген транспартер
@@trebuchet92 Да я тоже об этом думал. Думал просто купить платформу от Теслы бу и сделать микроавтобус. Развозить между городами не большой дальности. Но потом подумал, что проще пазики купить дешевые на газу.
А тем временем в Беларуси налог на электрички такой же как и на двс, а электрические сети рассчитаны на 5 квт на каждую квартиру или дом в деревне. А на пол деревни стоят 160 квт трансформаторы. Заряжать так же негде эти электрокары. Зато атомную электростанцию посторили почти. Чтобы лично в нашей стране создать инфроструктуру для данного вида авто надо заменить провода у целой отрасли. Думаю, что в европе и в америке в то время когда уже ДВС будет использоваться только на промышленных машинах требующих работы нонстоп без перекура, в наших странах на такую технику еще будут смотреть как ВАУ! Особенно если говорить что гребаные тачки за 5к евро 5летние подбитые слегка после растоможек и восстановлений по 12-15к стоят. К сожалению, приходится признавать что наш рынок при нынешних реалиях не готов к чистой электрике. Приусы максимум.
А что в Тесле удивительного? На дороге не стоит. Не тормозит. Комфорт как у какой-то дешевой тачки. То есть ни шумо изоляции. Ни эргономики. Про удобство эксплуатации. Оно вообще ниже плинтуса. То есть сложно удивиться чему? Как впарить за бабло чепуху?:))
@@traveldude9877 Приётом салон для отбитых ### , сделали екран по середине а те текут от "инноваций" и плюются на нормальные салоны как у Мерседес например, от это я понимаю Религия, им уже обычные удобные кнопки не нравятся, а огромная панель без тактильных ощущений где нужно в настройки входить чтоб климат контроль поменять и тикать как обезьяна о это да "технологии".
@@GANYBEISENOV вопервых запад это что? Во вторых сорок тысяч чего? И в третьих. У меня есть тесла. Тесла S. В её цену это бмв 7 серия в штатах. И она ещё и субсидируемая. Но у читывая что я получаю в тесле. Это да.. Дорого впаривают. 40 тысяч это для нищебродов? Средний доход на семью в Америке около 60 тысяч в год. Я не знаю что такое запад. Но в Америке тесла как минимум для нищебродов с деньгами.
@@GANYBEISENOV ещё раз тесла Sне конкурент 7 серии. Ибо и рядом не стояла. А вот цена у неё как у седьмой серии. Она даже не конкурент 5 серии от слова совсем. И продажи 5 серии в США это в 4 раза почти больше чем этого недоразумения тесла. Тесла куйня не свсветная. Никуя не рулится. Качество сборки гавно. Детали дешёвые. С какого куя она таких денег стоит? Про удобства пользования вообще молчу. А есл. Бы на неё не было столько дотаций. Она вообще в жопе бы была. Это чисто пржкт распил бабла.
@@tsk7573 рапид Е это переделка все же ... а вот Лагонда это электрокар разработанный с нуля ... даже передние кресла поворачиваются лицом к пассажирам при движении на автопилоте )))
В большие города Германии могут заезжать автомобили и бензиновые и дизельные. Ввели поправки бензиновые не ниже евро-6 и дизельные не ниже евро-5. Так что оговорочка произошла. Смотрите канал DestaCar
Когда 100 квт акуми будут весить столько сколько и 2.0 бензиновый двигатель , когда эти акуми будут заряжаться ха 10 минут и выдержать квик чардж 5000 раз как минимум то тогда кол-во производимых електрокаров станет на равне с кол-ом бензиновых,а пока этих технологий нету то ведущие марки бензиномобилей не будут убываться с нуля создавать елмобили.
Парни, берите платформу от Теслы, салон от Мерседеса, дизайн от ..... , и начинайте выпускать электрический авто - maide in Ukraine!!! Пора рвать уже этих поршей, бмв, ауди и т.д. украинскими автомобилями. Парни я верю в Вас! Берем пример с Зеленского , Маска - РВЕМ ШАБЛОНЫ!!!
А чем тебе салон Тesla не нравится? Дизайн также у всех троих достаточно хороший, не говоря уже о шедевральном *Tesla Roadster.* Над остальными есть над чем поработать, но возможно более элегантные решения идут в разбег с простотой производства, ценником или характеристиками. Это также надо учитывать. От твоей веры ни тепло, ни холодно. Или ты думаешь, что наладить производство автомобилей с нуля это легкая задача? Не говоря уже о том, чтоб создать что-то конкурентноспособное и не попасть под статью о плагиате. Здесь бы один пробный автомобиль сделать это уже было бы большое достижение. Макс и Зеленский в одном ряду... Феноменально. Вот скажи: Что ты вообще знаешь о Зеленском? Ну, что-то, что чем-либо подтверждено, а не пустые слова. Факт в том, что ни об одном из кандидатов ты не знаешь больше, чем они тебе позволяют знать. Откуда тебе знать, что все это не шоу? Что они не ходят вместе в баню?
Есть одна большая проблема для крупных автопроизводителей. В электрокарах нечему ломаться (в сравнении с автомобилями на ДВС). Они всячески хотят испортить общественное мнение выпуская недоэлектромобили. И, всё они могут.
Есть одна проблема. Что електрокары дороги в продаже. И чо коммерческая выгода в низ сомнительная. А вот конечно если впаривать и сдаивать инвестиции и льготы от государства то можно что то вытянуть. И то не факт.
@@hirosima1984 чем лучше? У вас какой электрокар? У меня вот тесла сотка. Брал с салона. Заявленные макс пробег никогда и близко не было. Компьютер показывающий оставшийся пробег и близко правду не говорит. Заправляться каждые 250 км.. При этом это отнюдь не 10-15 минут как на ДВС. Так чем лучше?
Так все авто компании, не Тесла, борются за консервативных покупателях. Этим людям нужен не гаджет, а привычный во всем автомобиль. И что бы они не заметили что внутри не двс, а электро. И так во всем. Клиент должен не заметить, что это электромобиль. И в сервисах все должно быть привычно. По этому электрички максимально приближены к обычным машинам.
Классный обзор, лайк однозначно! Нежелание АВТОГИГАНТОВ продвигать электротранспорт можно назвать одним словом - САБОТАЖ! А уж чем он обусловлен - можно долго размышлять, что впрочем не особо и важно и не меняет дела.
спрос и предложение, это основа рынка, а то что кто то хочет прорыва в технологиях, то рынку на это просто на..рать, прошу прощения. выставка-всего лишь мониторинг рынка!!!
Парни молорики, очень позитивный с юмором обзорчик. Пособенно посмеялся над "электромобилем" с дизельным двс, который полезнее минералки))). Жду продолжения))))
Пока (если не брать Теслу) добротные электрики получаются у Шеви, Ниссана и корейцев. Вся мощь немецкого автопрома не дает им наконец-то выпустить нормальный электромобиль. Хотя вот Даймлер уже заявили что все, баста - нас ждет электробудущее )) Еще есть слабая надежда на Polestar )
Ребята, вы не туда поехали за теслаубийцей. А куда ехать, да некуда, пока. Не существует пока теслаубийц нигде. Можно, просто сделать репортаж о новинках в мире электротранспорта. Может найдётся конкурент Ниссан лифу, или там Рено Зое. Спасибо за ролик!
Обеими руками и ногами за Теслу. Но не битняк за эти деньги. Не кустарный ремонт от двух месяцев. За фирменный сервис, гарантию. За заход Тесла на наш рынок. Со всеми вытекающими.
Парни, а как же испанский пасынок немецкого Фолькса Сеат? Видел обзор на английском с женевы, они представили Seat El born, должен выйти в продажу в начале следующего года и батарейка 60Квт.Ч и дизайн неплохой( не тесла конечно)), и цена должна быть на уровне Тесла3. Как же вы прошли мимо нее?
А пока все остальные методично и долго жуют сопли, по последним сведениям Тесла *очень скоро* порвет пуканы всем конкурентам и недоброжелателям следующими действиями:
*- редизайн Model S и X (интерьер и возможно экстерьер);*
*- перевод этих моделей на батарейную архитектуру элементов 2170, что даст максимальную емкость батареи более 100 kWh, доступных в настоящий момент на 18650;*
*- перевод этих моделей на Supercharger v3 (новое железо для максимально быстрой зарядки, до 250 kW на одну машину);*
*- перевод всех текущих и новых моделей на автопилот "Hardware 3", построенный на их собственных чипах, которые обрабатывают более 2000 кадров в секунду в отличие от производительности автопилота 2-го поколения (200 кадров в секунду), сделанного на чипах nVidia;*
И все это ожидаем уже по слухам в начале II половины 2019!
Еще апгрейд моторов. Отказ от асинхронников в пользу блдс как на тройках. 20..30% больше кпд.
@@GANYBEISENOV Частично согласен с поправкой, но асинхронники еще рано хоронить. Как мы видим на Model 3 Dual Motors и Performance - передний мотор все-таки ставят АС, а задний на постоянных магнитах. Последний более предпочтителен для соображений энергоэффективности, но не дает такой дикой и быстрой мощИ как АС, поэтому в мощные версии TM3 суют оба мотора. По всей видимости такой же подход сохранится для мощных версий X и S после рестайлинга. Поживем-увидим!
@Макс Дацкевич И чему ты радуешься? Чем меньше конкурентов,тем выше цены. Включи мозги.
Я бы так категорично не говорил.
Во первых переходный период займёт лет 8-12.
Это не так всё просто и однозначно.
Например у Вас контракт на поставку кнопок и пр. деталей для салона на 5 лет подписан.
Поставщик взял под этот контракт кредит.
Затем ещё наверное на 3 года должны быть эти детали на складе как запчасти.
Как в один день перейти на новый уровень.
Это очень сложно, особенно когда такая махина.
И есть огромное опасение, а точно за электро автомобилем будущее?
@@phn064 если перемотать на славянку асинхронник теслы и настроить ПО под нее. то кпд будет такой же как у блдс моторов. при этом при форсаже кпд сильно не снижается. как у блдс.
Тесла сделал переворот в сознании, но все остальные всячески пытаются противиться этому. ТЕСЛА мы тебе благодарны! Жаль что многим из нас этот продукт не доступен, пока.
@Diego Taulu, кто эти „все остальные”? В США приняли закон о продлении налоговых вычетов для производителей электромобилей, в ЕС и скандинавских странах также активно поддерживают автопроизводителей электромобилей. Европейские магнаты ДВС создали коалицию для ускорения разработки собственной платформы для электромобилей. Так кто эти „все остальные”?
в моей отсталой стране ито есть законопроект отсутствие налога и таможенных пошлин на электромашины.НО при этом ни одной электромашины в городе не видел.У нас большинство отмороженных на дорогах.Дороги фигня.И при этом нет ни одной зарядки хотя бы на заправках.Закон есть,а зарядок нет
тойтоа приус тебе в помощь !
@@scroogemcduck5374 она гибрид
Получается, что тесла перевернула сознание, но только в твоем сознании, а не в реальности. Потому, что в реальности все гораздо печальнее. И цена, и систематически ездить на прицепе у грузовика.
15:30 "забежали тут обезъяны", Саша сама толерантность бгггг))
проверяют с колько арабов мигрантов в V-класс залезет :)
За расизм і страйк може прилетіти
@@stuck_in_seo Так они русский язык не понимают
от недосыпа вырвалось, не хотелось обидеть никого
@@tsk7573 Да понятно, что не со злости. Вы ровные ребята, это видно. Так держать! Привет из Питера.
В Германии электромобили считаются панацеей в борьбе против климатических изменений. Но эти надежды обманчивы - по крайней мере, таков вывод исследований профессора-физика Кристофа Бухаля, результаты которых опубликовал Институт Ифо в Мюнхене. Согласно ему, электромобили производят гораздо больше вредных выбросов - если учитывать в расчётах выбросы CO2 при производстве аккумуляторов. Суммарно показатель хуже, чем у дизеля, на 11-28%. А всё потому, говорится в исследовании, процесс получения и обработки лития, кобальта и марганца - основных элементов батарей - происходят с высоким потреблением энергии.
Авторы исследования сравнивали Mercedes C 220 d и Tesla Model 3. По их утрвеждению, батарея Tesla Model 3 выбрасывает в атмосферу до 15 тонн СО2 парниковых газов. При сроке службы батареи в 10 лет и пробеге 15 000 километров в год это равняется примерно от 73-х до 98-ми граммов CO2 на километр. Добавьте к этому энергетическую систему Германии, которая в 2018 году на 50% все ещё состояла из ископаемого топлива. В действительности, Tesla выделяет от 156 до 181 грамм CO2 на километр - и это значительно больше, чем у дизельного Daimler.
В своем исследовании авторы критикуют законодателей ЕС за то, что те считают электромобили транспортом с нулевым уровнем выбросов CO2. Но даже современные двигатели внутреннего сгорания не являются решением: установленный с 2030 года предел выбросов CO2 в 59 грамм на километр эквивалентен расходу 2,2 литра дизельного топлива или 2,6 литра газа на 100 километров - а это «технически нереально». Поэтому ученые рекомендуют природный газ в качестве идеальной технологии перехода на автомобили, работающие на водороде или «зеленом метане» в течение длительного времени. Для двигателей, работающих на газу, суммарные выбросы уже примерно на треть ниже, чем для дизельных. Кроме того, водородно-метановая технология имеет еще одно преимущество: позволяет хранить энергию ветра и солнца при максимальной нагрузке тока. Использование этих видов энергии с каждым годом возрастает.
Результаты в значительной степени совпадают с итогами исследований Всеобщего немецкого автомобильного клуба (ADAC) 2018 года. Там сравнивали автомобили трех сегментов. Большой вопрос: действительно ли электромобили более благоприятны для климата? Результат: во многих случаях это действительно лучше с точки зрения экологической безопасности. Однако показатели можно ещё улучшить, а выбросы СО2 уменьшить, если электрокары будут ездить исключительно на возобновляемой энергии. не надо считать немецкую нацию идиотами, это нация прогматиков, они будут долго ковыряться, но обязательно найдут хороший вариант... и ещё хочу спросить, а проводились ли вообще какие-нибудь испытания или тесты а пример вредности ну или пользе электрокара и его электромагнитного поля на организм человека???
Ебать я ору свыше 140 не рекомендуется и тут саша автобан :DDD
Ахахаххаха
и что? тебе же добавили расход акков бешеный.
40-50квт при 200+ на модел Х
Приветствую, вам нужно в китай ехать, вот там электроновинок целая куча, как раз и сделали бы их обзор.
+
и сгорели бы в одном из них？
@@itanbray Бомбящий пукан
сл. весной едем
@@tsk7573 на Тесле своим ходом? Не забудьте дизель генератор в прицепе.))
пора бы завод ЗАЗ подымать, пока остальные думают)
@Дмитрий Касьяненко, на какие-такие ресурсы? Какая вообще связь? Проще будет с нуля построить новый завод, чем переделывать старый, постоянно упираясь в изъяны и ограничения конструкции.
Над чем остальные думают? Объединение крупных автопроизводителей для ускорения разработки собственной платформы электромобиля это, как по мне, действия.
@@yndvoh Да это так скажем доля шутки...
ну в целом с вами полостю согласен. Про ресурсы явно не у простых людей, но имея ресурсы я бы не против был бы обеспечит работой не одно рабочее место, вкладывать и оставлять деньги в Украине, а не отдавать их на развитие других, к большому преимуществу имение собственной лаборатории для постоянной модернизации продукта, и самого завода, что бы потом не было: "что всё старое вырезать в метал, и строить новое"
И строить корыта страшные
За чей счёт подымать? Вложить миллиарды в корыто, и сосать с этого корыта 20 лет подняв пошлины на ввоз иномарок ещё на 50%. Нет уж извольте проходили...
Только после утилизации его тепершнего собственника и с условием без ввода пошлин на конкурентов.
Вообще было бы офигенно если б они(или вообще кото-то) опять начали делать пикапы с нормальной обслуживаемой батареей и электроникой,а не как сейчас у всех автопроизводителей. Когда тебе нужно чуть ли не надо нанять китайскую мафию кторая сопрет у оффициалов диагностический компьютер.
Просто сделайте коробку на колесах без прибамбасов по приемлемой цене , выпустите к ней атлас , и заложите в конструкцию возможность апгрейда твоей комплектухой лично батарей вашими блоками дайте кузов пикап. Продал повозку минимальной компллектации 100 км малый бизнес покатал пикап ну блин маловато докинул еще пол батареи, водитель жалуется что умирает и без лидара никак не разгрузится быстро докинул ему кондер и лидар малому бизнесу б подошла, вот например тем кто торговые точки в селах держит и главное не нужна поддержка только запчасти проприетарные продавай и радуйся. Можно было бы захватить весь 2й 3й мир и на 1й делая продукцию уровня повыше как сяоми в мире мобилок. Но нет все автопроизводители которые есть сейчас на рынке присобачивают автопилот и все сделаем так что любая попытка вмешательства в конструкцию сделает кирпич и запчасти оригинальные через непонятные схемы или с разборки.
Живу В Германии и могу с уверенностью сказать что +-100 км от городов автобаны постоянно ограничены скоростью 120 и даже 100. Постоянно езжу и темпомат невозможно настроить нормально все время приходится включать выключать ограничения... так что мерседес вагену не будет стыдно. Темболее он будет стоить как космолёт и владелец будет это помнить долго (от 48 до 72 месяцев точно)
А заметили, как немцы начали формировать общественное мнение через СМИ про снижение скорости на Автобанах с вводом лимита до 130? Всё будет через 20 лет (может раньше или позже) электрофицированнно, не всё сразу.
Просто БМВ ещё не готова к таким приключениям как вы, немцы не способны морально ехать на полностью разряженной батарейке )
Оператор, Богдана мы все видели много раз, но Вас же взяли для того, чтоб показать автосалон. За видос спасибо, как всегда лайк. Надеюсь, критику примете во внимание.
Ваш комментарий удален в связи с нарушением политики канала по недопущению конструктивной критики.
Благодарим за сотрудничество.
Оператору руки поравняйте.
Зачем снимать источник голоса если при этом обсуждается серьезный момент и его не видно?
Lava Liva, согласен полностью. «вот чем занято пространство переднего багажника» и показывают вещающего 🤦♂️ оператор - иди снимай своё отражение в зеркале туалета!
Еще более грубо выразиться не хотите? Они снимали 1-2 дублями без возможности повтора. Это любительский канал, просто хобби, а не голивудский блокбастер с многомиллионными бюджетами. Будьте немножко учтивей с чужым трудом, а не гаркайте на все подряд, вообще не зная ситуации.
@@yndvoh более лояльные мои высказывания не доходили, к сожалению.
Иногда стоит рассматривать мнение других людей хоть бы со стороны выгоды только для себя, ведь это позволит стать в дальнейшем самому лучше
@Lava Liva, по вашему, это дойдет именно потому, что оно более грубое?
Да даже если и так, то негативный тон сообщения смещает фокус внимания с проблемы на оскорбление и вероятность конструктивного отношения к нему сильно снижается. Вам ничего не стоило проявить сдержанность, аккуратность.
@Lava Liva, вы говорите, как кому-то стоит воспринимать критику, сами при этом упуская, как стоит её писать. Не лицемерие ли?
Кроме того, если еще добавить к этому ваш опыт реакции людей на критику, то становится очевидно, что вежливый подход куда более эффективен. Более того, более эффективный подход еще и ничего вам не стоит... кроме вашего же эгоизма.
наливаю чаёк, следующие 20 мин пройдут отлично 👍
И тут Богдана понесло......
Вопрос дня:"Где Саша?"
Блин пацаны ,вы ржачные)))
БМВ и Феррари будут сопротивляться до последнего. Что это за Феррари, которая не рычит на весь квартал? Уважающий себя футболист даже не плюнет в её сторону. А вот Роллс-Ройс вполне мог бы стать настоящим серебрянным призраком, но куда там - он принадлежит апологетам сочного выхлопа. Паровозы тоже сопротивлялись до последнего.
Ну феррари переживать точно не стоит. Ее же покупают не для езды. Тут как раз массовый рынок важен. Там реалтно только тесла и ниссан лиф
На сегодняшний день реальных конкурентов ТЕSLE на пальцах одной руки пересчитать! Большинство автопроизводителей никак не ждали такой прыти от Илона Маска! Сейчас попытки прыгнуть в уходящую "электричку" у многих автоконцернов возникло, но в реалии есть только намерения! Немцы провалились, TOYOTA отстали! Большой прорыв в Китае, Корее и Франции-пока только у них есть конвеерная сборка электричек! Отличный обзор Женевского автосалона! Всё сказано верно и лаконично!
Молодцом!) Позитивного человека, говорящего правду, глядя в глаза - приятно видеть и слушать. Спасибо.
Той момент - коли прогулював уроки англійської:)
так это ж немецкий, не?
@@tsk7573 twitter.com/hashtag/joyelectrified?lang=en нажаль(
Еліктріфід - це кембріджський акцент.
@@tarasgrr , 😁 Зет'с тру, зет'с тру.
Подкапотное пространство у Мерена EQC просто эпическое.
Чего удивительного в М-обвесе у БМВ то? Само собой на выставке будет топ, а топ и есть М-обвес всегда. И да, как бы теслу не хотелось, ей еще дохрена чего надо самой дорабатывать в плане эстетики и качества салона.
Тесле отроду и 20 лет нету, наверное, а гипкости в разработке и произдстве больше чем у автогигантов со стажем под сто лет. Закочанели старички. Создаётся впечатление что автогиганты тормозят прогресс.
Нехай це буде традиція так збиратись кожного року, ТSK ви круті. Дуже радий за вас. Вірю, що на наступний рік масштаб буде вдвічі більший))
так и будет!
Подытожу:
Передний багажник здорового человека - Tesla Model X
Передний багажник курильщика - Mercedes-Benz EQC
Добавил картинку для наглядности 😊
www.dropbox.com/s/asnnils9zv1z0u5/Smoker%27s_frunk.jpg?dl=0
@Канал-Dolphin Точно 😎
У Богдана бомбииииииить)))))))
Кстати новые проблемы UA-cam лайк ставишь а он пропадает об этом все пишут
Уже неделю у меня такое, думал только у меня
надо ставить лайки только после просмотра видео
Богдан, меня так же разрывало когда я смотрел направление BMW, я когда увидел их планы на гибриды и ни одного электро я выглядел примерно как ты на выставке ))).
спасибо, а то истерика вышла)
у них к 25му должно появится с десяток электро моделей.
А накуц это недоразумение электро? Если не спонсирует государство?
Оно экономически не выгодно. И не удобно в нынешней инфраструктуре и технологиях.
Зачем мне ждать часы чтобы проехать меньше триста км?
Про цену вообще молчу.
За сто пятьдесят штук я получил ведро по комфорту как китайское за двадцать-тридцать. Зачем такое?
Всех кого знаю купили тесла. Чисто как модный гаджет. То есть ради понтов. Точно так же как покупают вино в тридорога не разбираясь в нем.
@@traveldude9877 в свое время бенз покупался в аптеках... Все придет
@@коментатор-л4з так я не говорю что не придёт или придёт.
Я говорю здесь и сейчас. Дорога ложка к обеду.
А так электромобили продавались уже более ста лет назад. Причём объём продаж на фоне общего рынка авто было больше чем у тесла. И были они экономически выгодными.
С другой стороны доткомы тоже росли как на дрожжах . но потом многие попали.
Тесла это не про автомобили строение и не про новые технологии даже.
Тесла финансовая игра . Enron тоже игрались;)
7:07 Когда этот трехлитровый дизель ИНОГДА едет быстро. 😂😂😂 убил.😂😂😂
Богдану кофе больше не наливать!
Пока Тесла стоит 100, моей хотелкой остается Гольф-е с 400км батареей. Ну и остальных можно понять: Мерс и БМВ просто показали свою позицию - чистая электричка пока рано, или слишком дорого. Ну а мечтой остается Tesla model S - это шедевр и революция. Как в свое время самый первый iPad.
160 для автобуса норм скорость, кто будет с детьми лихачить, а так годная штука 6 мест причем нормальных. И выглядит не плохо, но рамки у дисплеев не мцев ужасно большие
Відео подивився) лайкнув, все супер) і питання до вас: мені здалося чи в парня на третьому ряду V класу штаньці заляпані фарбою??))) Прямо з стройки на виставку))) це ж як треба любити нові технології)
Joyelectrified # joy= удовольствие electified =електрифицированный
Хотелось бы оставить свое мнение по поводу Теслы и "теслозаменителей". Прямо перед женевским автосалоном ездил на Ягуар i Pace и Тесла 3. Так вот, при всей супер-пупер технологичности Теслы, а в этом они конечно молодцы, у них есть очень серьезные недоработки. А именно: руль - ну полный отстой, даже неприятно в руках держать. Далее, сиденья, то же самое. Через 40 минут езды начала болеть спина. Жесткая подвеска, плохая шумоизоляция. При открытии багажника нам на вещи вылилось пару литров воды. Проводки для зарядки телефонов - это просто верх инженерной мысли. Ребята, в машине стоимостью под 100 тысяч долларов просто обязана быть беспроводная зарядка. С моей точки зрения Тесла пока и близко не приблизилась к немцам по салону. И технологичнось здесь не поможет. Я, например, не решусь поменять свою Ауди на Теслу, хотя и серьезно об этом думал. Немцы знают, что именно большинство пользователей ожидает получить от машины. А именно ощущение класса во всем: повадки машины на дороге, качество материала, шумоизоляция, посадка, боковая поддержка сидений, надежность, экономичность. Тесле еще ну очень многому надо учиться.
купите ягуар, через год пересядите на Теслу
@@tsk7573 это типа после ягуара и тесла покажется нормальной?
Друзья, "electrified" на стенде BMW читается как "илэктрифайд"
Єто все козни запада.
С восьми минут 8:13 "меня раздраконил мерседес" :D. Злобный дракон😄🖒
Все думают что Немецкие машины это качество. Моё мнение/опыт: они были качесвенные до начала 2000 годов. В Автоконцернах давно нету Немцев каторые стремились предлогать качество. Сяс там седят Поляки и другие, каторые хотят Экономить.
Надо подарить футболку автору с надписью: #джоинэлектрофит! И троллфейс там, со значком БМВ. Красавцы! Четкое видео, с эмоциями, люблю такое.
готовы принять в дар по футболке)
Когда разработают батарею на 1000 км от одной зарядки,тогда от новинок электрокаров будут разбегаться глаза!!!!Мое мнение.
Странно, что места в машине навалом, но батарейки лепят не более чем 100кВт. В бусик можно было киловатт на 300 запихнуть батарею. Как раз бы и было больше чем на 1000 км.
tesla roadster
@@yah9011 цена будет бусика запредельная
дораха ! батарейка это 80-90% цены
Или зарядку за пару минут
Даёшь обзор электромобилей из автосалона китая!
будем на сл.выставке
Выкладывайте побольше видео, уже почти весь канал пересмотрел )
Так там еще и видео много есть. Чекните.
АвтоЗАЗу нужно договариваться с Маском об открытии линии по производству Tesla Model 3.
Зачем, если строят всеукраинский гиперлуп.
Очень сомнительная сделка, учитывая гигафабрику в Китае, планы на гигафабрику в Европе и возможность поставок оттуда.
@@yndvoh, в Украине самая дешевая рабочая сила, в 2 раза дешевле чем в Китае. А главное Украина территориально намного ближе к Европе, то есть затраты на перевозку продукции будут намного ниже.
@Andrew, заводы Tesla более, чем на половину, автоматизированы. Зачем им некомпетентная рабочая сила? Им нужны высококвалифицированные специалисты, которых ничего не держит в Украине. Украина ближе к Европе... А что мешает строить гигафабрику прямо в Европе?
@Misha Lebedoff, я не понимаю, о чем тут вообще спорить. Вы говорите, что в Европе также много лоботрясов, но речь ведь не об этом, а о том, что там кроме лоботрясов есть и квалифицированные специалисты, когда в Украине им попросту нечего делать. На счет остальных нюансов, тот тут команде Илона виднее и их планы известны: Европа. Так о чем разговор?
4:45 Стив Джобс тоже решил прийти...
(справа возле багажника)
Привет. Женевский автосалон: ДВС ещё на долго.
Недавно под одним из видео писал что тесле бы выпустить коммерческий микроавтобус, и вуаля ребята выбирают лучшим электрическим решением на выставке, электромикроавтобус от мерседес)
Я тоже уже давно думаю почему бы не выпускать электроавтобусы. Там бешеный доход был бы. Например BYD каждый год выпускает тысячи автобусов. Шэньчжэнь например 16000 электроавтобусов уже имеет от BYD и не загаживает уже природу. А че у Китая очень много солнечных станций и ветряков. Причем запас хода на 300 км быстрая зарядка. Стоимость 500000 долларов. Можно было бы сделать автобус на основе хотя бы Тесла Семи или как то новую платформу сделать. Учитывая, что тесла семи будет стоить 180-200 штук то автобусы от Теслы за 200 штук с запасом хода как у Тесла Семи 800 км. Выебал бы весь рынок.
@@prongati Ну я тут имел ввиду не столько автобус чтоб брать за основу тесла семи, а больше платформу небольшого коммерческого автомобиля на базе которой можно сделать микроавтобус, небольшой грузовой автомобиль и прочее типа фольцваген транспартер
@@trebuchet92 Да я тоже об этом думал. Думал просто купить платформу от Теслы бу и сделать микроавтобус. Развозить между городами не большой дальности. Но потом подумал, что проще пазики купить дешевые на газу.
Можно микроавтобус сделать на основе Тесла Модел X.
А тем временем в Беларуси налог на электрички такой же как и на двс, а электрические сети рассчитаны на 5 квт на каждую квартиру или дом в деревне. А на пол деревни стоят 160 квт трансформаторы. Заряжать так же негде эти электрокары. Зато атомную электростанцию посторили почти.
Чтобы лично в нашей стране создать инфроструктуру для данного вида авто надо заменить провода у целой отрасли.
Думаю, что в европе и в америке в то время когда уже ДВС будет использоваться только на промышленных машинах требующих работы нонстоп без перекура, в наших странах на такую технику еще будут смотреть как ВАУ!
Особенно если говорить что гребаные тачки за 5к евро 5летние подбитые слегка после растоможек и восстановлений по 12-15к стоят.
К сожалению, приходится признавать что наш рынок при нынешних реалиях не готов к чистой электрике. Приусы максимум.
После Теслы сложно удивляться.
А что в Тесле удивительного?
На дороге не стоит. Не тормозит. Комфорт как у какой-то дешевой тачки. То есть ни шумо изоляции. Ни эргономики. Про удобство эксплуатации. Оно вообще ниже плинтуса.
То есть сложно удивиться чему? Как впарить за бабло чепуху?:))
@@traveldude9877 Приётом салон для отбитых ### , сделали екран по середине а те текут от "инноваций" и плюются на нормальные салоны как у Мерседес например, от это я понимаю Религия, им уже обычные удобные кнопки не нравятся, а огромная панель без тактильных ощущений где нужно в настройки входить чтоб климат контроль поменять и тикать как обезьяна о это да "технологии".
Вот это поворот, ран тесла ран, 2030... нас не догонят! Богдан, спасибо за этот замечательный обзор!
Прям, гордость берёт за Теслу! Пока ей нету равных, а когда выйдет родстер 2, то она станет вообще недосягаемая. Жду жду жду
Нет равных во спаривании какой-то чепухи за дорого и дойки бабла? Или в махинации и мошенничестве сотстоимость акций?
Самое интересное с чего у тебя так гордость заиграла? Ты хоть на велик накопил $
@@GANYBEISENOV вопервых запад это что?
Во вторых сорок тысяч чего?
И в третьих. У меня есть тесла.
Тесла S. В её цену это бмв 7 серия в штатах. И она ещё и субсидируемая.
Но у читывая что я получаю в тесле.
Это да.. Дорого впаривают.
40 тысяч это для нищебродов?
Средний доход на семью в Америке около 60 тысяч в год.
Я не знаю что такое запад.
Но в Америке тесла как минимум для нищебродов с деньгами.
@@GANYBEISENOV ещё раз тесла Sне конкурент 7 серии. Ибо и рядом не стояла. А вот цена у неё как у седьмой серии.
Она даже не конкурент 5 серии от слова совсем.
И продажи 5 серии в США это в 4 раза почти больше чем этого недоразумения тесла.
Тесла куйня не свсветная. Никуя не рулится. Качество сборки гавно. Детали дешёвые.
С какого куя она таких денег стоит? Про удобства пользования вообще молчу. А есл. Бы на неё не было столько дотаций. Она вообще в жопе бы была.
Это чисто пржкт распил бабла.
Парни привет! Такой к вам вопрос. Вы уже теслу модель 3 чинили? Сколько по деньгам она обойдётся?
да, от 30 до 50000$ от комплектации заказа в зависит
@@tsk7573 а за 30 комплектация минимальная?
60ка 13го года
У меня круче электрокар, тоже не разработаны с нуля... собранный из того что было)
Чувак просто следил за вами около платформы электрической от мерседес. То ли подсказать хотел, то ли остановить если что))))))
это просто менеджер
Опустили весь немецкий автопром... Видео очень объективное. Автопроизводители только обещают... Спасибо за информацию.
Где видео объективное?
Вот в каком месте?
Да любая из бумеров едет лучше Теслы икс или s.
Комфорт везде лучше. Авто технологичнее.
Из всех прототипов электрокаров понравилось очень творение Астон Мартин ... концепт на 10+
Рапид е?
@@tsk7573 рапид Е это переделка все же ... а вот Лагонда это электрокар разработанный с нуля ... даже передние кресла поворачиваются лицом к пассажирам при движении на автопилоте )))
аа, будет он тоже
LADA Ellada убийца Тесла 😁🙈 Илон умрет от смеха 😁
В большие города Германии могут заезжать автомобили и бензиновые и дизельные. Ввели поправки бензиновые не ниже евро-6 и дизельные не ниже евро-5. Так что оговорочка произошла. Смотрите канал DestaCar
Когда 100 квт акуми будут весить столько сколько и 2.0 бензиновый двигатель , когда эти акуми будут заряжаться ха 10 минут и выдержать квик чардж 5000 раз как минимум то тогда кол-во производимых електрокаров станет на равне с кол-ом бензиновых,а пока этих технологий нету то ведущие марки бензиномобилей не будут убываться с нуля создавать елмобили.
Как можно куда-то придти, если туда не идти?
@@lavaliva8499 Не дело бензонмобило производителей разработать новые суперэффективные аккуми,а без них просто будут мода развиваться медленно и все
Вообще то они как раз леньги теряют многие любители немцев купили теслы. Еще немного подождать и дела будут совсем плохи.
А где Porsche Mission E? Ведь Порше тоже немецкая машина и помню я её видел на автосалоне во Франкфурте. И от Опеля Электрик не был предоставлен?
небыло порше
Парни, берите платформу от Теслы, салон от Мерседеса, дизайн от ..... , и начинайте выпускать электрический авто - maide in Ukraine!!!
Пора рвать уже этих поршей, бмв, ауди и т.д. украинскими автомобилями.
Парни я верю в Вас! Берем пример с Зеленского , Маска - РВЕМ ШАБЛОНЫ!!!
Берем пример с Илона Маска
у нас нету специалистов, которые смогли бы сделать это хорошо, а не как Ланос
Ммм сейчас ставить на один уровень Илона Маска с актером и шутником
Мда, с зелёнкой далеко уйдешь🙄
А чем тебе салон Тesla не нравится? Дизайн также у всех троих достаточно хороший, не говоря уже о шедевральном *Tesla Roadster.* Над остальными есть над чем поработать, но возможно более элегантные решения идут в разбег с простотой производства, ценником или характеристиками. Это также надо учитывать.
От твоей веры ни тепло, ни холодно. Или ты думаешь, что наладить производство автомобилей с нуля это легкая задача? Не говоря уже о том, чтоб создать что-то конкурентноспособное и не попасть под статью о плагиате. Здесь бы один пробный автомобиль сделать это уже было бы большое достижение.
Макс и Зеленский в одном ряду... Феноменально. Вот скажи: Что ты вообще знаешь о Зеленском? Ну, что-то, что чем-либо подтверждено, а не пустые слова. Факт в том, что ни об одном из кандидатов ты не знаешь больше, чем они тебе позволяют знать. Откуда тебе знать, что все это не шоу? Что они не ходят вместе в баню?
Молодці. "Душевно". Ваші емоційні коменти краще ніж нудні цифри.
Представляете!В Германии так же как в Украине пилят бюджет только в космических масштабах.
Тесла *выпускает электрокары*
Мерседес *пытается выпускать электрокары*
БМВ *гордо выпускает хэштег*
Имитация Оргазма от Мерседес!
😁😁
Спасибо за видео.
У меня вопрос! А правда что если Тесла 3 потеряешь ключ карточку то она кусок железа.
нет, не правда, карточка (2 шт) лежит дома. Остальное всё делает iPhone, подходишь открывается, отходишь сама закрывается.
+карточку бесплатно можно взять
Зачем разрабатывать электроавтомобиль если он изначально хуже Теслы?
Верно😂)
"Меня порвет щас на куски! Где Саша?" :D
Бус зачетный. Наверное 120-150к будет стоить
да+-
Хороше відео, монтаж, музика, розслабляє. Так тримати!
Мыши плакали,кололись,но продолжали жрать кактус...
Стёб "автобан , (240) , model X"
Это просто божественно 😂😂😂😂
Бессмертная классика 😂😂😂😂😂
Germany is not interested in build EVs they are dinos. Next car is definitely Tesla, greetings from Germany 🇩🇪.
Bujaka Bujaka, *in building EVs
Well said Bujaka. Tesla for the win.
If (or when) Germans and Japans start to develop REAL EVs, this will be huge 👍🏼
@Bujaka Bujaka, how do you know that? Or is it just an supposition?
Rado Trenciansky , the are no winners. The main purpose of Tesla is to accelerate world electrification, so they welcome competition.
Богдан був правий: німці навмисно саботували переход на електро.
Вже очевидно зараз.
Есть одна большая проблема для крупных автопроизводителей. В электрокарах нечему ломаться (в сравнении с автомобилями на ДВС).
Они всячески хотят испортить общественное мнение выпуская недоэлектромобили.
И, всё они могут.
Есть одна проблема. Что електрокары дороги в продаже. И чо коммерческая выгода в низ сомнительная.
А вот конечно если впаривать и сдаивать инвестиции и льготы от государства то можно что то вытянуть. И то не факт.
@@traveldude9877 не тупи, для больших пробегов уже точно лучше электро
@@hirosima1984 чем лучше?
У вас какой электрокар?
У меня вот тесла сотка. Брал с салона. Заявленные макс пробег никогда и близко не было.
Компьютер показывающий оставшийся пробег и близко правду не говорит.
Заправляться каждые 250 км..
При этом это отнюдь не 10-15 минут как на ДВС.
Так чем лучше?
Так все авто компании, не Тесла, борются за консервативных покупателях. Этим людям нужен не гаджет, а привычный во всем автомобиль. И что бы они не заметили что внутри не двс, а электро. И так во всем. Клиент должен не заметить, что это электромобиль. И в сервисах все должно быть привычно. По этому электрички максимально приближены к обычным машинам.
из немцев с теслой может побороться только porsche taycan, качество, технологии у них на уровне и выше( кроме автопилота)
с модел С 15го года может побороться)
Не, ну у Фольца есть электрический Гольф. Каждый день их вижу на дороге.
у нас в обзоре был
Снимайте не лысого, а то, что он показывает и про что розказывает
Що за панібратство і хамство?
@@andriy_stashenko що за безпідставні пред'яви? Це просто конструктивна критика.
@@Паляницізполуниці , який він вам "лисий". Це пряма образа, приниження.
@@andriy_stashenko це об'єктивна оцінка, нічого тут образливого нема, не видумуйте.
@@Паляницізполуниці , це грубо і невігластво.
Спасибо большое за интересные сюжеты! За рации в Европе не заругают?
так с роумингом можно разориться
не, всеравно
Классный обзор, лайк однозначно! Нежелание АВТОГИГАНТОВ продвигать электротранспорт можно назвать одним словом - САБОТАЖ! А уж чем он обусловлен - можно долго размышлять, что впрочем не особо и важно и не меняет дела.
Если в авто нет рамы, это не авто. Наконец догадались сделать электробус.
зачем диктора показывать ,когда про тачку расказываешь .показывай железки ,а голос пусть будет за кадром
спрос и предложение, это основа рынка, а то что кто то хочет прорыва в технологиях, то рынку на это просто на..рать, прошу прощения. выставка-всего лишь мониторинг рынка!!!
На электромобиле противопоказано разгоняться больше 140
АВТОБАН (летит 240) тесла 100 Х
на экране видно что мгновеный расход в кВт улетел за пределы графика :))
Як казав Bjørn Nyland про стериотипного німця "Nein! Nein! These electro auto are so complicated!"
Сначала прочитал как "женский дневник".😂😂😂😂
😁😁👍👍👍
Парни молорики, очень позитивный с юмором обзорчик. Пособенно посмеялся над "электромобилем" с дизельным двс, который полезнее минералки))). Жду продолжения))))
Тесла топ!!!Сколько не ищи не с чем сравнивать!!!Рад был бы владеть такой игрушкой,но пока приходиться ездить на бензине!
Пока (если не брать Теслу) добротные электрики получаются у Шеви, Ниссана и корейцев. Вся мощь немецкого автопрома не дает им наконец-то выпустить нормальный электромобиль. Хотя вот Даймлер уже заявили что все, баста - нас ждет электробудущее ))
Еще есть слабая надежда на Polestar )
Троли из тесла😂👍
Ребята, вы не туда поехали за теслаубийцей. А куда ехать, да некуда, пока. Не существует пока теслаубийц нигде. Можно, просто сделать репортаж о новинках в мире электротранспорта. Может найдётся конкурент Ниссан лифу, или там Рено Зое. Спасибо за ролик!
в Китай в сл. году)
Прикольно 😀. Кайфонул ! Ждём следующую серию .
M i3 вроде норм 😂
Мi3 - похоже на британскую разведку :)
Пусть может иногда и "предвзято" - как говорит автор, зато честно и открыто как есть👍
Это не мерседес а киа спортедж 3 с переди и спортедж 4 сзади!
Даёшь электрофикацию всей .... лет этак через 40-50 )))
через 10 лет +-
@@tsk7573 Наивный, 20-25 мин. А потом раскачка ещё несколько лет 7-10.
есть geely электро убийца теслы
есть, достойно. но надо щупать в деле
Когда горит Богдан - это идеально !!!
супер контент !!!!)))
кроме слова electrified
Как достали эти тесла убицы ещё б их увидеть 🧐
😀😀👍👍
Добра Вам)Стажеров берёте?)
здравствуйте, резюме в почту. пжлста
Мог ли бы и девушек моделей показать , хотел полюбоваться ...... Эхх
Ну или хотя бы двух парней в топиках....))
Обеими руками и ногами за Теслу. Но не битняк за эти деньги. Не кустарный ремонт от двух месяцев. За фирменный сервис, гарантию. За заход Тесла на наш рынок. Со всеми вытекающими.
с реакции на бЭэМвЭ проорался
На сегодня plug in технология пока интереснее, и у бэхи она есть. До 80 км пробег чисто на электро, плюс бензин для дальних поездок
когда обзор на ривиан ?)
ооо, хотелось бы знать)
Парни, а как же испанский пасынок немецкого Фолькса Сеат? Видел обзор на английском с женевы, они представили Seat El born, должен выйти в продажу в начале следующего года и батарейка 60Квт.Ч и дизайн неплохой( не тесла конечно)), и цена должна быть на уровне Тесла3. Как же вы прошли мимо нее?
будет