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ご視聴ありがとうございます☺チャンネル登録・goodボタン👍よろしくお願いします✨
緒元を真剣に考えたことがありませんでしたので、2003年の別冊モーターサイクリスト付録のZ1/Z2ハンドブックで調べました。Z1：全長2205、全幅800、全高1150、軸距1490、乾燥重量230kg、タンク容量18L、オイル3.5LZ2：全長2200、全幅865、全高1170、軸距1500、乾燥重量230kg、タンク容量17L、オイル3.5Lタンク容量の理由は確かによくわかりませんが、サイズは色々細々違うことが分かります。両方５速リターンですが変速比、減速比もまただいぶ違います。資料の中で、Z1の開発スタッフは吸収したメグロの技術者ほぼ全員だったと記されています。
コメントありがとうございます。本当に、いろんな諸元表を見ると、少しづつ記載が違っていたり、また大きく違う部分も多い兄弟車です！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
はじめまして！最近こちらのチャンネルちょいちょい観ております^ ^分かりやすかったですよーkawasaki素人ですが、Z-1ヤレストア大変興味深々😁その状態から社長がお考えになるプランでヤレストアシュミレーションおおよそざっくりの価格、わかる動画などいかがですか？😁チャンネル登録いたします！
コメントありがとうございます。私の変態な趣味的要素にお付き合いいただきまして、ありがとうございます。スタッフは、きっと綺麗な車両のほうが好きなのですが、私が必至でヤレを頑張っています。正直、使うパーツで価格がが大きく変わって参りますので、お気軽に一度ご相談ください。当時物の集合管やキャストまでこだわるのか？等出来るだけ細かくご相談に対応します。お電話で、気軽に何でも聞いてください。チャンネル登録、ありがとうございます。
私が乗ってたＺ２Ａ５（Ｚ７５０ｆｏｕｒ）は、ステップが可動式でした。Ｚ２と呼ばれたのはＡ１～Ａ３（７５０ＲＳ）とＡ４・Ａ５・リヤディスクのＤ１（Ｚ７５０ｆｏｕｒ）でした。
いつもご視聴ありがとうございます。当時の呼称には、地域差や年代で違うようですね！勉強になります。
いつも楽しく拝見しています。いつもはテレビで見ているのですが、社長があんまり登録、登録というので、今日はPCからチャンネル登録しました。これからも、楽しい動画、期待してます😀
コメントと登録ありがとうございます。本当に登録者数が無いと、なかなか拡散もしてもらえず、大変なんです。本当に励みになります。ありがとうございます。
いつも楽しく拝見してます🎵ヤレストアのZⅠ、乗りこなせるのは社長だけです😊
コメントありがとうございます。絶対に、変態な仲間がいて頂けると信じて待っています。少数派ですが！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
首都高でピカピカのZ押して歩いてる若い子見て、なんだかなぁとは思うこの時代のバイクはぶち回して豪快に走らないとすぐに不調になるでも大切な宝物なのよねおっさんなら扱い方知ってるから心配ないけどさ8割は子供が乗ってる、なんだかなぁ
Z1/Z2の画像を見ながら岩本社長の話を聞いていると当時の事を思い出します。高速道路を走るとエンジンオイルが柔らかくなるのかエンジン内に浸透するためなのか分りませんがフリクションが減った感じでレスポンスが良くなったのを覚えています。ただし古いキャブ車なので山を数百メートル上っただけで空気が薄くて吹けなくなりました。気温が高すぎるキャブが不調になりました。今乗っているバイクはインジェクション車なので、気候・気温等の変動に因るエンジンの変化はありません。
コメントありがとうございます。当時の何かを思い出すきっかけになっていれば、嬉しい限りです。とっても励みになります。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
目から鱗というか・・ヤレって良いですね♪気が付かなかった価値観です。あざっす！
コメントありがとうございます。ようこそ、変態の世界へ！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
しょっちゅう動画を繰り返し視聴してます。チャンネル登録もしました。Z2が良いですが数が少ないですよね。ジェイトレード様で、Z1をオンラインで購入することも可能でしょうか？信頼できるショップだと思いますので、オンラインでの購入できるとありがたいです。
素敵なコメントありがとうございます。電話で、じっくり話をさせえT下さい。どんな車両が欲しいのか？どのように仕上げたいのか？そこをしっかりお伺いして、納得頂けるのが一番だと思います。気になる車両があれば、お声がけください。よろしくお願いします。
Z1BとZ2Bともに諸元表は16リットルで同じですよね🤔自分はB以外のZ1とZ2の1リットルの差よりも、75年モデルBが16リットルになった背景の方が気になります。
コメントありがとうございます。諸元ですが、本当に色々あってどれを信じたらいいものか？なかなか難しいですよね？それも含めて楽しいのですが！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
初期のプレスタンクは17L,後期の非プレスタンクは18Lで、内容量の差は初期のプレスタンクの造形が安定しなかったからと、聞いた事があります。
とっても為になる、貴重な情報をありがとうございます。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
ノーマルキャブは亜鉛ダイキャスト製でスロットルボディに歪みが出ますね。スロットルバルブがボディ内に”すとん”と落ちず、大阪の山之内キャブレターさんに直してもらいました
コメントありがとうございます。本当に、キャブレターは難しいです！ボディ自体が正直・・・・楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
Z2のタンク容量は、日本の消防法で一割減で表記する決まりがあることを聞いたことがあります。
コメントありがとうございます。凄い、いい情報をありがとうございます！凄く勉強になります。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
タンクの容量問題、社長でも知らない事が有るんですねー😲知ってる方が、出て来られるのを祈っております(｀･ω･´)ゞ✨
いつもありがとうございます。いやいや、知らない事ばかりですよ！
初めまして！見てて楽しいのでチャンネル登録させて頂きました😊お聞きしたいのですがZ1のエンジン番号は5桁なんでしょうか？友達が持ってるZ1のエンジン番号が6桁あるのでエンジンが違うと言われたみたいで…
コメントありがとうございます。素敵なコメントが励みになります、感謝です。年式により６桁の物もありますが、実際に現車を見ないと何とも言えないですね！自分の乗っているバイクが、最高な車両だと思いますので気にしないで大丈夫だと思いますよ！
当時良く言われていたのが、違いはどこって、雑誌でも写真付きで違いは!!フェンダーがZ1の方が長かったはず
コメントありがとうございます。そちらのフェンダーでしょうか？F？R？楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
😅新潟市にも、社長さんみたいな、バイクショップ在れば、いいけど、Z観てるだけで気分よくてね。
コメントありがとうございます。そう言っていただけて嬉しいです。とっても励みになります。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
50年前Z2に乗っていた頃は東京から伊豆とかに高速を使ってのツーリングが多くてエンジンが時速80Kmで4千回転、100Kmで5千回転も回ってうるさかったのでZ1用かも歯数も忘れましたがドリブンスプロケットを小さくしました。２速で発進するような感じになりましたが1・2速のままでの加速が伸びましたし以前と同じ速度で走っても1～2割回転数が落ちて快適になりました。ハンドルも高すぎたので東京の部品商さんで「Z1コンチ」と呼ばれる少し低いハンドルに変えていたのですが、当時Z1用のコンチネンタルハンドルが販売されていたのかと、今更ながら疑問に思っています。
コメントありがとうございます。当時を知る、現役ライダー様ですね！本当に、加速重視に作られていたのですね！高速クルージングには丁数を調整している方が多いですね！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
理想のＺです。😂その状態で是非お願いしたいです
コメントありがとうございます。ぜひぜひ、ご縁がありましたら、このようなヤレZのオーナー様になってください！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
昔会社の先輩がZ乗って他らしいのですが、スピード出したら、オイルが吹き出たとか？ある程度スピード出したら今でもオイルまみれとか有るの、最近では、エンジン回りとかよい部品有るから無いかな、昔Zだから高速走りに行った人も100キロ前後位の速度かな？
コメントありがとうございます。スピード出したら、オイルが漏れるはないですよ！整備不良やガスケット抜け等で、オイルが漏れたのではないでしょうか？楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
高くなりすぎましたね、普通の人は中々買えなくなってしまいました(;_;) ヤレZ1良いです👍
コメントありがとうございます。価格の高騰には、驚きますね！パーツが作りやすくなったのと、供給が良くなった事が、いい部分ではありますが！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
タンク、900だからデカいんだと思ってましたがZ1Rでえ？ってw定番のボアアップ(正確にはボアは変わらず)が1000Jのコンロッド、クランク、シリンダーでポン付け(要スリーブ加工)で1015にしてましたドリブンの歯数も二枚減らして計算上250出るとかwこんな事するからオリジナルが貴重になるんですね？w免許に限定解除ができた頃はZ2とは呼ばれずRSとだけ呼ばれてましたわ
コメントありがとうございます。７０年代の車両は、結構諸元も宛にならないですね！販売台数もあやふやですし・・・・・楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
色んな人が居ますね。ピカピカが好きな人。オリジナルでなるべく状態のいいものが好きな人。ヤレが好きな人。ボロが好きな人。汚いのが好きな人。ヤレとボロと汚いのは違うと思ってます。でもその人の好きでいいと思います。
素敵なコメントありがとうございます。全く同感です！自分の愛車が、皆さん一番であってほしいです！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
いわもと社長教えて下さい。Z1ノーマルエンジンにはミクニTMRキャブレター付けるなら、何パイの口径がベストですか？
コメントありがとうございます。手前味噌な回答で、申し訳ありませんが、当社ではそこを追求してTMRでオリジナルキャブを販売しています。自信を持って、最高と思います。満足できる回答になっていませんでしたら、申し訳ないです。
そこでオリジナルですね。回答ありがとうございます。
これからも、動画楽しみにしています。
1985年頃、バイク雑誌の「売ります買います」コーナーで車検切れで10〜15万円くらいでした。
いつもご視聴ありがとうございます。本当に、そんな価格帯でしたよね！だからこそ大事に扱われず、残っていないのですよね！タイムマシンがあればと、いつも思います。
ヤレストアz1b…めちゃくちゃ涎垂らしながら見てます。
コメントありがとうございます。変態のご紹介したバイクに、喜んで頂けていたらそんなに嬉しい事はありません。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
Z1はおいくらでしょう？
コメントありがとうございます。お気軽に、ジェイトレードのほうにお問い合わせください。仕様をお伺いして、概算をお伝えできると思います。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
試験車両がこれの紺色でしたボロくてボロくてやっとアイドリングしてるような状態でした試験車に慣れるのにみんな苦労してました車両入れ替えできたのがなんとCB750FCでしたCBにデッカいバンパーが付いてるこれくらいでした
いつもありがとうございます。当時を思い出して頂けていたら、本当に嬉しいです！
Z1を手にする猛者が現れると良いですね！
いつもありがとうございます。沢山のご連絡は頂けるのですが、なかなかのヤレ具合を見て、皆様綺麗な車両を購入されます。
どうでもいい人にはホントくだらない走ってナンボな人はそもそもコレ乗らないかwいろんな楽しみ方あるんだよねぇ
本当に、趣味の世界なので楽しみ方色々ですよね！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
17リットルと言われてますが、以前花咲じいを入れて錆び取りしますと14.2リットルしか入りませんでしたよ。
コメントありがとうございます。きちんと図って錆び取りされたのですね！流石です！しかし、14.2とは、少ないですね！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
@@RCBK さん、RS75年式のタンクです。そんなもんでしょ〜ね。
もっともっと変態トークして下さい❤
最高の応援ありがとうございます。頑張ります。楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
@@RCBK とっくに登録してますよ～👍️
Z1Z2普通の呼び方でした 若い方が批判してるのかな？
コメントありがとうございます。地域差と、年代によって呼び方が違うようです！楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
多分ZⅡと呼んでいたのは関東の方では、西日本ではRSだった様な私達は当時RSとしか呼ばなかった
またＺシリーズ😂😂😂飽きた もっと違うバイクの説明して😠👊
本当にすいません。毎日、zとお客様に囲まれてまして、反省して精進します。
ご視聴ありがとうございます☺
チャンネル登録・goodボタン👍よろしくお願いします✨
緒元を真剣に考えたことがありませんでしたので、
2003年の別冊モーターサイクリスト付録のZ1/Z2ハンドブックで調べました。
Z1：全長2205、全幅800、全高1150、軸距1490、乾燥重量230kg、タンク容量18L、オイル3.5L
Z2：全長2200、全幅865、全高1170、軸距1500、乾燥重量230kg、タンク容量17L、オイル3.5L
タンク容量の理由は確かによくわかりませんが、サイズは色々細々違うことが分かります。
両方５速リターンですが変速比、減速比もまただいぶ違います。
資料の中で、Z1の開発スタッフは吸収したメグロの技術者ほぼ全員だったと記されています。
コメントありがとうございます。
本当に、いろんな諸元表を見ると、少しづつ記載が違っていたり、また大きく違う部分も多い兄弟車です！
楽しい動画を心がけて参りますので、チャンネル登録がまだでしたら、登録と引き続きの応援よろしくお願いします。
はじめまして！最近こちらのチャンネルちょいちょい観ております^ ^分かりやすかったですよー
kawasaki素人ですが、Z-1ヤレストア大変興味深々😁
その状態から社長がお考えになるプランでヤレストアシュミレーションおおよそざっくりの価格、わかる動画などいかがですか？😁
チャンネル登録いたします！
コメントありがとうございます。
私の変態な趣味的要素にお付き合いいただきまして、ありがとうございます。
スタッフは、きっと綺麗な車両のほうが好きなのですが、私が必至でヤレを頑張っています。
正直、使うパーツで価格がが大きく変わって参りますので、お気軽に一度ご相談ください。
当時物の集合管やキャストまでこだわるのか？等出来るだけ細かくご相談に対応します。
お電話で、気軽に何でも聞いてください。
チャンネル登録、ありがとうございます。
私が乗ってたＺ２Ａ５（Ｚ７５０ｆｏｕｒ）は、ステップが可動式でした。Ｚ２と呼ばれたのはＡ１～Ａ３（７５０ＲＳ）とＡ４・Ａ５・リヤディスクのＤ１（Ｚ７５０ｆｏｕｒ）でした。
いつもご視聴ありがとうございます。
当時の呼称には、地域差や年代で違うようですね！
勉強になります。
いつも楽しく拝見しています。いつもはテレビで見ているのですが、社長があんまり登録、登録というので、今日はPCからチャンネル登録しました。これからも、楽しい動画、期待してます😀
コメントと登録ありがとうございます。
本当に登録者数が無いと、なかなか拡散もしてもらえず、大変なんです。
本当に励みになります。
ありがとうございます。
いつも楽しく拝見してます🎵
ヤレストアのZⅠ、乗りこなせるのは社長だけです😊
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絶対に、変態な仲間がいて頂けると信じて待っています。少数派ですが！
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首都高でピカピカのZ押して歩いてる若い子見て、なんだかなぁとは思う
この時代のバイクはぶち回して豪快に走らないとすぐに不調になる
でも大切な宝物なのよね
おっさんなら扱い方知ってるから心配ないけどさ
8割は子供が乗ってる、なんだかなぁ
Z1/Z2の画像を見ながら岩本社長の話を聞いていると当時の事を思い出します。
高速道路を走るとエンジンオイルが柔らかくなるのかエンジン内に浸透するためなのか
分りませんがフリクションが減った感じでレスポンスが良くなったのを覚えています。
ただし古いキャブ車なので山を数百メートル上っただけで空気が薄くて
吹けなくなりました。気温が高すぎるキャブが不調になりました。
今乗っているバイクはインジェクション車なので、気候・気温等の変動に因る
エンジンの変化はありません。
コメントありがとうございます。
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コメントありがとうございます。
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ジェイトレード様で、Z1をオンラインで購入することも可能でしょうか？
信頼できるショップだと思いますので、オンラインでの購入できるとありがたいです。
素敵なコメントありがとうございます。
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よろしくお願いします。
Z1BとZ2Bともに諸元表は16リットルで同じですよね🤔
自分はB以外のZ1とZ2の1リットルの差よりも、
75年モデルBが16リットルになった背景の方が気になります。
コメントありがとうございます。
諸元ですが、本当に色々あってどれを信じたらいいものか？なかなか難しいですよね？それも含めて楽しいのですが！
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初期のプレスタンクは17L,後期の非プレスタンクは18Lで、内容量の差は初期のプレスタンクの造形が安定しなかったからと、聞いた事があります。
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ノーマルキャブは亜鉛ダイキャスト製でスロットルボディに歪みが出ますね。スロットルバルブがボディ内に”すとん”と
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コメントありがとうございます。
本当に、キャブレターは難しいです！ボディ自体が正直・・・・
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Z2のタンク容量は、日本の消防法で一割減で表記する決まりがあることを聞いたことがあります。
コメントありがとうございます。
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タンクの容量問題、社長でも知らない事が有るんですねー😲
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いつもありがとうございます。
いやいや、知らない事ばかりですよ！
初めまして！
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お聞きしたいのですがZ1のエンジン番号は5桁なんでしょうか？
友達が持ってるZ1のエンジン番号が6桁あるのでエンジンが違うと言われたみたいで…
コメントありがとうございます。
素敵なコメントが励みになります、感謝です。
年式により６桁の物もありますが、実際に現車を見ないと何とも言えないですね！
自分の乗っているバイクが、最高な車両だと思いますので気にしないで大丈夫だと思いますよ！
当時良く言われていたのが、違いはどこって、雑誌でも写真付きで違いは!!フェンダーがZ1の方が長かったはず
コメントありがとうございます。
そちらのフェンダーでしょうか？F？R？
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😅新潟市にも、社長さんみたいな、バイクショップ在れば、いいけど、Z観てるだけで気分よくてね。
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50年前Z2に乗っていた頃は東京から伊豆とかに高速を使ってのツーリングが多くて
エンジンが時速80Kmで4千回転、100Kmで5千回転も回ってうるさかったので
Z1用かも歯数も忘れましたがドリブンスプロケットを小さくしました。
２速で発進するような感じになりましたが1・2速のままでの加速が伸びましたし
以前と同じ速度で走っても1～2割回転数が落ちて快適になりました。
ハンドルも高すぎたので東京の部品商さんで「Z1コンチ」と呼ばれる
少し低いハンドルに変えていたのですが、当時Z1用のコンチネンタルハンドルが
販売されていたのかと、今更ながら疑問に思っています。
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当時を知る、現役ライダー様ですね！
本当に、加速重視に作られていたのですね！高速クルージングには丁数を調整している方が多いですね！
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理想のＺです。😂その状態で是非お願いしたいです
コメントありがとうございます。
ぜひぜひ、ご縁がありましたら、このようなヤレZのオーナー様になってください！
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昔会社の先輩がZ乗って他らしいのですが、スピード出したら、オイルが吹き出たとか？ある程度スピード出したら今でもオイルまみれとか有るの、最近では、エンジン回りとかよい部品有るから無いかな、昔Zだから高速走りに行った人も100キロ前後位の速度かな？
コメントありがとうございます。
スピード出したら、オイルが漏れるはないですよ！
整備不良やガスケット抜け等で、オイルが漏れたのではないでしょうか？
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高くなりすぎましたね、普通の人は中々買えなくなってしまいました(;_;) ヤレZ1良いです👍
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タンク、900だからデカいんだと思ってましたがZ1Rでえ？ってw
定番のボアアップ(正確にはボアは変わらず)が1000Jのコンロッド、クランク、シリンダーでポン付け(要スリーブ加工)で1015にしてました
ドリブンの歯数も二枚減らして計算上250出るとかw
こんな事するからオリジナルが貴重になるんですね？w
免許に限定解除ができた頃はZ2とは呼ばれずRSとだけ呼ばれてましたわ
コメントありがとうございます。
７０年代の車両は、結構諸元も宛にならないですね！
販売台数もあやふやですし・・・・・
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ピカピカが好きな人。オリジナルでなるべく状態のいいものが好きな人。ヤレが好きな人。ボロが好きな人。汚いのが好きな人。
ヤレとボロと汚いのは違うと思ってます。でもその人の好きでいいと思います。
素敵なコメントありがとうございます。
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回答ありがとうございます。
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いつもご視聴ありがとうございます。
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Z1はおいくらでしょう？
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