ヴェロッサにブーストコントローラー取付
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- Опубліковано 27 сер 2024
- ヴェロッサに取り付けたウェストゲートを制御するためにやっぱりブーコンだよね。
後半はブーストコントローラーの操作説明を簡単にしています。
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＃ガレドリ改 ＃ブーストアップ ＃ブーストコントローラー
![[30 minutes installation] Precise control with boost controller! A must-have item for boosting!](http://i.ytimg.com/vi/wuGXrMKtjMc/mqdefault.jpg)
元整備士です。
エンジンルームとか狭い所から配線通す時はいつも捨ててあったワイパーの金具使ってましたw
やっぱみんなやるんだね。
ジュニアは勉強ですね。
トラストブーコンはカッコいいですね。
当方の時代はEVCかTバックしか電気式はありませんでした😢
機械式VVCの時代が懐かしい🥶
納車した車についてて使い方あんまりわからなかったから参考になりました！
自動車製造に携わっているものです。
新品のゴムホースは息をふきかけてやることで差し込みやすくなりますよ。
Konnichiwa, hello from Canada. love the Japanese car content on youtube.
ブーコンは下げるは出来ないのまでは知らなんだ！！((((；ﾟДﾟ)))))))
それはウエストゲートや、アクチュエーター側なんですね！！(T . T)
勉強になりますm(_ _)m
スクランブルブーストと聞いてシティー ブルドックが頭に浮かんだ
確か、スクランブルブーストは
凄い負荷掛かるらしいですね😅
賢い機械 🎉
初代プロフェックはよく壊れましたね💦
２台続けて壊れたので、それからはプロフェックBを使ってたのはいい思い出。
ヴェロッサはバッテリーあって配線通すのがめんどくさいですよね😂
自分もパワーFCのコマンダーとか通すのがめんどくさかったです😂
ターボ車に乗ったことないので、話を聞くたびにターボ車は難しいなぁと感じています…
改造車じゃないならなんてことはないんですけどね
JZX110のパワーFCとか
やって欲しいです！
配信楽しみに観ています。
こちらから申し訳ないですが幾つか質問お願い致します。
180SX に乗っていますが停止時にクラッチが切れずギアが入らなかったり、
クラッチが切れたままでギアを入れても進まなかったり、走行時にクラッチが滑り出したり、時にはドリフト走行会に参加して1日中問題無く走れたりと症状が出たり出なかったりで困っています。
考えられる原因等有れば教えて頂けたら幸いです。
ちなみにミッションノーマル、ORCシングルダンパー付きクラッチ、他メーカーのビッグレリーズベアリングとビッグマスターシリンダーを素人で組みました…
クラッチを適正トルクで締めてない場合どの様な症状がおきますか⁇
またクランク側に異常があると考えられますか？
長くなりましたが宜しくお願い致します。
トムスの、タワーバーかな？カッコいい
タービンブロー促進装置ですね✨
linkecuとかやってほしい。ブーストコントロールもできるし
1:35
ジムニーに付いてます。
ジュニア、取り付け関係は出来ると思ってたんやけどなー笑
Jr.いく
5:09 鼻じゃありませんよ！お尻ですよ！
マスクしてる人のツナギが母校のやつで草
三台エンジン載せ換えしたらいいじゃん
1コメゲット〜
♬︎
1
自分も同じの付けてますがダイヤルが右だとグローブして操作すると液晶が見えないで反転して付けました笑