Jo, der GT ist 50 mm tiefer als der " standard " EV6. Sollte im Bericht mal korrigiert werden. Wir fahren seit Anfang Mai 2023 einen Kia EV6 GT, als Leasing Fahrzeug. Und eines ist definitiv Fakt,........der Wagen ist der absolute Knaller, abgesehen von der Leistung, die ansich niemand braucht. Was Kia mit dieser Modellreihe geleistet hat ist wirklich unglaublich. Da kommt leider kein deutscher PKW Hersteller mit.
Der Verbrauch scheint mir etwas hoch - natürlich trotz der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit. Und 300 Ampere beim Laden scheint mir etwas geizig - da ginge doch 400. E-CMP sicher ok, aber da geht noch mehr. Schauen wir auf den Dezember-Update, der soll auch Navi-Verbesserungen bescheren.
Naja, die Sitzdiskussion finde ich daneben, insbesondere wenn man betrachtet was man hier in Summe für sein Geld bekommt. Wer da ausstattungsseitig meint noch mehr haben zu müssen (elektrische Verstellung oder Luftfahrwerk), der muss dann auch bereits sein mehr zu bezahlen. Das Preisleistungspaket ist der Hammer, insbesondere wenn man das Teil 2021 bestellt/gekauft hatte. Ich bin mit dem Teil maximal happy.
Sitzverstellung? Paaaaaah, bei solchen hervorragenden Sportsitzen, Eigenentwicklung von Kia, da pfeift man auf solchen Schnick Schnack. Das Gestühl ist der Hammer. Mit den Seriensitzen macht der GT Null Sinn. Da sollte Kia in den standard Versionen nachbessern. Der Seitenhalt bei dem standard Gestühl lässt zu wünschen übrig, definitiv
Im Vergleich zu Benziner/Diesel dürfte sich im Verhältnis des „Kraftstoffanstiegs“ zum E-Fahrzeug nicht viel tun. Alle 3 Antriebsvarianten dürften unter den Bedingungen das 2,5-3-fache des normalen Verbrauchs haben. Der Unterschied ist lediglich die Tankgröße. Wenn man aber an die Benziner der 90er und 2000er denkt, dann war deren Radius im Normalbetrieb auch nur bei 300km. Man ist verwöhnt durch die Dieselsphären. Bei AutoMobil auf vox lief der Vergleich gestern mit Anhänger e-Auto vs. Diesel. Der Verbrauchanstieg vs. ohne Anhänger war bei beiden prozentual gleich. Viele Grüße und weiter so … P.S.: bitte den BMW i4 40 mal Deinen Tests unterziehen 🙏🙏
Schade das du das Auto nicht wirklich fahren konntest. Ist halt dem Verkehr geschuldet. Ich habe 268km/h laut Tacho gesehen. Aber hat Spaß gemacht. 😊 Wenn ich richtig informiert bin senkt das Fahrzeug im GT Modus ab.
Nein, das Fahrzeug "senkt im GT-Modus nicht ab", da er kein Luftfahrwerk, keine Höhenverstellung hat. Aber gegenüber den regulären EV6 hat KIA beim GT natürlich schon eine ganze Menge verändert. Neben 5 mm "Tieferlegung" (natürlich nicht 0,005 mm 🤣) machen eben auch die elektronisch verstellbaren Dämpfer mit ihrer deutlich spürbaren Spreizung, die sich mit den unterschiedlichen Fahrmodi einstellen oder im "My Drive"-Mode eigenständig konfiguriert werden können, auch im Zusammenhang mit den größeren Rädern und breiteren Reifen mit ordentlichem Grip (Michelin Pilot Sport 4S) einen sehr deutlichen Unterschied. Ebenso sollen laut Presse die Radaufhängungen verstärkt und die vordere McPherson-Aufhängung mit einer neuen Geometrie versehen worden sein. Der EV6 gefiel mir vom Fahrwerk schon deutlich besser, als ein IONIQ 5 bei der Probefahrt, der EV6 GT schießt für mich dann halt den Vogel ab. Im Eco-Modus mit "weichen" Dämpfern durchaus noch angenehm komfortabel gibt er mir im GT-Modus die akzeptable Härte, die es vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Last- und Spurwechseln braucht. Auch wenn ich nie dauerhaft so fahre wie in dem Video ist es schon beeindruckend/erschreckend zu sehen, dass es doch nicht mal 150 km sind, in denen man den Akku leer schruppen kann.. so logisch wie sinnbefreit.. 🤷♂ Zugegeben vermisse ich die elektrischen Sitze ebenso wenig wie der begeisterte Rennfahrer Christian Menzel, keine Bange, die werden hier auch nicht kommen... 😉 Alles in allem ist und bleibt es ein unfassbar faszinierendes Fahrzeug, die 628 Tage Wartezeit in Kombination mit einem "Golf-Preis" haben sich definitiv mehr als gelohnt... 🥰
@@abraxastulammo9940 Sorry, erkenne keinen Funken inhaltlichen Zusammenhang deiner Aussage mit meinen Ausführungen. Von Gewicht habe ich rein gar nicht gesprochen, wenngleich mir aus 8 Jahren E-Auto-Erfahrung bekannt ist, dass diese für gewöhnlich etwas schwerer sind. Was für mich nie ein Problem. 🤷♂
Zum Verbrauch.....mein Golf 5 GTI Edition 30 mit 310 PS hat bei moderater Fahrweise 12 Liter Aral Ultimate getrunken. Wenn ich wirklich GTI gefahren bin, dann ging unter 18 Litern gar nichts. Wo soll der Dampf herkommen? Mein Kia GT liegt im Vergleich wie der Edition 30. Nur wiegt der GT gut 600kg mehr und hat 270 PS mehr am Start. Dazu kommt der Preis beim Tanken / Laden. Eine Tour von Hannover nach Berlin und wieder zurück im Kia GT, Ionity getankt, für 42€. Gleich Vorweg, wir sind vom Fahrstil dem GTI treu geblieben. Wenn frei dann Feuer frei, also nicht mit 90 hinter nem LKW her. Gilt auch für Verbrenner.......wer Leistung hat und abruft, der verbraucht nunmal mehr😮
Sportauto= Sportsitze ohne E gedöhns 💪😎🤟
Jo, der GT ist 50 mm tiefer als der " standard " EV6. Sollte im Bericht mal korrigiert werden.
Wir fahren seit Anfang Mai 2023 einen Kia EV6 GT, als Leasing Fahrzeug. Und eines ist definitiv Fakt,........der Wagen ist der absolute Knaller, abgesehen von der Leistung, die ansich niemand braucht. Was Kia mit dieser Modellreihe geleistet hat ist wirklich unglaublich. Da kommt leider kein deutscher PKW Hersteller mit.
Meiner bringt regelmäßig 267 lt. Tacho. Fahren kann man das in der Tat selten, aber auch darunter bringt er viel Fahrspaß.
Der Verbrauch scheint mir etwas hoch - natürlich trotz der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit. Und 300 Ampere beim Laden scheint mir etwas geizig - da ginge doch 400. E-CMP sicher ok, aber da geht noch mehr. Schauen wir auf den Dezember-Update, der soll auch Navi-Verbesserungen bescheren.
Es ist kaum zu glauben, dass es dieses Geschoss nach Förderung und Rabatt in der besten Zeit für 50 T€ gegeben hat.
Der klassische Wolf im Schafspelz - das Potenzial ist aber nur für nicht Schläfer nutzbar
Naja, die Sitzdiskussion finde ich daneben, insbesondere wenn man betrachtet was man hier in Summe für sein Geld bekommt.
Wer da ausstattungsseitig meint noch mehr haben zu müssen (elektrische Verstellung oder Luftfahrwerk), der muss dann auch bereits sein mehr zu bezahlen.
Das Preisleistungspaket ist der Hammer, insbesondere wenn man das Teil 2021 bestellt/gekauft hatte. Ich bin mit dem Teil maximal happy.
Sitzverstellung? Paaaaaah, bei solchen hervorragenden Sportsitzen, Eigenentwicklung von Kia, da pfeift man auf solchen Schnick Schnack. Das Gestühl ist der Hammer. Mit den Seriensitzen macht der GT Null Sinn. Da sollte Kia in den standard Versionen nachbessern. Der Seitenhalt bei dem standard Gestühl lässt zu wünschen übrig, definitiv
Das Auto ist der Hammer leider für mich nur ein Traum selbst die GT line Ausstattung könnte ich mir nur schwer leisten ohne 2 Jobs
Kurzfristig mal eine Probefahrt das Gefühl zu haben es könnte ja meiner sein, mehr kann ich dir nicht mitgeben ✌️😉
Im Vergleich zu Benziner/Diesel dürfte sich im Verhältnis des „Kraftstoffanstiegs“ zum E-Fahrzeug nicht viel tun. Alle 3 Antriebsvarianten dürften unter den Bedingungen das 2,5-3-fache des normalen Verbrauchs haben. Der Unterschied ist lediglich die Tankgröße. Wenn man aber an die Benziner der 90er und 2000er denkt, dann war deren Radius im Normalbetrieb auch nur bei 300km. Man ist verwöhnt durch die Dieselsphären. Bei AutoMobil auf vox lief der Vergleich gestern mit Anhänger e-Auto vs. Diesel. Der Verbrauchanstieg vs. ohne Anhänger war bei beiden prozentual gleich. Viele Grüße und weiter so … P.S.: bitte den BMW i4 40 mal Deinen Tests unterziehen 🙏🙏
Schade das du das Auto nicht wirklich fahren konntest.
Ist halt dem Verkehr geschuldet.
Ich habe 268km/h laut Tacho gesehen.
Aber hat Spaß gemacht. 😊
Wenn ich richtig informiert bin senkt das Fahrzeug im GT Modus ab.
Nein, das Fahrzeug "senkt im GT-Modus nicht ab", da er kein Luftfahrwerk, keine Höhenverstellung hat.
Aber gegenüber den regulären EV6 hat KIA beim GT natürlich schon eine ganze Menge verändert. Neben 5 mm "Tieferlegung" (natürlich nicht 0,005 mm 🤣) machen eben auch die elektronisch verstellbaren Dämpfer mit ihrer deutlich spürbaren Spreizung, die sich mit den unterschiedlichen Fahrmodi einstellen oder im "My Drive"-Mode eigenständig konfiguriert werden können, auch im Zusammenhang mit den größeren Rädern und breiteren Reifen mit ordentlichem Grip (Michelin Pilot Sport 4S) einen sehr deutlichen Unterschied.
Ebenso sollen laut Presse die Radaufhängungen verstärkt und die vordere McPherson-Aufhängung mit einer neuen Geometrie versehen worden sein.
Der EV6 gefiel mir vom Fahrwerk schon deutlich besser, als ein IONIQ 5 bei der Probefahrt, der EV6 GT schießt für mich dann halt den Vogel ab. Im Eco-Modus mit "weichen" Dämpfern durchaus noch angenehm komfortabel gibt er mir im GT-Modus die akzeptable Härte, die es vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Last- und Spurwechseln braucht.
Auch wenn ich nie dauerhaft so fahre wie in dem Video ist es schon beeindruckend/erschreckend zu sehen, dass es doch nicht mal 150 km sind, in denen man den Akku leer schruppen kann.. so logisch wie sinnbefreit.. 🤷♂
Zugegeben vermisse ich die elektrischen Sitze ebenso wenig wie der begeisterte Rennfahrer Christian Menzel, keine Bange, die werden hier auch nicht kommen... 😉
Alles in allem ist und bleibt es ein unfassbar faszinierendes Fahrzeug, die 628 Tage Wartezeit in Kombination mit einem "Golf-Preis" haben sich definitiv mehr als gelohnt... 🥰
@@MrTurbo779Elektromotoren machen alles schwerer, Porsche hat ja sogar Schlaufen statt Innentürgriffe um ein paar Gramm zu sparen. 😂
@@MrTurbo779 danke dann habe ich da was vertauscht.
@@abraxastulammo9940 Sorry, erkenne keinen Funken inhaltlichen Zusammenhang deiner Aussage mit meinen Ausführungen. Von Gewicht habe ich rein gar nicht gesprochen, wenngleich mir aus 8 Jahren E-Auto-Erfahrung bekannt ist, dass diese für gewöhnlich etwas schwerer sind. Was für mich nie ein Problem. 🤷♂
@@MrTurbo779 Warum lehnst du dann elektrische Sitze ab, ist es nur für 1 Fahrer vorgesehen?
Zum Verbrauch.....mein Golf 5 GTI Edition 30 mit 310 PS hat bei moderater Fahrweise 12 Liter Aral Ultimate getrunken. Wenn ich wirklich GTI gefahren bin, dann ging unter 18 Litern gar nichts. Wo soll der Dampf herkommen? Mein Kia GT liegt im Vergleich wie der Edition 30. Nur wiegt der GT gut 600kg mehr und hat 270 PS mehr am Start. Dazu kommt der Preis beim Tanken / Laden. Eine Tour von Hannover nach Berlin und wieder zurück im Kia GT, Ionity getankt, für 42€. Gleich Vorweg, wir sind vom Fahrstil dem GTI treu geblieben. Wenn frei dann Feuer frei, also nicht mit 90 hinter nem LKW her. Gilt auch für Verbrenner.......wer Leistung hat und abruft, der verbraucht nunmal mehr😮
Aktuell liegen Strom und Benzin eng zusammen. So viel steht fest- das Ding kann was...
Der iX1 hat mich verwundert.
Da haben die Ingenieure wohl was gut gemacht 👏
3:11 0,005 mm tiefer! 😂
In m🤣