Видео сделано в нашем стиле. Мы конечно не профи как некоторые, но нам есть что сказать! Ведущий, оператор и видеомонтаж это один человек. Прошу вас оценить это видео лайком, комментарием или поделитесь этим видео с друзьями.🤘 Спасибо огромное 👍
Хочу заметить если мощности двигателя в натяг, то увеличивается расход топлива и бывает так что более мощный мотор будет экономичнее чем мотор послабее. Также при двигателе который работает на максимуме своих возможностей его ресурс сокращается, потому что мотор придётся больше раскручивать! 1,6 с МКПП ещё можно, но на вариаторе лучше мощнее. Всегда было чтобы ездовые характеристики были на уровне МКПП, то на АКПП мощность двигателя должна быть на 15-20л.с больше.
Напомню что H4M это переделанный K4M. Сначала про K4M... Чугунный блок, нет масложора, толкатели клапанов, по 1й форсунке на цилиндр, ресурс двс в среднем 500.000км и больше. H4M алюминиевый блок цилиндров, нет толкателей (регулировка клапанов как на ладе 9) по 2 форсунки на цилиндр, масложор. Ресурс в среднем 150.000км
@@RenaultFamily да масложор бывает не только на этих моторах,у меня наоборот почти всегда был масложор на разных.авто до Каптюра,а вот на Каптюре с этим мотором не ест ни капли масла,от замены до замены уровень на месте.
Приветствую✌Я Реновод с опытом,езжу на Логан 1 фаза 2(выпускались с 2010 г по 2014гг)До этого,опыт нашего автопрома,был автомобиль "НИВА" с постоянным полным приводом,full time,если не по русски сказать.Что хочу сказать,протестив данный Каптюр,машинка понравилась.В ней есть как повадки "подогретого автомобиля" ,так и черты легкого внедорожника.Были бы лишними 1.5 ляма,прикупил.
Наконец-то, после долгого перерыва, Renault официально предложил на российский рынок нормальное авто. Если смотреть на сочетание качества авто, его цены и функциональности - то вряд-ли можно получить что-то такое же или большее сейчас на рынке в этом сегменте. Я говорю на примере понравившейся мне комплектации Prime TCe150 4x2 CVT X-Tronic за 1.5 млн. рублей. Но есть и недостатки, главный из которых это попытка сделать багажник побольше за счёт уменьшения пространства на заднем ряде сидений. Я пока не могу понять зачем делать так в разъездном авто, в котором явно важнее салон, а не багажник. Если кому-то нужен развозной авто, то он выберет Duster (при отсутствии убогого Dokker и более-менее вменяемого Kangoo II). Фактически, сейчас, когда опять исчез Koleos, авто Kaptur New превосходит весь остальной модельный ряд в России на столько, что все прочие оставшиеся Logan-Sandero-Duster теряют смысл своего присутствия в новых продажах. И даже Arkana не имеет смысла из-за своего Logan-овского салона, т.к. в Kaptur New уже новый другой салон с нормальными материалами и креслами. Есть ещё несколько небольших минусов: (1) в близко к максимальным комплектациям невозможно получить однотонный цвет кузова (например, тёмно-серый металлик), обязательно крыша будет в другом цвете; (2) невозможно стандартно заказать тёмно-коричневую обивку салона, которая выглядит реально классно (можно посмотреть в автосалоне г. Москва ш. Варшавское д. 150), но которая почему-то была эксклюзивно только в одной спец. версии комплектации Drive; (3) невозможно заказать на высших комплектациях штатные 16" колёса, хотя даже Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3 (с 2018 - н.в.) в максимальной комплектации Ultimate можно заказать с колёсами 215/70R16.
Согласен, сделали бы отодвигаемые задние сиденья, чтобы тем самым можно было увеличить багажник и увеличить место для задних пассажиров! Больше всего не понятен пакет Блю пек, когда будут синие вставки в салоне и на креслах, ладно если цвет автомобиля синий это смотрится, а если красный или коричневый, то как-то совсем не сочетается, правильно этот цвет должен быть в цвет кузова!
@@AleksandrTolkachev согласен. При нажатии на педаль, двс начинает раскручиваться быстро для того чтобы тянуло с низов 1.3. ибо если бы на 3.000 оборотах включалась турбина то старт был бы всегда вялым)
@@RenaultFamily у меня до Каптюра был Гольф и на нем турбина подхватывала от 1500 оборотов, это и в теории, и на практике довольно четко ощущалось. На вариаторе этот момент сложнее понять, ну и вожу я его всего пару недель. По поводу поворотников, аналогично, на Гольфе был точно такой же режим, в инструкции к Каптюру он называется "трассовый".
Видео сделано в нашем стиле.
Мы конечно не профи как некоторые, но нам есть что сказать!
Ведущий, оператор и видеомонтаж это один человек.
Прошу вас оценить это видео лайком, комментарием или поделитесь этим видео с друзьями.🤘
Спасибо огромное 👍
Все нормально с 1.6CVT и едет он хорошо, я привык активно ездить и продолжаю ездить!
Согласен ,👍👍👍
Хочу заметить если мощности двигателя в натяг, то увеличивается расход топлива и бывает так что более мощный мотор будет экономичнее чем мотор послабее. Также при двигателе который работает на максимуме своих возможностей его ресурс сокращается, потому что мотор придётся больше раскручивать! 1,6 с МКПП ещё можно, но на вариаторе лучше мощнее. Всегда было чтобы ездовые характеристики были на уровне МКПП, то на АКПП мощность двигателя должна быть на 15-20л.с больше.
1,6 вполне адекватный двигатель, как раз таки с мех. КПП он отлично себя показывает.
Напомню что H4M это переделанный K4M.
Сначала про K4M... Чугунный блок, нет масложора, толкатели клапанов, по 1й форсунке на цилиндр, ресурс двс в среднем 500.000км и больше.
H4M алюминиевый блок цилиндров, нет толкателей (регулировка клапанов как на ладе 9) по 2 форсунки на цилиндр, масложор. Ресурс в среднем 150.000км
@@RenaultFamily да не гоните,ресурс этих моторов Н4М 300 тыс без проблем,а К4М вообще без проблем ходит по пол ляма.
@@Грифон-ю8у с японской сборкой возможно. Но сейчас мы говорим о масложёре. Бывает всякое.
Стиль езды немаловажен тоже.
@@RenaultFamily да масложор бывает не только на этих моторах,у меня наоборот почти всегда был масложор на разных.авто до Каптюра,а вот на Каптюре с этим мотором не ест ни капли масла,от замены до замены уровень на месте.
Приветствую✌Я Реновод с опытом,езжу на Логан 1 фаза 2(выпускались с 2010 г по 2014гг)До этого,опыт нашего автопрома,был автомобиль "НИВА" с постоянным полным приводом,full time,если не по русски сказать.Что хочу сказать,протестив данный Каптюр,машинка понравилась.В ней есть как повадки "подогретого автомобиля" ,так и черты легкого внедорожника.Были бы лишними 1.5 ляма,прикупил.
Знакомая локация...Я там в ту злощастную поездку задние стаканы на 10-ке оставил. Больше туда не ногой,разве что на танке.
Радиус- это расстояние от центра окружности до ее края. Размер колес измеряют диаметром. А это два радиуса.
Я так понимаю вы в текстилях распологаетесь?
В текстилях в основном встречи.
В целом живу рядом
Наконец-то, после долгого перерыва, Renault официально предложил на российский рынок нормальное авто.
Если смотреть на сочетание качества авто, его цены и функциональности - то вряд-ли можно получить что-то такое же или большее сейчас на рынке в этом сегменте. Я говорю на примере понравившейся мне комплектации Prime TCe150 4x2 CVT X-Tronic за 1.5 млн. рублей.
Но есть и недостатки, главный из которых это попытка сделать багажник побольше за счёт уменьшения пространства на заднем ряде сидений. Я пока не могу понять зачем делать так в разъездном авто, в котором явно важнее салон, а не багажник. Если кому-то нужен развозной авто, то он выберет Duster (при отсутствии убогого Dokker и более-менее вменяемого Kangoo II).
Фактически, сейчас, когда опять исчез Koleos, авто Kaptur New превосходит весь остальной модельный ряд в России на столько, что все прочие оставшиеся Logan-Sandero-Duster теряют смысл своего присутствия в новых продажах. И даже Arkana не имеет смысла из-за своего Logan-овского салона, т.к. в Kaptur New уже новый другой салон с нормальными материалами и креслами.
Есть ещё несколько небольших минусов:
(1) в близко к максимальным комплектациям невозможно получить однотонный цвет кузова (например, тёмно-серый металлик), обязательно крыша будет в другом цвете;
(2) невозможно стандартно заказать тёмно-коричневую обивку салона, которая выглядит реально классно (можно посмотреть в автосалоне г. Москва ш. Варшавское д. 150), но которая почему-то была эксклюзивно только в одной спец. версии комплектации Drive;
(3) невозможно заказать на высших комплектациях штатные 16" колёса, хотя даже Mitsubishi Outlander III Рестайлинг 3 (с 2018 - н.в.) в максимальной комплектации Ultimate можно заказать с колёсами 215/70R16.
Согласен, сделали бы отодвигаемые задние сиденья, чтобы тем самым можно было увеличить багажник и увеличить место для задних пассажиров! Больше всего не понятен пакет Блю пек, когда будут синие вставки в салоне и на креслах, ладно если цвет автомобиля синий это смотрится, а если красный или коричневый, то как-то совсем не сочетается, правильно этот цвет должен быть в цвет кузова!
Второй водитель капризная принцесса)
На вкус и цвет фламастеры разные
По мне лучше 2.0 мкпп.
Он хорош. Надо переломить нам это дело и сделать свой опрос в группе и предоставить Рено Россия.
Человека, у которого нет опыта езды по бездорожью, заставили ездить по бездорожью....
Таких унылых покатушек я ещё не видел....
А как ещё опыт получить?
Не все имеют возможность снимать дорогие видео. Мы это всё делаем от души и не для бабок...
"Турбина работает только на 3-4 тыщах"(с)... Про поворотники... Что за бред несет этот человек? Иногда лучше жевать чем говорить...
Здравствуйте! Вы про кого? Там не один человек снимался.
Вы можете в следующий раз хотя бы таймкод вставлять в таком формате 16:26
@@RenaultFamily 47:07
@@AleksandrTolkachev согласен. При нажатии на педаль, двс начинает раскручиваться быстро для того чтобы тянуло с низов 1.3. ибо если бы на 3.000 оборотах включалась турбина то старт был бы всегда вялым)
@@RenaultFamily у меня до Каптюра был Гольф и на нем турбина подхватывала от 1500 оборотов, это и в теории, и на практике довольно четко ощущалось. На вариаторе этот момент сложнее понять, ну и вожу я его всего пару недель. По поводу поворотников, аналогично, на Гольфе был точно такой же режим, в инструкции к Каптюру он называется "трассовый".