СУ-35С. Невероятные кадры. Камера 360. SU-35S. Incredible footage. Camera 360.
Вставка
- Опубліковано 12 сер 2021
- Высший пилотаж с элементами маневренного воздушного боя на СУ-35С от Аса "Русских витязей".
Aerobatics with elements of maneuverable air combat on the SU-35S from the Russian Knights Ace.
Су-35 - многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++, превосходящий существующие Российские и зарубежные истребители поколений 4 и 4+ и приближающийся по своим характеристикам к самолетам 5-го поколения. Самолет предназначен для поражения воздушных, наземных и надводных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.
Самолет Су-35С, модификация самолета для ВКС РФ, получил «боевое крещение», принимая участие в операции Вооруженных Сил РФ по борьбе с международным терроризмом в Сирийской Арабской Республике, где доказал свою эффективность по решению поставленных задач в условиях высокой интенсивности боевых вылетов.
Ряд стран проявили заинтересованность в приобретении Су-35 для своих ВВС.
Истребитель Су-35 обладает следующими отличительными особенностями:
• Высокие маневренные характеристики, обеспечивающие превосходство в ближнем воздушном бою над современными и перспективными истребителями.
• Высокая эффективность действий в дальнем воздушном бою за счет радиолокационных и оптико- электронных систем с большой дальностью действия, широким полем обзора, и возможностью одновременного сопровождения большого числа целей, а также за счет наличия ракет «воздух- воздух» большой дальности.
• Возможность групповых действий в воздухе до 16 самолетов Су-35 с автоматизированным обменом информацией и распределением целей, в т.ч. в сетях авиационного терминала (АТ).
За основу аэродинамической схемыСу-35 взят базовый самолет Су-27.
От базового самолета Су-27 Су-35 отличается формой центральной балки хвостовой части фюзеляжа, обеспечивающей меньшее аэродинамическое сопротивление, рулями направления увеличенной площади, а также крылом увеличенной толщины с двумя дополнительными точками подвески.
Кроме того, на Су-35 упразднен выдвижной тормозной щиток на гаргроте фюзеляжа - благодаря цифровой системе управления, торможение осуществляется скоординированным отклонением управляющих поверхностей самолета. Также упразднены подъемные защитные сетки в канале воздухозаборников двигателей, что позволило обеспечить больший расход воздуха двигателя и большую тягу.
The Su-35 is a multipurpose super-maneuverable fighter of the 4 ++ generation, surpassing the existing Russian and foreign fighters of the 4 and 4+ generations and approaching in its characteristics to the aircraft of the 5th generation. The aircraft is designed to engage air, ground and surface targets, infrastructure facilities, covered by air defense systems and located at considerable distances from the home airfield.
The Su-35S aircraft, a modification of the aircraft for the Russian Aerospace Forces, received the "baptism of fire" when taking part in the operation of the Russian Armed Forces to combat international terrorism in the Syrian Arab Republic, where it proved its effectiveness in solving assigned tasks in conditions of high intensity of combat missions.
A number of countries have shown interest in purchasing the Su-35 for their Air Force.
The Su-35 fighter has the following distinctive features:
• High maneuverability, providing superiority in close air combat over modern and promising fighters.
• High efficiency of actions in long-range air combat due to radar and optoelectronic systems with a long range, wide field of view, and the ability to simultaneously track a large number of targets, as well as due to the presence of long-range air-to-air missiles.
• Possibility of group operations in the air up to 16 Su-35 aircraft with automated information exchange and target allocation, incl. in the networks of the aviation terminal (AT).
The base aircraft Su-27 is taken as the basis for the aerodynamic design of the Su-35.
It differs from the base Su-27 aircraft in the shape of the central boom of the fuselage tail section, which provides less aerodynamic drag, rudders of an increased area, as well as a wing of increased thickness with two additional suspension points.
In addition, on the Su-35, the retractable brake flap on the fuselage gargrot was abolished - thanks to the digital control system, braking is carried out by coordinated deflection of the aircraft control surfaces. Also, lifting protective nets in the engine air intake duct have been eliminated, which made it possible to provide a higher engine air consumption and greater thrust. - Наука та технологія
Ну вы блин даёте.......,,оргазм,от съёмок....😆💪💪💪👍👍👍
Вид от лица ангела-хранителя!
Как я вам по светлому завидую!
Всего вам наилучшего!
Круто
высший класс! просто огонь! очень красиво над облаками.
Все-таки хотелось бы хоть какую-то информацию о том, что сейчас происходит. Можно, например, в субтитрах писать.
Спасибо за отличную работу, как всегда!
Волшебно!!! Спасибо!!!
Пожалуйста! 😊
Обалденно! Спасибо за видос! 👍
Круто! Как же здорово оказаться в кабине той птички, к созданию которой приложил руку! Вот бы ещё посмотреть на дозаправку в воздухе, от первого лица, разумеется.
Все возможно:))
Перчатки самые удобные. Это без сарказма. Кожаные потом сохнут долго, дубеют.
Огонь!!!🔥🔥🔥👍
Водитель красиво одет, передавайте за проезд
👍👍👍
Como siempre, hermoso video y maravilloso recorrido por los cielos de su hermosisimo país 👏🏼👏🏼🇷🇺❤️🇲🇽🙋🏻♂️
Закружилась голова, не возьмут в лётчики меня😱🤣
такое ощущение... как будь-то в реале легче самолётом управлять, чем в симуляторе полёта... в DCS тренируюсь летать!!!
Felt like I was flying the plane while watching
Похоже что это Су-27, так как пилот на видео Игорь Ткаченко погиб в августе 2009 года, а Су-35 "Русские витязи" получили только спустя 10 лет (в конце 2019 года). Но всё равно интересно. Браво, Игорь! Вечная память...☹
Вы не правы. Это не СУ-27, а СУ-35С. И пилотирует его Игорь Игоревич Ткаченко, сын Игоря Валентиновича Ткаченко. Игорь Игоревич Ткаченко с 2017 года служит в Кубинке и с 2018 года летает в основном составе "Русских витязей" и отлично летает!
Хотелось бы чтобы Лада(Таз) так же могла, но отнюдь увы
А что с авиагоризонтами на приборной панели, оне не отображают действительное положение самолёта? Или это ДСП?
А как происходит обогрев кабины?
Прерывающийся звук, примерно с середины.
Гоу-прошка не выдерживает перегрузок😁
А представляешь каково пилоту при этом?!