Здорово :) Уже начинаю жалеть что не купил такую за бесценок, находясь в Кинешме, их было много. С этим "автомобилем" связаны смешанные чувства. С одной стороны, это какой-никакой отечественный продукт, который сертифицировали для дорог общего пользования, а с другой... создание этой машины совпало с самой кульминацией разграбления завода, с такой безнадёгой и отсутствием мотивации, что ничего хорошего получиться не могло, всё хорошее было украдено и пропито. На мой взгляд это явно автомобиль для развлечения, для энтузиастов, для детских секций, ну или его можно приспособить возить дрова в сельской местности. Но в то время завод предлагал это чудо техники для инвалидов и служебных ведомств. Эту технику не продавали в магазине. То есть, если ты инвалид, то по мнению завода ты должен возиться с этим вонючим мопедом, вместо того, чтобы сесть в нормальную малолитражку. А если ты мент или другой служивый, то будешь ездить на том, что купили за откаты. То есть, обе попытки сбыта этого "автомобиля" основаны на криминальных схемах, и по другому и быть не могло в то время. Разок прокатило, деньги распилили, остатки машинок сгнили и шито-крыто :) Теперь вот археологи пытаются разобраться, что же это было и зачем...
Никакого "колхоза" в конструкции машины не должно быть,только восстановление в оригинальное состояние и продажа коллекционерам.Лично я считаю что переделывать серьёзно конструкцию машин могут только люди обладающие достаточными навыками и творческими способностями,все остальные только плодят уродцев через то что имею только желание,поверхностное представление не подкреплённое опытом и целостным восприятием конструкции как всё должно выглядеть,так что только реставрация если нет уверенности в своих силах и навыках.
Скорей бы вернуться домой. У меня почти готов проект покруче. Надеюсь, чинуши не начнут меня душить как в России принято взятками и откатами и получится создать бюджетный мото-девайс
@@VladimirOdin да, есть такое. У меня дома книга лежит, которую напечатали по передачам "Это вы можете". В ней собраны все самодельные машины, что демонстрировались в передачах до 1989 года. Там много чего. И рассказывалось, как проходила регистрация самодельных авто: на КМЗ и ещё где-то, не помню, был испытательный полигон, где ТС должно успешно пройти ходовые испытания, чтоб получить разрешение на регистрацию. Разгон-торможение и прохождение поворотов на 40 км/ч, 70км/ч и тормозной путь. Подробно сейчас не помню. Дома буду( когда -нибудь), выпишу обязательно. А сейчас просто кошмар
У меня до сих пор на ходу. Езжу в лес за грибами, ягодами и дровами. Нормальный агрегат.
Здорово :) Уже начинаю жалеть что не купил такую за бесценок, находясь в Кинешме, их было много. С этим "автомобилем" связаны смешанные чувства. С одной стороны, это какой-никакой отечественный продукт, который сертифицировали для дорог общего пользования, а с другой... создание этой машины совпало с самой кульминацией разграбления завода, с такой безнадёгой и отсутствием мотивации, что ничего хорошего получиться не могло, всё хорошее было украдено и пропито.
На мой взгляд это явно автомобиль для развлечения, для энтузиастов, для детских секций, ну или его можно приспособить возить дрова в сельской местности.
Но в то время завод предлагал это чудо техники для инвалидов и служебных ведомств. Эту технику не продавали в магазине.
То есть, если ты инвалид, то по мнению завода ты должен возиться с этим вонючим мопедом, вместо того, чтобы сесть в нормальную малолитражку.
А если ты мент или другой служивый, то будешь ездить на том, что купили за откаты. То есть, обе попытки сбыта этого "автомобиля" основаны на криминальных схемах, и по другому и быть не могло в то время. Разок прокатило, деньги распилили, остатки машинок сгнили и шито-крыто :) Теперь вот археологи пытаются разобраться, что же это было и зачем...
Красиво написано.
Точно! Помню помню !
Делали такие "автомобили" :)))
Никакого "колхоза" в конструкции машины не должно быть,только восстановление в оригинальное состояние и продажа коллекционерам.Лично я считаю что переделывать серьёзно конструкцию машин могут только люди обладающие достаточными навыками и творческими способностями,все остальные только плодят уродцев через то что имею только желание,поверхностное представление не подкреплённое опытом и целостным восприятием конструкции как всё должно выглядеть,так что только реставрация если нет уверенности в своих силах и навыках.
Пацаны подгоните ,а то устал на коляске колеса крутить
Скорей бы вернуться домой. У меня почти готов проект покруче. Надеюсь, чинуши не начнут меня душить как в России принято взятками и откатами и получится создать бюджетный мото-девайс
Мне никто не мешает заниматься самоделками, другое дело что зарегистрировать ещё тот гемор.
@@VladimirOdin да, есть такое. У меня дома книга лежит, которую напечатали по передачам "Это вы можете". В ней собраны все самодельные машины, что демонстрировались в передачах до 1989 года. Там много чего. И рассказывалось, как проходила регистрация самодельных авто: на КМЗ и ещё где-то, не помню, был испытательный полигон, где ТС должно успешно пройти ходовые испытания, чтоб получить разрешение на регистрацию. Разгон-торможение и прохождение поворотов на 40 км/ч, 70км/ч и тормозной путь. Подробно сейчас не помню. Дома буду( когда -нибудь), выпишу обязательно. А сейчас просто кошмар
Двери выкину,бак тоже все выкину и???буду помнить тебя?
Для электромотора все это было не нужно.
@@VladimirOdin купили его? Доделали хоть?
@@АлександрШемберг-д7л нет, внук отказался помогать, продал тому кто тоже хотел сделать электричку.
@@VladimirOdin он хоть сделал?
@@АлександрШемберг-д7л просил позвонить как сделает, не позвонил.
мотор должен быть американский.
Да, был американский
Продам такую за 120.000
гниет только росийская техника.о чем видео хоть(я хочу,мороки много,там не хорошо и т.д.)?
Гниёт даже оцинкованный кузов Фольксвагена, был у меня такой, а по поводу смысла-это к философам.
@@VladimirOdin гниет и оцинкованный кузов если его повредить.а тут обычная бюджетная железяка которая ничем не защищена и просто гниет и ржавеет.