Γεια σας φίλοι! 👋 Αν σας άρεσε αυτό το βίντεο και θέλετε να δείτε περισσότερα, μην ξεχάσετε να κάνετε εγγραφή στο κανάλι μου! Πατήστε το κουδουνάκι για να λαμβάνετε ειδοποιήσεις κάθε φορά που ανεβάζω νέο περιεχόμενο. Σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας! 🙌🔔
Καλημέρα Ντέμη. Εξαιρετικής σπουδαιότητας και το θέμα του σημερινού σου βίντεο, αναφερόμενο στην προβληματική, θορυβώδη και διακοπτόμενη εκκίνηση κουρασμένου κινητήρα και στην εκ διαμέτρου αντίθετη περίπτωση κανονικής εκκίνησής του και θορυβώδους λειτουργίας του και διακοπής της όταν αυτός φθάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του και τις παρατιθέ μενες από σένα αντίστοιχες συμβουλές επίλυσής τους, δηλαδή στην πρώτη περίπτωση με επιλογή ελαίου κινητήρα με χαμηλότερο ιξώδες και στη δεύτερη με επιλογή υψηλότερου αριθμού, δηλαδή από 5W 30 σε 10W 40. Αγαπητέ Ντέμη, θα ήθελα να σου ευχηθώ ολόψυχα αίσιο, ευτυχές, δημιουργικό, με υγεία το Νέο Έτος.
Αριστείδη, σε ευχαριστώ θερμά για τα καλά σου λόγια και τις ευχές σου! Χαίρομαι που παρακολουθείς τα βίντεο και που εκτιμάς τις αναλύσεις που κάνω. Εύχομαι κι εγώ με τη σειρά μου ένα δημιουργικό, γεμάτο υγεία και ευτυχία νέο έτος για εσένα και την οικογένειά σου! Ό,τι χρειαστείς, εδώ είμαι να συζητήσουμε περισσότερα.
Θα ήθελα να διορθώσω το εκ παραδρομής γραφέν στο σχετικό μου σχόλιο από το εσφαλμένα από μένα γραφέν " δηλαδή από 5w 30 σε 10w 40" στο ορθόν, δηλαδή απο από 10w 30 σε 5w 40.
καλη χρονια φιλε μου.. σε παρακουλουθω πολυ καιρο τωρα και βλεπω αρκετα βιντεακια σου και πραγματικα εισαι ωραιος μπραβο.. εχω να πω οτι εχω ενα χοντακι βτι με 148.000 χιλιαδες χιλιομετρα.. πριν 1 χρονο που το εχω στην κατοχη μου εβαζα 10/40 λαδι καλο και στην κρυα εκκινηση ακουγοντα και αργουσαν να πεσουν η στροφες .. και να πω την αληθεια επειδη εχω δει και κατι βιντεακια που ειπες να μην αλλαξεις απο 10-40 σε 5-30 κατευθειαν οπως λεει ο κατασκευαστης επειδη εχουν ανοιξει ολα και πλεον θα περναει σαν νερο οπως λες.. αλλα ειπα θα το αλλαξω και οτι γινει γτ εχει λιγα χιλιομετρα το μοτερ και μπορει ο ιδιοκτητης να το προσεχε και να του εβαζε σωστο λαδι.. λοιπον να καταληξω εκει που θελω εβαλα 5/30 liqui moly και εδω και δυο μερες το νιωθω πολυ ανετο το αμαξι και πλεον στην κρυα εκκινηση φερεται πολυ ποιο απαλα σαν ενα καινουργιο μοτερακι...εννοειται γνησιο φιλτρο της χοντας εννοειται παντα.. και φιλτροκουτι μαμα ..ετσι για να του δωσουμε λιγα χρονακια παραπανω
Γιάννη, καλή χρονιά! Χαίρομαι που βρίσκεις χρήσιμα τα βίντεο και που έκανες την αλλαγή σε 5W-30 με Liqui Moly - είναι όντως μια εξαιρετική επιλογή. Επίσης, η προσοχή που δίνεις στο φίλτρο και στο φιλτροκούτι είναι σωτήρια για τη μακροζωία του κινητήρα σου. Με αυτές τις πρακτικές και τη σωστή συντήρηση, σίγουρα θα κρατήσει για πολλά ακόμα χρόνια! Συνέχισε έτσι και είμαι εδώ για ό,τι χρειαστείς.
Θανάση, ευχαριστώ πολύ για τις ευχές και τα καλά σου λόγια! Χαίρομαι που βρίσκεις τα βίντεο χρήσιμα. Καλή χρονιά να έχουμε, με υγεία και πολλές όμορφες στιγμές!
Καλησπέρα Ντέμη και χρόνια πολλά, επίσης και στους ακροατές του καναλιού. Έχω να συμπληρώσω ότι το πρώτο φαινόμενο δηλαδή να ακούγονται λίγο τα ωστήρια το πρωί, μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε κινητήρα όταν βρεθεί στην πρωινή εκκίνηση σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.Για αυτόν τον λόγο στον Καναδά και σε μερικές πολύ ψυχρές χώρες, υπάρχει στην εκκίνηση ηλεκτρική αντλία λαδιού, όπου στην συνέχεια διακόπτει.Σίγουρα βοηθάει ένα πιό χαμηλό ιξώδες. Και πάλι τις ευχές μου.
Σε ευχαριστώ Πέτρο για τη συμπλήρωση και τις ευχές! Έχεις απόλυτο δίκιο, οι συνθήκες όπως οι χαμηλές θερμοκρασίες παίζουν μεγάλο ρόλο. Το χαμηλότερο ιξώδες όντως βοηθάει σε τέτοιες περιπτώσεις. Καλή χρονιά και πάντα χαρές φίλε μου!
Καλή χρονιά Ντέμη! Ταχεία ανάρρωση εύχομαι! Εάν δεν έχεις κάποιο αυτοάνοσο ( πχ όπως εγώ που έχω θυροειδή) πάρε εχινατσια της ελβετικής εταιρείας Vogel. Επίσης μπορείς να πάρεις και συμπλήρωμα με σαμπούκο που το παίρνεις στην φάση που νοσείς μόνο. Ένα συμπλήρωμα που έχει C+ εχινατσια+ σαμπούκο είναι της εταιρείας Lanes και λέγεται Ester C . Εγώ έχω ένα fiat Punto 1.4 sporting του 03 και βάζω Eni sport 10w60 . Τουλάχιστον αυτό έκανα στην τελευταία αλλαγή. Ο ένας χρόνος συμπληρώνεται τον Μάρτιο ( δεν έχει κάνει τα χιλιόμετρα) οπότε θα πάω στο ίδιο διότι έχω μείνει ευχαριστημένος. Υπήρχε και η προοπτική να μπω στην πίστα των Μεγάρων, που θα μου άρεσε, χωρίς να το δουλεύω πάνω από 4500 rpm , ουσιαστικά με τρίτη - τέταρτη στο κιβώτιο για να μην το ζοριζω και μου βγάλει καμία φλάντζα κεφαλής ( έχει και 210 000 χλμ...). Ήδη ένα πιστόνι " βαράει" , σε μερικές στροφές,και μου λέει ο μάστορας ότι είναι από το ελατήριο λαδιού του πιστονιού... Το γράμμα w στα λάδια από ότι θυμάμαι σημαίνει winter δηλαδή χειμώνας, δηλαδή κρύα εκκίνηση. Να είσαι καλά Ντέμη, καλή χρονιά και πάλι. Και εύχομαι για το 2025 όλα τα όπλα του πλανήτη να λιώσουν παγκόσμια!
Καλή χρονιά Άκη! Σε ευχαριστώ πολύ για τις ευχές και για τις λεπτομέρειες που μοιράστηκες! Είναι πάντα ενδιαφέρον να ακούμε για τις εμπειρίες άλλων οδηγών, ειδικά όταν πρόκειται για τόσο λεπτομερείς περιγραφές και λύσεις. Να είσαι καλά και καλή συνέχεια με το Fiat Punto σου! Αν χρειαστείς κάτι, εδώ είμαι!
Καλησπερα Ντεμη ειχα κανει μια σχετικη ερωτηση και την απανταει αυτο το βιντεο! Τωρα το θεμα ειναι οτι πρεπει να βαλω 5-40 οπως εχεις προτεινει, με την πρωτη ευκαιρια θα το κανω. Ο ηχος σταματησε οταν "ξεμπουκωσα" το αμαξι, αλλα 2 φορες δεν επαιρνε μπρος (κατι με τα ωστηρια, λογω κακης ποιοτητας λαδιου, μ ειπε ενας μαστορας). Ειναι πολλα αυτα που πρεπει να προσεχουμε, ευτυχως μας εξηγεις πολλα πραγματα ωστε να προλαβαινουμε καταστασεις.
Αλέξανδρε, χαίρομαι που βρήκες απάντηση μέσα από τα βίντεό μου! Πολύ σωστή η σκέψη σου για το 5-40 και μπράβο που το παρακολουθείς! Τα κακής ποιότητας λάδια και η αμέλεια είναι συχνά πηγή προβλημάτων. Συνέχισε να δίνεις προσοχή στις λεπτομέρειες, και αν χρειαστείς κάτι παραπάνω, είμαι εδώ να βοηθήσω!
Καλησπέρα Θανάση! Πολύ σωστά, είναι φυσιολογικό να ακούγεται περισσότερος θόρυβος όταν ο κινητήρας είναι κρύος, καθώς λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές μέχρι να ζεσταθεί.
Καλησπέρα Ντέμη και καλή χρονιά. Για κινητήρες wankel συγκεκριμένα σε rx8 τι πρέπει να προσέχουμε και αν μπορούμε να εγκαταστήσουμε lpg ή cng, αυτή είναι η απορία μου να είσαι καλά.
Καλησπέρα! Οι κινητήρες Wankel, όπως στο RX-8, είναι αρκετά ευαίσθητοι και έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για λίπανση και καύσιμα. Η τοποθέτηση LPG ή CNG σε αυτούς τους κινητήρες συνήθως δεν συνιστάται, καθώς υπάρχει αυξημένος κίνδυνος φθοράς των ροτορών και των στεγανοποιητικών δακτυλίων. Αν παρ’ όλα αυτά το εξετάζεις, είναι απαραίτητο να βρεις εξειδικευμένο εγκαταστάτη με εμπειρία σε Wankel κινητήρες για να εξασφαλίσεις ότι θα γίνει σωστά και χωρίς προβλήματα. Είμαι εδώ για ό,τι άλλο χρειαστείς!
Χρόνια πολλά,καλή χρονιά με υγεία και ευτυχία.Μια αλήθεια είναι Ντέμη ότι έχουμε ξεχάσει να ζεσταίνουμε το μοτέρ και το λάδι με το άγχος και τη βιασύνη που έχουμε κάθε πρωί.Αν αυτό συνδυαστεί με όχι κατάλληλο λάδι αυτό είναι ακόμα χειρότερο.Εγώ στο δικό μου έχω καταλήξει στο Mobil 1 5W 30.
Καλή χρονιά, Νίκο! Έχεις απόλυτο δίκιο, η σωστή προθέρμανση του κινητήρα και η επιλογή κατάλληλου λαδιού παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο. Το Mobil 1 5W-30 είναι εξαιρετική επιλογή για πολλά αυτοκίνητα, προσφέροντας προστασία και καλή απόδοση. Να είσαι πάντα καλά και ευχαριστώ για το σχόλιο σου!
Καλησπέρα Δημήτρη! Τα βυθίσματα στο ρελαντί μπορεί να οφείλονται σε βρώμισμα της βαλβίδας ρελαντί ή του MAF sensor. Έλεγξε επίσης τη λειτουργία των μπεκ και αν υπάρχει κάποιο σφάλμα στη διαχείριση καυσίμου.
Καλησπέρα Ντεμη. Καλη Χρονια με υγεια. Εμενα τώρα το χειμωνα ακούγεται για 1-2 δευτερόλεπτα η καδενα στην κρυα εκκινηση. Δεν το κανει πάντα. Εχω βαλει 5w40 λαδι να παω σε 0w40;
Καλησπέρα Δημήτρη! Το 0W40 είναι καλύτερη επιλογή για τον χειμώνα, ειδικά αν βρίσκεσαι σε περιοχή με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς προσφέρει γρηγορότερη λίπανση στην κρύα εκκίνηση. Αν συνεχιστεί ο θόρυβος, ίσως χρειάζεται ένας έλεγχος της καδένας από μηχανικό για σιγουριά. Καλή συνέχεια φίλε!
Οταν ο κινητηρας ειναι κρυος , παντα κανει λιγο παραπανω θορυβο και αυτο ειναι φυσιολογικο , τουλαχιστον μεχρι να πεσουν οι στροφες στα κανονικα επιπεδα.
Καλησπέρα ντεμη ,ερωτηση ,μηπως ατην κρυα εκκινηση λαδι απο λαδι εχει διαφορές με το ιδιο ιξωδες ? Και μιλαω για το 10w ,δηλαδη επειδη καπου το έχει παρει το μάτι μου σε διαφημηση λαδιων οτι σε κρυα εκκινηση εχει καλυτερη ροη ,και ρωτάω εγω τωρα παιζει ρολο αν ειναι φουλ συνθετικο λιγα ειναι τα 10w40 φουλ συνθετικα ή αν εχουν καποιο ειδικο προσθετο μεσα ,ή ειναι μαρκετινγκ και δεν παιζει κανενα ρολο ,για κρυα εκκινηση μιλαω παντα οχι για γενικη συμπεριφορα αντοχες κτλ.
Καλησπέρα! Ναι, τα full συνθετικά λάδια έχουν καλύτερη ροή σε κρύα εκκίνηση λόγω ανώτερων συστατικών, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αν ζεις σε κρύες περιοχές, είναι καλύτερη επιλογή.
Καλησπέρα φίλε μου και καλή χρονιά! Αν το πρόβλημα είναι τα υδραυλικά ωστήρια και ο θόρυβος σταματάει μόλις το λάδι κυκλοφορήσει σωστά, μπορείς να δοκιμάσεις ένα πιο λεπτό ιξώδες λαδιού ειδικά για κρύο καιρό, όπως 5W30 ή 0W40, αν το επιτρέπει ο κατασκευαστής. Επίσης, πρόσθεσε ένα πρόσθετο καθαριστικό για το σύστημα λίπανσης πριν την αλλαγή λαδιών. Αν το πρόβλημα συνεχίζεται, ίσως χρειάζεται καθαρισμός ή αντικατάσταση των ωστηρίων.
Εγω διαπιστωσα ΜΕΓΑΛΗ διαφορα απο λαδι σε λαδι.βαζω παντα 10-40 σε corolla του 98,valvoline,total,elf,motul.ταιδια ολα.Με το που εβαλα τα eneos pro ειναι σαν να αγορασα καινουριο αμαξι.Εκανα ταξιδι Λευκαδα-Αθηνα,συν 2 μερες οδηγηση εντος κεντρου κ ο δεικτης βενζινης ηταν στη μεση.συν την απιστευτη ομαλοτητα λειτουργιας
Ευστάθιε, ευχαριστώ για την ενημέρωση! Είναι πραγματικά ενδιαφέρον που είδες τόσο μεγάλη διαφορά με το Eneos Pro, ειδικά σε ένα Corolla του ’98. Η επιλογή του σωστού λαδιού είναι πράγματι καθοριστική για την ομαλή λειτουργία και την οικονομία καυσίμου. Συνέχισε να δίνεις βάση στη συντήρηση και είναι βέβαιο ότι το αυτοκίνητό σου θα συνεχίσει να αποδίδει άψογα.
@demisthehandyman κι ομως φιλε.το αμσξι το νοιωθω σε καθε του συμπεριφορα.δεν λεω κατι κατα τυχη.κανω σλλαγες σνα 5000ψλμ κ παντα εβαζσ καλα λαδια.παω για τα 300.000χλμ
Καλησπέρα μάστορα, ψιλοάσχετη ερώτηση: Η στάθμη του λαδιού έχει πέσει σε σημείο λίγο πάνω απ' τη μέση, σε προηγούμενες μετρήσεις ήταν ακριβώς στο άνω όριο στην ράβδο μέτρησης. Το αμάξι είναι 1+ έτους. Μπορεί να παίζει ρόλο το κρύο αυτές τις ημέρες ή η οδήγηση σε υψηλές στροφές?
Καλησπέρα φίλε μου! Το να πέφτει η στάθμη του λαδιού λίγο κάτω από το άνω όριο είναι φυσιολογικό, ειδικά αν οδηγείς σε υψηλές στροφές ή με έντονη χρήση. Το κρύο επίσης μπορεί να επηρεάσει ελαφρώς τη μέτρηση, καθώς το λάδι “μαζεύει” λίγο λόγω θερμοκρασίας. Ωστόσο, αν το αυτοκίνητο καταναλώνει λάδι αισθητά, καλό είναι να το παρακολουθήσεις. Μπορείς να τσεκάρεις για διαρροές ή κατανάλωση μέσω του κινητήρα. Αν συνεχιστεί η πτώση, ένας έλεγχος από μηχανικό θα σου δώσει περισσότερες απαντήσεις!
φιλε οταν λες μετα θορυβο , σαν τι ειδους θορυβο εννοεις ?Εμενα ακουγοντε τα ωστηρια οταν παταω το πεταλι της βενζινης , για να ανα πτυξω ταχυτητα . Φταιει το λαδι ?
Σωστή η παρατήρησή σου! Στο βίντεο αναφέρω πως αν ο θόρυβος προέρχεται από τις ανοχές του κινητήρα ή την πίεση του λαδιού, μια αλλαγή στο ιξώδες μπορεί να βοηθήσει. Έλεγξε αν το ιξώδες που χρησιμοποιείς ταιριάζει με τις ανάγκες του κινητήρα σου και δοκίμασε μια μικρή αλλαγή προς τα πάνω ή κάτω, πάντα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Καλησπερα κύριε ντεμη ! Ποσα χλμ μου προτείνεις να αλλαζω τα λαδια σε vw polo 1.2 tsi 105 2011 ; Χρησιμοποιω λαδι 5-40 αλλα θα παω σε πιο λεπτό γιατί ακουγεται λιγο παραπάνω ο κινητήρας σε ευχαριστώ.
Καλησπέρα Χρήστο! Για το VW Polo 1.2 TSI του 2011, αν χρησιμοποιείς 5W-40 λάδι, είναι καλό να κάνεις αλλαγή κάθε 10.000-12.000 χλμ ή 1 φορά τον χρόνο. Αν σκέφτεσαι να πας σε πιο λεπτό λάδι (π.χ. 5W-30), ακολούθησε τις ίδιες οδηγίες, αλλά λάβε υπόψη ότι είναι καλύτερο να τηρείς τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Για τον ήχο του κινητήρα, μπορεί να είναι φυσιολογικό, αλλά αν αυξάνεται, ίσως χρειαστείς έλεγχο από μηχανικό. Καλή συνέχεια!
Νίκο, η ασπρίλα στην τάπα του λαδιού είναι συνήθως αποτέλεσμα υγρασίας, ειδικά τον χειμώνα και όταν κάνεις μικρές αποστάσεις. Αν δεν βλέπεις κάποια άλλη ανησυχητική ένδειξη, όπως αυξημένη κατανάλωση λαδιού ή υπερθέρμανση, δεν υπάρχει πρόβλημα. Παρόλα αυτά, έλεγξε αν χρειάζεται να κάνεις έναν καλό έλεγχο στο κύκλωμα ψύξης και τα υγρά του κινητήρα.
Γειά σου Demis! Χρόνια πολλά και καλή χρονιά εύχομαι! Πρόσφατα άκουσα στο UA-cam από εναν Έλληνα μηχανουργό, να λέει ότι δεν κάνει καλό στον κινητήρα που καταναλώνει λάδι να συμπληρώνουμε συνέχεια, κάθε φορά που πέφτει η στάθμη. Καλύτερα ,λέει, να αλλάζουμε το λάδι οταν πέσει η στάθμη του, παρά να συμπληρώνουμε. Τι γνώμη έχεις εσύ γι' αυτό; Προσπάθησα να βρω απαντηση στο playlist σου αλλά δεν εντόπισα κάτι. Ευχαριστώ!
Καλή χρονιά φίλε μου! 🎉 Η άποψη που άκουσες έχει βάση, αλλά εξαρτάται από την κατάσταση του κινητήρα. Αν ο κινητήρας καταναλώνει λάδι συστηματικά, το συνεχές συμπλήρωμα δεν λύνει το πρόβλημα, αλλά το παρατείνει. Είναι καλύτερα να εντοπιστεί η αιτία της κατανάλωσης (π.χ. φθορά ελατηρίων, τσιμουχάκια βαλβίδων, ή διαρροές) και να διορθωθεί. Από την άλλη, αν η κατανάλωση λαδιού είναι ελάχιστη και φυσιολογική για την ηλικία και τα χιλιόμετρα του κινητήρα, τότε το συμπλήρωμα είναι εντάξει. Αντικατάσταση του λαδιού θα πρέπει να γίνεται στις προτεινόμενες από τον κατασκευαστή διαδρομές ή χρονικά διαστήματα, για να διατηρηθεί η σωστή λίπανση και καθαριότητα του κινητήρα. Πες μου περισσότερα για το πρόβλημά σου αν θέλεις, ώστε να σε βοηθήσω καλύτερα!
@@demisthehandyman Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση! Λοιπόν, πιστεύω ότι είμαι στην δεύτερη κατάσταση από τις δύο που περιγράφεις στην απάντησή σου. Έχω 335.000 Χιλ. στο οδόμετρο και"καίω" 1 λίτρο κάθε 5000 Χιλ. περίπου. Από συμπίεση είμαι εντάξει (εκεί που πρέπει να είμαι). Επειδή μυρίζει λάδι από την εξάτμιση όταν είναι κρύο το μοτέρ και αφού ζεσταθεί σχεδόν καθόλου, πιστεύω ότι είναι από τα τσιμουχάκια των βαλβίδων. Άλλωστε δεν έχω αλλάξει ποτέ τσιμουχάκια μέχρι τώρα! Οπότε, με βάση αυτά που σου γράφω να συνεχίσω να συμπληρώνω λάδι όπως το κάνω μέχρι τώρα; Αφού έχω φτάσει αυτά τα χιλιόμετρα στο μοτέρ έχοντας "άψογη" συμπίεση, λογικά αυτό που κάνω δεν είναι λάθος σκέφτομαι. Και πάλι σ' ευχαριστώ για τον χρόνο σου!
Συνέχισε να συμπληρώνεις λάδι, αν η συμπίεση είναι καλή και δεν έχει άλλα θέματα. Αν αυξηθεί η κατανάλωση ή μυρίζει έντονα λάδι, έλεγξε τσιμουχάκια βαλβίδων. Παρακολούθησε τακτικά τα επίπεδα λαδιού και τη συμπεριφορά του κινητήρα.
Καλησπέρα Ντέμη.Σημερα συνέβη το εξής εδωσα το αυτοκίνητο μου να το οδηγήσει η γυναίκα μου πηγαίναμε με 100 χιλιόμετρα με Πέμπτη ταχύτητα πήγε να κατεβάσει ταχύτητα και αντί για Τετάρτη κάρφωσε την Δευτέρα τι γίνεται τώρα?το αμάξι είναι mitsubishi lancer 96 μοντέλο
Καλημέρα φίλε.Η αλλαγή από Πέμπτη σε Δευτέρα ταχύτητα στα 100 χιλιόμετρα την ώρα πιθανότατα προκάλεσε υπερστροφία στον κινητήρα, με κίνδυνο να έχει προκληθεί ζημιά, όπως παραμόρφωση βαλβίδων ή ακόμα και ράγισμα εμβόλων. Θα σου πρότεινα να επισκεφθείς έναν μηχανικό άμεσα, ώστε να ελεγχθεί η κατάσταση του κινητήρα, του σασμάν και του συμπλέκτη. Ελπίζω να είναι κάτι ελαφρύ.
Καλησπερα Ντεμη και...περαστικα κατ' αρχην. Οταν λες "στην αρχη" εννοεις οσο το μοτερ δεν εχει "πιασει" την θερμοκρασια λειτουργιας, ή κατα την έναυση (15-30sec)? Επισης θα σου δωσω 2 στοιχεια προς διερευηση: 1.φοραω εναν c18xe 125hp (opel) επισκευασμενο στα 160.000χλμ (τωρα 170). Την στιγμη της εναυσης ακουγεται (15 με 20 δλ) μετα ok. 2.Εχει η κορη μου ενα fiesta '18 (1100cc 86hp), με τρικυλινδρο ατμοσφαιρικο και στα πρωτα λεπτα ακουγεται σαν τρακτερ... Το ιδιο μου ειπε κι ενας φιλος με αγορασμενο ενα "κούτα" kona (tb1000cc 120hp) με 100.000χλμ τωρα. Ποια ειναι η γνωμη σου?? (οταν βρεις χρονο..)
Γεια σου Γιάννη, ευχαριστώ για την καλοσύνη σου. Αναφορικά με τον θόρυβο, ναι, συνήθως μιλάω για την αρχή, δηλαδή πριν φτάσει ο κινητήρας στη θερμοκρασία λειτουργίας. Όσο για τα Fiesta και Kona, είναι σύνηθες τα τρικύλινδρα μοτέρ να έχουν λίγο πιο “τρακτερίσιο” ήχο στο κρύο, αλλά αν συνεχίζεται μετά τη ζέσταμα, μπορεί να θέλει έλεγχο. Στο C18XE, αν ο θόρυβος σταματάει μετά τα πρώτα δευτερόλεπτα, πιθανότατα οφείλεται στη φυσική συμπεριφορά του κινητήρα. Ελπίζω να σε βοήθησα!
Καλησπέρα Ντέμη Άσχετα με το θέμα του βίντεο θα ήθελα να σε ρωτήσω κάτι γιατί έχω κολλήσει. Επειδή χάλασε ο πίσω υαλοκαθαριστήρας το αυτοκινήτου αγοράζω έναν εξολκέα και έναν υαλοκαθαριστήρα after market. Βγάζοντας τον παλιό υαλοκαθαριστήρα βλέπω ότι το αξονάκι έχει καρέ και διακρίνω ελαφρώς ένα καρέ στο παλιό υαλοκαθαριστήρα αλαλόγω παλαιότητας δεν φαίνεται. Στον καινούργιο aftermarket που αγόρασα δεν έχει καρέ εάν τον βάλω θα χαλάσω το καρέ του αυτοκινήτου από το αξονάκι ή θα πρέπει να αγοράσω γνήσιο υαλοκαθαριστήρα που δεν ξέρω αν έχει καρέ σε ευχαριστώ
Φίλε Σάββα, καλύτερα να προτιμήσεις γνήσιο υαλοκαθαριστήρα ή aftermarket που αναφέρει συμβατότητα με το αυτοκίνητό σου, για να αποφύγεις φθορές στον άξονα. Αν χρειαστείς βοήθεια, πες μου μάρκα και μοντέλο!
@@demisthehandyman καλησπέρα Ντέμη επειδή εσκασα με το θέμα πήγα και αγόρασα σήμερα ένα γνήσιο μπράτσο πίσω υαλοκαθαριστήρα για να δω τη διαφορά με αριθμό part 64 29 Τ8 Τελικά ούτε ο γνήσιος έχει καρέ. Τελικά καρέ έχει μόνο το άξονάκι που βιδώνοντας στη βίδα δημιουργεί αυλακώσεις του καρέ στο μπράτσο για να μη γυρνάει άνοιξέλεγκτα αυτά. Κάνω και επεξεργασία γιατί ξέχασα να πω και το κόστος 30€ το μπράτσο αν είναι δυνατόν
Καλημέρα! Το αμάξι μου δεν παίρνει μπροστά, έβγαλα την μπαταρία την φόρτισα πήρε μπροστά κ μετά σταματημένο έσβησε, δεν πήρε μετά από 3 ώρες πήρε μπροστά. Τι φταίει θέλει μπαταρία ή κάτι άλλο; Επίσης έχω 20 μέρες με αναμμένο φως μηχανής.με έχει αφήσει 4 φορές κ με καλώδια ξανά επερνε μπροστά.
Γιάννη, έχεις δίκιο, πάντα η σύσταση του κατασκευαστή είναι η βάση. Αν όμως ο κινητήρας έχει φθορά ή κάνει θόρυβο, ίσως χρειαστεί μια μικρή προσαρμογή στο ιξώδες για να βελτιωθεί η λειτουργία του.
Μάστορα, παράκληση, ένα καλό βίντεο για την αλλαγή του λιπαντικού σε dsg dq250 6 speed! Δεν υπάρχει κάτι ελληνικό και στο εξωτερικό οι απόψεις διίστανται. Άλλος τις μετράει με μοτέρ σε λειτουργία και άλλος με σβηστό μοτέρ. Πολλοί χαλάνε 6 λίτρα ενώ στην πράξη χρειάζεται 4.6 λίτρα., γιατί δεν μετράνε το λιπαντικό που αφαιρείται στο τελικό στάδιο...
Φίλε Ηλία, ευχαριστώ για την πρόταση! Πράγματι, η αλλαγή λιπαντικού σε DSG κιβώτια όπως το dq250 είναι ένα θέμα που απαιτεί ακρίβεια και σωστή μέθοδο. Θα προσπαθήσω να φτιάξω ένα αναλυτικό βίντεο που να καλύπτει όλα τα στάδια της διαδικασίας, ώστε να αποφευχθούν οι παγίδες που αναφέρεις. Μείνε συντονισμένος!
γειά σου Demis και καλή χρονιά με υγεία πάνω από όλα. Έχω ένα αμάξι 17 χρονών με 190.000. Πρόσφατα άλλαξα γέφυρα μπροστά, γνήσια, και τα δύο ψαλίδια, after market. Τρείς μέρες μετά την αλλαγή τα φρένα παρουσιάσανε κάποιο πρόβλημα, κολλήσαν στην εκκίνηση μετά από βροχή. Το ξεπέρασε το αμάξι από μόνο του. Μερικές φορές μόνο ακούγονται την ώρα της εκκίνησης με βροχή ή μετά από πλύσιμο. Έχει δύο μέρες χθες και σήμερα όταν αλλάζω ταχύτητα και αφήνω σιγά σιγά τον συμπλέκτη ακούγεται ένα γγγκ το οποίο σταματά όταν το πετάλ του συμπλέκτη επανέρχεται πίσω. Τι να κάνω; πάλι συνεργείο; Επί 17 χρόνια στην αντιπροσωπία αλλάζω λάδια αντιπροσωπίας γνήσια 10 W 40 αν και το βιβλίο λέει 5 W 30 (πήραν απόφαση λέει όλοι πανελλαδικά). Το αμάξι το έλεγξα χθες στα 4.000 χλμ καίει περίπου 200 ml. Να συνεχίσω έτσι ή να αλλάξω σε 5 W 30 eneos; η μηχανή είναι κατασκευής σε συνεργασία ιαπωνικής με γαλλική μάρκα. και πάλι γειά και χαρά
Γεια σου φίλε και καλή χρονιά! Για το θέμα με τον συμπλέκτη, ο ήχος “γγγκ” που ακούς μπορεί να οφείλεται σε φθορά στον ρουλεμάν ή στον δίσκο του συμπλέκτη. Συστήνω να επισκεφτείς συνεργείο, ώστε να γίνει έλεγχος πριν προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά. Όσον αφορά τα λάδια, αν το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά με τα 10W-40 και δεν παρουσιάζει προβλήματα, μπορείς να συνεχίσεις με αυτά. Ωστόσο, εφόσον το βιβλίο προτείνει 5W-30 και ο κινητήρας σου καίει λάδι, ίσως η μετάβαση σε αυτό θα μπορούσε να μειώσει την κατανάλωση. Καλύτερα να συμβουλευτείς τον μηχανικό σου για να αποφασίσεις!
Φίλε βλεπω ότι το αναλύεις πολύ και αναφέρεσαι σε πολλά βίντεο για τα λάδια. Παλιά όλα τα μοτέρ δουλεύανε με ορυκτελαια που τα άλλαζαν οπότε τους θυμόνταν και μια χαρά έφτασαν τα πολλά χιλιόμετρα που έφτασαν. Τα περισσότερα αυτοκίνητα χαλάνε και τα παρατάει ο κόσμος από καμένες φλατζες απο το κύκλωμα ψύξης. Το λάδι ο άλλος αργά ή γρήγορα θα το αλλάξει, το παραφλου όμως λίγοι το αλλάζουν κάθε 2 - 3 χρόνια όπως προβλέπεται.
Καλησπέρα Μάριε! Χαίρομαι που παρατηρείς τη λεπτομέρεια στις αναλύσεις μου. Έχεις απόλυτο δίκιο για τα ορυκτέλαια και πώς τα πράγματα ήταν διαφορετικά στο παρελθόν. Πλέον, με τα συνθετικά λάδια και τις νέες τεχνολογίες, τα διαστήματα αλλαγών έχουν επεκταθεί, αλλά ο σωστός χρόνος αλλαγής λαδιών εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης και τη χρήση του αυτοκινήτου. Όπως λες, πολλά παραλείπονται, όπως η αλλαγή του παραφλού, που είναι εξίσου σημαντική για την υγεία του κινητήρα. Συνέχισε έτσι με τις παρατηρήσεις σου, είναι πολύτιμες!
Αυτο demi μου το εκανε συνηθως και χειμωνα και καλοκαιρι αλλαζα φιλτρα λαδια τα ιδια πιο ψιλο λαδι τα ιδια.εχω 260.000km.τελικα εφταιγε βαλβιδα πιεσης λαδιου και τωρα παντος καιρου καθολου θορυβος.❤
Φίλε μου, καλά έκανες και έλεγξες τη βαλβίδα πίεσης λαδιού, καθώς είναι κρίσιμη για τη σωστή λίπανση του κινητήρα, ειδικά όταν αυτός είναι κρύος. Αν ο θόρυβος σταματάει μετά την αλλαγή, τότε σίγουρα ήταν η αιτία. Με 260.000 χιλιόμετρα, φρόντιζε πάντα για ποιοτικά λάδια και φίλτρα, και ίσως σκέψου ένα ελαφρώς πιο παχύ λάδι (π.χ. 10W-40 αντί για 5W-30) αν ο κινητήρας έχει φθορές. Αν χρειάζεσαι συμβουλές για συγκεκριμένα λάδια ή φίλτρα, πες μου!
Φίλε Πάνο το 5W-30 είναι καλή επιλογή για πολλά Yaris, ειδικά αν η υβριδική μπαταρία δεν λειτουργεί και βασίζεσαι περισσότερο στον κινητήρα. Ωστόσο, αν ο θόρυβος επιμένει, ίσως χρειαστείς περαιτέρω έλεγχο για να δεις αν υπάρχει κάποιο άλλο ζήτημα, όπως στη καδένα ή σε τεντωτήρες.
@@konstantinos.mpakirtzis Το γνωριζω ασε που δεν κανω πολλα χλμ αλλα οταν τους ρωτησα μου λεει 15 τι 15 ρε σεις αυτα θα γινουν σουπα.Αν οχι μια φορα το χρονο αναλογα τα χλμ που θα κανω.
@@kostasveliva Καλη χρονια το αγορσα μεταχειρισμενο του 14 και τη δευτερη ημερα χρησης αναψε το συστημα υβρδικης με check.Eιναι προβλημα της μπαταριας μου ειπανε και επειδη επεσα μεσα στις γιορτες μετα τα φωτα θα το παω για να δουμε τι θα κανουν 6μηνη εγγυηση εχω αλλα για αλλαγη ολη της μπαταριας δεν ελπιζω ,μαλλον για αντικατσταση στοιχειων.Δεν ξερω παλι.Εχει 93800χλμ
Εχω ενα nissan navara με 300.000 και του βαζω τα castrol 10/40.το πρωι ποση ώρα προτεινεις να το βαζω μπροστα πριν κινηθεί;συνήθως το βαζω 2 με 3 λεπτα,και μετα ξεκιναω σιγα σιγα μεχρι να ανεβασει θερμοκρασία
Καλησπέρα Δημήτρη! Το Nissan Navara σου με τα 300.000 χλμ χρειάζεται φροντίδα και φαίνεται ότι το προσέχεις σωστά. Το να αφήνεις τον κινητήρα να δουλέψει για 2-3 λεπτά πριν ξεκινήσεις είναι πολύ καλή πρακτική, ειδικά σε κρύες συνθήκες. Αυτό δίνει στο λάδι τον χρόνο να κυκλοφορήσει σε όλο τον κινητήρα. Συνέχισε να ξεκινάς ήρεμα μέχρι να φτάσει ο κινητήρας σε φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας, καθώς αυτό βοηθά στη μείωση της φθοράς.
Ντέμη έχω να πω ακόμα ότι ο θόρυβος του θερμού μοτέρ είναι σίγουρα ο δεύτερος δείκτης, και σίγουρα αυτός πρέπει να ανέβει.Δυστυχώς ελάχιστοι μηχανικοί το λένε, και για τις δύο περιπτώσεις βελτίωσης του δείκτη(ψηλά-χαμηλά) λέγοντας: ότι πεί ο κατασκευαστής. Σε ακραία περίπτωση αν είναι και πολύ απατεώνας μπορεί να σου προτείνει κάποιο είδος άσκοπης επισκευής.Μακάρι οι ιδιώτες να συμβουλεύονται έμπειρους αποδεδειγμένα ανθρώπους, και να μην κρέμονται σόνι και καλά απο έναν λάθος μηχανικό. Δεν λέω ότι δεν υπάρχουν άριστοι μηχανικοί, αλλά παιδιά αποφύγετε τους απατεώνες. Ο Ντέμης ξέρει καλά τι λέει.
Καλησπέρα Πέτρο! Σε ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη και για τα καλά σου λόγια! Συμφωνώ απόλυτα με αυτά που λες. Είναι πολύ σημαντικό να εμπιστεύεσαι έμπειρους και αξιόπιστους μηχανικούς που ξέρουν τη δουλειά τους και αποφεύγουν τις υπερβολές και τις περιττές επισκευές. Ο θόρυβος του θερμού κινητήρα μπορεί να είναι δείκτης, αλλά χρειάζεται σωστή διάγνωση από γνώστες. Ευχαριστώ που το επισημαίνεις, και είμαι πάντα εδώ για να βοηθήσω!
Iasu file. Ti ladhi prepi na riksis ine sto vivlio tu amaksiu. Dhen prepi na to alaksis pote,ite ine neo to amaksi ite ine palio. Iati ta nea me ta filtra pu ehun ke kanis pehnidhia me to ladhi,tha kapsis to moter(ti mihani). Kala na perasete. Ke atensione!
Ευχαριστώ πολύ για την επισήμανση! Είναι σημαντικό να ακολουθούμε πάντα τις οδηγίες του κατασκευαστή για να προστατεύουμε το μοτέρ και την απόδοση του αυτοκινήτου.
Γεια σας φίλοι! 👋 Αν σας άρεσε αυτό το βίντεο και θέλετε να δείτε περισσότερα, μην ξεχάσετε να κάνετε εγγραφή στο κανάλι μου! Πατήστε το κουδουνάκι για να λαμβάνετε ειδοποιήσεις κάθε φορά που ανεβάζω νέο περιεχόμενο. Σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας! 🙌🔔
Καλημέρα Ντέμη. Εξαιρετικής σπουδαιότητας και το θέμα του σημερινού σου βίντεο, αναφερόμενο στην προβληματική, θορυβώδη και διακοπτόμενη εκκίνηση κουρασμένου κινητήρα και στην εκ διαμέτρου αντίθετη περίπτωση κανονικής εκκίνησής του και θορυβώδους λειτουργίας του και διακοπής της όταν αυτός φθάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του και τις παρατιθέ μενες από σένα αντίστοιχες συμβουλές επίλυσής τους, δηλαδή στην πρώτη περίπτωση με επιλογή ελαίου κινητήρα με χαμηλότερο ιξώδες και στη δεύτερη με επιλογή υψηλότερου αριθμού, δηλαδή από 5W 30 σε 10W 40. Αγαπητέ Ντέμη, θα ήθελα να σου ευχηθώ ολόψυχα αίσιο, ευτυχές, δημιουργικό, με υγεία το Νέο Έτος.
Αριστείδη, σε ευχαριστώ θερμά για τα καλά σου λόγια και τις ευχές σου! Χαίρομαι που παρακολουθείς τα βίντεο και που εκτιμάς τις αναλύσεις που κάνω. Εύχομαι κι εγώ με τη σειρά μου ένα δημιουργικό, γεμάτο υγεία και ευτυχία νέο έτος για εσένα και την οικογένειά σου! Ό,τι χρειαστείς, εδώ είμαι να συζητήσουμε περισσότερα.
Θα ήθελα να διορθώσω το εκ παραδρομής γραφέν στο σχετικό μου σχόλιο από το εσφαλμένα από μένα γραφέν " δηλαδή από 5w 30 σε 10w 40" στο ορθόν, δηλαδή απο από 10w 30 σε 5w 40.
καλη χρονια φιλε μου.. σε παρακουλουθω πολυ καιρο τωρα και βλεπω αρκετα βιντεακια σου και πραγματικα εισαι ωραιος μπραβο.. εχω να πω οτι εχω ενα χοντακι βτι με 148.000 χιλιαδες χιλιομετρα.. πριν 1 χρονο που το εχω στην κατοχη μου εβαζα 10/40 λαδι καλο και στην κρυα εκκινηση ακουγοντα και αργουσαν να πεσουν η στροφες .. και να πω την αληθεια επειδη εχω δει και κατι βιντεακια που ειπες να μην αλλαξεις απο 10-40 σε 5-30 κατευθειαν οπως λεει ο κατασκευαστης επειδη εχουν ανοιξει ολα και πλεον θα περναει σαν νερο οπως λες.. αλλα ειπα θα το αλλαξω και οτι γινει γτ εχει λιγα χιλιομετρα το μοτερ και μπορει ο ιδιοκτητης να το προσεχε και να του εβαζε σωστο λαδι.. λοιπον να καταληξω εκει που θελω εβαλα 5/30 liqui moly και εδω και δυο μερες το νιωθω πολυ ανετο το αμαξι και πλεον στην κρυα εκκινηση φερεται πολυ ποιο απαλα σαν ενα καινουργιο μοτερακι...εννοειται γνησιο φιλτρο της χοντας εννοειται παντα.. και φιλτροκουτι μαμα ..ετσι για να του δωσουμε λιγα χρονακια παραπανω
Γιάννη, καλή χρονιά! Χαίρομαι που βρίσκεις χρήσιμα τα βίντεο και που έκανες την αλλαγή σε 5W-30 με Liqui Moly - είναι όντως μια εξαιρετική επιλογή. Επίσης, η προσοχή που δίνεις στο φίλτρο και στο φιλτροκούτι είναι σωτήρια για τη μακροζωία του κινητήρα σου. Με αυτές τις πρακτικές και τη σωστή συντήρηση, σίγουρα θα κρατήσει για πολλά ακόμα χρόνια! Συνέχισε έτσι και είμαι εδώ για ό,τι χρειαστείς.
Καλή χρονιά φίλε πολύ ωραία βιντεάκια σου καί χρήσιμα 👏
Θανάση, ευχαριστώ πολύ για τις ευχές και τα καλά σου λόγια! Χαίρομαι που βρίσκεις τα βίντεο χρήσιμα. Καλή χρονιά να έχουμε, με υγεία και πολλές όμορφες στιγμές!
Καλησπέρα Ντέμη και χρόνια πολλά, επίσης και στους ακροατές του καναλιού. Έχω να συμπληρώσω ότι το πρώτο φαινόμενο δηλαδή να ακούγονται λίγο τα ωστήρια το πρωί, μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε κινητήρα όταν βρεθεί στην πρωινή εκκίνηση σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.Για αυτόν τον λόγο στον Καναδά και σε μερικές πολύ ψυχρές χώρες, υπάρχει στην εκκίνηση ηλεκτρική αντλία λαδιού, όπου στην συνέχεια διακόπτει.Σίγουρα βοηθάει ένα πιό χαμηλό ιξώδες. Και πάλι τις ευχές μου.
Σε ευχαριστώ Πέτρο για τη συμπλήρωση και τις ευχές! Έχεις απόλυτο δίκιο, οι συνθήκες όπως οι χαμηλές θερμοκρασίες παίζουν μεγάλο ρόλο. Το χαμηλότερο ιξώδες όντως βοηθάει σε τέτοιες περιπτώσεις. Καλή χρονιά και πάντα χαρές φίλε μου!
Εξαιρετικό βιντεο Ντένι συνεχιζουνε κανονικα.ευχαριστουμε για την ενημερωση καλή χρονιά.
Ευχαριστώ πολύ Δημήτρη! Καλή χρονιά και σε σένα με υγεία και πολλές επιτυχίες! Χαίρομαι που σου άρεσε το βίντεο. Να είσαι καλά!
@demisthehandyman Ευχαριστώ πολύ για τις ευχές σου.να είσαι πάντα καλά.
Παρακαλώ
Καλή χρονιά Ντέμη! Ταχεία ανάρρωση εύχομαι! Εάν δεν έχεις κάποιο αυτοάνοσο ( πχ όπως εγώ που έχω θυροειδή) πάρε εχινατσια της ελβετικής εταιρείας Vogel. Επίσης μπορείς να πάρεις και συμπλήρωμα με σαμπούκο που το παίρνεις στην φάση που νοσείς μόνο. Ένα συμπλήρωμα που έχει C+ εχινατσια+ σαμπούκο είναι της εταιρείας Lanes και λέγεται Ester C . Εγώ έχω ένα fiat Punto 1.4 sporting του 03 και βάζω Eni sport 10w60 . Τουλάχιστον αυτό έκανα στην τελευταία αλλαγή. Ο ένας χρόνος συμπληρώνεται τον Μάρτιο ( δεν έχει κάνει τα χιλιόμετρα) οπότε θα πάω στο ίδιο διότι έχω μείνει ευχαριστημένος. Υπήρχε και η προοπτική να μπω στην πίστα των Μεγάρων, που θα μου άρεσε, χωρίς να το δουλεύω πάνω από 4500 rpm , ουσιαστικά με τρίτη - τέταρτη στο κιβώτιο για να μην το ζοριζω και μου βγάλει καμία φλάντζα κεφαλής ( έχει και 210 000 χλμ...). Ήδη ένα πιστόνι " βαράει" , σε μερικές στροφές,και μου λέει ο μάστορας ότι είναι από το ελατήριο λαδιού του πιστονιού... Το γράμμα w στα λάδια από ότι θυμάμαι σημαίνει winter δηλαδή χειμώνας, δηλαδή κρύα εκκίνηση. Να είσαι καλά Ντέμη, καλή χρονιά και πάλι. Και εύχομαι για το 2025 όλα τα όπλα του πλανήτη να λιώσουν παγκόσμια!
Καλή χρονιά Άκη! Σε ευχαριστώ πολύ για τις ευχές και για τις λεπτομέρειες που μοιράστηκες! Είναι πάντα ενδιαφέρον να ακούμε για τις εμπειρίες άλλων οδηγών, ειδικά όταν πρόκειται για τόσο λεπτομερείς περιγραφές και λύσεις. Να είσαι καλά και καλή συνέχεια με το Fiat Punto σου! Αν χρειαστείς κάτι, εδώ είμαι!
Καλησπερα Ντεμη ειχα κανει μια σχετικη ερωτηση και την απανταει αυτο το βιντεο!
Τωρα το θεμα ειναι οτι πρεπει να βαλω 5-40 οπως εχεις προτεινει, με την πρωτη ευκαιρια θα το κανω. Ο ηχος σταματησε οταν "ξεμπουκωσα" το αμαξι, αλλα 2 φορες δεν επαιρνε μπρος (κατι με τα ωστηρια, λογω κακης ποιοτητας λαδιου, μ ειπε ενας μαστορας). Ειναι πολλα αυτα που πρεπει να προσεχουμε, ευτυχως μας εξηγεις πολλα πραγματα ωστε να προλαβαινουμε καταστασεις.
Αλέξανδρε, χαίρομαι που βρήκες απάντηση μέσα από τα βίντεό μου! Πολύ σωστή η σκέψη σου για το 5-40 και μπράβο που το παρακολουθείς! Τα κακής ποιότητας λάδια και η αμέλεια είναι συχνά πηγή προβλημάτων. Συνέχισε να δίνεις προσοχή στις λεπτομέρειες, και αν χρειαστείς κάτι παραπάνω, είμαι εδώ να βοηθήσω!
Καλή χρονιά.
Έχω καινούργιο αυτ/το . Πάντα το κρύο αυτ/το( κινητήρας), κάνει περισσότερο θόρυβο μέχρι μα επανέλθουν οι φυσιολογικές στροφές.
Καλησπέρα Θανάση! Πολύ σωστά, είναι φυσιολογικό να ακούγεται περισσότερος θόρυβος όταν ο κινητήρας είναι κρύος, καθώς λειτουργεί σε υψηλότερες στροφές μέχρι να ζεσταθεί.
Καλησπέρα Ντέμη και καλή χρονιά. Για κινητήρες wankel συγκεκριμένα σε rx8 τι πρέπει να προσέχουμε και αν μπορούμε να εγκαταστήσουμε lpg ή cng, αυτή είναι η απορία μου να είσαι καλά.
Καλησπέρα! Οι κινητήρες Wankel, όπως στο RX-8, είναι αρκετά ευαίσθητοι και έχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για λίπανση και καύσιμα. Η τοποθέτηση LPG ή CNG σε αυτούς τους κινητήρες συνήθως δεν συνιστάται, καθώς υπάρχει αυξημένος κίνδυνος φθοράς των ροτορών και των στεγανοποιητικών δακτυλίων. Αν παρ’ όλα αυτά το εξετάζεις, είναι απαραίτητο να βρεις εξειδικευμένο εγκαταστάτη με εμπειρία σε Wankel κινητήρες για να εξασφαλίσεις ότι θα γίνει σωστά και χωρίς προβλήματα. Είμαι εδώ για ό,τι άλλο χρειαστείς!
Όταν έχεις τέτοιο ειδικό αυτοκίνητο, δεν σε ενδιαφέρει η κατανάλωση.
Αν το έχεις για καθημερινό, είναι μέγα λάθος.
Χρόνια πολλά,καλή χρονιά με υγεία και ευτυχία.Μια αλήθεια είναι Ντέμη ότι έχουμε ξεχάσει να ζεσταίνουμε το μοτέρ και το λάδι με το άγχος και τη βιασύνη που έχουμε κάθε πρωί.Αν αυτό συνδυαστεί με όχι κατάλληλο λάδι αυτό είναι ακόμα χειρότερο.Εγώ στο δικό μου έχω καταλήξει στο Mobil 1 5W 30.
Καλή χρονιά, Νίκο! Έχεις απόλυτο δίκιο, η σωστή προθέρμανση του κινητήρα και η επιλογή κατάλληλου λαδιού παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο. Το Mobil 1 5W-30 είναι εξαιρετική επιλογή για πολλά αυτοκίνητα, προσφέροντας προστασία και καλή απόδοση. Να είσαι πάντα καλά και ευχαριστώ για το σχόλιο σου!
❤❤❤❤❤Να είσαι πάντα καλά 👏👏👏😍😍😍🌹🌹🌹
Καλησπέρα Γιώργο! Σε ευχαριστώ πολύ για τις θερμές ευχές και τα όμορφα λόγια σου! Να είσαι πάντα καλά και να έχεις μια υπέροχη μέρα! 🌟
Καλησπέρα σας!Σε Audi a4 b5 1.6 καλά συντηρημένο στην πορεία αν βάλεις νεκρά κάνει διαρκώς βυθίσματα στο ρελαντί…σε τι μπορεί να οφείλεται;;
Καλησπέρα Δημήτρη! Τα βυθίσματα στο ρελαντί μπορεί να οφείλονται σε βρώμισμα της βαλβίδας ρελαντί ή του MAF sensor. Έλεγξε επίσης τη λειτουργία των μπεκ και αν υπάρχει κάποιο σφάλμα στη διαχείριση καυσίμου.
@ Ευχαριστώ πολύ 🙏
Καλησπέρα Ντεμη. Καλη Χρονια με υγεια. Εμενα τώρα το χειμωνα ακούγεται για 1-2 δευτερόλεπτα η καδενα στην κρυα εκκινηση. Δεν το κανει πάντα. Εχω βαλει 5w40 λαδι να παω σε 0w40;
Καλησπέρα Δημήτρη! Το 0W40 είναι καλύτερη επιλογή για τον χειμώνα, ειδικά αν βρίσκεσαι σε περιοχή με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς προσφέρει γρηγορότερη λίπανση στην κρύα εκκίνηση. Αν συνεχιστεί ο θόρυβος, ίσως χρειάζεται ένας έλεγχος της καδένας από μηχανικό για σιγουριά. Καλή συνέχεια φίλε!
Καλή χρονιά 🎉🎉🎉
Καλή Χρονιά 😁
Οταν ο κινητηρας ειναι κρυος , παντα κανει λιγο παραπανω θορυβο και αυτο ειναι φυσιολογικο , τουλαχιστον μεχρι να πεσουν οι στροφες στα κανονικα επιπεδα.
Σωστά, Πάνο!
Καλησπέρα ντεμη ,ερωτηση ,μηπως ατην κρυα εκκινηση λαδι απο λαδι εχει διαφορές με το ιδιο ιξωδες ? Και μιλαω για το 10w ,δηλαδη επειδη καπου το έχει παρει το μάτι μου σε διαφημηση λαδιων οτι σε κρυα εκκινηση εχει καλυτερη ροη ,και ρωτάω εγω τωρα παιζει ρολο αν ειναι φουλ συνθετικο λιγα ειναι τα 10w40 φουλ συνθετικα ή αν εχουν καποιο ειδικο προσθετο μεσα ,ή ειναι μαρκετινγκ και δεν παιζει κανενα ρολο ,για κρυα εκκινηση μιλαω παντα οχι για γενικη συμπεριφορα αντοχες κτλ.
Καλησπέρα! Ναι, τα full συνθετικά λάδια έχουν καλύτερη ροή σε κρύα εκκίνηση λόγω ανώτερων συστατικών, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αν ζεις σε κρύες περιοχές, είναι καλύτερη επιλογή.
καλη χρονια Ντεμη..εχω το πρωτο π ειπες μολις αναψω μετα σταματαει κιγο ομως..Πιστευω ειναι ωστηρια εχει υδραυλικα vts c2 Τι προτινεις να κανω κατεβασα κ το λαδι αλλα παλι ετσι κανει
Καλησπέρα φίλε μου και καλή χρονιά! Αν το πρόβλημα είναι τα υδραυλικά ωστήρια και ο θόρυβος σταματάει μόλις το λάδι κυκλοφορήσει σωστά, μπορείς να δοκιμάσεις ένα πιο λεπτό ιξώδες λαδιού ειδικά για κρύο καιρό, όπως 5W30 ή 0W40, αν το επιτρέπει ο κατασκευαστής. Επίσης, πρόσθεσε ένα πρόσθετο καθαριστικό για το σύστημα λίπανσης πριν την αλλαγή λαδιών. Αν το πρόβλημα συνεχίζεται, ίσως χρειάζεται καθαρισμός ή αντικατάσταση των ωστηρίων.
@ Εβαζα 10-40 παλια κ μετα απο αυτο εβαλα 5-30 βελτιωθηκε λιγακι αλλα οταν ειναι κρυο και ειναι κρυο κ το αμαξι κανει ..οταν ζεστενετε δεν ακουγετε πολυ..Αρα προτινεις 0-40?
Demi καλησπέρα, η ερώτηση μου είναι παίζει ρόλο αν το μοτέρ έχει η αλυσίδα ή αυτό ισχύει γενικά?
Γενικά φίλε μου.
Καλη χρονια με υγεία και πάντα δυνατός να μας εκπαιδεύεις!
Καλή χρονιά φίλε μου, με υγεία και ευτυχία! Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια, με τιμάς! Να είμαστε όλοι δυνατοί και να μαθαίνουμε συνεχώς!
Καλη χρόνια Ντέμη ☺️,
περαστικά 😌🍀🌱
Καλή χρονιά φίλε μου! Σε ευχαριστώ πολύ για τις ευχές! Να είσαι κι εσύ πάντα καλά και να έχεις μια υπέροχη χρονιά! 🌟🍀
Εγω διαπιστωσα ΜΕΓΑΛΗ διαφορα απο λαδι σε λαδι.βαζω παντα 10-40 σε corolla του 98,valvoline,total,elf,motul.ταιδια ολα.Με το που εβαλα τα eneos pro ειναι σαν να αγορασα καινουριο αμαξι.Εκανα ταξιδι Λευκαδα-Αθηνα,συν 2 μερες οδηγηση εντος κεντρου κ ο δεικτης βενζινης ηταν στη μεση.συν την απιστευτη ομαλοτητα λειτουργιας
Ευστάθιε, ευχαριστώ για την ενημέρωση! Είναι πραγματικά ενδιαφέρον που είδες τόσο μεγάλη διαφορά με το Eneos Pro, ειδικά σε ένα Corolla του ’98. Η επιλογή του σωστού λαδιού είναι πράγματι καθοριστική για την ομαλή λειτουργία και την οικονομία καυσίμου. Συνέχισε να δίνεις βάση στη συντήρηση και είναι βέβαιο ότι το αυτοκίνητό σου θα συνεχίσει να αποδίδει άψογα.
@demisthehandyman κι ομως φιλε.το αμσξι το νοιωθω σε καθε του συμπεριφορα.δεν λεω κατι κατα τυχη.κανω σλλαγες σνα 5000ψλμ κ παντα εβαζσ καλα λαδια.παω για τα 300.000χλμ
Καλησπέρα μάστορα, ψιλοάσχετη ερώτηση: Η στάθμη του λαδιού έχει πέσει σε σημείο λίγο πάνω απ' τη μέση, σε προηγούμενες μετρήσεις ήταν ακριβώς στο άνω όριο στην ράβδο μέτρησης. Το αμάξι είναι 1+ έτους. Μπορεί να παίζει ρόλο το κρύο αυτές τις ημέρες ή η οδήγηση σε υψηλές στροφές?
Καλησπέρα φίλε μου! Το να πέφτει η στάθμη του λαδιού λίγο κάτω από το άνω όριο είναι φυσιολογικό, ειδικά αν οδηγείς σε υψηλές στροφές ή με έντονη χρήση. Το κρύο επίσης μπορεί να επηρεάσει ελαφρώς τη μέτρηση, καθώς το λάδι “μαζεύει” λίγο λόγω θερμοκρασίας. Ωστόσο, αν το αυτοκίνητο καταναλώνει λάδι αισθητά, καλό είναι να το παρακολουθήσεις. Μπορείς να τσεκάρεις για διαρροές ή κατανάλωση μέσω του κινητήρα. Αν συνεχιστεί η πτώση, ένας έλεγχος από μηχανικό θα σου δώσει περισσότερες απαντήσεις!
φιλε οταν λες μετα θορυβο , σαν τι ειδους θορυβο εννοεις ?Εμενα ακουγοντε τα ωστηρια οταν παταω το πεταλι της βενζινης , για να ανα πτυξω ταχυτητα . Φταιει το λαδι ?
Σωστή η παρατήρησή σου! Στο βίντεο αναφέρω πως αν ο θόρυβος προέρχεται από τις ανοχές του κινητήρα ή την πίεση του λαδιού, μια αλλαγή στο ιξώδες μπορεί να βοηθήσει. Έλεγξε αν το ιξώδες που χρησιμοποιείς ταιριάζει με τις ανάγκες του κινητήρα σου και δοκίμασε μια μικρή αλλαγή προς τα πάνω ή κάτω, πάντα σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Eυγε... πολύτιμη οδηγία.....😊
Σε ευχαριστώ Παναγιώτη
Εγκυκλοπαίδεια αυτοκίνητου στο κινητό τηλέφωνο είσαι μάστορα να είσαι καλά. μας έχεις γλυτώσει από πολλά λεφτά
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια! Χαίρομαι που μπορώ να βοηθάω και να γλιτώνετε χρήματα! Εδώ είμαι για ό,τι χρειαστείς!
Καλησπερα κύριε ντεμη ! Ποσα χλμ μου προτείνεις να αλλαζω τα λαδια σε vw polo 1.2 tsi 105 2011 ; Χρησιμοποιω λαδι 5-40 αλλα θα παω σε πιο λεπτό γιατί ακουγεται λιγο παραπάνω ο κινητήρας σε ευχαριστώ.
Καλησπέρα Χρήστο! Για το VW Polo 1.2 TSI του 2011, αν χρησιμοποιείς 5W-40 λάδι, είναι καλό να κάνεις αλλαγή κάθε 10.000-12.000 χλμ ή 1 φορά τον χρόνο. Αν σκέφτεσαι να πας σε πιο λεπτό λάδι (π.χ. 5W-30), ακολούθησε τις ίδιες οδηγίες, αλλά λάβε υπόψη ότι είναι καλύτερο να τηρείς τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Για τον ήχο του κινητήρα, μπορεί να είναι φυσιολογικό, αλλά αν αυξάνεται, ίσως χρειαστείς έλεγχο από μηχανικό. Καλή συνέχεια!
@@demisthehandyman να σαι καλά κύριε Ντέμη καλό σου βράδυ
Παρακαλώ 😁
Καλησπέρα θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση έχω ένα Ρενό Καγκου
και το χειμώνα βλέπω λίγο ασπριλα στην τάπα του λαδιού, υπάρχει πρόβλημα;;;;
@@ΝΙΚΟΛΑΟΣΓΑΛΙΟΤΖΑΚΗΣ υγρασία...όλοι πάνω κάτω το ίδιο..και γω ιδίως όταν κάνεις μικρές αποστάσεις
Νίκο, η ασπρίλα στην τάπα του λαδιού είναι συνήθως αποτέλεσμα υγρασίας, ειδικά τον χειμώνα και όταν κάνεις μικρές αποστάσεις. Αν δεν βλέπεις κάποια άλλη ανησυχητική ένδειξη, όπως αυξημένη κατανάλωση λαδιού ή υπερθέρμανση, δεν υπάρχει πρόβλημα. Παρόλα αυτά, έλεγξε αν χρειάζεται να κάνεις έναν καλό έλεγχο στο κύκλωμα ψύξης και τα υγρά του κινητήρα.
Γειά σου Demis!
Χρόνια πολλά και καλή χρονιά εύχομαι!
Πρόσφατα άκουσα στο UA-cam από εναν Έλληνα μηχανουργό, να λέει ότι δεν κάνει καλό στον κινητήρα που καταναλώνει λάδι να συμπληρώνουμε συνέχεια, κάθε φορά που πέφτει η στάθμη. Καλύτερα ,λέει, να αλλάζουμε το λάδι οταν πέσει η στάθμη του, παρά να συμπληρώνουμε.
Τι γνώμη έχεις εσύ γι' αυτό;
Προσπάθησα να βρω απαντηση στο playlist σου αλλά δεν εντόπισα κάτι.
Ευχαριστώ!
Καλή χρονιά φίλε μου! 🎉 Η άποψη που άκουσες έχει βάση, αλλά εξαρτάται από την κατάσταση του κινητήρα. Αν ο κινητήρας καταναλώνει λάδι συστηματικά, το συνεχές συμπλήρωμα δεν λύνει το πρόβλημα, αλλά το παρατείνει. Είναι καλύτερα να εντοπιστεί η αιτία της κατανάλωσης (π.χ. φθορά ελατηρίων, τσιμουχάκια βαλβίδων, ή διαρροές) και να διορθωθεί.
Από την άλλη, αν η κατανάλωση λαδιού είναι ελάχιστη και φυσιολογική για την ηλικία και τα χιλιόμετρα του κινητήρα, τότε το συμπλήρωμα είναι εντάξει. Αντικατάσταση του λαδιού θα πρέπει να γίνεται στις προτεινόμενες από τον κατασκευαστή διαδρομές ή χρονικά διαστήματα, για να διατηρηθεί η σωστή λίπανση και καθαριότητα του κινητήρα.
Πες μου περισσότερα για το πρόβλημά σου αν θέλεις, ώστε να σε βοηθήσω καλύτερα!
@@demisthehandyman
Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση!
Λοιπόν, πιστεύω ότι είμαι στην δεύτερη κατάσταση από τις δύο που περιγράφεις στην απάντησή σου. Έχω 335.000 Χιλ. στο οδόμετρο και"καίω" 1 λίτρο κάθε 5000 Χιλ. περίπου.
Από συμπίεση είμαι εντάξει (εκεί που πρέπει να είμαι).
Επειδή μυρίζει λάδι από την εξάτμιση όταν είναι κρύο το μοτέρ και αφού ζεσταθεί σχεδόν καθόλου, πιστεύω ότι είναι από τα τσιμουχάκια των βαλβίδων. Άλλωστε δεν έχω αλλάξει ποτέ τσιμουχάκια μέχρι τώρα!
Οπότε, με βάση αυτά που σου γράφω να συνεχίσω να συμπληρώνω λάδι όπως το κάνω μέχρι τώρα;
Αφού έχω φτάσει αυτά τα χιλιόμετρα στο μοτέρ έχοντας "άψογη" συμπίεση, λογικά αυτό που κάνω δεν είναι λάθος σκέφτομαι.
Και πάλι σ' ευχαριστώ για τον χρόνο σου!
Συνέχισε να συμπληρώνεις λάδι, αν η συμπίεση είναι καλή και δεν έχει άλλα θέματα. Αν αυξηθεί η κατανάλωση ή μυρίζει έντονα λάδι, έλεγξε τσιμουχάκια βαλβίδων. Παρακολούθησε τακτικά τα επίπεδα λαδιού και τη συμπεριφορά του κινητήρα.
Καλησπέρα Ντέμη.Σημερα συνέβη το εξής εδωσα το αυτοκίνητο μου να το οδηγήσει η γυναίκα μου πηγαίναμε με 100 χιλιόμετρα με Πέμπτη ταχύτητα πήγε να κατεβάσει ταχύτητα και αντί για Τετάρτη κάρφωσε την Δευτέρα τι γίνεται τώρα?το αμάξι είναι mitsubishi lancer 96 μοντέλο
Καλημέρα φίλε.Η αλλαγή από Πέμπτη σε Δευτέρα ταχύτητα στα 100 χιλιόμετρα την ώρα πιθανότατα προκάλεσε υπερστροφία στον κινητήρα, με κίνδυνο να έχει προκληθεί ζημιά, όπως παραμόρφωση βαλβίδων ή ακόμα και ράγισμα εμβόλων. Θα σου πρότεινα να επισκεφθείς έναν μηχανικό άμεσα, ώστε να ελεγχθεί η κατάσταση του κινητήρα, του σασμάν και του συμπλέκτη. Ελπίζω να είναι κάτι ελαφρύ.
@@demisthehandyman Σε ευχαριστώ Ντέμη θα το πάω συνεργείο να το δείξω.Δεν ακούγεται κάτι παράξενο αλλά για να είμαι σίγουρος
Παρακαλώ
😊 περαστικά 😊
Σε ευχαριστώ πολύ Μάκη
Καλησπέρα Ντέμη 😊.
Καλησπέρα Δήμητρα 😊
👍
😁
Εφχαριστουμε πόλη
Και εγώ σε ευχαριστώ
Καλή χρονιά εύχομαι !!!
Καλή Χρονιά Αντώνη
Καλησπερα Ντεμη και...περαστικα κατ' αρχην.
Οταν λες "στην αρχη" εννοεις οσο το μοτερ δεν εχει "πιασει" την θερμοκρασια λειτουργιας, ή κατα την έναυση (15-30sec)?
Επισης θα σου δωσω 2 στοιχεια προς διερευηση:
1.φοραω εναν c18xe 125hp (opel) επισκευασμενο στα 160.000χλμ (τωρα 170).
Την στιγμη της εναυσης ακουγεται (15 με 20 δλ) μετα ok.
2.Εχει η κορη μου ενα fiesta '18 (1100cc 86hp), με τρικυλινδρο ατμοσφαιρικο και στα πρωτα λεπτα ακουγεται σαν τρακτερ...
Το ιδιο μου ειπε κι ενας φιλος με αγορασμενο ενα "κούτα" kona (tb1000cc 120hp) με 100.000χλμ τωρα.
Ποια ειναι η γνωμη σου??
(οταν βρεις χρονο..)
Γεια σου Γιάννη, ευχαριστώ για την καλοσύνη σου. Αναφορικά με τον θόρυβο, ναι, συνήθως μιλάω για την αρχή, δηλαδή πριν φτάσει ο κινητήρας στη θερμοκρασία λειτουργίας. Όσο για τα
Fiesta και Kona, είναι σύνηθες τα τρικύλινδρα μοτέρ να έχουν λίγο πιο “τρακτερίσιο” ήχο στο κρύο, αλλά αν συνεχίζεται μετά τη ζέσταμα, μπορεί να θέλει έλεγχο. Στο C18XE, αν ο θόρυβος σταματάει μετά τα πρώτα δευτερόλεπτα, πιθανότατα οφείλεται στη φυσική συμπεριφορά του κινητήρα. Ελπίζω να σε βοήθησα!
Ναι Ντεμη.
Σιγουρα βοηθησες.
Ευχαριστω.
Παρακαλώ
Καλησπέρα Ντέμη
Άσχετα με το θέμα του βίντεο θα ήθελα να σε ρωτήσω κάτι γιατί έχω κολλήσει.
Επειδή χάλασε ο πίσω υαλοκαθαριστήρας το αυτοκινήτου αγοράζω έναν εξολκέα και έναν υαλοκαθαριστήρα after market.
Βγάζοντας τον παλιό υαλοκαθαριστήρα βλέπω ότι το αξονάκι έχει καρέ και διακρίνω ελαφρώς ένα καρέ στο παλιό υαλοκαθαριστήρα αλαλόγω παλαιότητας δεν φαίνεται. Στον καινούργιο aftermarket που αγόρασα δεν έχει καρέ εάν τον βάλω θα χαλάσω το καρέ του αυτοκινήτου από το αξονάκι ή θα πρέπει να αγοράσω γνήσιο υαλοκαθαριστήρα που δεν ξέρω αν έχει καρέ σε ευχαριστώ
Φίλε Σάββα, καλύτερα να προτιμήσεις γνήσιο υαλοκαθαριστήρα ή aftermarket που αναφέρει συμβατότητα με το αυτοκίνητό σου, για να αποφύγεις φθορές στον άξονα. Αν χρειαστείς βοήθεια, πες μου μάρκα και μοντέλο!
@@demisthehandyman ντέμη να σαι καλά σε ευχαριστώ πάρα πολύ
Και εγώ σε ευχαριστώ πολύ ☺️
@@demisthehandyman καλησπέρα Ντέμη επειδή εσκασα με το θέμα πήγα και αγόρασα σήμερα ένα γνήσιο μπράτσο πίσω υαλοκαθαριστήρα για να δω τη διαφορά με αριθμό part 64 29 Τ8
Τελικά ούτε ο γνήσιος έχει καρέ.
Τελικά καρέ έχει μόνο το άξονάκι που βιδώνοντας στη βίδα δημιουργεί αυλακώσεις του καρέ στο μπράτσο για να μη γυρνάει άνοιξέλεγκτα αυτά.
Κάνω και επεξεργασία γιατί ξέχασα να πω και το κόστος 30€ το μπράτσο αν είναι δυνατόν
Καλημέρα! Το αμάξι μου δεν παίρνει μπροστά, έβγαλα την μπαταρία την φόρτισα πήρε μπροστά κ μετά σταματημένο έσβησε, δεν πήρε μετά από 3 ώρες πήρε μπροστά. Τι φταίει θέλει μπαταρία ή κάτι άλλο; Επίσης έχω 20 μέρες με αναμμένο φως μηχανής.με έχει αφήσει 4 φορές κ με καλώδια ξανά επερνε μπροστά.
Nissan micro 2003 βενζίνη
Μένω Αγγλία μπορεί να παίζει ρόλο το κρύο , η μπαταρία έχει 3-4 χρόνια ο έχω βάλει καινούργια
Στο συνεργείο που ρώτησα μου είπαν ότι κ αυτοί δεν ξέρουν τον λόγο κ εάν είναι το δυναμό έχει πολύ κόστος.
Υπάρχει περίπτωση να είναι ιμάντας; Επίσης το αμάξι ακούγεται σαν μπουκωμένο όταν λειτουργει
Η αξία του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 600 ευρώ και για αυτό το σκέφτομαι πολύ για επισκευή
Συμφωνώ μαζί σου αλλά δεν θα πρεπε να ακολουθούμε το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής??
Γιάννη, έχεις δίκιο, πάντα η σύσταση του κατασκευαστή είναι η βάση. Αν όμως ο κινητήρας έχει φθορά ή κάνει θόρυβο, ίσως χρειαστεί μια μικρή προσαρμογή στο ιξώδες για να βελτιωθεί η λειτουργία του.
Μάστορα, παράκληση, ένα καλό βίντεο για την αλλαγή του λιπαντικού σε dsg dq250 6 speed! Δεν υπάρχει κάτι ελληνικό και στο εξωτερικό οι απόψεις διίστανται. Άλλος τις μετράει με μοτέρ σε λειτουργία και άλλος με σβηστό μοτέρ. Πολλοί χαλάνε 6 λίτρα ενώ στην πράξη χρειάζεται 4.6 λίτρα., γιατί δεν μετράνε το λιπαντικό που αφαιρείται στο τελικό στάδιο...
Φίλε Ηλία, ευχαριστώ για την πρόταση! Πράγματι, η αλλαγή λιπαντικού σε DSG κιβώτια όπως το dq250 είναι ένα θέμα που απαιτεί ακρίβεια και σωστή μέθοδο. Θα προσπαθήσω να φτιάξω ένα αναλυτικό βίντεο που να καλύπτει όλα τα στάδια της διαδικασίας, ώστε να αποφευχθούν οι παγίδες που αναφέρεις. Μείνε συντονισμένος!
Επίσης εάν το μοτέρ έχει υδραυλικές βαλβίδες.
Σωστά
γειά σου Demis και καλή χρονιά με υγεία πάνω από όλα.
Έχω ένα αμάξι 17 χρονών με 190.000. Πρόσφατα άλλαξα γέφυρα μπροστά, γνήσια, και τα δύο ψαλίδια, after market. Τρείς μέρες μετά την αλλαγή τα φρένα παρουσιάσανε κάποιο πρόβλημα, κολλήσαν στην εκκίνηση μετά από βροχή. Το ξεπέρασε το αμάξι από μόνο του. Μερικές φορές μόνο ακούγονται την ώρα της εκκίνησης με βροχή ή μετά από πλύσιμο.
Έχει δύο μέρες χθες και σήμερα όταν αλλάζω ταχύτητα και αφήνω σιγά σιγά τον συμπλέκτη ακούγεται ένα γγγκ το οποίο σταματά όταν το πετάλ του συμπλέκτη επανέρχεται πίσω. Τι να κάνω; πάλι συνεργείο;
Επί 17 χρόνια στην αντιπροσωπία αλλάζω λάδια αντιπροσωπίας γνήσια 10 W 40 αν και το βιβλίο λέει 5 W 30 (πήραν απόφαση λέει όλοι πανελλαδικά). Το αμάξι το έλεγξα χθες στα 4.000 χλμ καίει περίπου 200 ml. Να συνεχίσω έτσι ή να αλλάξω σε 5 W 30 eneos; η μηχανή είναι κατασκευής σε συνεργασία ιαπωνικής με γαλλική μάρκα.
και πάλι γειά και χαρά
Γεια σου φίλε και καλή χρονιά! Για το θέμα με τον συμπλέκτη, ο ήχος “γγγκ” που ακούς μπορεί να οφείλεται σε φθορά στον ρουλεμάν ή στον δίσκο του συμπλέκτη. Συστήνω να επισκεφτείς συνεργείο, ώστε να γίνει έλεγχος πριν προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά.
Όσον αφορά τα λάδια, αν το αυτοκίνητο λειτουργεί σωστά με τα 10W-40 και δεν παρουσιάζει προβλήματα, μπορείς να συνεχίσεις με αυτά. Ωστόσο, εφόσον το βιβλίο προτείνει 5W-30 και ο κινητήρας σου καίει λάδι, ίσως η μετάβαση σε αυτό θα μπορούσε να μειώσει την κατανάλωση. Καλύτερα να συμβουλευτείς τον μηχανικό σου για να αποφασίσεις!
Φίλε βλεπω ότι το αναλύεις πολύ και αναφέρεσαι σε πολλά βίντεο για τα λάδια. Παλιά όλα τα μοτέρ δουλεύανε με ορυκτελαια που τα άλλαζαν οπότε τους θυμόνταν και μια χαρά έφτασαν τα πολλά χιλιόμετρα που έφτασαν. Τα περισσότερα αυτοκίνητα χαλάνε και τα παρατάει ο κόσμος από καμένες φλατζες απο το κύκλωμα ψύξης. Το λάδι ο άλλος αργά ή γρήγορα θα το αλλάξει, το παραφλου όμως λίγοι το αλλάζουν κάθε 2 - 3 χρόνια όπως προβλέπεται.
Καλησπέρα Μάριε! Χαίρομαι που παρατηρείς τη λεπτομέρεια στις αναλύσεις μου. Έχεις απόλυτο δίκιο για τα ορυκτέλαια και πώς τα πράγματα ήταν διαφορετικά στο παρελθόν. Πλέον, με τα συνθετικά λάδια και τις νέες τεχνολογίες, τα διαστήματα αλλαγών έχουν επεκταθεί, αλλά ο σωστός χρόνος αλλαγής λαδιών εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης και τη χρήση του αυτοκινήτου. Όπως λες, πολλά παραλείπονται, όπως η αλλαγή του παραφλού, που είναι εξίσου σημαντική για την υγεία του κινητήρα. Συνέχισε έτσι με τις παρατηρήσεις σου, είναι πολύτιμες!
Αυτο demi μου το εκανε συνηθως και χειμωνα και καλοκαιρι αλλαζα φιλτρα λαδια τα ιδια πιο ψιλο λαδι τα ιδια.εχω 260.000km.τελικα εφταιγε βαλβιδα πιεσης λαδιου και τωρα παντος καιρου καθολου θορυβος.❤
Φίλε μου, καλά έκανες και έλεγξες τη βαλβίδα πίεσης λαδιού, καθώς είναι κρίσιμη για τη σωστή λίπανση του κινητήρα, ειδικά όταν αυτός είναι κρύος. Αν ο θόρυβος σταματάει μετά την αλλαγή, τότε σίγουρα ήταν η αιτία. Με 260.000 χιλιόμετρα, φρόντιζε πάντα για ποιοτικά λάδια και φίλτρα, και ίσως σκέψου ένα ελαφρώς πιο παχύ λάδι (π.χ. 10W-40 αντί για 5W-30) αν ο κινητήρας έχει φθορές. Αν χρειάζεσαι συμβουλές για συγκεκριμένα λάδια ή φίλτρα, πες μου!
Καλη χρονια στο δικο μου γιαρις λογω οτι η υβριδικη μπαταρια βγηκε οφ λογω προβληματος δουλευει μονο ο κινητηρας οταν ειναι κρυος ακουγεται η καδενα μετα στρωνει.Με 5-30 που εβαλαν.
Χριστός γεννάται !!!
Φίλε πρόσεξε μήπως αφήνεις τα λάδια σου 10 και 12 χιλιάδες χλμ άλλαζε φίλτρο - λάδια στα μισά χλμ
Φίλε Πάνο το 5W-30 είναι καλή επιλογή για πολλά Yaris, ειδικά αν η υβριδική μπαταρία δεν λειτουργεί και βασίζεσαι περισσότερο στον κινητήρα. Ωστόσο, αν ο θόρυβος επιμένει, ίσως χρειαστείς περαιτέρω έλεγχο για να δεις αν υπάρχει κάποιο άλλο ζήτημα, όπως στη καδένα ή σε τεντωτήρες.
Καλησπέρα και χρόνια πολλά τι πρόβλημα σου έβγαλε η μπαταρία και μετά από πόσα χρόνια ή χιλιόμετρα;
@@konstantinos.mpakirtzis Το γνωριζω ασε που δεν κανω πολλα χλμ αλλα οταν τους ρωτησα μου λεει 15 τι 15 ρε σεις αυτα θα γινουν σουπα.Αν οχι μια φορα το χρονο αναλογα τα χλμ που θα κανω.
@@kostasveliva Καλη χρονια το αγορσα μεταχειρισμενο του 14 και τη δευτερη ημερα χρησης αναψε το συστημα υβρδικης με check.Eιναι προβλημα της μπαταριας μου ειπανε και επειδη επεσα μεσα στις γιορτες μετα τα φωτα θα το παω για να δουμε τι θα κανουν 6μηνη εγγυηση εχω αλλα για αλλαγη ολη της μπαταριας δεν ελπιζω ,μαλλον για αντικατσταση στοιχειων.Δεν ξερω παλι.Εχει 93800χλμ
Εχω ενα nissan navara με 300.000 και του βαζω τα castrol 10/40.το πρωι ποση ώρα προτεινεις να το βαζω μπροστα πριν κινηθεί;συνήθως το βαζω 2 με 3 λεπτα,και μετα ξεκιναω σιγα σιγα μεχρι να ανεβασει θερμοκρασία
Καλησπέρα Δημήτρη! Το Nissan Navara σου με τα 300.000 χλμ χρειάζεται φροντίδα και φαίνεται ότι το προσέχεις σωστά. Το να αφήνεις τον κινητήρα να δουλέψει για 2-3 λεπτά πριν ξεκινήσεις είναι πολύ καλή πρακτική, ειδικά σε κρύες συνθήκες. Αυτό δίνει στο λάδι τον χρόνο να κυκλοφορήσει σε όλο τον κινητήρα. Συνέχισε να ξεκινάς ήρεμα μέχρι να φτάσει ο κινητήρας σε φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας, καθώς αυτό βοηθά στη μείωση της φθοράς.
Ντέμη έχω να πω ακόμα ότι ο θόρυβος του θερμού μοτέρ είναι σίγουρα ο δεύτερος δείκτης, και σίγουρα αυτός πρέπει να ανέβει.Δυστυχώς ελάχιστοι μηχανικοί το λένε, και για τις δύο περιπτώσεις βελτίωσης του δείκτη(ψηλά-χαμηλά) λέγοντας: ότι πεί ο κατασκευαστής. Σε ακραία περίπτωση αν είναι και πολύ απατεώνας μπορεί να σου προτείνει κάποιο είδος άσκοπης επισκευής.Μακάρι οι ιδιώτες να συμβουλεύονται έμπειρους αποδεδειγμένα ανθρώπους, και να μην κρέμονται σόνι και καλά απο έναν λάθος μηχανικό. Δεν λέω ότι δεν υπάρχουν άριστοι μηχανικοί, αλλά παιδιά αποφύγετε τους απατεώνες. Ο Ντέμης ξέρει καλά τι λέει.
Καλησπέρα Πέτρο! Σε ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη και για τα καλά σου λόγια! Συμφωνώ απόλυτα με αυτά που λες. Είναι πολύ σημαντικό να εμπιστεύεσαι έμπειρους και αξιόπιστους μηχανικούς που ξέρουν τη δουλειά τους και αποφεύγουν τις υπερβολές και τις περιττές επισκευές. Ο θόρυβος του θερμού κινητήρα μπορεί να είναι δείκτης, αλλά χρειάζεται σωστή διάγνωση από γνώστες. Ευχαριστώ που το επισημαίνεις, και είμαι πάντα εδώ για να βοηθήσω!
Iasu file.
Ti ladhi prepi na riksis ine sto vivlio tu amaksiu.
Dhen prepi na to alaksis pote,ite ine neo to amaksi ite ine palio.
Iati ta nea me ta filtra pu ehun ke kanis pehnidhia me to ladhi,tha kapsis to moter(ti mihani).
Kala na perasete.
Ke atensione!
Ευχαριστώ πολύ για την επισήμανση! Είναι σημαντικό να ακολουθούμε πάντα τις οδηγίες του κατασκευαστή για να προστατεύουμε το μοτέρ και την απόδοση του αυτοκινήτου.