Hallo HGMotorsport ich habe einen Opel Insignia OPC 2.8 V6 gäbe es eine Passende AGA von euch für mein Kfz oder rüstet ihr nur VAG Modelle aus danke im Voraus.
Ich les hier das Video sei super erklärt, aber ich Blicks trotzdem net😂. Wenn ich mir die AGA für meinen Golf 7R Variant hol, bekomm ich die dann eingetragen oder nicht?
Habe ein Audi s3 8v mit der Ego x Abgasanlage, habe Fahrprofil Steuerung und den Knopf mit dem Steuergerät verbaut. Das ich dies so fahren bzw. Besteht sie die Fahrgeräuschmessung Habe das Auto so vom Vorbesitzer gekauft deswegen die Frage.
Hallo ihr lieben Könnt ihr mir vielleicht sagen,ob diese Anlage auch unter einen golf 8 etsi 110kw mit Optimierung und gti heckdiffusor umbau drunter passen würde. Danke Lg
Die muss im stand aber nicht zu sein oder? Ich habe legal an meinem fk8 eine Remus. Die wird per OBD (Geschwinsigkeit geregelt oder geht ab glaube 4 oder 5000 umdrehung auf) im Stand ist sie offen.
Wieso ist die Klappe "im TÜV-relevanten Bereich geschlossen?". Die geht doch offenbar bei Anfahren sofort auf. Oder ist nur die TÜV-Messung im Stand gemeint? Darf die Bull-X in der Vorbeifahrt-Messung (mit offener Klappe) lauter sein als die Serienanlage?
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
Na ja, also da musst Du schon differenzieren. a) Beim Abgasskandal wurde beim Testlauf mit ÖL gefahren, das besodners Reibungsarm ist (auf Kosten des Verschleißschutzes), dann wurde der Luftdruck der Reifen weit über die Maximaldrücke angehoben & die ECU hat noch erkannt, wann sie auf einem Püfstand den NEFZ-Zyklus fährt & hat dann Leistung rausgenommen. Wenn ein Mensch nun auf der Straße den NEFZ-Zyklus fährt, dann hat das Auto da aber mehr Verlustleistung (Standard-Öl), mehr Rollwiderstand (da geringerer Reifendruck) & regelt die Leistung nicht zurück (verbraucht mehr) & stößt somit mehr CO2 aus, als angeben. b) Mit der HG-AGA kann die Rennleitung dich überall messen, im Stand hast die AGA leise & egal, wo die Rennleitung die Prüfstrecke aufbaut oder Dich zum TÜV schickt, auf der Vorbeifahrt ist er im Messverfahren nie zu laut. Bei a) werden die Gesetzte nicht eingehalten, egal wo man misst & bei b) kann man Dich überall messen & Du erfüllst die Vorgabe!
wie kann man denn nun als Fahrer entscheiden ob ich eine Fahrt mit geschlossener Klappe machen will oder mit geöffneter bzw ab welchen Drehzahlen / Gängen / km/h sie öffnet..?
+D4rK denk das sie das wie im video ( facebook.com/HGMotorsport/videos/896886167024143/ ) machen werden also per knopfdruck. drehzahl etc wäre ja angenehm mit variablen setzen ^^ werden sie vielleicht auch machen. dann wäre sie aber nicht mehr fürn tüv 100% tauglich ausser es ist begrenzt von bis und nicht ganz nach freier wahl
+D4rK denk das sie das wie im video ( facebook.com/HGMotorsport/videos/896886167024143/ ) machen werden also per knopfdruck. drehzahl etc wäre ja angenehm mit variablen setzen ^^ werden sie vielleicht auch machen. dann wäre sie aber nicht mehr fürn tüv 100% tauglich ausser es ist begrenzt von bis und nicht ganz nach freier wahl
kann man denn bei der legalen version den schalter nachrüsten? muss ja nur die nummer unten aufn topf stehn, dass ich so nen schalter zum klappen öffnen habe müssen ja die spaßverderber nicht wissen?
Wieso ist die Klappe "im TÜV-relevanten Bereich geschlossen?". Die geht doch offenbar bei Anfahren sofort auf. Oder ist nur Teil 1 der im Video erläuterten TÜV-Messung (Stand) gemeint? Darf die Bull-X in der Vorbeifahrt-Messung (mit offener Klappe) lauter sein als die Serienanlage? Und da ich gerade Löcher in den Bauch frage: :) Was ist, wenn der Wagen (TTS 8S) eine serienmäßige Klappensteuerung hat, kann diese die Bull-X Klappen auch ansteuern? Und zu guter letzt: Wann ist die Anlage für den TTS 8S endlich marktreif? Dank & Gruß Celsi
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. in den anderen Bereichen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
@Delane Meketzer Das Steuergerät schließt die Klappe nur wenn du bei 50 km/h Vollgas gibst. Ist egal ob es eine Messfahrt ist oder nicht. Die Klappe schließt dann immer. Wenn du aber normal fährst bleibt die Klappe offen wie z.B. im Stau.
was bedeutet es wenn das Auto mit vollast beschleunigt wird ? Ist es egal welcher Gang benutzt wird um 50km/h zu fahren, und danach zu beschleunigen ? Mfg
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
Ständig diese kopierte Antwort von hg, erklärt das doch mal mit euren eigenen Worten... Für Leute die die Anlagen nicht selber herstellen (bauen) sind diese Sätze komplett wertlos da sie trotzdem nicht verstehen wie das am Ende funktioniert👌ich wäre über eine detailiertere Aussage bzw Erklärung von euch auch dankbar
also ich verstehe das Video so, dass die klappe im stand geschlossen ist. Immer. Auch wenn man im Leerlauf den Begrenzer knallen lässt. Also für Tuning Treffen ungeeignet. Sobald das Fahrzeug aber in Bewegung ist öffnet die Klappe dauerhaft. Was das jetzt mit der Messfahrt zu tun hat und wie das Steuergerät dies angeblich erkennt ist mir schleierhaft allerdings.
@@peterenis5334 Also bei meinem Boxster 987 ist das so gelöst, egal ob mit Klappenauspuff oder ohne: Du fährst 50 km/h im dritten Gang und drückst das Gaspedal durch, jetzt greift die Motorsteuerung durch und sagt "ätsch", für ca. zwei Sekunden kommst du kaum vom Fleck. Ist natürlich ziemlich besch***, wenn man auf der Landstraße gerade zum Überholen ausschert. Habe gelesen, dass nicht nur Porsche das so macht. Audi R8-Fahrer beschweren sich auch über diesen Trick. Aber man lernt irgendwann um und schaltet in den zweiten zurück.
Nach ECE R51.02, also für ältere Klappen-AGA, müssen doch nicht im offenen Zustand (Klappe auf) das Fahrgeräusch gemessen werden, sondern nur im in dem leisesten Modi (z.B. Comfort-Modus)? Denn sonst wären die HGMotorsport-Anlage ja LEISER als die original Klappen-Anlagen. Von daher verstehe ich nicht, was im Video am 1:50 Min. dazu gesagt wird. Das würde dann ja bedeuten, dass BULL-X-Anlagen generell leiser sind als die Original-AGA. Denn nach der "ECE R51.02" muss die Anlage nur in dem Standard-Modus die gesetzlichen Messwerte einhalten. Bitte um Antwort, wie HG-Motorsport bei solchen Anlage das Steuergerät ausgelegt hat. Danke.
Guck Dir das Video nochmal genau an. Die Serienanlage hält die DB im Schein ein. Die EGO-X auch, wenn im *ECE Mess-Bereich* gefahren wird(Stand und 50 km/h bei Vollast). Und das muß immer in *jedem Fahrprofil* sein, da da nicht *manuell* seitens des Fahrers geregelt werden darf!
Wie ist es mit der abgasanlage in kombie einer 300 zellen hjs? Kriegt man die beiden per einzelabnahme eingetragen? ( beispielsweise bmw b58 motoren ) es gibt zahlreiche videos die belegen, dass die downpipe im stand noch die db messung einhält!
Hallo Kenan, du brauchst diese Abgasanlage: www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28556_EGO-X-Abgasanlage-ab-Kat-f--r-VW-Golf-6-GTI-Modelle.html
Kenan Grewe eine bessere downpipe falls nicht schon eine drinne ist würde ich auch raten zu wechseln denn ich glaube nur Auspuff selbst macht nicht viel aus !🤔
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
Weil der GTR sich eh schon mega anhört wozu was ändern ? Ich würde mein leppischen 7 GTI Sound sofort gegen denn Serien GTR Sound tauschen WENN ich könnte :(
@@julibeer3850 Nein. Du müsstest dann den Unterdruckschlauch von der Klappe abziehen, oder das Modul zur Fernbedienung ha ben-dann bist Du aber nicht mehr im ECE Modus!Die FB hat keine ECE Zulassung!
@@andi1449 Ja, nur wenn Du auch eine DP hast, kannst Du auch eintragen lassen,damit Du nicht dauernd von den Blauweißen genervt wirst!Übrigens hat meine EGO-X eine EWG. Den Unterscheid zu ECE kann mir bis heute keiner erklären!
@@KP-hd4do Google sagt: Während sich das EG-System auf Europa beschränkt, sieht das ECE-Regelwerk seit 1997 vor, dass auch nicht-europäische Länder dem Abkommen beitreten können.
Unsere EWG/ECE Genehmigungen sind auch in der Schweiz gültig. Jedoch verlangen einige Kantone eine Bestätigung von einem Schweizer Importeur. Dies wäre in diesem Fall die Firma Carpi Tuning in Rümlang www.carpi.ch
Leider ist es nicht ganz so !!! Österreich "pfeifft" leider auf eure EWG Zulassung ! Vor kurzem wurden einem Bekannten die Kennzeichen genommen. Er hatte laut Messung (Polizei) 91db am Stand, natürlich bei geschl. Klappe ! Im Zulassungschein stehen aber nur (glaub) 78db vom orig Auspuff und auf DAS beziehen sich die Freundlichen und der TÜV !!! Ich pers. fahre ebenfalls eure Anlage auf nen Polo GTI, aber ich hoffe ich werde deswegen NIE aufgehalten weil ich weis, dass es mit Sicherheit "Probleme" geben wird, wo ich dann mit ziemlicher Sicherheit "Machtlos" bin !!! :( :( .(
Versteh ich auch nur halb. Heist das im Stand ist die Klappe immer zu? Sprich im Stabd rumprollen ist nicht? Wie ist das denn bei den Fahrzeugeb mit Fahrmodi. ZB beim Type R da steht ja dass die Klappe über den R Knopf gesteuert wird?
Bei einer Abgasanlage mit EWG Betriebserlaubnis ist die Klappe im Stand geschlossen. Wenn Sie eine Anlage haben wollen, mit der Sie im Standgas die Klappe offen haben möchten, bieten wir unsere RACE Anlagen an. Dabei ist zu bedenken, dass diese aber nicht zulässig im Bereich der STVO/STVZO ist. Für weitere Fragen gerne eine Mail an anfrage@hg-motorsport.de
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
ist die egoX auch in verbindung mit einen bullX Downpipe noch legal? und darf man bei der egoX ohne DP den Vorschalldämpfer legal entfernen und durch ein Rohr ersetzen?
Also, ich weiß nicht. Ist das hier der Dieselgate in ganz klein ?? Nicht, daß ich nicht so eine Klappenanlage in meinen GTI wünsche aber es kann nicht legal sein, weil es für den TÜV oder die Euro-Lautstärkemessung keine offene Klappe gibt, wie sie selber bemerkt haben und die EGO eigentlich nach legalen Messverfahren nichts bringen darf. So billig ist ja das Teil nun auch nicht und illegal kann ich auch mit weglassen des VSD laut fahren.
Sie haben es vielleicht nicht ganz genau verstanden. Die Klappe schließt in den prüfungsrelevanten bereichen. in den anderen Bereichen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt. Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
Ich sagte ja bereits Dieselgate im Kleinen. Im prüfungsrelevanten Bereichen (TÜV und Abgasfehlerspeicher) waren bzw. sind ja die Abgaswerte der Diesel-Autos auch in Ordnung :-) Das hatte ja z.B. VW so in der Fahrzeugsoftware verbaut und da konnte der Fahrzeughalter rein gar nichts dafür. Beim EGO kann aber der Fahrzeughalter was dafür. 1. Weil er die Anlage vorsätzlich genau wegen der Klappe kauft 2. Weil er die Klappe öffnen kann je nach belieben. Was solls, ich hätte auch gerne so eine Brülltüte belasse es jetzt aber mit einer Bull X y-style mit oder wegen einer vorhandenen EWG. Ich hoffe sie bald an meinem GTI montieren zu dürfen, denn es dauert gerade 2 Wochen Lieferzeit.
Eben nicht ganz, der Fahrzeughalter kann die Klappe zwar nach belieben öffnen, aber in den EWG- prüfungsrelevanten Bereichen nicht beeinflussen und somit wird eine Messfahrt unter Realbedingungen bestanden und nicht nur auf einem Prüfstand. ;-)
Ein Wiederspruch in sich. Doch ich will nicht weiter ausholen, da ich nun selber mal die y-Style EWG unterm Auto habe (GTI 7 serie). Vollkommene Passgenauigkeit ist nicht vorhanden, denn die gesamte hintere Endschalldämpfereinheit muß 6mm nach unten gesetzt werden, wenn es nicht zu werkseitigen Berührungen kommen soll und das Rohr nach Kat muß abgelängt werden. Dann aber ist der Klang sehr gut und ab 2700 u/min vibriert sogar die Sitzlehne etwas, was nicht nachteilig ist ;-) Das Klangbild in mitten von Eigenheimen nachts ist nicht schlechter als ein ausgeräumter Golf 5 Auspuff meines Sohnes. Ich bereue keinen Cent ;-) Bull-X geht schon. Im Stand schön zurückhaltend sonor und bei Volllast ordentlich aber nicht zu laut. Das typische uuiipp beim Schalten (DSG) ist sehr gut gelungen.
Na ja, also da musst Du schon differenzieren. a) Beim Abgasskandal wurde beim Testlauf mit ÖL gefahren, das besodners Reibungsarm ist (auf Kosten des Verschleißschutzes), dann wurde der Luftdruck in den Reifen weit über die Maximaldrücke angehoben & die ECU hat noch erkannt, wann sie auf einem Püfstand den NEFZ-Zyklus fährt & hat dann Leistung rausgenommen. Wenn ein Mensch nun auf der Straße den NEFZ-Zyklus fährt, dann hat das Auto da aber mehr Verlustleistung (Standard-Öl), mehr Rollwiderstand (da geringerer Reifendruck) & regelt die Leistung nicht zurück (verbraucht mehr) & stößt somit mehr CO2 aus, als angeben. b) Mit der HG-AGA kann die Rennleitung dich überall messen, im Stand hast die AGA leise & egal, wo die Tennleitung die Prüfstrecke aufbaut oder Dich zum TÜV schickt, auf der Vorbeifahrt ist er im Messverfahren nie zu laut. Bei a) werden die Gesetzte nicht eingehalten, egal wo man misst & bei b) kann man Dich überall messen & Du erfüllst die Vorgabe!
Wie geil, das ist das beste 👍👍
Sehr gutes Video! Super erklärt und gute Animationen die die Erklärungen unterstützen. Daumen hoch!
Danke gutes video gut erklärt weiter so
Toll!
Diese Emotionen.....
Gibt es die im Video gesehende 2Rohr Mittelabgasanlge vom Golf 7 GTI auch zum Verkauf?
Gibt es so etwas schon für den Tiguan 2 mit der R-Line Heckschürze und der 2.0 220ps Maschine aus dem gti?
Hallo HGMotorsport ich habe einen Opel Insignia OPC 2.8 V6 gäbe es eine Passende AGA von euch für mein Kfz oder rüstet ihr nur VAG Modelle aus danke im Voraus.
Ich les hier das Video sei super erklärt, aber ich Blicks trotzdem net😂. Wenn ich mir die AGA für meinen Golf 7R Variant hol, bekomm ich die dann eingetragen oder nicht?
any video and sound in revving when the vehicle is stationary?
Habe ein Audi s3 8v mit der Ego x Abgasanlage, habe Fahrprofil Steuerung und den Knopf mit dem Steuergerät verbaut. Das ich dies so fahren bzw. Besteht sie die Fahrgeräuschmessung
Habe das Auto so vom Vorbesitzer gekauft deswegen die Frage.
Hallo ihr lieben
Könnt ihr mir vielleicht sagen,ob diese Anlage auch unter einen golf 8 etsi 110kw mit Optimierung und gti heckdiffusor umbau drunter passen würde. Danke
Lg
gibt es auch eine Klappenabgasanlage für ein Hyundai i40 CW 2.0 GDI ?
I wish there will be a video in English! so I could understand.
We´ll be working on subtitles in UA-cam for our customers around the world!
then learn german ;-)
@@HGMotorsport How is that going? :-D
Gibt es eine Fernbedienung oder so um bei z.B. Tuningtreffen die Klappe am stand zu öffnen?
Und habt ihr manchmal Aktionen bei euch im online shop?
Ich glaube das kannst du dir selbst beantworten
Wie läuft das mit klappen Anlagen ab mit der Ece 51.03 ?
Die muss im stand aber nicht zu sein oder?
Ich habe legal an meinem fk8 eine Remus. Die wird per OBD (Geschwinsigkeit geregelt oder geht ab glaube 4 oder 5000 umdrehung auf) im Stand ist sie offen.
Wieso ist die Klappe "im TÜV-relevanten Bereich geschlossen?". Die geht
doch offenbar bei Anfahren sofort auf. Oder ist nur die TÜV-Messung im Stand gemeint?
Darf die Bull-X in der Vorbeifahrt-Messung (mit offener Klappe) lauter
sein als die Serienanlage?
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
HGMotorsport und das ist dann legal?
Dave Seth ja, so wie die Abgasmanipulationen von Opel, Peugot und Renault.
Na ja, also da musst Du schon differenzieren.
a) Beim Abgasskandal wurde beim Testlauf mit ÖL gefahren, das besodners Reibungsarm ist (auf Kosten des Verschleißschutzes), dann wurde der Luftdruck der Reifen weit über die Maximaldrücke angehoben & die ECU hat noch erkannt, wann sie auf einem Püfstand den NEFZ-Zyklus fährt & hat dann Leistung rausgenommen.
Wenn ein Mensch nun auf der Straße den NEFZ-Zyklus fährt, dann hat das Auto da aber mehr Verlustleistung (Standard-Öl), mehr Rollwiderstand (da geringerer Reifendruck) & regelt die Leistung nicht zurück (verbraucht mehr) & stößt somit mehr CO2 aus, als angeben.
b) Mit der HG-AGA kann die Rennleitung dich überall messen, im Stand hast die AGA leise & egal, wo die Rennleitung die Prüfstrecke aufbaut oder Dich zum TÜV schickt, auf der Vorbeifahrt ist er im Messverfahren nie zu laut.
Bei a) werden die Gesetzte nicht eingehalten, egal wo man misst & bei b) kann man Dich überall messen & Du erfüllst die Vorgabe!
TypeR aber woher weiß das Auto das nun eine Messfahrt ist und die Klappe zu bleiben muss?
wie kann man denn nun als Fahrer entscheiden ob ich eine Fahrt mit geschlossener Klappe machen will oder mit geöffneter bzw ab welchen Drehzahlen / Gängen / km/h sie öffnet..?
+D4rK denk das sie das wie im video ( facebook.com/HGMotorsport/videos/896886167024143/ ) machen werden also per knopfdruck. drehzahl etc wäre ja angenehm mit variablen setzen ^^ werden sie vielleicht auch machen. dann wäre sie aber nicht mehr fürn tüv 100% tauglich ausser es ist begrenzt von bis und nicht ganz nach freier wahl
+D4rK denk das sie das wie im video ( facebook.com/HGMotorsport/videos/896886167024143/ ) machen werden also per knopfdruck. drehzahl etc wäre ja angenehm mit variablen setzen ^^ werden sie vielleicht auch machen. dann wäre sie aber nicht mehr fürn tüv 100% tauglich ausser es ist begrenzt von bis und nicht ganz nach freier wahl
kann man denn bei der legalen version den schalter nachrüsten?
muss ja nur die nummer unten aufn topf stehn, dass ich so nen schalter zum klappen öffnen habe müssen ja die spaßverderber nicht wissen?
Marco Sauer ja legal isses nicht. Aber dann gibtss ebend auch günstigere Versionen, wenn man schon drauf verzichtet
Wieso ist die Klappe "im TÜV-relevanten Bereich geschlossen?". Die geht doch offenbar bei Anfahren sofort auf. Oder ist nur Teil 1 der im Video erläuterten TÜV-Messung (Stand) gemeint?
Darf die Bull-X in der Vorbeifahrt-Messung (mit offener Klappe) lauter sein als die Serienanlage?
Und da ich gerade Löcher in den Bauch frage: :)
Was ist, wenn der Wagen (TTS 8S) eine serienmäßige Klappensteuerung hat, kann diese die Bull-X Klappen auch ansteuern?
Und zu guter letzt: Wann ist die Anlage für den TTS 8S endlich marktreif?
Dank & Gruß
Celsi
Celsi das frag ich mich auch !?
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. in den anderen Bereichen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
@Delane Meketzer
Das Steuergerät schließt die Klappe nur wenn du bei 50 km/h Vollgas gibst. Ist egal ob es eine Messfahrt ist oder nicht. Die Klappe schließt dann immer. Wenn du aber normal fährst bleibt die Klappe offen wie z.B. im Stau.
@@HGMotorsport Wie isses denn wenn ich mit bspw. 55 km/h vollgas gebe? geht dann die klappe auch zu?
was bedeutet es wenn das Auto mit vollast beschleunigt wird ? Ist es egal welcher Gang benutzt wird um 50km/h zu fahren, und danach zu beschleunigen ? Mfg
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
Ständig diese kopierte Antwort von hg, erklärt das doch mal mit euren eigenen Worten... Für Leute die die Anlagen nicht selber herstellen (bauen) sind diese Sätze komplett wertlos da sie trotzdem nicht verstehen wie das am Ende funktioniert👌ich wäre über eine detailiertere Aussage bzw Erklärung von euch auch dankbar
@@HGMotorsport wäre korreckt wenn ihr das irgendwie nochmal mit euren eigenen Worten wiedergeben könnt 👍
also ich verstehe das Video so, dass die klappe im stand geschlossen ist. Immer. Auch wenn man im Leerlauf den Begrenzer knallen lässt. Also für Tuning Treffen ungeeignet.
Sobald das Fahrzeug aber in Bewegung ist öffnet die Klappe dauerhaft.
Was das jetzt mit der Messfahrt zu tun hat und wie das Steuergerät dies angeblich erkennt ist mir schleierhaft allerdings.
@@peterenis5334 Also bei meinem Boxster 987 ist das so gelöst, egal ob mit Klappenauspuff oder ohne: Du fährst 50 km/h im dritten Gang und drückst das Gaspedal durch, jetzt greift die Motorsteuerung durch und sagt "ätsch", für ca. zwei Sekunden kommst du kaum vom Fleck. Ist natürlich ziemlich besch***, wenn man auf der Landstraße gerade zum Überholen ausschert. Habe gelesen, dass nicht nur Porsche das so macht. Audi R8-Fahrer beschweren sich auch über diesen Trick.
Aber man lernt irgendwann um und schaltet in den zweiten zurück.
Ich muss ja sagen die TTS Anlage klingt mit Abstand am Besten und das sage ich nicht nur weil ich selber einen TTS besitze :D
Maximilian Maria Angeber
Nach ECE R51.02, also für ältere Klappen-AGA, müssen doch nicht im offenen Zustand (Klappe auf) das Fahrgeräusch gemessen werden, sondern nur im in dem leisesten Modi (z.B. Comfort-Modus)? Denn sonst wären die HGMotorsport-Anlage ja LEISER als die original Klappen-Anlagen. Von daher verstehe ich nicht, was im Video am 1:50 Min. dazu gesagt wird. Das würde dann ja bedeuten, dass BULL-X-Anlagen generell leiser sind als die Original-AGA. Denn nach der "ECE R51.02" muss die Anlage nur in dem Standard-Modus die gesetzlichen Messwerte einhalten.
Bitte um Antwort, wie HG-Motorsport bei solchen Anlage das Steuergerät ausgelegt hat. Danke.
Guck Dir das Video nochmal genau an. Die Serienanlage hält die DB im Schein ein. Die EGO-X auch, wenn im *ECE Mess-Bereich* gefahren wird(Stand und 50 km/h bei Vollast). Und das muß immer in *jedem Fahrprofil* sein, da da nicht *manuell* seitens des Fahrers geregelt werden darf!
For me its quieter than original
Wie ist es mit der abgasanlage in kombie einer 300 zellen hjs? Kriegt man die beiden per einzelabnahme eingetragen? ( beispielsweise bmw b58 motoren ) es gibt zahlreiche videos die belegen, dass die downpipe im stand noch die db messung einhält!
Guten Morgen, dank der EWG ist das nicht notwendig. Wir haben aber Kunden die es problemlos eingetragen bekommen haben. Schöne Grüße
Gibt es schon eine Klappenanlage für den seat leon st cupra 300 4 drive mit opf?
Guten Tag, aktuell bedauerlicher Weise nicht. Wir arbeiten aber mit Hochdruck daran. Schöne Grüße
@@HGMotorsport macht ihr ein Video dazu?
Gibt es so eine Anlage für den w204?
So eine nicht. Schreiben Sie uns aber gerne ein E-Mail, dann prüfen wir, wie wir Ihnen helfen können :)
Ich hab ein golf 6 gti welche Abgasanlage sollte ich mir holen und wäre das jetzt legal mit klappen oder nicht?
Hallo Kenan, du brauchst diese Abgasanlage: www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28556_EGO-X-Abgasanlage-ab-Kat-f--r-VW-Golf-6-GTI-Modelle.html
@@HGMotorsport Wie wäre das ohne klappen? Wäre der Sound trotzdem gut?
Kenan Grewe eine bessere downpipe falls nicht schon eine drinne ist würde ich auch raten zu wechseln denn ich glaube nur Auspuff selbst macht nicht viel aus !🤔
Hallo Allerseits
Gibst diese Anlagen auch für Honda Civic Type-R?
Website nachsehen!?
@@DavidRenner-rh9ps nein danke. Ich habe bereits legale auspuff gekauft!
Ist so eine Anlage legal in Österreich?
Hat eine ECE-Genehmigung, also ja
also dürfen Klappenagas nicht lauter sein als stock? dann warum nicht in ne normale AGA investieren?
bitte das Video nochmal schauen :) .. wenn noch Fragen offen sind, gerne stellen ;)
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
@@Testoboi ja
Warum gibt es keine klappensteuerung mit Anlage für einen Nissan GTR R35
Weil leider wenig Nachfrage besteht :(
Weil der GTR sich eh schon mega anhört wozu was ändern ? Ich würde mein leppischen 7 GTI Sound sofort gegen denn Serien GTR Sound tauschen WENN ich könnte :(
kann man die klappe nachrüsten?
Wer wurde schon angehalten 😄?
*ICH* Die DP kann natürlich keiner sehen!
Kann man das ESG konforme Steuergerät übergehen und die Klappe im Stand öffnen? Auch wenn es nur für eine kurze Show auf dem Parkplatz ist.
würde mich auch interessieren
@@julibeer3850 Nein. Du müsstest dann den Unterdruckschlauch von der Klappe abziehen, oder das Modul zur Fernbedienung ha ben-dann bist Du aber nicht mehr im ECE Modus!Die FB hat keine ECE Zulassung!
kann ich das auch machen sollen für jedes beliebige auto?
+-Whitebeard_ sofern wir einen Datenstand fue;r das Fahrzeug haben ist es moeglich. Am besten uns kontaktieren und mal den Modelltyp durchgeben.
+HGMotorsport ok und wenn es gemacht wird wo muss ich hin ist das in berlin
+-Whitebeard_ wir sitzen in Lübeck
Seit wann nicht mehr 50 dritter Gang?
Wenn man die bei euch einbauen lässt kann man die bei euch direkt dort auch nochmal vom tüv abnehmen damit die eingetragen ist?
ECE Eintragungsfrei . Zuhören 👂
@@andi1449 Ja, nur wenn Du auch eine DP hast, kannst Du auch eintragen lassen,damit Du nicht dauernd von den Blauweißen genervt wirst!Übrigens hat meine EGO-X eine EWG. Den Unterscheid zu ECE kann mir bis heute keiner erklären!
@@KP-hd4do Google sagt: Während sich das EG-System auf Europa beschränkt, sieht das ECE-Regelwerk seit 1997 vor, dass auch nicht-europäische Länder dem Abkommen beitreten können.
@@timo_v8t Ja,
Wie siehts mit Österreich aus mit der Genehmigung?
dort ist es ebenfalls legal. Eine EWG Zulasung ist in der gesamten Europäischen Union zulässig.
Genehmigung in der Schweiz?
Unsere EWG/ECE Genehmigungen sind auch in der Schweiz gültig.
Jedoch verlangen einige Kantone eine Bestätigung von einem Schweizer Importeur.
Dies wäre in diesem Fall die Firma Carpi Tuning in Rümlang www.carpi.ch
Leider ist es nicht ganz so !!! Österreich "pfeifft" leider auf eure EWG Zulassung ! Vor kurzem wurden einem Bekannten die Kennzeichen genommen. Er hatte laut Messung (Polizei) 91db am Stand, natürlich bei geschl. Klappe ! Im Zulassungschein stehen aber nur (glaub) 78db vom orig Auspuff und auf DAS beziehen sich die Freundlichen und der TÜV !!!
Ich pers. fahre ebenfalls eure Anlage auf nen Polo GTI, aber ich hoffe ich werde deswegen NIE aufgehalten weil ich weis, dass es mit Sicherheit "Probleme" geben wird, wo ich dann mit ziemlicher Sicherheit "Machtlos" bin !!! :( :( .(
@@hubi7401 ja dann fehlt im ein mittelschalldämpfer
Versteh ich auch nur halb. Heist das im Stand ist die Klappe immer zu? Sprich im Stabd rumprollen ist nicht?
Wie ist das denn bei den Fahrzeugeb mit Fahrmodi. ZB beim Type R da steht ja dass die Klappe über den R Knopf gesteuert wird?
Bei einer Abgasanlage mit EWG Betriebserlaubnis ist die Klappe im Stand geschlossen.
Wenn Sie eine Anlage haben wollen, mit der Sie im Standgas die Klappe offen haben möchten, bieten wir unsere RACE Anlagen an. Dabei ist zu bedenken, dass diese aber nicht zulässig im Bereich der STVO/STVZO ist.
Für weitere Fragen gerne eine Mail an anfrage@hg-motorsport.de
+HGMotorsport ja hab es jetzt verstanden, in dem anderen Video mit nem Golf wird es deutlicher ;-) Danke
Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
@@cloony3 welches Video meinst du genau?
@@khustla2044 Jo das ist 4 Jahre her. Wahrscheinlich Golf R von HG oder GTI, musst mal suchen
Die Trollanlage :D Hat was vom Abgassskandal von VW, aufm Prüfstand 1A und sobald er runter ist heißt es Ruß raus :D
Nur das die Klappe nichts mit Schadstoffen zu tun hat. Aber in Prinzip ja
ist die egoX auch in verbindung mit einen bullX Downpipe noch legal? und darf man bei der egoX ohne DP den Vorschalldämpfer legal entfernen und durch ein Rohr ersetzen?
du darfst alles machen am auspuff so lange du in getesten Bereich nicht lauter bist als Serie!
oder du kaufst dir eine abgasanlage mit ewg Zulassung
Außerdem kostet die tüv zulassung von 2 EWG teilen also DP mit auspuff 800 bis 1000 Euro.
@@DennisZ so ein dummes Geschwätz 21er Abnahme dafür kostet 120-150
English Please guys,love watching your videos bt dont understand a word.
Also, ich weiß nicht. Ist das hier der Dieselgate in ganz klein ?? Nicht, daß ich nicht so eine Klappenanlage in meinen GTI wünsche aber es kann nicht legal sein, weil es für den TÜV oder die Euro-Lautstärkemessung keine offene Klappe gibt, wie sie selber bemerkt haben und die EGO eigentlich nach legalen Messverfahren nichts bringen darf. So billig ist ja das Teil nun auch nicht und illegal kann ich auch mit weglassen des VSD laut fahren.
Sie haben es vielleicht nicht ganz genau verstanden. Die Klappe schließt in den prüfungsrelevanten bereichen. in den anderen Bereichen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt. Das Steuergerät erkennt die Messfahrt und schließt dann die Klappe. man fährt mit 50kmh auf die Messstrecke zu und beschleunigt über 20Meter mit Vollgas. Hier schließt die Klappe auch so wie es sein soll. In den allen Fahrsituationen kann der Fahrer "legal" entscheiden, ob er dann mit Klappe offen oder geschlossen fährt.
Ich sagte ja bereits Dieselgate im Kleinen. Im prüfungsrelevanten Bereichen (TÜV und Abgasfehlerspeicher) waren bzw. sind ja die Abgaswerte der Diesel-Autos auch in Ordnung :-) Das hatte ja z.B. VW so in der Fahrzeugsoftware verbaut und da konnte der Fahrzeughalter rein gar nichts dafür. Beim EGO kann aber der Fahrzeughalter was dafür. 1. Weil er die Anlage vorsätzlich genau wegen der Klappe kauft 2. Weil er die Klappe öffnen kann je nach belieben. Was solls, ich hätte auch gerne so eine Brülltüte belasse es jetzt aber mit einer Bull X y-style mit oder wegen einer vorhandenen EWG. Ich hoffe sie bald an meinem GTI montieren zu dürfen, denn es dauert gerade 2 Wochen Lieferzeit.
Eben nicht ganz, der Fahrzeughalter kann die Klappe zwar nach belieben öffnen, aber in den EWG- prüfungsrelevanten Bereichen nicht beeinflussen und somit wird eine Messfahrt unter Realbedingungen bestanden und nicht nur auf einem Prüfstand. ;-)
Ein Wiederspruch in sich. Doch ich will nicht weiter ausholen, da ich nun selber mal die y-Style EWG unterm Auto habe (GTI 7 serie). Vollkommene Passgenauigkeit ist nicht vorhanden, denn die gesamte hintere Endschalldämpfereinheit muß 6mm nach unten gesetzt werden, wenn es nicht zu werkseitigen Berührungen kommen soll und das Rohr nach Kat muß abgelängt werden. Dann aber ist der Klang sehr gut und ab 2700 u/min vibriert sogar die Sitzlehne etwas, was nicht nachteilig ist ;-) Das Klangbild in mitten von Eigenheimen nachts ist nicht schlechter als ein ausgeräumter Golf 5 Auspuff meines Sohnes. Ich bereue keinen Cent ;-) Bull-X geht schon. Im Stand schön zurückhaltend sonor und bei Volllast ordentlich aber nicht zu laut. Das typische uuiipp beim Schalten (DSG) ist sehr gut gelungen.
Na ja, also da musst Du schon differenzieren.
a) Beim Abgasskandal wurde beim Testlauf mit ÖL gefahren, das besodners Reibungsarm ist (auf Kosten des Verschleißschutzes), dann wurde der Luftdruck in den Reifen weit über die Maximaldrücke angehoben & die ECU hat noch erkannt, wann sie auf einem Püfstand den NEFZ-Zyklus fährt & hat dann Leistung rausgenommen.
Wenn ein Mensch nun auf der Straße den NEFZ-Zyklus fährt, dann hat das Auto da aber mehr Verlustleistung (Standard-Öl), mehr Rollwiderstand (da geringerer Reifendruck) & regelt die Leistung nicht zurück (verbraucht mehr) & stößt somit mehr CO2 aus, als angeben.
b) Mit der HG-AGA kann die Rennleitung dich überall messen, im Stand hast die AGA leise & egal, wo die Tennleitung die Prüfstrecke aufbaut oder Dich zum TÜV schickt, auf der Vorbeifahrt ist er im Messverfahren nie zu laut.
Bei a) werden die Gesetzte nicht eingehalten, egal wo man misst & bei b) kann man Dich überall messen & Du erfüllst die Vorgabe!
wie ist das mit dem ewg Steuergerät?
wie kann man dort Manuel mit Klappe rumspielen?
gibt's da eine Fernbedienungen?
Schummelmodus fürs STG wie beim Dieselabgasskandal. Oh man..
hier gehts ja nicht um die Umwelt.. sondern um klang ;)