Io l'ho appena sostituita alla mia cb650r, devo ancora ritirarla e ovviamente testarla per bene, ma dal test ride mi ha stupito, motore ricco di coppia che spinge in modo progressivo e fluido, ciclistica pazzesca considerando il peso, provata subito dopo la z900 e in confronto l'ho trovata una bicicletta... Vero la 09 è la più prestante nel segmento ma in Yamaha non scontano nulla e un modello base con giusto 2 optional costa 12.000€, bmw con kit estetico sport,keyless,fari adattivi e pacchetto active che implementa la piattaforma inerziale e il quick shifter portata a casa con 10.400€. C'è da dire anche una cosa, se la moto la li usa da soli si va di street,duke o appunto 09, ma se la moto la si usa spesso in 2 per giri tra passi anche di 400/500km al giorno questa è un altra vita (la sella dietro e le pedane non troppo alte fanno la differenza).
ok, la ho da un anno, fatto solo 6.000km, ma davvero divertente ed agile, modello base, ma io mi trovo davvero bene, un pò pesante da muovere ferma, ma il tft bmw è fantastico, cellulare, navigatore, e musica nel casco...davvero tanta roba. io mi sono innamorato
Un gran juguete con buenisima estabilidad,muy facil de conducir y un tiron sorprendete ,una gran moto,negativo caja de cambios dificil encontrar el punto muerto y dura,deposito pequeño.
Effettivamente ogni volta che passo davanti alla BMW della mia città e la vedo mi viene sempre il "mah.." con sguardo un po' titubante ma dopo comunque un parere onesto e schietto come il tuo potrei ricredermi.. 🤔😅
Ciao Andrea, complimenti per i tuoi video che ormai sono diventati un riferimento per me. Perchè non hai pensato di provare anche la 900xr?! Gemella di questa qui in versione touring che è un po' datata ma resta comunque un riferimento del segmento e sarebbe anche un ottimo confronto con la tua moto!
Con l'offerta di ora te la porti a casa a 9600 con la modalita pro e il quickshifter. Tuttavia i dubbi sono che non puoi depotenziarla e quindi ripotenziandola andrebbe a 95 cavalli e non 105, quindi perdendone 10 e io al momento potrei avere l'A2 e non l'A3. Inoltre questa guida caricata potrebbe risultare scomoda. Bellissima l'estetica, elettronica eccellente e pure funzionale per il passeggero.
@@riccardomerlin_ ciao, io la ho ordinata il 23 febbraio, lunedi e' arrivata in concessionaria, domani, vado a fare le regolazioni di leve e firmare le ultime carte, poi credo di portarla a casa la settimana prossima. io l 'ho presa a cremona
Ho guidato per due estati questa moto perché era di mio padre... Bella,ma per me che peso 67kg era troppo pesante, non mi ci sono mai trovato,divertente ma non era il mezzo adatto per me. Credo che l'unica cosa che le si possa criticare sia il peso(il quickshifter alla fine se lo si usa quando si tira,funziona bene). Mi sono preso il Monster 937 e PER ME tutta un'altra storia. Ma ci passano anche quasi 3k di differenza.
Chi giudica senza sapere/provare dà sempre l'impressione di parlare giusto per sentito dire. Come capita con trk, nei commenti dei video che la riguardano ci sono miriadi di persone che sparano cifre su cv e kg, senza mai aver magari nemmeno visto dal vivo la Benelli. Dato che ci sei, ci starebbe bene anche la poca della sorella 900xr 😏
Ciao, piccolo contributo: vado a ritirarla per il tagliando dei 10K ... consumi contenuti si assesta sui 4,2, olio ne fa fuori un po in effetti, elettronica tanta, comoda per quello che cerco io ... il d.esa una pacchia quando porto mia moglie (la faccio salire e poi la metto su 2 persone) ... che dire, il porta gps che mi sono trovato, vorrei sfruttarlo per metterci il cellulare, devo trovare una cinesata ... una porta sulla parte laterale della moto per caricare (posizione poco utile) , sottosella minimo per un blocca disco. pesantuccia sulle manovre lente, poi non la senti ...
Io prima avevo la v7 ( molto più bella ma 0 tenuta stradale ,0 freni ) ho comprato la f900r il 9/2021 ,do le mie considerazioni . Elevata tenuta stradale , freni potenti ( Brembo m4) il cambio inizialmente si opponeva in scalata ma adesso é un burro , é comoda ,ha coppia ,in 2 la si puó indurire con l esa , la ricomprerei ? No .....non mi emoziona ,é come un film porno senza audio 😂 p.s il telaio é in acciaio ,solo la forcella posteriore é in alluminio
Brutta non è, ma rimane il fatto che nel suo segmento, a parità di dotazioni e di prezzo, ci sono moto più belle e con motori più emozionanti, a cominciare dalla MT-09 per arrivare alla nuova Street Triple
@@AndreaCervoneRider come elettronica BMW offre il meglio, a cominciare dalle sospensioni semiattive che propone su molti dei suoi modelli a differenza della concorrenza, però te la fa pagare...il modello che hai tu in prova credo costi quanto (o poco meno) un Monster, una MT-09 SP e una Street Triple RS, ed a mio avviso, pur con tutta l'elettronica che vuoi, non regge molto il confronto con queste, soprattutto se si cerca una certa sportività (che dovrebbe essere implicito in chi acquista una naked sportiva di media cilindrata)
@@stefanobarsotti5523 la RS forse, ma nemmeno più di tanto...la R la porti a casa con poco più di 10.000 euro, la moto provata da Andrea qui costa molto di più
@@AndreaCervoneRider salvo aggiornamenti per il 2023 che mi sono sfuggiti, la forcella anteriore della f900r cosi come quella della f900xr non sono regolabili ne manualmente ne tanto meno elettronicamente, il dynamic esa funziona solo per l’ammortizzatore posteriore.
Io, la F900R. Che poi è il motore che BMW ha usato da forse un decennio su F850GS, stava sulla F800R. Lo stesso motore con pistoni più corti e 50cc in più di cilindrata di conseguenza. Ti copio il mio commento a questo video: Ce l'ho! L'ho avuta 2 volte. Una distrutta dopo 10 mesi. Un anno dopo la caduta a cazzo l'ho ricomprata. "Nera e grigia" prima, "grigia e nera" ora. Per questioni cromatiche su quella attuale ho montato la sospensione standard. Non percepisco particolari differenze. È solo al posteriore quella elettronica. Forcelle ottime ma non variano con il variare del posteriore. Ho apportato piccole personalizzazioni estetiche. ua-cam.com/video/IhTnAgGDSDg/v-deo.html
Il cambio elettrico va usato quando spingi, funziona bene dai 5mila giri in su, dai 7 mila è perfetto, non scendete sotto i 5mila perché non serve e non va bene, e siate decisi col piede.
@@BlackMutandas pensa che io sono 172 cm per 53 kg e uso, tra le altre, una street triple RS: immagina quanto la senta rigida già col setup di base e quanto debba modificarlo per adattarmrlo 😅 ecco perché rompo sempre le scatole per avere sospensioni regolabili, per me è un requisito indispensabile
Io 1.65.. Da fermo fare manovre diventa difficile, ho abbassato la sella perché l'originale bassa costa oltre 300 euro, però sfanculi la guida sportiveggiante perché sei più seduto, e oltretutto mi ritrovo sempre le pedane in mezzo costringendo ad allargare la gamba quando mi fermo, quindi aver abbassato la sella non è stato l'ideale😅, meglio abbassare di 2cm l'ammortizzatore
Io l'ho appena sostituita alla mia cb650r, devo ancora ritirarla e ovviamente testarla per bene, ma dal test ride mi ha stupito, motore ricco di coppia che spinge in modo progressivo e fluido, ciclistica pazzesca considerando il peso, provata subito dopo la z900 e in confronto l'ho trovata una bicicletta...
Vero la 09 è la più prestante nel segmento ma in Yamaha non scontano nulla e un modello base con giusto 2 optional costa 12.000€, bmw con kit estetico sport,keyless,fari adattivi e pacchetto active che implementa la piattaforma inerziale e il quick shifter portata a casa con 10.400€.
C'è da dire anche una cosa, se la moto la li usa da soli si va di street,duke o appunto 09, ma se la moto la si usa spesso in 2 per giri tra passi anche di 400/500km al giorno questa è un altra vita (la sella dietro e le pedane non troppo alte fanno la differenza).
E poi sinceramente è anche più bella esteticamente sia della 09 che della Z900 anche se l'estetica è soggettiva😊
L'hai sostituita ad una Honda cb 650 r? 😱😱🫣
ok, la ho da un anno, fatto solo 6.000km, ma davvero divertente ed agile, modello base, ma io mi trovo davvero bene, un pò pesante da muovere ferma, ma il tft bmw è fantastico, cellulare, navigatore, e musica nel casco...davvero tanta roba. io mi sono innamorato
Bellissimo video, Andrea. Inoltre, lo hai intitolato proprio bene 😊
Un gran juguete con buenisima estabilidad,muy facil de conducir y un tiron sorprendete ,una gran moto,negativo caja de cambios dificil encontrar el punto muerto y dura,deposito pequeño.
Effettivamente ogni volta che passo davanti alla BMW della mia città e la vedo mi viene sempre il "mah.." con sguardo un po' titubante ma dopo comunque un parere onesto e schietto come il tuo potrei ricredermi.. 🤔😅
Beh, anche l' LC8c del mio Duke 890 è assemblato in Cina ma non mi pare da buttare...
No affatto 😬
Ciao Andrea, complimenti per i tuoi video che ormai sono diventati un riferimento per me. Perchè non hai pensato di provare anche la 900xr?! Gemella di questa qui in versione touring che è un po' datata ma resta comunque un riferimento del segmento e sarebbe anche un ottimo confronto con la tua moto!
Ciao, l'avrei provata molto volentieri infatti. Per questa stagione non l'hanno presa come demo. Ci riproverò la prossima!
@@AndreaCervoneRider la prendo io in prova a napoli e ti raggiungo! Così mi dici cosa ne pensi che sto seriamente considerando l'idea di comprarla! 😂🙃
Bellissimo video io ce lo la stessa con tutti le opzioni compreso SOS, soddisfatto di averla comprata❤,ciao un saluto
Ciao, la zavorina ci sta comoda ?
Mi piacerebbe che provassi la F900XR. Grande
Io l'ho venduta a 3000km a mio avviso in generale fa tutto bene ma non eccelle in niente
È proprio cosi.
Esatto, provata anch'io e non mi ha dato emozioni, l'unica cosa che mi ha fatto impazzire in senso positivo è lo schermo
Con l'offerta di ora te la porti a casa a 9600 con la modalita pro e il quickshifter. Tuttavia i dubbi sono che non puoi depotenziarla e quindi ripotenziandola andrebbe a 95 cavalli e non 105, quindi perdendone 10 e io al momento potrei avere l'A2 e non l'A3. Inoltre questa guida caricata potrebbe risultare scomoda. Bellissima l'estetica, elettronica eccellente e pure funzionale per il passeggero.
Funzionale per passeggero cosa intendi? 😊
@@sergiod5295 comoda per il passeggero visto le pedane basse
mi arriverà a fine aprile, grazie della recensione
Ciao, quali sono i tempi di attesa circa per una bmw f900r nuova?
@@riccardomerlin_ ciao, io la ho ordinata il 23 febbraio, lunedi e' arrivata in concessionaria, domani, vado a fare le regolazioni di leve e firmare le ultime carte, poi credo di portarla a casa la settimana prossima. io l 'ho presa a cremona
portata a casa il 4 maggio, domani tagliando dei 1.000 km
@@lucaemery1 come ti stai trovando?
Ciao, come comodità è meglio questa o la Triumph Street Triple 765?
Questa
Assolutamente questa. La street è un fulmine ma scomodissima,provate entrambe
Bel video io ho la stessa e stesso colore sono veramente soddisfatto anno 2022❤
Bellissima moto, ma il podio in questa categoria è già occupato da Yamaha MT 09, Triumph Stret Triple 765, e Ducati Moster 937. 😀😀
😬
Esattamente. Io davanti a questa preferirei prendere anche una Tuono 660 Factory
Ho guidato per due estati questa moto perché era di mio padre... Bella,ma per me che peso 67kg era troppo pesante, non mi ci sono mai trovato,divertente ma non era il mezzo adatto per me. Credo che l'unica cosa che le si possa criticare sia il peso(il quickshifter alla fine se lo si usa quando si tira,funziona bene). Mi sono preso il Monster 937 e PER ME tutta un'altra storia. Ma ci passano anche quasi 3k di differenza.
bel video complimenti
Grazie!
vedendo la moto sulla stradina bianca ho pensato volessi farci off road 😂
Ahaha perché no. Ce la fa 😬
Chi giudica senza sapere/provare dà sempre l'impressione di parlare giusto per sentito dire. Come capita con trk, nei commenti dei video che la riguardano ci sono miriadi di persone che sparano cifre su cv e kg, senza mai aver magari nemmeno visto dal vivo la Benelli.
Dato che ci sei, ci starebbe bene anche la poca della sorella 900xr 😏
Ciao, piccolo contributo: vado a ritirarla per il tagliando dei 10K ... consumi contenuti si assesta sui 4,2, olio ne fa fuori un po in effetti, elettronica tanta, comoda per quello che cerco io ... il d.esa una pacchia quando porto mia moglie (la faccio salire e poi la metto su 2 persone) ... che dire, il porta gps che mi sono trovato, vorrei sfruttarlo per metterci il cellulare, devo trovare una cinesata ... una porta sulla parte laterale della moto per caricare (posizione poco utile) , sottosella minimo per un blocca disco. pesantuccia sulle manovre lente, poi non la senti ...
Un parere spassionato, bel video come sempre, ma la v7, a mio parere, sta una spanna sopra! Sia di classe che di design! Al prossimo video Andrea!
Certo, ma sono moto diversissime alla fine… questa è una naked sportiva, la v7 è un’icona classica 🙂
@@AndreaCervoneRider chiaro! Mi hai messo la pulce nell'orecchio però... Mi toccherà provarla allora!
Se lo dici tu 😢
@@rodolfocorsetti1315 ?
La v7 in confronto è un cancello
Con 3,5litri olio motore, come da libretto fa rumore di catena distribuzione, con mezzo litro in più diventa perfetta
Io prima avevo la v7 ( molto più bella ma 0 tenuta stradale ,0 freni ) ho comprato la f900r il 9/2021 ,do le mie considerazioni .
Elevata tenuta stradale , freni potenti ( Brembo m4) il cambio inizialmente si opponeva in scalata ma adesso é un burro , é comoda ,ha coppia ,in 2 la si puó indurire con l esa , la ricomprerei ? No .....non mi emoziona ,é come un film porno senza audio 😂 p.s il telaio é in acciaio ,solo la forcella posteriore é in alluminio
Secondo te meglio una jappo?
@@antonellogiudiceandrea sono piú affidabili ,hanno meno manutenzione e 0 anima !
Ma perché in questa colorazione non la trovo nel configuratore? 😅
Probabilmente non è stata riproposta
Brutta non è, ma rimane il fatto che nel suo segmento, a parità di dotazioni e di prezzo, ci sono moto più belle e con motori più emozionanti, a cominciare dalla MT-09 per arrivare alla nuova Street Triple
Però come elettronica e ciclistica non è seconda a nessuno!
Bellissima la nuova Street Triple ma credo che costi un po'di più
@@AndreaCervoneRider come elettronica BMW offre il meglio, a cominciare dalle sospensioni semiattive che propone su molti dei suoi modelli a differenza della concorrenza, però te la fa pagare...il modello che hai tu in prova credo costi quanto (o poco meno) un Monster, una MT-09 SP e una Street Triple RS, ed a mio avviso, pur con tutta l'elettronica che vuoi, non regge molto il confronto con queste, soprattutto se si cerca una certa sportività (che dovrebbe essere implicito in chi acquista una naked sportiva di media cilindrata)
@@stefanobarsotti5523 la RS forse, ma nemmeno più di tanto...la R la porti a casa con poco più di 10.000 euro, la moto provata da Andrea qui costa molto di più
La comodità con la zavorrina è?
Non l’ho provata in coppia
La mia aveva il cambio duro, ora a 3000 km è migliorato tantissimo. Bisogna un po rodarlo.
Secondo me fa tanto l’olio motore che usano in fase di tagliando.
Le sospensioni non sono regolabili solo l’ammortizzatore
Sono dynamic ESA… pertanto elettroniche
@@AndreaCervoneRider salvo aggiornamenti per il 2023 che mi sono sfuggiti, la forcella anteriore della f900r cosi come quella della f900xr non sono regolabili ne manualmente ne tanto meno elettronicamente, il dynamic esa funziona solo per l’ammortizzatore posteriore.
Che palle che sta storia del motore costruito in Cina (sono di parte dato che ho la F900 XR ) 😂😂😂😂😂
Io, la F900R.
Che poi è il motore che BMW ha usato da forse un decennio su F850GS, stava sulla F800R.
Lo stesso motore con pistoni più corti e 50cc in più di cilindrata di conseguenza.
Ti copio il mio commento a questo video:
Ce l'ho!
L'ho avuta 2 volte.
Una distrutta dopo 10 mesi. Un anno dopo la caduta a cazzo l'ho ricomprata.
"Nera e grigia" prima, "grigia e nera" ora.
Per questioni cromatiche su quella attuale ho montato la sospensione standard. Non percepisco particolari differenze.
È solo al posteriore quella elettronica. Forcelle ottime ma non variano con il variare del posteriore.
Ho apportato piccole personalizzazioni estetiche.
ua-cam.com/video/IhTnAgGDSDg/v-deo.html
Bidogna provarle le moto, senza pregiudizi
sono alto circa 188cm secondo te può essere la moto giusta?
Assolutamente si!
@@AndreaCervoneRiderpure se sono 1,93?
Il cambio elettrico va usato quando spingi, funziona bene dai 5mila giri in su, dai 7 mila è perfetto, non scendete sotto i 5mila perché non serve e non va bene, e siate decisi col piede.
In prova l'ho trovata molto "rigida" nella risposta, molto inquadrata e pesante in generale. Bella moto ma deve piacerti come lavora BMW secondo me.
Non mi è sembrata pesante. Aveva il Dynamic ESA la tua?
@@AndreaCervoneRider no no.. ma conta anche che io sono 1.73 x 70 kg quindi un po' leggerino xD
@@BlackMutandas pensa che io sono 172 cm per 53 kg e uso, tra le altre, una street triple RS: immagina quanto la senta rigida già col setup di base e quanto debba modificarlo per adattarmrlo 😅 ecco perché rompo sempre le scatole per avere sospensioni regolabili, per me è un requisito indispensabile
@@marcomelissari4631 io giro con la nuova Hornet. Niente regolazione ma tra la sella bassa e la triangolazione perfetta mi trovo incredibilmente bene
Io 1.65.. Da fermo fare manovre diventa difficile, ho abbassato la sella perché l'originale bassa costa oltre 300 euro, però sfanculi la guida sportiveggiante perché sei più seduto, e oltretutto mi ritrovo sempre le pedane in mezzo costringendo ad allargare la gamba quando mi fermo, quindi aver abbassato la sella non è stato l'ideale😅, meglio abbassare di 2cm l'ammortizzatore
Per quanto mi riguarda il cambio non è all'altezza del marchio BMW, considerando anche il prezzo.
a sto prezzo mi compro una z 900
No grazie.....
Si ok CIAO...
Ciao!