Il faudrait que tu cites en moyenne le coût des interventions qu'un professionnel pourrait appliquer pour que l'on se rende compte de ton travail de recherche de panne et de réparations effectuées, ça serait intéressant de le mettre à chaque fin de vidéo ;)
Slimer Dice whoulala la désolé les gars ms il y a énormément de point à revoir ... l’es compteur d’heure sans câble marche en effet part vibration mais c’est vraiment des merde quand on les charge sur remorques ou dans mes camion il tourne tous seul ... donc c’est plus tellement d’actualité sur le marcher , celui si fonctionne part l’impulsion de la bobine . C’est moteur sont conçu pour tourner à la 10-20w60 tout dépend de l’utilisation de celle si et ce que je vous dit et belle est bien spécifié dans toute l’es notice des KTM étant donner la tronche de ta culasse c’est indéniable ça a chauffé sévère plusieurs raison possible la première souvent sur c’est model mauvaise huile si tu la fait tourner à la 10w50 ça va pas le faire ou manque de liquide de refroidissement mauvaise entretien ou autre... pour tes came tu ne pourras pas tiré de conclusion véritable sans un outil bien spécifique un palmer et les cote des tolérance spécifier part le constructeur mais bon vue l’état du résultat je pensent bien que tous est foutue ... ta culasse à vue d’œil a pris un coup au niveau de tes portée d’arbre à came étant donner la surchauffe c’est normal il serait donc nécessaire pour moi de la rectifier et pour ce qui est du poussoir il est HS également 🙌 ne remonte surtout pas comme ça , croie moi ça ne fera pas long feux ce que ça peut te coûter aujourd’hui peut te coûter le triple si jamais ça casse véritablement. Dernière chose pour ce qui est de votre avis sur les husky et les ktm je suis pas du tout d’accord avec vous et pourtant ma préférence va également sur les Jap et de loins , mais pour moi ce ne sont pas du tous des mauvaise moto bien au contraire c’est même beaucoup mieux sur plusieurs point de vue mieux conçu que les jap , rien que pour le démontage certaine chose laisse à paraître qu’elle sont plus conçue pour pouvoi démonter la moto plus rapidement qu’une autre , la qualité utilisée pour les matériaux que ce soit celle des carte moteur ou bien dés cerclage de jantes et j’en passe c’est nettement de meilleur qualité que celle utilisée part les japonais et de loins . Le temps nous le confirme sur la mécanique internet je dirait kif kif mais encore une fois part exemple si on prend deux moto de la même année qui on eu la même utilisation et le même nombre d’heure au démontage les internes des autrichienne sont souvent nettement moins marqué que les jap mais bon pas tous le temps c’est vrais c’est kif kif . L’es goût et les couleurs ça c’est autre chose 🤗 je ne suis pas là pour critiquer loins de la j’apporte juste de la technique et c’est le but au final non ? Bon courage en tout cas ✌️
BlOaUcBlOiUC BlOaUcBlOiUC enfin un vrai mécano et un vrai connaisseur dans les commentaires pas des gamins de 10 ans qui écoute ce mécano du dimanche qui sait même pas faire un réglage soupape
Mfsfzc # Mais tout le monde (Passionnés de Bagnoles/Bécanes) est Mécano du Dimanche ! Il ne dit pas qu'il est ingénieur en Mécano ou Motoriste mais juste passionné de bécanes avec un bagage en mécanique ! Il fait comme beaucoup d'autres... il donne Ses conseils, Ses astuces & Son avis de part Ses notions de mécanique comme d'autres donnent des avis sur les prog informatique sur le web sans être informaticien ! Il aide probablement du monde, et moi qui ai 48a, qui a envie de faire un rebond à l'ado en m'achetant une Cross pour du plaisir, Ses vidéos peuvent m'orienter sur le bon choix tel que... 2T ou 4T pour juste du Fun !? Qu'un concess ne ferait pas spécialement mais m'orienterait probablement sur un 4T pour des questions de chiffres !?
Non Dave désolé de te dire ça mais non le compteur d’heure fonctionne grace à l’impulsion électrique qui passe dans l’anti parasite c’est pourquoi le fil et entouré autour du fil d’anti parasite cela crée une bobine avec un Champ magnétique qui est reçu parle le compteur via le fil sinon super vidéo comme d’hab.
Y'a deux type de compteur "rajouté", l'un avec les vibrations, l'autre comme sur cette FC, par impulsion électrique donc comme tu l'as expliqué effectivement.
Dave pour le vilo sur le cote en bas a droite il me semble ta une visse avec une rondelle en cuivre derriere qui fait 2mm d'épaisseur, tu devise, tu enleve la rondelle et tu revise en en faisant tourner le vilo et un moment ca bloque parce quil y a une encoche dans le vilo (la vis vient bouter sur le vilo) et voila tu est bloqué au pmh ! Ca critique mais ktm cest quand meme de la sacrée qualité, cest chere mais cest du bon !
Laisse tomber il se prend pour un mécano certifier il fait que critiquer la marque toute là vidéo mais il sait même trouver le pmh 🤦♂️mécano du dimanche
Il y a un repère pour le pmh... une vis à enlever coter carter d’embrayage , le compteur d’heure a fil fonctionne comme un ampèremètre pas avec vibrations ... et ktm sont les plus avancés et mieux fini mécaniquement. KTM / husqvarna pas exactement les meme motos !! Boucle arrière, boîte à air jantes différentes
Merci ! Content de voir quelqu'un qui connait ! Et il devrait se procurer le manuel d'atelier chez ktm pour quinze euros.. ca éviterait de critiquer sans savoir de quoi ils parlent..
@@yohannhugot6464 j'ai une 50cc et les pieces officiel n'existe plus c une 2004 et je dois faire avec des replique de pieces de tres bonne qualité mais sa coute casiment plus cher
J'ai découvert votre chaîne il y a peu de temps et je ne me lasse pas, je ne connais pas grand chose en mécanique, j'apprends énormément de choses grâce à vous. Tout semble si simple avec vous ! Merci encore :)
t'es violent, t'explique tout simplement efficacement, ma parole tu devrais etre prof... jai appris trop de truc grace a cette putain de vidéo, merci poto du ghetto
Sinon pour caler ta distribution tu pouvais aussi faire tes repaires toi même et regardait la position de tes arbres a cames pour les mettres en bascules. Ça marche sur tous les moteurs et pas besoin de revue technique. 😁✌
Salut étant propriétaire d'une 250sxf 2013 et mécano (voiture mais c'est le même principe) j'ai pas entendu de quelle année elle est votre bécane mais sur la mienne (2013) tu n'a pas de repaire (gravé) non plus en gros tu à un boulon avec une rondelle en cuivre épaisse en bas du moteur il faut sortir ce boulon et le remettre sans rondelle , vissé à fond le boulon va dépasser à l'intérieur du moteur et la tu tournes à la main un moment la came du vilo va venir en butté sur le boulon est c'est la que tu à le calage PMH pour toucher la chaîne de distri après tu à le système de poinson pour caler les arbres à cames 😉 (pour se qui connaissent le calage du vilo c'est exactement pareil que sur les clio 4 dci 😉) Ps : ton calage n'est pas "professionnel" si par pur hasard ton vilo est décalé d'1 dents tu remontes aussi décalé d'1 dent ,tu à toujours un repère vilo et un autre différents au abre à cames (un autre pompe injection etc ..... mais la en bécane ya pas 😉) si par pur hasard ta distribution se décale ou casse comment tu fait pour re callé si tu n'a pas de repère au vilo tu ne peux pas te baser que sur les AAC tu à toujours plusieurs repère 😉
merçi dave,en cette période de confinement tu ma régaler et en plus de ça,j'apprend plein de choses sur la mécanique moto grâçe à toi,spain et toute votre équipe de barjo. Merçi ! j'aurai une petite demande à formuler,pourrai tu nous faire un épisode sur les joints spy de fourche ?
Le repère pour le pmh est côté droit chez ktm et le compteur d’heure fonctionne avec le champ magnétique généré par le courant et non les vibrations 😉😉
Pour le point mort haut du vilo il faut dévisser une vis spécial en bas du carter près des masses de vilo puis enlever la rondelle épaisse pour ensuite revisser la vis qui se calle dans un percage sur une des masses pour en même temps servir de bloc piston ainsi que d’être au point mort haut 👌
Il y a bien un repère pour le pmh! Sur le côté droit du moteur, ce trouve une vis avec une tête alen, et une grosse rondelle en cuivre en dessous. Il suffit de la desserrer et de retirer la rondelle!! La vis va alors servir de pige de calage! Mécanique assez simple quand on connaît. ✌
C’est dommage... avec mon exc 125 jai bouffer des YZ 😬 Leur aimer Yamaha 😂 Et c’est à cause des YTB a parler un peu mal pck ils l’ont vraiment pas essayer une autre marque que après personne veux une autre marque à part Yamaha
SirKangaroos je rouler en 125 exc aussi, je rouler en enduro avec des gars en 250 je les suivais toujours jamais de problème, mtn je suis en 300 te et mdrr je fume n’importe qui c’est tellement parfait husq
SirKangaroos ta tout compris ils ont donner une image tellement importante à la 125 yz alors que c’est le même moteur depuis 15 ans alors que ktm c’est les premiers à faire de gros changement presque tout le temps pour améliorer les motos c’est là que l’ont voit l’esprit yamaha ou kawasaki tant que la moto ce vend encore ils s’embête pas à faire des changements meme si il y’a des défauts (attention yamaha et kawaski reste de très bonne marque malgré tout)
J’attends ta vidéo. Attention ⚠️ cela est bizarre à ta place je vérifierai la lubrification ⚠️⚠️et le jeu aux soupapes.a mon avis l’usure de l’arbre à came est dû à à manque de jeux sur les soupapes 👍
Sur les model 2018 il y a un vis avec une rondelle sur le bas moteur et en mettant moteur au point mort haut et en enlevant la rondelle et en révisant sans tu bloqué tout le bas 😉
Salut mec Jai la même moto mais en 250. Il y a une petite vis sur le carter avec un gros joint encuivre, il faut la dévisser et enlever le joint en cuivre puis mettre le moteur au PMH, tu verras alors par le trou de la la vis une petite tente dans le vilebrequin pour le caler. Il n'y a plus qu'à visse la vis sans le joint en cuivre. Désolé si j'ai pas été très clair Bon courage
Pour le repère du pmh il y as sûrement côté échappement sur le carter du bas moteur une vis avec une rondelle épaisse en cuivre qui permet de voir et bloquer le moteur au pmh une fois la rondelle enlever et la vis remise en buté sur le carter dans l'encoche du villebrequin !
super vidéo et pour la culture général les husky sont fabriquer en autriche mais c'est suédois c'est parce que ktm, qui a racheter husky, est autrichien.au bien plaisir 👋
Pas forcément moi j'ai une 250sxf 2013 donc même bécane tu n'a pas de repaire au vilo pour le PMH en gros il ya un boulon avec une rondelle épaisse il suffit de sortir le boulon viré la rondelle et remettre le boulon sans la rondelle et en gros le boulon vissé à fond va venir en butté contre la came du vilo et ducoup c'est la que tu c'est que ton vilo est callé en gros c'est comme les distribution sur les clio 4 dci 😉
Je pense qu'il voulait dire un repère marqué genre un point un trait gravé etc..... C'est obligé d'avoir un repère au vilo et 1 pour les arbres à cames le calage qu'il à fait n'est pas professionnel si par pur hasard la distribution est décalé d'1 dent il remonte du coup aussi décalé d'une dent 😉 mais tu toute à fait raison sacré mécano 😂
Oui effectivement il y a un repère c'est comme le conpars a dis c'est un boulon avec une rondelles côté carter embrayage en bas a droit il suffit d'aligner en haut et d'enlever le boulon avec la rondelles puis de la remettre sans la rondelles se qui bloque ton vilo en pmh et qui fais que il bouge plus. Bonne chance pour le remontage👍🏻 et c'est pas que c'est compliqué il suffit juste de connaître quand tu connais c'est un jeu d'enfant meme plus simple que les jap👌🏻
Sur la plupart des KTM tu as une vis côté droit de la moto avec une grosse rondelle en cuivre quand tu devisse la vis tu enlève la rondelle en cuivre et si tu es bien au point mort haut la vis rentré jusqu'au bout et la distribution est calé 😉
Salut dave Je crois que le 350 fc a un autre problème plus grave Ta came coter admission a abîmée la culasse au niveau du roulement sur la vidéo on dirai que cest oval Et le support de came était manger aussi j'ai peur que la culasse soit morte
Salut les mec j’ai eu le même problème sur un 450 sxf 2008 il faut changer l’arbre a cames et les petit levier en dessous les culbuteurs sinon c’est pas la peine et je précise c’est 64€ pièces les petit levier mdrr j’en ai changer 4 j’ai eu mal au portefeuille continuez comme sa les gars du lourd 💨💨
Moi même possesseur une 450 Husqvarna de 2016 se sont des moto très fiable mais c’est vrai que mécaniquement c est plus compliqué mais c est des super moto 😁
Sur ktm/ husky en bas à droite de ton moteur tu a une visse avec une rondelle cuivre il faut enlevé la rondelle remettre la vis quand le piston et au pmh in s'agit dune pige comma sa tu sais si ton vilebrequin et bien calé
Bonjour j'ai dans l'objectif d'acheter une 250 crf enduro homologué à partir de 2012! Je voudrais savoir quel année choisir pour une meilleure fiabilité ( pas de problème culasse et autre). Ou sinon quel autre marque choisir de même cylindrée et 4 temps pour avoir de la fiabilité et de la bonne performances ! Merci pour votre aide.
@@TheSamir202 j'ai moi meme une 450 crf 2014 et tourne comme une horloge appart des vidange et les petit consomable j'ai jamais rien fait dessu 1 fois je les ramener chez honda pour revision et reglage soupape et rien a signaler meme le reglage soupape a pas bouger en 2 ans fait juste que la moto sois saine a lachat
@@sbsbs2110 les moin fiable chez honda en 250 vest les 2005-2009 a carbu on est ce fameux probleme de reglage soupape et ce probleme de demarage sinon a partir de 2010 nickel
Ce sont bien des impulsions électriques que le compteur capte. Le fils ne peux pas transmettre des vibrations. Puis ça ne serai pas précis du tout. C'est le même fonctionnement que les tachymetres. Ils comptent des impulsions électriques de la bobine.
C pour ajouter du couple est impeut de puissance a la moto sa fait un tourbillon dans les gase c pour sa que les 3/4 des cross en on un juste la forme qui change par contre c que pour les 4t
Salut Dave, moi je pense que le fil allant du compteur jusqu’à la bobine fonctionne par « onde » car un courant émet des ondes, donc pour faire simple « moto allumée ? Étincelle donc courant, donc ondes, compteur d’heure détecte que la moto est allumée » après je me trompe peut-être mais je suppose que c’est ça, Salut !
Petite rectification DAVE LES POIGNETS À l’arrière de la moto à étaient créer pour le freestyle genre superman et autres pour les plus barjo d’entre nous lol
Maxence Meilley du coup stp l’ami t’es venue me pointer lol en toute amitié quand tu auras vue que ça sert bien a ça reviens le dire je t’en serrais reconnaissant mon copain 👍🏼
Faite, un, scoot 50cc que vous avez àvanr. Sans. But juste kiff. . Les fons iront à Tcqr .. Pour les besoin de France !! Ce serait troo class ou weedy rendre visite à un abonné ou plusieur à l'histo dans le besoin.. Continuer less gars force à vouq😉☺️du 50 :)
Chez KTM il n y a pas de repère au vilo car il y a une vis à retiré pour le pigé. On retire la vis, et on l'a remet sans sont joint . Le fait de retirer le joint enleve une épaisseur et viens bloqué le vilo dans une encoche prévu pour. Au pmh bien entendu lol. C était comme ça sur mon KTM 250 sxf de 2006. Je suppose que c est comme ça sur toute les KTM.
Salut dave je suis sur le point d acheter une honda 100 xr r vintage dans les années 87 a 92 elle demarre est ce que c est costaud comme moto ? il faut encore que j aille la voir merci d avance de ta réponse. J ai une photo au cas ou
Le compteur d heure fonctionne avec les vibrations grace au fil qui entoure le cable de l antiparasite qui le fais vibrer .... heuuuu non .des notions de courant alors que l antiparasite c est plus du domaine de la haute tension ,C est dommage , c est la 3 eme vidéo que je regarde sur cette chaine et même constat décevant , un caméramen a la masse qui parle pour rien dire , niveau mecanique je reste mitigé , l explication foireuse du compteur d heure me fais sourire alors avoir le moteur du husky a refaire je demande a voir . Niveau mecanique je reste sur scummybraap, propre avec un contenu de bonne qualité sans chichi blabla ou on apprends vraiment.bonne continuation et filme toi en gopro premiere personne, t a pas besoin d un cameramen qui se gratte le cul pendant que tu taffe.
le "compteur dheure " c'est pas par vibration lol c'est avec l'intensite de la bobine courant ca c'est une petite bobine self qui cre un courant et actionne en gros le "totaliseur dheure de fonctionnement "
Cr3t0x je vais t’en dire un déjà c’est des motos équipée d’origine (embrayage hydraulique, fourche et amortisseur préparer , clapet vforce etc) c’est les motos les plus puissantes (yzf 450 2020 développe 55 chevaux et le sxf 450 2020 développe 63 chevaux) 8 chevaux de différence c’est énorme croit moi
C’est juste différent, il faut juste bloquer le villo avec le boulon prévu à cette effet repérable grâce à sa grosse rondelle en cuivre situé en partie basse du moteur! 😉
J'en reviens pas que tu touche à des moteurs de moto vue ton niveau d'incompétence Dave, pour le compteur d'heures t'as dit n'importe quoi, le répére pmh est côté droit
instant musique relaxante, dormir bien y’a que les gosses de 10 ans qui croit que c’est un vrai mécano il sait même pas faire un réglage soupape c’est juste un mec qui a toucher quelque moteur dans sa vie rien de plus
Pour le calage du vilebrequin il y a une vis côté embrayage sous le carter une BTR il faut enlever celle-ci complètement retirer la rondelle et remettre la vis ceci est pointu au bout et vient se loger dans une fente sur le vilebrequin au point mort haut ça verrouille le vilebrequin afin qu'il ne bouge pas pour le calage
Mon cœur a toujours penché pour Yamaha mais depuis 2018 les motos ktm toute cylindrée confondue sont au top fiabilité performance fignition sur moto d origine
ca aurait été intéressant aussi de savoir pourquoi il y a cette usure sur l'AaC, es-ce un defaut moteur ou quelque chose qui a été mal monté pour eviter que ca se reproduise, ou tout simplement usure "naturelle", mais sinon video cool : )
il y avait clairement un manquebde lubrification ou une anomalie de l aac ou soupape.... dans tt les cas jai eu ça sur ma saxo preparer avec un soucis de pompe a huile .. les deux aac en revanche.. sur le cote distribution..
Vérifie que les graisseurs d arbres à cames sont pas bouchés sa peu être une des raisons de l usure prématurée de celui si et le bon montage de la crépine de pompes a huile
Les compteur sans fil ne compte pas les heures si on le déplace sur une remorque j'ai vérifié a chaque fois que je la deplacer et s ne rajoute pas d'heure
Bonjour , quel engouement , moi je ne comprends pas le débat , TM racing , husqvarna , husaberg , fantic , on en voit moins que les Honda ou Yamaha, c'est pas pour sa que c'est moins bien , tout est une question de goût, de budget , d'opportunité, alors paix mes frères que celui qui n'a jamais rêvé de posséder une panigale v4 , ou une MV agusta F4 , me jeté la pierre ....
Il parle de la mécanique là pas de la moto en elle même , c’est pas pareil il font ça différemment que la plus part des autres pour au final que ça soit pas spécialement plus facile
démonter les radiateurs pour retirer le cylindre d'une 125 yz... si ça c'est pas mal pensé.. pas besoin de démonter les radiateurs pour retirer le cylindre d'une ktm
Moi aussi j'aime pas les autrichiennes. Vous avez raison haha ! Les japonaises c'est mieux :) Les autrichiennes c'est chère & c'est fragile. Dailleurs vous avez parler de compteur d'heure, moi j'ai le 2eme model dont tu as parlé (un GET que tu colles sur le cadre directement sans fil) et il est bloqué a 54.0 heures. Ca fais maintenant 1mois qu'il est sur 54.0hrs alors que je roule a peut près 3 ou 4h par semaine. (Ducoup je me suis fais une feuille avec un tableau ou je compte les heures manuellement au stylo) Auriez vous une idée de pourquoi il est bloqué à 54.0hrs ? et comment le débloquer?
Samuel Revest déjà c’est pas fragile et c’est normal que c’est cher ta vue comment elles sont équipée d’origine et puis ils aiment pas ktm mais savent même pas trouver un pmh donc au bout d’un moment c’est bien de dire une moto est nul mais si tu la connais même pas voilà suoi
Il faudrait que tu cites en moyenne le coût des interventions qu'un professionnel pourrait appliquer pour que l'on se rende compte de ton travail de recherche de panne et de réparations effectuées, ça serait intéressant de le mettre à chaque fin de vidéo ;)
Slimer Dice whoulala la désolé les gars ms il y a énormément de point à revoir ... l’es compteur d’heure sans câble marche en effet part vibration mais c’est vraiment des merde quand on les charge sur remorques ou dans mes camion il tourne tous seul ... donc c’est plus tellement d’actualité sur le marcher , celui si fonctionne part l’impulsion de la bobine . C’est moteur sont conçu pour tourner à la 10-20w60 tout dépend de l’utilisation de celle si et ce que je vous dit et belle est bien spécifié dans toute l’es notice des KTM étant donner la tronche de ta culasse c’est indéniable ça a chauffé sévère plusieurs raison possible la première souvent sur c’est model mauvaise huile si tu la fait tourner à la 10w50 ça va pas le faire ou manque de liquide de refroidissement mauvaise entretien ou autre... pour tes came tu ne pourras pas tiré de conclusion véritable sans un outil bien spécifique un palmer et les cote des tolérance spécifier part le constructeur mais bon vue l’état du résultat je pensent bien que tous est foutue ... ta culasse à vue d’œil a pris un coup au niveau de tes portée d’arbre à came étant donner la surchauffe c’est normal il serait donc nécessaire pour moi de la rectifier et pour ce qui est du poussoir il est HS également 🙌 ne remonte surtout pas comme ça , croie moi ça ne fera pas long feux ce que ça peut te coûter aujourd’hui peut te coûter le triple si jamais ça casse véritablement. Dernière chose pour ce qui est de votre avis sur les husky et les ktm je suis pas du tout d’accord avec vous et pourtant ma préférence va également sur les Jap et de loins , mais pour moi ce ne sont pas du tous des mauvaise moto bien au contraire c’est même beaucoup mieux sur plusieurs point de vue mieux conçu que les jap , rien que pour le démontage certaine chose laisse à paraître qu’elle sont plus conçue pour pouvoi démonter la moto plus rapidement qu’une autre , la qualité utilisée pour les matériaux que ce soit celle des carte moteur ou bien dés cerclage de jantes et j’en passe c’est nettement de meilleur qualité que celle utilisée part les japonais et de loins . Le temps nous le confirme sur la mécanique internet je dirait kif kif mais encore une fois part exemple si on prend deux moto de la même année qui on eu la même utilisation et le même nombre d’heure au démontage les internes des autrichienne sont souvent nettement moins marqué que les jap mais bon pas tous le temps c’est vrais c’est kif kif . L’es goût et les couleurs ça c’est autre chose 🤗 je ne suis pas là pour critiquer loins de la j’apporte juste de la technique et c’est le but au final non ? Bon courage en tout cas ✌️
BlOaUcBlOiUC BlOaUcBlOiUC enfin un vrai mécano et un vrai connaisseur dans les commentaires pas des gamins de 10 ans qui écoute ce mécano du dimanche qui sait même pas faire un réglage soupape
Mfsfzc # Mais tout le monde (Passionnés de Bagnoles/Bécanes) est Mécano du Dimanche !
Il ne dit pas qu'il est ingénieur en Mécano ou Motoriste mais juste passionné de bécanes avec un bagage en mécanique !
Il fait comme beaucoup d'autres...
il donne Ses conseils, Ses astuces & Son avis de part Ses notions de mécanique comme d'autres donnent des avis sur les prog informatique sur le web sans être informaticien !
Il aide probablement du monde, et moi qui ai 48a, qui a envie de faire un rebond à l'ado en m'achetant une Cross pour du plaisir, Ses vidéos peuvent m'orienter sur le bon choix tel que... 2T ou 4T pour juste du Fun !?
Qu'un concess ne ferait pas spécialement mais m'orienterait probablement sur un 4T pour des questions de chiffres !?
Non Dave désolé de te dire ça mais non le compteur d’heure fonctionne grace à l’impulsion électrique qui passe dans l’anti parasite c’est pourquoi le fil et entouré autour du fil d’anti parasite cela crée une bobine avec un Champ magnétique qui est reçu parle le compteur via le fil sinon super vidéo comme d’hab.
Exact !
Y'a deux type de compteur "rajouté", l'un avec les vibrations, l'autre comme sur cette FC, par impulsion électrique donc comme tu l'as expliqué effectivement.
Jean mi M Jean mi M merci pour l’info je connaissais pas les compteur à vibration.
@@paolomarciano9171 le compteur a vibration n'est pas relié a l'anti para, simplement collé au cadre.
dans toutes ses vidéo il en dit des couilles de toutes façons, marque de fabrique 😁
Dave pour le vilo sur le cote en bas a droite il me semble ta une visse avec une rondelle en cuivre derriere qui fait 2mm d'épaisseur, tu devise, tu enleve la rondelle et tu revise en en faisant tourner le vilo et un moment ca bloque parce quil y a une encoche dans le vilo (la vis vient bouter sur le vilo) et voila tu est bloqué au pmh !
Ca critique mais ktm cest quand meme de la sacrée qualité, cest chere mais cest du bon !
Laisse tomber il se prend pour un mécano certifier il fait que critiquer la marque toute là vidéo mais il sait même trouver le pmh 🤦♂️mécano du dimanche
Il y a un repère pour le pmh... une vis à enlever coter carter d’embrayage , le compteur d’heure a fil fonctionne comme un ampèremètre pas avec vibrations ... et ktm sont les plus avancés et mieux fini mécaniquement. KTM / husqvarna pas exactement les meme motos !! Boucle arrière, boîte à air jantes différentes
Exactement ! Il y a des différences niveau esthétique mais personne les remarques 😂
Merci ! Content de voir quelqu'un qui connait !
Et il devrait se procurer le manuel d'atelier chez ktm pour quinze euros.. ca éviterait de critiquer sans savoir de quoi ils parlent..
David Guerin merci sa fait plaisir de tomber sur de vrai connaisseur sur ce type de vidéo
On attend ta vidéo avec impatience mec , en plus ça a l’aire d’être une bonne machine cette Husqvarna 👌🏻👍🏼
Ses pas une bonne machine
@@gaudreaultetienne310 qui t'a dit ?? 350 c'est dla frappe
@@gaudreaultetienne310 mdr va apprendre à écrire au lieu de parler tdc
Se problèmes est souvent lié à une huile de viscosité trop basse il faut de la 10w50 ou 10w60 rien d’autre
Ah! C’est ça que je voulais voir , trop cool la vidéo et ça fais du bien de voir du husqvarna ou ktm sur ta chaîne 🙌
De bien belle conerie racompter comme dab , le compteur d'h ma fumer de rire "les vibration de l'anti parasite" mdr 😂😂
Les KTM faut les rouler au max pour bien les connaître et tu comprends petit a petit que ce sont de très bonnes motos sur tous les points.
michel dieuze oui enfin quelqu’un qui aime ktm
@@zbarrr__9258( j adore ktm )
ktm = kelle ta dmerde 😂😂
Non je rigole je kiffe ktm
LA PASSION DE LA MOTO DANS LE SANG oula t’es vraiment pas drole toi
C'est absolument ça ! les settings le cadre tout est fait pour rouler à fond et elles sont difficiles à rouler pour le commun des poireaux ...
sauf les suspensions à chier sur les enduros
La mécanique KTM est pas plus compliqué que les japonaise .. c'est juste différent
Victor Scicluna oui c’est pas la pareil mais c’est quand meme une bonne mécanique
Et pas plus cher j’ai toujours rouler en ktm et mes pièces sont au même prix que celle de l’yz et kawa de mes frère 😂😂 génial l’es pro 👍
@@yohannhugot6464 j'ai une 50cc et les pieces officiel n'existe plus c une 2004 et je dois faire avec des replique de pieces de tres bonne qualité mais sa coute casiment plus cher
Pour ma part mon sx de 2003 les pièces son exactement au même prix que yam etc
@@yohannhugot6464 moi pour le kickstarter donc la piece entiere j'en ai pour 800 à 900.-
Vous avez deja essayer le 2 temps injection? Et si oui ya moyen d'avoir une video Carbu vs Injection?
J'ai découvert votre chaîne il y a peu de temps et je ne me lasse pas, je ne connais pas grand chose en mécanique, j'apprends énormément de choses grâce à vous. Tout semble si simple avec vous ! Merci encore :)
Si tu n'y connais rien tu devrais fuire d'ici 🤣
t'es violent, t'explique tout simplement efficacement, ma parole tu devrais etre prof... jai appris trop de truc grace a cette putain de vidéo, merci poto du ghetto
Sauf que tu as appris de la merde 😂
Sinon pour caler ta distribution tu pouvais aussi faire tes repaires toi même et regardait la position de tes arbres a cames pour les mettres en bascules. Ça marche sur tous les moteurs et pas besoin de revue technique. 😁✌
Salut étant propriétaire d'une 250sxf 2013 et mécano (voiture mais c'est le même principe) j'ai pas entendu de quelle année elle est votre bécane mais sur la mienne (2013) tu n'a pas de repaire (gravé) non plus en gros tu à un boulon avec une rondelle en cuivre épaisse en bas du moteur il faut sortir ce boulon et le remettre sans rondelle , vissé à fond le boulon va dépasser à l'intérieur du moteur et la tu tournes à la main un moment la came du vilo va venir en butté sur le boulon est c'est la que tu à le calage PMH pour toucher la chaîne de distri après tu à le système de poinson pour caler les arbres à cames 😉 (pour se qui connaissent le calage du vilo c'est exactement pareil que sur les clio 4 dci 😉)
Ps : ton calage n'est pas "professionnel" si par pur hasard ton vilo est décalé d'1 dents tu remontes aussi décalé d'1 dent ,tu à toujours un repère vilo et un autre différents au abre à cames (un autre pompe injection etc ..... mais la en bécane ya pas 😉) si par pur hasard ta distribution se décale ou casse comment tu fait pour re callé si tu n'a pas de repère au vilo tu ne peux pas te baser que sur les AAC tu à toujours plusieurs repère 😉
merçi dave,en cette période de confinement tu ma régaler et en plus de ça,j'apprend plein de choses sur la mécanique moto grâçe à toi,spain et toute votre équipe de barjo.
Merçi !
j'aurai une petite demande à formuler,pourrai tu nous faire un épisode sur les joints spy de fourche ?
Le repère pour le pmh est côté droit chez ktm et le compteur d’heure fonctionne avec le champ magnétique généré par le courant et non les vibrations 😉😉
Pour le point mort haut du vilo il faut dévisser une vis spécial en bas du carter près des masses de vilo puis enlever la rondelle épaisse pour ensuite revisser la vis qui se calle dans un percage sur une des masses pour en même temps servir de bloc piston ainsi que d’être au point mort haut 👌
exactement !
Il y a bien un repère pour le pmh! Sur le côté droit du moteur, ce trouve une vis avec une tête alen, et une grosse rondelle en cuivre en dessous. Il suffit de la desserrer et de retirer la rondelle!! La vis va alors servir de pige de calage! Mécanique assez simple quand on connaît. ✌
Jamais de ktm comme tu dis dommage. Sniff 😢
Ready to race 👊👊
C’est dommage... avec mon exc 125 jai bouffer des YZ 😬 Leur aimer Yamaha 😂 Et c’est à cause des YTB a parler un peu mal pck ils l’ont vraiment pas essayer une autre marque que après personne veux une autre marque à part Yamaha
SirKangaroos je rouler en 125 exc aussi, je rouler en enduro avec des gars en 250 je les suivais toujours jamais de problème, mtn je suis en 300 te et mdrr je fume n’importe qui c’est tellement parfait husq
SirKangaroos ta tout compris ils ont donner une image tellement importante à la 125 yz alors que c’est le même moteur depuis 15 ans alors que ktm c’est les premiers à faire de gros changement presque tout le temps pour améliorer les motos c’est là que l’ont voit l’esprit yamaha ou kawasaki tant que la moto ce vend encore ils s’embête pas à faire des changements meme si il y’a des défauts (attention yamaha et kawaski reste de très bonne marque malgré tout)
Le compteur d'heure fonctionne avec l'impulsion électrique et pas la vibration.
J’attends ta vidéo. Attention ⚠️ cela est bizarre à ta place je vérifierai la lubrification ⚠️⚠️et le jeu aux soupapes.a mon avis l’usure de l’arbre à came est dû à à manque de jeux sur les soupapes 👍
En fait non en ayant vu une autre vidéo les paliers semblent ok, mais il doit y avoir un souci d'huile pour avoir été bouffé comme ça...
Sur les model 2018 il y a un vis avec une rondelle sur le bas moteur et en mettant moteur au point mort haut et en enlevant la rondelle et en révisant sans tu bloqué tout le bas 😉
Bien joué, tu as trouvé 👍👍👍👍👍 pas de claquement du moins pas au temps ayant bossé chez KTM changement des lunes plus souvent.
Les ktm son des moto fiable niveau mécanique ?
Bien sûr c des légendes et de très bonnes qualités malgré ce que les gens disent.
Oui car moi j entend vraiment bocoup de chose sur ktm mais j'aimerai en prendre une mais sa me fait peur se qui se dit niveau moteur
@@adrien_blr7553 prend en une je roule que avec du KTM enduro jamais de problème et sa perd pas bcp d'argent a la revente et sa part vite
Les yeux fermés 😝
Fait gaffe 100%bitume il va débarquer faite gaffe les mecs 😂😂😂😜👍👌 force a vous les gars 😉
comme a votre habitude video de qualité. a et re-faite un custom comme la 85yz noire et rose
Salut mec
Jai la même moto mais en 250.
Il y a une petite vis sur le carter avec un gros joint encuivre, il faut la dévisser et enlever le joint en cuivre puis mettre le moteur au PMH, tu verras alors par le trou de la la vis une petite tente dans le vilebrequin pour le caler. Il n'y a plus qu'à visse la vis sans le joint en cuivre.
Désolé si j'ai pas été très clair
Bon courage
Pour le repère du pmh il y as sûrement côté échappement sur le carter du bas moteur une vis avec une rondelle épaisse en cuivre qui permet de voir et bloquer le moteur au pmh une fois la rondelle enlever et la vis remise en buté sur le carter dans l'encoche du villebrequin !
En dessous de la pompe à eau généralement.
Sur le compteur d'heures de la moto c'est pas avec les vibrations du fil d'antiparasite mais avec son inductance électrique
super vidéo et pour la culture général les husky sont fabriquer en autriche mais c'est suédois c'est parce que ktm, qui a racheter husky, est autrichien.au bien plaisir 👋
😂😂sacré mécano il dit qu’il y’a pas de repère pmh alors que yen a clairement un
👍👌 Biensur y a un répare mdrrr 🤣
Pas forcément moi j'ai une 250sxf 2013 donc même bécane tu n'a pas de repaire au vilo pour le PMH en gros il ya un boulon avec une rondelle épaisse il suffit de sortir le boulon viré la rondelle et remettre le boulon sans la rondelle et en gros le boulon vissé à fond va venir en butté contre la came du vilo et ducoup c'est la que tu c'est que ton vilo est callé en gros c'est comme les distribution sur les clio 4 dci 😉
Je pense qu'il voulait dire un repère marqué genre un point un trait gravé etc..... C'est obligé d'avoir un repère au vilo et 1 pour les arbres à cames le calage qu'il à fait n'est pas professionnel si par pur hasard la distribution est décalé d'1 dent il remonte du coup aussi décalé d'une dent 😉 mais tu toute à fait raison sacré mécano 😂
Oui effectivement il y a un repère c'est comme le conpars a dis c'est un boulon avec une rondelles côté carter embrayage en bas a droit il suffit d'aligner en haut et d'enlever le boulon avec la rondelles puis de la remettre sans la rondelles se qui bloque ton vilo en pmh et qui fais que il bouge plus. Bonne chance pour le remontage👍🏻 et c'est pas que c'est compliqué il suffit juste de connaître quand tu connais c'est un jeu d'enfant meme plus simple que les jap👌🏻
@@WaRRioR-yd7dt exactement 🙏
Bravo Dave, tout a l'air simple avec toi, ça donne envie de faire de la mécanique !
Sur la plupart des KTM tu as une vis côté droit de la moto avec une grosse rondelle en cuivre quand tu devisse la vis tu enlève la rondelle en cuivre et si tu es bien au point mort haut la vis rentré jusqu'au bout et la distribution est calé 😉
Salut dave
Je crois que le 350 fc a un autre problème plus grave
Ta came coter admission a abîmée la culasse au niveau du roulement sur la vidéo on dirai que cest oval
Et le support de came était manger aussi j'ai peur que la culasse soit morte
Salut les mec j’ai eu le même problème sur un 450 sxf 2008 il faut changer l’arbre a cames et les petit levier en dessous les culbuteurs sinon c’est pas la peine et je précise c’est 64€ pièces les petit levier mdrr j’en ai changer 4 j’ai eu mal au portefeuille continuez comme sa les gars du lourd 💨💨
👍 On veut plus de vidéo mécanique comme ça, top
Moi même possesseur une 450 Husqvarna de 2016 se sont des moto très fiable mais c’est vrai que mécaniquement c est plus compliqué mais c est des super moto 😁
Pas compliqué différent de d’habitude sur une jap
Bonne vidéo petite question Jacob sur Leboncoin le Banshee unique Violet c'est bien Weediful à 9k non? on la grille 😄😆
cfdu4239 c lui
@@llllll8748 www.leboncoin.fr/motos/1775439350.htm
Regarde je pense c'est Weediful
oui🤣
Un mécano prend combien pour changer un piston de 125 2 temps ? Merci
Sur ktm/ husky en bas à droite de ton moteur tu a une visse avec une rondelle cuivre il faut enlevé la rondelle remettre la vis quand le piston et au pmh in s'agit dune pige comma sa tu sais si ton vilebrequin et bien calé
Bonjour j'ai dans l'objectif d'acheter une 250 crf enduro homologué à partir de 2012! Je voudrais savoir quel année choisir pour une meilleure fiabilité ( pas de problème culasse et autre). Ou sinon quel autre marque choisir de même cylindrée et 4 temps pour avoir de la fiabilité et de la bonne performances !
Merci pour votre aide.
2012 sont tres bien les crf injection sont tres fiable
@@hondajapan2836 j'ai cru comprendre que les doubles sorties c'était à partir de 2014 est ce que celle-ci on des problèmes de culasse et autre? Merci
Quel est la 250 crf 4 temps la plus fiable a partir de celle qui ont 2 pots?(2014)
Les ktm sont elles plus fiables en 250 4temps à partir de 2014?????
@@TheSamir202 j'ai moi meme une 450 crf 2014 et tourne comme une horloge appart des vidange et les petit consomable j'ai jamais rien fait dessu 1 fois je les ramener chez honda pour revision et reglage soupape et rien a signaler meme le reglage soupape a pas bouger en 2 ans fait juste que la moto sois saine a lachat
@@sbsbs2110 les moin fiable chez honda en 250 vest les 2005-2009 a carbu on est ce fameux probleme de reglage soupape et ce probleme de demarage sinon a partir de 2010 nickel
Pour le compteur d'heure tu as surement raison mais j'aurai plus dit des champs magnétique courrant induit
Ce sont bien des impulsions électriques que le compteur capte. Le fils ne peux pas transmettre des vibrations. Puis ça ne serai pas précis du tout. C'est le même fonctionnement que les tachymetres. Ils comptent des impulsions électriques de la bobine.
Salut TCQR super vidéo j’ai juste une question c’est quoi le « cylindre » « tube »sur la ligne d’échappement 4 temps ? On le voit bien à 6:41
C pour ajouter du couple est impeut de puissance a la moto sa fait un tourbillon dans les gase c pour sa que les 3/4 des cross en on un juste la forme qui change par contre c que pour les 4t
Salut Dave, moi je pense que le fil allant du compteur jusqu’à la bobine fonctionne par « onde » car un courant émet des ondes, donc pour faire simple « moto allumée ? Étincelle donc courant, donc ondes, compteur d’heure détecte que la moto est allumée » après je me trompe peut-être mais je suppose que c’est ça, Salut !
Beau travail mec comme d hab😊
juste pour info cote droit à hauteur du vilo il faut retirer une vis avec rondelle épaisse la rondelle supprimée la vis bloque le vilo pmh
Vivement que la vidéo arrive vraiment impatient sa vas être top comme dhab
14:52 gouttières de lubrification, pour lubrifier pile sur certaines pièces
Petite rectification DAVE LES POIGNETS À l’arrière de la moto à étaient créer pour le freestyle genre superman et autres pour les plus barjo d’entre nous lol
Johann Natgora Bah non ducoup, j’ai jamais vu aucun fresstyler utiliser ça 😂
@@maxencemeilley6422 vas sur yt et tape freestyle moto superman et tu verras
Les gas allez voir vous verrez bref vous inquiétez pas je suis du pays à Antoine meo croyez le ou pas la moto cross c’est toute nôtres vie lol
Maxence Meilley du coup stp l’ami t’es venue me pointer lol en toute amitié quand tu auras vue que ça sert bien a ça reviens le dire je t’en serrais reconnaissant mon copain 👍🏼
Pour la prochaine tombola si je gagne tu pourra livrer la moto en Guadeloupe stp je kiffe grv tes videos
Faite, un, scoot 50cc que vous avez àvanr. Sans. But juste kiff. . Les fons iront à Tcqr .. Pour les besoin de France !! Ce serait troo class ou weedy rendre visite à un abonné ou plusieur à l'histo dans le besoin.. Continuer less gars force à vouq😉☺️du 50 :)
Chez KTM il n y a pas de repère au vilo car il y a une vis à retiré pour le pigé.
On retire la vis, et on l'a remet sans sont joint . Le fait de retirer le joint enleve une épaisseur et viens bloqué le vilo dans une encoche prévu pour. Au pmh bien entendu lol.
C était comme ça sur mon KTM 250 sxf de 2006.
Je suppose que c est comme ça sur toute les KTM.
personne n'essaye la moto 😂😂😂😂😂
Bonjour à vous
Question:un tourneur pourrait il refaire l arbre à came avec rajout de matières et tournage...?
Salut non ça ne tient pas dans le temps
Salut dave je suis sur le point d acheter une honda 100 xr r vintage dans les années 87 a 92 elle demarre est ce que c est costaud comme moto ? il faut encore que j aille la voir merci d avance de ta réponse. J ai une photo au cas ou
bonne vidéo .....ma KTM 350 excf de 2012 moteur jamais ouvert 10000 kms uniquement en tt enduro !
Enfin une chaîne ou on voit autre chose que des ktm 🙏🙏✅ (je parle en général)
j'ai pas vu, mais tu as pris des repères car très compliquer maintenant de la remonté oO
Le compteur d heure fonctionne avec les vibrations grace au fil qui entoure le cable de l antiparasite qui le fais vibrer .... heuuuu non .des notions de courant alors que l antiparasite c est plus du domaine de la haute tension ,C est dommage , c est la 3 eme vidéo que je regarde sur cette chaine et même constat décevant , un caméramen a la masse qui parle pour rien dire , niveau mecanique je reste mitigé , l explication foireuse du compteur d heure me fais sourire alors avoir le moteur du husky a refaire je demande a voir . Niveau mecanique je reste sur scummybraap, propre avec un contenu de bonne qualité sans chichi blabla ou on apprends vraiment.bonne continuation et filme toi en gopro premiere personne, t a pas besoin d un cameramen qui se gratte le cul pendant que tu taffe.
au lieux de critiquer et cracher de la merde explique et peut être que la ont pourras dire OK ou peut être encore plus de critiquer pour toi
Comment on fait pour mettre son piston est PMH si le moteur est serré (kick bloqué) sinon super vidéo Dave comme d’habitude
le "compteur dheure " c'est pas par vibration lol c'est avec l'intensite de la bobine courant ca c'est une petite bobine self qui cre un courant et actionne en gros le "totaliseur dheure de fonctionnement "
ça crache sur KTM mais les premiers dans le classement mondial des courses motocross sont des KTM :)
Et alors ? Ca pue quand même la merde
Ktm c'est la légèreté et sa gagne déjà des points lors des compétitions mais c'est tout .
Plus cette année
@@americae931 C'est pas un argument constructif
Cr3t0x je vais t’en dire un déjà c’est des motos équipée d’origine (embrayage hydraulique, fourche et amortisseur préparer , clapet vforce etc) c’est les motos les plus puissantes (yzf 450 2020 développe 55 chevaux et le sxf 450 2020 développe 63 chevaux) 8 chevaux de différence c’est énorme croit moi
Slt Dave tu peut nous faire voir c'est quoi la moto jaune derrière la BMW
"Ta cru que jetais Kob" 😂😂
C’est juste différent, il faut juste bloquer le villo avec le boulon prévu à cette effet repérable grâce à sa grosse rondelle en cuivre situé en partie basse du moteur! 😉
J'en reviens pas que tu touche à des moteurs de moto vue ton niveau d'incompétence Dave, pour le compteur d'heures t'as dit n'importe quoi, le répére pmh est côté droit
instant musique relaxante, dormir bien y’a que les gosses de 10 ans qui croit que c’est un vrai mécano il sait même pas faire un réglage soupape c’est juste un mec qui a toucher quelque moteur dans sa vie rien de plus
vous êtes genial ,je reste sur ma position ,moi a mon age je reste sur les 80 yz ,mais j'ai une puch maxi
T’a une vise avec une grosse rondelle aussi en dessous de l’embrayage tu enlève la vise et quand t’es au pmh t’a un repère sur le vilo
N'empêche le pw80 big weels 😍 j'en rêve la nuit c'est trop
Pour le calage du vilebrequin il y a une vis côté embrayage sous le carter une BTR il faut enlever celle-ci complètement retirer la rondelle et remettre la vis ceci est pointu au bout et vient se loger dans une fente sur le vilebrequin au point mort haut ça verrouille le vilebrequin afin qu'il ne bouge pas pour le calage
Mon cœur a toujours penché pour Yamaha mais depuis 2018 les motos ktm toute cylindrée confondue sont au top fiabilité performance fignition sur moto d origine
salut Dave j'avais une petite question une 85kx de 2010 en bonne état rien a prévoir elle sa s'estime a combien ?
Ok tu gratte pas au KTM ect ect mais pas savoir ceux que c'est les petites entailles sur les pallier d'arbre à cames ca me choque quand même
Les compteur d'heure c'est pas avec le champs.magnetique plutot que les vibrations du fil de bobine ??
256 j'aimes 5 minutes avant la sortie de la vidéo !!!!! Ils sont la les vrais !!😎😎😎😎
ca aurait été intéressant aussi de savoir pourquoi il y a cette usure sur l'AaC, es-ce un defaut moteur ou quelque chose qui a été mal monté pour eviter que ca se reproduise, ou tout simplement usure "naturelle", mais sinon video cool : )
BΔLIST0N' sa a était bouffer a cause d’une mauvaise huile et d’un mauvais entretient du tcqr tout cracher quoi
il y avait clairement un manquebde lubrification ou une anomalie de l aac ou soupape.... dans tt les cas jai eu ça sur ma saxo preparer avec un soucis de pompe a huile .. les deux aac en revanche.. sur le cote distribution..
Vérifie que les graisseurs d arbres à cames sont pas bouchés sa peu être une des raisons de l usure prématurée de celui si et le bon montage de la crépine de pompes a huile
Les entailles dans le H qui tenait les arbres à cames c’est normal, c’est pour amélioration la lubrification la ou les arbres à cames frottent 😅
Maxence Meilley Non mais justement il y a une entaille qui a était refermée on dirais genre il y a que une demi entaille regarde bien la vidéo
Video instructive merci
Salut chef ! Je cherche le point de calage pour une Husqvarna 610 te 1994 .
Allumage ducati.
Merci chef !
Sam
Lourd la vidéo je vais bientôt sortir une vidéo sur un Husqvarna aussi
Les gars j ai une husqvarna 125 cr de 1998 mais l la pate d ambrayage est coincer je me lance a peine dans la mecanique des conseil a donner...
Les compteur sans fil ne compte pas les heures si on le déplace sur une remorque j'ai vérifié a chaque fois que je la deplacer et s ne rajoute pas d'heure
Normal le compteur fonctionne moteur allumé trisomique
Bonjour , quel engouement , moi je ne comprends pas le débat , TM racing , husqvarna , husaberg , fantic , on en voit moins que les Honda ou Yamaha, c'est pas pour sa que c'est moins bien , tout est une question de goût, de budget , d'opportunité, alors paix mes frères que celui qui n'a jamais rêvé de posséder une panigale v4 , ou une MV agusta F4 , me jeté la pierre ....
Il parle de la mécanique là pas de la moto en elle même , c’est pas pareil il font ça différemment que la plus part des autres pour au final que ça soit pas spécialement plus facile
Dave!! Y’a une différence entre KTM et husqvarna, la husqvarna a une biellette d’amortisseur !
thibault martin les KTM cross sont montées avec des biellettes!😉
par contre jcrois que le compteur d'heure se declanche avec l'intensité du jus qui passe et pas avec la vibration
Ya juste à appuyer sur le bouton du compteur d'heure pour le mettre en pause
Pour le son merci et le reste aussi
Une question comme ca, la bmw est épave derriere?
Ces la meiiiiiilleeeur qu tes eu !Peu importe ce qu en pens l'alan! :-D Husqui for liiiife!!!!J en bave vindieuuux XD
Dybo74 sur insta
Sur snap pardon
Et kob II est confiné ?et c quoi l’espèce de bonbonne au dessus de la ligne d’échapp?
Il les déteste car il y a trop de puissance, comme il gère pas le frein il a peur de se retourner 😂
Thomas c’est vrai en plus c’est les plus puissantes 😂😂
Tu peut fair une video consternant les pot d’échappement ali expresse
démonter les radiateurs pour retirer le cylindre d'une 125 yz... si ça c'est pas mal pensé.. pas besoin de démonter les radiateurs pour retirer le cylindre d'une ktm
Moi aussi j'aime pas les autrichiennes. Vous avez raison haha ! Les japonaises c'est mieux :)
Les autrichiennes c'est chère & c'est fragile.
Dailleurs vous avez parler de compteur d'heure, moi j'ai le 2eme model dont tu as parlé (un GET que tu colles sur le cadre directement sans fil) et il est bloqué a 54.0 heures. Ca fais maintenant 1mois qu'il est sur 54.0hrs alors que je roule a peut près 3 ou 4h par semaine. (Ducoup je me suis fais une feuille avec un tableau ou je compte les heures manuellement au stylo) Auriez vous une idée de pourquoi il est bloqué à 54.0hrs ? et comment le débloquer?
Samuel Revest déjà c’est pas fragile et c’est normal que c’est cher ta vue comment elles sont équipée d’origine et puis ils aiment pas ktm mais savent même pas trouver un pmh donc au bout d’un moment c’est bien de dire une moto est nul mais si tu la connais même pas voilà suoi
Les compte heure sans fil ya un bouton pour les arrêter pendant que ta moto est sur une remorque donc dis pas que sa compte tous le temps l'heure
Bonjour , écrit a la maison mère en Autriche , pour leurs faire part de t es bonnes remarques ! ☺️
L'ancien proprio il l'entretenait pas très bien 🤪